洞口段路基施工方案

成都天府機場高速公路工程土建施工04標洞口段路基專項施工專項方案成都天府機場高速公路工程土建施工04標段洞口段路基施工專項方案中鐵一局集團有限公司二〇一六年十一月十日成都天府機場高速公路工程土建施工04標段路基專項施工方案編制：復核：審核：批準：中鐵一局集團有限公司成都天府機場高速公路工程土建04標項目部2016年11月10日目錄TOC\o"1-2"\h\z\u27965一、工程概況 116904二、方案編制依據(jù) 121200三、工程要點 1176四、主要工程項目的施工 227990五、路基質(zhì)量通病及防治措施 1616326六、質(zhì)量保證措施 214145七、安全保證體系及保證措施 2230693八、不利季節(jié)施工保證措施 3029292九、環(huán)境保護措施 32成都天府機場高速公路工程土建施工04標段路基專項施工方案第33頁共37頁路基專項施工方案一、工程概況本標段路基里程K16+775～K17+513.5段、K17+642.48～K17+945段、路基設計寬度42米，合計總長1.038公里；挖方102萬m3；填方5萬m3，本標段路基以粉砂性泥巖為主，其挖石方可作為填方料。二、方案編制依據(jù)(1)《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2014）(2)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10－2006）(3)《公路工程質(zhì)量檢測評定標準》（JTGF80/1-2004）(4)《公路交通安全設施設計規(guī)范》（JTGD81-2006）(5)中鐵城投《天府機場高速公路工地標準化建設實施細則》(6)《四川省高速公路工地標準化建設實施細則意見》（川交函〔2011〕98號）(7)中國中鐵精細化管理要求(8)中鐵一局集團公司《施工現(xiàn)場建設標準》(9)中鐵一局集團公司《工廠化管理標準》(10)施工現(xiàn)場調(diào)查及類似項目相關(guān)經(jīng)驗三、工程要點根據(jù)本項目工可報告，結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查分析，具有以下主要特點：(1)沿線地貌大致分為平原、河谷堆積及丘陵低山地貌，場區(qū)內(nèi)既有道路縱橫交錯，交通條件較好；(2)場區(qū)內(nèi)電網(wǎng)密布，沿線流經(jīng)小溪流，施工用水、用電較方便；(3)線路紅線范圍內(nèi)三線改移、墳墓遷移、征地拆遷工作量大.K16+775～K17+513.5、K17+642.48～K17+945段段路基橫穿居民區(qū)，影響范圍內(nèi)房屋拆遷量及電線改移量較大；K17+882處有一條Ф25的農(nóng)田灌溉水管與線路交叉，施工時需改移或采取保護措施。(4)墳墓遷移、經(jīng)濟林地占用協(xié)調(diào)難度大線路內(nèi)墳墓數(shù)量多，占用經(jīng)濟林地面積大，墳墓遷移涉及當?shù)孛耧L民俗，占用經(jīng)濟林影響居民經(jīng)濟收入，前期協(xié)調(diào)難度大。(5)該段路基屬于填方路基，下經(jīng)一條常年流水的小河流，下路床施工許進行多次改溝改水及圍堰施工。主要工程項目的施工1、圓管涵施工1.1施工工期安排根據(jù)我部的施工部署和總體安排，圓管涵計劃于2016年11月10日開工，2016年11月25日完工，計劃工期15天。1.2施工工藝施工場地為常年流水的河床中心位置，施工前需進行填土石圍堰并進行機械分流，圓管涵基礎采用挖掘機開挖，人工配合清理基坑。圓管涵基礎清淤換填1.5m厚碎石，經(jīng)地基承載力實驗合格后可進行一下工序。圓管涵基礎模板采用組合鋼模板拼裝成型，砼罐車運輸混凝土至工地，搭設溜槽澆注基礎混凝土。