多路傳輸系統(tǒng)預(yù)培訓(xùn)教材課件

多路傳輸多路傳輸培訓(xùn)主題：為什么要采用多路傳輸；多路傳輸?shù)脑?；VAN網(wǎng)絡(luò)；CAN網(wǎng)絡(luò)；培訓(xùn)主題：為什么要采用多路傳輸；多路傳輸?shù)脑?；為什么要采用多路傳輸？?jiǎn)化線束

減少重量； 減少成本； 減少尺寸； 減少連接器的數(shù)量?？梢赃M(jìn)行設(shè)備之間的通訊

豐富了功能。通過信息共享減少傳感器的數(shù)量。為什么要采用多路傳輸？簡(jiǎn)化線束可以進(jìn)行設(shè)備之間的線束的變化線束的變化多路傳輸?shù)脑鞟1A2A3A4B2C1B1提供的信息接收的信息設(shè)備AB1B2B3A1C2A2提供的信息接收的信息C1C2B1B2A2提供的信息接收的信息設(shè)備C設(shè)備BA1A2B1B2B1B2C2A2C1傳統(tǒng)的方案

n條信息n條線。多路傳輸?shù)脑鞟1A2A3A4B2C1B1提供的信息接收多路傳輸?shù)脑鞟1A2A3A4B2C1B1提供的信息接收的信息設(shè)備AB1B2B3A1C2A2提供的信息接收的信息C1C2B1B2A2提供的信息接收的信息設(shè)備C設(shè)備B多路傳輸方案；所有的信息用一根總線多路傳輸?shù)脑鞟1A2A3A4B2C1B1提供的信息接收的通訊總線計(jì)算控制器A計(jì)算控制器B計(jì)算控制器C計(jì)算控制器D計(jì)算控制器E總線多個(gè)計(jì)算機(jī)間的通訊利用“總線”進(jìn)行。通訊總線計(jì)算控制器A計(jì)算控制器B計(jì)算控制器C計(jì)算控制器D計(jì)各種不同的通訊方式并行方式；

在這種通訊方式下，每根線只傳輸一個(gè)二進(jìn)制位。因此如果需要傳輸多個(gè)二進(jìn)制位的話，就需要多根線進(jìn)行。串行方式；

在這種通訊方式下，每個(gè)bit一個(gè)一個(gè)地被傳輸。

我們選用的就是這種連接方式。各種不同的通訊方式并行方式；串行方式；串聯(lián)類型的通訊總線總線進(jìn)行幀的傳輸。它由兩根截面為0.6平方毫米的絕緣銅線組成。它們傳輸反相位的電信號(hào)。這兩根線將鉸接在一起。串聯(lián)類型的通訊總線總線進(jìn)行幀的傳輸。它由兩根截面為0.6網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)；我們應(yīng)該區(qū)分兩種不同的需求；

計(jì)算機(jī)間信息交流是快速的。 控制和功率元件之間的信息交流不需要立即處理，但是應(yīng)該小于駕駛員感覺的時(shí)間。網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)；我們應(yīng)該區(qū)分兩種不同的需求；網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)；為了滿足這些需求，使用了多條通訊總線或者通訊網(wǎng)。CAN網(wǎng)絡(luò)（控制網(wǎng)）

信息交換按照BOSCH的標(biāo)準(zhǔn)。VAN網(wǎng)絡(luò)（車身網(wǎng)）

按照PSA和RENAULT的標(biāo)準(zhǔn)。

VAN舒適性 VAN車身網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)；為了滿足這些需求，使用了多條通訊總線或者通訊網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)為了保證運(yùn)行，在CAN和VAN網(wǎng)絡(luò)之間有一個(gè)界面。由BSI負(fù)責(zé)。BSICAN網(wǎng)VAN網(wǎng)舒適性VAN網(wǎng)車身診斷接口只針對(duì)VAN網(wǎng)上的計(jì)算機(jī)。CAN網(wǎng)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)為了保證運(yùn)行，在CAN和VAN網(wǎng)絡(luò)之間有一個(gè)界面。網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)；VAN車身262.5KTsCAN250KBsVAN車身.162.5KTsVAN舒適性.125KTs類型307網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)；VAN車身262.5KTsCAN250KVAN網(wǎng)絡(luò).

