想一次性通過駕考科目二嗎

想一次性通過駕考科目二嗎？首先，先秀下本人的戰(zhàn)績(jī)，不然大家會(huì)覺得沒說服力，本人2015年10月18日在廣東省汕頭市參加的科目二考試（考點(diǎn)在大學(xué)路蓮塘這邊），之前沒踩過點(diǎn)，沒看過考場(chǎng)，沒練過考場(chǎng)的車，一次性通過考試。就是去駕校練習(xí)的次數(shù)稍微數(shù)下也就十一二次左右，然后教練呢，哎，本以為他是多年的老司機(jī)又是熟人，剛做了教練來邀我也沒怎么考慮就答應(yīng)了，結(jié)果呢，丫的真心無語啊...還是得靠我自己了，不過對(duì)于學(xué)習(xí)這事我還是比較擅長(zhǎng)的，最后還是順利的一次性通過考試了。這里還是想說下，有些地方考場(chǎng)是可以給多一兩次機(jī)會(huì)試練的，除非是在踩點(diǎn)看考場(chǎng)時(shí)給練的也就不客氣了，不過如果是在考試前練習(xí)的，我不推薦這么做，為什么呢？因?yàn)樾率衷诳紙?chǎng)里是很容易緊張的，時(shí)間待得越久越容易失誤，古語有云：“夫戰(zhàn)，勇氣也。一鼓作氣，再而衰，三而竭。”真心一次考試兩次機(jī)會(huì)足矣，第二次機(jī)會(huì)一般會(huì)比第一次狀態(tài)差點(diǎn)（不過呢，一般踩點(diǎn)時(shí)看考場(chǎng)給練的都是用自己駕校的車練，少有可以用考場(chǎng)車練習(xí)的吧，這個(gè)各地規(guī)矩可能不太一樣，要先問清楚吧，考試前試練的就是用考場(chǎng)的車練了,所以利弊自己斟酌吧）。其次，這篇文章的目的是教你如何訓(xùn)練出通過科目二的能力（當(dāng)然終極目標(biāo)還是具備一次性通過科目二考試的能力），不是教你如何通過科目二考試喔，要明白這點(diǎn)（本文旨在拋磚引玉，請(qǐng)把正體字斜體字都看完，看完之后可以回頭再看一遍正體字，然后再看一遍斜體字，分開著看，看完還記得要勤加練習(xí)，不要指望記住幾個(gè)操作細(xì)節(jié)就可以通過考試）。俗話說“授人以魚不如授人以漁”，僅僅是掌握通過考試的技巧是不夠的，如何為以后順利通過電子路考和將來安全駕駛打好基礎(chǔ)才是重要的，將來的路教練不可能陪你走，所以，現(xiàn)在就得學(xué)會(huì)自己走（不過咱們國(guó)內(nèi)的這些駕校啊哎跟中國(guó)現(xiàn)在的風(fēng)氣有關(guān)吧，浮躁，只想著賺錢，一些真正重要的東西，一些可能決定了學(xué)員將來生命安全的東西比如安全駕駛的某些細(xì)節(jié)連他們自己都不太懂，當(dāng)然也有些知識(shí)比如說機(jī)械原理啊他們沒教，也懶得教。這些還真是得學(xué)習(xí)國(guó)外的駕校和駕考了，對(duì)于緊急制動(dòng)還專門開訓(xùn)練課的，實(shí)在是佩服。這里順便說下緊急制動(dòng)，主要是離合該不該踩的問題，結(jié)論是:帶ABS（車輪防抱死系統(tǒng)）的手動(dòng)擋汽車緊急制動(dòng)時(shí)必須同時(shí)踩下離合和剎車，同時(shí)將檔位掛到低檔位準(zhǔn)備避開一次事故和逃離二次事故。不要聽網(wǎng)上那些說什么不踩離合，靠發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，這樣能縮短剎車距離，胡扯！這發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)發(fā)揮的作用微乎其微，相對(duì)于現(xiàn)如今強(qiáng)大的剎車系統(tǒng)來說幾乎可以忽略不計(jì)，其中的機(jī)械原理還是等有寫科目三心得的時(shí)候一塊講吧；至于離合剎車誰先踩的問題，這個(gè)不差這零點(diǎn)幾秒吧，都可以；還有人說，先踩剎車，然后利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，最后踩離合防止熄火...緊急關(guān)頭你能這么冷靜那屌爆了，一般情況都是還沒來得及反應(yīng)踩離合就直接熄火了，失去了對(duì)車子的控制力就意味著失去了躲避二次事故的能力，甚至有些慌張的還會(huì)把剎車錯(cuò)踩成油門，這時(shí)候如果你沒踩離合...接下來的事不用我說大家自己腦補(bǔ)吧；又有人問，那剎車熱衰減呢？會(huì)不會(huì)影響剎車啊？咱們現(xiàn)在是想剎停了或是剎到一個(gè)可控制的速度，時(shí)間是非常短暫的，而且還有ABS，這個(gè)熱衰減且不說理論科學(xué)不科學(xué)，至少在這么短暫的時(shí)間里它的影響也是非常小的；然后還有人問，那沒有ABS功能的車子呢...沒有ABS的車子就不要飆車，更不要上高速公路了吧親）。