物流管理培訓(xùn)課件

物流管理

馬艷麗手機(jī)Q:2097037208

郵箱：yanlihorse@126.com為什么要學(xué)習(xí)物流？物流的重要性：1、物流與我們的生活息息相關(guān)；我們生活的周?chē)教幎际俏锪鳜F(xiàn)象。2、物流制約著地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；蜀道難、難于上青天；內(nèi)地經(jīng)濟(jì)與東部沿海的差距。3、物流是企業(yè)管理的重要職能之一。對(duì)同學(xué)們的幫助：1、就業(yè)的需要。我國(guó)物流業(yè)的飛速發(fā)展急需大量物流人才，目前全國(guó)物流專門(mén)人才嚴(yán)重匱乏，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)缺口達(dá)60萬(wàn)人以上。物流是目前人才市場(chǎng)上最熱門(mén)的行業(yè)之一。2、對(duì)今后從事管理工作有很大幫助。關(guān)于物流培訓(xùn)

目前大致有三種類型的物流培訓(xùn)，一是經(jīng)過(guò)系統(tǒng)培訓(xùn)考試，對(duì)合格者由某一行政部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)或者事業(yè)機(jī)構(gòu)頒發(fā)某種類型的崗位資格證書(shū)；二是由一些大學(xué)的物流研究和教學(xué)機(jī)構(gòu)開(kāi)設(shè)系列培訓(xùn)課程，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)業(yè)考試，然后頒發(fā)結(jié)業(yè)證書(shū)；三是由一些咨詢機(jī)構(gòu)從國(guó)內(nèi)外知名的企業(yè)和大學(xué)邀請(qǐng)專家學(xué)者就一些物流界普遍關(guān)心的問(wèn)題進(jìn)行討論，在企業(yè)家中交流觀點(diǎn)，名為培訓(xùn)，實(shí)為研討。關(guān)于物流證書(shū)現(xiàn)有的物流職業(yè)資格證書(shū)基本上可分為洋證書(shū)與土證書(shū)兩大類。洋證書(shū)有：英國(guó)皇家物流與運(yùn)輸協(xié)會(huì)(ILT)的物流與運(yùn)輸職業(yè)資質(zhì)證書(shū)、英國(guó)皇家采購(gòu)與供應(yīng)學(xué)會(huì)系列證書(shū)CIPS、美國(guó)運(yùn)輸與物流學(xué)會(huì)(AST&L)的美國(guó)注冊(cè)物流師證書(shū)CLT，加拿大采購(gòu)管理協(xié)會(huì)(PMAC)的采購(gòu)經(jīng)理證書(shū)(CIP)，土證書(shū)有：中國(guó)交通與運(yùn)輸協(xié)會(huì)頒發(fā)的中國(guó)物流職業(yè)經(jīng)理資格證書(shū)(CPLM)、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)與勞動(dòng)與社會(huì)保障部頒發(fā)的全國(guó)物流師證書(shū)與全國(guó)物流職業(yè)經(jīng)理證書(shū)、中國(guó)商業(yè)技師協(xié)會(huì)頒發(fā)的物流管理員系列證書(shū)，上海市緊缺人才辦公室頒發(fā)的物流管理員證書(shū)、浙江省緊缺人才培訓(xùn)辦公室頒發(fā)的物流管理人員證書(shū)、上海、南京、杭州、寧波、無(wú)錫、蘇州六市人事部門(mén)聯(lián)手推出的《長(zhǎng)江三角洲現(xiàn)代物流崗位資格證書(shū)》。除此之外，還有其它各種機(jī)構(gòu)與院校頒發(fā)的相關(guān)證書(shū)。

全國(guó)物流師職業(yè)資格認(rèn)證簡(jiǎn)介

國(guó)家物流師職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家勞動(dòng)部委托中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)（國(guó)家物流行業(yè)主管機(jī)構(gòu)）編制，經(jīng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)批準(zhǔn)，已頒布執(zhí)行。當(dāng)前我國(guó)的物流業(yè)正處于迅猛發(fā)展的勢(shì)頭，實(shí)用型物流人才缺乏的供需矛盾日益突出，加快物流人才學(xué)歷教育和技能培訓(xùn)，規(guī)范物流人才教育培訓(xùn)市場(chǎng)是保證我國(guó)物流行業(yè)健康發(fā)展的重要任務(wù)。因此，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)同全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)一起，根據(jù)加入ＷＴＯ后應(yīng)與國(guó)際慣例接軌，職業(yè)資格認(rèn)證將由行業(yè)主管協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)的趨勢(shì)，決定在全國(guó)統(tǒng)一推行物流師職業(yè)資格認(rèn)證工作，認(rèn)證的基本原則是"考培分離"和"六統(tǒng)一"，即"統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一教材、統(tǒng)一培訓(xùn)、統(tǒng)一考試、統(tǒng)一閱卷、統(tǒng)一認(rèn)證"，以確保認(rèn)證工作規(guī)范有序，認(rèn)證過(guò)程嚴(yán)謹(jǐn)、透明。經(jīng)認(rèn)證考試合格后，將頒發(fā)印有全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)印章的證書(shū)。該證書(shū)統(tǒng)一編號(hào)，全國(guó)通用。凡獲得物流師職業(yè)資格認(rèn)證證書(shū)的人員資料都將被加入到中國(guó)物流人才數(shù)據(jù)庫(kù)，方便用人單位查詢。