武江大橋上跨京廣鐵路安全方案10.4

PAGE1PAGE38PAGE0樂昌至廣州高速公路T15合同段武江大橋上跨京廣鐵路方案（修改）中國中鐵中國中鐵編制：審核：審批：中鐵七局集團有限公司二Ｏ一二年二月目錄23477一、工程概述 7203621.1、編制目的 7303471.2、編制依據(jù) 7111921.3、編制原則 7144871.4、工程概況 8194471.4.1、武江大橋概況 8261901.4.2、上跨京廣鐵路概況 9211431.5、總體施工順序安排 12291251.6勞力、材料、機械設(shè)備安排 1226188二、武江大橋跨鐵路施工方案 13225132.1、樁基施工方案 1312882.1.1、場地平整及鉆機就位 13267812.1.2、施工放樣及監(jiān)控量測觀察點布置 14272662.1.3、鉆孔樁施工工藝流程 15223602.1.4、施工準備、護筒埋設(shè) 1640842.1.5、鉆機安裝就位 2093992.1.6、鉆進成孔 20140442.1.7、成孔質(zhì)量檢測 22108932.1.8、清孔 22160742.1.9、鋼筋籠制作與安裝 23110242.1.10、混凝土灌注 26180402.1.11、樁基混凝土控制 275182.1.12、樁基溶洞施工 31232292.2、接樁施工 35205842.2.1、接樁施工 35189812.2.2、基坑開挖 36322942.2.3、鋼筋綁扎、連接 38107972.2.4、模板安裝 3827922.2.5、混凝土澆筑 39172682.3、蓋梁施工 40117812.3.1、施工前準備 4111222.3.2、鋼筋制作及安裝 4118002.3.3、模板安裝 41220342.3.4、混凝土澆筑 42275082.3.5、混凝土養(yǎng)護 42198402.4、支座墊石施工 439442.5、架梁方案 43172362.5.1、架梁施工順序 43143962.5.2、施工準備 46283432.5.3、駐站登記、安全防護、線路封鎖 48147492.5.4、架橋機過孔 51174282.5.5T梁運輸 521672.5.6、T梁架設(shè) 5278672.5.7、封鎖點外橋梁上部作業(yè) 53209992.6、附屬施工方案 57135002.6.1、施工前的防護措施 57264342.6.2、橫隔板施工 6137002.6.3、濕接縫施工 61124172.6.4防撞墻施工 63183362.6.5、橫隔板、濕接縫施工封鎖時間初步計劃表 6432224三、武江大橋跨鐵安全防護方案 66199583.1、安全風險分析 6651523.2、鉆孔樁施工安全防護措施 66126893.3、樁基基坑施工防護措施 6740663.4、鋼筋、模板、混凝土施工防護措施 68321793.5、架梁安全保證措施 69214713.5.1、架梁安全培訓措施 6911983.5.2、架橋機組裝安全措施 69250143.5.3、縱向架梁、起梁、落梁安全措施 7081753.5.4、架橋機防傾覆措施 70149143.5.5、總體安全措施 70116463.6、橫隔板、濕接縫、防撞墻、接地施工安全措施 7124623.7、大型設(shè)備安全管理措施 7277973.8雨季施工安全防范措施 73174663.9臺風季節(jié)施工安全防范措施 7417980四、應急預案 75178434.1、成立預案專項小組 75226654.2、專項小組職責 76182494.3、指揮組人員分工 76134264.4、救援專業(yè)隊伍的組成及分工 77294814.5、應急預案啟動及各項應急預案事故后處理工作 78197414.6.各項應急預案 78171264.6.1.應急響應配備的勞動力、材料及機械設(shè)備 78176104.6.2.事故分類 8027724.6.3、挖斷管線應急預案 80136404.6.4、樁基塌孔、邊坡失穩(wěn)、塌方造成線路變形超限應急預案 81248674.6.5、大型機械設(shè)備及墩臺模板傾覆應急預案 82146244.6.6、臺風應急預案 83181554.6.7、接觸網(wǎng)斷線搶修應急預案 8389474.6.8、架橋機傾覆、梁體掉落應急預案 84272774.6.9、人員傷亡應急預案 8531963五、質(zhì)量、環(huán)保保證體系及控制措施 86220295.1質(zhì)量保證體系 86306785.2環(huán)保組織體系 87126285.3施工質(zhì)量保證措施 88295665.4環(huán)保施工保證措施 8916257六、附件 92185956.1、移動防護吊籃計算 92142526.2、《廣樂J2總監(jiān)辦【2011】371號》 9854986.3、《廣州工務段審查意見》 98一、工程概述1.1、編制目的為確保武江大橋臨近京廣鐵路施工順利進行，以維護營業(yè)線運營安全為重點，消除安全責任事故，保證施工安全，保證行車安全，實現(xiàn)武江大橋施工計劃目標，特制定本方案。1.2、編制依據(jù)（1）、樂昌至廣州高速公路坪石至樟市段工程招標文件；（2）、《武江大橋兩階段施工設(shè)計圖》；（3）、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041—2000）；（4）、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTJ076—95）；（5）、《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10303～2009）（6)、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（7）、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計手冊》（GB50017-2003）（8）、《建筑施工計算手冊》（第二版）（9）、《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2004）（10）、《鐵路工務安全規(guī)則》2009版（11）、《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10305-2009）1.3、編制原則堅持“安全第一，預防為主”、“保護人員安全優(yōu)先，保護環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進”的原則，構(gòu)建“結(jié)構(gòu)完整、功能全面、反應靈敏、運轉(zhuǎn)高效”的事故應急體系，全面提高施工過程中處理可預見和不可預見突發(fā)事件的能力。1.4、工程概況1.4.1、武江大橋概況武江大橋位于廣東省韶關(guān)市湞江區(qū)，上跨武江主航道，S248省道及京廣鐵路，橋位處武江為Ⅵ級航道,樁號LK14+452.9～LK15+321.5。左幅橋跨布置為：3×30m+3×30m+3×40m+5×30m+5×30m+（42.5+75+42.5）m+2×50m；右幅橋跨布置為：5×30m+(35+2×40+35)m+5×30m+5×30m+(42.5+75+42.5)m+2×50m，共24跨，全長868.6m。主橋上部構(gòu)造為（42.5+75+42.5）m三跨預應力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)。箱梁斷面采用單箱單室，根部梁高4.78m，跨中梁高2.0m，頂板厚0.25m，底板厚從跨中至根部由0.3m變化為0.6m，腹板厚0.5m。箱梁高度和底板高度按2次拋物線變化。