起重運輸與吊裝工藝計算書

課程設計計算說明書題目名稱：起重運輸與吊裝工藝系：機械工程系專業(yè)：班級：學號：學生姓名：指導教師：職稱：副教授2012年02月25日目錄一、課程設計任務書 2建筑設備工程技術專業(yè)《起重運輸與吊裝工藝》課程設計任務書 2二、設計內容 5方案一：采用雙桅桿整體滑移吊裝法 5方案二：采用直立單桅桿整體吊裝 5方案三：汽車式起重機 5三、直立單桅桿吊裝方法的設計方案計算與說明 71.二次運輸 72準備工作 8⒊正式吊裝 9⒋調試 9⒌拆卸放倒桅桿 10四、直立桅桿的受力分析計算： 10⑴計算載荷 10⑵每組滑輪組的受力 10⑶卷揚機的選擇 10五、起重施工安全技術措施如下： 11參考文獻 12設計小結 13本方案設計的優(yōu)缺點 14一、課程設計任務書建筑設備工程技術專業(yè)《起重運輸與吊裝工藝》課程設計任務書《起重運輸與吊裝工藝》課程設計是專業(yè)課中一次全面的設計訓練，也是本課程的重要教學環(huán)節(jié)。一、設計目的鞏固和擴大本專業(yè)學業(yè)學生所學的基本理論，基本知識和基本技能培養(yǎng)理論聯(lián)系實際的正確設計思想，訓練綜合運用已經學過的理論和安裝實踐知識與分析解決安裝工程實際問題的能力。使學生具有正確的計算、繪圖、收集和使用技術資料、標準、和規(guī)范的基本技能，并能進行經驗估算和處理數(shù)據等。二、設計任務通用的整體式150T/30T橋式起重機的吊裝方案。三、工程概況某機械廠的重型壓力車間是一個新建車間，其中150T/30T橋式起重機是重型壓力車間最大的一臺起重機。安裝在車間總裝工段，投產后，用搬來壓力機較重的部件。為安裝其余設備提供吊裝工具，加快整個車間的安裝速度。另外，總裝工段其它設備尚未安裝，場地空敞，便于吊裝工作的展開。因此現(xiàn)階段將150T/30T橋式起重機吊裝就位。廠區(qū)道路可通車至車間門外。車間內已接通電源，土建施工基本結束。車間內同一跨的一臺50T/10T起重機已投入使用。（標高12m），車間外露天跨有一臺70T/20T橋式起重機亦投入使用。1、起重機的結構與形狀橋式起重機構形狀對稱，其重心確定按均質對稱考慮，起重機總重148.64噸，大小鉤及鋼絲繩重10噸，小車凈重3.66噸，起重機由兩片大梁、小車和操縱室三部分。操縱室重0.927噸。經過組裝后，其結構形式如附圖所示。2、廠房結構數(shù)據軌面以上4.8m，對角長30.44m，軌道標高18m，兩軌道中心距28m。柱跨距30m，凈距29.1m，柱間距12m，凈距11.3m，房架間距6m，上弦標高27.5m，下弦23.5m。屋架間有水平拉條，一部分有斜拉條。四、設計內容（一）、選擇三種不同的吊裝方案，并畫出吊裝簡圖，說明每種吊裝議案的主要吊裝設備，吊裝過程及優(yōu)缺點。（二）、從三種方案中選擇一種你認為最恰當?shù)姆桨高M行設計計算。1、具體說明吊裝施工步驟，二次運輸方法。=2\*Arabic2、準備工作：⑴選擇起吊地點；、⑵確定桅桿（或起重機）的位置；⑶確定桅桿高度；⑷地基的處理與鋪設枕木；⑸小車位置的確定；⑹選桅桿；⑺豎桅桿；⑻小車吊裝；⑼捆大車梁；⑽布置卷揚機及安裝導向軌道；⑾試吊。3、正式吊裝。4、調試。5、拆除桅桿。（三）、吊裝受力的分析。1、計算載荷P=K1K2(Q+q)2、每組滑輪組的受力。3、卷揚機的選擇。（四）、安全技術措施。（五）、參考資料。（六）、設計小結。