寒潮及其影響

寒潮定義寒潮是冬季的一種災(zāi)害性天氣，群眾習(xí)慣把寒潮稱為寒流。所謂寒潮，是指來自高緯度地區(qū)的寒冷空氣，在特定的天氣形勢(shì)下迅速加強(qiáng)并向中低緯度地區(qū)侵入，造成沿途地區(qū)劇烈降溫、大風(fēng)和雨雪天氣。這種冷空氣南侵達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)的就稱為寒潮。寒潮是一種大范圍的天氣過程，在全國各地都可能發(fā)生，可以引發(fā)霜凍、凍害等多種自然災(zāi)害。寒潮一般多發(fā)生在秋末、冬季、初春時(shí)節(jié)。由中央氣象臺(tái)2006年制定的我國冷空氣等級(jí)國家準(zhǔn)中規(guī)定寒潮的標(biāo)準(zhǔn)是：某一地區(qū)冷空氣過境后，氣溫24小時(shí)內(nèi)下降8℃以上，且最低氣溫下降到4℃以下；或48小時(shí)內(nèi)氣溫下降10℃以上，且最低氣溫下降到4℃以下；或72小時(shí)內(nèi)氣溫連續(xù)下降12℃以上，并且最低氣溫在4℃以下。若冷空氣達(dá)不到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)降溫幅度的大小，又可劃分為強(qiáng)冷空氣、較強(qiáng)冷空氣、中等強(qiáng)度冷空氣和弱冷空氣活動(dòng)過程。由于我國幅員遼闊，南方和北方氣候差異很大，一般而言，北方采用的寒潮標(biāo)準(zhǔn)是：24小時(shí)降溫10℃以上，或48小時(shí)降溫12℃以上，同時(shí)最低氣溫低于4℃；南方采用的寒潮標(biāo)準(zhǔn)是：24小時(shí)降溫8℃以上，或48小時(shí)降溫10℃以上，同時(shí)最低溫度低于5℃。冷空氣定義冷空氣和暖空氣是從氣溫水平方向上的差別來定義的。即位于低溫區(qū)空氣稱為冷空氣。多數(shù)在極地與西伯利亞大陸上形成，其范圍縱橫長達(dá)數(shù)千公里，厚度達(dá)幾公里到幾十公里。冷空氣過境會(huì)帶來雨、雪等，使溫度陡然下降。每次冷空氣入侵的強(qiáng)度不一樣，有強(qiáng)有弱，降溫幅度有多有少。冷空氣像潮水一樣涌動(dòng)，受其影響范圍廣，可達(dá)到2千公里以上。由于移動(dòng)的路徑不同，受影響的區(qū)域也不同。冷空氣強(qiáng)度根據(jù)強(qiáng)弱程度，我國將冷空氣分為五個(gè)等級(jí)：弱冷空氣、中等強(qiáng)度冷空氣、較強(qiáng)冷空氣、強(qiáng)冷空氣和寒潮。弱冷空氣使某地的日最低氣溫48小時(shí)內(nèi)降溫幅度小于6℃的冷空氣。中等強(qiáng)度冷空氣使某地的日最低氣溫48小時(shí)內(nèi)降溫幅度大于或等于6℃但小于8℃的冷空氣。較強(qiáng)冷空氣使某地的日最低氣溫48小時(shí)內(nèi)降溫幅度大于或等于8℃，但未能使該地日最低氣溫下降到8℃或以下的冷空氣。強(qiáng)冷空氣使某地的日最低氣溫48小時(shí)內(nèi)降溫幅度大于或等于8℃，而且使該地日最低氣溫下降到8℃或以下的冷空氣。寒潮使某地的日最低氣溫24小時(shí)內(nèi)降溫幅度大于或等于8℃，或48小時(shí)內(nèi)降溫幅度大于或等于10℃，或72小時(shí)內(nèi)降溫幅度大于或等于12℃，而且使該地日最低氣溫下降到4℃或以下的冷空氣。冷空氣寒潮成因冷空氣成因：天氣預(yù)報(bào)中，常常提起“一股從西西伯利亞來的冷空氣前鋒今天上午達(dá)到新疆北部……”、“來自蒙古國的一股冷空氣進(jìn)入中國內(nèi)蒙古東部至河套西部一帶，冷空氣將東移南下……”這樣一類言語。