箱梁頂板橫向?qū)?2.75m，箱底寬7.0m，翼緣板臂長2.875m。下部構(gòu)造主墩采用單肢等截面圓端形實心薄壁墩。橫橋向端部采用半圓形，圓弧直徑為2.0m。墩身橫橋向最長處8.5m，順橋向壁厚2.0m。主墩承臺厚3m，基礎(chǔ)采用樁徑1.8m的鉆孔灌注樁，按梅花型布置，每墩5根樁基。引橋上部構(gòu)造采用30m，35m，40m預應力分體箱梁及50m預應力T梁。分體箱梁采用先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)，50mT梁為簡支結(jié)構(gòu)。下部構(gòu)造6、7、8墩采用獨墩柱，樁基礎(chǔ)，柱徑2.6m，樁徑2.8m；其他墩全部采用雙柱墩，樁基礎(chǔ)。根據(jù)墩高及跨徑不同，墩柱直徑分別為1.4m、1.5m、1.8m，對應的樁基的直徑分別為1.5m、1.8m、2.0m。0#橋臺采用肋板臺，24#橋臺采用分離式橋臺，橋臺樁基直徑為1.2m。1.4.2、上跨京廣鐵路概況武江大橋LK15+242.1與京廣鐵路K2036+400（中心樁號）處相交，斜交角度為74度。武江大橋橋面寬為26m。京廣鐵路軌面標高上行68.12m，下行68.00m，22～23#橋梁底標高80.44m，凈空12.324m。武江大橋跨越京廣施工主要是22#~23#墩（跨度為50m），其施工內(nèi)容主要是：23#墩樁基、蓋梁施工，架梁施工（12片50mT梁）、橋面附屬施工（濕接縫，橫隔板，防撞（護）欄）。22#墩位于省道路肩邊，23#墩位于京廣鐵路下行線挖方路塹一側(cè)，中心樁位和鐵路交角74°，右幅4號樁柱邊離臨近既有京廣線下行線路中心最小距離為17.47m，左幅1號樁柱離臨近下行線22.07米。具體見下圖1：武江大橋跨京廣22#~23#墩斷面圖，圖2：22~23#墩與既有線平面圖圖2-1：22~23#墩與既有線平面圖22#墩樁基省道S24822#墩樁基省道S248京廣鐵路京廣鐵路圖2-2：22~23#墩與既有線平面圖23#墩樁基京廣鐵路23#墩樁基京廣鐵路廣鐵地埋通信電纜廣鐵地埋通信電纜圖3：22~23#墩與既有線關(guān)系圖1.5、總體施工順序安排第一步：eq\o\ac(○,1)上報跨京廣鐵路武江大橋施工安全方案，并獲批準；eq\o\ac(○,2)與京廣鐵路局有關(guān)單位和部門簽訂安全協(xié)議。第二步：樁基作業(yè)。第三步：23#墩接樁作業(yè)。第四步：蓋梁施工作業(yè)。第五步：澆筑支座混凝土作業(yè)。第六步：22～23#架梁作業(yè)。第七步：橋面附屬施工。1.6勞力、材料、機械設(shè)備安排勞動力計劃表號工種單位數(shù)量作業(yè)內(nèi)容備注1架梁工人10梁體移動、喂梁、落梁架梁2砼工人4濕接縫處混凝土振搗濕接縫3鋼筋工人8鋼筋下料、綁扎、焊接、安裝4模板工人8安裝模板5電工人1施工用電接入、維護6測量試驗員人3梁體測量定位水平及試件等測試7技術(shù)、管理人3人員調(diào)度、安全質(zhì)量管理8司機人4架橋機、運梁車、吊車9防護員人4既有線防護1人1機防護10普工人8接走行軌、防護底欄推移準備工作合計人53主要材料數(shù)量表號材料名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1工鋼I20a米223.2梁底防護2槽鋼[20米234梁底防護3精軋螺紋￠25,12米/根根8梁底防護4防護網(wǎng)2*3m張50梁底防護5鋼管￠48,δ3.5mm米235防護欄桿5木夾板0.9*2m,15mm厚塊140梁底防護6鋼筋噸2927混凝土C50/C40/C40立方1620.8/3.03/582.58鋼絞線￠15.2噸76.4二、武江大橋跨鐵路施工方案武江大橋跨京廣鐵路，處于在京廣鐵路K2036+400上行側(cè)，主要施工作業(yè)內(nèi)容有：23#樁基、接樁、蓋梁施工；22-23#墩架梁、橋面系濕接縫、橫隔板、防撞（護）欄施工。2.1、樁基施工方案2.1.1、場地平整及鉆機就位橋墩處的樁基施工前應先設(shè)置工作平臺：工作平臺應平整、堅實，對松軟底層處應采用碎石土進行整平、壓實，軟基應采用換填碎石土、拋填片石、鋪墊大面鋼板或枕木等方法進行地基加固。2.1.2、施工放樣及監(jiān)控量測觀察點布置測定樁位和原地面標高。樁位放樣時，樁的縱橫向允許偏差滿足驗標要求，并在樁的前后左右距中心2m處分別設(shè)置護樁，供隨時檢測樁中心和標高。樁基施工前在坡底鐵路圍墻邊、邊坡中部和坡頂設(shè)置監(jiān)控量測觀察點（每隔20m設(shè)置一個，設(shè)置長度為100m）。樁基施工過程中，每天兩次對監(jiān)控量測觀察點進行觀測。具體見下圖：每隔20m設(shè)置一個監(jiān)控觀測點23#墩樁基京廣鐵路每隔20m設(shè)置一個監(jiān)控觀測點23#墩樁基京廣鐵路量測方法用全站儀將同一斷面的測點布置在一條直線上，采用二等水準儀和全站儀對監(jiān)控量測觀察點進行位置和沉降的觀測。量測數(shù)據(jù)分析量測后應及時進行數(shù)據(jù)整理，并繪制時態(tài)曲線關(guān)系圖，對初期的時態(tài)曲線應進行回歸分析，預測可能出現(xiàn)的最大值和變化速度，數(shù)據(jù)異常時，應立即停止樁基施工，分析原因及整改后方可進行樁基施工。由于現(xiàn)場量測的數(shù)據(jù)具有一定的離散性，它包含著偶然誤差的影響，應進行回歸計算,即用曲線u=f(t)對時間-位移散點圖進行擬合,同時對變形加速率du/dt及變形速率的變化率進行探討，具體見下圖。數(shù)據(jù)的反饋分析1）當連續(xù)3天出現(xiàn)，變化速度持續(xù)大于3mm/d時，應及時停止樁基施工并查找原因。2）當連續(xù)3天出現(xiàn)，水平位移速度為2mm/d，應及時停止樁基施工并查找原因。2.1.3、鉆孔樁施工工藝流程鉆孔樁施工工藝流程圖如下圖所示。鉆孔樁施工工藝流程測量放樣測量放樣埋設(shè)護筒開鉆準備灌注砼鋼筋籠制作自檢與報驗泥漿循環(huán)系統(tǒng)準備鉆機就位按規(guī)定頻率進行撈渣取樣孔底到達設(shè)計標高清孔、驗孔下放鋼筋籠監(jiān)理認證報驗、2.1.4、施工準備、護筒埋設(shè)、沿鐵路坡頂邊溝設(shè)置鋼管樁彩鋼板防護欄進行全圍閉施工，防止碎石滾落。具體鋼管樁防護欄具體見下圖：砂漿錨桿噴射混凝土坡面處理鋼管樁彩鋼板防護欄23#墩樁基砂漿錨桿噴射混凝土坡面處理鋼管樁彩鋼板防護欄23#墩樁基單位：cm由于樁基邊緣靠近鐵路邊溝，離鐵路坡頂只有2.4m，為防止泥漿外漏與下滲，擬采取砂漿錨桿噴射混凝土對坡面進行加固處理。砂漿錨桿長度3.5m，間距1.2m*1.2m，上掛鋼筋網(wǎng)并噴射10cm厚C20混凝土。具體見下圖。施工準備工作包括施工便道、場地平整、沉淀池、泥漿池的開挖、測量定位、護筒埋設(shè)、鉆機就位、20m防護欄桿等工作。(4)、場地平整完畢后，開挖沉淀池、泥漿池。泥漿循環(huán)系統(tǒng)布置根據(jù)現(xiàn)場地形及周圍環(huán)境統(tǒng)籌安排，采用兩個橋墩（4顆樁基）共用一套泥漿循環(huán)系統(tǒng)。泥漿循環(huán)池設(shè)在兩墩之間，避開施工便道，泥漿池、沉淀池采用24墻式磚砌，四周應圍擋。(5)、為避免泥漿對周圍環(huán)境以及對鐵路造成的污染，在鉆孔施工過程中，對沉淀池中沉渣及灌注時溢出的廢棄泥漿，采取隨時清除，用汽車遠棄至指定地點。嚴禁就地棄渣，嚴防泥漿污染環(huán)境。(6)、護筒采用12mm厚的鋼板制作，護筒內(nèi)徑宜比樁徑大20～40cm。護筒每節(jié)高2.0m，如護筒埋深超過2m時，采用接長焊接，在護筒上下端和接頭外側(cè)焊加勁肋。