車身網(wǎng)VAN網(wǎng)絡(luò).為何選擇VAN？系統(tǒng)的獨(dú)立性，抗電磁干擾性，車身元件成本的最優(yōu)化（伺服計(jì)算機(jī)），可能的降級(jí)模式；為何選擇VAN？系統(tǒng)的獨(dú)立性，抗電磁干擾性，車結(jié)構(gòu)BSI63016037主從結(jié)構(gòu)BSI721584108415多主結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)BSI63016037主從結(jié)構(gòu)BSI7215841084結(jié)構(gòu)VAN結(jié)構(gòu)為一種自由結(jié)構(gòu)，與汽車的布線非常適合。EEEEMMMMM每根總線最多16站結(jié)構(gòu)VAN結(jié)構(gòu)為一種自由結(jié)構(gòu)，與汽車的布線非常適合。EEVAN協(xié)議；兩根線組成總線，Data和DataB0.5V4.5VUDatatt4.5V0.5VUDataB01001101這兩根線之間的電位差可以對(duì)于兩個(gè)不同的邏輯狀態(tài)進(jìn)行編碼。如果UData–UDataB>0

那么比特為1如果UData–UDataB<0

那么比特為0VAN協(xié)議；兩根線組成總線，Data和DataB0.5V這種辦法確保：限制傳輸輻射，

補(bǔ)償接地不良，

能夠很好地抗干擾。DataDataB+-SUDatat4.5V0.5VtUDataB4.5V0.5V這種辦法確保：限制傳輸輻射，DataDataB+-SUD多路傳輸?shù)慕缑骐娮釉O(shè)備輸出計(jì)算控制器輸入?yún)f(xié)議控制器線路的界面多路傳輸?shù)慕缑婵偩€信息的發(fā)送或者接收將信息放在幀里面或者將信息從幀里面取出來總線上幀的發(fā)送和接收多路傳輸?shù)慕缑骐娮釉O(shè)備輸出計(jì)算控制器輸入?yún)f(xié)議控制器線路的界面通訊信息的格式（幀）開始鑒別通訊信息檢查Ack.結(jié)束VAN總線通訊信息的格式（幀）開始鑒別通訊信息檢查Ack.結(jié)束VAN總VAN的特性；多主或者主/從類型的自由結(jié)構(gòu)。數(shù)據(jù)傳輸速度：

最大250KTs 對(duì)于VAN舒適性為125KTs， 對(duì)于VAN車身為62.5KTs。信息場(chǎng)可以達(dá)到28Octets?？梢阅軌蛴幸粋€(gè)對(duì)話幀，幀里面帶回答要求。每根總線最多16站。只有幀相關(guān)的計(jì)算機(jī)進(jìn)行確認(rèn)?？梢杂薪导?jí)模式VAN的特性；多主或者主/從類型的自由結(jié)構(gòu)。數(shù)據(jù)傳輸CAN網(wǎng)絡(luò).控制地區(qū)網(wǎng)CAN網(wǎng)絡(luò).為何選擇CAN？在世界范圍被廣泛運(yùn)用。

工業(yè)領(lǐng)域的使用在歐洲汽車工業(yè)里面被大量使用（已經(jīng)超過5年了）?？闺姶鸥蓴_的性能。為何選擇CAN？在世界范圍被廣泛運(yùn)用。工業(yè)領(lǐng)域的使結(jié)構(gòu)它是多主類型。1630780077151320BSI2個(gè)線路終端，

遵守設(shè)備和總線之間的限制條件，

每個(gè)總線最多有8個(gè)站。最大40米最多30厘米最少10厘米結(jié)構(gòu)它是多主類型。1630780077151320BSI結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通性的檢查可以通過測(cè)量CANH和CANL之間的電阻進(jìn)行。(60+60)x(60+60)(60+60)+(60+60)=60R>60線路斷開R<60線路短路60606060CANHCANLRBSIECM結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通性的檢查可以通過測(cè)量CANH和CANL之CAN協(xié)議；兩根線構(gòu)成總線，CANHigh與CANLow。這兩根線之間的電位差可以對(duì)于兩個(gè)不同的邏輯狀態(tài)進(jìn)行編碼。如果CANH–CANL>2

那么比特為0如果CANH–CANL=0

那么比特為10.5V4.5VCanHtt4.5V0.5VCanL101100102.5V2.5VCAN協(xié)議；兩根線構(gòu)成總線，CANHigh與CANL這種辦法確保：限制傳輸輻射，