然后呢，科目二考的就是基本駕駛技術(shù)（主要是考查掌握基礎(chǔ)的駕駛操作要領(lǐng)，對(duì)車輛控制的基本能力；合理使用車輛操縱機(jī)件、正確控制車輛運(yùn)動(dòng)空間位置的能力，能夠準(zhǔn)確地控制車輛的行駛位置、速度和路線的能力），不要光練技巧，技巧只是為了應(yīng)付考試，所以才會(huì)有作弊點(diǎn)這種東西。如果把作弊點(diǎn)抹掉，就連教練司機(jī)這些怕也沒幾個(gè)能零失誤一次性通過，所以咱們要有訓(xùn)練出無論什么車，無論什么考試場(chǎng)地，只要一上手就能一次性通過的能力和與之匹配的舍我其誰的霸氣，不然一到陌生場(chǎng)地就慫了，那可不行（有些地方可以先到考場(chǎng)踩點(diǎn)的，汕頭這邊就可以，但是要交錢，有些駕校免費(fèi)，剛好我有個(gè)同學(xué)在駕校當(dāng)行政的告訴我這些基本是教練自己收的，那次我本來想去的，說要交200元，估計(jì)還只能看一看，不能拿考試的車去練，我就想著不去了，掛了就補(bǔ)考唄，掛了也算是看過練過考場(chǎng)了，不過還是自己有信心能一次過吧，如果你那邊也可以踩點(diǎn)，通常都可以，這對(duì)教練來說可是塊肥肉，那一定要問清楚兩個(gè)問題：能不能進(jìn)去練？能不能拿考場(chǎng)的車練？就算練的時(shí)間不長(zhǎng)也沒關(guān)系，只要上車練一遍所有項(xiàng)目，基本上考場(chǎng)和車子的信息就到手了，知己知彼才能百戰(zhàn)不殆嘛，如果不能看考場(chǎng)的，有考場(chǎng)地圖也行，回家腦補(bǔ)下，然后隨機(jī)應(yīng)變吧，反正這篇文章講到的細(xì)節(jié)如果牢記在心，應(yīng)該也不難。最后會(huì)附上一張考場(chǎng)的地圖。）；再次，考試的場(chǎng)地比大部分駕校的訓(xùn)練場(chǎng)都要窄一點(diǎn)，但也不用害怕吧，一點(diǎn)點(diǎn)而已，難不倒訓(xùn)練有素的我們的（當(dāng)然也有些駕校場(chǎng)地比考場(chǎng)的還窄，這多少還是有好處的）。考試用的車，普遍怠速比較低，離合也不太好，這個(gè)還真要看運(yùn)氣了，有些車還得用油門來幫忙的，如果真是這樣就得看你技術(shù)了，不過可能因?yàn)榭荚嚨娜瞬惶矣糜烷T，油門都蠻好的。然后離合真要慢慢抬慢慢抬，車速慢過蝸牛也沒關(guān)系。一上車起步前要先試試離合剎車油門啥的，別傻傻的就出去了，等下中途熄火了就慘了（別的地方車子怎么樣我就不清楚了，不過起步前一定要試清楚，熄火了也沒關(guān)系），不過在項(xiàng)目完成后另一個(gè)項(xiàng)目開始前的道路上熄火也不會(huì)影響考試成績(jī)的，某些地方規(guī)定可能不太一樣，要先問清楚；最后，心態(tài)放輕松點(diǎn)，科目二總會(huì)過的，證總會(huì)拿到手的。第一次考試的可能稍微有點(diǎn)緊張，不過可以當(dāng)試練咯，畢竟一次性通過科目二不僅技術(shù)要好，運(yùn)氣也要有那么一點(diǎn)的,如果考場(chǎng)上抓到的車子比較爛，那你就是車神也得掛（據(jù)廣州交警統(tǒng)計(jì)，2015年科目二一次性通過率平均只有17%多一點(diǎn)，最好的駕校也不過25%多點(diǎn)，也就是說你去最好的駕校找最好的教練，4個(gè)人第一次去考試也只能過1個(gè)），所以別背著太大包袱，平時(shí)練習(xí)時(shí)多注意細(xì)節(jié)，“細(xì)節(jié)決定成敗”這話雖然已經(jīng)說的有點(diǎn)俗氣了，不過倒是一句真理來的，舉個(gè)例子，魔獸爭(zhēng)霸3或是爐石傳說、三國(guó)殺之類的電子競(jìng)技游戲不知大家有沒有玩過（女生的別老說男生玩游戲不好，要看怎么個(gè)玩法，適當(dāng)玩玩還是有益無害的，大人的也別老是限制小孩不能玩游戲，玩游戲能讓大腦更好的發(fā)育，你想讓孩子更聰明？小時(shí)候就得讓他多玩游戲當(dāng)然還得看是什么游戲，電子游戲還是少玩為好，畢竟眼睛在發(fā)育，會(huì)近視），那些高手與高手之間的對(duì)決，勝敗通常只取決于誰的細(xì)節(jié)做得更到位而已。所以咱們把能盡力的事做好了就行，然后盡人事聽天命吧。還有一句小學(xué)老師教的“失敗是成功之母”大多數(shù)人都不理解，我認(rèn)為可能連你小學(xué)老師自己都不理解（這個(gè)似乎有點(diǎn)囂張，不過事實(shí)的確如我所說）...意思是出了錯(cuò)，要高興，不要灰心，有錯(cuò)就能改，說明還能進(jìn)步，最終才能做正確，而且是很穩(wěn)定的做正確。別成功了那么幾次就以為自己沒問題了，只是問題還沒到時(shí)候出來而已。