另外，為了便于泥漿循環(huán)，在護筒頂端預留40×20cm的出漿口。(7)、鋼護筒采用挖孔埋設(shè)，在護筒四周準確定出護筒中線位置和垂直度，經(jīng)檢測符合要求后，分層對稱夯實護筒四周粘土。護筒頂面比原地面高出30cm。護筒中心豎直線應與樁中心線重合，除設(shè)計另有規(guī)定外，平面允許誤差為50mm，豎直線傾斜不大于1％。注意：護筒埋設(shè)前應與鐵路相關(guān)部門聯(lián)系，在確認信號電纜在護筒埋設(shè)之外后方可進行護筒的開挖及埋設(shè)。信號電纜位如下圖：廣鐵信號電纜信號電纜埋設(shè)走向廣鐵信號電纜信號電纜埋設(shè)走向2.1.5、鉆機安裝就位鉆機安裝就位，保證其鉆孔垂直度。沖擊錘（或鉆桿）中心線、護筒中心線和樁位中心線應重合，按施工技術(shù)規(guī)范要求其平面偏差不大于5cm。注意：為防止機械傾覆侵入營業(yè)線接觸網(wǎng)安全范圍內(nèi)，鉆機后支點及操作平臺應背對營業(yè)線，同時預制重力混凝土錨墩并用纜風繩穩(wěn)固鉆機支架，重點拉向遠離鐵路線路側(cè)，防止機械傾覆、滾落到既有線內(nèi)，影響既有線列車運行。2.1.6、鉆進成孔樁基采用沖擊鉆鉆孔，樁基鉆孔順序采取:23#-123#-323#-223#-4，先對遠離鐵路線路遠的樁進行開鉆。樁身采用C30混凝土，采用水下混凝土施工工藝灌注。樁基開孔的孔位必須準確，開孔時均應慢速鉆進，待導向部位或鉆頭全部進入地層后，方可采取低、中、高沖程沖進成孔。其注意事項如下：⑴、開始鉆孔時應采用小沖程開孔，待鉆進深度超過鉆頭全高加正常沖程后方可進行正常沖擊鉆孔，沖程應根據(jù)土層情況分別規(guī)定：一般在通過堅硬密實卵石層或基巖漂石之類的土層中宜采用大沖程，在通過松散砂、礫類土或卵石夾土層中時宜采用中沖程；在通過高液限粘土，含礫低液限粘土時，宜采用中沖程；在宜坍塌或流砂地段宜采用小沖程，并應提高泥漿的粘度和相對密度。鉆進過程中，應勤松繩和適量松繩，不得打空錘，勤取碴，使鉆頭經(jīng)常沖擊新鮮地層。每次松繩量應按地質(zhì)情況、鉆頭形式、鉆頭重量決定。鉆進過程中，應始終保持孔內(nèi)水位高出地下水位（或施工水位）1.5～2.0m，并低于護筒頂面0.3m以防溢出，取碴時應及時補漿。⑵、護筒底腳以下2m～4m范圍內(nèi)土層比較松散時，應認真施工。一般細粒土層可采用濃泥漿、小沖程、高頻率反復沖砸，使孔壁堅實不坍不漏。⑶、在施工過程中經(jīng)常檢查沖錘錘牙的磨損情況，及時進行補強加大。沖錘提出孔口時應防止碰撞護筒、孔壁和勾掛護筒底部。⑷、沖孔施工時，應注意不要影響鄰近5m內(nèi)混凝土已灌注完畢一天內(nèi)樁基質(zhì)量。⑸、沖擊過程出現(xiàn)坍孔、孔身偏斜、擴孔、縮孔等故障時，現(xiàn)場施工管理人員應及時仔細分析，查明原因，采取必要措施進行補救。遇重大事故時，應及時通知技術(shù)主管，由技術(shù)主管組織有關(guān)人員進行會議，出具處理方案。⑹、沖孔作業(yè)應分班連續(xù)進行，在成孔過程中必須做好施工同步記錄，如實反映各巖層厚度、交界面變化標高等施工情況，交接班時應交待施工進展情況及下一班應注意事項。⑺、沖孔作業(yè)中定時對泥漿進行監(jiān)測和試驗，并作好記錄，不合要求時，應及時改正。(8)、鉆孔時用泥漿作為循環(huán)液。泥漿池、沉淀池和泥漿循環(huán)系統(tǒng)滿足鉆孔需要，合理布置，泥漿不得到處排泄，以免對鐵路造成污染，鉆碴按要求運輸?shù)街付ǖ奈恢?。每鉆進2m和在地層變化處均應撈取渣樣，自制條形多格木盒子，將撈取渣樣用封口塑料袋裝好，并注明標高及巖層類別標簽，以便與勘察設(shè)計時的地質(zhì)剖面圖進行核對。2.1.7、成孔質(zhì)量檢測成孔后必須對孔深和孔底地層的巖樣與深度予以確認，并檢測孔形、孔徑和孔的垂直度。具體方法：⑴終孔時對巖樣現(xiàn)場取碴樣與設(shè)計對比，通過測繩量測深度，與沖孔記錄對比；⑵在施工現(xiàn)場用鋼筋焊接成檢孔器，檢孔器外徑同樁徑，長度為7.2~10.8m。樁基成孔后，用吊車把檢孔器吊入孔中，在放進的過程中量取孔的垂直度，直至放入孔底。2.1.8、清孔鉆孔至設(shè)計高程后進行清孔。清孔時利用鉆機的泥漿循環(huán)系統(tǒng)，抽漿與換漿相互結(jié)合。樁底允許沉淀厚度滿足設(shè)計要求，具體見下表。⑴、當達到清孔的質(zhì)量標準后結(jié)束清孔。若孔內(nèi)泥漿超標，則繼續(xù)通過換漿調(diào)整，直至達到清孔的質(zhì)量標準為止。清孔時孔內(nèi)泥漿面應不低于孔口下1.0m，且高出地下水位2.0m以上。⑵、澆筑水下混凝土前孔底沉淀厚度應要達到清孔的質(zhì)量標準，嚴禁采用加深鉆孔深度的方法代替清孔。如下表：鉆、挖孔成孔質(zhì)量標準項目允許偏差孔的中心位置(mm)群樁：100；單排樁：50孔徑(mm)不小于設(shè)計樁徑傾斜度鉆孔：小于1％；挖孔：小于0.5％孔深摩擦樁：不小于設(shè)計規(guī)定支承樁：比設(shè)計深度超深不小于50mm沉淀厚度(mm)摩擦樁：符合設(shè)計要求，當設(shè)計無要求時，對于直徑≤1.5m的樁，≤300mm；對樁徑>1.5m或樁長>40m或土質(zhì)較差的樁，≤500mm支承樁：不大于設(shè)計規(guī)定清孔后泥漿指標相對密度：1.03～1.10；粘度：17～20s；含砂率：<2％；膠體率：>98％2.1.9、鋼筋籠制作與安裝鋼筋籠加工統(tǒng)一在鋼筋加工棚用鋼筋籠滾焊機分段制作，用平板車將鋼筋籠運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場安裝。、鋼筋籠的制作應按設(shè)計要求和施工技術(shù)規(guī)范要求認真制作，較長的鋼筋籠骨架宜分段制作，分段長度應根據(jù)起吊設(shè)備條件確定，應確保不變形，接頭應錯開。按設(shè)計要求在骨架外側(cè)設(shè)置好控制保護層厚度的墊塊，在鋼筋籠骨架頂端加焊一個內(nèi)箍筋（同主筋材料）同時在內(nèi)箍筋外表面按30cm間距焊接短鋼筋頭作平面定位用。骨架頂端按施工要求設(shè)置吊環(huán)，以利于鋼筋籠骨架吊裝。鋼筋籠骨架采用25T汽車吊入孔，起吊應以骨架長度的編號按順序入孔。注意：汽車吊吊裝應有專職安全員現(xiàn)場指揮作業(yè)，并應有防傾覆措施，防止汽車吊在吊裝鋼筋籠過程中發(fā)生傾覆。且汽車吊大臂不得指向鐵路。鋼筋籠加工應符合下表要求：《樁基鋼筋籠加工實測項目表》。、鋼筋籠主筋采用鐓粗直螺紋連接，接頭應相互間隔錯開，根據(jù)規(guī)定，錯距控制在35d（d為主筋直徑）。套筒螺絲連接要求鋼筋籠加工精度高，第一節(jié)鋼筋籠加工應車滿絲（套筒長度），第二節(jié)鋼筋籠車1/2絲，兩節(jié)加工好后將第二節(jié)鋼筋籠主筋與前一節(jié)鋼筋籠主筋進行試連接，并作上標記便于現(xiàn)場連接時對號入座，在孔口對接時做到準確無誤。鋼筋籠的直螺紋絲口應戴塑料保護帽,防止鋼筋籠在吊裝運輸過程中破壞絲口。樁基鋼筋籠加工實測項目表項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1△受力鋼筋間距(mm)兩排以上排距±5尺量：每構(gòu)件檢查2個斷面同排梁、板、拱肋±10基礎(chǔ)、錨碇、墩臺、柱±20灌注樁±202箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距（mm）±10尺量：每構(gòu)件檢查5～10個斷面3鋼筋骨架尺寸（mm）長±10尺量：按骨架總數(shù)30%抽查寬、高或直徑±54彎起鋼筋位置（mm）±20尺量：每骨架抽查30%5△保護層厚高度（mm）柱、梁、拱肋±5尺量：每構(gòu)件沿橫板周邊檢查8處基礎(chǔ)、錨碇、墩臺±10板±3施工過程中注意事項：A、鋼筋應先調(diào)直再下料。