重慶交通大學(xué)管理學(xué)院畢業(yè)實(shí)習(xí)報告

PAGE重慶交通大學(xué)管理學(xué)院畢業(yè)實(shí)習(xí)報告專業(yè)：物流管理班級：物流3班實(shí)習(xí)時間：2015年3月2至2015年3月27學(xué)生姓名:黃永恒學(xué)生學(xué)號：631104090302實(shí)習(xí)單位：重慶交通大學(xué)實(shí)習(xí)單位指導(dǎo)老師：學(xué)校指導(dǎo)老師：李莉PAGE11一、實(shí)習(xí)的目的和任務(wù)：(一)實(shí)習(xí)目的1、通過畢業(yè)實(shí)習(xí)，將理論高度上升到實(shí)踐高度，更好的實(shí)現(xiàn)將大學(xué)期間所學(xué)的理論和實(shí)踐的結(jié)合，更進(jìn)一步加深對理論知識的理解，了解和掌握實(shí)際生產(chǎn)中的生產(chǎn)流程、工藝原理和技術(shù)要求，為今后學(xué)習(xí)和實(shí)際工作打下良好基礎(chǔ)。2、通過實(shí)習(xí)培養(yǎng)自己善于觀察、勤于思考的良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣以及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度和實(shí)際動手能力，使理論與實(shí)踐得到很好的結(jié)合。3、通過本次實(shí)習(xí)更廣泛的直接接觸社會，了解社會需要，加深對社會的認(rèn)識，增強(qiáng)對社會的適應(yīng)性，將自己融合到社會中去，培養(yǎng)自己的實(shí)踐能力，縮短我們從一名大學(xué)生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務(wù)距離。為以后進(jìn)一步走向社會打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。4、通過外出到港口、碼頭及物流公司參觀實(shí)習(xí)，結(jié)合實(shí)際，加深我們對物流管理課程的理論知識和方法的理解和認(rèn)識；對港口、碼頭集裝箱物流有一個初步的了解；聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實(shí)地考察跟蹤其物流全過程的方法，對物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行初步了解。培養(yǎng)實(shí)際調(diào)研能力，嘗試檢驗(yàn)所學(xué)知識，并從實(shí)際中進(jìn)一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延。同時了解物流的特點(diǎn)，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見。(二)實(shí)習(xí)任務(wù)1、初步認(rèn)識與實(shí)地參觀，通過自己的仔細(xì)觀察，虛心聽現(xiàn)場的管理人員介紹，對實(shí)習(xí)中所學(xué)到的各種現(xiàn)象做好原始記錄。及時撰寫實(shí)習(xí)日記，認(rèn)真填寫實(shí)習(xí)報告、心得體會等，整理提煉出對今后工作有益的精華。2、在實(shí)地參觀實(shí)習(xí)的過程中，嘗試結(jié)合自己所學(xué)的理論知識和方法，分析或解決港口、碼頭集裝箱物流實(shí)際問題。3、通過專題講座，強(qiáng)化對物流的新認(rèn)識，學(xué)習(xí)更實(shí)際的物流知識。4、實(shí)習(xí)結(jié)束后及時寫好實(shí)習(xí)報告，對實(shí)習(xí)進(jìn)行全面總結(jié)。二、實(shí)習(xí)的內(nèi)容和要求：(一)實(shí)習(xí)內(nèi)容1、3月12日，參觀中鐵聯(lián)集重慶中心站。2、3月18日，參觀重慶郭家沱碼頭。3、3月21日，參觀重慶寸灘集裝箱有限責(zé)任公司。4、3月26日，參加重慶交運(yùn)集團(tuán)樊強(qiáng)經(jīng)理就《物流平臺建設(shè)》的專題講座。