（看咱們國(guó)內(nèi)的教育，考個(gè)試出個(gè)錯(cuò)就像犯了啥罪似的被老師各種批，搞得現(xiàn)在的中國(guó)學(xué)生出來工作一個(gè)個(gè)都得學(xué)會(huì)推卸責(zé)任才能生存，真是奇怪，就那么怕出錯(cuò)？不過也是國(guó)內(nèi)這環(huán)境，少不了些領(lǐng)導(dǎo)總是責(zé)任下放，權(quán)力和利益留下，這是風(fēng)氣問題，本質(zhì)根源還是教育問題，現(xiàn)在中國(guó)的主力軍80后基本都是正規(guī)教育軍出身，可這教育...說回來學(xué)車吧，學(xué)車的教練愛怎么罵就讓他罵去，他懂個(gè)鳥，大多數(shù)教練都不懂怎么教的。學(xué)員在平時(shí)訓(xùn)練時(shí)出了錯(cuò)要高興，因?yàn)閱栴}出來了，我們就好對(duì)癥下藥啊，不知道在那激動(dòng)個(gè)啥，怕就怕平時(shí)訓(xùn)練時(shí)啥問題都沒，考試時(shí)一大堆問題，要這么想才行，不要被罵幾句就慫了）那怎么主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問題和改正錯(cuò)誤呢？那就要多提問了，至于怎么多提問呢，那就要看你挖掘細(xì)節(jié)的能力了。行吧，下面就說說具體的東西吧。倒車入庫(kù)上車調(diào)整座位（腳能全踩離合，順便說下怎么踩離合，兩句話：“踩離合要狠，抬離合要穩(wěn)！”踩離合時(shí)最好用大腿發(fā)力，也就是說膝蓋是從彎曲到接近伸直的，抬離合時(shí)先從伸直到彎曲膝蓋抬起，此時(shí)腳跟是沒著地的，直到接近半離合時(shí)，腳跟著地固定住，通過腳踝來控制半離合之后的行程，這樣控制力會(huì)好點(diǎn)，離合也會(huì)更穩(wěn)；手伸直手腕能碰到方向盤，這樣就剛好了，不要把座椅調(diào)得很前，手都是彎曲的，這樣違背生理發(fā)力特點(diǎn)會(huì)影響打方向盤，別不在意，等在路面上出了事你就知道手彎曲著緊急時(shí)刻打方向角度有限，也許差幾度就是致命的。座位每次調(diào)的時(shí)候認(rèn)準(zhǔn)旁邊某個(gè)參照物，不要一會(huì)前一會(huì)后，感覺沒法統(tǒng)一，要調(diào)到每次訓(xùn)練直到考試都是一個(gè)位置的），調(diào)好后寄安全帶，倒車鏡有教練幫你調(diào)（以能看到后輪為準(zhǔn)，身高有限不行的話至少得看到后門把手），一定要調(diào)到跟平時(shí)感覺一樣。左腳踩離合，右腳踩剎車（一定要踩，養(yǎng)成好習(xí)慣，我剛開始沒踩，掛一檔放手剎想走時(shí)死火了，旁邊教練喊了腳剎踩上，這樣也來考，羅里吧嗦的…不過第二次踩了腳剎也一樣死火，所以我推測(cè)這車怠速過低，抬離合要更慢才行，但還能走，不至于用油門才能起步）結(jié)果離合抬得好慢好慢，跟蝸牛似的，可能一秒才抬了1cm，要知道教練的車一秒我抬3～5cm的，有時(shí)候直接抬到半離合也沒事（科目二考試控制車速慢是第一要訣，如果車速慢不下來，離合控制得不好，那就先練好了再去考試，不然只有掛的份）。車子能走了后呢，就趕緊往那幾個(gè)教練指定的位置（汕頭這里是2，3，12庫(kù)比較好，比較平坦）去倒車。一開始在外面等，別湊太近了，免得礙著考試的車被考官屌（他們會(huì)用話筒喊，考場(chǎng)里面是沒人的，都是電子監(jiān)控的）。前一個(gè)考試的開走后，我們開進(jìn)去，應(yīng)該首先注意到的是考場(chǎng)的外線到庫(kù)線的距離，比平時(shí)練的距離短還是長(zhǎng)，決定了你車子開始考試的位置，一般都是取場(chǎng)地1/2偏外線一點(diǎn)的位置。（汕頭的考場(chǎng)這，2號(hào)庫(kù)對(duì)面路牙有畫紅線，你人對(duì)準(zhǔn)紅線開就可以了，其他庫(kù)有沒畫紅線我就不清楚了，不過考場(chǎng)的交警隔一段時(shí)間會(huì)去清理這些痕跡，還是事先問教練吧）當(dāng)你前輪駛過地上的邊界線，而后輪又沒駛過時(shí)，則你開始倒車，語音就會(huì)提示考試正式開始，如果你直接連后輪也駛過了，那考試就不會(huì)開始。然后前輪駛過后輪沒駛過，停車后再前進(jìn)有什么后果我也不清楚了…停車就馬上打右轉(zhuǎn)向燈（汕頭這邊我考的時(shí)候教練說不用打燈，我就沒打了，不過你要不確定考試標(biāo)準(zhǔn)還是打了吧，畢竟這是一個(gè)安全習(xí)慣來的），然后開始倒車，速度一定要慢（一定要慢到跟蝸牛一樣啊，這個(gè)速度雖然每個(gè)人感覺不太一樣，但是切記一秒內(nèi)不要讓輪胎滾過10cm，你就知道大概有多慢了），當(dāng)肩膀?qū)?zhǔn)作弊點(diǎn)時(shí)打方向盤（汕頭這邊會(huì)標(biāo)很多個(gè)作弊點(diǎn)干擾你的判斷，所以平時(shí)停車的位置就要相對(duì)固定，有人說線在座位下，其實(shí)也行，我呢是線對(duì)準(zhǔn)門把手就停，只要參照物固定，感覺就能統(tǒng)一。