作業(yè)棚營業(yè)線施工方案

廣州南動車運用所改擴建工程作業(yè)棚施工方案編制：審核：審批：中鐵十二局集團有限公司廣州南動車運用所改擴建工程項目部2015年3月22日廣州南動車運用所改擴建工程營業(yè)線施工組織方案目錄第一章編制依據(jù) 1第二章工程概況 2第一節(jié)工程簡介 2第二節(jié)主要工程數(shù)量 2第三章施工組織及工期安排 4第一節(jié)施工組織機構(gòu) 4第二節(jié)勞動力任務(wù)劃分 5第三節(jié)施工機具配置 5第四節(jié)工期計劃安排 6第四章施工方案 7第一節(jié)作業(yè)棚施工方案 7第二節(jié)存車一、二場增加圖像性火災(zāi)報警系統(tǒng)安裝方案 18第六章安全措施、預(yù)案等 21第一節(jié)確保既有線行車安全的措施 21第二節(jié)既有線施工應(yīng)急預(yù)案 31第三節(jié)文明施工 34第一章編制依據(jù)1.中鐵第四勘察設(shè)計院提供的廣州南動車運用所改擴建工程：《作業(yè)棚施工圖》；2.中鐵十二局集團有限公司廣州南動車運用所改擴建工程項目部于2014年4月編制的《實施性施工組織設(shè)計》；3.施工現(xiàn)場實際調(diào)查、勘測資料；4.國家有關(guān)方針政策以及國家和鐵道部有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn):(1)《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（TB10413-2003）》；(2)《鐵路站場工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB10423-2003）》；(3)《客貨共線鐵路信號工程施工技術(shù)指南（TZ206-2007）》；(4)《鐵路通信工程施工技術(shù)指南（TZ205-2009）》；(5)《鐵路電力工程施工技術(shù)指南（TZ207-2007）》；(6)《客運專線鐵路通信工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)[2007]251號）》；(7)《客運專線鐵路信號工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)[2007]213號）》；(8)《高速鐵路電力工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB10757-2010）》；(9)《客運專線鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)[2006]167號）》。5.廣州鐵路集團下發(fā)的廣鐵運發(fā)[2012]310號文-《廣鐵集團鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》；6.廣州鐵路集團下發(fā)的廣鐵運發(fā)[2013]252號文-《廣鐵集團鐵路營業(yè)線施工安全管理補充細(xì)則》；7.廣鐵集團下發(fā)的廣鐵辦發(fā)[2012]100號文-《廣鐵（集團）公司安全風(fēng)險過程控制管理辦法》；第二章工程概況第一節(jié)工程簡介廣州南動車運用所改擴建工程是在已經(jīng)建成的廣州動車段內(nèi)實施。作業(yè)棚位于三級庫D84道北段整體道床以北區(qū)域。營業(yè)線施工內(nèi)容主要是：軌道工程：需封鎖拆除D84道局部軌道（DK2+588～DK2+645），然后進行鉆孔灌注樁施工、整體道床、鋼結(jié)構(gòu)吊裝、砌體結(jié)構(gòu)等。信號工程：需對已拆除D84道軌道進行臨時信號過渡。電力牽引供電工程：將D84道施工區(qū)域上方的基礎(chǔ)網(wǎng)進行臨時過渡處理（具體方案更具供電段要求實施，由供電段負(fù)責(zé)完成）。存車一、二場增加圖像型火災(zāi)報警系統(tǒng)。第二節(jié)主要工程數(shù)量1.軌道工程：拆除既有D84道軌道50米，澆筑整體道床30米，新鋪設(shè)50軌道50米。2.電力牽引供電工程：接觸網(wǎng)拆除、安裝300米。3.主要施工范圍：存車一場D35~D41道上方18m高的南燈橋、北燈橋上安裝圖像監(jiān)控設(shè)備16臺；圖像傳輸線路由存車一場燈橋引下后，沿鐵路線路敷設(shè)傳輸光電纜，分別在1110#岔后、1038#岔前、2119#岔前過軌，需過軌4處，過軌處線纜埋深1m，采用鋼管做套管防護，線纜敷設(shè)路徑：存車一場北燈橋D41/D43股道間燈橋鋼柱引下——沿D41道東側(cè)敷設(shè)——南燈橋D41/D43股道間燈橋鋼柱引下（并線后）——沿D41道東側(cè)敷設(shè)至1110#岔后由西向東橫穿線路——沿1110#道岔~1038#道岔線路間東側(cè)敷設(shè)——至1038#岔前向東橫跨兩股道——沿既有線路柵欄西側(cè)敷設(shè)至2119#岔前——由東向西橫過2119#岔前股道——沿D115道西側(cè)至三級庫總控中心；存車二場上方D75~D78道18m高的南燈橋、北燈橋上安裝圖像監(jiān)控設(shè)備12臺；圖像傳輸線路由存車二場燈橋引下后，沿線路敷設(shè)傳輸光電纜，需過軌4處，過軌處埋深1m，采用鋼管做套管防護，線纜敷設(shè)路徑：存車二場南燈橋D78道東側(cè)鋼柱引下——沿D78道外側(cè)與道路間敷設(shè)——存車二場北燈橋D78道東側(cè)鋼柱引下（并線）——過北側(cè)平交道后轉(zhuǎn)向三級庫方向——橫過D81~D84道股道進入三級修庫總控中心，需過軌4處，過軌處埋深1m，采用鋼管做套管防護。過軌處施工作業(yè)條件：岔前岔后過軌，過軌線路及相鄰線路、岔前、岔后線路需停止?fàn)I運；直線段軌段（D81~D84道）需相鄰線路及過軌線路停止?fàn)I運。

第三章施工組織及工期安排第一節(jié)施工組織機構(gòu)一、組織機構(gòu)圖圖3.1-1施工組織機構(gòu)圖二、施工主要負(fù)責(zé)人聯(lián)系方式表表3.1-1主要負(fù)責(zé)人聯(lián)系方式表序號姓名職務(wù)聯(lián)系方式1吳普項目經(jīng)理136601567562田國雨常務(wù)副經(jīng)理137285833323于順海副經(jīng)理139288789934張映剛總工程師186805302365劉鋒工程部部長153951109396王福長安質(zhì)部部長152340526787牟丙午物資部部長139289058558郭建仁調(diào)度186208988909劉小兵軌道專表3.1-1主要負(fù)責(zé)人聯(lián)系方式表序號姓名職務(wù)聯(lián)系方式10張仁偉施工安全員1522912012111李玉磊現(xiàn)場防護員1311396996312惠軍鋒駐站聯(lián)絡(luò)員1326509977013王云鋒通信信號專業(yè)工程師1390227652714王占強電力、電力牽引供電專業(yè)工程師四電專業(yè)施工安全員1803993041015王輝四電專業(yè)現(xiàn)場防護員1392880604216李鵬四電專業(yè)駐站聯(lián)絡(luò)二節(jié)勞動力任務(wù)劃分信號專業(yè)施工人員5名，負(fù)責(zé)視頻監(jiān)控系統(tǒng)電纜過軌敷設(shè)。