全能值班員汽機(jī)題庫

汽機(jī)專業(yè)第一篇汽機(jī)專業(yè)基礎(chǔ)知識1.什么是表壓力?什么是絕對壓力?用壓力表測量壓力所得的數(shù)值,是高于大氣壓力的數(shù)值,即表壓力.它指的是在大氣壓力的基礎(chǔ)上測得的壓力值.將大氣壓力計算在內(nèi)的數(shù)值才是壓力的真正數(shù)值,工程上稱這個壓力為絕對壓力.表壓力和絕對壓力的關(guān)系如下:P表=P絕---B或P絕=P表+B式中P表----------工質(zhì)的表壓力P絕----------工質(zhì)的絕對壓力B--------------當(dāng)時當(dāng)?shù)氐拇髿鈮毫?近似等于1工程大氣壓).2.什么是真空?什么是真空度?當(dāng)密閉容器中的壓力低于大氣壓力時,稱低于大氣壓力的部分為真空.用百分?jǐn)?shù)表示的真空,叫真空度.即:用測得的真空數(shù)值除以當(dāng)?shù)卮髿鈮毫Φ臄?shù)值再化為百分?jǐn)?shù).用公式表示:h真空真空度=--------------×100%h大氣3.什么是經(jīng)濟(jì)真空?什么是極限真空?所謂經(jīng)濟(jì)真空是提高真空使汽輪發(fā)電機(jī)增加的負(fù)荷與循環(huán)水泵多消耗的電功率之差為最大時的真空.如真空再繼續(xù)提高,由于汽輪機(jī)末級噴嘴的膨脹能力已達(dá)極限,汽輪機(jī)的功率不再增加,此時真空稱為極限真空.4.氣體的比容與壓力、溫度有什么關(guān)系?氣體的比容與壓力、溫度有密切的關(guān)系,當(dāng)溫度不變,壓力提高時,氣體的比容縮?。蝗绻麎毫Ρ３植蛔?只提高溫度,則氣體的體積膨脹,比容增大.它們之間的關(guān)系式為:Pv=RT式中P-------壓力；v-------比容；T-------絕對溫度；R-------氣體常數(shù).5.什么是汽化現(xiàn)象?什么是凝結(jié)現(xiàn)象?物質(zhì)從液態(tài)變?yōu)槠麘B(tài)的過程叫汽化.汽化方式有兩種:蒸發(fā)；沸騰.物質(zhì)從汽態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)的現(xiàn)象叫凝結(jié).在一定的壓力下,液態(tài)的沸點也就是蒸汽的凝結(jié)溫度.凝結(jié)與汽化是兩個相反的熱力過程.6.什么是過熱蒸汽?什么是蒸汽的過熱度?在同一壓力下,對飽和蒸汽再加熱,則蒸汽溫度開始上升,超過飽和溫度,這時的蒸汽就叫過熱蒸汽.過熱蒸汽的溫度與飽和蒸汽的溫度之差叫蒸汽的過熱度.過熱度越大,則表示蒸汽所儲存的熱能越多,對外做功的能力越強.7.什么是焓?焓是汽體的一個重要的狀態(tài)參數(shù).焓的物理意義為:在某一狀態(tài)下汽體所具有的總能量,它等于內(nèi)能和壓力勢能之和.8.什么是熵?熵是熱力學(xué)中的一個導(dǎo)出參數(shù).熵的微小變化起著有無傳熱的標(biāo)志作用.熵的引入可以方便地反映出熱力過程熱量的轉(zhuǎn)換及循環(huán)的熱效率.9.什么是液體的汽化潛熱?在定壓下把1千克的飽和水加熱成1千克干飽和蒸汽所需要的熱量,叫做該液體的汽化潛熱.10.什么是凝結(jié)熱?在定壓下,1千克蒸汽完全凝結(jié)成同溫度的水所放出的熱量叫做凝結(jié)熱.11.汽化熱與凝結(jié)熱有什么關(guān)系?在一定的壓力和溫度下,液體的汽化熱與相同壓力、溫度下的凝結(jié)熱相等,即在溫度相等、壓力相同的情況下,1千克飽和蒸汽凝結(jié)時放出的熱量等于1千克飽和水汽化時所吸收的熱量.12.什么是循環(huán)熱效率?它說明了什么?工質(zhì)每完成一個熱力循環(huán)所做的有功和工質(zhì)在每個熱循環(huán)過程中從熱源吸收的熱量的比值叫做循環(huán)熱效率.循環(huán)熱效率說明了循環(huán)中熱能轉(zhuǎn)變?yōu)楣Φ某潭?效率越高,說明工質(zhì)從熱源吸收的熱量轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ谋壤礁?；反?效率越小,說明轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ臒崃吭缴?13.朗肯循環(huán)是通過哪些設(shè)備實現(xiàn)的?各熱力設(shè)備在熱力循環(huán)中起什么作用?朗肯循環(huán)是火力發(fā)電廠的基本熱力循環(huán),它是通過蒸汽鍋爐、汽輪機(jī)、凝汽器和給水泵這四個主要熱力設(shè)備實現(xiàn)的.各熱力設(shè)備所起的作用如下:(1)鍋爐的作用:鍋爐包括省煤器、爐膛水冷壁和過熱器,它將給水定壓加熱,最終產(chǎn)生過熱蒸汽,即主蒸汽,然后通過主蒸汽管路送入汽輪機(jī)；(2)汽輪機(jī)的作用:蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)進(jìn)行絕熱膨脹做功,將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能,做完功的排汽排入凝汽器；(3)凝汽器的作用:將汽輪機(jī)的排汽加以冷卻,使其在定壓下凝結(jié)成飽合水,其壓力等于汽輪機(jī)排汽壓力(4)給水泵將凝結(jié)水進(jìn)行絕熱壓縮,升高壓力送回鍋爐,送入鍋爐的水稱為給水.14.什么叫汽耗率?汽耗率的計算公式是怎樣的?汽輪發(fā)電機(jī)組每發(fā)出1千瓦小時的電能所消耗的蒸汽量稱為汽耗率.用字母d表示.計算公式:d=D/Nf式中d--------汽耗率,千克/千瓦?時；D--------汽輪機(jī)每小時的汽耗量,千克/時；Nf--------發(fā)電量,千瓦.18.什么是熱耗率?凝汽式汽輪機(jī)的熱耗率怎樣計算?汽輪發(fā)電機(jī)組每發(fā)1千瓦小時的電能,所需要的熱量叫熱耗率.用字母q表示.計算公式:q=d(io---t)式中q--------熱耗率,千焦/千瓦?時；d--------汽耗率,千克/千瓦?時；io--------蒸汽初焓,千焦/千克；t--------給水焓,千焦/千克.15.什么是導(dǎo)熱?直接接觸的物體或物體本身各部之間的熱量傳遞現(xiàn)象叫導(dǎo)熱。火力發(fā)電廠中常見的導(dǎo)熱現(xiàn)象如管壁、汽缸壁、汽包壁內(nèi)外表面間的熱量傳遞.16.什么是對流換熱?流動的流體與固體壁面之間的熱量交換或流動的流體與流體之間的熱量交換均稱為對流換熱.火力發(fā)電廠中常見的對流換熱現(xiàn)象如:煙氣對省煤器；工質(zhì)對水冷壁；汽機(jī)排汽對凝汽器銅管；循環(huán)水對銅管；空氣對暖器等.17.什么是對流換熱?流動的流體與固體壁面之間的熱量交換或流動的流體與流體之間的熱量交換均稱為對流換熱.火力發(fā)電廠中常見的對流換熱現(xiàn)象如:煙氣對省煤器；工質(zhì)對水冷壁；汽機(jī)排汽對凝汽器銅管；循環(huán)水對銅管；空氣對暖器等.18.什么是熱輻射?波長在0.4----40微米的射線能被物體吸收后又可能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?這樣的射線叫熱射線.熱射線傳播熱能的過程叫熱輻射.熱輻熱是一種不需要物質(zhì)直接接觸而進(jìn)行的熱量傳遞方式.如火電廠中,爐膛內(nèi)火焰與水冷壁屏式過熱式,墻式再熱式之間的傳熱.19.什么叫熱應(yīng)力?對厚重的金屬部件受單向加熱和冷卻時,其各部分的溫度是不均勻的,這樣,熱膨脹也不均勻.作為部件的整體是有連續(xù)性的,各部分之間有著相互約束和牽制的作用力,這使熱的部分膨脹不出去而受到壓縮；冷的部分被拉長,因而在部件內(nèi)部產(chǎn)生了應(yīng)力.這種由于加熱不均而產(chǎn)生的應(yīng)力稱為熱應(yīng)力.20.什么叫金屬疲勞?金屬材料在長期交變應(yīng)力的作用下,雖然應(yīng)力數(shù)值遠(yuǎn)比強度極限小,但是仍能使金屬材料遭到破壞,這種現(xiàn)象稱為金屬疲勞.汽輪機(jī)在啟動、停機(jī)過程中,如果蒸汽溫度變化較大,與金屬溫差加大,轉(zhuǎn)子表面和汽缸壁都要受到很大的熱應(yīng)力的沖擊.沖擊時間雖短,但其沖擊力很大,如果材料呈現(xiàn)脆性時更為危險,不僅要校檢材料的屈服極限,也要考慮所引起的熱疲勞損傷.汽輪機(jī)動葉片在沖擊汽流力的多次反復(fù)作用發(fā)生共振現(xiàn)象,如果發(fā)生共振,嚴(yán)重時可能導(dǎo)致疲勞斷裂.由于轉(zhuǎn)子遭受到的熱疲勞損傷則是由于多次交變的熱應(yīng)力所造成的.由于熱應(yīng)力循環(huán)的頻率非常低,例如,啟、停一次或負(fù)荷升、降一次做為一個同期，就整緞轉(zhuǎn)子而言，啟動時有熱拉應(yīng)力，停機(jī)時則有熱壓應(yīng)力，整緞轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力方向與內(nèi)孔相反，其熱應(yīng)力幅值疊加。在溫度突變時可以達(dá)到8---10倍，所以容易產(chǎn)生熱疲勞裂紋，在工況突變時使轉(zhuǎn)子損壞。21.什么是汽蝕?泵汽蝕時有什么現(xiàn)象發(fā)生?水泵的入口處是液體壓力最低的地方,因此有可能出現(xiàn)入口處的液體壓力低于與其溫度相對應(yīng)的飽合壓力,這時就會出現(xiàn)汽化現(xiàn)象,有氣泡逸出.