退的距離差不多了自己也會(huì)有感覺的，在考場(chǎng)要是沒作弊點(diǎn)，自己感覺能統(tǒng)一也是無敵了，當(dāng)然你說你平時(shí)練的場(chǎng)地跟考場(chǎng)誤差很大，也就當(dāng)我沒說過好了。如果實(shí)在沒感覺，那么打方向盤的時(shí)機(jī)寧早勿晚，早了可以調(diào)整補(bǔ)方向，晚了只能聽天由命了，要是晚打了，那么必須全程打滿方向盤，一點(diǎn)也不要回，然后觀察另外一側(cè)的倒車鏡，如果后輪不壓庫(kù)角，那么還有救，如果壓了，那么沒救了?？荚嚂r(shí)我也是晚打了點(diǎn)，不過沒壓庫(kù)角，那進(jìn)去時(shí)還能調(diào)整，最后無壓力調(diào)整到兩邊間距30cm，所以只要沒壓線那都有機(jī)會(huì)可以做到完美，更別說及格了。至于沒壓角，進(jìn)入后間距不理想怎么調(diào)整？還是要看倒車鏡，左右都看，肯定是一邊窄一邊寬，看一邊也行，只要目測(cè)間距準(zhǔn)確，至于怎么目測(cè)呢？后面會(huì)講到的，這里就先有個(gè)印象就行，不能一次塞太多信息了，有些人接受不來。比如說左邊窄了，那么你是想讓車子往右邊靠是吧，記住，無論是車頭還是車尾想往右邊靠，方向盤都往右邊打，那么結(jié)論出來了，哪邊窄了，方向盤往另一邊打。也有人用另外一個(gè)方法來把握第一次打滿方向盤的時(shí)機(jī)，就是停車時(shí)座位下的那條線，當(dāng)?shù)管嚂r(shí)，那條線會(huì)逐漸前移，當(dāng)你觀察到那條線與倒車鏡下沿接觸時(shí)，就打滿方向盤，這個(gè)方法也行，不過要注意身高有差別，座椅的前后也有差別，考試時(shí)用的車子和駕校的不一樣，這種方法的局限比較大，所以我基本不用，但是如果考試時(shí)沒有作弊點(diǎn)，然后自己的感覺又不太成熟，那就推薦用這個(gè)方法了。但是千萬要注意身高和座椅的差別，連靠背的傾斜程度都要考慮進(jìn)去，對(duì)于考場(chǎng)這種陌生環(huán)境來說，這種方法實(shí)在有點(diǎn)冒險(xiǎn)就是了，如果一定要用這個(gè)方法，還是那個(gè)建議，比你感覺應(yīng)該打方向的時(shí)機(jī)再提早點(diǎn)打。）感覺差不多了就不要猶豫，迅速打滿方向盤(平時(shí)可以在駕校的一些空車子或者方向盤訓(xùn)練器上練習(xí)，科目二只需要掌握三個(gè)狀態(tài)，左打滿，回正，右打滿，別告訴我不知道方向盤向右打滿是什么概念，你看著方向盤順時(shí)針轉(zhuǎn)就是通常指的向右打方向盤，逆時(shí)針就是向左打。我見過很多人就是教練很簡(jiǎn)單的描述也搞不太懂的，你們要明白，不是你們笨，是你們的思緒復(fù)雜，想多了一層，所以不能確定別人說的哪個(gè)意思，然后教練以為你們懂，其實(shí)你們不懂，所謂的“沒有教不好的學(xué)生，就只有不會(huì)教的老師”說的就是這個(gè)。要訓(xùn)練到閉著眼睛都知道怎么打方向盤，然后現(xiàn)在方向盤處在哪個(gè)狀態(tài)。一般車子打滿方向盤都是1.5圈，當(dāng)然也有些車子是1.25或1.75圈，汕頭考場(chǎng)用的車子是斯柯達(dá)的昕銳，打滿方向盤是1.5圈。對(duì)了，至于怎么打方向盤的話，一般都是用雙手上交叉打法，即如果你想向右打方向盤，那么左手一開始應(yīng)該在方向盤9點(diǎn)的位置發(fā)力往右上走，右手放開，從左手上面交叉過去，當(dāng)左手來到方向盤3點(diǎn)位置時(shí)，右手在方向盤9點(diǎn)位置接方向盤，接著右手發(fā)力還是往右上走，左手這時(shí)候放開回到方向盤9點(diǎn)位置，等右手到了3點(diǎn)位置時(shí)，左手接過去繼續(xù)打，1.5圈滿的方向盤在左手到達(dá)第二個(gè)3點(diǎn)位置時(shí)打滿)，打滿方向盤時(shí)因?yàn)樗查g扭矩會(huì)變大，所以車速會(huì)下降，這時(shí)注意抬多點(diǎn)離合，別讓車停下來（規(guī)定好像說是不能停2秒，考試時(shí)我也有停過，不過都是在1秒內(nèi)就動(dòng)起來了）。接著觀察倒車鏡，右側(cè)入庫(kù)就看右邊（就是方向盤向右打滿才能倒進(jìn)去的那個(gè)），這時(shí)如果像平時(shí)一樣坐著只能看到車尾和后輪上沿，我會(huì)稍微讓身體右傾一點(diǎn)，可能還需要稍微抬高頭，這樣可以清楚地看到后輪與地上的接觸點(diǎn)（你要說我身高不高那我也認(rèn)了...）。在后輪離庫(kù)角還有一段距離的時(shí)候，判斷后輪的運(yùn)行軌跡，提前作調(diào)整補(bǔ)方向（一般我都是回半圈就夠了，因?yàn)榇驖M的時(shí)機(jī)判斷比較準(zhǔn)和提前補(bǔ)方向。