接觸網(wǎng)專業(yè)施工人員10名，負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)防護措施方案施工。軌道專業(yè)計劃上場10人，負(fù)責(zé)軌道拆除、鋪設(shè)。第三節(jié)施工機具配置表3.3-1軌道專業(yè)施工機具配置序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1內(nèi)燃搗固機臺22道岔起落設(shè)備套11組續(xù)表3.3-1軌道專業(yè)施工機具配置序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注3起道機（齒條/液壓）臺64短板及木楔M30.15鋸軌機臺31臺備用6鋼軌鉆眼機臺31臺備用7內(nèi)燃扳手臺48活動扳手把109固定扳手把1010大小撬棍根10以大撬棍為主11養(yǎng)路鎬把1012叉子把1013鎬耙把1014皮筐個1015鐵鍬把1016抬杠根1010根備用17卡環(huán)個818鐵線8＃kg5019小挖掘機臺1配合進行補碴、平道床第四節(jié)工期計劃安排本工程總工期100天，計劃4月1日開始施工，7月10日完成作業(yè)棚施工。作業(yè)棚施工計劃安排序號施工項目開始時間結(jié)束時間備注1地下管線探挖及遷改4月1日4月3日2現(xiàn)場隔離欄柵圍蔽4月1日4月2日3接觸網(wǎng)防護處理4月1日4月10日需接觸網(wǎng)停電4灌注樁施工4月11日5月5日需接觸網(wǎng)停電5基礎(chǔ)承臺、整體道床施工5月6日5月25日需接觸網(wǎng)停電6整體道床鋼軌鋪設(shè)連接5月26日5月29日需接觸網(wǎng)停電7動車調(diào)運出庫/進庫5月30日5月31日需接觸網(wǎng)停電8鋼結(jié)構(gòu)吊裝6月1日6月15日需接觸網(wǎng)停電9其他工程施工6月16日6月30日需接觸網(wǎng)停電10竣工驗收7月1日7月10日第四章施工方案第一節(jié)作業(yè)棚施工方案一、根據(jù)圖紙設(shè)計及現(xiàn)場實際情況，將作業(yè)棚劃分為以下幾個流程進行施工作業(yè):1、現(xiàn)場地下預(yù)埋管線調(diào)查及遷移2、現(xiàn)場隔離欄柵圍閉作業(yè)3、接觸網(wǎng)防護處理，施工區(qū)域內(nèi)接觸網(wǎng)斷電4、灌注樁基礎(chǔ)施工（鋼筋籠施工作業(yè)是本流程的重點防護內(nèi)容，采用長度小于6米的鋼筋籠進行作業(yè)施工）5、基礎(chǔ)、整體道床施工，軌道安裝6、鋼結(jié)構(gòu)吊裝（鋼結(jié)構(gòu)吊裝為本流程的防護重點）7、砌體結(jié)構(gòu)施工8、裝飾裝修施工9、竣工驗收作業(yè)棚施工過程中，有兩項施工為重點防護項目，為灌注樁施工和鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工，其他流程施工中，因作業(yè)項目相對簡單，施工內(nèi)容安全風(fēng)險較低。在作業(yè)棚施工中，將灌注樁施工及鋼結(jié)構(gòu)吊裝作業(yè)作為本工程重點安全監(jiān)控項目。作業(yè)棚現(xiàn)場示意圖二、封鎖計劃（一）封鎖計劃施工項目封鎖區(qū)域封鎖時間施工內(nèi)容影響范圍配合單位作業(yè)棚施工D84道三級庫北側(cè)，D84道4月1日～6月23日灌注樁施工混凝土基礎(chǔ)施工鋼結(jié)構(gòu)吊裝砌體工程施工裝飾裝修施工竣工驗收D84道，接觸網(wǎng)斷電廣州南站廣州供電段廣州南高鐵工務(wù)段廣州電務(wù)段廣州動車段(二)作業(yè)前準(zhǔn)備工作1、根據(jù)現(xiàn)場查看的情況，481#接觸網(wǎng)支柱至三級庫北端庫門口接觸網(wǎng)需進行防護處理。2、對地下預(yù)埋管線進行探挖防護工作，對施工區(qū)域內(nèi)的預(yù)埋管線位置進行標(biāo)記，及時與各站段溝通聯(lián)系，需要遷移的及時遷移。(三)施工方案1、灌注樁施工：施工過程為減小存在的安全風(fēng)險將灌注樁用鋼筋籠的加工長度限制在不超過6米長，施工采用小型機械進行樁基施工。2、混凝土基礎(chǔ)施工：根據(jù)現(xiàn)場實際情況，采用商品混凝土，澆筑采用混凝土罐車加溜槽的方式進行自卸作業(yè)施工，施工過程無其他大型機械設(shè)備。3、鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工：鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件采用工廠加工，現(xiàn)場僅采用吊車將構(gòu)件吊裝組裝作業(yè)，本階段主要確保鋼結(jié)構(gòu)吊裝過程安全可控。4、砌體工程施工：鋼結(jié)構(gòu)吊裝完成后，進行腳手架搭設(shè)，開始砌體工程施工，現(xiàn)場砌體堆放至D84道東側(cè)位置，采用卷揚機進行材料垂直運輸。5、裝飾裝修施工：主要為砌體抹灰施工及涂料涂飾施工，本工程無其他安全隱患。6、各站段檢查驗收及問題整改，開通使用。（四）需要站段配合解決問題1、灌注樁施工前，由施工單位進行地下預(yù)埋管線探挖工作，各站段進行確認(rèn)工作。2、請供電段將481#接觸網(wǎng)～三級庫庫門口接觸網(wǎng)進行相關(guān)斷電保護措施，防止在施工過程中，建筑材料對接觸網(wǎng)造成刮碰現(xiàn)象。3、需動車段提前安排好檢修作業(yè)，作業(yè)棚施工工期為110天。4、需由項目部拆除D84道施工區(qū)域的鋼軌，軌道材料進行統(tǒng)一堆放處理，過程由工務(wù)段監(jiān)督實施。5、軌道拆除后，需由電務(wù)段明確是否會對軌道電路產(chǎn)生影響。三、主要分部分項工程施工方案（一）、灌注樁施工內(nèi)容1、放樣定位工程開工前，根據(jù)軸線及樁位布置情況，在場地內(nèi)建立測量控制網(wǎng)，然后依據(jù)控制網(wǎng)測放各樁位中心點。2、埋設(shè)護筒護筒直徑應(yīng)比樁孔直徑大100mm，長度應(yīng)滿足護筒底進入黏土層不少于0.5m的要求，護筒頂端高出地面0.3m，護筒埋設(shè)的傾斜度控制在1%以內(nèi)，護筒埋設(shè)偏差不超過30mm鉆孔灌注樁樁施工的工藝流程3、鉆機就位鉆機就位必須穩(wěn)固、周正、水平，確?！疤燔?、轉(zhuǎn)盤中心、樁位中心”三點成一線，鉆機的轉(zhuǎn)盤中心與樁位中心誤差不大于10mm。4、鉆進成孔針對本工程的地質(zhì)特點：結(jié)合以往施工經(jīng)驗，我方采用回轉(zhuǎn)鉆進方法進行成孔：在護筒埋設(shè)并定位后，首先使用GPS-20型回轉(zhuǎn)鉆機鉆進，該鉆機扭矩大，轉(zhuǎn)速高，成孔效率也比一般鉆機高，適合在強風(fēng)化層或卵石層中鉆進。在成孔過程中采用泥漿護壁。