補(bǔ)償接地差，

能夠很好地抗干擾。CANHCANL+-SCANHt4.5V0.5V2.5VtCANL4.5V0.5V2.5V這種辦法確保：限制傳輸輻射，CANHCANL+-SCAN多路傳輸?shù)慕缑骐娮釉O(shè)備輸出計(jì)算控制器輸入?yún)f(xié)議控制器線路的界面多路傳輸?shù)慕缑婵偩€信息的發(fā)送或者接收將信息放在幀里面或者將信息從幀里面取出來總線上幀的發(fā)送和接收多路傳輸?shù)慕缑骐娮釉O(shè)備輸出計(jì)算控制器輸入?yún)f(xié)議控制器線路的界面通訊信息的格式（幀）開始鑒別通訊信息檢查Ack.結(jié)束CAN總線通訊信息的格式（幀）開始鑒別通訊信息檢查Ack.結(jié)束CAN總CAN的特性；多主帶兩個(gè)線路終端電阻的結(jié)構(gòu)。數(shù)據(jù)傳輸速度：

最大為1MBit/s(MegaBit/秒) PSA為250Kbit/s信息場(chǎng)可以達(dá)到8Octets。每根物理總線最多8站。網(wǎng)絡(luò)所有的計(jì)算控制器進(jìn)行確認(rèn)。CAN的特性；多主帶兩個(gè)線路終端電阻的結(jié)構(gòu)。數(shù)據(jù)傳輸速每一次的加油，每一次的努力都是為了下一次更好的自己。12月-2212月-22Wednesday,December28,2022天生我材必有用，千金散盡還復(fù)來。14:43:3814:43:3814:4312/28/20222:43:38PM安全象只弓，不拉它就松，要想保安全，常把弓弦繃。12月-2214:43:3814:43Dec-2228-Dec-22得道多助失道寡助，掌控人心方位上。14:43:3814:43:3814:43Wednesday,December28,2022安全在于心細(xì)，事故出在麻痹。12月-2212月-2214:43:3814:43:38December28,2022加強(qiáng)自身建設(shè)，增強(qiáng)個(gè)人的休養(yǎng)。2022年12月28日2:43下午12月-2212月-22擴(kuò)展市場(chǎng)，開發(fā)未來，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)在。28十二月20222:43:38下午14:43:3812月-22做專業(yè)的企業(yè)，做專業(yè)的事情，讓自己專業(yè)起來。十二月222:43下午12月-2214:43December28,2022時(shí)間是人類發(fā)展的空間。2022/12/2814:43:3814:43:3828December2022科學(xué)，你是國(guó)力的靈魂；同時(shí)又是社會(huì)發(fā)展的標(biāo)志。2:43:38下午2:43下午14:43:3812月-22每天都是美好的一天，新的一天開啟。12月-2212月-2214:4314:43:3814:43:38Dec-22人生不是自發(fā)的自我發(fā)展，而是一長(zhǎng)串機(jī)緣。事件和決定，這些機(jī)緣、事件和決定在它們實(shí)現(xiàn)的當(dāng)時(shí)是取決于我們的意志的。2022/12/2814:43:38Wednesday,December28,2022感情上的親密，發(fā)展友誼；錢財(cái)上的親密，破壞友誼。12月-222022/12/2814:43:3812月-22謝謝大家！每一次的加油，每一次的努力都是為了下一次更好的自己。12月-多路傳輸多路傳輸培訓(xùn)主題：為什么要采用多路傳輸；多路傳輸?shù)脑恚籚AN網(wǎng)絡(luò)；CAN網(wǎng)絡(luò)；培訓(xùn)主題：為什么要采用多路傳輸；多路傳輸?shù)脑恚粸槭裁匆捎枚嗦穫鬏?？?jiǎn)化線束

減少重量； 減少成本； 減少尺寸； 減少連接器的數(shù)量?？梢赃M(jìn)行設(shè)備之間的通訊

豐富了功能。通過信息共享減少傳感器的數(shù)量。為什么要采用多路傳輸？簡(jiǎn)化線束可以進(jìn)行設(shè)備之間的線束的變化線束的變化多路傳輸?shù)脑鞟1A2A3A4B2C1B1提供的信息接收的信息設(shè)備AB1B2B3A1C2A2提供的信息接收的信息C1C2B1B2A2提供的信息接收的信息設(shè)備C設(shè)備BA1A2B1B2B1B2C2A2C1傳統(tǒng)的方案