切口端面應與鋼筋軸線垂直，不得有馬蹄形或撓曲。不得用氣割下料。B、已檢驗合格的絲頭應加以保護，鋼筋一端絲頭應戴上保護帽。C、鋼筋下料時，切口端面應與鋼筋軸線垂直，不得有馬蹄形或撓曲，端部不直時，應調(diào)直后再下料。D、鐓粗頭與鋼筋軸線相垂直的橫向表面不得有裂紋。不合格的鐓粗頭，應切去后重新鐓粗，不得對鐓粗頭進行二次鐓粗。（3）鋼筋籠制作好后，如果使用檢測方法是聲測樁，在制作鋼筋籠的同時應在其上正確安裝聲測管，同一截面上均勻布置4根φ57×3聲測管，聲測管固定前同樣要求進行試連接，然后作上標記，根據(jù)設(shè)計要求，聲測管底部應埋設(shè)到樁底，頂部高出樁頂100cm，接頭采用螺紋連接，埋設(shè)前底部嚴格密封，聲測管隨鋼筋籠一起下放，下放一節(jié)連接一次，并用12#圓絲從底到頂綁扎在鋼筋籠加勁箍鋼筋上，下放完畢后應將管口嚴格密封防止砼進入。絲頭質(zhì)量檢驗要求序號檢驗項目量具名稱檢驗要求1外觀質(zhì)量目測牙形飽滿、牙頂寬超過0.6mm禿牙部分累計長度不超過一個螺紋周長2外形尺寸卡尺或?qū)Ｓ昧烤呓z頭長度應滿足設(shè)計要求，標準型接頭的絲頭長度公差為+1P3螺紋大徑光面軸用量規(guī)通端量規(guī)應能通過螺紋的大徑，而止端量規(guī)則不應通過螺紋大徑4螺紋中徑及小徑通端螺紋環(huán)規(guī)能順利旋入螺紋并達到旋合長度止端螺紋環(huán)規(guī)允許環(huán)境與端部螺紋部分旋合，旋入量不應超過3P（P為螺距）（4）鋼筋籠保護層采用樁身同等標號砂漿圓柱導向輪，用φ10cmPVC管作為模具（厚度為5cm），中心用Φ10鋼筋穿孔，在成孔前7天預制好一批。安裝時焊接在加勁箍鋼筋外緣做保護層（對稱4個，品字型布置）。且不小于有關(guān)規(guī)范或標準要求。鋼筋籠安放要牢固，采取切實可行的措施，以防鋼筋籠在混凝土澆注過程中出現(xiàn)上浮現(xiàn)象。施工中采用4根帶吊環(huán)的螺紋鋼筋，一端焊接在鋼筋骨架上，上端用鋼管伸入吊環(huán)中懸掛鋼筋籠，鋼管焊接在鋼護筒上。2.1.10、混凝土灌注灌注導管采用φ300mm的快速卡口垂直提升鋼導管。下放導管時仔細操作，避免掛碰鋼筋籠。導管使用前應進行水密承壓和接頭抗拉試驗?；炷猎诎韬险静捎眉邪韬系姆绞?，由混凝土攪拌車輸送到作業(yè)地點，用鉆機配合灌注。灌注過程中，注意觀察導管內(nèi)混凝土面下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時測量孔內(nèi)混凝土面高度，控制導管埋置深度。灌注作業(yè)連續(xù)進行，不得隨意中途停頓。發(fā)現(xiàn)問題，及時分析原因，果斷采取措施，避免發(fā)生斷樁事故。混凝土灌注施工工藝流程圖如下圖所示。準備工作準備工作放導管第二次驗孔清孔懸掛閥球料斗灌滿砼剪球連續(xù)灌注砼每盤導管埋深2～6米提導管視情況拆去1～2節(jié)導管砼面高出樁頂設(shè)計標高0.5～1.0m清理樁頭砼移去所有灌注設(shè)備結(jié)束提導管漏斗使導管離孔底40cm2.1.11、樁基混凝土控制⑴、樁基混凝土配合比水下混凝土是否能順利澆筑，與混凝土的配合比及混凝土的品質(zhì)有很大的關(guān)系。主要從幾個方面控制：①粗骨料采用5～31.5mm的連續(xù)級配；②水灰比0.5～0.6左右；③含砂率宜采用0.4～0.5；④坍落度控制在180～220mm的范圍內(nèi)；⑤采用添加外加劑延緩混凝土初凝時間，控制初凝時間為10～14h之間；⑥混凝土攪拌時間不少于90秒。⑦采用添加粉煤灰增強混凝土和易性。⑵、導管采用內(nèi)徑30cm的鋼導管，標準節(jié)段長250cm，非標準節(jié)段一般為50、100、200cm，導管間采用法蘭盤夾橡膠墊連接。導管的總長度應與可能同時清孔和灌注的總樁長相匹配。導管使用前應進行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴禁用壓氣試壓。進行水密試驗的水壓不應小于孔內(nèi)水深1.3倍的壓力，也不應小于導管壁和焊縫可能承受灌注混凝土時最大內(nèi)壓力p的1.3倍。P=γchc～γWHW式中：P—導管可能承受到的最大內(nèi)壓力（Kpa）；γc—混凝土拌和物的比重（取24KN/m3）；hc—導管內(nèi)混凝土柱最大高度（ｍ），以導管全長或預計的最大高度計；γW—孔井內(nèi)泥漿的比重（11KN/m3）HW—孔井內(nèi)泥漿的深度（ｍ）根據(jù)本橋最大樁長為55.5ｍ加埋深共計57.5ｍ，即使hc放大至泥漿面以上2ｍ（考慮漏斗高度），泥漿比重取11KN/m3。P=24×57.5～11×55=775Kpa。導管吊裝時應居中、垂直，避免碰撞鋼筋籠。⑶、儲料斗灌注樁首批混凝土方量要求較大，其目的是保證開始灌注時導管埋深至少1米以上。儲料斗方量與樁徑、樁長有關(guān)。本橋陸地和水上樁均采用兩個同一容量的集料斗，跨鐵施工墩樁徑為Ф200cm、最大樁長38m。為使封底成功，首批混凝土的數(shù)量應能滿足導管首次埋深（≥1.0m）和填充導管底部的需要。所需混凝土量：V≥πD2/4（H1+H2）+πd2/4h1式中：V——灌注首批混凝土所需數(shù)量（m3）；D——樁孔直徑（m）；H1——樁孔底至導管底端間距，一般為0.4m；H2——導管初次埋設(shè)深度（m）；D——導管內(nèi)徑（m）；h1——樁空內(nèi)混凝土達到埋置深度H2時，導管內(nèi)混凝土柱平衡導管外（或泥漿）壓力所需的高度（m），即h1＝Hwγw/γc；[γc——混凝土拌和物的重度(取24kN／m3)；γw——井孔內(nèi)水或泥漿的重度（KN／m3)]；Hw——井孔內(nèi)水或泥漿的深度(m)。所以：V＝πD2/4（H1+H2）+πd2/4h1=π×2×2÷4×（0.4+1）+π0.295×0.295÷4×（38～1～0.4）×11÷24＝2.81+0.58＝3.28m3封底混凝土計算如下圖所示。因首批混凝土數(shù)量低于混凝土攪拌車的裝載量8～10m3，所以無需另外加工設(shè)置儲料斗。⑷、灌注工藝鋼筋籠安裝完畢，二次清孔，確認孔底沉淀厚度、泥漿比重及含砂率符合規(guī)范要求，才能開始樁基混凝土的灌注。灌注前先計算好混凝土設(shè)計方量，由施工隊提出灌注混凝土的申請，項目部現(xiàn)場施工管理人員進行復核。混凝土攪拌樓應根據(jù)灌樁當天砂石料的實際含水量及時調(diào)整確定施工配合比。根據(jù)樁孔所在位置及現(xiàn)場實際情況，樁基混凝土灌注使用混凝土攪拌車直接卸料方式，確保灌注連續(xù)不間斷。使用混凝土攪拌車直接卸料的平臺必須搭設(shè)牢固。⑸、采用垂直導管法灌注混凝土用鐵絲把閥球掛在漏斗與導管之間，將導管提離孔底30～40cm。將灌注漏斗裝滿混凝土后剪球隨著灌注漏斗的混合料下落，打開混凝土攪拌車卸料開關(guān)，保證首批混合料連續(xù)灌注，用測繩量測混凝土厚度，首批混凝土灌注后經(jīng)確認導管深達到要求且管內(nèi)無返漿后，繼續(xù)灌注混凝土，導管埋深超過6m時，視情況拆去1～2節(jié)導管，保留導管埋深2m以上，如此循環(huán)直至混凝土頂面高滿足有關(guān)要求（樁柱式墩混凝土面達到設(shè)計樁頂標高。澆筑時要堅持連續(xù)作業(yè)，以保證導管在任何時間內(nèi)充滿混凝土直到漏斗底部?；炷恋墓嘧⒊Y(jié)合施工時的實際情況外，應加強導管的拆除頻率，避免導管埋置過深，出現(xiàn)卡管現(xiàn)象。導管底必須埋在澆筑混凝土以下至少2m，以防止水涌入導管，但不得大于6m。