在液體的高壓區(qū)域,氣泡周圍壓力大于汽化壓力,氣泡被壓破而凝結(jié),如在金屬表面附近,則液體質(zhì)點就連續(xù)打擊金屬表面,使金屬表面變成蜂窩狀或海綿狀.另外,空氣中的氧氣又借助凝汽放熱而對金屬表面產(chǎn)生化學(xué)腐蝕作用.這種現(xiàn)象就是汽蝕.泵發(fā)生汽蝕的現(xiàn)象是產(chǎn)生噪音的原因,使泵的流量、揚程、和效率明顯下降,電流表指針擺動.第二篇填空題1.蒸汽沖動汽輪機(jī)把內(nèi)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。2.發(fā)電廠把凝汽器至除氧器之間的系統(tǒng)稱為凝結(jié)水系統(tǒng)3.DEH閥門控制方式有單閥和順序閥控制。4.DEH（數(shù)字式電液控制系統(tǒng)）系統(tǒng)運行方式有自動程序控制(ATC)、遠(yuǎn)方控制、運行人員控制方式。5.DEH系統(tǒng)接受三種反饋信號——轉(zhuǎn)速、發(fā)電機(jī)功率和調(diào)節(jié)級后汽壓6.設(shè)置疏水系統(tǒng)的目的是排除疏水防止水沖擊。7.在火電生產(chǎn)過程中，水是一種能量轉(zhuǎn)換物質(zhì)。8.蒸汽在汽輪機(jī)中做功后，能量和溫度降低后進(jìn)入凝汽器。9.排汽進(jìn)入凝汽器被冷卻水冷卻后，蒸汽被凝結(jié)，其容積減少，于是在凝汽器內(nèi)形成了高度真空。10.冷態(tài)啟動及機(jī)組變壓運行時，采用DEH單閥控制來實現(xiàn)全周進(jìn)汽，以減少轉(zhuǎn)子和汽缸部件的溫差熱應(yīng)力。11.DEH系統(tǒng)帶負(fù)荷時可以從噴嘴調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)換成節(jié)流調(diào)節(jié)。12.DEH自動程序控制時，控制元件自動完成升速、暖機(jī)、閥切換、檢查同期條件、并網(wǎng)帶初負(fù)荷。13.電動給水泵設(shè)備簡單，運行可靠，但消耗廠用電量大，效率低。14.在各低壓加熱器疏水出口處設(shè)置疏水冷卻器，目的是為了減少疏水逐級自流排擠低壓抽汽所引起的附加冷源損失。15.汽輪機(jī)同一級的葉片常用圍帶或拉筋成組連接，圍帶作用有調(diào)整葉片頻率、增加葉片的剛性、防止葉片斷裂。16.低壓缸頂部裝設(shè)大氣安全閥的目的是保護(hù)葉片。17.汽輪機(jī)軸承座前后在軸穿過得地方設(shè)有軸封，防止?jié)櫥晚樰S外流。18.汽輪機(jī)啟動時，高、中壓缸軸封的送汽溫度范圍一般要求超過金屬溫度30-50℃。19.當(dāng)發(fā)生軸承溫度超標(biāo)情況時，凝結(jié)水泵應(yīng)跳閘。20.凝結(jié)水泵電動機(jī)線圈溫度達(dá)到高限時，應(yīng)緊急停運。21.加熱器都設(shè)有危急疏水口，危急疏水分別直接流入凝汽器。22.加熱器水位太低，疏水端差會增大。23.加熱器中聚集了不凝結(jié)的氣體，此時端差會增大。24.除氧器排出的氣體，應(yīng)排向大氣。25.加熱器水側(cè)流量增加，汽側(cè)水位會增高。26.凝結(jié)水系統(tǒng)中設(shè)有小流量回路的目的是保證軸封加熱器的最小流量。27.加熱器的汽側(cè)設(shè)有放水閥，水質(zhì)不合格時可以進(jìn)行排放。28.加熱器的水位太高，出口給水的溫度將會降低。29.滑壓運行的除氧器，在減負(fù)荷時，給水泵汽蝕的可能性大。30.EH油系統(tǒng)設(shè)有油箱油位低保護(hù)。31.汽蝕發(fā)生時，由于機(jī)械剝蝕與化學(xué)腐蝕的共同作用，致使材料受到破壞；汽蝕發(fā)生時，會出現(xiàn)噪聲和振動；汽蝕發(fā)生時，水泵效率降低。32.效率總揚程與理論揚程之比稱為離心泵的水利效率。33.螺桿泵、軸流泵、噴射泵、離心泵中離心泵的效率較低。34.離心式水泵以單吸或雙吸區(qū)分時按葉輪進(jìn)水方式分類方法。35.離心泵基本特性曲線最主要的是Q-η曲線。36.汽蝕調(diào)節(jié)不屬于改變管路特性曲線的方法。37.軸流泵的特點是流量大、揚程低。38.軸流泵的導(dǎo)葉可以將流出葉輪的水流的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)為軸向運動，同時將部分動能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。39.由于作用在離心水泵葉輪兩側(cè)的壓力不相等，會產(chǎn)生很大的壓差作用力，此作用力的方向與轉(zhuǎn)軸的軸心線相平行。40.采用平衡盤平衡軸向推力，可以將軸向推力完全抵消。41.水泵入口堵塞，會造成流量下降。42.當(dāng)增加泵的幾何安裝高度時，會在更小的流量下發(fā)生氣蝕。43.在高壓油泵運行前，潤滑油泵應(yīng)已投入運行；啟動盤車裝置時，先開潤滑油的進(jìn)油門；轉(zhuǎn)速達(dá)到中速前，油溫應(yīng)達(dá)到40℃44.暖管時溫升速度一般不迢過3—5℃/min;暖管應(yīng)和管道的疏水操作密切配合,暖管時應(yīng)逐漸關(guān)小疏水門。45.汽輪機(jī)啟動中，控制金屬溫升速度通過控制升速和負(fù)荷來實現(xiàn)。46.暖機(jī)的目的是防止金屬材料脆性破壞；避免過大的熱應(yīng)力。47.投入法蘭加熱時，左右偏差應(yīng)小于10℃。48.升速過程中汽輪機(jī)金屬加熱速度最大的階段為高速暖機(jī)階段。49.升速過程中出現(xiàn)異常振動，應(yīng)打閘停機(jī)。50.汽輪機(jī)金屬溫度為300℃以上時的啟動，稱為熱態(tài)啟動。51.對機(jī)組進(jìn)行低速聽音檢查時，汽輪機(jī)不應(yīng)維持轉(zhuǎn)速。52.沖轉(zhuǎn)后盤車未脫開，應(yīng)立即停機(jī)。53.汽輪發(fā)電機(jī)有一個軸承的一個方向振動增大，都不可以繼續(xù)升負(fù)荷。54.當(dāng)新蒸汽與調(diào)節(jié)級金屬溫差小于最大允許溫差時，機(jī)組升負(fù)荷已不受限制，可以認(rèn)為啟動加熱過程基本結(jié)束。55.當(dāng)機(jī)組負(fù)荷突然降低時，備用汽源應(yīng)能即時投入，以防除氧器內(nèi)壓力降低使給水汽化。56.對于并列運行的兩個除氧器，水箱水位、壓力接近相同，水溫相差不應(yīng)大于10—15℃。57.黏度是表征汽輪機(jī)潤滑油潤滑性能最重要的指標(biāo)58.當(dāng)加熱器因故停止運行時，不能按照規(guī)定機(jī)組的出力運行。59.加熱器下一級加熱器進(jìn)口水溫低于本級加熱器水側(cè)出口溫度時，說明本級加熱器水側(cè)旁路門不嚴(yán)。60.內(nèi)效率是評價汽輪機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)是否合理的重要指標(biāo)。61.可傾瓦支持軸承的瓦塊在工作時可以隨著轉(zhuǎn)速、載荷及軸承溫度的不同而自由擺動，在軸頸四周形成多油楔。62.汽輪機(jī)的速度變動率在3%~6%。63.抗燃油自燃點應(yīng)在560℃以上。64.加熱器端差增大的原因是加熱面結(jié)垢，增大了傳熱熱阻，使管內(nèi)外溫差增大。65.降低汽輪機(jī)排汽的壓力和溫度，就可以減小冷源損失。66.抽汽管道閥門節(jié)流后回?zé)嵝Ч档汀?7.加熱器的溫度變化率過大容易造成部件損壞。68.汽輪機(jī)啟動時，規(guī)定膨脹值主要是檢查滑銷系統(tǒng)正常與否。69.轉(zhuǎn)子在離心力的作用下發(fā)生徑向伸長、軸向縮短的現(xiàn)象為泊桑效應(yīng)。70.熱態(tài)啟動時，潤滑油溫度40～45℃。71.熱態(tài)啟動時，連續(xù)盤車時間不得少于4h。72.盤車中斷，則每中斷1min應(yīng)延長10min的盤車時間。73.一般規(guī)定調(diào)節(jié)級處上下汽缸溫差不得超過50℃。74.滑參數(shù)停機(jī)時，金屬溫度下降速度不要超過1.5℃/min。75.滑參數(shù)停機(jī)時出現(xiàn)負(fù)脹差，應(yīng)鍋爐停止降參數(shù)。76.汽輪機(jī)停機(jī)后需要一周以上的較長期停運，必須投入汽缸的干燥系統(tǒng)，將汽輪機(jī)內(nèi)部的相對濕度控制到50%以下。77.汽輪機(jī)冷態(tài)及熱態(tài)的劃分依據(jù)是轉(zhuǎn)子的脆性轉(zhuǎn)變溫度。78.汽輪機(jī)惰走初期，由于鼓風(fēng)作用轉(zhuǎn)速下降快。79.進(jìn)行真空嚴(yán)密性時負(fù)荷應(yīng)穩(wěn)定在額定的80%以上。80.汽輪機(jī)監(jiān)視段的檢查內(nèi)容是指監(jiān)視的壓力和壓差監(jiān)測。81.凝汽式機(jī)組軸向推力在負(fù)荷最大時推力最大。82.發(fā)生水沖擊后，汽輪機(jī)軸向推力增大。83.發(fā)生脹差超限，應(yīng)停機(jī)。84.汽輪機(jī)過臨界轉(zhuǎn)速時振動超過0.10mm時應(yīng)打閘停機(jī)。85.熱態(tài)啟動前，盤車應(yīng)連續(xù)運行4h。86.真空下降后，汽輪機(jī)的軸向推力增大。87.循環(huán)水量減小，循環(huán)水溫升增大，導(dǎo)致真空降低。第三篇簡答題1、簡述DEH工作原理？