物流管理課程性質(zhì)和任務(wù)：物流管理是一門(mén)綜合性、應(yīng)用性、系統(tǒng)性和拓展性很強(qiáng)的學(xué)科。本課程系統(tǒng)地介紹物流的基本理論、物流基本技術(shù)和組織管理原理的基礎(chǔ)，同時(shí)進(jìn)一步結(jié)合物流科學(xué)的最新發(fā)展將物流的現(xiàn)代化理論和現(xiàn)代化技術(shù)與現(xiàn)代物流理念、現(xiàn)代物流技術(shù)、現(xiàn)代物流管理和現(xiàn)代物流模式進(jìn)行介紹與對(duì)接。本課程的主要任務(wù)是使學(xué)生掌握物流管理中的一些基本概念、基本理論和基本方法，并且能運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)和理論分析、解決當(dāng)前物流管理中存在的一些實(shí)際問(wèn)題。該課程是物流管理專業(yè)的核心專業(yè)基礎(chǔ)課。課程要求：通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生應(yīng)掌握物流管理的基本理論與分析方法。并且能運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)和理論分析、解決當(dāng)前物流管理中存在的一些實(shí)際問(wèn)題教學(xué)形式：課堂講授；案例分析；考核參考書(shū)目現(xiàn)代物流管理(第2版)，宋華、于亢亢主編，中國(guó)人民大學(xué)出版社物流管理（第2版），毛禹忠主編，機(jī)械工業(yè)出版社物流管理(英文版原書(shū)第4版)，李嚴(yán)鋒

李婷譯，機(jī)械工業(yè)出版社課程主要內(nèi)容第一篇概述第二篇物流戰(zhàn)略第三篇庫(kù)存與運(yùn)輸管理第四篇采購(gòu)管理第五篇生產(chǎn)運(yùn)作管理第六篇物流信息系統(tǒng)第七篇企業(yè)物流第八篇物流未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)第一篇概述第一章物流第二章物流管理第三章物流管理組織變革第一章物流一、物流概念二、物流分類三、物流的作用與意義四、物流的若干理論認(rèn)識(shí)五、國(guó)外物流發(fā)展現(xiàn)狀六、我國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀物流是什么？？從超市的貨架架上隨手取下下一瓶洗發(fā)水水，你能想到到這瓶洗發(fā)水水從走下流水水線那一刻起起，到你拿到到手中為止，，中間究竟被被多少輛卡車(chē)車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)到多少少個(gè)物流配送送中心？歷經(jīng)經(jīng)多少道批發(fā)發(fā)商以及多少少人的手才被被送上柜？它它要經(jīng)過(guò)多少少道工序才變變成你看到的的樣子？更重重要的是，需需要怎樣才能能夠更經(jīng)濟(jì)地地將這瓶洗發(fā)發(fā)水送到零售售店里去？物流是什么？？？簡(jiǎn)單來(lái)講，我我們先把物流流理解成是：：實(shí)物的流動(dòng)簡(jiǎn)單的例子反反映了最實(shí)際際的物流：從超市的貨架架上隨手取下下一瓶洗發(fā)水水，你能想到到它是如何才能能到你手中的的呢？更重要的是，，需要怎樣做才才能夠更經(jīng)濟(jì)濟(jì)地將這瓶洗洗發(fā)水送到零零售店里去？？例：生產(chǎn)企業(yè)業(yè)物流過(guò)程問(wèn)題：下列哪哪些是物流設(shè)設(shè)施設(shè)備，哪哪些不是？（1）（3）（4）（2）（一）物資與與流通物資一切客觀存在在、能滿足人人們生產(chǎn)和生生活需要的物物質(zhì)資料物資生產(chǎn)資料生活資料農(nóng)煤化石石燃木木建機(jī)金金機(jī)炭輕油油料材材材電屬屬……家五百服服油糧糧食飲電金貨裝裝料食食品料…….物資與流通流通：將生產(chǎn)者手中中的物資轉(zhuǎn)移移到消費(fèi)者手手中的過(guò)程供應(yīng)商消費(fèi)者生產(chǎn)（消費(fèi)））流通（（供應(yīng)應(yīng)物資）流通（（分銷銷產(chǎn)品）物資與流通流通的作用1、創(chuàng)造商品品的所有權(quán)效效用通過(guò)買(mǎi)賣(mài)等商商品交易、等等價(jià)交換的方方式，克服供供需之間所有有權(quán)距離，將將商品所有權(quán)權(quán)轉(zhuǎn)移到消費(fèi)費(fèi)者手中。2、創(chuàng)造商品的的空間效用通過(guò)運(yùn)輸?shù)姆椒绞?，克服供供需之間的空空間距離，將將商品由生產(chǎn)產(chǎn)者所在地轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者者所在地，并并交到消費(fèi)者者手中。3、創(chuàng)造商品品的時(shí)間效用用通過(guò)儲(chǔ)存的方方式，克服供供需之間的時(shí)時(shí)間距離，將將生產(chǎn)者彼時(shí)時(shí)生產(chǎn)的產(chǎn)品品轉(zhuǎn)移到此時(shí)時(shí)的消費(fèi)者手手中。（二）商流與與物流1、商流物質(zhì)資料所有有權(quán)的轉(zhuǎn)移，，克服人的間間隔、創(chuàng)造所所有權(quán)價(jià)值，，是一種非物物理性的轉(zhuǎn)移移，體現(xiàn)買(mǎi)與與賣(mài)的關(guān)系。。2、物流物流則是物質(zhì)質(zhì)資料的物理理性移動(dòng)，是是克服場(chǎng)所間間隔和時(shí)間間間隔，創(chuàng)造場(chǎng)場(chǎng)所效益和時(shí)時(shí)間效益的活活動(dòng)。商流與物流流通結(jié)構(gòu)：流通商流物流批發(fā)（分銷）、零售運(yùn)輸（配送）、保管、包裝、裝卸（搬運(yùn)）、流通加工、信息流通輔助活動(dòng)：金融、保險(xiǎn)、規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)化（三）物流概概念及其演變變1、物流的概概念隨著經(jīng)濟(jì)濟(jì)的發(fā)展在不不斷的發(fā)展演演變。