對于回轉(zhuǎn)鉆進，利用鉆進過程中鉆頭對泥土的攪拌作用自然造漿，根據(jù)實際需要可對泥漿的比重進行調(diào)節(jié)，在施工過程中泥漿比重一般控制在1.2~1.3之間，泥漿在循環(huán)過程中在孔壁表面形成泥皮，它和泥漿的自重對孔壁起到保護作用，防止孔壁坍塌。通過試成孔施工，泥漿護壁效果比較好，完全可以滿足施工的需要。5、一次清孔在鉆機鉆至設(shè)計孔深后，將鉆頭提離孔底300～500mm，慢轉(zhuǎn)，開足泵量進行一次清孔，重點是攪碎孔底較大顆粒的泥塊，同時上返孔內(nèi)尚未返出孔外的鉆渣。時間為3h左右。6、鋼筋籠安放鋼筋籠在孔口焊接，單面焊10d，焊縫高度≥0.3d，焊縫寬度≥0.7d。兩段籠子應(yīng)保持順直，同截面接頭不得超過配筋的50%，間距錯開，不少于35d。鋼筋焊接完好后，應(yīng)緩慢下放至孔內(nèi)，嚴(yán)禁砸籠，隔4m在鋼筋籠四周均勻設(shè)立4個水泥保護塊，鋼筋籠下放至預(yù)定位置后，應(yīng)在孔口固定，以防其上竄或下沉。7、下導(dǎo)管1）導(dǎo)管的選擇采用絲扣連接的導(dǎo)管，其內(nèi)徑φ250，底管長度為4m，中間每節(jié)長度一般為2.5m。在導(dǎo)管使用前，必須對導(dǎo)管進行外觀檢查、對接檢查和壓水試驗。2）導(dǎo)管下放導(dǎo)管在孔口連接處應(yīng)牢固，設(shè)置密封圈，吊放時，應(yīng)使位置居中，軸線順直，穩(wěn)定沉放，避免卡掛鋼筋籠和刮撞孔壁。8、二次清孔1）二次清孔采用反循環(huán)法。將泥漿從已下的導(dǎo)管中注入樁底，從而形成流動，因為導(dǎo)管的內(nèi)斷面積大大小于導(dǎo)管外壁與樁壁間的環(huán)狀斷面積，便形成了流速、流量極大的反循環(huán)，攜帶沉渣從導(dǎo)管內(nèi)反出，從而起到極好的清孔效果。9、混凝土澆筑灌注的樁標(biāo)高應(yīng)加一定的高度，一般應(yīng)比設(shè)計高出不小于1.0米；預(yù)加高度在澆筑墩柱砼前鑿除，在鑿除時須防止損毀樁身。10、起拔護筒混凝土澆筑結(jié)束后，即起拔護筒，并將澆筑設(shè)備機具清洗干凈，堆放整齊。11、回填樁孔樁孔混凝土澆筑完成后，應(yīng)將上部未灌混凝土部分利用場地內(nèi)護筒、溝、池、槽開挖出來的泥土、礦渣等進行回填，回填滿后，用混凝土重新將孔口封住，變成整塊硬地坪場地。（二）基礎(chǔ)施工1、工藝流程：確定開挖的順序——測量放線——沿灰線切出槽邊輪廓線——開挖——修整槽邊清底。2、本次采用小心挖機進行作業(yè)，開挖基槽大小尺寸每邊各外擴50cm，承臺底標(biāo)高為相對標(biāo)高-1.80m,軌道橋底標(biāo)高-1.90m，墊層厚度均為100mm。3、根據(jù)基礎(chǔ)和土質(zhì)以及現(xiàn)場出土等條件，要合理確定開挖順序，然后再分段開挖。4、因本工程開挖較淺，開挖時不做放坡處理，應(yīng)先沿灰線直邊切出槽邊的輪廓線。5、作業(yè)棚開挖采用小開挖。開挖后，挖機在挖到距槽底標(biāo)高10cm時，采取人工開挖，嚴(yán)禁超挖；測量人員隨時檢查距槽邊尺寸，確定槽寬標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)此修整槽幫，最后清除槽底土方，修底鏟平。6、在開挖基槽棄土?xí)r，應(yīng)保證直立幫的穩(wěn)定。當(dāng)土質(zhì)良好時，拋于槽邊的土方應(yīng)距基槽邊緣5m以外，高度不宜超過2m。（三）混凝土工程1、澆筑方法采用混凝土罐車自卸澆筑及人工小推車推送的方式進行混凝土澆筑。2、砼振搗：砼采有插入式振動器振搗。砼泵送時自然形成一個坡度的實際情況，在每個澆筑帶前、中、后布置三道插入式振動器：第一道布置在砼卸料點，主要解決上部砼的搗實；第二道布置在中間，第三道布置在砼坡腳處，確保下部砼的密實。隨著砼澆筑工作的向前推進，振動器也相應(yīng)跟上，以確保整個高度砼的質(zhì)量。在澆筑砼前，檢查是否有積水，是否有雜物，鋼筋是否被泥污染等，如發(fā)現(xiàn)上述情況應(yīng)及時處理確保工程質(zhì)量。（四）鋼筋工程工藝流程：畫主次梁箍筋間距→放主梁次梁箍→穿主梁底層縱筋及彎起筋→穿次梁底層縱筋并與箍筋固定→穿主梁上層縱向架立筋→按箍筋間距綁扎1、在梁側(cè)模板上畫出箍筋間距擺放箍筋。2、框架梁上部縱向鋼筋應(yīng)貫穿中間節(jié)點梁下部縱向鋼筋伸入中間節(jié)點錨固長度及伸過中心線的長度要符合設(shè)計要求框架梁縱向鋼筋在端節(jié)點內(nèi)的錨長度也要符合設(shè)計要求。3、梁端第一個箍筋應(yīng)設(shè)置在距離邊緣50處梁端與柱交接處箍筋應(yīng)加密其間距與加密區(qū)長度均要符合設(shè)計要求。4、在主次梁受力鋼筋下均應(yīng)墊墊塊保證保護層的厚度受力筋為雙排時可用短鋼筋墊在兩層鋼筋之間鋼筋排距應(yīng)符合設(shè)計要求。（五）模板工程1、確定模板配板平面布置及支撐布置。根據(jù)總圖對梁、板、柱等尺寸及編號設(shè)計出配板圖，應(yīng)標(biāo)志出不同形號、尺寸單塊模板平面布置，縱橫龍骨規(guī)格、數(shù)量及排列尺寸；2、繪圖與驗算：在進行模板配板布置及支撐系統(tǒng)布置的基礎(chǔ)上，要嚴(yán)格對其強度、剛度及穩(wěn)定性進行驗算，合格后要繪制全套模板設(shè)計圖，其中包括：模板平面布置配板圖，分塊圖、組裝圖、節(jié)點大樣圖、零件及非定型拼接件加工圖。3、軸線、模板線（或模邊借線）放線完畢。水平控制標(biāo)高引測到預(yù)留插筋或其它過渡引測點，并辦好預(yù)檢手續(xù)。4、模板承墊底部，沿模板內(nèi)邊線用1﹕3水泥砂漿，根據(jù)給定標(biāo)高線準(zhǔn)確找平。外墻、外柱的外邊根部，根據(jù)標(biāo)高線設(shè)置模板承墊木方，與找平砂漿上平交圈，以保證標(biāo)高準(zhǔn)確和不漏漿。5、設(shè)置模板（保護層）定位基準(zhǔn)，即在梁主筋上距地面5～8cm，根據(jù)模板線，按保護層厚度焊接水平支桿，以防模板水平位移。6、梁模板鋼筋綁扎完畢；水電管線、預(yù)留洞、預(yù)埋件已安裝完畢，綁好鋼筋保護層墊塊，并辦完隱預(yù)檢手續(xù)。7、組裝完畢的模板，要按圖紙要求檢查其對角線、平整度、外型尺寸及緊固件數(shù)量是否有效、牢靠。并涂刷脫模劑、分規(guī)格準(zhǔn)放。（六）砌筑工程工藝流程：砂漿攪拌→作業(yè)準(zhǔn)備→磚澆水→砌磚墻→驗評1、組砌方法：砌體一般采用一順一?。M丁、滿條）。2、掛線：砌筑一磚半墻必須雙面掛線，如果長墻幾個人均使用一根通線，中間應(yīng)設(shè)幾個支線點，小線要拉緊，每層磚都要穿線看平，使水平縫均勻一致，平直通順；砌一磚厚混水墻時，宜采用外手掛線，可照顧磚墻兩面平整，為下道工序控制抹灰厚度奠定基礎(chǔ)。3、砌磚：砌磚宜采用一鏟灰、一塊磚、一擠揉的“三一”砌磚法，即滿鋪、滿擠操作法。砌磚時磚要放平。里手高，墻面就要張；里手低，墻面就要背。砌磚一定要跟線，“上跟線，下跟棱，左右相鄰要對平”。水平灰縫厚度和豎向灰縫寬度一般為10mm，但不應(yīng)小于8mm，也不應(yīng)大于12mm。