大連交通大學交通課程設計

旅游區(qū)行人過街特性調查與分析學生姓名專業(yè)班級R交通122所在院系交通運輸工程學院指導教師韓萍教研室主任韓萍完成日期2016年7月5日

摘要信號交叉口作為城市道路的重要組成部分，在道路的銜接中起著舉足輕重的作用，但其也是整個城市路網(wǎng)的交通瓶頸，成為路網(wǎng)規(guī)劃、建設、改造和交通治理的重點。對于信號交叉口研究往往更多的關注于機動車交通流，對行人交通研究較少，相應的交通控制也主要是針對機動車流的，一定程度上忽視了對行人交通的控制和管理，造成了交叉口處不同類別的交通流在同一時間互相穿行、彼此嚴重干擾的現(xiàn)象。這樣不僅引起延誤的增加和通行能力的下降，而且從交通安全的角度，行人在交叉口的交通事故中受害機會也加大。星海公園附近，夏季旅游與早晚休閑鍛煉的人們較多，行人過街有時嚴重阻礙機動車的通行。本次設計通過對星海公園行人交通的交通流參數(shù)進行調查，例如行人流量、步速等，通過計算指標、分布分析以及相關分析等，探討此類交通設施處行人交通流的運行特點。NearXinghaiPark,summertourismandsoonerorlaterleisureexercisemorepeople,pedestriancrossingsometimesseriouslyimpedesvehicletraffic.ThisdesignthroughtotheXinghaiParkpedestriantrafficflowparameterswereinvestigated,suchaspedestrianflow,pace,throughcalculatingindex,distributionanalysisandcorrelationanalysisofsuchtrafficfacilitiesatthepedestriantrafficflowoperationcharacteristics關鍵詞：交通量；交通流；流量；步數(shù)。

目錄1信號交叉口的概況 22數(shù)據(jù)調查方法及引用內(nèi)容 33數(shù)據(jù)的采集整理 33-1根據(jù)附錄工作日早上行人交通特性記錄表求出均值 33-2根據(jù)附錄節(jié)假日早上行人交通特性記錄表求出均值 33-3根據(jù)附錄工作日下午行人交通特性記錄表求出均值 33-4根據(jù)附錄節(jié)假日下午行人交通特性記錄表求出均值 34各類人群步速數(shù)據(jù)的分析 44-1各類行人交通特性均值 44-2工作日各行人步速特性分析 54-3節(jié)假日各行人步速特性分析 65交叉口違章行人步速整體特性分析 85-1違章行人頻率分布直方圖 85-2用正態(tài)分布擬合 85-3正態(tài)分布顯著性檢驗 96課設總結 10參考文獻 11附錄 11

1信號交叉口的概況位于星海公園的連山街和中山路交叉口屬于信號控制的十字交叉口。中山路東西走向屬于雙向八車道，連山街南北走向屬于雙向三車道。該道路較為擁擠，高峰期車流量大行人違章較多。并且還有輕軌經(jīng)過。該交叉口附近有人行天橋和人行橫道，公交車站等。由于該路口位于醫(yī)大二院附近所以行人交通流當中老年人占了一部分。2數(shù)據(jù)調查方法及引用內(nèi)容進行數(shù)據(jù)采集時，現(xiàn)場調查人員需記錄每類典型交叉口行人行進方向、綠燈時間、人行橫道長度、行人人群類別（青年，中年，老年，兒童）、星海公園東門南向過街違章各類行人步數(shù)；時長；路寬（車道數(shù)）。引用內(nèi)容星海東門南向過街違章行人流量特性。該交叉口測試選擇時段工作日早高峰時期為7：45-8：45，早平峰時期為8：45-9：45。晚高峰時期為6：00-7：00。節(jié)假日早高峰時期為7：30-8：30，早平峰時期為8：30-9：30。3數(shù)據(jù)的采集整理3-1根據(jù)附錄工作日早上行人交通特性記錄表求出均值均值老年10中年15青年18兒童2步速1.361.922.330.82步幅0.60.640.650.533-2根據(jù)附錄節(jié)假日早上行人交通特性記錄表求出均值均值老年6中年21青年3步速1.622.22.15步幅0.680.720.723-3根據(jù)附錄工作日下午行人交通特性記錄表求出均值均值老年6中年10青年3步速1.52.283.1步幅0.610.670.723-4根據(jù)附錄節(jié)假日下午行人交通特性記錄表求出均值均值老年6中年6青年5步速1.281.522.39步幅0.620.660.72經(jīng)過觀測可知北向行人信號周期為145s；其中行人綠燈時長為32s；行人紅燈時長為113s。根據(jù)JTGD82-2009公路交通標志和標線設置規(guī)范中9.2.2之相關規(guī)定（pafe59）：人行橫道線線寬應為40cm或45cm，線間隔應為60cm，可根據(jù)行車道寬度進行調整，但最大不應超過80cm。本次所觀測交叉口斑馬線為21條即可得出道路寬度為21.56m。有效性檢驗在調查過程中，由于機動車和行人的隨機性，調查數(shù)據(jù)有誤差，分析誤差原因有下面以下幾點：1，由于連山街行人信號燈和機動車信號燈是同一個信號燈，所以過街行人和連山街左右轉的車量會有沖突，大型公交車會擋住調查人員的視線，造成數(shù)據(jù)的不準確，產(chǎn)生微小誤差。2，有些行人從起始點不在路肩上，在綠燈沒有亮起的時候，車流量少的情況下，就已經(jīng)站在了距離路肩1m的地方，無法判定是否違章，所以這種情況也會差生誤差。3，行人通過人行橫道時會弧線違章，這就增大了違章的隨機性，導致部分時間誤差。