(二)實(shí)習(xí)要求1、校內(nèi)實(shí)習(xí)期間，嚴(yán)格遵守學(xué)校規(guī)章制度，服從專業(yè)老師的安排，做好筆記，注重理論與實(shí)踐相結(jié)合，善于發(fā)現(xiàn)問題。2、有嚴(yán)格的時間觀念，不遲到不早退，實(shí)習(xí)期間遵守公司各項(xiàng)規(guī)章制度，要有嚴(yán)格的組織紀(jì)律性，尊重工人、技術(shù)人員的勞動，虛心向他們學(xué)習(xí)請教。3、每天都認(rèn)真總結(jié)當(dāng)天的實(shí)習(xí)工作所遇到的問題和收獲體會，及時撰寫實(shí)習(xí)日記。三、實(shí)習(xí)報告正文（不少于5000字）我們這次為期一個月的實(shí)習(xí)，我自己主要是以參觀物流企業(yè)和聽專題講座以及自學(xué)理理論知識的形式，總得來說，通過這次實(shí)習(xí)收獲的東西很多。下面具體介紹參觀實(shí)習(xí)和聽講座的情況：(一)參觀實(shí)習(xí)單位概況1、中鐵聯(lián)集重慶中心站：中鐵聯(lián)合集裝箱有限公司是經(jīng)中華人民共和國商務(wù)部、國家工商行政管理總局批準(zhǔn)設(shè)立的中外合資公司?？偼顿Y120億人民幣，由中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司（占股36.67%）等五方股東共同組成。五大股東代表了國內(nèi)外最為領(lǐng)先的專業(yè)運(yùn)輸物流能力：中鐵集裝箱運(yùn)輸有限公司作為鐵路總公司的直屬公司，在中國鐵路集裝箱運(yùn)營方面有著獨(dú)一無二的豐富經(jīng)驗(yàn)；香港新創(chuàng)建集團(tuán)在服務(wù)交通運(yùn)輸業(yè)投資、經(jīng)營方面有著雄厚的背景和經(jīng)驗(yàn)；中鐵集團(tuán)是世界海運(yùn)集裝箱第一生產(chǎn)商；明福國際有限公司是經(jīng)驗(yàn)豐富的基礎(chǔ)設(shè)備投資商；德國鐵路集團(tuán)是目前歐洲最大的鐵路公司，其子公司德鐵全球貨運(yùn)是擁有全球網(wǎng)絡(luò)的世界領(lǐng)先物流提供商。按照國家“十一五”規(guī)劃，中鐵聯(lián)集承擔(dān)18個鐵路集裝箱中心站的建設(shè)和運(yùn)營，現(xiàn)在已建成的9個中心站分別為上海、昆明、重慶、成都、鄭州、大連、青島、武漢、西安鐵路集裝箱中心站，初步形成了鐵路集裝箱鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。重慶鐵路集裝箱中心站位于沙坪壩土主鎮(zhèn)，地處襄渝鐵路團(tuán)結(jié)村火車站東側(cè)，周邊有西永微電園、重慶西部物流園、重慶大學(xué)城，緊鄰渝遂、成渝、渝黔等高速公路，交通十分便利。重慶集裝箱中心站貨場占地901畝，一期工程總投資4.4億元，于2009年12月10日開通運(yùn)營。設(shè)計(jì)年辦理量近期為48萬TEU，遠(yuǎn)期為150TEU。二期工程于2014年9月動工，預(yù)計(jì)2015年10月完工，屆時辦理量可達(dá)80萬TEU。2、重慶郭家沱碼頭:郭家沱街道位于重慶市江北區(qū)東部、銅鑼?shí){下口處的長江北岸之濱，東接魚嘴鎮(zhèn)，西連鐵山坪街道（唐家沱），北與渝北區(qū)雙溪鄉(xiāng)接壤，南臨長江，與南岸區(qū)峽口鎮(zhèn)隔江相望；轄區(qū)地貌特征呈四崗三溝一面江的格局，1995年以前幅員面積為12.73平方公里，區(qū)劃調(diào)整后增為14.8平方公里，陸路距江北區(qū)觀音橋22公里，至江北機(jī)場48公里，水路距朝天門港17公里；地區(qū)屬中亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，年平均氣溫18.5攝氏度。重慶郭家沱港埠有限公司是由重慶輪船（集團(tuán)）有限公司、重慶望江工業(yè)有限公司、重慶太平洋國際物流有限公司共同出資組建的有限責(zé)任公司，主要從事載重汽車作業(yè)經(jīng)營。經(jīng)營地址位于重慶市江北區(qū)郭家沱水域，位于長江上游638—640KM處。該水域作業(yè)條件優(yōu)越，三面成矩形深水港區(qū)，遠(yuǎn)離長江主航道。