導管內(nèi)混凝土下降困難時可往上提升導管，若混凝土仍無法順利下降，可小幅度上下抽動導管，否則不應無故上下抽動導管。由于施工中采用探錘較難準確測定混凝土頂面位置，因此在最后階段測定樁頂面位置時采用竹竿測定，并與已灌入的混凝土數(shù)量核對。⑹、為防止骨架上浮，當開始灌注混凝土時要降低混凝土的灌注速度。當混凝土面上升到距骨架底口4m以上時，提升導管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢復正常灌注速度。2.1.12、樁基溶洞施工由于23#墩靠近既有線且為半填充、無填充溶洞，為保證施工，防止出現(xiàn)溶洞坍塌影響既有線安全，項目部擬對覆蓋層采用鋼護筒跟進處理，樁基溶洞采取拋填片石處理。23#墩各樁位地質(zhì)柱狀圖(23-4#正在補堪）如下圖所示：23-3#以23#-2墩為例：該樁樁直徑為2.0m，護筒直徑Φ2.2m，樁長為38m（樁底標高為40.344m），擬對覆蓋層以上部分采用鋼護筒跟進處理，樁基溶洞擬采用拋填片石對樁基溶洞進行處理。覆蓋層鋼護筒跟進處理鋼護筒制作：鋼護筒材料采用Q235材料，壁厚12mm，每節(jié)鋼護筒長度為3m。每節(jié)鋼護筒的接長均應在外圈加焊一層寬20cm的加強板，底節(jié)刃腳為40cm，加強板厚為14cm，以防鋼護筒振裂。鋼護筒套進：采用DZ90振動錘將將鋼護筒埋打設(shè)于土內(nèi)2m采用Φ2.2m的沖錘沖擊5m鋼護筒接長3mDZ90振動錘將接長的3m鋼護筒打設(shè)入土內(nèi)Φ2.2m的沖錘沖擊5m，循環(huán)操作直至鋼護筒穿過覆蓋層落在砂巖面上。如出現(xiàn)漏漿，擬采取拋填片石處理。溶洞拋填片石、黃泥處理由于23-2#樁溶洞均不大于1m，且為半填充、無填充溶洞，擬采用拋填片石對該類溶洞進行處理。當鉆孔至溶洞層時，護筒內(nèi)泥漿會全部或部分流失，這時采用片石加粘土(按4：1體積比)回填并每米加入2包水泥，回填一層、鉆頭沖擊一遍，盡量使片石和粘土保持密實，直至回填至溶洞頂部1m～2m。溶洞回填完成后，向鉆孔內(nèi)注入稠度較大的泥漿，使其自然浸入片石縫隙內(nèi)，然后采用鉆頭沖擊，使片石和粘土擠入溶洞內(nèi)，形成泥石護壁。若溶洞內(nèi)泥石護壁出現(xiàn)漏漿時，應反復回填、沖擊，直至形成泥石護壁不再漏漿并穿過溶洞為止。2.2、接樁施工2.2.1、接樁施工23#墩樁基頂部因地形原因，樁基施工不能一樁到頂施工，施工采用接樁（蓋梁底距離原地面高度約為2m），主要工作內(nèi)容有，樁基基坑開挖，綁扎鋼筋，模板安裝，混凝土澆筑。見下圖：2.2.2、基坑開挖樁基施工結(jié)束，混凝土強度滿足要求后，基坑開挖采用機械開挖，人工配合。開挖深度視樁基混凝土控制標高為準，在根據(jù)埋置深度及土質(zhì)類型確定開挖輪廓線，基坑滿足施工要求，邊坡按規(guī)范要求控制，當基坑開挖樁基控制標高以上10㎝時，改用人工開挖。然后整理清洗樁頭鋼筋，并整平基底，根據(jù)情況系梁基坑底采用15㎝厚C20混凝土墊層，人工抹面找平。待砂漿或細石混凝土墊層凝固后在墊層面上測量放樣定出樁基中心點及軸線，再定出模板邊線，四周設(shè)置防護欄桿。23#墩樁基樁徑為2.0m，樁長為38m，樁底標高為40.481m?；拥撞繕烁呒s為76.033m，軌道頂標高為68.12m和68.00m。如下圖所示?；娱_挖后斷面圖如下圖所示：為防止地表或地下水對基坑造成影響，防止基坑積水，沿基坑邊線挖排水溝，并在一角挖集水井，需要時用水泵抽水。在挖基過程中，余土應隨挖隨運，不得堆積在基坑四周側(cè)，以保持基坑邊坡的穩(wěn)定。2.2.3、鋼筋綁扎、連接⑴、施工接樁前，對樁基鋼筋（籠）位置進行復核、調(diào)整，樁基鋼筋籠保持豎直，位置準確。對樁基預埋鋼筋進行修整，保證鋼筋位置準確無誤。⑵、鋼筋作業(yè)含采購、試驗、加工、綁扎等幾個環(huán)節(jié)。本項目鋼筋為甲供，每批鋼筋到現(xiàn)場后抽樣檢驗。鋼筋首先進行除銹、調(diào)直處理，鋼筋的下料、綁扎嚴格按設(shè)計圖大樣辦理。⑶、鋼筋采用人工在鋼筋棚內(nèi)集中加工制作，掛牌堆放，施工前采用平板車運至現(xiàn)場，進行綁扎或焊接，所有鋼筋均牢固定位，鋼筋與模板間用與混凝土同標號砂漿墊塊墊牢。⑷、鋼筋綁扎完成后，經(jīng)自檢合格，報監(jiān)理工程師檢查合格后，進行立模。注意：為保證非工作人員不得進入現(xiàn)場，接樁前需對已開挖的基坑四周設(shè)置安全防護護欄。2.2.4、模板安裝⑴、樁基接樁鋼模制作標準節(jié)為2.0m，同時制作1.0m、0.5m調(diào)節(jié)以滿足接樁要求。⑵、模板采用法蘭盤連接，法蘭盤用12mm厚扁鋼制成，寬120mm，螺栓孔為φ26mm；模板面板采用5mm厚鋼板；模板接縫采用雙面膠壓縫并用刮刀修平內(nèi)模表面。模板安裝要牢固，必要時采取加固措施，接縫要密實。⑶、模板處理是保證墩身外觀質(zhì)量的前提。模板安裝前，用砂輪機除銹，除銹完后用清水沖洗干凈，曬干，然后涂脫模劑，涂刷前將脫模劑攪拌靜置20分鐘，氣泡消失后進行涂刷。第一層涂刷完靜置3小時左右，直接涂刷第二道，涂完后自然養(yǎng)護3～5天。對固化已久的模板面，用砂紙打磨后再涂，若局部修補，則將該局部打毛后再涂。在具體施工中，我們將嚴格把關(guān)，精心施工，擬將墩身外觀質(zhì)量作為重要的質(zhì)量控制點。模板安裝，采用汽車吊裝，人工配合，安裝完畢，進行測量復核，經(jīng)調(diào)整無誤后，在四周設(shè)置纜風繩。模板安裝完成后，自檢合格，報請監(jiān)理工程師檢查驗收，驗收合格，立即澆筑混凝土。2.2.5、混凝土澆筑混凝土澆筑利用運輸混凝土攪拌車，運至現(xiàn)場澆筑，坍落度180～220mm，澆筑過程中隨時檢查鋼筋和模板的穩(wěn)固性，發(fā)現(xiàn)問題及時處理?；炷翝仓戤叧跄罅⒓礊⑺猜榇B(yǎng)護，達到規(guī)定強度的75%拆除模板。接樁樁基施工時，澆筑新混凝土前應使樁頭混凝土表面充分吸水浸濕，但無多余水分。充分振搗施工縫兩側(cè)，使相結(jié)合范圍混凝土密實?；炷恋墓航訕痘炷翞镃30，混凝土從三集中運至現(xiàn)場，施工時采用混凝土攪拌車運到基坑邊，將混凝土直接向模板內(nèi)澆筑（滿足混凝土澆筑懸空高度要求）?；炷涟疵?0cm一層分層澆筑，邊澆筑邊用插入式振搗器振搗密實。⑵、混凝土澆筑完成后，接樁位置表面待混凝土初凝后進行拉毛處理。混凝土初凝后立即覆蓋麻袋灑水養(yǎng)生。待混凝土強度達到施工規(guī)范要求后拆模養(yǎng)護。2.3、蓋梁施工由于蓋梁混凝土數(shù)量較小，擬采用鋼棒剪力銷牛腿支撐方法施工?；炷敛捎闷嚨跖浜匣炷良隙返踹\入模，同時輔以簡易門式支架施工。施工之前，嚴格按設(shè)計測量放線，墩柱頂面標高要嚴格控制，考慮到橋面鋪裝10cm整體化層的厚度，在施工樁基立柱施工應將頂面標高按設(shè)計高程下調(diào)1～2cm控制。施工流程見下圖：墩柱預埋鋼棒插孔墩柱預埋鋼棒插孔充分鑿毛柱頭，施工放線穿鋼棒入孔，安裝托架安裝承重主梁安裝分配梁及蓋梁底模板、搭設(shè)施工爬梯及施工平臺綁扎蓋梁鋼筋安裝側(cè)模澆注混凝土，拆模，繼續(xù)下一蓋梁施工砼表面灑水養(yǎng)護2.3.1、施工前準備接樁樁基混凝土強度達到要求時，拆除模板回填基坑，回填至樁基頂面標高，回填土分層壓實。對場地進行平整，測量對樁基中心位置與蓋梁位置進行定樁，采用C20混凝土進行硬化。對蓋梁輪廓線做好標記。2.3.2、鋼筋制作及安裝⑴、鋼筋制作與運輸鋼筋下料前根據(jù)圖紙編制下料單，對工班詳細進行交底。集中在鋼筋棚中加工，掛牌分類堆放，并做好防銹工作。