為保證清水墻面主縫垂直，不游丁走縫，當(dāng)砌完一步架高時，宜每隔2m水平間距，在丁磚立楞位置彈兩道垂直立線，可以分段控制游丁走縫。在操作過程中，要認(rèn)真進行自檢，如出現(xiàn)有偏差，應(yīng)隨時糾正，嚴(yán)禁事后砸墻。清水墻不允許有三分頭，不得在上部任意變活、亂縫。砌筑砂漿應(yīng)隨攪拌隨使用，一般水泥砂漿必須在3h內(nèi)用完，水泥混合砂漿必須在4h內(nèi)用完，不得使用過夜砂漿。砌清水墻應(yīng)隨砌、隨劃縫，劃縫深度為8～10mm，深淺一致，墻面清掃干凈。混水墻應(yīng)隨砌隨將舌頭灰刮盡。4、留槎：外墻轉(zhuǎn)角處應(yīng)同時砌筑。內(nèi)外墻交接處必須留斜槎，槎子長度不應(yīng)小于墻體高度的2/3，槎子必須平直、通順。分段位置應(yīng)在變形縫或門窗口角處，隔墻與墻或柱不同時砌筑時，可留陽槎加預(yù)埋拉結(jié)筋。（七）鋼結(jié)構(gòu)安裝施工工藝流程圖安裝方法概述1、鋼結(jié)構(gòu)安裝思路概述序號內(nèi)容1施工機械：1臺25T汽車吊。整個工程先從南區(qū)進行吊裝施工。25T汽車吊用于鋼柱鋼梁和支撐的施工，同時配合各區(qū)域的需要進行調(diào)配.2鋼構(gòu)件等在工廠加工制作后運輸?shù)浆F(xiàn)場，構(gòu)件進場后采用25T汽車吊卸貨，然后整根吊裝。3安裝好一部分柱子間支撐后，接著安裝鋼梁。對于已在加工廠整榀組裝好的框架，直接整體吊裝就位，等構(gòu)件及其之間的連接安裝完畢，接著進行下一軸構(gòu)件的安裝.4鋼梁在工廠分段制作后運輸至現(xiàn)場拼裝，然后進行整榀吊裝。其他構(gòu)件均散件出廠，現(xiàn)場直接吊裝。預(yù)埋件復(fù)測安裝前的準(zhǔn)備工作吊裝車輛、機具準(zhǔn)備構(gòu)件到場檢驗鋼柱安裝系桿吊裝鋼梁吊裝預(yù)埋件復(fù)測安裝前的準(zhǔn)備工作吊裝車輛、機具準(zhǔn)備構(gòu)件到場檢驗鋼柱安裝系桿吊裝鋼梁吊裝附件及支撐安裝高強螺栓復(fù)查、焊縫檢驗油漆涂裝檢查驗收2、鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件安裝工藝1）吊裝準(zhǔn)備工作：清理機械行走道路，平整場地，壓實松軟地面，加固輔墊，接通焊接機具所需電源。2）鋼柱安裝吊點的選擇（1）、根據(jù)鋼柱的形狀、長度、重量、起吊方法和吊裝機械的起重能力，將吊點設(shè)置在鋼柱的頂部。（2）、鋼柱吊裝采用單機旋轉(zhuǎn)法為主。鋼柱吊裝就位后，先初步調(diào)整偏差，在剛度較小的方向拉設(shè)纜風(fēng)繩；有垂直支撐跨的鋼柱須立即安裝垂直支撐。3）鋼梁的吊裝（1）鋼梁吊點的選擇本工程的主次梁均為左右對稱的，現(xiàn)在平整的地面上進行預(yù)拼裝，鋼托架起吊的吊索應(yīng)綁扎在上節(jié)點上或靠近節(jié)點處。吊索與水平線的夾角，起吊時不宜小于45度。綁扎中心必須在鋼梁重心之上。（2）鋼梁吊裝要點①吊裝鋼梁時，用兩條Φ18×6M鋼繩，采用捆綁式吊裝。鋼繩與鋼梁兩翼緣棱角處各套一個半圓鋼環(huán)，卡住棱角，避免對鋼繩有損壞。③將主梁吊起，離地約30公分高時穩(wěn)定三分鐘左右的時間，以檢查各器具的工作情況以及補油漆。④吊裝工作由專業(yè)班長指揮，統(tǒng)一手勢，做到一切行動聽指揮，保證吊裝不出現(xiàn)安全隱患。⑤主梁吊至指定接頭位置時，緩慢就位，操作人員栓安全帶，站在軟爬梯鋼梁就位處，用撬棍調(diào)整間隙，直到鋼梁與接頭螺栓孔就位后穿螺栓，調(diào)整好其直線度和水平度后，對連接高強螺栓進行施工。鋼構(gòu)件、鋼梁的安裝精度（見表5.2）進行確認(rèn)無誤后，方可進入高強螺栓安裝階段。⑥鋼梁安裝后應(yīng)及時拉設(shè)安全繩，以便于施工人員行走時掛設(shè)安全帶，確保施工安全。第二節(jié)存車一、二場增加圖像性火災(zāi)報警系統(tǒng)安裝方案一、施工工序流程1.施工流程:光纜、電纜的、圖像設(shè)備及監(jiān)視主機的訂單采購備料→材質(zhì)復(fù)檢→管溝開挖→線路鋪設(shè)→管內(nèi)穿線→圖像設(shè)備安裝→主機安裝→信號測試→送電調(diào)試。2.施工方法1）配管(1)管材質(zhì)量必須符合國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，無裂紋，管內(nèi)無毛刺，并要有產(chǎn)品合格證和質(zhì)量證書。(2)燈橋引現(xiàn)的的電線管路，排列應(yīng)整齊，管口高度要一致。(3)配管的彎曲處不應(yīng)有折皺。凹穴和裂紋現(xiàn)象，彎曲程度不應(yīng)大于管外徑的10%，暗配管時，彎曲半徑為管外徑的10倍，切斷口應(yīng)墊平，管口刮光。(4)管路超過下列長度時，中間應(yīng)另加線盒或大一級管徑以便于穿線：A：無彎曲時，長度超過45米。B：一個彎時，長度超過30米。C：二個彎時，長度超過20米。D：三個彎時，長度超過12米。(5)明配鋼管應(yīng)排列整齊，固定點的間距應(yīng)均勻，鋼管管卡間的最大距離應(yīng)符合規(guī)范的要求：管卡與終端、彎頭中點、電氣器具或接線盒（箱）邊緣的距離宜為150～500mm，中間的管卡最大間距為：厚壁鋼管DN15～20為1.5m,薄壁鋼管DN15～20為1.5m，天花吊頂內(nèi)敷設(shè)的鋼管應(yīng)按明配管要求施工。(6)線管進入燈頭盒、開關(guān)盒、接線盒、拉線盒、配電箱時應(yīng)小于5mm。2.管溝開挖本次線路較長，主要是光纜及電源電纜，管溝采取人工開挖，確保不破壞既有地下管線，在現(xiàn)場勘察及查詢圖紙，明確現(xiàn)場的地下管線埋設(shè)情況后方可開挖。3.電纜敷設(shè)電纜最小允許彎曲半徑序號電纜種類最小允許彎曲半徑1無鉛包鋼鎧護套的橡皮絕緣電力電纜10D2有鋼鎧護套的橡皮絕緣電力電纜20D3聚氯乙烯絕緣電力電纜10D4交聯(lián)聚氯乙烯絕緣電力電纜15D5多芯控制電纜10D注：D為電纜外徑當(dāng)設(shè)計無要求時，電纜橋架水平安裝的支架間距為1.5m—3m；垂直安裝的支架間距不大于2m。橋架與支吊架間螺栓、橋架連接板螺栓固定緊固無遺漏，螺母位于橋架外側(cè)；當(dāng)鋁合金橋架與鋼支架固定時，有相互間絕緣的防電化腐蝕措施。敷設(shè)在豎井內(nèi)和穿越不同防火區(qū)的橋架，應(yīng)按設(shè)計要求位置，做好防火隔堵措施。支架與預(yù)埋件焊接固定時，焊縫飽滿；膨脹螺栓固定時，選用螺栓適配，連接緊固，防松零件齊全。金屬電纜橋架及其支架和引入或引出的金屬電纜導(dǎo)管，安裝完畢必須及時做好接地（PE），一般可采用鍍鋅金屬扁鋼、鍍鋅金屬圓鋼、銅絞線敷設(shè)安裝，且必須符合下列規(guī)定：金屬電纜橋架及其支架全長應(yīng)不少于2處與接地（PE）干線相連接。電纜橋架間連接板兩端不少于2個有防松螺帽或防松墊圈的連接固定螺栓。4.穿線管內(nèi)穿線要在建筑物的抹灰等地面工程后進行，穿線之前，應(yīng)將管中的積水和雜物清除干凈。導(dǎo)線線芯的連接，在刮開絕緣層后，不應(yīng)損傷線芯，導(dǎo)線的總體和分支連接應(yīng)使用的錫焊或壓焊法接連接，其規(guī)格應(yīng)與線芯截面一致，多股銅線應(yīng)采用接線端子。