回半圈甚至回1/4圈便于我根據(jù)情況不斷修正，因?yàn)檐囁俾孕拚拇螖?shù)可以比較多，最后入庫(kù)時(shí)間距完美30cm。如果方向盤打早了又等到后輪接近庫(kù)角時(shí)才調(diào)整，估計(jì)要回一圈或者干脆回正都有可能，反正根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況判斷）補(bǔ)方向完記得再次打滿方向，打滿方向可以拉正車身（一些教練教什么不要全打滿方向盤傷車子什么的，別聽他們胡扯，考場(chǎng)和駕校的車子你不用給我省著，考試通過要緊，至于畢業(yè)后日常駕駛，你愛怎么打怎么打，只要不刮到別的車能倒得進(jìn)庫(kù)就行），不然等下入庫(kù)后就斜了。我補(bǔ)方向時(shí)間不超過一秒就再次打滿，然后再觀察軌跡，不行就再補(bǔ)再打滿，如此重復(fù)，直到間距比較滿意，這個(gè)策略能保證你一定不會(huì)壓線，然后間距是否完美就看你自己的把握能力了，切記補(bǔ)方向的時(shí)間不能太長(zhǎng)，一兩秒足矣。之所以采取這么一個(gè)多次調(diào)整的策略是因?yàn)檫@個(gè)策略可以讓你適應(yīng)不同車子不同場(chǎng)地，因?yàn)樗容^依賴你自己的觀察力，對(duì)于車子后退的行車軌跡感覺要在平時(shí)就訓(xùn)練出來，實(shí)際路面上不可能像考試一樣有作弊點(diǎn)的。（如果采取回正方向盤的方法來補(bǔ)方向，那么，你幾乎只有這一次調(diào)整的機(jī)會(huì)，如果再次打滿的時(shí)機(jī)把握不準(zhǔn)，太晚了，那么結(jié)局就跟一開始晚打方向盤一樣，只有壓線的份。并不是說這種方法不好，我一開始也這么倒的，但是后來細(xì)想，何不給自己更多機(jī)會(huì)調(diào)整呢，只有一次調(diào)整的機(jī)會(huì)顯然不夠穩(wěn)，這是一個(gè)進(jìn)階的過程，從這里開始，我想做的不只是及格，而是完美了。之后發(fā)展到無論啥車啥場(chǎng)地一過手就能完美倒車入庫(kù)...別羨慕，假以時(shí)日你們也能行的。對(duì)于再次打滿方向盤的時(shí)機(jī)，有人說當(dāng)車后輪壓到庫(kù)邊線豎線的延長(zhǎng)線時(shí)就再次打滿，實(shí)際上我有一次試過這個(gè)方法，但是當(dāng)時(shí)與我的感覺相沖突，又臨近考試了，所以最后我沒有多試這個(gè)方法了，有機(jī)會(huì)的同學(xué)再試試吧。這里再給一個(gè)建議，具體就是把車停在庫(kù)內(nèi)，然后慢慢開出來，找個(gè)小伙伴幫看著，當(dāng)后輪剛出庫(kù)角時(shí)，打滿方向盤，然會(huì)觀察倒車鏡里的車輪軌跡變化和庫(kù)角的關(guān)系，不清楚就掛倒車檔，方向盤不動(dòng)，倒車，觀察倒車鏡，來來回回幾次估計(jì)也該清楚了吧，反正我是沒試過這方法就是了，感興趣的可以試試，完了記得告訴我效果和再次打滿的準(zhǔn)確時(shí)機(jī)喔，如果能保證一次調(diào)整到位也可以?？傊?，在日常倒車入庫(kù)中，如果時(shí)間充裕則多次調(diào)整的方法比較穩(wěn)妥，如果時(shí)間很急，自己又有信心的話，一次調(diào)整到位的方法也是可行的?？荚嚂r(shí)因?yàn)闀r(shí)間比較充裕，還是建議用多次調(diào)整的方法。）入庫(kù)后就是對(duì)準(zhǔn)邊上的作弊點(diǎn)停車了，別告訴我沒點(diǎn)怎么辦，平時(shí)練的時(shí)候不會(huì)觀察其他參照物嗎？例如庫(kù)角橫線與車子的位置關(guān)系或者倒車鏡中后輪與后庫(kù)線的位置關(guān)系，都是不錯(cuò)的參照物喔。然后...然后最后忘了它們吧，感覺最重要，形成感覺了就無敵了。所謂的感覺就是對(duì)車子長(zhǎng)寬高和四個(gè)輪子的位置有感知分辨率了，移動(dòng)了多少，在哪個(gè)位置你都有把握。接著是出庫(kù)，不少人都說當(dāng)后輪剛出庫(kù)角時(shí)打滿方向盤，可是實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，有些人是很難觀察到后輪剛剛出庫(kù)角的時(shí)候，就是身體左傾看左倒車鏡也不太行（不然上面我說找個(gè)小伙伴幫看著）于是有人教當(dāng)觀察到正前方邊線消失的時(shí)候打滿，聽起來不錯(cuò)，可操作性很強(qiáng)，可是不同身高的人真的視野不一樣啊啊啊啊，身高低點(diǎn)的，線很早就消失了有木有啊，而我的車子還有一半在庫(kù)里...