入侵中國冷空氣的產(chǎn)地在西西伯利亞還是在蒙古國？它的“老家”在哪里？其實(shí)，遙遠(yuǎn)的北冰洋、嚴(yán)寒的西伯利亞是冷空氣的發(fā)源地。冷空氣最初都來自北冰洋地區(qū)，然后經(jīng)過西伯利亞地區(qū)得到加強(qiáng)。因?yàn)檫@些地區(qū)的緯度高，冬季黑夜漫長，白晝很短，日照時(shí)間非常少。在極地，甚至?xí)霈F(xiàn)極夜，太陽從不露臉蛋。因此，大地從太陽那里得到的熱量十分微弱；而夜間，地面卻向太空輻射損失許多熱量，近地層大氣隨著地面不斷冷卻，氣溫越來越低，冷空氣堆積在一起將變得越來越多。這一團(tuán)溫度極低的冷空氣堆在西北氣流的引導(dǎo)下，將自北向南推進(jìn)，影響蒙古國、中國的北方、中國東部或中國大部地區(qū)。寒潮成因：北極地區(qū)，由于太陽光照弱，地面和大氣獲得熱量少，常年冰天雪地。到了冬天，太陽光的直射位置越過赤道，到達(dá)南半球，北極地區(qū)的寒冷程度更加增強(qiáng)，范圍擴(kuò)大，氣溫一般都在零下40℃—50℃以下。范圍很大的冷氣團(tuán)聚集到一定程度，在適宜的高空大氣環(huán)流作用下，就會(huì)大規(guī)模向南入侵，形成寒潮天氣。寒潮影響及其范圍寒潮和強(qiáng)冷空氣通常帶來的大風(fēng)、降溫天氣，是中國冬半年主要的災(zāi)害性天氣。寒潮大風(fēng)對(duì)沿海地區(qū)威脅很大，如1969年4月21日～25日那次的寒潮，強(qiáng)風(fēng)襲擊渤海、黃海以及河北、山東、河南等省，陸地風(fēng)力7～8級(jí)，海上風(fēng)力8～10級(jí)。此時(shí)正值天文大潮，寒潮爆發(fā)造成了渤海灣、萊洲灣幾十年來罕見的風(fēng)暴潮。在山東北岸一帶，海水上漲了3米以上，沖毀海堤50多千米，海水倒灌30～40千米。寒潮帶來的雨雪和冰凍天氣對(duì)交通運(yùn)輸危害不小。如1987年11月下旬的一次寒潮過程，使哈爾濱、沈陽、北京、烏魯木齊等鐵路局所管轄的不少車站道岔凍結(jié)，鐵軌被雪埋，通信信號(hào)失靈，列車運(yùn)行受阻。雨雪過后，道路結(jié)冰打滑，交通事故明顯上升。寒潮襲來對(duì)人體健康危害很大，大風(fēng)降溫天氣容易引發(fā)感冒、氣管炎、冠心病、肺心病、中風(fēng)、哮喘、心肌梗塞、心絞痛、偏頭痛等疾病，有時(shí)還會(huì)使患者的病情加重。很少被人提起的是，寒潮也有有益的影響。地理學(xué)家的研究分析表明，寒潮有助于地球表面熱量交換。隨著緯度增高，地球接收太陽輻射能量逐漸減弱，因此地球形成熱帶、溫帶和寒帶。寒潮攜帶大量冷空氣向熱帶傾瀉，使地面熱量進(jìn)行大規(guī)模交換，這非常有助于自然界的生態(tài)保持平衡，保持物種的繁茂。氣象學(xué)家認(rèn)為，寒潮是風(fēng)調(diào)雨順的保障。中國受季風(fēng)影響，冬天氣候干旱，為枯水期。但每當(dāng)寒潮南侵時(shí)，常會(huì)帶來大范圍的雨雪天氣，緩解了冬天的旱情，使農(nóng)作物受益?！叭鹧┱棕S年”這句農(nóng)諺為什么能在民間千古流傳？這是因?yàn)檠┧械牡锖扛?，是普通水?倍以上，可使土壤中氮素大幅度提高。雪水還能加速土壤有機(jī)物質(zhì)分解，從而增加土中有機(jī)肥料。大雪覆蓋在越冬農(nóng)作物上，就像棉被一樣起到抗寒保溫作用。有道是“寒冬不寒，來年不豐”，這同樣有其科學(xué)道理。