線芯的連接處應(yīng)絕緣帶包纏，包纏要均勻嚴(yán)密，其絕緣強度不低于原有絕緣，在接線端子根部的空隙處應(yīng)用絕緣帶填充嚴(yán)密。導(dǎo)線在管內(nèi)不得有接頭和紐結(jié)，其接頭應(yīng)在接線盒內(nèi)進行連接，穿入管內(nèi)導(dǎo)線的總面積包括外護層，不應(yīng)超過管子截面積的40%。不同回路、不同電壓、交流與直流的導(dǎo)線不得穿于同一根管內(nèi)；同一交流回路的導(dǎo)線必須穿于同一管內(nèi)，導(dǎo)線及零線應(yīng)有區(qū)分標(biāo)志。5.圖像設(shè)備及監(jiān)視主機的安裝工程使用的圖像設(shè)備、監(jiān)視主機應(yīng)符合設(shè)計圖紙要求及符合國家的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)并要有電纜出廠的合格證和質(zhì)量保證書。第六章安全措施、預(yù)案等第一節(jié)確保既有線行車安全的措施一、保證既有線安全的目標(biāo)無施工行車事故，確保鐵路運輸安全暢通和人民生命財產(chǎn)不受損害。二、各安全防護人員職責(zé)如下：1.駐站聯(lián)絡(luò)員職責(zé)與要求(1)應(yīng)建立駐站聯(lián)絡(luò)員的管理制度，加強對駐站聯(lián)絡(luò)員的日常管理。(2)應(yīng)派出經(jīng)培訓(xùn)合格、具備任職資格的勝任人員擔(dān)任駐站聯(lián)絡(luò)工作，并持證掛牌上崗。駐站聯(lián)絡(luò)人員必須佩帶“駐站聯(lián)絡(luò)員”胸牌進入信號樓。(3)駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)至少于施工前60分鐘，攜帶施工維修日計劃到登記站行車室向車務(wù)值班干部報到，并報告本人擔(dān)當(dāng)聯(lián)絡(luò)工作的施工項目、施工重點、所屬單位、姓名及聯(lián)系方式。(4)駐站聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)按規(guī)定辦理運統(tǒng)-46登銷記，負(fù)責(zé)聯(lián)系和盯控各類工程機械車輛的開行，并做好詳細(xì)記錄。(5)駐站聯(lián)絡(luò)員在班前必須同施工負(fù)責(zé)人、工地防護員核對鐘表時分，施工時必須準(zhǔn)確通報列車運行車次、預(yù)告時間、本站（鄰站）開車時間、鄰線列車運行及雙線區(qū)段反方向列車運行等情況，相互復(fù)誦確認(rèn)后，在登記簿上登記。(6)駐站聯(lián)絡(luò)員擔(dān)任駐站聯(lián)絡(luò)工作時，應(yīng)保持與施工現(xiàn)場的通訊暢通。施工時應(yīng)每3—5分鐘與工地防護員通話，隨時掌握施工進度及工程機械的作業(yè)情況；如因故晚點不能按時開通線路時，應(yīng)向車站值班員陳述原因。(7)駐站聯(lián)絡(luò)員在施工（包括施工、維修及收卸料作業(yè)等，下同）期間，不得擅自離開登記所在站的行車室，不得做與本職工作無關(guān)的事情。(8)車務(wù)值班干部和車站值班員有權(quán)對駐站聯(lián)絡(luò)員加強管理，駐站聯(lián)絡(luò)員工作期間應(yīng)服從車站值班干部和車站值班員的管理，并及時在行車室《進出信號樓登記簿》上進行登記。(9)對施工期間擅自離開工作崗位的駐站聯(lián)絡(luò)員，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)要嚴(yán)肅處理，并由有關(guān)車務(wù)站段及時報告集團公司運輸施工協(xié)調(diào)辦公室，由集團公司運輸施工協(xié)調(diào)辦公室安排該項施工停工整頓，并根據(jù)其所在單位的整改情況確定復(fù)工日期。2.施工防護員職責(zé)與要求施工和維修作業(yè)前必須按規(guī)定設(shè)置防護員，現(xiàn)場防護員不得臨時調(diào)換。作業(yè)過程中，駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員與工地防護員必須保持通信暢通并定時聯(lián)系，確認(rèn)通信良好。一旦聯(lián)控通信中斷，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即命令所有作業(yè)人員下道。各單位應(yīng)制定駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員及施工負(fù)責(zé)人之間的聯(lián)控辦法，明確通信設(shè)備管理要求，對聯(lián)控時機、聯(lián)控內(nèi)容、聯(lián)控對象、聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)用語及復(fù)誦確認(rèn)等環(huán)節(jié)進行規(guī)范。(1)現(xiàn)場防護員應(yīng)根據(jù)施工作業(yè)現(xiàn)場地形條件、列車運行特點、施工人員和機具布置等情況確定站位和移動路徑，并做好自身防護。(2)施工前應(yīng)與駐站聯(lián)絡(luò)人員取得聯(lián)系，并相互核對當(dāng)日施工項目、地點（里程、股道、道岔號、信號機號、供電柱號）等，準(zhǔn)確及時向施工負(fù)責(zé)人匯報駐站聯(lián)絡(luò)人員轉(zhuǎn)達的有關(guān)列車運行情況、調(diào)度命令和上級指令，并用專用登記本做好記錄。(3)擔(dān)任防護工作時，不得兼做施工員和其它工作，必須掌握列車運行時分，及時準(zhǔn)確發(fā)出來車、下道信號，監(jiān)督施工人員及時下道。(4)必須按規(guī)定帶齊防護備品，設(shè)置防護。(5)當(dāng)班時必須集中精力，認(rèn)真瞭望，不得離崗和做與本職工作無關(guān)的事情。與駐站聯(lián)絡(luò)人員保持3—5分鐘通話一次。(6)車站向封鎖區(qū)間放行兩列及以上作業(yè)車時，必須掌握開行順序和開行時分、停車作業(yè)地點，設(shè)好防護后再開車。未經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意，不得拆除防護電話和關(guān)閉對講機。安全員：參照310號文，負(fù)責(zé)對現(xiàn)場具體項目施工的安全防護工作，及時向安全負(fù)責(zé)人匯報現(xiàn)場具體情況。對現(xiàn)場不符合安全要求的，責(zé)令其整改，直到達到復(fù)核要求為止。3.其他施工人員參加營業(yè)線施工的施工人員必須由具有帶班資格的正式職工（即帶班人員）帶領(lǐng)，不準(zhǔn)勞務(wù)工單獨上道作業(yè)。用工單位對勞務(wù)工要進行施工安全培訓(xùn)、法制教育和日常管理；要先培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可上崗。