（七）、本方案設計的優(yōu)缺點。五、設計要求及時間安排1、時間：一周上交時間：周五下午3：00—4：00前交各班課代表。課代表整理排序后，于當日4：30交任課老師。2、設計要求：①說明書1份。（可用黑色水筆書寫工整或打印成）封底、封面要按照課程設計計算書的格式書寫。②三種方案的吊裝簡圖和二次運輸結構簡圖畫在2號圖紙上（一張），吊裝就位立面圖畫在3號圖上，均用CAD繪圖。3、說明：①設計中充分體現(xiàn)個性化，充分利用所學知識，并主動到圖書館查閱相關資料。進行設計不許互相抄襲。一旦有抄襲現(xiàn)象，均為設計不合格。②凡計算說明書打印或用CAD繪圖者均加分。③將計算書和設計圖紙的電子版交給各班的課代表刻成光盤，交給任課老師。④凡未按時交圖者，晚一天扣一擋。（以5分制計分）六、參考書目1.《起重吊裝技術手冊》楊文淵編人民交通出版社2.《起重運輸設備選用手冊》起重運輸設備選用手冊編寫組機械工業(yè)出版社3.《起重與運輸》上海電力建設公司水利電力出版社4.《起重機課程設計》北京鋼鐵學院陳道南、盛漢中主編冶金工業(yè)出版社5.《起重機安裝與維修》陳敢澤編河北科學技術出版社6.《工程起重機》顧迪民主編中國建筑工業(yè)出版社7.《重型設備吊裝工藝與計算》楊文柱編中國建筑工業(yè)出版社1993年8.《起重技術》余智奇編四川科學技術出版社1995年9.《起重機械與吊裝》華玉潔主編化學工業(yè)出版社2006年二、設計內容設計項目課程設計的設計依據或說明設計的結果及單位一、吊裝方案的選擇及方案的優(yōu)缺點在橋式起重機運到廠房后，由車間內結構確定吊裝方案?？梢韵鹊跗鹫麄€大梁一端，待大梁全部超過軌面后再就位，也可以平衡起吊至一定的位置后，旋轉需要的角度后就位?？紤]到起重機總重為148.64t。故首選整體吊裝，省力，省時，速度快，減少空中作業(yè)，根據條件可以設計如下方案。方案一：采用雙桅桿整體滑移吊裝法吊裝機具：桅桿、卷揚機、滑輪組、跑繩、纜風繩等吊裝過程：（1）布置桅桿（2）組裝主梁（3）起吊時，應保證塔體的平穩(wěn)上升，不得有擺動及及滑輪卡住和鋼絲繩有扭轉現(xiàn)象。（4）在起吊過程中應檢查桅桿、拉鎖、地錨等工作狀況。優(yōu)點：此法適用于吊裝質量、高度和直徑等都較大的塔類及其設備。缺點：需要起重量大的桅桿，靈活性較差，移動較困難。方案二：采用直立單桅桿整體吊裝吊裝機具：桅桿、卷揚機、滑輪組、跑繩、纜風繩等吊裝過程：⑴布置桅桿⑵組裝主梁⑶桅桿立在兩梁間的軸線上，兩拖梁置于起重機底部，滑輪組栓接于拖梁上⑷起吊起重機⑸達軌道高以上一個高度時，旋轉起重機就位⑹拆除桅桿吊裝系統(tǒng)優(yōu)點:減少了吊裝機具和工作量,桅桿結構簡單,裝拆容易,操作方便,適用性強。同時也降低了高空作業(yè)量，工程成本較低，利于加快工程進度，經濟效益好缺點：靈活性差，移動較困難，而且要設立纜風繩。方案三：汽車式起重機吊裝機具：吊車一臺,各種索具配套大、小錘：橄欖沖配套等。吊裝過程：⑴地基基礎⑵安裝前校對砼基礎結構，檢查砼試驗報告，確保砼標號不低于廠方設計要求。⑶固定支腳⑷安裝基礎及第二節(jié)，注意爬爪方向，裝上套架，并裝上套架上的操作平臺。⑸吊裝塔頂.優(yōu)點：這種起重機的優(yōu)點是機動性好，轉移迅速。缺點：缺點是工作時須支腿，不能負荷行駛，也不適合在松軟或泥濘的場地上工作。經以上三種方案優(yōu)缺點的對比，選擇的最優(yōu)方案是方案三采用直立單桅桿整體吊裝方法。