農(nóng)作物病蟲害防治專家認(rèn)為，寒潮帶來的低溫，是目前最有效的天然“殺蟲劑”，可以大量殺死潛伏在土壤中過冬的害蟲和病菌，或抑制其滋生，減輕來年的病蟲害。據(jù)各地農(nóng)技站調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，凡大雪封冬之年，農(nóng)藥可節(jié)省60%以上。寒潮還可帶來風(fēng)資源?？茖W(xué)家認(rèn)為，風(fēng)是一種無污染的寶貴動(dòng)力資源。舉世矚目的日本宮古島風(fēng)能發(fā)電站，寒潮期的發(fā)電效率是平時(shí)的1.5倍。影響范圍：其東西長度可達(dá)幾百千米到幾千千米，但其厚度一般只有二三千米。寒潮的移動(dòng)速度為每小時(shí)幾萬米，與火車的速度差不多。影響中國的寒潮大致有三條路線：一條是西路。這是影響中國時(shí)間最早、次數(shù)最多的一條路線。強(qiáng)冷空氣自北極出發(fā)，經(jīng)西伯利亞西部南下，進(jìn)入中國新疆，然后沿河西走廊，侵入華北、中原，直到華南甚至西南地區(qū)。第二條是中路。強(qiáng)冷空氣從西伯利亞的貝加爾湖和蒙古人民共和國一帶，經(jīng)過中國的內(nèi)蒙古自治區(qū)，進(jìn)入華北直到東南沿海地區(qū)。第三條是東路。冷空氣從西伯利亞東北部南下，有時(shí)經(jīng)過中國東北，有時(shí)經(jīng)過日本海、朝鮮半島，侵入中國東部沿海一帶。從這條路線南下的寒潮主力偏東，勢(shì)力一般都不很強(qiáng)，次數(shù)也不算多。寒流與寒潮的區(qū)別每年冬季都有很多次較強(qiáng)冷空氣南下，造成中國大范圍地區(qū)大幅度的降溫。中國很多媒體都習(xí)慣稱之為“寒流”，這種說法是不正確的。這種現(xiàn)象應(yīng)該稱之為“寒潮”。那么什么是“寒潮”，什么是“寒流”呢？二者如何區(qū)別呢？下面作一下具體的解釋：寒潮是中國境內(nèi)常見的一種災(zāi)害性天氣，發(fā)生的次數(shù)較多，活動(dòng)范圍廣大。寒潮，顧名思義是寒冷的空氣像潮水一樣奔流過來的意思。但并不是說所有的冷空氣侵襲過來都叫寒潮，一般是冷空氣侵襲到某地以后，若能使那些地方的溫度在一天（24小時(shí)）內(nèi)降低10℃以上，同時(shí)那一天的最低溫度又在5℃以下時(shí)，我們才把這股冷空氣叫作寒潮。但因各地受地理環(huán)境和氣候條件影響，寒潮標(biāo)準(zhǔn)也不相同。寒潮的發(fā)生原因：侵入中國的寒潮，主要是在北極地帶、俄羅斯的西伯利亞以及蒙古人民共和國等地暴發(fā)南下的冷高壓。這些地區(qū)，大多是分布在北極地帶，冬季長期見不到陽光，到處被冰雪覆蓋著，停留在那些地區(qū)的空氣團(tuán)好像躺在一個(gè)天然的大冰窖里面一樣，越來越冷、越來越干，當(dāng)這股冷氣團(tuán)積累一定的程度，氣壓增大到遠(yuǎn)遠(yuǎn)較南方高時(shí)，就像貯存在高山上的洪水，一有機(jī)會(huì)，就向氣壓較低的南方泛濫、傾瀉，這就形成了寒潮。寒潮帶來的結(jié)果：受到寒潮侵襲的地方，常常是風(fēng)向迅速轉(zhuǎn)變，風(fēng)速增大，氣壓突然上升，溫度急劇下降，同時(shí)還可能下雨、下雪，出現(xiàn)霜和冰凍現(xiàn)象。寒潮南下，在中國西北和內(nèi)蒙古及北方地區(qū)常有大風(fēng)沙天氣。在淮河以北地區(qū)一般表現(xiàn)為少雨，偶爾有降雪。過淮河后，降水機(jī)會(huì)增多。