德國工業(yè)設(shè)計(jì)及產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析

6/6德國工業(yè)設(shè)計(jì)及產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析郝凝輝中央美術(shù)學(xué)院北京100020摘要產(chǎn)品的生命力來自于設(shè)計(jì)，德國作為一個(gè)以設(shè)計(jì)著稱的國家，其設(shè)計(jì)的品牌及理念，成為引領(lǐng)其他國家設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和進(jìn)展的示范。德國的制造業(yè)崇尚以設(shè)計(jì)為理念，以創(chuàng)意作為動(dòng)身點(diǎn)，打造一種精密化的品牌觀念，使之成為設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)中的佼佼者。本文將將從三個(gè)方面來探討德國設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)形態(tài)：第一，分析德國工業(yè)設(shè)計(jì)的進(jìn)展階段，進(jìn)一步了解德國設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展歷程；其次，分析德國的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，通過對(duì)其產(chǎn)業(yè)及競(jìng)爭(zhēng)力的進(jìn)一步梳理，尋找德國設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)劣。最后，探討德國設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)形態(tài)對(duì)中國的啟示。關(guān)鍵詞：設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)；設(shè)計(jì)思想；產(chǎn)業(yè)形態(tài)；工業(yè)設(shè)計(jì)調(diào)研背景德國作為一個(gè)大的制造業(yè)國家，將設(shè)計(jì)運(yùn)用到企業(yè)中，不僅給企業(yè)帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，而且還轉(zhuǎn)變了人們的生活方式、審美和價(jià)值觀念。設(shè)計(jì)成為國家經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的重要環(huán)節(jié)。生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系的轉(zhuǎn)變，不僅滿足了人們的物質(zhì)生活，而且為人們的精神生活制造了良好的物質(zhì)基礎(chǔ)，人們觀念也從以往只注意產(chǎn)品性能、質(zhì)量轉(zhuǎn)變?yōu)橹匾暜a(chǎn)品的外觀、審美價(jià)值。精致的外觀和耐用的性能相結(jié)合，加之理性和文化相融合的內(nèi)涵，給予了商品長期的生命力，設(shè)計(jì)的理念就在于此。德國重視設(shè)計(jì)的觀念，給產(chǎn)品注入靈魂，打造品牌意識(shí)，充分彰顯了民族特色，不僅為德國的制造產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展注入了新奇的血液，而且使得德國的產(chǎn)品得以走向全世界。最具典型的就是德國的汽車產(chǎn)業(yè)和電子產(chǎn)業(yè)，世界知名的汽車品牌有寶馬、奧迪、保時(shí)捷、大眾，電子產(chǎn)品如西門子等，他們以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念和精湛的工藝水平在世界生產(chǎn)制造產(chǎn)業(yè)中獨(dú)樹一幟。今日的中國，處在一個(gè)全面開放的時(shí)代，自從加入世界貿(mào)易組織以來，中國的經(jīng)濟(jì)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)，面對(duì)巨大的國際競(jìng)爭(zhēng)壓力，我們?nèi)绾无D(zhuǎn)變我們生產(chǎn)制造業(yè)的進(jìn)展現(xiàn)狀，如何轉(zhuǎn)變我們的產(chǎn)業(yè)理念，這將是我們值得思考的問題，德國設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)的成果給中國指出了一條進(jìn)展的方向，我們應(yīng)該在學(xué)習(xí)中不斷的反思，不斷的創(chuàng)新，只有這樣才能找出一條適合中國制造業(yè)進(jìn)展的可持續(xù)道路，讓中國的品牌也能走在世界的前沿。