公司下設(shè)：生產(chǎn)經(jīng)營部、財(cái)務(wù)部、綜合行政部三個職能部門。共有職工84余人，管理人員20人，注冊安全工程師3人，物流師6人。高素質(zhì)人才隊(duì)伍創(chuàng)造高效企業(yè)是公司一貫的人事管理理念。港口現(xiàn)有作業(yè)碼頭2個，年設(shè)計(jì)吞吐量達(dá)35萬輛，港口現(xiàn)有3.5萬平方米停車場?？赏瑫r容納120輛貨車停放。建成300平方米的侯船大廳，為駕乘人員提供舒適的侯船環(huán)境。不斷完善提高港口軟、硬件環(huán)境，先后獲得“十佳船港站”、“文明港站”、“先進(jìn)企業(yè)”、“先進(jìn)基層黨組織”等榮譽(yù)。重慶郭家沱港埠有限公司自成立至今，始終堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向，以顧客為中心，把“安全生產(chǎn)與優(yōu)質(zhì)服務(wù)”作為企業(yè)生存和發(fā)展的根本。以創(chuàng)新的理念，完善的管理作為企業(yè)發(fā)展的核心，充分開發(fā)利用所擁有的資源，公司安全狀況持續(xù)穩(wěn)定，經(jīng)營業(yè)績逐年穩(wěn)步上升。3、重慶寸灘集裝箱有限責(zé)任公司：重慶寸灘集裝箱有限責(zé)任公司，現(xiàn)名為“重慶國際集裝箱碼頭有限責(zé)任公司”。寸灘港區(qū)位于朝天門下游6公里的長江北岸，距重慶空港約10公里。寸灘港是重慶兩路寸灘保稅港區(qū)的水港功能區(qū)，是長江上游航運(yùn)中心的標(biāo)志性工程。港區(qū)水域條件優(yōu)越，陸域開闊，通過重慶內(nèi)環(huán)快速干道與成渝、渝黔、渝遂、渝鄰、渝宜、渝武等多條高速公路相連，緊鄰渝懷鐵路唐家沱鐵路貨運(yùn)站，距重慶空港約16公里。寸灘港享有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢和集疏運(yùn)條件，經(jīng)濟(jì)腹地輻射云、貴、川、陜等省。隨著重慶市高速公路“三環(huán)九射六連線”規(guī)劃的逐步實(shí)施和長江上游航運(yùn)中心的快速建設(shè)，寸灘港作為長江上游集裝箱主樞紐港、國家一類口岸的作用將日益顯現(xiàn)。寸灘港區(qū)碼頭岸線全長為1316米，集裝箱泊位全部采用高樁直立式碼頭設(shè)計(jì)，成功革新了長江上游斜坡式傳統(tǒng)碼頭作業(yè)工藝，擁有集裝箱泊位7個，設(shè)計(jì)集裝箱年吞吐能力98萬TEU；商品車專用泊位2個，中轉(zhuǎn)能力30萬輛。堆場面積約35萬平方米，設(shè)有危險品箱區(qū)、集裝箱拆裝箱庫、修箱區(qū)、冷藏箱區(qū)等功能區(qū)。是一座設(shè)施完善、功能齊備的現(xiàn)代化集裝箱碼頭。(二)參觀實(shí)習(xí)的實(shí)習(xí)要點(diǎn)1、RFID技術(shù)射頻識別（RFID）是一種無線通信技術(shù)，可以通過無線電訊號識別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，而無需識別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機(jī)械或者光學(xué)接觸。無線電的信號是通過調(diào)成無線電頻率的電磁場，把數(shù)據(jù)從附著在物品上的標(biāo)簽上傳送出去，以自動辨識與追蹤該物品。某些標(biāo)簽在識別時從識別器發(fā)出的電磁場中就可以得到能量，并不需要電池；也有標(biāo)簽本身擁有電源，并可以主動發(fā)出無線電波（調(diào)成無線電頻率的電磁場）。標(biāo)簽包含了電子存儲的信息，數(shù)米之內(nèi)都可以識別。與條形碼不同的是，射頻標(biāo)簽不需要處在識別器視線之內(nèi)，也可以嵌入被追蹤物體之內(nèi)。2、滾裝運(yùn)輸滾裝運(yùn)輸：是指使用“滾裝船”連車帶貨一起裝運(yùn)的一種水路運(yùn)輸方式。其優(yōu)點(diǎn)是：裝卸方便費(fèi)用低。滾裝船：運(yùn)載滾動車輛的運(yùn)輸船，如運(yùn)載各種汽車、裝滿集裝箱或貨物的卡車和掛車等。滾裝船以裝滿集裝箱或貨物的車輛為運(yùn)輸單元。