n條信息n條線。多路傳輸?shù)脑鞟1A2A3A4B2C1B1提供的信息接收多路傳輸?shù)脑鞟1A2A3A4B2C1B1提供的信息接收的信息設(shè)備AB1B2B3A1C2A2提供的信息接收的信息C1C2B1B2A2提供的信息接收的信息設(shè)備C設(shè)備B多路傳輸方案；所有的信息用一根總線多路傳輸?shù)脑鞟1A2A3A4B2C1B1提供的信息接收的通訊總線計(jì)算控制器A計(jì)算控制器B計(jì)算控制器C計(jì)算控制器D計(jì)算控制器E總線多個(gè)計(jì)算機(jī)間的通訊利用“總線”進(jìn)行。通訊總線計(jì)算控制器A計(jì)算控制器B計(jì)算控制器C計(jì)算控制器D計(jì)各種不同的通訊方式并行方式；

在這種通訊方式下，每根線只傳輸一個(gè)二進(jìn)制位。因此如果需要傳輸多個(gè)二進(jìn)制位的話，就需要多根線進(jìn)行。串行方式；

在這種通訊方式下，每個(gè)bit一個(gè)一個(gè)地被傳輸。

我們選用的就是這種連接方式。各種不同的通訊方式并行方式；串行方式；串聯(lián)類型的通訊總線總線進(jìn)行幀的傳輸。它由兩根截面為0.6平方毫米的絕緣銅線組成。它們傳輸反相位的電信號(hào)。這兩根線將鉸接在一起。串聯(lián)類型的通訊總線總線進(jìn)行幀的傳輸。它由兩根截面為0.6網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)；我們應(yīng)該區(qū)分兩種不同的需求；

計(jì)算機(jī)間信息交流是快速的。 控制和功率元件之間的信息交流不需要立即處理，但是應(yīng)該小于駕駛員感覺的時(shí)間。網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)；我們應(yīng)該區(qū)分兩種不同的需求；網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)；為了滿足這些需求，使用了多條通訊總線或者通訊網(wǎng)。CAN網(wǎng)絡(luò)（控制網(wǎng)）

信息交換按照BOSCH的標(biāo)準(zhǔn)。VAN網(wǎng)絡(luò)（車身網(wǎng)）

按照PSA和RENAULT的標(biāo)準(zhǔn)。

VAN舒適性 VAN車身網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)；為了滿足這些需求，使用了多條通訊總線或者通訊網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)為了保證運(yùn)行，在CAN和VAN網(wǎng)絡(luò)之間有一個(gè)界面。由BSI負(fù)責(zé)。BSICAN網(wǎng)VAN網(wǎng)舒適性VAN網(wǎng)車身診斷接口只針對(duì)VAN網(wǎng)上的計(jì)算機(jī)。CAN網(wǎng)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)為了保證運(yùn)行，在CAN和VAN網(wǎng)絡(luò)之間有一個(gè)界面。網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)；VAN車身262.5KTsCAN250KBsVAN車身.162.5KTsVAN舒適性.125KTs類型307網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)；VAN車身262.5KTsCAN250KVAN網(wǎng)絡(luò).

車身網(wǎng)VAN網(wǎng)絡(luò).為何選擇VAN？系統(tǒng)的獨(dú)立性，抗電磁干擾性，車身元件成本的最優(yōu)化（伺服計(jì)算機(jī)），可能的降級(jí)模式；為何選擇VAN？系統(tǒng)的獨(dú)立性，抗電磁干擾性，車結(jié)構(gòu)BSI63016037主從結(jié)構(gòu)BSI721584108415多主結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)BSI63016037主從結(jié)構(gòu)BSI7215841084結(jié)構(gòu)VAN結(jié)構(gòu)為一種自由結(jié)構(gòu)，與汽車的布線非常適合。EEEEMMMMM每根總線最多16站結(jié)構(gòu)VAN結(jié)構(gòu)為一種自由結(jié)構(gòu)，與汽車的布線非常適合。EEVAN協(xié)議；兩根線組成總線，Data和DataB0.5V4.5VUDatatt4.5V0.5VUDataB01001101這兩根線之間的電位差可以對(duì)于兩個(gè)不同的邏輯狀態(tài)進(jìn)行編碼。如果UData–UDataB>0