德國工業(yè)設(shè)計(jì)的進(jìn)展“工業(yè)設(shè)計(jì)”是十九世紀(jì)中葉，德國有名建筑學(xué)家歌德弗萊德·謝姆別爾在其撰寫的《科學(xué)工藝美術(shù)》和《工藝與工藝美術(shù)的式樣》中首次提出，這一概念的提出是基于機(jī)械文明和物質(zhì)文明過度富強(qiáng)下，現(xiàn)代社會(huì)沖突的產(chǎn)物，“設(shè)計(jì)”本真的還原了人們對(duì)藝術(shù)的感知，不僅滋潤的人們的心靈，而且讓人們感受到一種超越浮華的美感。1880年到1910年德國“新藝術(shù)”將藝術(shù)和設(shè)計(jì)融入工業(yè)大生產(chǎn)中，為德國工業(yè)設(shè)計(jì)的進(jìn)展奠定了基礎(chǔ)。1.德國工業(yè)設(shè)計(jì)的探究時(shí)期德國工業(yè)設(shè)計(jì)的探究時(shí)期是從19世紀(jì)下半葉到20世紀(jì)初，這個(gè)時(shí)期正是工業(yè)革命的啟蒙時(shí)期，這為設(shè)計(jì)和工業(yè)相結(jié)合供應(yīng)了實(shí)踐上的意義，一批設(shè)計(jì)的先驅(qū)者們開頭探究和發(fā)掘這一時(shí)期工業(yè)時(shí)代的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和人們的審美觀點(diǎn)。1907年在德國成立的“德意志制造同盟”成為德國的第一個(gè)設(shè)計(jì)組織，其創(chuàng)始人：穆特修斯、貝倫斯、維爾德等人，在實(shí)踐和理論上豐富了工業(yè)設(shè)計(jì)的進(jìn)展，為現(xiàn)代主義設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)的興起做出了巨大的貢獻(xiàn)。他們盼望將藝術(shù)、工業(yè)和手工藝相結(jié)合，運(yùn)用設(shè)計(jì)，制作出優(yōu)秀的產(chǎn)品，產(chǎn)品本身不僅僅具有使用價(jià)值，而給予了產(chǎn)品以設(shè)計(jì)的美感，在肯定了機(jī)械化大生產(chǎn)的前提下，樂觀推廣和激勵(lì)進(jìn)展工業(yè)產(chǎn)品，為推動(dòng)德國經(jīng)濟(jì)和民族文化做出了貢獻(xiàn)。最具代表性的人物是德國有名建筑師彼得·貝倫斯，他是工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的提倡者之一，他同時(shí)也擔(dān)當(dāng)了“德意志制造同盟”首席建筑師，1907年德國通用電氣公司AEG聘請(qǐng)他當(dāng)設(shè)計(jì)師，從今他成為世界上第一家公司的工業(yè)設(shè)計(jì)師。此后，他在工業(yè)產(chǎn)品、建筑和企業(yè)形象的設(shè)計(jì)等方面面開創(chuàng)了先河，制造并設(shè)計(jì)出了很多形式簡潔、性能良好的工業(yè)產(chǎn)品，并將這些工業(yè)產(chǎn)品進(jìn)行了大批量的生產(chǎn)，同時(shí)，他為其所在的公司設(shè)計(jì)了一整套企業(yè)形象，為企業(yè)形象的進(jìn)展和創(chuàng)立開辟了深遠(yuǎn)的影響。這一時(shí)期德國工業(yè)產(chǎn)品的典型風(fēng)格是“青春風(fēng)格”，[[] [] 鄔烈炎,袁熙旸.外國藝術(shù)設(shè)計(jì)史.遼寧美術(shù)出版社,1999:592.德國工業(yè)設(shè)計(jì)的成型時(shí)期德國工業(yè)設(shè)計(jì)的成型期是在20世紀(jì)20-40年月，這一時(shí)期，工業(yè)設(shè)計(jì)初具規(guī)模，科學(xué)技術(shù)和社會(huì)的進(jìn)展也為設(shè)計(jì)的成型供應(yīng)了良好的進(jìn)展環(huán)境。德國工業(yè)設(shè)計(jì)經(jīng)歷了工藝美術(shù)運(yùn)動(dòng)、芝加哥學(xué)派、新藝術(shù)運(yùn)動(dòng)、德意志制造聯(lián)盟等流派的進(jìn)展，逐步走向現(xiàn)代主義設(shè)計(jì)，這一階段正是工業(yè)設(shè)計(jì)的雛形階段，是工業(yè)和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)展推動(dòng)了其進(jìn)展和不斷的完善，為工業(yè)設(shè)計(jì)奠定了基礎(chǔ)。