答：DEH系統(tǒng)接受三種反饋信號——轉(zhuǎn)速、發(fā)電機(jī)功率和調(diào)節(jié)級后汽壓（此汽壓與汽輪機(jī)的功率成正比，作為汽輪機(jī)功率信號）．由參照值和變化率計算出控制回路的給定值，并與反饋信號比較。在轉(zhuǎn)速控制過程中，給定值與轉(zhuǎn)速反饋信號比較，求得轉(zhuǎn)速偏差，由計算機(jī)軟件完成比例積分校正，求得閥門開度值；機(jī)組帶負(fù)荷后，給定值和頻差偏置值之和與反饋信號（有功功率或汽壓）比較，由計算機(jī)軟件完成比例積分校正后，求得閥門開度值。2、什么是混合式加熱器？答：加熱蒸汽和被加熱水直接混合的加熱器為混合式加熱器。3、什么是表面式加熱器？答：加熱蒸汽和被加熱水不直接接觸，其換熱通過金屬面進(jìn)行的加熱器為表面式加熱器。4、簡述凝汽系統(tǒng)的工作過程？答：汽輪機(jī)凝汽系統(tǒng)的工作過程為：從汽輪機(jī)低壓缸末級排出的蒸汽進(jìn)入凝汽器后，在凝汽器中凝結(jié)成水，由凝結(jié)水泵將凝結(jié)水抽出最后作為鍋爐給水；循環(huán)水泵使循環(huán)水連續(xù)流過換汽器，吸收并帶走汽輪機(jī)排汽放出的熱量；抽氣器（泵）是將真空系統(tǒng)漏入的空氣以及凝汽器的未凝結(jié)蒸汽排出而維持凝汽器的真空。5、簡述汽輪機(jī)的工作原理及過程。答：汽輪機(jī)工作原理及過程是來自鍋爐的蒸汽依次流過各級，將其熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。級是汽輪機(jī)中最基本的工作單元，在結(jié)構(gòu)上，它由一列噴嘴葉柵（靜葉柵）和緊鄰其后與之相配合的動葉柵組成。在功能上，它完成將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的能量轉(zhuǎn)換過程。6、按熱力特性分汽輪機(jī)如何分類？答：按熱力特性汽輪機(jī)分為：凝汽式汽輪機(jī)。蒸汽在汽輪機(jī)中膨脹做功后，進(jìn)入高度真空狀態(tài)下的凝汽器，凝結(jié)成水。背壓式汽輪機(jī)。排汽壓力高于大氣壓力，直接用于供熱，無凝汽器。當(dāng)排汽作為其他中、低壓汽輪機(jī)的工作蒸汽時，稱為前置式汽輪機(jī)。調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)。從汽輪機(jī)中間某幾級后抽出一定參數(shù)、一定流量的蒸汽（在規(guī)定的壓力下）對外供熱，其排汽仍排入凝汽器。根據(jù)供熱需要，有一次調(diào)整抽汽和二次調(diào)整抽汽之分。中間再熱式汽輪機(jī)。蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)膨脹做功過程中被引出，再次加熱后返回汽輪機(jī)繼續(xù)膨脹做功。背壓式汽輪機(jī)和調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)統(tǒng)稱為供熱式汽輪機(jī)。目前凝汽式汽輪機(jī)均采用回?zé)岢槠椭虚g再熱。7、按主蒸汽參數(shù)分汽輪機(jī)如何分類？答：進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽參數(shù)是指進(jìn)汽的壓力和溫度，按不同的壓力等級可分為：(1)低壓汽輪機(jī)：主蒸汽壓力小于1.47MPa；(2)中壓汽輪機(jī)：主蒸汽壓力為1.96~3.92MPa;(3)高壓汽輪機(jī)：主蒸汽壓力為5.88~9.8MPa;(4)超高壓汽輪機(jī)：主蒸汽壓力為11.77~13.93MPa;(5)亞臨界壓力汽輪機(jī)：主蒸汽壓力為15.69~17.65MPa;(6)超臨界壓力汽輪機(jī)：主蒸汽壓力大于22:15MPa;(7)超超臨界壓力汽輪機(jī)：主蒸汽壓力大于32MPa。8、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子型式有幾種？答：現(xiàn)代汽輪機(jī)采用的轉(zhuǎn)子型式主要有套裝轉(zhuǎn)子、整鍛轉(zhuǎn)子和焊接轉(zhuǎn)子三種。有時也采用結(jié)合兩種型式的組合轉(zhuǎn)子，如在整鍛轉(zhuǎn)子后套裝幾級或焊上幾級葉輪。9、汽輪機(jī)葉片的作用是什么？答：葉片是汽輪機(jī)重要的零件之一，由多個葉片組成的葉柵起著將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)換為動能，再將動能轉(zhuǎn)換為汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)機(jī)械能的作用。10、凝結(jié)水系統(tǒng)的作用是什么？答：凝結(jié)水系統(tǒng)的主要功能是將凝汽器熱井中的凝結(jié)水由凝結(jié)水泵送出，經(jīng)除鹽裝置、軸封冷凝器、低壓加熱器輸送至除氧器，其間還對凝結(jié)水進(jìn)行加熱、除氧、化學(xué)處理和除雜質(zhì)。此外，凝結(jié)水系統(tǒng)還向各有關(guān)用戶提供水源，如有關(guān)設(shè)備的密封水、減溫器的減溫水、各有關(guān)系統(tǒng)的補給水以及汽輪機(jī)低壓缸噴水等。11、熱力除氧的原理是什么？答：熱力除氧基于如下原理：氣體在水中的溶解度正比于該氣體在水面的分壓力。水中各種氣體分壓力的總和與水面的混合氣體的總壓力相平衡。當(dāng)水加熱至沸騰時，水面處蒸汽的分壓力接近其混合氣體的總壓力，其他氣體的分壓力接近于零，故水中溶解的其他氣體幾乎全部被排除出水面。12、簡述水環(huán)式真空泵的工作原理。答：圓柱形泵缸內(nèi)注入一定量的水，星形葉輪偏心地裝在泵缸內(nèi)，當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時，水受離心力作用被帥向四周而形成一個相對于葉輪為偏心的封閉水環(huán)。被抽吸的氣體沿吸氣管及接頭，由吸氣孔進(jìn)入水環(huán)與葉輪之間的空間，即右邊月牙形部分，由于葉輪的旋轉(zhuǎn)，這個空間容積由小逐漸增大，因而產(chǎn)生真空抽吸氣體。隨著葉輪的旋轉(zhuǎn)，氣體進(jìn)入左邊月牙形部分。因葉輪是偏心旋轉(zhuǎn)的，此空間逐漸縮小，氣體逐漸受到壓縮升壓，氣與水便由排氣孔經(jīng)接頭沿排氣管進(jìn)入水箱中，自動分離后再由放氣管放出。廢棄的水和氣體一起被排到水箱里。13、離心泵的主要部件有哪些？答：離心泵的主要部件有轉(zhuǎn)子、泵殼、吸入室、壓水室、密封裝置、軸向力平衡裝置和軸承等。14、什么是流量？答：流量是指單位時間內(nèi)所輸送的流體數(shù)量。它可以用體積流量qv表示，也可以用質(zhì)量流量qm表示。體積流量的常用單位為m3/s或m3/h，質(zhì)量流量的常用單位為kg/s或t/h。15、什么是機(jī)械損失？答：機(jī)械損失是指當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時，軸與軸封、軸與軸承及葉輪圓盤摩擦所損失的功率。16、什么是汽蝕壓力?答：如果使水的某一溫度保持不變，逐漸降低液面上的絕對壓力，當(dāng)該壓力降低到某一數(shù)值時，水會發(fā)生汽化，把這個壓力稱為水在該溫度下的汽化壓力，用符號Pv表示。17、什么是汽蝕？答：如果在流動過程中，某一局部地區(qū)的壓力等于或低于與水溫相對應(yīng)的汽化壓力時，水就在該處發(fā)生汽化。汽化發(fā)生后，就有大量的蒸汽及溶解在水中的氣體逸出，形成許多蒸汽與氣體混合的小汽泡。當(dāng)汽泡隨同水流從低壓區(qū)流向高壓區(qū)時，汽泡在高壓的作用下，迅速凝結(jié)而破裂，在汽泡破裂的瞬間，產(chǎn)生局部空穴，高壓水以極高的速度流向這些原汽泡占有的空間，形成一個沖擊力。由于汽泡中的氣體和蒸汽來不及在瞬間全部溶解和凝結(jié)，因此，在沖擊力的作用下又分成小汽泡，再被高壓水壓縮、凝結(jié)，如此形成多次反復(fù)，在流道表面形成極微小的沖蝕。另外，由液體中逸出的氧氣等活性氣體，借助汽泡凝結(jié)時放出的熱量，也會對金屬起化學(xué)腐蝕作用。這種汽泡的形成、發(fā)展和破裂以致材料受到破壞的全部過程，稱為汽蝕現(xiàn)象。18、什么是汽蝕余量？答：同一臺泵在某種吸入裝置條件下運行時會發(fā)生汽蝕，當(dāng)改變吸入裝置條件后，就可能不發(fā)生汽蝕，這說明泵在運行中是否發(fā)生汽蝕和泵的吸入裝置條件有關(guān)。按照吸入裝置條件所確定的汽蝕余量稱為有效的汽蝕余量或稱裝置汽蝕余量。在完全相同的使用條件下，泵在運行中是否發(fā)生汽蝕和泵本身的汽蝕性能也有關(guān)。由泵本身的汽蝕性能所確定的汽蝕余量稱為必需汽蝕余量或泵的汽蝕余量。19、疏水閥的作用是什么？答：疏水閥的作用是能自動、間歇排除蒸汽管道及蒸汽設(shè)備系統(tǒng)中的冷凝水，并能防止蒸汽泄出。20、沖轉(zhuǎn)前為什么真空不易過高或過低？答：轉(zhuǎn)子在沖轉(zhuǎn)前，應(yīng)有適當(dāng)?shù)恼婵铡Ｕ婵者^低，轉(zhuǎn)子沖轉(zhuǎn)時需要的蒸汽較多，這樣，蒸汽進(jìn)入排汽缸時，排汽缸的溫度升高較多，同時凝汽器內(nèi)的壓力也要瞬間升高較多。正常啟動沖動轉(zhuǎn)子時，真空也要有所下降。