在中國冬季，寒潮一般是每隔3～8天出現(xiàn)一次，但比較強(qiáng)大的寒潮，平均每年有4次左右。大致出現(xiàn)在10月底至翌年1月下旬，個(gè)別年份在2月下旬也有寒潮發(fā)生。當(dāng)寒潮向南方大規(guī)模流動(dòng)時(shí)，暖空氣也隨之“節(jié)節(jié)敗退”，因此所經(jīng)過的地區(qū)，首先要受到暖空氣的影響，溫度顯著升高。如果所經(jīng)過的地區(qū)原來就已經(jīng)在暖氣團(tuán)控制下，那么在寒潮前面暖空氣不斷輸送之下，也會(huì)出現(xiàn)溫度猛烈升高的天氣。因而經(jīng)常在寒潮之前要暖和一兩天。寒潮侵入中國的的路徑：侵入中國的寒潮并不是每次都一樣，這要看北極地帶和西伯利亞的冷空氣哪一部分氣壓最高，中國哪一部分氣壓最低。另外還受中國的高山峻嶺阻擋的影響。那么寒流又是一種什么現(xiàn)象呢？要清楚什么是寒流，就要先來了解什么是洋流。海洋表層的水，以巨大的規(guī)模、相對(duì)穩(wěn)定的速度，緩慢地沿著一定的方向有規(guī)律地不斷的流動(dòng)，稱為洋流，也叫海流。洋流按其性質(zhì)可分暖流和寒流兩種。凡流動(dòng)的洋流，海水溫度比經(jīng)過的海區(qū)水溫高的稱為暖流，一般從低緯度流向高緯度的洋流皆屬暖流；凡流動(dòng)的洋流，海水溫度比經(jīng)過海區(qū)海水溫度低的稱寒流，一般從高緯度流向低緯度的海流皆屬寒流。東西方向流動(dòng)的洋流，一般屬暖流性質(zhì)，唯有南半球的西風(fēng)漂流，由于受南極大陸及海上浮冰的影響，海水溫度較低，屬寒流性質(zhì)。洋流產(chǎn)生的影響：洋流的主要影響是對(duì)大陸沿岸氣候有很大影響，寒流會(huì)使流經(jīng)海區(qū)和沿海地帶的氣溫降低、降水減少。暖流流經(jīng)的海區(qū)和沿海地帶，一般較同緯度其它海區(qū)氣溫高、空氣濕潤、雨量充沛，有利于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。洋流主要成因：是海面受長期而穩(wěn)定的風(fēng)向吹送形成的；此外，還與各地海水的密度、海面的高低、地球自轉(zhuǎn)偏向力和陸地輪廓、島嶼的分布等有關(guān)。各大洋洋流的分布和流動(dòng)的方向雖然很復(fù)雜，但還是有規(guī)律可循的。1．在赤道至南北緯40°或60°之間，形成一低緯度環(huán)流，其流向在北半球呈順時(shí)針方向，南半球成逆時(shí)針方向。每個(gè)環(huán)流的西部都是暖流，東部都是屬于寒流。2．在北緯40°或60°以北形成一高緯環(huán)流。其環(huán)流方向?yàn)槟鏁r(shí)針方向，環(huán)流西部為寒流，東部為暖流。3．赤道以北的北印度洋，因位于北回歸線以南屬季風(fēng)洋流。冬季吹東北季風(fēng)，表層海水向西流，洋流呈反時(shí)針方向流動(dòng)；夏季吹西南季風(fēng)，表層海水向東流，洋流呈順時(shí)針方向流動(dòng)。4．東西方向流動(dòng)的洋流，除南半球的西風(fēng)漂流外，都具暖流性質(zhì)。寒潮的益處由以上分析我們可以看出，寒潮是屬于空氣（冷空氣）流動(dòng)的一種形式，而寒流則是屬于洋流（海水）流動(dòng)的范疇。因此，我們說寒潮和寒流是兩種完全不同的概念，二者是不能混為一談的。寒潮也有有益的影響。地理學(xué)家的研究分析表明，寒潮有助于地球表面熱量交換。隨著緯度增高，地球接收太陽輻射能量逐漸減弱，因此地球形成熱帶、溫帶和寒帶。