蓋梁施工前，由平板車運輸至現(xiàn)場，用吊車吊至底模上，在吊運較長的鋼筋骨架片時注意使用多吊點扁擔梁吊運鋼筋，避免鋼筋在吊運過程中彎曲變形。⑵、鋼筋的連結(jié)及綁扎鋼筋骨架片應采用雙面焊焊接成型，其焊縫長度不得小于5d。若墩身伸進蓋梁的鋼筋與蓋梁鋼筋發(fā)生干擾，適當彎折墩身伸進蓋梁的那段鋼筋。⑶、蓋梁施工時應注意預埋防震擋塊及支座墊石鋼筋。保護層采用高強度水泥砂漿墊塊，鋼筋框外掛墊塊，保證蓋梁混凝土保護層的厚度。2.3.3、模板安裝底模根據(jù)不同的形狀，采用膠合板加工而成，側(cè)模采用統(tǒng)一制作的定型鋼模，每塊鋼模用法蘭聯(lián)結(jié)，接縫處用雙面膠粘貼以防漏漿。模板標高的調(diào)整和卸落采用木楔。底模接縫采用雙面膠壓縫并用刮刀修平內(nèi)模表面，做到接縫密實牢固。模板安裝前涂脫模劑，涂刷前將脫模劑攪拌靜置20分鐘，氣泡消失后進行涂刷，第一層涂刷完靜置3小時左右，直接涂刷第二道，涂完后自然養(yǎng)護3～5天，對固化已久的模板面，用砂紙打磨后再涂，若局部修補，則將該局部打毛后再涂。將蓋梁混凝土外觀質(zhì)量作為重要的質(zhì)量控制點。注意：蓋梁操作平臺需立鋼管進行護欄防護，并掛防護網(wǎng)。2.3.4、混凝土澆筑⑴、混凝土采用三集中集中拌合，利用運輸混凝土攪拌車運至現(xiàn)場，通過修建好的便道上，到達蓋梁邊上，吊車吊裝入蓋梁。澆筑混凝土前應使樁頭混凝土表面充分吸水濕潤。⑵、混凝土的施工采用插入式振搗器搗實混凝土。坍落度控制在90～120mm，分層澆筑，分層厚度控制在30㎝，用振動棒進行搗固。澆筑過程中隨時檢查鋼筋和模板的穩(wěn)固性，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。混凝土澆筑過程中出現(xiàn)泌水應及時排出，以免影響混凝土的外觀質(zhì)量。2.3.5、混凝土養(yǎng)護蓋梁混凝土澆筑完畢終凝后，開始養(yǎng)生，混凝土強度達到設(shè)計強度75%后可先拆除側(cè)模，混凝土頂面采取表面灑水覆蓋養(yǎng)護，側(cè)面采取噴灑養(yǎng)護劑或潔凈水進行保濕養(yǎng)護?；炷琉B(yǎng)生的時間不少于7天，養(yǎng)護將安排專人進行，始終保持混凝土面濕潤。2.4、支座墊石施工蓋梁混凝土強度應滿足要求，并對每個支座墊石測量定位，統(tǒng)一控制墊石頂面標高，立模、綁扎鋼筋，然后采用汽車吊裝進行混凝土澆筑。2.5、架梁方案單片50mT梁最重為165t，本工程架梁架橋機擬采用公司既有設(shè)備，鄭州市華中建筑機械有限公司生產(chǎn)的WJQ50m/200t公路架橋機過孔架梁（T梁擬在武江大橋橋尾預制）。架橋機具體參數(shù)如下：2.5.1、架梁施工順序我單位計劃要垂直天窗點，每次要點90分鐘，一臺架橋機點內(nèi)架設(shè)1片梁。配備一臺25T吊車在22#墩位處，在點前安裝架橋機橫移軌箱等，保障在點內(nèi)，安全地完成施工任務?？傮w架設(shè)順序：先架設(shè)左幅后架設(shè)右幅，具體為：架設(shè)右幅橋第23～24#孔→橫移架設(shè)左幅第23～24#孔→架設(shè)左幅第22～23#孔→架設(shè)右幅第22～23#孔。第一步：22#~23#左幅架橋機過孔。要點封鎖京廣線K2036+200～K2036+600上、下行160分鐘，接觸網(wǎng)線停電并設(shè)置接地極。點前完成架橋機的安裝、調(diào)試及左、右幅23#墩～24#架梁。點畢，開通線路。第二步：22#~23#左幅架梁。每次要點封鎖京廣線K2036+200～K2036+600上、下行90分鐘，接觸網(wǎng)線停電并設(shè)置接地極。點內(nèi)用架橋機架梁，每個點內(nèi)架設(shè)一片T梁。第三步：22#~23#左幅架橋機橫移到右幅。要點封鎖京廣線K2036+200～K2036+600上、下行60分鐘，接觸網(wǎng)線停電并設(shè)置接地極。點畢，開通線路。第四步：22#~23#右幅架梁。每次要點封鎖京廣線K2036+200～K2036+600上、下行90分鐘，接觸網(wǎng)線停電并設(shè)置接地極。點內(nèi)用架橋機架梁，每個點內(nèi)架設(shè)一片T梁。因為連續(xù)梁端22#與T梁端縫隙太小，無法進行連續(xù)梁端張拉，因此只能在完成連續(xù)梁邊墩合攏施工后方可進行T梁的架設(shè)。架梁施工封鎖時間初步計劃見下表所示。架梁施工封鎖時間初步計劃表序號施工日期作業(yè)項目影響線路封鎖時間封鎖里程主要配合單位其他配合單位12012年10月架橋機過孔京廣線黃崗～坪石區(qū)間上下行線160分鐘K2036+200～K2036+600段韶關(guān)供電段，黃崗車站韶關(guān)橋工段22012年10月武江橋22#-23#左幅第1片50mT梁架設(shè)京廣線黃崗～坪石區(qū)間上下行線90分鐘K2036+200～K2036+600段韶關(guān)供電段，黃崗車站韶關(guān)橋工段32012年10月武江橋22#-23#左幅第2片50mT梁架設(shè)京廣線黃崗～坪石區(qū)間上下行線90分鐘K2036+200～K2036+600段韶關(guān)供電段，黃崗車站韶關(guān)橋工段42012年10月武江橋22#-23#左幅第3片50mT梁架設(shè)京廣線黃崗～坪石區(qū)間上下行線90分鐘K2036+200～K2036+600段韶關(guān)供電段，黃崗車站韶關(guān)橋工段52012年10月武江橋22#-23#左幅第4片50mT梁架設(shè)京廣線黃崗～坪石區(qū)間上下行線90分鐘K2036+200～K2036+600段韶關(guān)供電段，黃崗車站韶關(guān)橋工段62012年10月武江橋22#-23#左幅第5片50mT梁架設(shè)京廣線黃崗～坪石區(qū)間上下行線90分鐘K2036+200～K2036+600段韶關(guān)供電段，黃崗車站韶關(guān)橋工段72012年10月武江橋22#-23#左幅第6片50mT梁架設(shè)京廣線黃崗～坪石區(qū)間上下行線90分鐘K2036+200～K2036+600段韶關(guān)供電段，黃崗車站韶關(guān)橋工段82012年10月22#~23#左幅架橋機橫移到右幅架設(shè)京廣線黃崗～坪石區(qū)間上下行線60分鐘K2036+200～K2036+600段韶關(guān)供電段，黃崗車站韶關(guān)橋工段92012年10月武江橋22#~23#右幅第1片50mT梁架設(shè)；左幅50m梁橫隔板焊接、支立防護平臺施工京廣線黃崗～坪石區(qū)間上下行線90分鐘K2036+200～K2036+600段韶關(guān)供電段，黃崗車站韶關(guān)橋工段102012年10月武江橋22#~23#右幅第2片50mT梁架設(shè)；左幅50m梁橫隔板焊接、支立防護平臺施工京廣線黃崗～坪石區(qū)間上下行線90分鐘K2036+200～K2036+600段韶關(guān)供電段，黃崗車站韶關(guān)橋工段112012年10月武江橋22#~23#右幅第3片50mT梁架設(shè)；左幅50m梁橫隔板焊接、支立防護平臺施工京廣線黃崗～坪石區(qū)間上下行線90分鐘K2036+200～K2036+600段韶關(guān)供電段黃崗車站韶關(guān)橋工段122012年10月武江橋22#~23#右幅第4片50mT梁架設(shè)；左幅50m梁橫隔板焊接、支立防護平臺施工京廣線黃崗～坪石區(qū)間上下行線90分鐘K2036+200～K2036+600段韶關(guān)供電段，黃崗車站韶關(guān)橋工段132012年10月武江橋右幅第5片50mT梁架設(shè)；左幅50m梁橫隔板焊接、支立防護平臺施工京廣線黃崗～坪石區(qū)間上下行線90分鐘K2036+200～K2036+600段韶關(guān)供電段，黃崗車站韶關(guān)橋工段142012年10月武江橋右幅第6片50mT梁架設(shè)左幅50m梁橫隔板焊接、支立防護平臺施工京廣線黃崗～坪石區(qū)間上下行線90分鐘K2036+200～K2036+600段韶關(guān)供電段，黃崗車站韶關(guān)橋工段2.5.2、施工準備在登記要點前，施工單位應完成以下準備工作：（1）架橋機已到橋頭。