下降過多有可能使凝汽器內(nèi)形成正壓，造成排大氣安全門動作，同時也會對汽缸和轉(zhuǎn)子造成較大的熱沖擊。另外還將使排汽缸的中心線抬高'造成沖轉(zhuǎn)時的振動。但沖轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子的真空也不應(yīng)過高。真空過高，不僅要加長建立真空的時間，也因為通過汽輪機(jī)的蒸汽量較少，因而放熱系數(shù)較小，使得汽輪機(jī)加熱緩慢，轉(zhuǎn)速也不易穩(wěn)定，從而顯著延長啟動時間。21、潤滑油溫、油壓過高過低有什么危害？答：汽輪機(jī)油系統(tǒng)油壓高些，一般危害性不大，如果壓力過高，會影響油管等部件的安全，易發(fā)生油管法蘭等處漏油。油壓太低會使調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作失調(diào)，動作困難。潤滑油壓過低，影響軸承正常潤滑。油溫過高，影響軸承油膜減薄，并使軸承溫度進(jìn)一步升高。長期在高溫下運行，汽輪機(jī)油質(zhì)量易發(fā)生老化，油的使用壽命縮短。如果冷油器出口油溫過低，使油的黏度增大，會使軸承油膜增厚，油膜穩(wěn)定性差，可能引起軸承油膜振蕩。22、暖管的目的是什么？答：暖管的目的是減少溫差引起的熱應(yīng)力和防止管道內(nèi)的水沖擊。對汽輪機(jī)的法蘭螺栓加熱裝置、軸封供汽系統(tǒng)、汽動油泵和蒸汽抽氣器的供汽管道也應(yīng)同時進(jìn)行暖管。23、消防水系統(tǒng)投運過程是什么？答：消防水系統(tǒng)投用過程如下：(1)消防水系統(tǒng)投運前要檢查消防水系統(tǒng)各閥門位置正確，消防水池水位正常，有關(guān)表計、信號、保護(hù)和聯(lián)鎖系統(tǒng)投入，各臺消防水泵的入口門開啟，泵內(nèi)注水、泵體排空氣。(2)分別啟動一臺高壓消防泵及低壓消防泵，開啟泵的出口門，高、低壓消防水系統(tǒng)注水消防水系統(tǒng)壓力到達(dá)正常值后，開啟備用泵的出入口門，備用泵注水，泵體排空氣，作為備用。24、簡述循環(huán)水系統(tǒng)的投運步驟？答：(1)循環(huán)水系統(tǒng)的檢修工作已結(jié)束，工作票已注銷，循環(huán)水管、凝汽器以及其他冷卻水用戶的放水門關(guān)閉，人孔已封堵，具備投運條件；(2)循環(huán)泵及其出口電動門、調(diào)整電動機(jī)以及循環(huán)水系統(tǒng)的有關(guān)電動門已送電；(3)循環(huán)水系統(tǒng)的熱工系統(tǒng)已投入；(4)循環(huán)泵入口前地水位已正常，入口濾網(wǎng)完好清潔；(5)循環(huán)水系統(tǒng)各軸承箱油位正確，油質(zhì)合格，循環(huán)泵出口蝶閥在關(guān)閉位置；(6)冷卻塔的噴淋裝置完好、清潔，儲水池內(nèi)清潔無雜物，冷卻塔的上水電動門開關(guān)位置正確，配水方式合理；(7)對于可調(diào)式葉片的循環(huán)泵，在泵啟動前要將葉片角度調(diào)到最低值，以防泵啟動時電動機(jī)過負(fù)荷；(8)啟動循環(huán)水泵，檢查泵的出口蝶閥應(yīng)自動開啟，循環(huán)泵電流不超標(biāo)，同時派專人檢查循環(huán)水系統(tǒng)所有設(shè)備是否有跑水、漏水處。25、汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)投運后如何檢查？答：汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)投運后應(yīng)作檢查：(1)汽輪機(jī)各軸承潤滑油壓、回油情況是否正常，軸承箱蓋結(jié)合面、油檔是否漏油；(2)潤滑油管道、法蘭、閥門是否漏油；(3)熱工信號油管道、變送器、測點與軸瓦及油管道的接觸處是否漏油；(4)油系統(tǒng)的放油門是否有內(nèi)漏或誤開而造成集油箱、污油箱的油位升高；(5)主油箱油位的變化情況以及主油箱內(nèi)油濾網(wǎng)前后落差是否正常，主油箱上的排油煙風(fēng)機(jī)已投運；(6)集控CRT畫面顯示的潤滑油壓與就地表計相符；(7)開啟盤車供油門，檢查盤車裝置無漏油處。26、簡述給水泵投運前的檢查內(nèi)容？答：給水泵站投運前應(yīng)檢查的內(nèi)容如下：(1)檢查關(guān)閉給水泵站的所有放水；給水泵注水，放完空氣，暖泵操作完成；所有水、油系統(tǒng)閥門在啟動位置狀態(tài)：(2)油箱油位正常，油質(zhì)合格；油箱油溫達(dá)到一定值，主、副油泵聯(lián)鎖功能完好。(3)熱工有關(guān)表計、信號、保護(hù)和聯(lián)鎖完好，均處于投入狀態(tài)。(4)電動機(jī)具備啟動條件。27、循環(huán)水系統(tǒng)運行中要做好哪些維護(hù)工作？答：循環(huán)水系統(tǒng)運行中要做好以下維護(hù)工作：(1)及時處理循環(huán)泵入口濾網(wǎng)上附著的機(jī)械雜物，并將雜物處理掉，以防再次返回循環(huán)水系統(tǒng)。(2)定期檢查循環(huán)泵入口濾網(wǎng)，并保持完好無損。(3)保持凝汽器膠球系統(tǒng)正常投運。(4)對于閉式循環(huán)水系統(tǒng)，由于大量的水要蒸發(fā)掉，水中溶解的金屬離子和堿度將不斷增大。所以要對循環(huán)水系統(tǒng)進(jìn)行定期排污，并補充合格的脫碳水。(5)對于閉式循環(huán)水系統(tǒng)，循環(huán)水溫很適宜微生物的生存，如果不采取措施，將產(chǎn)生大量的浮藻類微生物，一旦這些物質(zhì)被送入凝汽器銅管，將污染銅管的內(nèi)壁，所以在循環(huán)水系統(tǒng)運行中要定期加藥，殺死這些微生物。28、加熱器運行應(yīng)注意哪些事項？答：加熱器運行應(yīng)注意：(1)注意監(jiān)視疏水水位；(2)注意檢查加熱器出口水溫和下一級加熱器進(jìn)口水溫應(yīng)相同，如下一級加熱器進(jìn)口水溫低于本級加熱器水側(cè)出口溫度時，說明本級加熱器水側(cè)旁路門不嚴(yán)。(3)運行中要定期檢查加熱器進(jìn)汽管道上疏水器的運行情況，當(dāng)疏水器堵塞時，開啟疏水器旁路門，防止管道積水。(4)為防止疏水管道的沖蝕和排擠下一級加熱器的抽汽量，疏水冷卻器應(yīng)投入運行。(5)定期進(jìn)行加熱器汽側(cè)安全門活動試驗和加熱器進(jìn)汽管道上抽汽止回閥的活動試驗。(6)當(dāng)加熱器因故停止運行時，要按照規(guī)定使機(jī)組降出力運行。(7)當(dāng)發(fā)電機(jī)組負(fù)荷降低時，由于抽汽壓力的下降有可能造成各級加熱器疏水不暢的情況。此時，應(yīng)按規(guī)定切換加熱器的疏水方式或解列加熱器。29、保持凝結(jié)水水位的意義是什么？答：發(fā)電機(jī)組在運行中，要調(diào)整凝汽器中凝結(jié)水水位在允許的范笠圍內(nèi)。當(dāng)水位太低時，會影響凝結(jié)水泵的正常運行，嚴(yán)重時會造成凝結(jié)水泵跳閘、除氧器斷水等嚴(yán)重后果。如果凝汽器中凝結(jié)水的水位超過允許值，而且淹沒了凝汽器冷卻水管時，會造成凝結(jié)水過冷度的增大，影響發(fā)電機(jī)組的經(jīng)濟(jì)運行。尤其是水位升高到凝汽器抽汽口上部并淹沒了抽真空管時，會造成汽輪機(jī)真空下降。30、出現(xiàn)過冷度的原因是什么？答：出現(xiàn)過冷度的原因址：(1)凝汽器冷卻水管排列不恰當(dāng)，管子排列過密，使凝汽器產(chǎn)生很大的汽阻，蒸汽與冷卻水管接觸時間長。(2)凝汽器中凝結(jié)水水位太高。(3)漏入凝汽器的空氣量增加或抽氣系統(tǒng)工作不良。31、凝汽器端差增大的原因有哪些？答：凝汽器端差增大的原因有：(1)凝汽器冷卻水管內(nèi)壁污染或水管堵塞，造成凝汽器換熱效果下降，應(yīng)加強冷卻水水質(zhì)的維持和監(jiān)督，保持膠球系統(tǒng)正常投用。利用機(jī)組帶低負(fù)荷的機(jī)會進(jìn)行凝汽器的半面清洗。(2)凝汽器真空系統(tǒng)不嚴(yán)密，系統(tǒng)漏空。(3)凝汽器抽真空系統(tǒng)工作不正常。32、汽輪機(jī)潤滑油的性能有哪些？答：汽輪機(jī)潤滑油的性能有：(1)能在一定的運行溫度變化范圍內(nèi)和油質(zhì)合格的條件下，保持油的黏度；(2)能在軸頸和軸承間形成薄的油膜，以抗拒磨損并使摩擦減小到最低程度；(3)能將軸頸、軸承和其他熱源傳來的熱量轉(zhuǎn)移到冷油器；(4)能在空氣、水、氫的存在以及高溫下抗拒氧化和變質(zhì)；(5)能抑止泡沫的產(chǎn)生和攜帶空氣；(6)能迅速分離出進(jìn)入潤滑系統(tǒng)的水分；(7)能保護(hù)設(shè)備部件不被腐蝕。33、汽輪機(jī)油有什么使用規(guī)定？答：汽輪機(jī)油的使用規(guī)定如下：(1)為了保證運行中汽輪機(jī)油的質(zhì)量，應(yīng)嚴(yán)格控制新油驗收的各個環(huán)節(jié)。(2)根據(jù)機(jī)組的運行情況，建立定期檢驗制度。(3)進(jìn)行試驗數(shù)據(jù)分析。(4)汽輪機(jī)、水輪機(jī)等發(fā)電設(shè)備需要補充油時，應(yīng)補加與原設(shè)備所用相同牌號的新油或曾經(jīng)使用過的合格油。(5)}混合使用的油，混合前其各自質(zhì)量均必須檢驗合格。