包括的內(nèi)涵：：（1）物流中中的“物”既既包括有形的的實(shí)體產(chǎn)品，，也包括無(wú)形形的服務(wù)；（2）物品（（包括無(wú)形的的服務(wù)）從起起始點(diǎn)向最終終點(diǎn)的動(dòng)靜結(jié)結(jié)合的流動(dòng)過(guò)過(guò)程（3）滿足客客戶需求為目目標(biāo)，追求在在正確的時(shí)間間、以正確的的數(shù)量、用正正確的價(jià)格、、把正確的產(chǎn)產(chǎn)品或服務(wù)送送到正確的地地方的正確的的客戶手中；；物流概念及其其演變（4）存在對(duì)對(duì)物流活動(dòng)全全過(guò)程中各環(huán)環(huán)節(jié)的計(jì)劃、、實(shí)施、協(xié)調(diào)調(diào)和控制。2、分銷物流流PD（PhysicalDistribution)美國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷銷學(xué)家阿奇.蕭1919年提出的概概念，在美國(guó)國(guó)得到發(fā)展和和完善，將物物流看成是分分銷領(lǐng)域的物物流物流概念及其其演變3、Logistics(現(xiàn)代物流流）Logistics中中文直譯為““后勤”，起起源于二戰(zhàn)時(shí)時(shí)期美軍的后后勤供應(yīng)。20世紀(jì)80年代以后，，隨著物流業(yè)業(yè)的發(fā)展，物物流已經(jīng)不僅僅僅限于分銷銷領(lǐng)域，而已已經(jīng)涉及包括括物資供應(yīng)、、企業(yè)生產(chǎn)、、企業(yè)分銷以以及企業(yè)廢棄棄物再生等范范圍和全領(lǐng)域域。PD太狹狹窄，Logistics則包括了了企業(yè)產(chǎn)、供供、銷全范圍圍的物資管理理和物流問(wèn)題題。目前將Logistics定義為新新時(shí)期的物流流概念。物流概念及其其演變4、我國(guó)有關(guān)關(guān)物流的概念念中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)GB/1834-2001的定義義：物流(Logistics)是指物物品從供應(yīng)地地向接收地的的實(shí)體流動(dòng)過(guò)過(guò)程。根據(jù)實(shí)實(shí)際需要，將將運(yùn)輸、儲(chǔ)存存、裝卸、搬搬運(yùn)、包裝、、流通加工、、配送、信息息處理等基本本功能實(shí)施有有機(jī)結(jié)合。物流的概念有關(guān)物流的概概念說(shuō)法很多多國(guó)內(nèi)外爭(zhēng)議也也很多大家對(duì)這些概概念如何看？？能否提出其其中各個(gè)概念念的特點(diǎn)？甚甚至你認(rèn)為錯(cuò)錯(cuò)誤的地方？？你認(rèn)為國(guó)內(nèi)外外物流概念最最明顯的差別別在哪里？人流是物流嗎嗎？以下活動(dòng)是否否為物流活動(dòng)動(dòng)？商品在兩地之之間的運(yùn)輸貨物在倉(cāng)庫(kù)的的儲(chǔ)存原材料在工廠廠內(nèi)的裝卸搬搬運(yùn)對(duì)商品的包裝裝扔掉垃圾的運(yùn)運(yùn)送將整雞分切成成不同部位，，并送到超市市各種商品的配配送以下活動(dòng)是否否為物流活動(dòng)動(dòng)？搬家快遞郵包、信件的的分揀與投遞遞天然氣的管道道輸送結(jié)論:物流是一個(gè)過(guò)過(guò)程，是一個(gè)個(gè)具有對(duì)象、、流向，靜動(dòng)動(dòng)結(jié)合的活動(dòng)動(dòng)過(guò)程；同時(shí)時(shí)又是一個(gè)集集各種功能要要素于一體的的集成管理過(guò)過(guò)程。物流的出發(fā)點(diǎn)點(diǎn)是滿足用戶戶的需求；物物流的立足點(diǎn)點(diǎn)是提供綜合合服務(wù)。物流強(qiáng)調(diào)功能能的整合，強(qiáng)強(qiáng)調(diào)要素的集集成。二、物流活動(dòng)動(dòng)與分類（一）物流活活動(dòng)物流活動(dòng)物流作業(yè)活動(dòng)動(dòng)物流管理活動(dòng)動(dòng)運(yùn)輸（包括配配送）儲(chǔ)儲(chǔ)存（（包括保管））裝裝卸計(jì)劃組織指揮揮協(xié)調(diào)控制物流活動(dòng)與分分類1、從物流在在經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行行角度可劃分分為宏觀物流流與微觀物流流宏觀物流是指指社會(huì)生產(chǎn)總總體的物流活活動(dòng)，從社會(huì)會(huì)再生產(chǎn)總體體角度認(rèn)識(shí)和和研究物流活活動(dòng)。如書(shū)上上所說(shuō)的國(guó)民民經(jīng)濟(jì)物流、、全球物流等等。微觀物流是指指消費(fèi)者、生生產(chǎn)企業(yè)所從從事的實(shí)際的的、具體的物物流活動(dòng)。如如書(shū)上所說(shuō)的的生產(chǎn)企業(yè)物物流、流通企企業(yè)物流等。。宏觀物流研究究的主要特點(diǎn)點(diǎn)是綜合性和和全局性；微微觀物流研究究的特點(diǎn)是具具體性和局部部性物流活動(dòng)與分分類2、按物流服服務(wù)對(duì)象角度度可劃分為企企業(yè)內(nèi)部物流流和社會(huì)物流流物流企業(yè)內(nèi)部物流流（生產(chǎn)物流流）社會(huì)物流購(gòu)進(jìn)物流銷售售物流返品物物流回收物流流廢棄物流物流的分類社會(huì)物流和企企業(yè)內(nèi)部物流流的區(qū)別項(xiàng)目企業(yè)內(nèi)部物流社會(huì)物流范圍企業(yè)內(nèi)部企業(yè)之間，遍及整個(gè)社會(huì)領(lǐng)域生產(chǎn)領(lǐng)域流通領(lǐng)域規(guī)模微觀物流宏觀物流特征一般不伴隨有商流發(fā)生一般伴隨有商流發(fā)生物流的分類物流的范圍和和分類購(gòu)進(jìn)物流加工物流銷售物流銷售物流回收物流返品物流購(gòu)進(jìn)物流社會(huì)物流社會(huì)物流社會(huì)物流企業(yè)內(nèi)部物流流企業(yè)內(nèi)部物流流加工物流廢棄物流物流的分類3、從物流活活動(dòng)的空間范范圍角度可劃劃分為國(guó)際（（全球）物流流、國(guó)內(nèi)物流流和區(qū)域物流流國(guó)際（全球））物流是指不不同國(guó)家（地地區(qū)）的物流流。