三、直立單桅桿吊裝方法的設計方案計算與說明吊裝施工過程大型橋式起重機的吊裝就位比較復雜，主要步驟如下：起重機具確定桅桿的站位基礎處理確定桅桿高度確定纜風繩和卷揚機的位置確定桅桿整體吊裝即除操縱室外，將橋架裝好，把小車固定在橋架上，待起升到操縱室高度時，再將操縱室固定在主梁上，利用桅桿一次把起重機起吊并安放到軌道上。橋式起重機組裝與調整小車的安裝橋架的組裝大車運行機構的安裝橋式起重機整體吊裝小車固定吊點設置試吊正式吊裝1.二次運輸起重機由廠方門口運進車間內，可采用滾杠運般法。主要機具有卷揚機.拖排.滾杠.枕木.滑輪組。利用履帶吊將大小車分別裝上，利用卷揚機拉進車間內。⑴計算滾杠數(shù)目其中Q=148.64tK1取1.1K2取1.1D選11.4mmL=11.4×4=45.6mmW=3500dK1——動載系數(shù)K2——超載系數(shù)Q——起重機重量根根據實際則加上6~8根，所以取16根=2\*GB2⑵滾杠運輸?shù)臓恳τ嬎鉗=148.64tf1=0.05f2=0.1k1=1.25k不=1.05S=25.7kn2準備工作⑴選擇起吊地點=1\*GB3①考慮橋式起重機運道吊裝地點的道路問題。=2\*GB3②了解廠方屋架至軌面距離。=3\*GB3③考慮組立桅桿，安放卷揚機和纜風繩的位置。⑵確定桅桿的位置由于橋式起重機是選擇整體吊裝故桅桿應放在偏向小車的一邊，桅桿重心距離大車重心為L1，設L1=1.5m。⑶確定桅桿的高度h：桅桿高度mh1:大車軌道標高18mh2:大車軌道面至小車軌道面的高度h2=2.3-0.3=2.0mh3:起重機滑輪組最小極限尺寸2.6mh4:起吊到軌道面上時大車輪至軌道面空隙0.3mh0:桅桿底座的墊板的厚度0.35mh=18+2+2.6+0.3+0.35+0.6=23.85選定桅桿的高度為25m，200t格構式桅桿。⑷基礎的處理車間地面一般未經過處理，設置桅桿時，需要夯實平整。再鋪設枕木，增加地面承壓面積，的大小由下式計算：F=Pz/R式中：F-鋪設枕木面積Pz-起吊時對底座的總壓力R-土壤許用力,土地面積取20t/m2⑸小車位置的確定及安裝因為小車總重量為36.6t。故可利用廠方內50t/10t的橋式起重機一次性的將小車運進廠房內的兩扇大梁上，根據已確定的桅桿的位置，小車重心到桅桿重心的距離為：L1=[L2W2-L3W3]/W1⑹確定纜風繩和卷揚機的位置纜風繩盡可能對稱布置，不得穿越電線。不得固定在不可靠的建筑物上，設置導向輪來改變角度。⑺豎立桅桿首先應考慮用運行式起重機來豎立桅桿，省時，方便，設備簡單，由此選擇用履帶式起重機進行桅桿的豎立工作。⑻捆大車梁為防止起吊時捆繩位置產生滑移，在大梁臺板上相應處隔開適當尺寸的孔，再在大梁間選有助肋板的部位用枕木撐住以免起吊時大梁向內彎曲，吊裝起重量100t以上的橋式起重機時可以捆綁4點，捆綁大梁是用8字形捆法，此種捆法在起吊時兩梁相互靠攏的分力較大，易使吊車大梁向里變形，因此在梁間必須撐牢。⑼布置卷揚機及安裝導向軌卷揚機布置要得當，并保證操作人員和吊裝指揮人員聯(lián)系方便；卷揚機至桅桿底座處的導向滑輪的距離應大于桅桿的高度。當?shù)跹b地限制時，其距離也不得小于卷煙機卷筒直徑的2倍，并使鋼絲繩引入卷筒時接近水平；卷揚機用地錨或借助于其他的構筑物用鋼絲繩固定牢靠，不許扭動。⒊正式吊裝試吊后再仔細檢查所有吊具，確認無誤后，放可進行正式吊裝。