(6)不同牌號的汽輪機(jī)油原則上不宜混合使用，在特殊情況下需要混合使用時，應(yīng)先按實際混合比例作混合油樣的黏度測試，如黏度符合要求時才能繼續(xù)進(jìn)行油泥析出試驗，以決定是否可混。(7)進(jìn)口油或來源不明的油，需與不同牌號的油混合時，應(yīng)預(yù)先對混合前后的油進(jìn)行黏度試驗。(8)試驗時，油樣的混合比應(yīng)與實際使用的比例相同，如果運行油的混合比是未知的，則油樣混合比為1:1。34、凝結(jié)水泵出力不足的原因及處理方法是什么？答：凝結(jié)水泵出力不足的原因及處理方法如下：(1)泵內(nèi)或吸入管留有空氣。此時應(yīng)開啟泵入口管道及泵體放空氣門驅(qū)出空氣。(2)凝汽器水位過低，引起凝結(jié)水泵汽化。應(yīng)開大凝汽器補水調(diào)門，提高凝汽器水位。(3)凝結(jié)水泵入口濾網(wǎng)堵，有雜物，造成凝結(jié)水泵進(jìn)水量不夠。應(yīng)清理濾網(wǎng)。(4)凝結(jié)水泵轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向不正確。若凝結(jié)水泵倒轉(zhuǎn)，應(yīng)立即停泵并聯(lián)系檢修人員進(jìn)行處理。(5)總揚程與泵的揚程不等，應(yīng)采取措施并設(shè)法降低凝結(jié)水管道系統(tǒng)阻力。(6)密封環(huán)磨損過多。應(yīng)檢查或更換密封環(huán)。35、什么是循環(huán)熱效率？答：汽輪機(jī)設(shè)備的循環(huán)熱效率，即在理想情況下1KG蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)可轉(zhuǎn)換為機(jī)械功的熱量與蒸汽在鍋爐內(nèi)吸熱量之比。36、什么是汽輪機(jī)的內(nèi)效率？答：汽輪機(jī)的相對內(nèi)效率（簡稱內(nèi)效率）為蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的有效比焓降與等嫡比焓降之比。37、什么是汽耗率？答：汽耗率是汽輪發(fā)電機(jī)組每生產(chǎn)1KWh電所需要的蒸汽量。38、什么是熱耗率？答：熱耗率是汽輪發(fā)電機(jī)組每生產(chǎn)1KWh電所消耗的熱量。39、什么是可用率？答：機(jī)組的可用率是指在統(tǒng)計期間內(nèi)，機(jī)組運行累計小時數(shù)及備用停機(jī)累計小時數(shù)之和與該期間日歷小時數(shù)的百分比?；蛟诮y(tǒng)計期間內(nèi)要扣除事故停機(jī)時間、檢修停機(jī)時間。40、什么是空冷系統(tǒng)？答：發(fā)電廠采用翅片管式的空冷散熱器，直接或間接用環(huán)境空氣來冷凝汽輪機(jī)排汽的冷卻系統(tǒng)，稱為空冷系統(tǒng)。采用空冷系統(tǒng)的汽輪發(fā)電機(jī)組簡稱為空冷機(jī)組。41、采用空冷系統(tǒng)的機(jī)組有什么優(yōu)點？答：據(jù)理論計算和實測結(jié)果，與同容量濕冷機(jī)組相比，空冷機(jī)組冷卻系統(tǒng)本身可節(jié)水97%以上，全場性節(jié)水約65%。即相同容量的水，可建設(shè)的空冷機(jī)組規(guī)模比濕冷機(jī)組的規(guī)模大三倍。所以，空冷機(jī)組是“富煤缺水”地區(qū)或干旱地區(qū)建設(shè)火力發(fā)電廠的最佳選擇。42、什么是汽輪機(jī)調(diào)節(jié)的靜態(tài)特性？答：靜態(tài)特性指發(fā)電機(jī)組的平衡工況的特性，即發(fā)電機(jī)組在平衡工況下運行時輸入信號與輸出信號的關(guān)系，上述的輸入信號是功率，輸出信號是轉(zhuǎn)速，因此靜態(tài)特性也就是指汽輪機(jī)發(fā)出的功率和轉(zhuǎn)速的關(guān)系。43、什么是汽輪機(jī)調(diào)節(jié)的動態(tài)特性？答：動態(tài)特性是指發(fā)電機(jī)組平衡工況受到外界干擾破壞時的運動特性和從一個平衡工況過渡到另一個新的平衡工況時過渡過程的特性。它是分析調(diào)節(jié)對象或評價調(diào)節(jié)系統(tǒng)時非常重要的因素。44、什么是速度變動率？答：汽輪機(jī)功率增加轉(zhuǎn)速將略有降低，雖然這種轉(zhuǎn)速變化并不大，但調(diào)速器就是根據(jù)這轉(zhuǎn)速的變化來控制閥門的。對應(yīng)發(fā)電機(jī)組從空載到滿載的轉(zhuǎn)速變化，通常用速度變動率δ來表示。45、什么是一次調(diào)頻？答：發(fā)電機(jī)組的一次調(diào)頻是在電網(wǎng)頻率變化時，電網(wǎng)中全部并列運行的發(fā)電機(jī)組按其靜態(tài)特性承擔(dān)一定的負(fù)荷變化，以減小頻率的改變。46、什么是二次調(diào)頻？答：二次調(diào)頻的使用是在電網(wǎng)負(fù)荷變化時，達(dá)到新的供求平衡以維持頻率穩(wěn)定。這主要是靠調(diào)整同步器來改變發(fā)電機(jī)組的功率已恢復(fù)電網(wǎng)正常頻率。一次調(diào)頻是暫態(tài)的，即電網(wǎng)負(fù)荷變化后，二次調(diào)頻還來不及充分保證電網(wǎng)功率的供求平衡時，暫時由一次調(diào)頻來保證頻率不致變化過大而造成嚴(yán)重后果。當(dāng)二次調(diào)頻跟上后，使電網(wǎng)頻率恢復(fù)正常，這時一次調(diào)頻卸掉，其作用消失。47、簡述注油器的工作原理？答：注油器由噴嘴、混合室、喉部和擴(kuò)散段等基本部分組成。噴嘴的進(jìn)口與提供動力油的主油泵出口相連。工作時，主油泵來的壓力油以很高的速度從噴嘴射出，在混合室中造成一個負(fù)壓區(qū)，油箱中的油被吸入混合室。同時，由于油的黏性，高速油流帶動吸入混合室的油進(jìn)入注油器喉部。從油箱中吸入的油量基本等于主油泵提供的供給噴嘴進(jìn)口的動力油量。油流過喉部進(jìn)入擴(kuò)壓管以后速度降低，部分動能又轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ埽箟毫ι?，最后將有一定壓力的油供給系統(tǒng)使用。為了防止噴嘴被雜物堵塞和異物進(jìn)入系統(tǒng)，在注油器的吸油測裝有一個可拆卸的多孔鋼板濾網(wǎng)。在一定程度上，這個濾網(wǎng)還起著穩(wěn)定注油器工作的作用。在注油器擴(kuò)壓管喉裝有可調(diào)止回閥，它在注油器不工作時，可以防止油從系統(tǒng)中倒流回注油器而進(jìn)入油箱。在混合室吸油孔的上方，裝有一可上下自由移動的止回板，當(dāng)主油泵和注油器正常工作時，混合室中是負(fù)壓，止回板被頂起，油箱中的油可通過8個吸油孔吸入混合室。而在機(jī)組啟停等過程中電動輔助油泵工作時，止回板落下，阻止系統(tǒng)中的油經(jīng)吸油孔倒流回油箱。這個止回板是該機(jī)組注油器特有的結(jié)構(gòu)，它與擴(kuò)壓管后的止回閥一起將油倒流的可能性減小到最低程度。48、蓄能器的作用是什么？答：為了維持系統(tǒng)的油壓，在卸荷閥的兩個動作油壓之間的相對穩(wěn)定，以防止卸荷閥或過壓保護(hù)閥反復(fù)動作，EH油系統(tǒng)中裝有高壓蓄能器，其中一只安裝在油箱邊上，另外較小的一只安裝在調(diào)節(jié)汽閥附近的支架上，蓄能器有活塞式蓄能器和球膽式蓄能器兩種。49、保證物理除氧的基本條件是什么？答：保證熱力除氧器效果的基本條件是：水應(yīng)該加熱到除氧器工作壓力下的飽和溫度。即使有少量加熱不足，都會引起除氧效果的惡化，使水中殘余溶氧量增高。必須把水中逸出的氣體及時排走，以保證液面上的氧氣及其他氣體分壓力減至零或最小。被除氧的水與加熱蒸汽應(yīng)有足夠的接觸面積，蒸汽與水應(yīng)逆向流動，保證有較大的不平衡壓差。50、運行中給水泵的監(jiān)控內(nèi)容有哪些？答：為了保證給水泵的安全運行，應(yīng)對下列項目進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控：泵運行過程中，運行應(yīng)平穩(wěn)，噪聲和振動在規(guī)定范圍內(nèi)。泵決不允許干轉(zhuǎn)，在出口間關(guān)閉情況下，也不能超過75℃。軸承溫度允許比室溫高50℃，但也不能超過75℃。利用軸向位移監(jiān)控器檢查轉(zhuǎn)子位置。泵在運行過程中，不得關(guān)閉入口管上的閥門。檢查軸封的漏泄量及軸承潤滑油管和冷卻水管的溫度。檢查冷卻水流量和溫度，溫差最大不得超過10℃。備用泵應(yīng)定期試轉(zhuǎn)，以保證在意外情況下能隨時啟動，同時還應(yīng)監(jiān)視暖泵系統(tǒng)。檢查軸承和聯(lián)軸器處的潤滑油的質(zhì)量及流量。第四篇論述題1、汽輪機(jī)主保護(hù)的原則性要求有哪些？答：汽輪機(jī)主保護(hù)的原則性要求有：汽輪機(jī)超速保護(hù)（TSI）、汽輪機(jī)超速保護(hù)(DEH)、潤滑油壓力低保護(hù)、凝汽器真空低保護(hù)一般都進(jìn)行三取二處理，避免保護(hù)系統(tǒng)誤動或拒動，確保停機(jī)可靠。汽輪機(jī)超速對機(jī)組有極大危險，為防止汽輪機(jī)超速高有多道防線。