裝載時，汽車及由牽引車輛拖帶的掛車通過跳板開進(jìn)艙內(nèi)。到達(dá)目的港后，車輛可直接開往收貨單位。滾裝船的裝卸效率很高，每小時可達(dá)1000~2000噸，而且實(shí)現(xiàn)了從發(fā)貨單位到收貨單位的"門－門"直接運(yùn)輸，減少了運(yùn)輸過程中的貨損和差錯。此外，船與岸都不需起重設(shè)備，即使港口設(shè)備條件很差，滾裝船也能高效率裝卸。因此，滾裝船成為迅速發(fā)展的新船型。重慶郭家沱滾裝碼頭是三峽庫區(qū)重要的滾裝碼頭，是重慶及周邊地區(qū)滾裝車輛的集散地，車輛滾裝頻繁，日均裝運(yùn)大型重載車輛300輛左右，過去靠人工運(yùn)用相應(yīng)設(shè)備對車輛及其貨物進(jìn)行安全檢測，檢測效率低。重慶郭家沱滾裝碼頭按照要求如期完成了大型安檢系統(tǒng)（TC—Scan）的建設(shè)工作。大型安檢系統(tǒng)的正式啟用，標(biāo)志著通過重慶郭家沱滾裝碼頭裝運(yùn)的重載車輛安全檢測由人工機(jī)械化轉(zhuǎn)向智能自動化，將大大提高檢測效率，縮短滾裝車輛安檢時間，保障三峽庫區(qū)滾裝運(yùn)輸安全及防止水域污染，促進(jìn)滾裝運(yùn)輸健康有序發(fā)展。3、保稅保稅：保稅制度是一種國際通行的海關(guān)制度。是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)的境內(nèi)企業(yè)所進(jìn)口的貨物，在海關(guān)監(jiān)管下在境內(nèi)指定的場所儲存、加工、裝配，并暫緩繳納各種進(jìn)口稅費(fèi)的一種海關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)制度。（1）保稅區(qū)保稅區(qū)亦稱保稅倉庫區(qū)。這是一國海關(guān)設(shè)置的或經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)注冊、受海關(guān)監(jiān)督和管理的可以較長時間存儲商品的區(qū)域。保稅區(qū)能便利轉(zhuǎn)口貿(mào)易，增加有關(guān)費(fèi)用的收入。運(yùn)入保稅區(qū)的貨物可以進(jìn)行儲存、改裝、分類、混合、展覽，以及加工制造，但必須處于海關(guān)監(jiān)管范圍內(nèi)。外國商品存入保稅區(qū)，不必繳納進(jìn)口關(guān)稅，尚可自由出口，只需交納存儲費(fèi)和少量費(fèi)用，但如果要進(jìn)入關(guān)境則需交納關(guān)稅。各國的保稅區(qū)都有不同的時間規(guī)定，逾期貨物未辦理有關(guān)手續(xù)，海關(guān)有權(quán)對其拍賣，拍賣后扣除有關(guān)費(fèi)用后，余款退回貨主。（2）物流中心保稅物流中心一般是由地方政府負(fù)責(zé)組織籌建和申報，由海關(guān)總署負(fù)責(zé)驗(yàn)收和批準(zhǔn)設(shè)立的海關(guān)監(jiān)管區(qū)域。保稅物流中心分兩類：A型，主要由一家企業(yè)投資建設(shè)并為該企業(yè)自有物流服務(wù)。B型，主要由一家或多家投資主體投資建設(shè)，并由兩家以上大型物流企業(yè)入駐運(yùn)營的公共保稅中心。（3）保稅港“保稅港”是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立，在港口作業(yè)區(qū)和與之相連的特定區(qū)域內(nèi)，具有口岸、加工、物流等功能的特殊經(jīng)濟(jì)區(qū)。享受保稅區(qū)、出口加工區(qū)、保稅物流園區(qū)、港區(qū)的政策。主要稅收政策可概括為：境外貨物入港區(qū)保稅；國內(nèi)貨物入港區(qū)視同出口，實(shí)行退稅；港區(qū)內(nèi)企業(yè)之間的貨物交易不征收增值稅和消費(fèi)稅。4、集裝箱集裝箱，英文名container。是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運(yùn)到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。