國(guó)內(nèi)物流是指指一個(gè)國(guó)家內(nèi)內(nèi)部之間的物物流。區(qū)域物流是指指不同區(qū)域之之間開(kāi)展的物物流活動(dòng)。區(qū)區(qū)域可以按行行政區(qū)別劃分分，也可以按按地理區(qū)域劃劃分。物流的分類4、從物流活活動(dòng)的運(yùn)作主主題可劃分為為第一方、第第二方、第三三方和第四方方物流（1）第一方方物流是由賣(mài)賣(mài)方、生產(chǎn)者者或供應(yīng)方組組織的物流活活動(dòng)，核心業(yè)業(yè)務(wù)是生產(chǎn)和和供應(yīng)商品，，為了自身生生產(chǎn)和銷售業(yè)業(yè)務(wù)需要而進(jìn)進(jìn)行物流自身身網(wǎng)絡(luò)及設(shè)施施設(shè)備的投資資、經(jīng)營(yíng)和管管理。（2）第二方方物流是由買(mǎi)買(mǎi)方、銷售者者組織的物流流活動(dòng)，核心心業(yè)務(wù)是采購(gòu)購(gòu)并銷售商品品，為了銷售售業(yè)務(wù)需要投投資建設(shè)物流流網(wǎng)絡(luò)、物流流設(shè)施和設(shè)備備，并進(jìn)行具具體的物流業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)作組織織和管理。物流的分類（3）第三方方物流是指物物流活動(dòng)由供供方需方之外外的第三方去去完成，它是是企業(yè)物流外外包的產(chǎn)物（4）第四方方物流是供應(yīng)應(yīng)鏈的集成者者，它與職能能互補(bǔ)的物流流服務(wù)提供商商一起組合和和管理組織內(nèi)內(nèi)的資源、能能力和技術(shù)，，提出整體的的供應(yīng)鏈解決決方案為什么進(jìn)行物物流分類目的：便于管管理政府市場(chǎng)監(jiān)管、行行業(yè)管理、規(guī)規(guī)章政策企業(yè)市場(chǎng)定位、營(yíng)營(yíng)銷管理科研機(jī)構(gòu)科學(xué)研究例：企業(yè)物流流定位現(xiàn)代物流體系從再生產(chǎn)過(guò)程角度供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流回收物流從社會(huì)化角度劃分社會(huì)物流企業(yè)物流從地域角度劃分區(qū)域物流城市物流國(guó)際物流國(guó)內(nèi)物流從產(chǎn)業(yè)角度劃分物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)物流：企業(yè)物流業(yè)業(yè)務(wù)物流活動(dòng)的性性質(zhì)物流商品特點(diǎn)點(diǎn)：服務(wù)型商商品物流商品具有有雙重性價(jià)值使用價(jià)值我們的研究目目的是在盡量降低物物流成本占用用、減輕物流流造成的環(huán)境境負(fù)擔(dān)的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，使物流流活動(dòng)能夠增增值物流的使用價(jià)價(jià)值具體表現(xiàn)：合適的時(shí)間準(zhǔn)確的數(shù)量正確的場(chǎng)所需要的形體物流的價(jià)值具體表現(xiàn)：時(shí)間價(jià)值時(shí)間的縮短、、延長(zhǎng)及時(shí)間間差場(chǎng)所價(jià)值物品的集中至至分散、分散散至集中、低低價(jià)地至高價(jià)價(jià)地加工價(jià)值加工中產(chǎn)生的的附加價(jià)值占用成本負(fù)價(jià)值三、物流的作作用與意義（一）物流在在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中中的作用和意意義1、物流費(fèi)用用是企業(yè)運(yùn)作作過(guò)程中的一一項(xiàng)重要支出出，與其他經(jīng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)相互互影響。單位：美元2001年美美國(guó)物流總費(fèi)費(fèi)用為10060億美元元，約占GDP的10%，其構(gòu)成如如下圖：物流成本占GDP的比重重過(guò)高回導(dǎo)致致商品的高價(jià)價(jià)格或企業(yè)的的低利潤(rùn)，或或者二者兼有有。其結(jié)果將將是生活水平平下降或稅收收減少。因此此通過(guò)改善物物流運(yùn)作效率率，物流會(huì)對(duì)對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)作作出重要貢獻(xiàn)獻(xiàn)。國(guó)家和地區(qū)GDP/億美元物流總費(fèi)用/億美元物流占GDP比重（%）中國(guó)42500718016.9中國(guó)臺(tái)灣308040013.1中國(guó)香港175024013.7新加坡85012013.9日本30800351011.4美國(guó)80830849010.5英國(guó)12420125010.1某些國(guó)家和地地區(qū)物流成本本占GDP的的比重(1997年)2、物流服務(wù)務(wù)與許多經(jīng)濟(jì)濟(jì)交易活動(dòng)有有關(guān)，它實(shí)質(zhì)質(zhì)上是所有商商品和服務(wù)交交易中的一個(gè)個(gè)重要活動(dòng)。。（二）物流在在企業(yè)中的作作用和意義1、物流是成成本中心，利利潤(rùn)來(lái)源序號(hào)成本占比重%序號(hào)成本占比重%1運(yùn)輸成本3.154行政管理成本0.372倉(cāng)儲(chǔ)成本1.195存貨持有成本1.743訂單處理/客戶服務(wù)成本0.396物流總成本7.362002年北北美地區(qū)制造造業(yè)物流成本本占銷售額的的比重如果凈利潤(rùn)是銷售收入的2%,那么……如果凈利潤(rùn)是銷售收入的2%,那么……節(jié)約的物流費(fèi)用/元相應(yīng)增加的銷售收入/元節(jié)約的物流費(fèi)用/元相應(yīng)增加的銷售收入/元0.021.002000.00100000.002.00100.0020000.001000000.00200.0010000.00物流費(fèi)用減少少的利潤(rùn)杠桿桿效應(yīng)實(shí)例物流對(duì)于企業(yè)業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效的的作用據(jù)估計(jì),美國(guó)國(guó)食品雜貨行行業(yè)可以通過(guò)過(guò)使用有效物物流戰(zhàn)略節(jié)約約300億美美元(占運(yùn)營(yíng)營(yíng)成本的10%)。