寒潮攜帶大量冷空氣向熱帶傾瀉，使地面熱量進(jìn)行大規(guī)模交換，這非常有助于自然界的生態(tài)保持平衡，保持物種的繁茂。氣象學(xué)家認(rèn)為，寒潮是風(fēng)調(diào)雨順的保障。例如，中國受季風(fēng)影響，冬天氣候干旱，為枯水期。但每當(dāng)寒潮南侵時(shí)，常會(huì)帶來大范圍的雨雪天氣，緩解了冬天的旱情，使農(nóng)作物受益?！叭鹧┱棕S年”這句農(nóng)諺為什么能在民間千古流傳？這是因?yàn)檠┧械牡锖扛?，是普通水?倍以上，可使土壤中氮素大幅度提高。雪水還能加速土壤有機(jī)物質(zhì)分解，從而增加土中有機(jī)肥料。大雪覆蓋在越冬農(nóng)作物上，就像棉被一樣起到抗寒保溫作用。有道是“寒冬不寒，來年不豐”，這同樣有其科學(xué)道理。農(nóng)作物病蟲害防治專家認(rèn)為，寒潮帶來的低溫，是目前最有效的天然“殺蟲劑”，可大量殺死潛伏在土中過冬的害蟲和病菌，或抑制其滋生，減輕來年的病蟲害。據(jù)各地農(nóng)技站調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，凡大雪封冬之年，農(nóng)藥可節(jié)省60％以上。寒潮還可帶來風(fēng)資源?？茖W(xué)家認(rèn)為，風(fēng)是一種無污染的寶貴動(dòng)力資源。舉世矚目的日本宮古島風(fēng)能發(fā)電站，寒潮期的發(fā)電效率是平時(shí)的1.5倍。寒潮對(duì)電力影響雷擊等自然災(zāi)害影響范圍小，造成跳閘、倒塔的范圍不會(huì)很大。相比之下，寒潮造成的電線積冰對(duì)電網(wǎng)造成的影響大得多，其特點(diǎn)是影響范圍廣。積冰一般會(huì)造成電網(wǎng)機(jī)械性損傷，如桿塔倒塌、導(dǎo)線斷線等，恢復(fù)時(shí)間長，難度大；電網(wǎng)經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重，恢復(fù)重建投資巨大；惡劣天氣有發(fā)生和發(fā)展過程，可以預(yù)測(cè)。一般在初冬或冬末初春季節(jié)，寒潮降溫天氣產(chǎn)生的云中過冷卻液態(tài)降水碰到地面物體后會(huì)直接凍結(jié)成冰，形成雨凇。冬春季我們經(jīng)?？梢钥吹诫娋€、樹枝上被一層晶瑩的冰雪包裹或懸掛，這就是雨凇。有人將雨凇等同于凍雨，其實(shí)雨凇和凍雨形成的物理機(jī)制和結(jié)果確實(shí)是相同的，但仍有一定區(qū)別。凍雨是一種天氣現(xiàn)象，而雨凇是凍雨的結(jié)果，是一種災(zāi)害或景觀。寒潮引發(fā)的凍雨天氣會(huì)造成使電線上積滿雨凇，雨凇最大的危害是使供電線路中斷，高壓線高高的鋼塔在下雪天時(shí)，可以會(huì)承受2－3倍的重量，但是如果有雨凇的話，可能會(huì)承受10－20倍的電線重量，電線或樹枝上出現(xiàn)雨凇時(shí)，電線結(jié)冰后，遇冷收縮，加上風(fēng)吹引起的震蕩和雨凇重量的影響，能使電線和電話線不勝重荷而被壓斷，幾公里以致幾十公里的電線桿成排傾倒，造成輸電、通訊中斷，嚴(yán)重影響當(dāng)?shù)氐墓まr(nóng)業(yè)生產(chǎn)。歷史上許多城市出現(xiàn)過高壓線路因?yàn)橛贲《膳诺顾那闆r。其次對(duì)電力設(shè)備影響還有寒潮帶來的大風(fēng)天氣，在大風(fēng)天氣來臨時(shí)，應(yīng)防止“風(fēng)閃”和“污閃”造成的電線短路，建筑工地和高架作業(yè)區(qū)的人們適當(dāng)調(diào)整工期保證安全是電力和建筑行業(yè)面臨冷空氣考驗(yàn)必須采取的應(yīng)對(duì)措施。