（2）運梁車將50mT梁運抵施工現(xiàn)場，并進行架橋機的拼裝。拼裝流程圖如下：（3）其它架橋所需施工人員、安全防護人員、監(jiān)理人員、鐵路部門監(jiān)控人員及設(shè)備管理單位監(jiān)控人員等均已到場做好準備。（4）防護器材必須齊全。（5）施工準備不超量，點前施工負責人、監(jiān)理單位、建設(shè)單位、工務、電務、車務、維管等單位監(jiān)控人員不到場的情況下以及線路未宣布封鎖時，嚴禁進入封閉柵欄內(nèi)。（6）施工人員能滿足施工要求，全部經(jīng)過安全培訓及交底，施工負責人、安全負責人、技術(shù)負責人、駐站聯(lián)絡(luò)員、防護員、安全員等人員配置完畢，職責清晰。（7）施工前必須提前24小時向監(jiān)理、建設(shè)單位、設(shè)備管理部門及相關(guān)部門遞交施工配合申請單，將施工地點、施工項目、對既有線安全影響程度等情況進行匯報，要求監(jiān)控配合。（8）確認準備情況充分的條件下提前兩天向路局調(diào)度所申請要點，并提前一天遞送到要點車站，將所要登記的施工內(nèi)容事先草擬好并與車站核對，在點前一小時駐站聯(lián)絡(luò)員到車站調(diào)度室進行登記。（9）對施工材料、機具進行確認，確認無遺漏，確保不因缺少材料影響施工，尤其是關(guān)鍵機具設(shè)備必須有備份。（10）夜間施工所需的大功率照明燈已經(jīng)準備完成。（11）架橋機、龍門吊等相關(guān)架橋設(shè)備經(jīng)過檢查保養(yǎng)，狀態(tài)良好。（12）事先編制好應急預案，準備好搶險隊伍及器材，發(fā)生危及既有線行車安全的事故，立即啟動應急預案。2.5.3、駐站登記、安全防護、線路封鎖（1）按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、防護員、安全員，互相之間以及與施工負責人要隨時保持暢通的聯(lián)系。（2）駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出要點命令后，開始封鎖線路，按《技規(guī)》要求設(shè)置防護，經(jīng)確認完成后，由施工負責人宣布上線施工。（3）嚴格按照路局“不給點不準上線施工；給點不確認不準上線施工；給點沒有進行安全防護不準上線“的規(guī)定防止超前準備。（4）移動停車信號牌等具體防護設(shè)施的設(shè)置按鐵路工務安全規(guī)則設(shè)置。（5）作業(yè)點出現(xiàn)影響既有線行車安全的險情后，立即組織人員搶險并立即向行車部門報告，及時排險，確保行車暢通。封鎖圖見下圖：單位：米2.5.4、架橋機過孔步驟一：過孔準備。步驟二：用油缸將前后支腿升起，用前天車將中支承反向托輪組移到橋臺邊，支承調(diào)整主梁前后高度，將前支腿用3T手拉葫蘆收起，前油缸用麻繩向前旋轉(zhuǎn)拉起。步驟三：架橋機主梁在反向托輪組及后驅(qū)動的支承下過孔L/2跨徑。將裝有混凝土梁的運梁平車開到架橋機尾部作配重用,架橋機后天車拉住裝有混凝土梁的前運梁平車。步驟四：開動后驅(qū)動裝置及反托輪裝置使橋機向前縱向繼續(xù)過孔。步驟五：利用中支承下橫向移動輪組調(diào)整架橋機過孔方向?qū)χ?，以滿足曲線橋的要求。步驟六：架橋機過孔到位。步驟七：四臺前液壓缸向下旋轉(zhuǎn)并支撐到蓋梁上作為副前支腿。步驟八：用前天車將前橫移軌道一次整體吊運過孔，放在前行走輪箱下面，用木料支撐前橫移軌道，注意應使前橫移軌道平直；下降前液壓升降機構(gòu)使前支腿及橫移輪組落在前橫移軌道上。步驟九：將架橋機調(diào)整好后將中橫梁與主梁用四臺手拉葫蘆前后拉緊固定。步驟十：試運行橫移機構(gòu),檢查前、中橫移軌道是否平行，準備架梁。注意：架橋機過孔前不僅應對京廣鐵路進行防護，還應對省道S248設(shè)置專人的安全防護和設(shè)置慢車行使標志。2.5.5T梁運輸T梁擬在武江大橋橋尾預制。起梁前采用跨墩起梁龍門吊直接吊裝梁運至架梁車上，運梁車上支墊好梁體端頭枕木，運梁車打好支撐，進行加固，保證梁體在運輸過程中的穩(wěn)定。往運梁車上落梁時先落50mT梁一頭，落穩(wěn)后在落另一頭，運梁車在梁場裝梁后從橋面向大里程方向后退至架橋機后面，運梁車直接將梁運至架橋機下方，換吊繩后架橋機前天車起吊50mT梁前端帶梁前移，運梁車前部退出，然后，架橋機后天車起吊50mT梁后端，運梁車后部退出。運梁車退出，運輸下一片梁。運梁車在橋上行走時，應在橋面上標出線路，采取鋼軌做好限位措施，輪胎軌跡必須沿梁肋或腹板位置。端頭中橫梁鋼筋要焊牢，T梁翼緣板下加支撐及枕木進行加固，橫梁處加20mm厚的鋼板以便過車，鋼板需與梁體連接防止滑動。2.5.6、T梁架設(shè)架橋機縱向運行就位結(jié)束后，必須進行一次全面安全檢查，檢查螺栓、銷子連接是否牢固，電氣線路是否正確，電線有否破損和擠壓，液壓系統(tǒng)是否正常以及軌道接頭是否平順，限位開關(guān)是否可靠，制動力矩是否合適，跨度、軌距是否正確等。同時清理橫移軌道兩側(cè)雜物，然后架橋機在橫移軌道上試運行兩次，一切正常后，才能進行混凝土梁的吊裝作業(yè)。1）利用運梁平車將待安裝的混凝土梁運到架橋機后部的主梁內(nèi)，后油缸撐起,并串上立管銷軸,依次改用起吊天車吊運，當起吊天車起吊梁后，必需調(diào)整主起升制動力矩，起吊天車和后運梁小車同步運行直到后起吊天車吊起梁后，兩天車都以3.08m/min的速度運行，前進到位,然后收起后支承,整機橫移安裝到位。如果架設(shè)邊梁，必須先橫移兩天車橫移小車橫移到最大位置，然后再整機橫移到位落梁。2）T梁的安裝順序：先架兩側(cè)邊梁，再架中梁，最后中間合攏。3）第一跨梁的架設(shè)：架橋機架設(shè)第一跨梁時，中橫梁及橫移軌道一般在橋臺上，此時其下部的土必須夯實，以防止架橋機在架梁過程中出現(xiàn)下沉，造成事故。（第一跨梁的架設(shè)，架橋機剛開始使用一切還不熟悉，不要追求架橋速度，安全第一）。4）最后一跨梁的架設(shè)：最后一跨橋?qū)γ媸菢蚺_，架橋機前支腿必須在橋臺上運行，所以前支腿去掉700mm短節(jié)降低前支腿高度。5）架橋機的工作要求：在每次架橋機縱向移動前，每孔要求橫隔梁鋼筋全部焊完并將橫隔梁兩頭及中間的混凝土澆注完畢達到設(shè)計要求強度，經(jīng)監(jiān)理同意后，方可縱向移動。T型梁就位時要在兩端設(shè)臨時支撐，主要作用使大梁保持垂直和穩(wěn)定，防止傾覆位移。第二片梁就后除臨時支撐外，迅速將橫隔梁兩頭鋼筋進行焊接，增強穩(wěn)固性。2.5.7、封鎖點外橋梁上部作業(yè)對于封鎖點外的橋梁上部作業(yè)，在進行作業(yè)時必須派駐站聯(lián)絡(luò)員、工地設(shè)安全防護人員，并帶好帶齊防護用品，并保持暢通的聯(lián)系，且必須做到以下兩點：(1)、有列車通過，一律停止作業(yè)；(2)、若發(fā)現(xiàn)有影響行車的情況，立即攔停列車，啟動應急預案。2.5.8、架橋機過孔、架梁施工網(wǎng)絡(luò)圖及橋面系與后續(xù)工程施工流程圖具體見下圖：2.6、附屬施工方案2.6.1、施工前的防護措施（1）、施工前，鋪設(shè)移動防護吊籃走行軌道，在23#墩后退方向（鐵路邊坡上）及22#墩前進方向（省道路肩上）拼裝吊籃，嚴禁侵線。