在10年中，，沃爾瑪通過(guò)過(guò)改變物流系系統(tǒng)進(jìn)行了轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型，其每平平方英尺的銷銷量、存貨周周轉(zhuǎn)和運(yùn)營(yíng)利利潤(rùn)在所有折折扣零售商中中都是最高的的，成為世界界第一大企業(yè)業(yè)。據(jù)康柏計(jì)算機(jī)機(jī)公司估計(jì)，，1995年年，由于其筆筆記本電腦和和桌上電腦無(wú)無(wú)法在顧客希希望購(gòu)買(mǎi)的時(shí)時(shí)間和地點(diǎn)買(mǎi)買(mǎi)到，公司損損失了5—10億美元。。寶潔公司估計(jì)計(jì)其在過(guò)去的的18個(gè)月中中通過(guò)物流為為顧客節(jié)約了了6500萬(wàn)萬(wàn)美元。提示：凡是成成功企業(yè)必然然有先進(jìn)的內(nèi)內(nèi)部物流組織織與管理，大大多經(jīng)過(guò)內(nèi)部部物流系統(tǒng)不不適應(yīng)企業(yè)發(fā)發(fā)展，從而對(duì)對(duì)其進(jìn)行重新新分析與設(shè)計(jì)計(jì)的過(guò)程。2、物流支持持營(yíng)銷市場(chǎng)營(yíng)銷中的的的4P是指指，公司要獲獲得成功，就就要在營(yíng)銷中中整合恰當(dāng)?shù)牡漠a(chǎn)品（Product)、恰當(dāng)?shù)牡膬r(jià)格（Price)及及恰當(dāng)?shù)拇黉N銷（Promotion)及恰當(dāng)?shù)牡牡攸c(diǎn)（Place)。。物流在從恰恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)獲獲得產(chǎn)品這一一點(diǎn)上起著尤尤為重要的作作用。戴爾的命根：：超級(jí)供應(yīng)鏈鏈戴爾公司作為為一家電腦直直銷企業(yè)，它它能夠在銷售售收入上超過(guò)過(guò)“制造業(yè)之之王”的汽車(chē)車(chē)工業(yè)，超過(guò)過(guò)全世界所有有的銀行、保保險(xiǎn)公司等金金融機(jī)構(gòu)，超超過(guò)引領(lǐng)“新新經(jīng)濟(jì)”的信信息企業(yè)，可可以說(shuō)它強(qiáng)大大的物流配送送起了決定性性的作用。戴戴爾的成功就就是建立起了了一條高速、、有效的供應(yīng)應(yīng)鏈。物流的作用用與意義（三）物流流創(chuàng)造的基基本效用1、時(shí)間效效用（1）縮短短時(shí)間：減減少物流損損失、降低低物流消耗耗、增加物物的周轉(zhuǎn)、、節(jié)約資金金等。（2）彌補(bǔ)補(bǔ)時(shí)間：彌彌補(bǔ)需求和和供給之間間存在的時(shí)時(shí)間差。（3）延長(zhǎng)長(zhǎng)時(shí)間：通通過(guò)物流的的儲(chǔ)存、儲(chǔ)儲(chǔ)備活動(dòng)，，有意識(shí)延延長(zhǎng)物流的的時(shí)間，以以均衡人們們的需求。。如糧食、、棉花等農(nóng)農(nóng)作物的儲(chǔ)儲(chǔ)存。物流的作用用與意義2、空間效效用（1）從集集中場(chǎng)所流流入分散需需求場(chǎng)所例如中國(guó)是是“世界工工廠”（2）從分分散生產(chǎn)場(chǎng)場(chǎng)所流入集集中需求場(chǎng)場(chǎng)所例如農(nóng)產(chǎn)品品的收購(gòu)、、汽車(chē)零配配件的生產(chǎn)產(chǎn)與整車(chē)裝配（3）從低低價(jià)值生產(chǎn)產(chǎn)場(chǎng)所流入入高價(jià)值需需求場(chǎng)所物流的作用用與意義3、形質(zhì)效效用在流通過(guò)程程中，可以以通過(guò)流通通加工的特特殊生產(chǎn)形形式，使處處于流通過(guò)過(guò)程中的“物”通過(guò)過(guò)特定方式式的加工，，將供應(yīng)者者手中所具具有的形狀狀性質(zhì)改造造成具有需需求者所需需要的形狀狀性質(zhì)的物物資，創(chuàng)造造物資的形形質(zhì)效用，，從而增加加產(chǎn)品的附附加值，這這也是物流流創(chuàng)造加工工價(jià)值的活活動(dòng)。物流的作用用與意義（四）物流流的經(jīng)濟(jì)價(jià)價(jià)值1、對(duì)國(guó)民民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)長(zhǎng)的基礎(chǔ)性性支撐作用用某些國(guó)家和和地區(qū)，物物流起著支支持整個(gè)國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的的作用，如如歐洲的荷荷蘭、亞洲洲的新加坡坡、香港、、美洲的巴巴拿馬等，，特別是日日本以流通通立國(guó)，物物流的支柱柱作用是顯顯而易見(jiàn)的的。物流產(chǎn)業(yè)是是國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，是國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)其其他產(chǎn)業(yè)的的聯(lián)系紐帶帶。物流對(duì)國(guó)民民經(jīng)濟(jì)發(fā)展展及社會(huì)再再生產(chǎn)過(guò)程程中的作用用，好像人人體中的動(dòng)動(dòng)、靜脈系系統(tǒng)，即起起到物質(zhì)資資源的循環(huán)環(huán)作用。