（1）集裝箱標(biāo)記《集裝箱的代號、識別和標(biāo)記》ISO6346-1981(E)，把標(biāo)記分為必備標(biāo)記和自選標(biāo)記兩類，每類又分為識別標(biāo)記和作業(yè)標(biāo)記。核對數(shù)字計(jì)算法：將箱主代號（3位字母）、設(shè)備識別代號（1位字母）、順序號（6位數(shù)字）視為一組；將箱主代號和設(shè)備識別代號的4位字母的等效數(shù)字和6位箱號數(shù)字分別乘以20～29的加權(quán)系數(shù)；將所有乘積累加，然后除以模數(shù)11，所得的余數(shù)為核對數(shù)字。（2）集裝箱裝卸搬運(yùn)機(jī)械主要用于集裝箱碼頭和堆場，完成對集裝箱的搬運(yùn)、堆碼和裝卸工作。岸邊裝卸機(jī)械橋，簡稱裝卸橋，門橋沿岸線軌道行走，小車沿橋架移動。重慶寸灘港采用國內(nèi)首創(chuàng)的高樁碼頭。龍門起重機(jī)，集裝箱堆場內(nèi)進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)及堆碼的專用機(jī)械。5、集裝箱碼頭一般集裝箱碼頭的構(gòu)成：碼頭主尺度：碼頭主尺度指碼頭的泊位長、水深、縱深和碼頭面積，其中，一般集裝箱碼頭的泊位長度達(dá)350米，水深達(dá)15米，縱深達(dá)500米；碼頭前沿：沿岸線從岸壁到堆場前的距離，一般為40米；集裝箱堆場：用于裝卸、交接和保管集裝箱的場地；集裝箱貨運(yùn)站：為貨物裝箱或拆箱的場所；維修車間：是對集裝箱或碼頭的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)和維修的場所；集裝箱清洗場：對集裝箱進(jìn)行清掃、水沖、蒸汽等清潔活動的場所；冷藏箱電源裝置：為冷藏箱提供電源插座；控制塔：控制和監(jiān)督港口活動的指揮中心；門房：是劃分碼頭內(nèi)外責(zé)任的分界點(diǎn)。(三)專題講座1、重慶交運(yùn)集團(tuán)的簡述重慶交通運(yùn)輸控股(集團(tuán))有限公司于2004年底經(jīng)市政府批準(zhǔn)，在重慶市屬國有水陸運(yùn)輸企業(yè)的基礎(chǔ)上組建成立的市屬國有大型企業(yè)集團(tuán)。交通運(yùn)輸部重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)，被市發(fā)改委、市經(jīng)信委確定為發(fā)展物流的重點(diǎn)扶持企業(yè)。集團(tuán)位列全國道路運(yùn)輸100強(qiáng)企業(yè)的第三位和重慶重點(diǎn)現(xiàn)代物流企業(yè)的第一位，連續(xù)多年獲得誠信企業(yè)稱號。主要從事道路客運(yùn)和貨運(yùn)物流兩大主業(yè)，道路客運(yùn)版塊涵蓋了班車客運(yùn)、區(qū)縣公交、出租汽車、個性化服務(wù)、客運(yùn)站場經(jīng)營等，是西部地區(qū)車輛規(guī)模最大、線路覆蓋最廣、市場占有率最高的道路客運(yùn)企業(yè)，在重慶和西部地區(qū)道路客運(yùn)市場具有主導(dǎo)地位。物流版塊形成了公路干線貨物運(yùn)輸、長江內(nèi)支線集裝箱運(yùn)輸、國際近洋集裝箱運(yùn)輸、集裝箱水陸聯(lián)運(yùn)、載貨汽車滾裝運(yùn)輸、大件運(yùn)輸、物流配送、客運(yùn)快遞、國際貨運(yùn)代理、鐵路貨運(yùn)代理，以及倉儲和碼頭經(jīng)營等業(yè)務(wù)類型。其中，大件運(yùn)輸、載貨汽車滾裝運(yùn)輸、倉儲經(jīng)營、客運(yùn)快遞等業(yè)務(wù)居重慶行業(yè)第一位，國際貨運(yùn)代理、長江內(nèi)支線集裝箱運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)處于行業(yè)領(lǐng)先地位。2、參加專題講座的收獲首先能參加重慶交運(yùn)集團(tuán)樊強(qiáng)經(jīng)理就《物流平臺建設(shè)》的專題講座，我覺得很榮幸。個人成長而言，平臺很重要，每個人的才能都要在一個合適的、足夠廣闊的平臺上施展。“一個人20歲之前靠努力，25歲之前靠能力，30歲之前靠人脈，30歲之后靠影響力，終身成功則靠平臺?！逼脚_商業(yè)模式則是一個雙邊市場概念。比較典型的企業(yè)是淘寶。