現(xiàn)代設(shè)計(jì)崇尚理性，在一些優(yōu)秀的建筑等設(shè)計(jì)師格羅佩斯、米斯等人的樂觀推動(dòng)下，逐步完善起來。這一時(shí)期最具代表性的人物是有名的現(xiàn)代建筑師格羅佩斯，他創(chuàng)建的包豪斯設(shè)計(jì)學(xué)校，成為現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)體系中基礎(chǔ)而且是最具影響力的建筑，這就為推動(dòng)工業(yè)設(shè)計(jì)做出了巨大的貢獻(xiàn)。3.二戰(zhàn)后的重建時(shí)期這一時(shí)期是在20世紀(jì)50年月下半期到50年月末，由于其次次世界大戰(zhàn)的失敗，德國的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)受到重創(chuàng)，而就在這一時(shí)期，德國人發(fā)揚(yáng)了他們的“德意志精神”懷著對(duì)社會(huì)的責(zé)任感和對(duì)將來生活的美妙愿望，1953年相繼成立烏爾姆高等造型學(xué)校和德國設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)，自上而下的進(jìn)行了一次徹底的改革，在恢復(fù)的基礎(chǔ)上在技術(shù)和分析方面進(jìn)行深化挖掘，為現(xiàn)代設(shè)計(jì)的重建做了充分的籌備工作。烏爾姆的學(xué)校辦學(xué)理念承襲了包豪斯的理論，并且強(qiáng)調(diào)技術(shù)與藝術(shù)的統(tǒng)一。烏爾姆還提倡“藝術(shù)史生活的最高體現(xiàn)”和“促進(jìn)將生活本身轉(zhuǎn)化為藝術(shù)品”[[] [] 孫景平.情感化工業(yè)設(shè)計(jì),industrydesing@online[3] 葉霞,千年甲骨文淺探.華中師范大學(xué)學(xué)報(bào),2004年刊:81下轉(zhuǎn)84武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文[4] 徐曉庚.設(shè)計(jì)藝術(shù)學(xué).長江文藝出版社,2003[5] 朱孝岳.工業(yè)設(shè)計(jì)簡史.中國輕工業(yè)出版社,1999[6] 尹定邦.設(shè)計(jì)學(xué)概論.湖南:科學(xué)技術(shù)出版社,2003.1[7] 雅克·德比奇.西方藝術(shù)史.(徐慶平).海南出版社,2003.9[8] [法]馬克·第尼亞.非物質(zhì)社會(huì)—后工業(yè)世界的設(shè)計(jì)、文化與藝術(shù).(滕守堯).四川人民出版社,1998.3[9] 斯蒂芬·貝利.20世紀(jì)風(fēng)格與設(shè)計(jì).四川人民出版社,1998[10] 何曉佑,謝云峰.現(xiàn)代十大設(shè)計(jì)理念:功能主義設(shè)計(jì).江蘇美術(shù)出版社,2001.84.多元化和信息時(shí)代20世界50-70年月，經(jīng)歷過二戰(zhàn)的復(fù)興的時(shí)期，德國的工業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)入了富強(qiáng)的時(shí)期，新的材料和工藝的大量涌現(xiàn)，新的審美和消費(fèi)觀念的多元化進(jìn)展，也給德國的工業(yè)設(shè)計(jì)增添了新的面貌。主要表現(xiàn)在設(shè)計(jì)方面：人們的需求隨著社會(huì)的不斷進(jìn)展而產(chǎn)生不斷的變化，設(shè)計(jì)領(lǐng)域呈現(xiàn)出多元化趨勢(shì)。巨大的市場(chǎng)潛力激發(fā)了設(shè)計(jì)師們的創(chuàng)作熱忱，工業(yè)的富強(qiáng)也為設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)了巨大的進(jìn)展空間，與此同時(shí)，各國之間的聯(lián)系加強(qiáng)，美國等國家的設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)進(jìn)展起來，德國面臨著來自不同國家和各種流派的挑戰(zhàn)，而當(dāng)時(shí)社會(huì)消失了一些負(fù)面的影響：石油危機(jī)、經(jīng)濟(jì)危機(jī)、通貨膨脹、政局不穩(wěn)、戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，這些都為使得人們對(duì)工業(yè)化產(chǎn)生了抵觸的情緒。