完了考試時(shí)我怎么判斷，首先，窄了真的是窄了，出來沒一會(huì)兒前面的線就消失了（平時(shí)都是線剛剛消失時(shí)就打方向的剛剛好），后輪肯定還沒出庫(kù)角（我當(dāng)時(shí)沒看倒車鏡，汕頭這邊只要是教練跟你指定的幾個(gè)庫(kù)地上都有劃一條線，當(dāng)你的肩與線齊平時(shí)打滿方向盤?？荚嚂r(shí)其實(shí)我也是靠感覺走，因?yàn)檫€沒開始考我就判斷這場(chǎng)地比平時(shí)練的那些要小，所以出庫(kù)時(shí)正前方的邊線沒一會(huì)就消失了我也是不奇怪，反正靠感覺，平時(shí)也是差不多出來到哪個(gè)位置就打方向的，考試時(shí)也就那樣打了，位置也還停得還不錯(cuò)）接著就是車身擺正時(shí)方向盤回正（這個(gè)沒什么好說的了，因?yàn)樗俣群苈苈?，所以必須要擺到基本正了才開始打方向盤，方向盤要練熟了，考試時(shí)是沒空想方向盤打了幾圈了這種細(xì)節(jié)問題，不要提前慢打方向盤回正啊，這是平常路面駕駛時(shí)的做法，考試時(shí)這么做等下車子肯定斜了，因?yàn)樗俣群苈瑧T性很?。┯腥苏f左倒車入庫(kù)和右倒車入庫(kù)不太一樣，其實(shí)也差不了多少，觀察倒車鏡，實(shí)實(shí)在在的判斷，不要聽信讒言喔。側(cè)方停車車子慢慢開過去，然后呢就是靠近邊線30-50cm了，從駕駛座往車前窗看出去，當(dāng)?shù)厣系漠嬀€（一般線寬都是15cm，當(dāng)然也有10cm寬的，自己要先觀察好，平時(shí)可以在駕?？粗€，用手量，男生手掌展開從拇指到尾指的距離大概是15-20cm，女生會(huì)更小點(diǎn)，具體多少?zèng)]量過）與車子引擎蓋的正中間重合時(shí)，則此時(shí)右側(cè)車輪剛好壓線（也許每個(gè)人的座椅位置和身高不同會(huì)影響這一點(diǎn)，平時(shí)練車時(shí)可以自己判斷，別懶，多下車瞧瞧，然后確定一個(gè)屬于自己的標(biāo)準(zhǔn)）。中間偏右邊一點(diǎn)，則距離正好是30cm，50cm的話應(yīng)該是到右1/3的位置了。然后就是通過右邊倒車鏡判斷與線的距離，在鏡子中怎么判斷距離呢？（尼瑪這個(gè)問題我問了幾個(gè)教練，都答不上，答什么這個(gè)要靠感覺...廢話，能給點(diǎn)可操作性再?gòu)?qiáng)點(diǎn)的答案不）答案還是線寬，利用線的寬度相對(duì)不變的原理，車輪距離邊線多少個(gè)線寬，則距離就是多少個(gè)15cm，比如距離兩個(gè)線寬，那么距離就是30cm了（這點(diǎn)同理可以用在任何需要判斷兩側(cè)距離的地方）。停車原理同倒車入庫(kù)考試前的停車一樣，不講了。然后就是掛倒車檔，慢慢退，身體右傾看倒車鏡，看準(zhǔn)后輪與地上的接觸點(diǎn)，等后輪剛過庫(kù)角橫線時(shí)，就打滿方向盤（汕頭這邊還可以看旁邊的電線桿，當(dāng)肩部對(duì)準(zhǔn)電線桿時(shí)打方向，女生要提早打，因?yàn)樗齻兊淖欢急饶猩壳耙稽c(diǎn)，男生手臂長(zhǎng)點(diǎn)，腳也長(zhǎng)點(diǎn)，所以座位比女生靠后）。然后就是按教練教的，當(dāng)左邊倒車鏡出現(xiàn)后庫(kù)角時(shí)，方向盤回正，接著是觀察左邊倒車鏡,身體稍微左傾觀察左后輪與地面的接觸點(diǎn)，當(dāng)左后輪接近邊線時(shí)，方向盤向左打滿。（至于這個(gè)打滿的時(shí)機(jī)應(yīng)該根據(jù)前一步驟方向盤回正的時(shí)機(jī)來判斷。如果回正得快，那么車子傾斜度不大，要把車子拉正需要的時(shí)間就少，那么向左打滿的時(shí)機(jī)就可以延后了，大概是距離邊線一個(gè)線寬以內(nèi)的樣子；如果回正得慢，車子傾斜度大，那么要把車子拉正需要的時(shí)間就長(zhǎng)，自然就要提前打滿，大概是1.5-2個(gè)線寬的樣子?？荚嚂r(shí)發(fā)現(xiàn)回正方向盤后很快就要打滿了，估計(jì)是考試時(shí)離邊線30cm的緣故，平時(shí)練習(xí)時(shí)都是50cm以上的，因?yàn)樵趥?cè)方停車庫(kù)之前的一段路很長(zhǎng)，而且都有畫線，比較容易調(diào)整距離，而在駕校練都是晚上，比較難判斷。至于其他駕?？赡芏悸杂胁顒e，自己感受吧，反正方法擺在這里了）車子拉正過程中，邊觀察左右倒車鏡，適當(dāng)調(diào)整距離，別壓線了就行，這個(gè)項(xiàng)目可以不求完美，因?yàn)椴幌竦管嚾霂?kù)，沒那么多空間給你調(diào)整（如果自信能調(diào)整好的話，還是可以在拉正過程中，身子左傾觀察左倒車鏡，然后判斷后車輪行駛軌跡，感覺倒車后離邊線太近，可以把方向盤向右回半圈，同倒車入庫(kù)一樣，觀察軌跡判斷間距是否合理，然后再打回來，切記側(cè)方停車調(diào)整空間沒有倒車入庫(kù)那么多，補(bǔ)方向時(shí)間要控制得更少，補(bǔ)一下趕快打回）。