動(dòng)脈系統(tǒng)靜脈系統(tǒng)物流的作用用與意義2、帶動(dòng)區(qū)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)升級(jí)和和區(qū)域經(jīng)濟(jì)濟(jì)增長(zhǎng)（1）現(xiàn)代代物流業(yè)成成為某一地地區(qū)的主導(dǎo)導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，從從而帶動(dòng)地地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)升級(jí)；；（2）由物物流基地和和物流園區(qū)區(qū)形成的各各種等級(jí)的的物流中心心成為地區(qū)區(qū)大小不一一的增長(zhǎng)極極，通過(guò)極極化作用和和擴(kuò)散作用用帶動(dòng)有限限地區(qū)內(nèi)經(jīng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)；；（3）由物物流中心和和物流和物物流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施線路形形成的區(qū)域域性物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)形成的的區(qū)域性物物流網(wǎng)絡(luò)形形成地區(qū)發(fā)發(fā)展的“點(diǎn)點(diǎn)…軸”開(kāi)開(kāi)發(fā)效應(yīng)。。90多年前前，石家莊莊是獲鹿縣縣（今鹿泉泉市）的一一小村莊，，1907年，京漢漢鐵路和正正太鐵路先先后建成通通車(chē)并在這這里建站，，使石家莊莊逐漸發(fā)展展起來(lái)。在特定條件件下，物流流還可成為為國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展的支支柱。其表表現(xiàn)為可以以支撐和帶帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展展。石家莊市區(qū)區(qū)圖在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展過(guò)程中，物流起到提提高國(guó)家綜綜合國(guó)力的的作用，甚甚至還可以以幫助國(guó)家家抵抗區(qū)域域性經(jīng)濟(jì)危危機(jī)。物流的作用用與意義3、降低企企業(yè)物流成成本及實(shí)現(xiàn)現(xiàn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)戰(zhàn)略降低物流成成本可形成成企業(yè)的第第三利潤(rùn)源源；為了實(shí)現(xiàn)爭(zhēng)爭(zhēng)奪市場(chǎng)和和降低成本本的雙重目目標(biāo)，要求求企業(yè)通過(guò)過(guò)提高及及及時(shí)減少庫(kù)庫(kù)存以降低低成本，物物流管理成成為企業(yè)管管理的關(guān)鍵鍵環(huán)節(jié)。4、滿足消消費(fèi)者多樣樣化需求和和增加消費(fèi)費(fèi)者剩余例如：聯(lián)邦邦快遞公司司四、物流的的若干理論論認(rèn)識(shí)（一）物流流的商物分分離說(shuō)（二）物流流的“黑大大陸”說(shuō)（三）物流流的“冰山山”說(shuō)（四）物流流的“森林林”說(shuō)（五）物流流的供應(yīng)鏈鏈理論（六）物流流的“第三三方利潤(rùn)””說(shuō)（七）物流流的其他理理論進(jìn)行商品交交易活動(dòng)的的地點(diǎn)，往往往不是商商品實(shí)物流流通的最佳佳路線必經(jīng)經(jīng)之處。工廠A工廠B總公司批發(fā)站與零售店工廠A工廠B總公司批發(fā)站與零售店配送中心商物分離（（商物分流流）有關(guān)爭(zhēng)論商流中是否否應(yīng)該包含含資金流？？以上流程的的可行性黑大陸說(shuō)著名的管理理學(xué)權(quán)威P.F.德德魯克曾經(jīng)經(jīng)講過(guò)：““流通是經(jīng)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里里的黑暗大大陸”“黑大陸””說(shuō)法主要要是指尚未未認(rèn)識(shí)、尚尚未了解的的意思。在在黑大陸中中，如果理理論研究和和實(shí)踐探索索照亮了這這塊黑大陸陸，那么擺擺在人們面面前的可能能是一塊不不毛之地，，也可能是是一片寶藏藏之地?！啊昂诖箨戧憽闭f(shuō)也是是對(duì)物流本本身的正確確評(píng)價(jià)，這這個(gè)領(lǐng)域未未知的東西西還有很多多，理論和和實(shí)踐皆不不成熟。物流冰山說(shuō)說(shuō)由日本早稻稻田大學(xué)西西澤修教授授提出。他他是在專門(mén)門(mén)研究物流流成本時(shí)發(fā)發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)的的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)計(jì)和會(huì)計(jì)核核算方法，，不可能掌掌握物流費(fèi)費(fèi)用的實(shí)際際情況。因因此，人們們對(duì)物流費(fèi)費(fèi)用的了解解是一片空空白，甚至至有很大的的虛假性，，很像沉在在水面下的的冰山一樣樣，露出水水面的那部部分僅僅是是冰山的一一小部分，，而沉在水水面下的是是我們看不不到的有很很大挖掘潛潛力的部分分——物流流便是一座座冰山。物流冰山說(shuō)說(shuō)1可見(jiàn)物流費(fèi)費(fèi)用總物流費(fèi)不可預(yù)見(jiàn)物物流費(fèi)物流冰山物流的森林林說(shuō)由美國(guó)學(xué)者者提出，認(rèn)認(rèn)為物流整整體效應(yīng)如如同森林。。物流過(guò)程包包括一系列列活動(dòng)，如如運(yùn)輸、儲(chǔ)儲(chǔ)存、包裝裝、配送、、流通加工工等等。在在物流過(guò)程程中不是單單純追求各各種功能要要素優(yōu)化，，而更主要要的是追求求整體效果果最優(yōu)化，，將各個(gè)分分功能有機(jī)機(jī)聯(lián)系起來(lái)來(lái)，追求總總體效果最最優(yōu)。