另外寒潮來襲，還會(huì)加重電力部門的負(fù)荷，根據(jù)電力部門常年的經(jīng)驗(yàn)，天越冷，電網(wǎng)負(fù)荷就會(huì)越大，并且增長幅度每年遞增。因此，為安全、穩(wěn)定地提供電力服務(wù)，北京市電力公司早在冬季到來之前，就針對(duì)全市供暖相關(guān)單位的辦公地點(diǎn)、各供熱點(diǎn)、鍋爐房等場(chǎng)所的電器設(shè)備和供電線路進(jìn)行了專項(xiàng)檢查，并與用電客戶建立了應(yīng)急聯(lián)系機(jī)制，確保不因電力供應(yīng)影響供暖供電。此外，針對(duì)電采暖居民對(duì)供電安全性、可靠性的較高要求，電力部門將減少設(shè)備計(jì)劃性停電次數(shù)與時(shí)段，積極采取帶電作業(yè)等技術(shù)措施，盡最大可能不安排電采暖地區(qū)設(shè)備停電。寒潮對(duì)農(nóng)業(yè)的影響寒潮是大規(guī)模的冷空氣活動(dòng)，因此寒潮侵襲時(shí)，天氣發(fā)生劇烈的變化。但由於季節(jié)、地理?xiàng)l件以及寒潮的強(qiáng)度不同，各地天氣變化也不一樣。一般來說，冬季最突出的是冷鋒過境時(shí)溫度下降，風(fēng)向劇變，鋒后往往有強(qiáng)大的偏北風(fēng)，在西北和內(nèi)蒙古地區(qū)有風(fēng)沙現(xiàn)象，淮河以北，偶有降雪。冷鋒一過天氣便轉(zhuǎn)睛朗。冷鋒過淮河以后，降水機(jī)會(huì)增多，尤其當(dāng)冷鋒速度緩慢或在江南靜止時(shí)，降水時(shí)間將會(huì)持久。寒潮天氣對(duì)農(nóng)業(yè)的影響最大。寒潮冷空氣帶來的降溫可以達(dá)到10℃甚至20℃以上，通常超過農(nóng)作物的耐寒能力，造成農(nóng)作物發(fā)生霜凍害或凍害。不同地區(qū)不同種類的農(nóng)作物耐寒的生理學(xué)溫度也都有一定的限度，如北方春小麥、豆類和油料作物屬耐寒作物，可以承受－7～－10℃的低溫，蘿卜可耐－6℃的低溫，白菜可耐－4℃的低溫，而玉米、馬鈴薯只能耐－3～－2℃的低溫。而且，各種植物不同生長發(fā)育期階段的耐寒能力也不同。對(duì)于大多數(shù)植物來說，當(dāng)溫度降到0℃左右時(shí)，就會(huì)明顯受害。歷史上幾乎每次寒潮過程都會(huì)造成大面積的農(nóng)作物受害，災(zāi)害程度會(huì)因冷空氣入侵范圍不同而有較大差異。寒潮過境后，氣溫驟然下降，降溫可持續(xù)一天至數(shù)天。西北、華北地區(qū)降溫幅度大，中部、南部降溫幅度小，但可以出現(xiàn)冰凍和霜凍現(xiàn)象。如在1955年1月，由於寒潮連續(xù)暴發(fā)性的南下，武漢出現(xiàn)了-14.6℃，上海出現(xiàn)了-19.2℃，南寧出現(xiàn)為-2.1℃的極端最低氣溫，海南島也出現(xiàn)了罕見的霜凍現(xiàn)象。其中蘇、皖、鄂、湘、贛等省不少地區(qū)連續(xù)出現(xiàn)10-15天一大雪和凍雨，導(dǎo)致了交通、電訊受阻，農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)遭受重大損失。春秋時(shí)節(jié)，寒潮天氣除大風(fēng)和降溫外，在長江流域以南常有雨雪。