管座模板采用組合鋼模板拼裝成型，砼罐車運輸混凝土至工地，吊車配合料斗入模。沉降縫首先在管節(jié)接縫處塞滿瀝青麻絮，然后在接縫上鋪一層瀝青浸制麻布，再在其中接縫處纏繞2cm粗麻繩上纏繞15cm寬的瀝青浸制麻布四層，并用粗鉛絲綁扎牢固。圓管涵施工時應嚴格按照如下施工工序，并每完成一道工序后向監(jiān)理工程師報檢合格后方可進入下道工序；圓管涵施工工序：施工放樣→基礎開挖→基底夯實→地基承載力檢測→基礎墊層施工→管座混凝土澆筑→管節(jié)敷設→附屬工程施工。1.2.1基礎開挖設計基礎寬1.5m×高1m，長度與路基下路提寬度相等，基礎開挖前，采用全站儀測出涵管的軸線，并放出基礎的開挖輪廓線，為保證基礎施工時的工作面，基坑開挖時在基坑的四周設置加寬50cm做為施工平臺?；舆吰碌钠露纫暤刭|(zhì)情況而定，一般采用1:0.5～1:1，棄土應堆至距河床邊緣3米以外，并盡快將基坑開挖的淤泥運走?；A開挖至設計標高后，由技術(shù)及試驗部門及時自檢，自檢合格后報監(jiān)理工程師檢測，報檢合格立即組織基礎施工，減少基礎的暴露時間。1.2.2地基檢驗基礎模板安裝前，對基坑進行隱蔽工程檢查，檢查內(nèi)容為：1.基底平面位置、尺寸、標高是否符合設計圖紙要求；2.采用動力觸探儀檢測地基承載力是否滿足設計要求；3.基底應無積水、雜物。4.地基承載力不得小于設計要求。（詳見分項工程施工方案）1.2.3基礎施工1.模板1）.模板采用組合鋼模板，模板使用前先用手提砂輪將模板表面的銹跡處理干凈，并用涂刷脫模劑。2）.相鄰模板采用U型卡進行連接，在模板內(nèi)側(cè)每一米加設一道100×100mm的對口方木加固，模板外側(cè)在模板的底部和中上部各加設一道方木支撐，水平間距為0.6m，支撐頂在基坑的側(cè)壁上，方木下設置木墊塊。3）.在沉降縫的位置，安裝一塊與基礎橫斷面尺寸相同的泡沫板，作為沉降縫的隔離材料，泡沫板厚2cm，管座沉降縫應與管節(jié)接縫位置一致。4）.為防止?jié)沧⒒炷吝^程中，模板下部與基底接觸的位置出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，在模板底部沿基礎邊緣將模板底部埋設5cm。5）.基礎鋼筋管涵身縱向鋼筋采用φ8@20cm，橫向鋼筋采用φ12@100cm，檢查合格后方可安裝基礎模板，以免由于鋼筋工程的返工而引起模板的返工。6）.模板安裝前恢復涵管的軸線，定出基礎頂面標高。在安裝模板的過程中隨時檢查模板的中線和標高，保證模板的中線和標高準確。1.2.4混凝土1.澆注砼前先對模板的尺寸及中心線、標高進行檢查，準確后方可澆注砼。2澆注砼時應從一端向另一段分層澆注，分層澆注至基礎頂面。3.砼運輸時不允許超過60min，砼進場后對其性能進行檢驗。4.砼運輸至澆注點發(fā)生離析現(xiàn)象，應進行二次攪拌，如仍不能滿足要求，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理同意，可加入與砼同水灰比的水泥漿進行攪拌，符合要求后方可使用。5.砼搗固采用插入式振動棒，移動間距不小于振動器作用半徑的1.5倍，插入下層砼的深度為50～100mm，振搗時應與模板保證10cm距離，防止撞擊模板。6.砼搗固以砼表面不出現(xiàn)下沉冒出氣泡，表面平坦為宜，一處完成后徐徐提起搗棒，移到下一處。7.砼達到終凝后覆蓋養(yǎng)護，并派專人進行定期灑水。1.2.5管節(jié)安裝1.基礎混凝土達到設計強度后，檢查基礎的中線及標高無誤后開始安裝管節(jié)，設計采用直徑1m的鋼筋混凝土圓管。2.管節(jié)安裝前，根據(jù)配置的管節(jié)準確定出第一節(jié)管節(jié)安裝的位置。3.管節(jié)安裝時，將基礎表面的雜物清理干凈，并在基礎頂面抹一層M7.5的干硬性砂漿，確保管節(jié)安裝后平整、穩(wěn)固。