（2）、施工期間，在天窗點內(nèi)將移動防護吊籃推入鐵路上空，進行橫隔板的焊接，濕接縫澆筑施工，確保橋面的一切機具和雜物都不掉落在鐵路上。移動防護吊籃采用鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計，由上橫梁、上縱梁、下橫梁、下縱梁、支撐三角架、防護底板、側(cè)面安全細目網(wǎng)、走行裝置、吊筋等九部分組成。上橫梁、下縱梁、下橫梁為[20雙拼槽鋼，三角支撐架為2根[20槽鋼雙拼組成，底板縱梁為單根[20槽鋼，吊筋為?20mm精軋螺紋鋼筋制成，下縱梁上鋪雙層2cm厚竹膠板和白鐵皮（白鐵皮作為隔水層），防止施工用水及水泥漿落入鐵路設(shè)備如下圖所示。移動防護吊籃半產(chǎn)品預先在加工場制作，利用汽車運輸?shù)浆F(xiàn)場進行拼裝。吊籃分為3節(jié)拼裝，每節(jié)長度6米，鐵路上方布置2節(jié)，S248省道布置1節(jié)，具體拼裝流程為：走行軌道的鋪設(shè)（30型鋼軌）上橫梁、上縱梁、三角支撐梁上施工吊筋安裝下橫梁施工下縱梁施工底板鋪設(shè)及側(cè)面安全細目網(wǎng)施工。注意：1、在移動防護吊籃安裝過程中應注意省道的安全防護和施工機具等滾落到既有線內(nèi)。2、T梁架設(shè)完畢后需在T梁兩側(cè)設(shè)置帶防護網(wǎng)的護欄，并設(shè)置防墜落標志。2.6.2、橫隔板施工橫隔板施工應在要點和行車間隙時間進行。施工橫隔板時應在橫隔板兩側(cè)位置的濕接縫之間設(shè)置安裝吊籃作為防護平臺，便于焊接施工操作。吊籃兩道（每道雙根）Φ25鋼筋作為底肋，采用1.5cm厚的木板和鋼筋桁架拼裝，螺栓固定，采用4根Φ20麻繩作為吊繩。吊籃采用兩部分向橫隔板中心合攏，合攏處搭設(shè)模板，下層懸掛防護板時吊籃略低于橫隔板，吊繩懸掛于梁頂面，由吊籃邊緣的防墜物方木與梁底頂緊密貼施工時應保證橫隔板施工時作業(yè)人員及其攜帶物件、橫隔板焊接連接件、吊籃離接觸網(wǎng)導線保持在2m以上。橫隔板吊籃拆除均在要點時間內(nèi)進行，利用施工濕接縫的空隙將吊籃偏移至一側(cè)后緩慢提升至梁頂后拆除吊籃。施工圖見下圖。橫隔板橫隔板2.6.3、濕接縫施工濕接縫施工分兩部分進行，第一部分施工鐵路線、接觸網(wǎng)線和回流線上3m寬范圍內(nèi)不能進行垂直落模的位置；第二部分施工50mT梁剩余部分。每一部分施工都可分三個步驟完成：一是在濕接縫處安裝模板；二是在模板上進行鋼筋綁扎和混凝土澆注；三是拆除模板。由于模板濕接縫全部封閉，設(shè)計的模板確保了足夠的安全系數(shù)，且利用泡沫填充劑進行堵塞，在進行鋼筋綁扎和混凝土澆注過程中不可能造成落物，在此基礎(chǔ)上，在接觸網(wǎng)線上方施工濕接縫時，在梁與梁的空腔之間設(shè)置吊掛防護板，與梁體腹板頂緊，采用吊桿固定于梁體頂面，所以，該施工過程中列車的運行和接觸網(wǎng)是安全的。施工中澆注混凝土和拆模均利用要點封鎖時間內(nèi)進行。為了保證在濕接縫模板安裝時的安全。濕接縫模板安裝時，先安裝鐵路上方可能影響列車運行的區(qū)域，利用行車間隙要點施工。鐵路上方T梁濕接縫模板安裝步驟如下：⑴、在鐵路接觸網(wǎng)外不影響接觸網(wǎng)位置，將已安裝拉桿的模板從濕接縫縫隙中落下。⑵、將濕接縫模板拉桿移動至安裝位置。⑶、緊固拉桿，拉桿頂用鋼絲綁扎作為吊繩。⑷、重復以上步驟。首先安裝第一部分位置的模板，每塊長1.5m，濕接縫模板間的縫隙采用專用的堵縫泡沫噴涂堵塞，在行車間隙內(nèi)澆筑混凝土，采用塌落度小的混凝土進行澆注，混凝土澆注完畢后，噴涂混凝土養(yǎng)生劑養(yǎng)生，確保施工過程中無養(yǎng)生用水泄流。待第一部分位置的濕接縫到達可以拆模的強度時，在要點時間內(nèi)，將拉桿緩緩放下，待下落高度到達1m時，采用2m長的掛鉤將模板鉤住向空腔一側(cè)移動后，到達安全位置時將模板從濕接縫位置取出。第一部分濕接縫施工完畢后開始施工第二部分，第二部分采用常規(guī)吊模施工，在要點時間內(nèi)澆注混凝土和拆模。注意：安裝模板、綁扎鋼筋應在要點時間內(nèi)或停車間隙進行，并做好防墜措施。2.6.4、防撞墻施工防撞墻施工時在模板上支立鋼管支柱，懸掛安全防護網(wǎng)，阻擋施工物品墜落，護欄模板、防護網(wǎng)及立柱等構(gòu)件要系安全繩，安全繩的一端固定在橋面鋼筋上。安裝時先支立防撞墻模板，固定穩(wěn)定后利用模板上預留的插孔，安裝防護網(wǎng)鋼管立柱，立柱高1.2米，超出防撞墻護欄20cm，防護網(wǎng)懸掛在立柱上，底部與模板連接嚴實，防止掉落施工物品；施工完后先清除掉落的施工物品，拆除防護網(wǎng)和鋼管立柱，最后拆除模板（模板拆除在第二個施工天窗點進行）。拆除前應系好防物品掉落的安全繩，待轉(zhuǎn)移到安全的地點后方可解除。防撞墻外側(cè)的模板定位可加工移動的施工吊籃，安裝范圍為京廣上下行線13米范圍內(nèi)。澆注混凝土時移動吊籃確保施工安全。移動吊籃（移動吊籃在23#墩后退方向和22#墩前進方向拼裝，移動掛藍每節(jié)4m，共兩節(jié)）見下圖。2.6.5、橫隔板、濕接縫施工封鎖時間初步計劃表橫隔板、濕接縫施工封鎖時間初步計劃見下表。序號日期作業(yè)項目施工地點封鎖時間封鎖里程主要配合單位其他配合單位12012年12月右幅50m梁防護平臺滑移至既有線上方京廣線黃崗～坪石區(qū)間上下行線90分鐘K2036+200～K2036+600段韶關(guān)供電段，黃崗車站韶關(guān)橋工段22012年12月右幅50m梁橫隔板施工京廣線黃崗～坪石區(qū)間上下行線90分鐘K2036+200～K2036+600段韶關(guān)供電段，黃崗車站韶關(guān)橋工段32012年12月右幅50m梁橫隔板施工京廣線黃崗～坪石區(qū)間上下行線90分鐘K2036+200～K2036+600段韶關(guān)供電段，黃崗車站韶關(guān)橋工段42012年12月右幅50m梁橫隔板施工京廣線黃崗～坪石區(qū)間上下行線90分鐘K2036+200～K2036+600段韶關(guān)供電段，黃崗車站韶關(guān)橋工段52012年12月右幅50m梁橫隔板施工京廣線黃崗～坪石區(qū)間上下行線90分鐘K2036+200～K2036+600段韶關(guān)供電段，黃崗車站韶關(guān)橋工段濕接縫施工封鎖時間初步計劃表序號日期作業(yè)項目施工地點封鎖時間封鎖里程主要配合單位其他配合單位12012年12月右幅50m梁濕接縫立模板、支立防護平臺施工、澆筑混凝土拆除防護平臺、模板京廣線黃崗～坪石區(qū)間上下行線90分鐘K2036+200～K2036+600段韶關(guān)供電段，黃崗車站韶關(guān)橋工段22012年12月右幅50m梁濕接縫立模板、支立防護平臺施工、澆筑混凝土拆除防護平臺、模板京廣線黃崗～坪石區(qū)間上下行線90分鐘K2036+200～K2036+600段韶關(guān)供電段，黃崗車站韶關(guān)橋工段32012年12月右幅50m梁濕接縫立模板、支立防護平臺施工、澆筑混凝土拆除防護平臺、模板京廣線黃崗～坪石區(qū)間上下行線90分鐘K2036+200～K2036+600段韶關(guān)供電段，黃崗車站韶關(guān)橋工段42012年12月右幅50m梁濕接縫立模板、支立防護平臺施工、澆筑混凝土拆除防護平臺、模板京廣線黃崗～坪石區(qū)間上下行線90分鐘K2036+200～K2036+600段韶關(guān)供電段，黃崗車站韶關(guān)橋工段52012年12月左幅50m梁濕接縫立模板、支立防護平臺施工、澆筑混凝土拆除防護平臺、模板京廣線