拉正后踩離合剎車，打左轉(zhuǎn)向燈（這個(gè)真的要停車就打，不要等要出去了再打，他系統(tǒng)判定就是在停車那會(huì)），方向盤不用回正了（因?yàn)榈葧?huì)還要出去，出去怕你打方向晚了等下壓庫(kù)角線了）。出來的過程呢，沒啥好講得，就是側(cè)方停車的反過程嘛，不要太過了就行，差不多了就回方向盤，能順利到這個(gè)點(diǎn)的也是對(duì)車子有一點(diǎn)控制感覺的了，只要不是讓方向盤保持在一個(gè)狀態(tài)太久，基本都不會(huì)壓線的，但是出來時(shí)最好看看右邊的倒車鏡，因?yàn)楹芏嗳硕荚谶@右后輪壓了庫(kù)角線不及格的。半坡起步半坡考試點(diǎn)距離側(cè)方停車還是有一段距離的，可以用前面教的方法先跟緊邊線了，但是最好別跟太緊，因?yàn)榘肫律系倪吘€跟平路的邊線會(huì)有一些差距（按汕頭這邊的場(chǎng)地來說，最好離個(gè)50cm以上吧，不同考場(chǎng)不一樣，最好要保持觀察，爭(zhēng)取一次性通過）。上坡后調(diào)整與邊線的距離（前面?zhèn)确酵＼囈呀?jīng)講過怎么判斷距離了），考試要求說最好30cm之內(nèi)，可是如果前面都沒有扣分，而半坡起步的其他細(xì)節(jié)都比較有信心的話，我覺得可以適當(dāng)離遠(yuǎn)點(diǎn)，這個(gè)點(diǎn)倒是可以放棄的，為什么呢?因?yàn)轳{駛座在左邊，車子的右側(cè)是判斷力薄弱區(qū)，新手一般控制不好怎么貼線，再加上又是在上坡，有些人又會(huì)緊張的，所以很容易就壓線了，壓線了就不及格了(有些地方好像說是扣10分，這個(gè)要事前了解清楚了，據(jù)我所知，一般科目二的考試一壓線就是不及格的)，所以這個(gè)點(diǎn)，如果實(shí)在沒把握，不用較真，直接離遠(yuǎn)點(diǎn)放棄掉好了，當(dāng)然如果你前面已經(jīng)扣分了，那你要斟酌一下，這個(gè)點(diǎn)是扣10分的。剛上坡時(shí)車速控制好，還是以偏慢為好，但是不要像倒車入庫(kù)和側(cè)方停車那樣慢，控制在10-15km/h左右吧，因?yàn)榕滤俣忍喜涣似拢喜涣似鹿麛嗖赛c(diǎn)油門吧，不要停下來，踩一點(diǎn)點(diǎn)喔，真的只是一點(diǎn)點(diǎn)。到點(diǎn)后（考試要求是前車輪過了第一條線然后沒過第二條線。有作弊點(diǎn)一般輕松點(diǎn)，作弊點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)肩部就停，沒有的話要看前面三條線，中間那條正好碰到左邊倒車鏡下沿是停車時(shí)機(jī)，不同身高有差異，這個(gè)平時(shí)自己琢磨，多問問教練和閱讀考試規(guī)則），踩離合和剎車停車（有些人問手剎和腳剎怎么選擇？其實(shí)手剎腳剎要一起用，一起用會(huì)讓你更容易適應(yīng)不同的環(huán)境和不同的車子。這里還要明確一點(diǎn)，需要用油門上去嗎？你應(yīng)該知道這車子的怠速是多少了，一開始考試起步時(shí)，觀察轉(zhuǎn)速表，看到的轉(zhuǎn)速如果是接近1000RPM或以上的就是高怠速的，不用油門也能上去。然后差不多在1000以內(nèi)500左右那些都屬于不高的，最好是用油門上，防止溜車被扣分。不需要油門就能坡起的，用腳剎就可以了，當(dāng)然有些地方的考場(chǎng)規(guī)定一定要手剎，這個(gè)要事前了解清楚；然后需要油門才能坡起的，一定要用手剎。當(dāng)然我最后的推薦是手剎腳剎一起用，咱們不在乎多那么一兩秒的操作，這樣在日常駕駛中也更安全）。先用腳剎，然后打左轉(zhuǎn)向燈（一定要在停車時(shí)打喔，這個(gè)是一定要記住的，扣分點(diǎn)來的，10分，慢幾秒都不行），拉手剎，空檔。完了，深吸一口氣，呼出來，放松全身，穩(wěn)定下情緒。接著，踩離合（或者你一直踩著也行，也就十幾秒的事），掛一檔，不用油門上坡的可以松手剎（需要用油門才能上的這時(shí)候應(yīng)該松腳剎）。然后慢抬離合至半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，感覺車身有點(diǎn)抖動(dòng)或者觀察轉(zhuǎn)速表，觀察到轉(zhuǎn)速突然下降的那一刻后，慢慢松開腳剎，并且慢松離合，這時(shí)候要給點(diǎn)油也行，會(huì)起來得快點(diǎn)（需要用油門上坡的，手剎別放，慢抬離合至接近半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，同時(shí)右腳邊踩油門，稍微給點(diǎn)油，給到2000轉(zhuǎn)左右穩(wěn)住，如果不給油的話，會(huì)熄火的，離合半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)暫停，觀察轉(zhuǎn)速表，當(dāng)轉(zhuǎn)速突然下降時(shí)放手剎同時(shí)慢抬離合慢踩油門上坡）現(xiàn)實(shí)生活中用考試的這些方法坡起會(huì)很麻煩，為什么呢？