4.安裝管節(jié)時，相鄰管節(jié)間不得出現(xiàn)錯臺，如接頭位置不平順應重新安裝。5.管節(jié)安裝施工時，由于管節(jié)出現(xiàn)晃動，安裝時難以就位，可由人工配合進行安裝。6.各段管節(jié)設置預拱度、安裝后，管內(nèi)底面應做成平順圓滑曲線，如存在接縫處有錯臺，應鑿平后用水泥環(huán)氧砂漿抹補。7.管節(jié)安裝時應從上游開始，每節(jié)涵管緊貼于管座上，使涵管手里均勻。所有管節(jié)應按軸線和設計圖所示坡度敷設。8.無企口或企口破損的管節(jié)應采取定投接縫，應盡量頂緊，縫寬不大于1cm，禁止用加大接縫寬度來滿足涵長要求。9.管節(jié)安裝時如采用承插式接縫時，在承插口端應先坐以干硬性水泥砂漿，在管節(jié)套接以后，在承插口端的環(huán)形空隙內(nèi)塞滿砂漿，確保接頭位置吻合，并將內(nèi)壁表面抹平。10.當管節(jié)采用套環(huán)接縫時，應按接縫形式分別采用瀝青麻絮、水泥砂漿和瀝青砂漿緊密填塞所有接縫，確保其穩(wěn)固、耐久和不漏水。在填塞瀝青砂漿之前，應在管節(jié)外表面和套環(huán)表面涂刷瀝青涂層，以增強其粘性。1.2.6沉降縫、防水層1.管節(jié)接縫處理：管節(jié)接縫處用1：3水泥砂漿填充，管內(nèi)用砂漿抹平，管外按設計要求做管帶，其上和管身部需涂瀝青兩層。2.沉降縫處理：首先在管節(jié)接縫處塞滿瀝青麻絮，然后在接縫上鋪一層瀝青浸制麻布，再在其中接縫處纏繞2cm粗麻繩上纏繞15cm寬的瀝青浸制麻布四層，并用粗鉛絲綁扎牢固。3.沉降縫施工時必須將沉降縫內(nèi)的雜物清理干凈，將麻絮按不同的長度擰緊放好。4.沉降縫施工完后，開始施工防水層，施工防水層前必須保證混凝土表面無粉塵和積水，并保持表面干燥。1.3引水當圓管涵達到要求能投入使用時，人工配合挖機進行引水，把河水引入圓管涵內(nèi)，保證其余河床外露，給下一工序的施工創(chuàng)造施工條件。2、涵洞施工設計采用鋼筋混凝土蓋板暗涵共兩座，中心里程分別為K17+XX1，K17+XX2,按照工期節(jié)點安排先施工K17+XX1后施工K17+XX2,蓋板暗涵由預制蓋板、臺帽、臺身、支撐梁、基礎、帽石等結(jié)構(gòu)組成。蓋板的厚度根據(jù)填土高度的不同蓋板的厚度也不相同?；A采用整體式基礎，最小地基承載力不小于100MPa。預制蓋板、臺帽、臺身支撐梁、基礎采用C30混凝土。2.1施工工藝2.1.1基坑開挖基礎的定位放樣：測定基坑中心線、方向、高程。在基坑開挖前，先進行基礎的定位放樣工作，將設計圖上的基礎位置準確放樣。根據(jù)縱橫軸線，推出基礎邊線的定位點，再放出基坑的開挖范圍。基坑各定位點的標高及開挖過程中標高檢查，用水準測量的方法進行?；硬扇∪斯づ浜贤诰驒C進行放坡開挖，開挖坡度暫按1:1控制，根據(jù)現(xiàn)場開挖情況確定合適的開挖坡度?；娱_挖土應離基坑邊不小于5m,并在基坑周圍堆成上頂寬30cm下底寬60cm高30cm的土壩；在四周除人行出入口外插竹竿用三角警示旗做好防護防止行人、車輛落入坑中?；舆呍O立明確的安全警示牌。2.1.2基底處理2.1.2.1、基地換填基坑開挖完成后，進行地基換填。地基采用天然砂礫進行換填，換填厚度滿足設計要求，機械壓實，壓實系數(shù)不小于設計值（96%）。2.1.2.2、墊層施工基底驗收合格后，按要求施工3cm厚M7.5砂漿墊層。2.1.3基礎涵身施工2.1.3.1、基礎施工（1）、基礎鋼筋測量放線定出結(jié)構(gòu)線，用墨斗彈出結(jié)構(gòu)線及鋼筋線，畫出鋼筋間距，綁扎基礎鋼筋。（2）、模板及混凝土模板采用組合鋼模，模板拼裝前進行打磨并涂刷脫模劑，模板間用螺栓連接，背鋼管、方木進行拼裝。模板下部用電鉆打眼植入鋼筋固定，上部用鋼管支撐固定，掛線調(diào)直模板?；炷猎诎韬驼炯邪柚?