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速到103%額定轉(zhuǎn)速時，超速防護(hù)（OPC）動作，通過DEH發(fā)出指令關(guān)閉各調(diào)節(jié)汽閥，起到超速防護(hù)的作用；汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速到110%額定轉(zhuǎn)速時，汽輪機(jī)軸系監(jiān)測系統(tǒng)（TSI）、汽輪機(jī)電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（DEH）、機(jī)械超速保護(hù)三套獨立的超速保護(hù)分別動作。TSI的110%超速保護(hù)和DEH的110%超速保護(hù)其中之一動作，就去動作危急遮斷系統(tǒng)，關(guān)閉所有的主汽閥和調(diào)節(jié)汽閥，實現(xiàn)緊急停機(jī)。機(jī)械超速保護(hù)通過飛錘自動遮斷機(jī)組，實現(xiàn)緊急停機(jī)。2、汽輪機(jī)啟動過程中，熱應(yīng)力如何變化？答：在啟動過程中，汽缸應(yīng)力變化過程為：冷態(tài)啟動，在開始沖轉(zhuǎn)時，由于蒸汽和金屬溫度相差較大，造成一個熱沖擊，使汽輪機(jī)各部位的熱應(yīng)力增加到很高。此時，汽缸內(nèi)壁熱應(yīng)力水平低于外壁，法蘭內(nèi)壁熱應(yīng)力水平較大，屬于壓縮熱應(yīng)力；法蘭外壁熱應(yīng)力水平也較高，屬于拉伸熱應(yīng)力。由于材料的耐壓耐拉的特點，要對汽缸外壁，特別是螺栓孔處的熱應(yīng)力進(jìn)得監(jiān)視，以防熱應(yīng)力超限發(fā)生形變，必要時進(jìn)行暖機(jī)或延長暖機(jī)時間，合理地按規(guī)程規(guī)定使用法蘭加熱裝置，降低溫差、降低熱應(yīng)力水平，并隨著對金屬零部件的繼續(xù)加熱，其應(yīng)力將逐漸下降。熱態(tài)啟動，蒸汽很可能低于汽缸金屬溫度，特別是在大型發(fā)電機(jī)組以及極熱態(tài)啟動，很難達(dá)到金屬要求的蒸汽溫度啟動，這樣就使得汽缸先冷卻，后重新加熱，使汽缸熱應(yīng)力產(chǎn)生一個變化過程，嚴(yán)重影響著發(fā)電機(jī)組的壽命。為了減小汽缸熱應(yīng)力，啟動時應(yīng)注意什么？答：在啟動過程中要注意以下幾個方面：（1）汽缸初始溫度與沖轉(zhuǎn)時蒸汽溫度、金屬溫度越低，蒸汽越高，則造成熱沖擊。（2）暖機(jī)過程。在汽缸溫度較低時，暖機(jī)過程可以降低熱應(yīng)力水平。（3）蒸汽升溫率。（4）法蘭、螺栓和加熱裝置的使用。4、汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)的作用是什么？答：滑銷系統(tǒng)包括有橫銷、縱銷、立銷、角銷、和斜銷。橫銷中允許軸承座作橫向膨脹，不準(zhǔn)其軸向膨脹?？v銷允許軸承座作縱向膨脹，不準(zhǔn)其橫向膨脹。在汽輪機(jī)汽缸中心與軸承座之間高有立銷，立銷作用僅僅允許汽缸在垂直方向膨脹，使汽缸中心與軸承中心在同一縱分面上，保證轉(zhuǎn)子和汽缸中心一致。如果分別通過橫銷與縱銷作兩直線，它們的交點既不能作縱向膨脹，也不能作橫向膨脹，這稱為汽缸膨脹死點。5、影響脹差的因素有哪些？答：影響脹差的因素如下：進(jìn)汽參數(shù)的影響，蒸汽的溫度變化率大，轉(zhuǎn)子和汽缸的溫差增加。凝汽器真空的影響。法蘭加熱裝置的影響。摩擦鼓風(fēng)熱量的影響。軸封供汽溫度的影響。轉(zhuǎn)速的影響。6、造成上下汽缸溫差大的原因有哪些？答：引起上下汽缸溫差大的原因有以下幾方面：（1）上下汽缸的質(zhì)量、散熱面積不同，使得在相同的加熱或冷卻條件下，上缸溫度高，下缸溫度低。（2）在汽缸內(nèi)蒸汽向上流動，凝結(jié)水流到下缸，產(chǎn)生上下缸溫差。同時在汽缸大扎空間中空氣由下向上流動，造成汽缸的冷卻條件不同，進(jìn)一步導(dǎo)致上下缸溫差的產(chǎn)生。（3）由于汽缸保溫不良，如下汽缸保溫工藝差，運行中與汽缸脫離，使保溫層與汽缸之間存間隙，流入空氣使下汽缸散熱比上汽缸快。（4）在給汽缸法蘭、螺栓加熱時。上法蘭相對于下法蘭過熱，也是汽缸發(fā)生熱變形彎曲的原因之一。由于汽缸疏水不暢，使得啟停時上下汽缸溫差的加劇。7、造成汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子發(fā)生熱彎曲的原因有哪些？答：熱彎曲產(chǎn)生的原因主要是汽缸內(nèi)對流換熱，向軸封供汽不對稱，停機(jī)時，汽輪機(jī)尚未冷卻就停止連續(xù)盤車。對于轉(zhuǎn)子產(chǎn)生永久彎曲的原因，一般是由于轉(zhuǎn)子有熱彎曲時，在高速旋轉(zhuǎn)的情況下，單側(cè)摩擦過熱，局部表面溫度急劇升高，與周圍金屬產(chǎn)生很大的溫差。金屬過熱部分受熱要膨脹，因受到周圍溫度較低部分金屬的限制而產(chǎn)生了壓應(yīng)力。如果壓應(yīng)力超過該溫度下金屬材料的屈服極限時，就造成該局部金屬的塑性變性，使受熱部分的金屬受壓而縮小。當(dāng)轉(zhuǎn)子完全冷卻或溫度均勻后，大軸就向相反的方向彎曲，成為永久彎形。8、轉(zhuǎn)子發(fā)生熱彎曲如何處理？答：啟動前轉(zhuǎn)子的擾度超過規(guī)定值時，應(yīng)先消除轉(zhuǎn)子的熱彎曲，一般方法是延長連續(xù)盤車的時間。如果大軸晃度有增大趨勢，并有金屬摩擦聲，應(yīng)采取手動盤車180度的方法調(diào)直。其方法是首先手動盤360度，測量大軸的晃動值，記下晃動值最大的方位，然后將轉(zhuǎn)子停放在晃動表指示為最小的位置，即轉(zhuǎn)子溫度較高的一側(cè)處于下汽缸，而溫度較低的一側(cè)處于上汽缸。在上下汽缸溫差和空氣對流影響下，原來轉(zhuǎn)子兩側(cè)徑向溫差逐漸縮小，使轉(zhuǎn)子暫時性的彎曲得以消除。當(dāng)晃度表的指示變化到最大晃動度數(shù)值的一半時，馬上投入連續(xù)盤車，檢查晃動度是否已達(dá)到所要求的數(shù)值。如果晃動度仍大于規(guī)定數(shù)值，則可重復(fù)上述操作，再次消除熱彎曲，直到符合啟動要求為止。如果轉(zhuǎn)子和靜子部件嚴(yán)重卡澀，機(jī)組暫時動不起來，則不要強行盤車，待冷卻后再作檢查。9、為什么熱態(tài)啟動時先送汽封后抽真空？答：因為熱態(tài)啟動時，汽輪機(jī)金屬的溫度較高，抽真空前應(yīng)該投入高壓軸封的高溫汽源，以保證轉(zhuǎn)子不被過度冷卻和相對膨脹值不致減少過多。如果這時使用低溫汽源，除了會使轉(zhuǎn)子相對收縮較大，還會因為低溫蒸汽沿軸封漏入汽缸，使上下汽缸溫差增大。10、為什么熱態(tài)啟動時，一般規(guī)定新蒸汽溫度應(yīng)高于調(diào)節(jié)級金屬溫度50℃以上？答：為了減少汽輪機(jī)部件的疲勞損耗，在熱態(tài)啟動時，蒸汽溫度要與汽缸金屬溫度相匹配。這樣可以保證新蒸汽經(jīng)啟動汽閥節(jié)流，導(dǎo)汽管散熱。蒸汽經(jīng)調(diào)節(jié)級噴嘴膨脹后，溫度仍不低于調(diào)節(jié)級金屬溫度。因為機(jī)組啟動過程是一個加熱過程，不允許汽缸金屬溫度在熱態(tài)啟動時受到冷卻而產(chǎn)生急劇收縮，造成通流部分軸向動靜間隙消失，從而使設(shè)備嚴(yán)重受損。停機(jī)時間很短后啟動的機(jī)組，這時汽輪機(jī)部件的溫度還很高，要求正溫差啟動有很在困難。為了滿足電網(wǎng)需要，不得不采用負(fù)溫差啟動。所以在熱態(tài)啟動初階段，汽輪機(jī)暫時受到冷卻。這種冷卻在較大程度上都發(fā)生在轉(zhuǎn)子上，結(jié)果造成軸封段的轉(zhuǎn)子收縮，膨脹負(fù)值增大。因此，為了保證機(jī)組的安全，在啟動中要密切監(jiān)視機(jī)組的膨脹、相對膨脹差、振動等情況。11、什么是轉(zhuǎn)子惰走時間？答：發(fā)電機(jī)解列后，即可脫扣汽輪機(jī)。發(fā)電機(jī)自電網(wǎng)解列并去掉勵磁后，自動主汽閥和調(diào)速汽閥關(guān)閉、汽輪機(jī)停止供汽后，由于慣性作用，轉(zhuǎn)子仍然繼續(xù)轉(zhuǎn)動一段時間才能靜止下來。從主汽閥和調(diào)節(jié)閥關(guān)閉時起，到轉(zhuǎn)子完全靜止的這一段時間，稱為轉(zhuǎn)子惰走時間。惰走曲線一形狀是與汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的慣性力矩、摩擦鼓風(fēng)損失和機(jī)械損失有關(guān)的。12、轉(zhuǎn)子惰走時間過長或過短說明什么？答：如果轉(zhuǎn)子惰走的時間急劇減少，可能是軸承已經(jīng)磨損或機(jī)組動靜部分發(fā)生了摩擦。如果惰走的時間顯著增加，則說明可能是汽輪機(jī)的新蒸汽管道閥門不嚴(yán)，或抽汽管道閥門不嚴(yán)，致使有壓力的蒸汽自抽汽管道漏入了汽缸。惰走曲線與真空變化有密切關(guān)系，若真空下降太快，汽缸內(nèi)摩擦鼓風(fēng)損失將大幅度地增加，惰走時間將大大縮短，反之當(dāng)真空下降較慢，轉(zhuǎn)子惰走時間相應(yīng)延長。因此每次停機(jī)轉(zhuǎn)子惰走時，需控制真空的變化，以便在真空相同條件下對惰走曲線進(jìn)行比較。13、主蒸汽壓力過高有什么危害？答：主蒸汽壓力過高有危害有以下三方面：最危險的是引起高速級葉片過負(fù)荷。