當大車梁被吊到車輪超過軌道頂面200-300m后，停止起吊，同時向就為方向牽拉事先系在大車梁兩端的拖拉繩，令其轉過一個角度，使橋式起重機的輪槽對準軌道，再緩緩放下，使之安裝就位。⒋調試在吊裝就位完畢后，對橋式起重機進行試運轉，綜合考慮橋式起重機的安裝質量及各連接處的連接質量和各運行機構的協(xié)調情況等問題，從而經過進一步調整后，并保證各機構正常運行及可靠。⒌拆卸放倒桅桿在橋式起重機就位后就可以拆卸桅桿了，先將桅桿上的滑輪組摘下，拴在桅桿下部做配重用。在吊車小車上掛上一滑輪組，系在桅桿上半部，纜風繩用卷揚機拉起桅桿。另外還用卷揚機拖著桅桿底部上端慢放，下端慢拖，直至放倒在地面上。直立桅桿的受力分析計算：⑴計算載荷P=（q+q）k1kk1——動載系數(shù)k2——超載系數(shù)p=(148.64+10)×10×1.1×1.1=1919.5kn⑵每組滑輪組的受力 P1=P/ncosa式中：n-滑輪組數(shù)，a-滑輪組重心線與垂線夾角去25度。P1=1919.5/（4×）=533.2KN滑輪組處繩端拉力S1=P1×a式中：a-單個滑輪組的荷載系數(shù)（表2-37）《機械設備安裝手冊》S1=533.2×0.094=50.12KN⑶卷揚機的選擇由于起吊設備（橋式起重機）的總重量及提升過程所用的滑輪的組數(shù)，可選用電動卷揚機的規(guī)格是：單卷筒類型，起重能力為20×10KN，繩速為10m/min，電動機功率為55KW。起重施工安全技術措施如下：⑴起重機作業(yè)做到“五不吊”手勢指揮不清不吊；重量不明不吊；超負荷不吊；看不清不吊；捆綁不牢或重心不明不吊；⑵作業(yè)時起重臂下嚴禁站人，重物勿過司機室；⑶作業(yè)場所照明充足，同道暢通；⑷不準超載作業(yè)，不準斜吊，起升卷筒上鋼絲繩不準少于三圈；⑸吊重行駛時平穩(wěn)起步，慢行慢停，中途不得維修；⑹起重機作業(yè)現(xiàn)場要有暢通的吊裝通道，并與附近的設備建筑物保持一定的安全距離，不得發(fā)生碰撞；⑺6級風時停止作業(yè)，并卸載把起重臂放在托架上；⑻凡是參加施工的人員，必須熟悉起吊方法和工程內容，按方案要求進行施工，并嚴格執(zhí)行規(guī)程規(guī)范；⑼在施工過程中，施工人員必須具體分工，明確職責，在整個吊裝過程中，要切記遵守現(xiàn)場秩序，服從命令聽指揮；⑽吊裝時，整個現(xiàn)場由總指揮調配，正確執(zhí)行總指揮的命令；⑾在吊裝過程中，如因事故中斷，必須采取措施進行處理，不得使重物懸空作業(yè)；⑿施工場地必須符合操作要求；⒀待吊裝的設備必須符合吊裝要求；⒁在起吊前應先試吊。參考文獻《工程施工組織與管理》曹吉鳴林知炎編著《典型機械設備安裝》孫有亮編著《起重機械與吊裝》華玉潔編著《起重與運輸》上海電力建設公司水利電力出版社《起重機課程設計》北京鋼鐵學院陳道南主編冶金工業(yè)出版社《起重機安裝與維修》陳敢澤編河北科學技術出版社《工程起重機》顧迪民主編中國建筑工業(yè)出版社設計小結經過緊張辛苦的一周的課程設計結束了．課程設計是我們專業(yè)課程知識綜合應用的實踐訓練，著是我們邁向社會，從事職業(yè)工作前一個必不少的過程．”千里之行始于足下”，通過這次課程設計，我深深體會到這句千古名言的真正含義．我今天認真的進行課程設計，學會腳踏實地邁開這一步，就是為明天能穩(wěn)健地在社會大潮中奔跑打下堅實的基礎．說實話，課程設計真的有點累．然而，當我一著手清理自己的設計成果，漫漫