物流的森林林說(shuō)2（幾十個(gè)））（幾個(gè)）（幾個(gè)）（幾千個(gè)））原材料工廠廠工廠廠原材料庫(kù)車(chē)間包裝成品庫(kù)物流基地顧客供應(yīng)運(yùn)輸配送裝卸裝卸裝卸裝卸物流森森林供應(yīng)鏈理論論供應(yīng)鏈?zhǔn)侵钢笍牟少?gòu)開(kāi)開(kāi)始經(jīng)過(guò)生生產(chǎn)、分配配、銷售最最后到用戶戶，而形成成的一定流流量的環(huán)環(huán)環(huán)相扣的鏈鏈。物流受受供應(yīng)鏈制制約，物流流的供應(yīng)鏈鏈理論強(qiáng)調(diào)調(diào)的是物流流鏈節(jié)與接接口的總體體管理。供供應(yīng)鏈理論論實(shí)際上就就是把物流流和企業(yè)全全部活動(dòng)作作為一個(gè)統(tǒng)統(tǒng)一的過(guò)程程來(lái)管理。。供應(yīng)鏈理論論3生產(chǎn)點(diǎn)供應(yīng)者生產(chǎn)采購(gòu)進(jìn)貨運(yùn)輸物流中心交貨供應(yīng)用戶供應(yīng)鏈物流、商流流、信息流流第三利潤(rùn)源源說(shuō)降低物耗——第一利利潤(rùn)源提高勞動(dòng)生生產(chǎn)率——第二利利潤(rùn)源現(xiàn)代物流——第三利利潤(rùn)源產(chǎn)生于日本本理論學(xué)界界，強(qiáng)調(diào)直直接效益。。物流的其他他理論一、物流的的“效益背背反”說(shuō)二、物流““成本中心心”說(shuō)三、物流““利潤(rùn)中心心”說(shuō)四、物流““服務(wù)中心心”說(shuō)五、物流““戰(zhàn)略”說(shuō)說(shuō)物流系統(tǒng)中中的“二律背反（（效益背反反）”物流系統(tǒng)服服務(wù)和物流流成本間的的制約關(guān)系系各物流服務(wù)務(wù)環(huán)節(jié)之間間存在制約約關(guān)系不同物流功功能子系統(tǒng)統(tǒng)服務(wù)能力力之間的約約束關(guān)系不同物流功功能子系統(tǒng)統(tǒng)成本之間間的約束關(guān)關(guān)系同一物流功功能子系統(tǒng)統(tǒng)服務(wù)能力力與成本之之間的約束束關(guān)系“物流是一一片森林而而非一顆顆顆樹(shù)木?！薄毙б姹撤春秃涂傮w效益益組織內(nèi)物流流與其他功功能的沖突突.商品流通物流商流信息流資金流補(bǔ)充物流、商流流、資金流流、信息流流是商品流通的的要素。補(bǔ)充：物流、商流流、資金流流、信息流流商流物流物流物流物流信息流資金流商品流通過(guò)過(guò)程示意在商品流通通中，消費(fèi)費(fèi)者取得商商品所有權(quán)權(quán)的過(guò)程，，簡(jiǎn)稱商流。在商品流通通中，通過(guò)過(guò)進(jìn)行包裝裝、運(yùn)輸、、儲(chǔ)存、裝裝卸、搬運(yùn)運(yùn)等活動(dòng)，，將商品送送達(dá)目的地地的過(guò)程，，簡(jiǎn)稱物流。在商品流通通中，信用用證、匯票票、現(xiàn)金等等，在各個(gè)個(gè)交易方之之間的流動(dòng)動(dòng)，簡(jiǎn)稱資金流。在商品流通通中，所有有信息的流流動(dòng)過(guò)程，，簡(jiǎn)稱信息流。物流、商流流、信息流流、資金流流物流、商流流、資金流流、信息流流的關(guān)系商品流通的的一般過(guò)程程：商流物物流資資金金流舉例說(shuō)明下下列問(wèn)題：：（1）物流流前，商流流后，無(wú)資資金流；（2）物流流前，商流流后，有資資金流；（3）多次次商流及資資金流，一一次物流；；（4）多次次物流，一一次商流及及資金流；；思考題為什么說(shuō)““四流一體體化”是現(xiàn)現(xiàn)代流通的的發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)。提示：提高服務(wù)水水平提高流通速速度降低流通成成本其他五、國(guó)外物物流發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)狀（美國(guó)）20世紀(jì)60年代，，美國(guó)現(xiàn)代代市場(chǎng)營(yíng)銷銷的觀念逐逐步形成，，顧客服務(wù)務(wù)成為企業(yè)業(yè)經(jīng)營(yíng)管理理的核心要要素。物流流，特別是是配送，得得到了快速速的發(fā)展。。20世紀(jì)80年代，，物流管理理的內(nèi)容已已由企業(yè)內(nèi)內(nèi)部延伸到到企業(yè)外部部，物流技技術(shù)的不斷斷應(yīng)用發(fā)展展，為物流流管理提供供了強(qiáng)有力力的技術(shù)支支持和保障障。20世紀(jì)90年代，，電子商務(wù)務(wù)在美國(guó)如如火如荼地地發(fā)展，促促使現(xiàn)代物物流上升到到了前所未未有的重要要地位。美國(guó)物流業(yè)業(yè)發(fā)展的特特點(diǎn)大力發(fā)展物物流產(chǎn)業(yè)，，產(chǎn)業(yè)規(guī)模模增長(zhǎng)迅速速；物流外部化化，第三方方物流發(fā)展展迅速；重視物流人人才培養(yǎng)和和使用，物物流教育發(fā)發(fā)展迅速。。美國(guó)公司設(shè)設(shè)立高層物物流主管的的增長(zhǎng)比例例日本政府近近年來(lái)為了了大力扶持持物流產(chǎn)業(yè)業(yè)的發(fā)展所所采取的一一些宏觀政政策導(dǎo)向，，給日本物物流產(chǎn)業(yè)帶帶來(lái)快速增增長(zhǎng)。