對營業(yè)線施工的軌道、橋隧、通信信號、接觸網(wǎng)等技術(shù)復(fù)雜、可能危及行車安全的作業(yè)項目，嚴(yán)禁分包、轉(zhuǎn)包。勞務(wù)工不能擔(dān)任營業(yè)線施工的施工安全防護員和帶班人員等工作，不準(zhǔn)單獨使用各類作業(yè)車輛。三、保證既有線安全的組織機構(gòu)及保證體系成立以項目經(jīng)理為組長的保證既有線施工行車安全領(lǐng)導(dǎo)小組，具體指導(dǎo)、檢查沿線各施工隊的安全生產(chǎn)防護措施落實情況，建立健全控制事故易發(fā)點制度，制定現(xiàn)場切實可行的《既有鐵路施工安全管理制度》、《既有鐵路施工安全獎懲制度》。進場后，組織所有管理人員及施工人員學(xué)習(xí)《廣州鐵路集團下發(fā)的廣鐵運發(fā){2012}310號文-廣鐵（集團）公司關(guān)于發(fā)布《廣鐵集團鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》的通知、原鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦【2008】190號）、《鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法》（鐵運【2010】51號），認(rèn)真學(xué)習(xí)、嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《鐵路運輸安全保護條例》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》、《鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法》、《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》、《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》、《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》等相關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)定。各施工隊成立以隊長為組長的保證既有線施工行車安全的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，并配專職安全員，落實各項安全措施。營業(yè)線施工必須把行車安全放在首位，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，建立健全保證體系，并把安全生產(chǎn)情況與每個人的經(jīng)濟掛鉤，實行重獎重罰，使安全生產(chǎn)始終處于受控狀態(tài)。四、既有線行車安全的制度保證措施嚴(yán)格執(zhí)行廣鐵運發(fā){2012}310號文-《廣鐵集團鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》的通知、《鐵路營業(yè)線施工管理規(guī)定》和《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運[2012]280號）文件要求，按照廣州鐵路（集團）公司、建設(shè)指揮部批準(zhǔn)的施工方案組織施工。1.保證既有線行車安全的制度(1)安全培訓(xùn)，考核上崗，專人專崗項目經(jīng)理，主管安全生產(chǎn)副經(jīng)理，安全、技術(shù)、質(zhì)量等主要負(fù)責(zé)人必須經(jīng)營業(yè)線施工安全培訓(xùn)合格后上任；在既有線作業(yè)，與行車安全有直接影響的安全員、防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員、帶班人員、工班長等，必須經(jīng)培訓(xùn)合格后上崗，所有參與既有線施工的員工都必須經(jīng)過既有線施工安全培訓(xùn)合格后方能上崗。駐站聯(lián)絡(luò)員、防護員一經(jīng)派定后不得任意調(diào)換。防護人員在執(zhí)行防護任務(wù)時，必須堅守崗位，如因事暫時離開時應(yīng)有合格人員及時代替。(2)施工方案審批影響既有線運營及安全的施工必須制定施工方案，內(nèi)容包括：施工項目及負(fù)責(zé)人、作業(yè)內(nèi)容、時間和地點、影響范圍、設(shè)備變化、施工方式及流程、施工過渡方案、施工組織、施工安全及質(zhì)量保障措施、施工防護方法、列車運行條件、驗收安排、施工協(xié)議書/施工安全措施、應(yīng)急預(yù)案、安全卡控重點、施工平面布置圖等。施工方案須經(jīng)監(jiān)理、建設(shè)單位、設(shè)備單位審批后，方可申報施工計劃。(3)簽訂安全協(xié)議與既有線相關(guān)工程施工前，首先與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議，接受甲方安全培訓(xùn)和設(shè)備管理單位的安全監(jiān)督，沒有簽訂安全協(xié)議的堅決不準(zhǔn)開工。(4)配置安全防護設(shè)施凡影響既有線行車和施工人身安全的如：線路加固、線路撥接、更換鋼軌、過軌作業(yè)、輕型車輛使用、臨近既有線路施工等均應(yīng)按規(guī)定設(shè)置防護。防護要求按“技規(guī)”規(guī)定的防護辦法，如防護距離、防護信號等組織實施，并不得擅自變更。(5)技術(shù)交底在施工前，要做好充分準(zhǔn)備，并提前向設(shè)備管理和使用單位進行技術(shù)交底，特別是影響行車安全的工程和隱蔽工程；各分項工程施工前，必須向施工隊進行書面的技術(shù)交底。每次營業(yè)線施工前，參加預(yù)備會、總結(jié)會，取得施工給點后方可施工。(6)其它防護使用的便攜電話、對講機和信號設(shè)備，必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好。駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護員互相通話時必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯聽、錯記，并及時記錄通話內(nèi)容。駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)加強與車站值班員和工地防護員的聯(lián)系，如通信聯(lián)系中斷，工地防護員應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)、機具下道，盡快恢復(fù)線路。在恢復(fù)工作未完或機具未全部下道前，不得撤除防護。沒有達到放行列車條件并經(jīng)設(shè)備管理單位確認(rèn)、沒有驗收交接不開通。2.保護既有通訊、信號、水電等設(shè)備的保證措施在施工前，應(yīng)按技術(shù)交底和現(xiàn)場交樁資料，劃定施工紅線后，約請工務(wù)、電務(wù)、水電段等有關(guān)單位，共同到現(xiàn)場對施工范圍或可能影響通訊、信號、水電等既有設(shè)備正常使用的情況進行調(diào)查。