第13課 現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?同步練習(xí)-高中歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修二經(jīng)濟(jì)與社會生活

試卷第=page33頁，共=sectionpages44頁試卷第=page44頁，共=sectionpages44頁選必2第13課學(xué)校:___________姓名：___________班級：___________考號：___________一、單選題1．1949年開國大典，北京居民觀禮時(shí)出行的代步工具有可能是①自行車

②有軌電車

③公共汽車

④面的A．①③④ B．①②④ C．①②③ D．②③④2．1909年，京張鐵路建成通車，成為中國鐵路史上的里程碑。負(fù)責(zé)這條鐵路設(shè)計(jì)和施工的是A．李鴻章 B．張謇 C．詹天佑 D．范旭東3．列符合我國交通工具演進(jìn)順序的是A．人力車—火車、輪船—電車、汽車—飛機(jī)B．人力車—火車、輪船—飛機(jī)—電車、汽車C．電車、汽車—人力車—火車、輪船—飛機(jī)D．自行車—人力車—火車、輪船—飛機(jī)4．1908年，世界上第一款真正意義上的量產(chǎn)汽車誕生，此后汽車工業(yè)迅速發(fā)展并推動著道路的建設(shè)。其中，高速公路最早出現(xiàn)于A．20世紀(jì)初 B．兩次世界大戰(zhàn)之間C．二戰(zhàn)期間 D．二戰(zhàn)以后5．下列關(guān)于我國近代以來航空事業(yè)發(fā)展的說法，不正確的是A．中國航空事業(yè)開始于清末B．中華民國成立后，中國民航業(yè)才真正起步C．新中國成立后，沈陽飛機(jī)制造廠投產(chǎn)，民航業(yè)發(fā)展迅速D．中國現(xiàn)已成為世界民航大國6．著名的港珠澳大橋于2009年12月15日動工建設(shè)，2017年7月7日實(shí)現(xiàn)主體工程全線貫通，因其超大的建筑規(guī)模、空前的施工難度和頂尖的建造技術(shù)而聞名世界。港珠澳大橋A．便利了大灣區(qū)之間出行和貿(mào)易往來 B．連接了香港、珠海、澳門和深圳C．工程全部為跨海橋梁和人工島組成 D．為港澳回歸祖國創(chuàng)造了有利條件7．下表征收方式的轉(zhuǎn)變反映出當(dāng)時(shí)（

）制度征收方式租庸調(diào)制租：政府授田的男丁，每年須交納粟二石庸：每丁每年須為國家服勞役二十日調(diào)：每丁按照當(dāng)?shù)氐某霎a(chǎn)，每年輸納絹二匹、綾二丈、綿三兩兩稅法全國各地的人民，一律以現(xiàn)有男丁與田地?cái)?shù)目為標(biāo)準(zhǔn)，劃分等級，規(guī)定稅額，分夏、秋兩季交納，其稅額概以錢計(jì)，再折合綾絹繳納A．貨幣地租出現(xiàn) B．封建剝削減輕 C．人身控制有所松弛 D．實(shí)物地租消失8．1969年，北京地鐵建成，出行大大方便，手表成為人們出行的重要計(jì)時(shí)器；21世紀(jì)以來，隨著我國高鐵的發(fā)展，人們乘坐高鐵出行更方便，高鐵進(jìn)站只有15分鐘，而對購票和乘車的時(shí)間觀念要求高，于是，手機(jī)不僅代替了手表的計(jì)時(shí)功能，還作為購票的工具，因?yàn)槭謾C(jī)購票更迅速更節(jié)省時(shí)間。這表明（

）A．現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展打亂了正常生活節(jié)奏 B．快捷交通開始把世界聯(lián)系成為整體C．城市交通快速發(fā)展縮短了出行時(shí)間 D．交通技術(shù)進(jìn)步增強(qiáng)了人們時(shí)間觀念9．圖中為全球高鐵里程對比圖。對該圖解讀正確的是A．中國高鐵技術(shù)領(lǐng)先世界 B．“走出去”戰(zhàn)略推動全球高鐵發(fā)展C．海外高鐵市場前景堪憂 D．中國高鐵規(guī)模折射綜合國力增強(qiáng)10．下表為南京國民政府交通部與德國漢莎航空公司聯(lián)合成立歐亞航運(yùn)公司（經(jīng)營滬蘭、平粵、蘭包、西昆、蘭新等航線）的營業(yè)收支表。據(jù)此可知A．中德兩國關(guān)系密切 B．中國航空業(yè)發(fā)展迅速C．西北交通得以改善 D．歐亞航空公司連年虧損二、材料分析題11．閱讀材料，完成下列要求。材料一

19世紀(jì)30年代至40年代是德意志鐵路修建的啟動時(shí)期，其啟動時(shí)間僅次于英國。不過德意志工業(yè)自身發(fā)展的狀況遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)時(shí)鐵路修建對技術(shù)以及火車裝備附件的需求。因此在40年代中期，在德國有245臺蒸汽機(jī)車在行駛，其中207臺機(jī)車來自外國進(jìn)口。好在，從1840年到1870年，整個(gè)德意志社會的流動資金的1/5投資在鐵路建設(shè)上。德國投資者為了追求利潤的回報(bào)，積極進(jìn)行蒸汽機(jī)車的仿造以及鐵路建設(shè)技術(shù)的革新。1850年，每英里鐵路建設(shè)的平均造價(jià)：英國超過30000英鎊，比利時(shí)為16500英鎊，德國僅為11000英鎊?！幾择R冰《德國近代鐵路建設(shè)特點(diǎn)及其意義探析》材料二

到1852年，以普魯士為中心的鐵路網(wǎng)建立起來。鐵路沖過各邦的邊界，伸向北海沿岸和南部山區(qū)，不同地區(qū)的物產(chǎn)得以更好地交易。它還以獨(dú)有的威力闖入各種舊有的生活習(xí)俗，普通人也可以和國王一樣乘坐便捷快速的交通工具，這在以前是不可思議的事情。當(dāng)然，有人認(rèn)為分裂的政局影響鐵路的進(jìn)一步發(fā)展，而歌德卻說：“我倒不怕德國不能統(tǒng)一，建好的公路和將建筑的鐵路都會對此起很好的作用?！薄幾詫O繼靜《現(xiàn)代化視閾下的19世紀(jì)德國鐵路建設(shè)》(1)根據(jù)材料一，概括德意志鐵路修建的特點(diǎn)。(2)根據(jù)材料一、二并結(jié)合所學(xué)知識，運(yùn)用唯物史觀對交通發(fā)展與社會變遷的關(guān)系做出合理的歷史解釋。答案第=page55頁，共=sectionpages11頁答案第=page11頁，共=sectionpages22頁參考答案：1．C2．C3．A4．B5．C6．A7．C8．D9．D10．C11．(1)啟動時(shí)間較早；初期依賴外國技術(shù)；積極進(jìn)行技術(shù)的自主研發(fā)；鐵路建設(shè)的成本低；社會資本的支持。(2)交通發(fā)展推動社會變遷（便利了人們的生活；推動了社會習(xí)俗與消費(fèi)觀念的變化；密切了國內(nèi)地區(qū)間