有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)雷暴和冰雹等災(zāi)害性天氣，特別是由寒潮引起的終霜、初霜和霜凍對(duì)華北、華中地區(qū)農(nóng)作物的威脅更大，往往造成嚴(yán)重減產(chǎn)。寒潮防御：寒潮冷鋒之前常有一個(gè)低氣壓作為它的向?qū)?，所以，?dāng)寒潮前鋒迫近時(shí)，首先刮起的并不是強(qiáng)烈的西北風(fēng)，而是微弱的南風(fēng)或西南風(fēng)。因此,，在寒冷的冬天，如果天氣反常地暖起來并有偏南風(fēng)，就是寒潮到來的預(yù)兆。我國氣象部門能夠較為準(zhǔn)確預(yù)報(bào)寒潮，可以提前作好防凍準(zhǔn)備工作，這對(duì)確保農(nóng)業(yè)豐收有著重要意義。1、由于冷空氣來時(shí)風(fēng)力較大，棚架設(shè)施應(yīng)注意加固，防棚架倒塌或大風(fēng)掀開棚膜加重凍害，并做好溫濕調(diào)控。2、油菜、綠肥及低洼地段的柑橘園等應(yīng)注意清溝排漬，防積水結(jié)冰加重凍害；葉菜類蔬菜可用稻草覆蓋，減輕冰凍危害。3、蔬菜或花卉大棚加蓋草墊、雙層薄膜等保溫材料，提高棚內(nèi)溫度。4、家禽家畜等養(yǎng)殖戶做好禽畜棚舍的防寒保溫工作，家禽養(yǎng)殖棚內(nèi)還應(yīng)該增加光照時(shí)間，以增加產(chǎn)蛋率；水產(chǎn)養(yǎng)殖池注水調(diào)溫，并適當(dāng)減少投餌量。寒潮對(duì)交通的影響寒潮和強(qiáng)冷空氣通常帶來的大風(fēng)、降溫、雨雪冰凍天氣，是我國冬半年主要的災(zāi)害性天氣。

寒潮伴隨的大風(fēng)、雨雪和降溫天氣會(huì)造成大風(fēng)、低能見度、地面結(jié)冰和路面積雪等現(xiàn)象，對(duì)公路、鐵路交通和海上作業(yè)安全帶來較大的威脅，嚴(yán)重影響人們的生產(chǎn)生活。如２００３年１２月７日，受一股強(qiáng)冷空氣的影響，北京下了一場(chǎng)小雪，隨后造成路面結(jié)冰，當(dāng)晚北京整個(gè)城區(qū)交通癱瘓，機(jī)動(dòng)車完全擁堵在車道上，寸步難行，眾多乘客誤了飛機(jī)和火車。大風(fēng)對(duì)交通影響大風(fēng)可使火車出軌以至顛覆。我國大風(fēng)吹翻列車的事，在新疆多處發(fā)生。蘭新鐵路在哈密附近要通過“百里風(fēng)區(qū)”，在天山達(dá)坂城一帶要通過“三十里風(fēng)區(qū)”。自1961年至1982年，大風(fēng)吹翻列車達(dá)10次之多。每逢大風(fēng)季節(jié)，列車常不能正點(diǎn)運(yùn)行。大風(fēng)對(duì)民航的影響也十分顯著，寒潮冷空氣所到之處，平均風(fēng)速一般在15m/s以上，陣風(fēng)25m/s以上，并且持續(xù)時(shí)間長，大風(fēng)使起飛和著陸的飛機(jī)易發(fā)生輪胎破裂和起落架折斷等事故。雨凇對(duì)航空影響雨凇也會(huì)威脅飛機(jī)的飛行安全，飛機(jī)在有過冷水滴的云層中飛行時(shí)，機(jī)翼、螺旋槳會(huì)積水，影響飛機(jī)空氣動(dòng)力性能造成失事。因此，為了冬季飛行安全，現(xiàn)代飛機(jī)基本都安裝有除冰設(shè)備。當(dāng)路面上形成雨凇時(shí)，公路交通因地面結(jié)冰而受阻，交通事故也因此增多，山區(qū)公路上地面積冰也是十分危險(xiǎn)的，往往易使汽車滑向懸崖。