還是那句話，時(shí)間不充裕！你在那慢慢起，后面的司機(jī)早已路怒癥發(fā)作了，那應(yīng)該怎么起呢？這里簡(jiǎn)單說下，就是手剎拉住，然后先穩(wěn)穩(wěn)地給油門至轉(zhuǎn)速在2000左右，然后慢松離合，放手剎，穩(wěn)加油同時(shí)操作（這個(gè)是我在優(yōu)酷38號(hào)車評(píng)中心學(xué)到的，有興趣的同學(xué)可以去關(guān)注他的頻道，做的還是蠻不錯(cuò)的?？荚嚂r(shí)為什么不用這方法呢？這方法比較省離合，而且起坡也比較快，但是你要是操作不熟練也容易拙車或者下溜甚至直接熄火什么的，不清楚考試系統(tǒng)判定標(biāo)準(zhǔn)，不知道拙車會(huì)不會(huì)扣分，但是下溜超過30cm要扣10分的好像，還是別省著考試車的離合了，盡管在半離合給油吧）。不過日常生活也有的時(shí)候不允許你拉手剎，因?yàn)檫@樣坡起真的很慢，如果需要連續(xù)在坡道中停車起步停車起步那應(yīng)該怎么辦？用跟趾技術(shù)吧，右腳同時(shí)控制油門的剎車，不用手剎，應(yīng)對(duì)坡道中連續(xù)停車的話比較方便，但是需要練習(xí)，因?yàn)槭琴愜嚰夹g(shù)，準(zhǔn)備買自動(dòng)擋汽車的可以無視了。直角轉(zhuǎn)彎上坡后就開始下滑了，這時(shí)候踩離合（不踩也行，不過怕剎車點(diǎn)大了熄火了），點(diǎn)腳剎，把速度控制住，不要太快，然后貼著右邊邊線走，大概也是30-50cm。直角轉(zhuǎn)彎吧，也是有很多方法可以過的，最直接的還是那個(gè)前面邊線消失時(shí)打滿方向盤，身高呢座位呢？這方法不靠譜，我考試的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，線又是很快就消失了，而此時(shí)我前輪還沒過庫(kù)角呢...那我考試時(shí)怎么過的，基本還是靠感覺，一打就過了，可是在開始打的那一瞬間，我眼睛的余光有順便觀察了下，發(fā)現(xiàn)當(dāng)觀察到左邊倒車鏡（汕頭這是左轉(zhuǎn)彎）超出直角橫線一個(gè)拳頭的距離時(shí)（這個(gè)不是實(shí)際距離啊，是你感覺到的距離，用自己的手比劃比劃便是了），打滿方向盤就是我那時(shí)候打滿的時(shí)機(jī)了。網(wǎng)上也有說駕駛?cè)讼ドw的位置就是前車輪的位置，當(dāng)自己膝蓋過了直角時(shí)，就開始打方向盤，也行，但還是別忘了考慮座位身高這些因素，平時(shí)多琢磨琢磨，不然就停車，下來觀察，不丟人的，考試時(shí)不過才丟人?？傊€是一個(gè)原則，早打比晚打好，因?yàn)橥泶虻脑捰仪拜唹壕€，沒救，早打的話，大不了看著左邊倒車鏡調(diào)整下方向盤，讓左后輪別壓直角就行了，但是也別太早打了啊，左前輪壓直角就麻煩了，自己把握吧。然后呢，為啥有人說當(dāng)觀察到左邊倒車鏡和直角對(duì)齊時(shí)打滿方向呢？還有的人說自己的肩部對(duì)齊直角時(shí)，這個(gè)很容易反駁啊，還是看座位前后。說說第一個(gè)問題吧。答案是跟你打方向盤的速度有關(guān)。明顯這個(gè)方法是要比上面說的過一個(gè)拳頭距離的方法要提前的，說明這個(gè)方法打方向盤的速度比上一個(gè)方法慢。至于慢多少，這個(gè)我沒法定量了，反正我平時(shí)對(duì)方向盤溫柔點(diǎn)就慢下來了，狠點(diǎn)就快了。條條大路通羅馬，啥方法都行，要看透原理，要懂得應(yīng)變。曲線轉(zhuǎn)彎曲線轉(zhuǎn)彎，看似不起眼，其實(shí)很多人掛這上面（我考試時(shí)第一次機(jī)會(huì)也是在這里掛的，莫名其妙的感覺好好的，出彎時(shí)居然說我右后輪壓線了）。汕頭的考場(chǎng)這呢，到曲線轉(zhuǎn)彎這個(gè)項(xiàng)目時(shí)跟我平時(shí)在駕校訓(xùn)練的入彎角度不太一樣，考場(chǎng)是向左打方向從左邊彎進(jìn)去的，平時(shí)練是筆直進(jìn)的或是右邊彎進(jìn)去的（也許就是這個(gè)區(qū)別導(dǎo)致我感覺有點(diǎn)不太一樣，第一次機(jī)會(huì)才掛掉的。前車之鑒吧，同學(xué)們平時(shí)訓(xùn)練時(shí)要注意考場(chǎng)項(xiàng)目的布局和平時(shí)駕校訓(xùn)練時(shí)的不同之處，多從不同的角度訓(xùn)練項(xiàng)目，畢竟，形成肌肉記憶了要消除或是改