熟悉由工務(wù)、電務(wù)和水電部門提供的既有設(shè)備的情況和資料，特別是地下電纜、管道等隱蔽工程的情況，共同商定確保上述設(shè)備正常使用而必須采取的保護措施或遷移方案，然后進行施工設(shè)計、編制預(yù)算，經(jīng)報批后組織施工。如因施工需要停用“四電”設(shè)備時，應(yīng)提報施工方案，經(jīng)批準(zhǔn)后方能施工。3.有關(guān)過軌作業(yè)安全制度⑴過軌橫穿電纜作業(yè)時，在每天下班前，應(yīng)將軌道中間電纜放置與軌道中間，且電纜高度不得高于軌枕高度，并有固定牢固。4.跨軌作業(yè)⑴如需跨軌運輸一般輕便施工材料機具（一人或兩人可挑擔(dān)的）時，集中固定派出責(zé)任心強、經(jīng)培訓(xùn)考試合格的路工擔(dān)任防護。⑵較笨重的施工材料（如水泥枕、鋼軌等）或較笨重的施工機械需要多人抬運過軌時，必須準(zhǔn)備足夠的勞力，進行過軌作業(yè)。⑶挑、抬、運施工棄土、棄石過軌，應(yīng)在作業(yè)地段兩端設(shè)防護人員并將道床覆蓋，以防道床污染，施工完畢后，清除雜物，必要時要清篩道床。⑷存車一場施工便道兩側(cè)設(shè)置安全限高架，限高4米，設(shè)專人檢查車輛通行。5.與運營并行地段機械作業(yè)安全制度任何機械在作業(yè)或停留過程中，均不得侵入鐵路建筑接近限界。為防止機械侵限，施工地段與運營線基本等高時，應(yīng)在靠運營線一側(cè)每10～20m設(shè)一根高出地面0.8～1.0m標(biāo)志明顯的限界樁，并選擇較寬闊的地段作機械轉(zhuǎn)頭或會車地點，以防止因地形過窄，機械轉(zhuǎn)頭或交會時侵限。同時臨近既有線機械作業(yè)時，采取一機一人的防護措施。翻斗汽車在運營線旁運行時，嚴(yán)禁將汽車斗升起。6.材料裝卸和堆碼要求(1)靠近線路堆放的材料、機具等不得侵入建筑限界。因工地條件限制，用料如道碴等的堆放，在軌頭頂面水平處距鋼軌頭部外側(cè)不應(yīng)少于0.81m。堆碼應(yīng)穩(wěn)固，向線路一側(cè)的邊坡不得陡于1:1（雙線間堆碼高度不得超過軌面0.3m），在河沙、石碴等松散料堆上，嚴(yán)禁再堆放片石、機具等其他笨重材料。(2)每次卸車后，嚴(yán)格要求做到：未清好道或材料機具堆放不穩(wěn)定時不準(zhǔn)開車；車門未關(guān)好或裝卸人員沒坐穩(wěn)不準(zhǔn)開車；車內(nèi)余料偏載未整理好不準(zhǔn)開車；裝卸車負(fù)責(zé)人未向車長發(fā)出卸車完畢的通知時不準(zhǔn)開車，司機未得到車長的信號不準(zhǔn)開車。(3)卸車必須由裝卸車負(fù)責(zé)人協(xié)助工點負(fù)責(zé)人進行指揮。區(qū)間卸料嚴(yán)格按“技規(guī)”275條及《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。(4)區(qū)間卸車，用料單位領(lǐng)卸人和卸車勞力應(yīng)按所通知的時間，提前到指定站待命。進入?yún)^(qū)間卸車前，由領(lǐng)卸人召集司機、車長、卸車負(fù)責(zé)人說明卸車的品名、車數(shù)、具體地點及安全措施和要求，并將調(diào)度命令轉(zhuǎn)交司機、車長。有關(guān)各方應(yīng)嚴(yán)格按調(diào)度命令的規(guī)定和領(lǐng)卸人的要求加強協(xié)作，確保安全。(5)卸料列車進入?yún)^(qū)間時，領(lǐng)卸人應(yīng)登乘機車帶道。嚴(yán)禁未到卸車地點卸車和路料未卸完時強行動車。如需移動卸車或車未卸完回站時，應(yīng)認(rèn)真做好防止貨物墜落的處理工作，經(jīng)領(lǐng)卸人檢查確認(rèn)不危及行車安全時，方通知車長和司機動車。(6)卸料完畢，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定清好道，關(guān)好車門，遇所卸路料為鋼軌、軌枕時，卸料單位應(yīng)留人繼續(xù)做好徹底清道和復(fù)查線路限界的工作，特別注意路料堆放必須牢固，以防因列車通過時震動引起路料滾落、滑動而造成的侵限，危及行車安全。(7)區(qū)間卸料僅限河沙、石料、鋼軌及使用平車裝運的軌枕。除河沙、道碴采取安全措施可邊運行、邊卸車外，其它材料嚴(yán)禁邊運行邊卸車。五、既有線行車安全的軌道施工技術(shù)保證措施1.與既有線等高緊鄰的施工便道，在施工期內(nèi)應(yīng)制訂臨時交通管理辦法。因施工而臨時拆除的各種標(biāo)志，應(yīng)及時移設(shè)、恢復(fù)正位。2.更換鋼軌、清篩道床等施工后，放行列車條件必須按相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。3.在自動閉塞及軌道電路區(qū)段使用的撬棍，必須裝有絕緣套。嚴(yán)禁將能導(dǎo)電的工具或物品同時接觸軌道兩側(cè)的鋼軌，或絕緣接頭前后兩根鋼軌，以免造成信號顯示錯誤。4.拆鋪既有線路，應(yīng)在封鎖線路的條件下進行。5.在自動閉塞區(qū)段拆鋪線路，涉及到軌道電路、通訊信號等設(shè)施時，必須有電務(wù)人員配合。6.測量安全保證措施(1)既有線軌道測量可利用列車間隔時間進行。測量人員備有測量地區(qū)的客貨列車時刻表，合理安排測量進度。(2)測量時，必須設(shè)專人防護。列車到來前，防護人員必須及時通知測量人員隨帶儀器工具下道。嚴(yán)禁在不設(shè)防護的情況下進行軌道測量。(3)在惡劣氣候（如雨、風(fēng)、霧等）或了望條件不利的情況下，不應(yīng)進行軌道測量，如需進行測量，必須增派防護人員。(4)軌道測量不得使用紅色、黃色或綠色的信號旗。列車通過時，將測量信號旗收卷起來，同時不得用手或其他物品做有礙行車的動作，以免造成停車事故。7.線路不能按時恢復(fù)行車防護措施。由于施工使線路發(fā)生故障，不能按時恢復(fù)行車時，按規(guī)定辦法進行防護：在故障地點設(shè)置停車信號，如遇到降霧、暴風(fēng)、雨雪或夜間了望困難時，應(yīng)點燃火炬；當(dāng)確知一端先來車時，先向該端，再向另一端設(shè)置響墩，然后返回故障地點；若不知來車方向，應(yīng)在故障地點兩端設(shè)防護，并注意傾聽和了望列車，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用信號旗（燈）或徒手顯示停車信號，使列車在故障地點前停止。六、要點施工安全措施1.提前申請施工單位最遲應(yīng)于施工計劃提報前一個月，與相關(guān)單位簽訂施工安全協(xié)議。簽訂施工安全協(xié)議時，施工單位須提供經(jīng)集團公司設(shè)備主管業(yè)務(wù)處室批準(zhǔn)的施工方案。施工安全協(xié)議由施工單位負(fù)責(zé)起草，并由雙方法人代表或委托法人代表簽字。施工單位至少在正式施工72小時前向設(shè)備管理單位提出施工計劃、施工地點及影響范圍。設(shè)備管理單位接到施工單位的施工請求后，應(yīng)對施工方案和計劃及影響范圍進行認(rèn)真核對，并在施工開始前派員進行施工安全監(jiān)督。