尤其當(dāng)噴嘴調(diào)節(jié)的機(jī)組第一個調(diào)速汽門全開，而第二個高速汽門將要開啟時。蒸汽溫度正常而壓力升高時，機(jī)組末幾級葉片的蒸汽濕度要增大，使末幾級動葉片工作條件惡化，水沖刷嚴(yán)重。主蒸汽壓力過高會引起主蒸汽管道、自動主汽門、調(diào)速汽門、汽缸法蘭盤及螺栓等處的內(nèi)應(yīng)力增高。這些承壓部件及緊固件在應(yīng)力增高的條件下運行，會縮短使用壽命，甚至?xí)斐刹考膿p壞或變形、松馳。14、主蒸汽溫度過高有什么危害？答：主蒸汽溫度的升高超過允許范圍對汽輪機(jī)設(shè)備的主要危害有以下三方面：首先使調(diào)速級段內(nèi)降增加，從而使該段的動葉片發(fā)生過負(fù)荷。使金屬材料的機(jī)械強度降低，蠕變速度增加。使各部件受熱變形和受熱膨脹加大，如膨脹受阻有可能使機(jī)組的擾動加劇。15、主蒸汽溫度降低的危害有什么？答：主蒸汽溫度降低的危害主要有惟下三個方面：主蒸汽溫度下降緩慢時，若要保持電負(fù)荷不變就要增加進(jìn)汽量，使機(jī)組經(jīng)濟(jì)性降低。主蒸汽溫度降低而氣壓不變時，末幾級葉片的蒸汽濕度將增大，對末幾級動葉片的葉頂沖刷加劇，將縮短葉片的使用壽命。當(dāng)蒸汽溫度急劇下降時，將使軸封等套裝部件的溫度迅速降低產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力，汽缸等高溫部件會產(chǎn)生不均勻變形，使軸缶推力增大。汽溫急劇下降，往往又是發(fā)生水沖擊事故的征兆。16、凝汽器真空下降有什么危害？答：汽輪機(jī)真空下降時會有如下危害：使低壓缸及軸承座部件受熱膨脹，引起機(jī)組中心變化，使汽輪機(jī)產(chǎn)生振動。由于膨脹和熱變形，可能使端部軸封徑向間隙減小乃至消失。如果排汽溫度過分升高，可能引起凝汽器管板上的銅管脹口松弛，破壞了凝汽器的嚴(yán)密性。由于排汽壓力升高，汽輪機(jī)的可用熱降減小，除了經(jīng)濟(jì)外，出力也將降低，還有可能引起軸向推力變化。17、汽輪機(jī)軸向推力增大的原因有哪些？答：汽輪機(jī)運行中軸向推力增大的原因有以下幾方面：汽溫、汽壓下降。隔板軸封間隙因磨損而增大。蒸汽品質(zhì)不良，引起通流部分結(jié)垢。發(fā)生水沖擊事故。負(fù)荷變化。一般凝汽式機(jī)組隨負(fù)荷增加而推力增大。18、提高機(jī)組經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的主要措施有哪些？答：提高單元機(jī)組經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的主要措施有：維持額定的蒸汽參數(shù)；保持最佳真空;充分利用回?zé)峒訜嵩O(shè)備，提高給水溫度；合理的送風(fēng)量；合理的煤粉細(xì)度；注意燃燒調(diào)整；降低廠用電率；減少工質(zhì)和熱量損失；提高自動裝置投入率。第五篇事故處理1、汽輪機(jī)葉片損傷的原因有哪些？答：（1）機(jī)械損傷。造成葉片機(jī)械損傷主要有以下幾種情況：外來的機(jī)械雜物穿過濾網(wǎng)進(jìn)入汽輪機(jī)或濾網(wǎng)本身損壞進(jìn)入汽輪機(jī)，造成葉片損傷。汽缸內(nèi)部固定零部件脫落，如阻汽環(huán)、導(dǎo)流環(huán)、測溫套管等破壞斷落，造成葉片嚴(yán)重?fù)p傷。汽輪機(jī)因軸瓦（包括推力瓦）損壞，脹差超限、大軸彎曲以及強烈振動造成動靜摩擦，引起葉片損壞。（2）水沖擊損傷。腐蝕和銹蝕損傷。水蝕（沖刷）損傷。水蝕通常有稱為沖刷，是蒸汽分離出來的水滴對葉片作用造成的機(jī)械損傷。葉片本身存在缺陷引起的損傷。2、汽輪機(jī)葉片損傷后斷落有哪些現(xiàn)象？答：（1）汽輪機(jī)內(nèi)部或凝汽器內(nèi)部發(fā)生突然的聲響。機(jī)組振動包括振幅和相位產(chǎn)生明顯的變化，有時還會產(chǎn)生瞬間強烈的抖動。葉片損壞較多，使通流面積改變，在同一負(fù)荷下蒸汽流量、調(diào)速汽門開度、監(jiān)視段壓力等都會發(fā)生變化。若有葉片落入凝汽器時，通常會將凝汽器銅管打壞，使循環(huán)水漏入凝結(jié)水中，從而表現(xiàn)為凝結(jié)水硬度和導(dǎo)電度突然增大很多，凝汽器水位增高，凝結(jié)水泵電流增大。若在抽汽口部位葉片斷落，則葉片可能進(jìn)入抽汽管道，造成抽汽止回閥卡澀或進(jìn)入加熱器使加熱器管子損壞、加熱器水位升高。在停機(jī)惰走過程或盤車狀態(tài)，聽到金屬摩擦聲，惰走時間減小。由于軸向推力和轉(zhuǎn)子的平衡狀況發(fā)生了變化，有時會引起推力瓦溫度和軸承回油溫度升高。3、為什么汽輪機(jī)發(fā)生超速后會對設(shè)備造成損壞？答：高速轉(zhuǎn)動機(jī)械的零部件在旋轉(zhuǎn)工作過程中承受很大的離心力，離心力與轉(zhuǎn)速的平方成正比，由于某些原因，造成汽輪發(fā)電機(jī)組從電力系統(tǒng)中解列，突然甩負(fù)荷時，汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速會迅速升高，可能會超過轉(zhuǎn)子強度所允許的轉(zhuǎn)速，造成轉(zhuǎn)子破壞。4、汽輪機(jī)發(fā)生超速的原因有哪些？答：（1）調(diào)節(jié)系統(tǒng)有缺陷，有以下幾點：自動主汽門、調(diào)速汽門嚴(yán)密性不合格或調(diào)速汽門卡澀不能正常關(guān)閉。抽汽止回閥動作失靈或不嚴(yán)。調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性不良；調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過大或調(diào)節(jié)不見卡澀；調(diào)節(jié)系統(tǒng)速度變動率過大。EH系統(tǒng)伺服閥故障以及DEH系統(tǒng)的其他缺陷，造成主汽門、調(diào)速汽門未及時關(guān)回。汽輪機(jī)超速保護(hù)系統(tǒng)故障：超速保安器不動作或動作轉(zhuǎn)速過高。超速保安器滑閥卡澀。運行操作調(diào)整不當(dāng)：油質(zhì)管理不善，引起調(diào)節(jié)和保安系統(tǒng)滑閥卡澀。運行中同步器調(diào)整超過了規(guī)定調(diào)整范圍，不但造成機(jī)組甩負(fù)荷后轉(zhuǎn)速升高，還會使調(diào)節(jié)系統(tǒng)滑閥行程進(jìn)入極限，從而造成卡澀。蒸汽帶鹽，造成自動主汽門和調(diào)速汽門卡澀。超速試驗操作不當(dāng)，轉(zhuǎn)速飛升過快。5、汽輪機(jī)發(fā)生軸承斷油的原因有哪些？答：（1）在汽輪機(jī)運行中進(jìn)行油系統(tǒng)切換時發(fā)生誤操作。主油泵失壓而潤滑油系統(tǒng)又未聯(lián)動時，將引起斷油，或在潤滑油泵聯(lián)動前的瞬間，也會引起斷油。油系統(tǒng)積存大量空氣未能及時排除，會造成軸瓦瞬間斷油，燒壞軸瓦，油過濾器、冷油器切換時，未按規(guī)定預(yù)先排除空氣，會使大量空氣進(jìn)入供油管路，造成軸瓦瞬間斷油。啟動、停機(jī)過程中潤滑油泵不上油。主油箱油位過低，射油器進(jìn)入空氣，使主油泵斷油。因廠用電中斷，直流油泵不能及時投上時，造成軸瓦斷油。供油管道斷裂，大量漏油造成軸瓦供油中斷。安裝或檢修時油系統(tǒng)存留棉紗等雜物，造成進(jìn)油系統(tǒng)堵塞。軸瓦在運行中移位，如軸瓦反轉(zhuǎn)，造成進(jìn)油孔堵塞。6、處理油系統(tǒng)著火時應(yīng)注意哪些？答：（1）打閘停機(jī)時不得啟動高壓油泵。打閘后要立即破壞真空，以縮短機(jī)組惰走時間。火勢無法控制或危及油箱時應(yīng)立即開啟事故排油門。停機(jī)過程中嚴(yán)防汽輪機(jī)超速，以免造成油管超壓斷裂或超速后機(jī)組發(fā)生強烈振動，將與汽缸相連的各種管道特別是油管道振裂。此外，也要防止將油管路破裂后的漏油噴到熱物體上，引起外部火災(zāi)事故。7、汽輪機(jī)組大軸彎曲的原因有哪些？答：（1）汽輪機(jī)在不具備啟動條件下啟動。上下汽缸溫差過大，大軸存在暫時熱彎曲。汽缸進(jìn)水。冷水進(jìn)入汽缸會造成大軸彎曲。機(jī)械應(yīng)力過大。轉(zhuǎn)子的原材料存在過大的內(nèi)應(yīng)力或轉(zhuǎn)子自身不平衡，引起同步振動。軸封供汽操作不當(dāng)。當(dāng)汽輪機(jī)熱態(tài)啟動使用高溫軸封蒸汽時，軸封蒸汽系統(tǒng)必須充分暖管，否則疏水將被帶入軸封內(nèi)，致使軸封體不對稱的冷卻，大軸產(chǎn)生彎曲。8、防止大軸彎曲的技術(shù)措施有哪些？答：（1）汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前的大軸晃動度、上下缸溫差、主蒸汽及再熱蒸汽的溫度等必須符合有關(guān)規(guī)程的規(guī)定，否則禁止啟動。沖轉(zhuǎn)前進(jìn)行充分盤車，一般不少于2~4h(熱態(tài)啟動取最大值)，并盡可能避免中間停止盤車。若盤車短時間中斷，則應(yīng)適當(dāng)延長連續(xù)盤車時間。