那么比特為1如果UData–UDataB<0

那么比特為0VAN協(xié)議；兩根線組成總線，Data和DataB0.5V這種辦法確保：限制傳輸輻射，

補(bǔ)償接地不良，

能夠很好地抗干擾。DataDataB+-SUDatat4.5V0.5VtUDataB4.5V0.5V這種辦法確保：限制傳輸輻射，DataDataB+-SUD多路傳輸?shù)慕缑骐娮釉O(shè)備輸出計(jì)算控制器輸入?yún)f(xié)議控制器線路的界面多路傳輸?shù)慕缑婵偩€信息的發(fā)送或者接收將信息放在幀里面或者將信息從幀里面取出來總線上幀的發(fā)送和接收多路傳輸?shù)慕缑骐娮釉O(shè)備輸出計(jì)算控制器輸入?yún)f(xié)議控制器線路的界面通訊信息的格式（幀）開始鑒別通訊信息檢查Ack.結(jié)束VAN總線通訊信息的格式（幀）開始鑒別通訊信息檢查Ack.結(jié)束VAN總VAN的特性；多主或者主/從類型的自由結(jié)構(gòu)。數(shù)據(jù)傳輸速度：

最大250KTs 對(duì)于VAN舒適性為125KTs， 對(duì)于VAN車身為62.5KTs。信息場(chǎng)可以達(dá)到28Octets?？梢阅軌蛴幸粋€(gè)對(duì)話幀，幀里面帶回答要求。每根總線最多16站。只有幀相關(guān)的計(jì)算機(jī)進(jìn)行確認(rèn)。可以有降級(jí)模式VAN的特性；多主或者主/從類型的自由結(jié)構(gòu)。數(shù)據(jù)傳輸CAN網(wǎng)絡(luò).控制地區(qū)網(wǎng)CAN網(wǎng)絡(luò).為何選擇CAN？在世界范圍被廣泛運(yùn)用。

工業(yè)領(lǐng)域的使用在歐洲汽車工業(yè)里面被大量使用（已經(jīng)超過5年了）?？闺姶鸥蓴_的性能。為何選擇CAN？在世界范圍被廣泛運(yùn)用。工業(yè)領(lǐng)域的使結(jié)構(gòu)它是多主類型。1630780077151320BSI2個(gè)線路終端，

遵守設(shè)備和總線之間的限制條件，

每個(gè)總線最多有8個(gè)站。最大40米最多30厘米最少10厘米結(jié)構(gòu)它是多主類型。1630780077151320BSI結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通性的檢查可以通過測(cè)量CANH和CANL之間的電阻進(jìn)行。(60+60)x(60+60)(60+60)+(60+60)=60R>60線路斷開R<60線路短路60606060CANHCANLRBSIECM結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通性的檢查可以通過測(cè)量CANH和CANL之CAN協(xié)議；兩根線構(gòu)成總線，CANHigh與CANLow。這兩根線之間的電位差可以對(duì)于兩個(gè)不同的邏輯狀態(tài)進(jìn)行編碼。如果CANH–CANL>2

那么比特為0如果CANH–CANL=0

那么比特為10.5V4.5VCanHtt4.5V0.5VCanL101100102.5V2.5VCAN協(xié)議；兩根線構(gòu)成總線，CANHigh與CANL這種辦法確保：限制傳輸輻射，

補(bǔ)償接地差，

能夠很好地抗干擾。CANHCANL+-SCANHt4.5V0.5V2.5VtCANL4.5V0.5V2.5V這種辦法確保：限制傳輸輻射，CANHCANL+-SCAN多路傳輸?shù)慕缑骐娮釉O(shè)備輸出計(jì)算控制器輸入?yún)f(xié)議控制器線路的界面多路傳輸?shù)慕缑婵偩€信息的發(fā)送或者接收將信息放在幀里面或者將信息從幀里面取出來總線上幀的發(fā)送和接收多路傳輸?shù)慕缑骐娮釉O(shè)備輸出計(jì)算控制器輸入?yún)f(xié)議控制器線路的界面通訊信息的格式（幀）開始鑒別通訊信息檢查Ack.結(jié)束CAN總線通訊信息的格式（幀）開始鑒別通訊信息檢查Ack.結(jié)束CAN總CAN的特性；多主帶兩個(gè)線路終端電阻的結(jié)構(gòu)。數(shù)據(jù)傳輸速度：

最大為1MBit/s(MegaBit/秒) PSA為250Kbit/s信息場(chǎng)可以達(dá)到8Octets。每根物理總線最多8站。網(wǎng)絡(luò)所有