4各類人群步速數(shù)據(jù)的分析4-1各類行人交通特性均值根據(jù)數(shù)據(jù)記錄表得出不同時段星海東門南向過街違章各類行人交通特性均值分布柱狀圖。由柱狀圖可以看出青年人均違章步速最快，其次為中年，兒童步速最慢，而步幅成年人差距不大，兒童步幅較小。其中節(jié)假日早上和工作日早上步速相差不大，工作日晚高峰步速明顯高于節(jié)假日晚高峰。4-2工作日各行人步速特性分析老年人步速特性：方差0.265022極差1.431728組數(shù)4組距0.357932標準誤差0.132922根據(jù)表看出老年人工作日平均違章步速為1.4。集中在1.31-2.03之間居多。青年人步速特性：標準誤差0.286979方差1.647135極差4.721813組數(shù)5組距0.944363根據(jù)上表得出青年人工作日平均違章步速為2.4。集中分布在1.24-2.18和3.13-4.07之間。中年人步速特性：標準誤差0.234747方差1.322545極差3.856369組數(shù)5組距0.771274根據(jù)上表得出中年工作日平均違章步速2.0。中年人步速在0.29-4.15之間分布較為平均4-3節(jié)假日各行人步速特性分析老年人步速特性：方差0.157815極差1.087073組數(shù)4組距0.271768標準誤差0.119778由上表得出老年人節(jié)假日平均違章步速為1.4。分布趨勢在0.89-1.98較為平均。標準誤差0.219683方差0.916953極差3.397012組數(shù)5組距0.679402青年人步速特性：由上表得出青年人節(jié)假日平均違章步速為2.2。步速分布集中在1.27-2.63之間。中年人步速特性：標準誤差0.123274方差0.410303極差2.211078組數(shù)6組距0.368513由上表得出中年人節(jié)假日平均違章步速為2.05。步速分布集中在0.913-3.124之間。不同時間段行人的過街速度是有區(qū)別的。在不同的時段，信號交叉口中的機動車、非機動車交通量與行人交通流量是不一樣的。一般在早、晚高峰時段，機動車、非機動車交通量與行人流量較大，此時交叉口擁堵現(xiàn)象較為嚴重，給行人過街造成了延誤，相應的其過街速度均值較小；由于行人密度很大，當在紅燈期間等候過街的行人一起進入人行橫道，造成行人間互相干擾增大，選擇以自由速度行走的機會較少，相應的其過街速度標準差也較小。在平峰時段，機動車、非機動車交通量與行人流量較小，此時交叉口比較通暢，行人過街時基本無延誤，相應的過街速度均值較大；行人比較分散，相互間無干擾，選擇以自由速度行走的機會較多，因此此時行人速度標準差會較大。5交叉口違章行人步速整體特性分析5-1違章行人頻率分布直方圖平均2.005442觀測數(shù)120標準誤差0.087448標準差0.957945中位數(shù)1.908114方差0.917658眾數(shù)2.177778置信度(95%)0.173156由圖可以看出過街違章行人步速主要分布在0.29-4.16之間。假設星海東門南向過街違章行人步速符合正態(tài)分布。5-2用正態(tài)分布擬合分組頻率正態(tài)分布曲線0.28978510.0836340.71925590.1693951.148725150.2802361.578195150.3786572.007665260.4178972.437135230.3766992.86660580.2773453.296075110.1667813.72554570.0819174.15501550.0328634.58448500.0107685.01395510.002882最后得出正態(tài)分布曲線圖：5-3正態(tài)分布顯著性檢驗進行擬合優(yōu)度檢驗：χ2檢驗按α=0.05理論值計算：通過計算發(fā)現(xiàn)最后3組數(shù)的理論出現(xiàn)次數(shù)小于5或8，所以合并為一組。分組頻數(shù)理論概率理論出現(xiàn)次數(shù)|Q-E||Q-E|方|Q-E|/E0.28978510.03709994.4890873.48908712.173730.7772380.71925590.05350596.4742082.5257926.3796230.3901311.148725150.096479411.674013.32598911.06220.2849051.578195150.14275917.273842.273845.1703480.1316352.007665260.173348120.975125.02488425.249460.2395642.437135230.172737620.901252.0987524.4047590.1004132.86660580.14125617.091989.09197882.664060.5319443.296075110.094792411.469880.4698780.2207850.0409663.72554570.05220056.3162622.456.00250.2322274.15501550.02358822.8541674.58448500.0087461.0582655.01395510.00266070.321943自由度γ=9-1-2=6α^2(0.05，6)=12.59Σ|Q-E|/E=12.165因為12.59>12.165，所以符合正態(tài)分布。6課設總結通過這次計算，本次課設研究發(fā)現(xiàn)星海東門南向過街違章行人步速基本符合正態(tài)分布。不同年齡段步數(shù)不相同，本次研究兒童樣本量較少所以沒有進行深刻研究。