2.堅持八不準(zhǔn)開工、四明確要點施工要堅持做到“八不準(zhǔn)開工”。即：未按規(guī)定簽訂施工安全協(xié)議；施工計劃未經(jīng)審批；無合格的施工負(fù)責(zé)人；未經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格的人員；未召開施工協(xié)調(diào)會、未準(zhǔn)備好必須、充分的施工料具及其他準(zhǔn)備工作的；未登記要點；配合單位人員不到位；未制訂安全應(yīng)急措施。施工領(lǐng)導(dǎo)人要認(rèn)真組織施工作業(yè)人員學(xué)習(xí)施工方案，做到“四明確”，即明確施工的步驟方法；明確施工安全技術(shù)措施；明確責(zé)任范圍；明確職責(zé)分工。3.封鎖期間安全措施在明確得到封鎖區(qū)間的調(diào)度命令后，施工負(fù)責(zé)人首先下達設(shè)好各項防護措施的命令，然后下達開始封鎖線路進行施工的命令，防護員按規(guī)定設(shè)好防護。施工中，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計的方案作業(yè)，隨時掌握進度與質(zhì)量，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項安全規(guī)定，消除不安全因素，并經(jīng)常保持與防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員之間的聯(lián)系，其通訊設(shè)備完好率必須達到100%。4.開通線路前安全措施封鎖施工開通線路前，施工領(lǐng)導(dǎo)人要對機具、材料下道及線路質(zhì)量情況進行嚴(yán)格檢查，未達到列車放行條件，不準(zhǔn)放行列車。經(jīng)檢查，已達到放行列車條件時，做好記錄，方可通知駐站聯(lián)絡(luò)員登記消點，同時撤除防護。駐站聯(lián)絡(luò)員在未得到施工領(lǐng)導(dǎo)人的消點指令前，不得憑臆測擅自登記消點。七、保證人身安全措施軌道施工現(xiàn)場禁止非施工人員和外部人員、車輛通行，并在各通道口設(shè)置禁止通行的標(biāo)志，必要時派專人看守。軌料堆放、裝卸和搬運時，施工人員應(yīng)按勞動保護有關(guān)規(guī)定穿戴防護用品。不在列車底下避雨或乘涼，嚴(yán)禁從列車下鉆過或遞送料具。不在軌道上、明橋面上、易坍塌處坐臥休息。工間休息時將料具妥善放置在既有線限界以外。施工人員不得穿拖鞋、皮鞋進入施工現(xiàn)場，冬季施工，施工人員不戴無孔遮耳防寒帽，施工中嚴(yán)格按施工程序施工，杜絕違章作業(yè)，保證施工中人身安全。施工時，除按規(guī)定設(shè)置防護外，設(shè)專業(yè)人員負(fù)責(zé)人身安全防護，施工人員上下班增設(shè)派防護人員，加大防護力度，確保人身安全。所有施工人員只能在封鎖區(qū)域內(nèi)施工，嚴(yán)禁超范圍作業(yè)。所有施工人員進入現(xiàn)場后，必須按規(guī)定穿防護服、帶安全帽及作業(yè)證。八、既有線安全獎懲制度施工中，雖未造成安全事故，未達到建設(shè)單位的安全要求，無法實現(xiàn)本工程的安全目標(biāo)，影響了全線既定的安全目標(biāo)的實現(xiàn)，按照建設(shè)單位的規(guī)定接受處罰。堅決執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、廣鐵運發(fā){2012}310號文《廣鐵集團鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》的通知、原鐵道部《鐵路行車事故處理規(guī)則》（部令第3號）、《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》（鐵辦[2005]133號）、《關(guān)于重大死亡事故責(zé)任追究的辦法》（鐵勞[2002]14號）、《鐵路行車事故責(zé)任人處罰辦法》（鐵勞[1999]112號）中因自身責(zé)任引發(fā)各類安全事故的處罰條款及受罰辦法。九、現(xiàn)場操作人員應(yīng)熟悉相關(guān)作業(yè)指導(dǎo)書，并能運用到實際操作當(dāng)中；技術(shù)人員應(yīng)帶圖紙。第二節(jié)既有線施工應(yīng)急預(yù)案一、危險源發(fā)生的工程分項、分部工程和環(huán)節(jié)描述。1.樁基、土方工程施工機械車輛侵入既有線線界。2.混凝土施工作業(yè)時，車輛、人員、機具、物料侵入既有線界限。3.挖方時對既有線地下管線認(rèn)識不清，造成損壞。4.基坑開挖造成的路基坍塌。5.鑒于上述情況，建立工區(qū)應(yīng)急預(yù)案，做好應(yīng)急準(zhǔn)備，以高效的工作杜絕施工影響行車安全，防止人員傷亡和避免企業(yè)經(jīng)濟損失。二、危險源可能產(chǎn)生的后果或危害1.土方工程施工機械車輛侵入既有線線界，造成車毀人亡和既有線停車、脫軌等重大事故。2.挖方時對既有線地下管線認(rèn)識不清，造成通信、信號損壞，影響既有線行車安全。3.混凝土施工作業(yè)時，車輛、人員、機具、物料侵入既有線線界。4.基坑開挖造成的路基坍塌，影響行車和人身安全三、采取的主要預(yù)控措施本施工段鐵路列車行車頻繁，給施工帶來很大安全隱患，為確保施工及行車安全，采取切實可行的安全防護措施。1.嚴(yán)格按廣州鐵路集團下發(fā)的廣鐵運發(fā){2012}310號文-廣鐵（集團）公司關(guān)于發(fā)布《廣鐵集團鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》的通知和鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法落實各項措施，確保既有線行車和設(shè)備安全。2.搞好施工方案編制，加強施工安全控制。施工前根據(jù)運營情況及施工需要編制科學(xué)嚴(yán)密的施工方案，制定安全措施。上報批準(zhǔn)后，持批準(zhǔn)的設(shè)計文件、施工安全措施與鐵路局有關(guān)站段的設(shè)備管理單位、行車組織單位等分別簽訂施工安全協(xié)議書。安全協(xié)議書要明確雙方責(zé)任和義務(wù)、施工責(zé)任地段與期限、安全防范內(nèi)容與措施、結(jié)合部安全分工與責(zé)任、發(fā)生責(zé)任行車事故的處罰辦法、安全監(jiān)督配合費用等。填報“鐵路既有線施工安全審批表”，辦理鐵路既有線施工許可證，報廣鐵集團主管部門審批。3.加強鄰近行車線旁施工管理，接受管理部門監(jiān)督。對于影響運輸?shù)氖┕げ课唬龊贸浞值娜肆?、物資準(zhǔn)備外，在規(guī)定時間向廣鐵集團提報施工方案，并向設(shè)備管理單位進行技術(shù)交底，明確工程項目、工程數(shù)量、施工地點、影響范圍及施工時間。待鐵路局月份施工方案下發(fā)后按時組織施工。接受安全施工領(lǐng)導(dǎo)小組的監(jiān)督檢查，不得擅自變更施工方案，嚴(yán)禁超范圍