熱態(tài)啟動時應(yīng)嚴(yán)格遵守運行規(guī)程中的操作規(guī)定，當(dāng)軸封需要使用高溫汽源時，應(yīng)注意與金屬溫度相匹配，軸封管路經(jīng)充分疏水后方可投入。啟動升速中應(yīng)有專人監(jiān)視軸承振動，如發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)查明原因并進(jìn)行處理。中速以前，軸承振動超過允許值時應(yīng)打閘停機(jī)，過臨界轉(zhuǎn)速時振動超過0.10mm應(yīng)打閘停機(jī)，嚴(yán)禁硬闖臨界轉(zhuǎn)速。機(jī)組啟動中，因振動異常而停機(jī)后，必須經(jīng)過全面檢查，并確認(rèn)機(jī)組已符合啟動條件，仍要連續(xù)盤車4h，才能再次啟動。啟動過程中疏水系統(tǒng)投入時，應(yīng)注意保持凝汽器水位低于疏水?dāng)U容器標(biāo)高。當(dāng)主蒸汽溫度較低時，調(diào)節(jié)汽閥的大幅度擺動，有可能引起汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊。機(jī)組在啟、停和變工況運行時，應(yīng)按照規(guī)定的曲線控制參數(shù)變化。當(dāng)汽溫下降過快時，應(yīng)立即打閘停機(jī)。機(jī)組在運行中，軸承振動超標(biāo)應(yīng)及時處理。停機(jī)后應(yīng)立即投入盤車，當(dāng)盤車電流較正常值大、擺動或有異音時，應(yīng)及時分析、處理。當(dāng)軸封摩擦嚴(yán)重時，應(yīng)先改為手動的方式盤車180°，待摩擦基本消失后投入連續(xù)盤車。當(dāng)盤車盤不動時，禁止強行盤車。停機(jī)后應(yīng)認(rèn)真檢查、監(jiān)視凝汽器、除氧器和加熱器的水位，防止冷汽、冷水進(jìn)入汽輪機(jī)，造成轉(zhuǎn)子彎曲。汽輪機(jī)在熱狀態(tài)下，如主蒸汽系統(tǒng)截止閥不嚴(yán)，則鍋爐不宜進(jìn)行水壓試驗。如需進(jìn)行，應(yīng)采取有效措施，防止水漏入汽輪機(jī)。熱態(tài)啟動前應(yīng)檢查停機(jī)記錄，并與正常停機(jī)曲線比較，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時處理。熱態(tài)啟動時應(yīng)先投軸封后抽真空，高壓軸封使用的高溫汽源應(yīng)與金屬溫度相匹配，軸封汽管道應(yīng)充分暖管、疏水、防止水或冷汽從軸封進(jìn)入汽輪機(jī)。9、引起汽輪機(jī)大軸斷裂事故的原因有哪些？答：（1）蠕變和熱疲勞。軸承安裝不良，底角螺栓被振松，軸承失去正常承載能力。汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速會迅速升高，可能會超過轉(zhuǎn)子強度所允許的轉(zhuǎn)速，引起轉(zhuǎn)子破壞。10、防止汽輪機(jī)大軸斷裂事故的措施有哪些？答：（1）檢修時，應(yīng)定期對汽輪發(fā)電機(jī)大軸，大軸內(nèi)孔，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子護(hù)環(huán)等部件進(jìn)行探傷檢查，以防止產(chǎn)生裂紋，導(dǎo)致軸系嚴(yán)重?fù)p壞事故。減少軸系不平衡因素，必須正確設(shè)計制造和精良安裝推力軸承及各支持軸承，采取有力措施，防止油膜振蕩的發(fā)生。為防止聯(lián)軸器螺栓斷裂事故，采用抗疲勞性能好的鋼種，并改進(jìn)螺栓設(shè)計加工工藝，裝配工藝。同時還要定期對螺栓進(jìn)行探傷檢查。防止發(fā)生機(jī)組超速，一面超速后由于其他技術(shù)原因引起設(shè)備擴(kuò)大損壞，造成軸系斷裂。發(fā)電機(jī)出現(xiàn)非全相運行時，應(yīng)盡力縮短發(fā)電機(jī)不對稱運行時間，加強對機(jī)組振動的監(jiān)視，確保汽輪發(fā)電機(jī)組和軸系不受損傷。11、真空下降處理的原則是什么？答：（1）發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)真空下降后，首先應(yīng)檢查當(dāng)時有無影響真空的操作，并立即停止這類操作或?qū)⒃O(shè)備系統(tǒng)恢復(fù)到操作前狀態(tài)。其次，迅速檢查以下儀表指示或計算機(jī)模擬量顯示：循環(huán)泵電流；循環(huán)水進(jìn)出水壓力、溫度及溫升；軸封供汽進(jìn)汽壓力；凝結(jié)水溫度、過冷度及凝汽器熱凈水位；真空泵電流或射水泵電流；射水抽氣器進(jìn)水壓力等。通過排它法檢查、分析，確定究竟是哪方面原因引起的真空下降。在查找出消除原因的過程中，應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視真空變化情況，嚴(yán)格按規(guī)程規(guī)定內(nèi)容進(jìn)行降負(fù)荷。有些汽輪機(jī)配有低真空時自動限負(fù)荷的保護(hù)裝置，當(dāng)真空下降時，需檢查其動作是否正常。真空繼續(xù)下降至規(guī)定停機(jī)極限時，低真空停機(jī)保護(hù)未動作時，應(yīng)進(jìn)行事故停機(jī)。因真空下降進(jìn)行事故停機(jī)，嚴(yán)禁汽水繼續(xù)排入凝汽器，在機(jī)組脫扣后不可向凝汽器排汽排水。如汽輪機(jī)高低壓旁路自動投用，則應(yīng)切除自動，并關(guān)閉高、低壓旁路。循環(huán)水中斷引起的事故停機(jī)，停機(jī)過程中和停機(jī)后不應(yīng)立即向凝汽器送循環(huán)水，一般需待低壓缸盤排汽溫度降至50℃以下，再向凝汽器送循環(huán)水，另外還需檢查低壓缸排汽安全門是否動作損壞。真空下降時，應(yīng)注意低壓缸的排汽溫度，排汽溫度升高至大于允許值時，排汽缸噴水冷卻裝置應(yīng)自動投入，否則應(yīng)手動投用。12、防止汽輪機(jī)軸承發(fā)生斷油燒瓦事故的措施是什么？答：（1）低油壓保護(hù)一定要可靠；直流油泵要作全容量啟動運行試驗一段時間，以考驗泵的性能和熔絲是否合適；直流油泵在檢修期間，如無特殊措施，不允許主機(jī)啟動運行；注意在切換高壓油泵為主油泵運行的操作過程時要緩慢，并密切注意優(yōu)雅變化；在切換冷油器操作時，要嚴(yán)格監(jiān)護(hù)，防止誤操作，并密切注意油壓。油系統(tǒng)的油質(zhì)和清潔度必須完全合格，以防止油系統(tǒng)內(nèi)的設(shè)備卡澀和油泵入口濾網(wǎng)的堵塞。13、水沖擊事故的現(xiàn)象、原因及處理。答：水沖擊事故的象征：1)進(jìn)汽溫度急劇下降50℃以上。2)從主蒸汽管法蘭、導(dǎo)汽管法蘭、汽封、汽缸結(jié)合面不嚴(yán)密處冒出白汽。3)清楚地聽到主蒸汽管或抽汽管內(nèi)有水擊聲。4）軸向位移增大，推力瓦溫度升高。5）汽輪機(jī)振動逐漸增大，機(jī)內(nèi)發(fā)出金屬噪音，沖擊聲加大。6）汽輪機(jī)脹差有明顯變化。注：以上象征不一定同時出現(xiàn)，但出現(xiàn)一種或兩種象征時即應(yīng)按水沖擊處理水沖擊的原因：1）鍋爐滿水造成汽水共騰。2）鍋爐水質(zhì)不合格產(chǎn)生共騰。3）汽包內(nèi)的汽水分離器工作失常。4）除氧器或軸加滿水，導(dǎo)致軸封進(jìn)水。5）加熱器滿水且抽汽逆止門不嚴(yán)。6）凝汽器滿水。7）啟動過程中暖管暖機(jī)不充分或疏水不暢。水沖擊事故處理的原則：1）按照破壞真空緊急停機(jī)的方法停機(jī)。2）開啟主蒸汽管道及本體所有疏水門（因加熱器滿水引起水沖擊，應(yīng)迅速關(guān)閉加熱器進(jìn)汽門，停用加熱器）。3）關(guān)閉電動主汽門。4）完成其它停機(jī)操作。5）完成惰走時間并與正常停機(jī)時惰走時間進(jìn)行比較。6）惰走時間內(nèi)仔細(xì)聽汽缸內(nèi)部聲音。7）檢查軸向位移，推力軸承溫度和回油溫度。注：當(dāng)為抽汽管道發(fā)生水擊，如未威脅到主機(jī)安全運行時，應(yīng)將該級抽汽停用，立即關(guān)閉抽汽隔汽門，并開足該級抽汽管道上的疏水門，設(shè)法消除產(chǎn)生水沖擊的原因，不應(yīng)緊急停機(jī)。若軸封進(jìn)水，應(yīng)立即查明原因，盡快消除并開啟軸封系統(tǒng)疏水門。如果惰走時間未出現(xiàn)異常，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動部分無摩擦，推力軸承及回油溫度正常，待蒸汽參數(shù)正常后，經(jīng)值長許可并經(jīng)生產(chǎn)副總批準(zhǔn)后可重新起動，起動前在暖管暖機(jī)過程中加強疏水。起動正常后，接帶負(fù)荷，隨時檢查軸向位移和推力軸承及回油溫度情況。當(dāng)重新起動時，發(fā)現(xiàn)汽缸內(nèi)部有異音，應(yīng)立即停止起動。14、哪些情況時應(yīng)采取緊急故障停機(jī)（一類故障停機(jī)）答：1)機(jī)組突然發(fā)生強烈振動或清楚地聽出機(jī)內(nèi)有金屬撞擊聲。2)汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊或汽輪機(jī)主蒸汽溫度急劇下降50℃以上。3)任一軸承溫度升至110℃或回油溫度升至75℃以上，而保護(hù)裝置未動作。4)推力瓦任一溫