日本物流業(yè)業(yè)發(fā)展的主主要特點(diǎn)：：①全面完善物物流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施建設(shè)；；②不斷提高生生產(chǎn)物流管管理水平；；③確立海運(yùn)立立國(guó)戰(zhàn)略日本歐洲物流管管理體制的的特點(diǎn)①政府在物流流管理中的的作用———監(jiān)督控制制②基礎(chǔ)設(shè)施———政府興興辦，民間間經(jīng)營(yíng)③整體運(yùn)輸安安全計(jì)劃④統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，，協(xié)調(diào)發(fā)展展⑤擴(kuò)大行業(yè)影影響力———行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)的作用歐洲我國(guó)物流發(fā)發(fā)展現(xiàn)狀西北東北華北華南華東西南我國(guó)物流資源分分布與效益益1999年年各地區(qū)運(yùn)運(yùn)輸資源（萬(wàn)噸）（億噸公里）1999年年各地區(qū)運(yùn)運(yùn)輸實(shí)績(jī)沿海主要港港口吞吐量量（萬(wàn)噸））企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)的發(fā)展演演變過(guò)程降低成成本提高質(zhì)質(zhì)量70年代80年代90年代售后服務(wù)企業(yè)通過(guò)對(duì)對(duì)市場(chǎng)需求求的的快速速反應(yīng)，由由大魚(yú)吃小小魚(yú)轉(zhuǎn)變?yōu)闉榭祠~(yú)吃慢慢魚(yú)

21世紀(jì)初初市場(chǎng)需求求電子商務(wù)呼呼喚著物流流業(yè)的支持持人在家中坐坐，貨從網(wǎng)網(wǎng)上來(lái)？沒(méi)有商品配配送業(yè)務(wù)支支撐的電子子商務(wù)是泡泡沫！產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和和企業(yè)組織織結(jié)構(gòu)的改改革與變更更，對(duì)物流流業(yè)的依賴賴程度大大大增加。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的的發(fā)展過(guò)程程中，物流流業(yè)的業(yè)態(tài)態(tài)水平已成成為決定投投資環(huán)境優(yōu)優(yōu)劣的重要要因素。商業(yè)連鎖經(jīng)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)核心核心業(yè)務(wù)購(gòu)銷業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)咨詢學(xué)校醫(yī)院企業(yè)組織結(jié)結(jié)構(gòu)的分化化城市地產(chǎn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和城市發(fā)展規(guī)劃及交通管制使得分散在整個(gè)城市內(nèi)的物流設(shè)施必須在地域上相對(duì)集中，形成物流園區(qū)。倉(cāng)庫(kù)物流園區(qū)你認(rèn)為物流流熱是泡沫沫嗎？物流“熱””了？全球物流費(fèi)費(fèi)用比較一一覽表.國(guó)家和地區(qū)GDP(10億美元)物流成本(10億美元)物流成本占GDP中國(guó)大陸425071816.9%中國(guó)臺(tái)灣3084013.1%新加坡851213.9%日本308035111.4%美國(guó)808384910.5%英國(guó)124312510.1%中國(guó)香港1752413.7%1997年年國(guó)際貨幣基基金組織統(tǒng)計(jì)資料年份社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比例200019.4%200118.8%200218.9%200318.9%200418.8%200518.6%200618.3%200718.4%200817.3%物流產(chǎn)業(yè)增增加值2.3078萬(wàn)億億+18.95%全社會(huì)物流流總值96.65萬(wàn)億+7.4%社會(huì)物流總總成本6.0826萬(wàn)億億＋＋16.75%2009年年GDP33.5353萬(wàn)萬(wàn)億社會(huì)物流總總值:即一定時(shí)期期內(nèi)，初次次進(jìn)入物流流領(lǐng)域，通通過(guò)物流服服務(wù)，己經(jīng)經(jīng)或正在送送達(dá)最終用用戶的全部部商品的價(jià)價(jià)值總量。。社會(huì)物流總總成本:一定時(shí)期內(nèi)內(nèi)國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)各個(gè)部門(mén)門(mén)用于物流流活動(dòng)的總總支出。物流產(chǎn)業(yè)增增加值：物流產(chǎn)業(yè)在在一定時(shí)期期內(nèi)通過(guò)物物流活動(dòng)為為社會(huì)提供供的最終成成果的貨幣幣表現(xiàn)，等等于物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)產(chǎn)值扣除中中間投入后后的余額，，反映了物物流產(chǎn)業(yè)對(duì)對(duì)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)產(chǎn)總值的貢貢獻(xiàn)。2009年年我國(guó)產(chǎn)品在在物流過(guò)程程中的浪費(fèi)費(fèi)現(xiàn)象十分分嚴(yán)重，物物流成本已已經(jīng)占到商商品流通成成本的50％-60％。不合理運(yùn)輸輸以及破損損現(xiàn)象比較較普遍：玻璃、陶瓷瓷的運(yùn)輸破破損率達(dá)20％，每每年損失上上億元。新鮮水果等等從出廠到到送到顧客客手中的物物流費(fèi)用，，往往要占占到售價(jià)的的70％左左右。我國(guó)狀況物流速度與與效率低。。以汽車(chē)零配配件為例，，大約只有有4％的時(shí)時(shí)間用于生生產(chǎn)加工，，96％的的時(shí)間用于于原材料購(gòu)購(gòu)運(yùn)和成品品包裝、儲(chǔ)儲(chǔ)存、裝卸卸搬運(yùn)。物流成本高高，是我國(guó)國(guó)企業(yè)經(jīng)營(yíng)營(yíng)成本高、、產(chǎn)品價(jià)格格高的重要要原因。根本原因在在于我國(guó)物物流產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展緩慢。?，F(xiàn)代物流發(fā)發(fā)展趨勢(shì)（一）物流流信息技術(shù)術(shù)發(fā)展迅速速，物流管管理日趨現(xiàn)現(xiàn)代化；（二）物流流企業(yè)向集集約化、協(xié)協(xié)同化發(fā)展展；