而到了80年月以后，德國的設(shè)計(jì)明顯轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔⒒臅r(shí)代，計(jì)算機(jī)的進(jìn)展不僅轉(zhuǎn)變了傳播方式而且轉(zhuǎn)變了人們的觀念和思維方式，經(jīng)濟(jì)消失了多元化，溝通變得日益親密，1980年的“孟菲斯”迅速制服了設(shè)計(jì)界，德國受到重創(chuàng)，也是由于這一危機(jī)，德國人開頭擺脫原有的桎梏，開頭放眼全球，進(jìn)入全球化的國際設(shè)計(jì)浪潮中。德國艾斯林哥創(chuàng)辦的“青蛙”集團(tuán)就是在這種危機(jī)中建立起來的，公司適時(shí)提出了實(shí)施全球化戰(zhàn)略，適應(yīng)時(shí)代進(jìn)展，取得了巨大的成就。德國設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)形態(tài)德國比較有名的產(chǎn)業(yè)是汽車、電子、建筑等產(chǎn)業(yè)，下面以德國的汽車產(chǎn)業(yè)來分析一下德國的設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)形態(tài)。德國是汽車產(chǎn)業(yè)大國，汽車產(chǎn)業(yè)也是德國經(jīng)濟(jì)的重要支柱，世界有名的汽車品牌中，德國知名品牌有Audi,Daimler,Mercedes,BMW,Volkswagen以及Porsch等，“依據(jù)德國機(jī)動(dòng)車輛管理局KBA公布的數(shù)據(jù)，2014年上半年德國市場(chǎng)共售出153.8萬輛汽車，同比增長2.4%，6月份，總共售出27.76萬輛，同比下降1.9%。在銷量前十榜單中，大眾集團(tuán)旗下車型壟斷性地位有些松動(dòng)，多款小型車的銷量排名均大幅上漲，其中排名前十的汽車品牌有：大眾高爾夫，銷售量19826輛，大眾帕薩特銷量：6049輛，奧迪A3銷量：5806輛，寶馬3系銷量：5706輛大眾Polo銷量：5591輛，歐寶可賽銷量：5565輛，福特福克斯銷量：5480輛，寶馬1系銷量：5263輛，大眾途觀銷量：5248輛，歐寶雅特銷量：5219輛。海外市場(chǎng)中，德國的汽車產(chǎn)業(yè)銷售量也占了很大的比重，德國的汽車占?xì)W洲汽車市場(chǎng)占有率的將近一半，其中大眾公司在歐洲的銷量仍然位居首位。（數(shù)據(jù)來源：中國情報(bào)網(wǎng)2014年6月份德國汽車銷量排行榜）。德國的汽車產(chǎn)業(yè)中注意產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，例如，大眾Tiguan汽車的暢銷不僅取決于這款汽車的性能，主要體現(xiàn)在它的設(shè)計(jì)方面：這款車長4.457米，寬1.809米，高（不包括行李架）1.686米，整體車身線條流暢，比例勻稱，外形上總體有種工藝的質(zhì)感，正面簡潔大方，前燈的設(shè)置注意美感，突出線條的美麗，在性能更加優(yōu)越的基礎(chǔ)上，強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)的精致，尾燈方面設(shè)計(jì)比較圓潤，燈型成橢圓形，時(shí)尚大方，從整體上看，這款車造型更加輕松敏捷，在“黃金比例”中使車身更加完善協(xié)調(diào)，不管是從外形的設(shè)計(jì)還是內(nèi)部的設(shè)計(jì)，都體現(xiàn)出一種強(qiáng)烈的現(xiàn)代感和一種視覺的沖擊。德國的設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)為中國的設(shè)計(jì)供應(yīng)了一個(gè)很好的借鑒，德國設(shè)計(jì)經(jīng)歷了一系列的變革，隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展始終在不斷的進(jìn)展和變化著，而創(chuàng)新是他們得以進(jìn)展的最重要的前提，只有這樣，他們才能在二戰(zhàn)經(jīng)濟(jì)受到重創(chuàng)之后崛起，他們才能始終保持設(shè)計(jì)領(lǐng)域里的“德國制造”的旗幟不倒，我國經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展也經(jīng)歷了