淘寶上有千萬種商品，生產(chǎn)是由賣家完成，即便沒有賣出去的庫存也由賣家負(fù)責(zé)，這時投資與庫存的風(fēng)險都由賣家來承擔(dān)了，而不是淘寶。淘寶做的只是一個平臺，從連接買家與賣家中賺錢。在平臺模式上，如果沒有競爭的話，投資的風(fēng)險理論上會很少。但并不是說，平臺模式完全沒有風(fēng)險，平臺模式在成長初期非常不容易。還以淘寶為例，如果淘寶把所有的賣家都找來，但是沒有買家，這些賣家就不會在淘寶上待太久，同樣如果沒有賣家，沒貨可賣，買家也會離開。只有把兩者都帶到這個平臺上來，平臺才能夠成長。樊強(qiáng)經(jīng)理結(jié)合交運(yùn)集團(tuán)的實(shí)際情況，為我們講解了物流平臺的真正含義，通過這個講座，使得我們都了解明白了物流平臺建設(shè)的重要性。平臺經(jīng)濟(jì)是未來行業(yè)的趨勢，這個社會不是缺少資源，而且缺少對資源的整合者，目前玩平臺的企業(yè)都處于快速發(fā)展的勢頭，商業(yè)機(jī)會明朗，商業(yè)價值呈幾何級裂變。(四)實(shí)習(xí)心得體會時間過得真快，一轉(zhuǎn)眼間一個月的實(shí)習(xí)時間就過了。經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，我親眼看到并學(xué)到了許多曾經(jīng)沒有接觸過或只停留在書本上的知識，并認(rèn)識到很多自身的不足。以下是我在實(shí)習(xí)期間對工作的總結(jié)以及一些自己的心得體會。實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗(yàn)真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長，就要勤于實(shí)踐，將所學(xué)的理論知識與實(shí)踐相結(jié)合一起，在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實(shí)踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。學(xué)校與職場、學(xué)習(xí)與工作、學(xué)生與員工之間存在著巨大的差異。實(shí)習(xí)使我開始了職業(yè)化角色的轉(zhuǎn)變，提高自己，使自己能夠適應(yīng)社會、工作的需要。實(shí)習(xí)讓我接觸到真實(shí)的職場。有了實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)，以后我畢業(yè)工作時就可以更快、更好地融入新的環(huán)境，完成學(xué)生向職場人士的轉(zhuǎn)換。我要總結(jié)一下自己在實(shí)習(xí)期間的體會。一是自主學(xué)習(xí)——工作后不再象在學(xué)校里學(xué)習(xí)那樣，有課堂，有作業(yè)，有考試，而是一切要自己主動去學(xué)去做。二是積極進(jìn)取的工作態(tài)度——在工作中，你不只為公司創(chuàng)造了效益，同時也提高了自己，象我這樣沒有工作經(jīng)驗(yàn)的新人，更需要通過多做多問來積累經(jīng)驗(yàn)。特別是我們的工作并不象正式員工那樣有明確的工作范圍，只是自由觀摩，如果態(tài)度不夠積極就可能沒有事情做，所以平時就更需要主動爭取多做事，這樣才能多積累多提高。三是基本禮儀——步入社會就需要了解基本禮儀，而這往往是原來作為學(xué)生不大重視的，無論是著裝還是待人接物，都應(yīng)該合乎禮儀，才不會影響工作的正常進(jìn)行。這就需要平時多學(xué)習(xí)，比如注意其他人的做法或向?qū)＜艺埥?。四是為人處事——作為學(xué)生面對的無非是同學(xué)、老師、家長，而工作后就要面對更為復(fù)雜的關(guān)系。無論是和領(lǐng)導(dǎo)、同事還是客戶接觸，都要做到妥善處理，要多溝通，并要設(shè)身處地從對方角度換位思考，而不是只是考慮自己的事。在實(shí)習(xí)中，我總結(jié)了幾點(diǎn)主要不足：缺乏工作經(jīng)驗(yàn)，專業(yè)課知識的欠缺、動手能力不足，動手能力失分欠缺，且不能很好的分清問題的主次；工作態(tài)度仍然不夠積極，懶惰心理常常在作怪，沒能主動請求布置工作；理知識依然欠缺。針對這些