工作日對違章行人步速影響較大，工作日行人步速大于節(jié)假日。而客觀因素對成年人步幅影響不大，除了兒童的步幅較小，其他成年人步幅差不多。人行橫道對不同年齡段行人的過街速度有著一定的影響，在研究行人過街速度時，可以考慮將人行橫道作為一項影響因素對行人過街速度進行修正。參考文獻1：《信號交叉口行人步行速度特性分析》武漢理工大學學報（交通科學與工程版）2：《信號交叉口行人過街特性研究》北京工業(yè)大學交通工程北京市重點實驗室3：《信號控制交叉口行人交通特性分析》長安大學附錄工作日早上行人交通特性記錄表時間段年齡步數(shù)（步）時長（s）路寬（m）步速（m/s）步幅（m/步）7:45青年339.521.562.270.65中年327.921.562.730.67老年3713.421.561.610.587:50青年349.821.562.20.637:55青年3514.121.561.530.628:00青年274.321.565.010.8中年295.521.563.920.74老年3510.621.562.030.628:05青年315.321.564.070.78:10中年387.221.562.990.578:15青年397.321.562.950.558:20青年3614.221.561.520.68:25老年3811.521.561.870.578:30老年3515.821.561.360.628:35中年29621.563.590.74老年392421.560.90.558:40青年306.321.563.420.72中年3735.121.560.610.58老年3735.821.560.60.588:45青年3212.521.561.720.67中年3735.121.560.610.58老年3735.821.560.60.588:50青年296.521.563.320.74中年318.121.562.660.78:55青年3950.321.560.430.55中年3851.321.560.420.579:00青年3510.821.5620.62兒童401621.561.350.549:05青年371621.561.350.58中年381621.561.350.579:10青年3525.621.560.840.62中年3627.121.560.80.6老年3428.421.560.760.639:15中年3510.621.562.030.62老年3510.821.5620.629:20青年309.921.562.180.72中年3423.621.560.910.639:2521.569:35青年316.521.563.320.7中年337.921.562.730.65老年3411.721.561.840.639:40青年356.221.563.480.62中年29721.563.080.749:45青年3873.821.560.290.57中年3874.421.560.290.57兒童4175.121.560.290.53節(jié)假日早上行人交通特性記錄表時間段年齡步數(shù)（步）時長（s）路寬（m）步速（m/s）步幅（m/步）7:30中年2815.821.561.360.777:35中年289.221.562.340.77老年3113.321.561.620.77:40青年2913.821.561.560.74中年3320.321.561.060.657:45青年289.321.562.320.77中年299.921.562.180.74老年3314.621.561.480.657:50中年296.921.563.120.747:55青年3010.821.5620.72中年299.121.562.370.748:00青年3112.621.561.710.7中年3314.921.561.450.65老年3219.421.561.110.678:05中年279.321.562.320.88:10青年3011.721.561.840.72中年28721.563.080.778:15中年308.321.562.60.72兒童388.321.562.60.578:20中年3313.421.561.610.658:25青年3211.221.561.930.67中年3010.721.562.010.72兒童401021.562.160.548:30青年285.821.563.720.77中年29921.562.40.74老年3110.921.561.980.78:35中年3311.421.561.890.658:40青年299.121.562.370.74中年311021.562.160.78:45青年329.921.562.180.67中年319.921.562.180.78:50青年3528.721.560.750.628:55青年308.521.562.540.72中年288.921.562.420.77老年2912.721.561.70.749:00青年309.521.562.270.729:05中年3311.921.561.810.659:10青年276.921.563.120.89:15中年286.921.563.120.779:20青年3210.721.562.010.67中年287.121.563.040.779:25青年3111.421.561.890.7中年3312.521.561.720.659:30老年3411.721.561.840.63工作日下午行人交通特性記錄表時間段年齡步數(shù)（步）時長（s）路寬（m）步速（m/s）步幅（m/步）6:00中年318.621.562.510.7老年4123.921.560.9