雨雪冰凍對(duì)交通影響寒潮來襲，不但會(huì)造成大風(fēng)降溫天氣，而且在冷暖空氣交界之處會(huì)導(dǎo)致雨雪天氣，雨雪天氣本身就會(huì)對(duì)公路、鐵路及人們出行造成很大的影響，加之寒潮的到來帶來的降溫使氣溫較低，不利于積雪融化，部分地區(qū)仍將出現(xiàn)冰凍現(xiàn)象，對(duì)交通運(yùn)輸將造成不利影響。如果寒潮天氣持續(xù)時(shí)間較長，會(huì)進(jìn)一步加重道路的冰層厚度，進(jìn)而造成高速公路被迫關(guān)閉，隨之帶來旅客的滯留量增加；這樣就會(huì)進(jìn)一步加重鐵路的運(yùn)輸壓力。道路冰層的加厚將可能增加更多的交通事故，帶來更多的安全隱患。如果電網(wǎng)被破壞的情況進(jìn)一步加劇，將可能再次危及鐵路電網(wǎng)，進(jìn)而影響火車的正常運(yùn)行。持續(xù)的冰凍天氣將再次導(dǎo)致航班的延誤。寒潮大風(fēng)如1987年11月下旬的一次寒潮過程，使哈爾濱、沈陽、北京、烏魯木齊等鐵路局所管轄的不少車站道岔凍結(jié)，鐵軌被雪埋，通信信號(hào)失靈，列車運(yùn)行受阻。雨雪過后，道路結(jié)冰打滑，交通事故明顯上升。因此提醒廣大市民外出要采取保暖防滑措施，當(dāng)心路滑跌倒；司機(jī)要采取防滑措施，注意路況，聽從指揮，慢速駕駛；船舶應(yīng)到避風(fēng)場(chǎng)所避風(fēng)，高空、水上等戶外作業(yè)人員應(yīng)停止作業(yè)；如被暴風(fēng)雪圍困，盡快撥打求救電話。交通部門也對(duì)應(yīng)對(duì)寒潮危害提出了具體要求：一要加強(qiáng)監(jiān)管和預(yù)警。各單位要加強(qiáng)應(yīng)急值守，加強(qiáng)監(jiān)管和預(yù)警，充分利用現(xiàn)有的監(jiān)控手段，加強(qiáng)對(duì)寒潮大風(fēng)影響水域船舶的監(jiān)控，及時(shí)提醒有關(guān)涉水單位、施工企業(yè)做好防抗準(zhǔn)備。二要重點(diǎn)部署、周密安排。各級(jí)海事部門尤其要對(duì)“四客一?！贝啊⑦\(yùn)砂船、無動(dòng)力船舶、施工作業(yè)船舶和錨泊船進(jìn)行重點(diǎn)排查，嚴(yán)把適航關(guān)，要提醒海上漁船、養(yǎng)殖漁排進(jìn)港避風(fēng)；救助局、飛行隊(duì)要合理重點(diǎn)安排動(dòng)態(tài)待命船舶，加強(qiáng)在重點(diǎn)航道、事故多發(fā)區(qū)、受風(fēng)嚴(yán)重水域的值班待命工作；航道部門要加強(qiáng)對(duì)航道的安全管理，保證航標(biāo)燈等航道設(shè)施實(shí)時(shí)適用性；港口管理部門要督促港口企業(yè)合理安排港口作業(yè)，避免大風(fēng)、降溫可能引發(fā)的大型設(shè)備毀壞事故、高空構(gòu)筑物墜落和室外作業(yè)人員凍傷事故的發(fā)生。三要注意應(yīng)急聯(lián)動(dòng)。不僅要發(fā)揮交通運(yùn)輸系統(tǒng)各單位的主觀能動(dòng)性，同時(shí)又要聯(lián)合相關(guān)氣象、海洋、漁業(yè)部門共同做好防御工作，形成防抗寒潮大風(fēng)的合力。寒潮對(duì)航運(yùn)的影響寒潮還影響航海航運(yùn)。寒潮大風(fēng)到達(dá)海上時(shí)，由于海面摩擦因素小，風(fēng)力一般可達(dá)7、8級(jí)，陣風(fēng)甚至達(dá)到11、12級(jí)，江面大風(fēng)會(huì)導(dǎo)致港口封航。且會(huì)對(duì)出入境船舶