，砼攪拌運輸車運至現(xiàn)場，人工配合溜槽入模澆筑，汽車吊配料斗提升配合，插入式振動器振搗?；炷凉嘀捎眯泵娣謱樱舷聦油瑫r澆筑時，應在下層混凝土初凝前完成上層混凝土的澆筑，上層與下層前后澆筑距離應保持在1.5m以上?；炷敛捎貌迦胧秸駝悠髡駬v，應快插慢拔，移動間距不超過震動棒間距的1.5倍，與側(cè)模保持100mm的距離；澆筑上層混凝土時應將振動棒插入下層混凝土100mm，避免振動棒碰撞模板。振動棒插點均勻排列，移動可采用交錯式進行振搗。施工中若因故中斷澆筑其接縫面要預留接茬。2.1.3.2涵身施工（1）、墻身放線在基礎混凝土強度達到2.5MPa后，在基礎上放出墻身模板位置線，植入定位筋，并將基礎頂面與墻身接觸部分混凝土的表面浮漿鑿除、清掃干凈，并灑水潤濕。（2）、墻身模板及混凝澆筑墻身根據(jù)沉降縫設置分階段施工（如圖中編號）。模板采用組合鋼模，模板按一個順序拼接，減少混凝土模板縫。模板采用雙排鋼管分段拼接，人工配合吊車進行安裝，吊裝時采用兩個以上吊點。安裝前搭設雙排鋼管支架，立桿縱、橫向間距≦1.5，橫桿間距≦1.8m，立桿底部設置可調(diào)底座或固定底座，底層縱、橫向水平桿作為掃地桿，距離地面的高度不大于35cm；設置剪刀撐，剪刀撐的斜桿與地面夾角為45°～60°之間，斜桿每步與立桿扣接，外側(cè)支架由底至頂連續(xù)設置斜撐，頂層橫桿鋪設竹夾板并與鋼管用鐵絲綁扎牢固，竹夾板兩頭必須搭在鋼管上并伸出鋼管20cm保證施工安全。將模板清理干凈，按模板組合設計調(diào)整，然后涂刷脫模劑。兩側(cè)模板采用對拉螺栓孔連接，拉桿采用Ф16圓鋼，其橫向間距為100cm，縱向間距為80cm,模板內(nèi)根據(jù)對拉螺栓的位置，設方木作為內(nèi)撐，混凝土澆筑時邊打邊拔。在對拉螺栓外套入Ф25cm，壁厚2mm的PVC管，管與模板開口處用土工布密封，穿插對拉螺栓時不得斜拉硬頂，對拉螺栓應拉緊，支撐穩(wěn)固?；炷猎诎韬驼炯邪柚?，砼攪拌運輸車運至現(xiàn)場，汽車吊配料斗提升，人工配合串筒入模澆筑，插入式振動器振搗。混凝土采用全面分層澆筑，每層厚度30cm。使用插入式振搗棒時，要快插慢拔，移動間距不應超過振動棒作用半徑的1.5倍，與側(cè)模保持100mm的距離；澆筑上層時要將振搗棒插入下層混凝土100mm；避免振搗棒碰撞模板，振動棒的插點要均勻排列。（3）、混凝土養(yǎng)護及拆模混凝土澆筑完成初凝后及時覆蓋灑水，在模板拆除后立即用塑料薄膜或者土工布裹覆，裹覆要嚴實牢固以免被風刮開刮破，在涵洞墻身頂部高處放置水桶接出塑料軟管，管道兩側(cè)密布小孔滴灌，滴灌時確保水流沿著混凝土表面?；炷琉B(yǎng)護時間不少于7天。當墻身混凝土強度達到2.5MPa，且要保證其表面及棱角不致因拆模而受到損壞時可拆除墻身模板。模板及支架的拆除遵循后支先拆、先支后拆的原則。墻身模板整體拆除。拆除時吊車配合，先掛吊索，自上而下、從左向右將支撐件、連接件、對拉螺栓等逐件拆卸，拆除時不得損傷模板和混凝土，待模板離開結(jié)構(gòu)物表面后再起吊。拆除后剔除對拉螺桿套管多余部分，并用高標號混凝土封堵對拉螺栓孔。2.1.4蓋板安裝蓋板安裝前先檢查預制板的幾何尺寸并編號標識，檢查臺帽軸線、高及凈寬，在臺帽上放出蓋板安裝位置線，鋪設橡膠板。蓋板安裝時先安放沉降縫兩側(cè)的蓋板，然后依次安放，安裝過程中設專人指揮吊車安裝，加強安裝過程檢查，對于蓋住沉降縫、隨意彎折錨栓鋼筋的及時調(diào)整改正。暗涵蓋板安裝完成后，必須清掃沖洗，充分潤濕后用C30小石子混凝土將板與臺背之間的空隙填塞頂緊。板與板之間的縫隙在板底用鋼管支撐竹膠板封堵，用與蓋板混凝土同標號的砂漿灌實蓋板間縫隙，并在蓋板頂板間縫處做圓弧狀砂漿抹帶，寬5-10cm，厚2cm。抹帶處和板與臺帽背墻處用熱瀝青做好防水處理。2.1.5沉降縫涵身沉降縫待墻身砼達到一定強度后即可掏出泡沫板，用熱瀝青麻絮填塞，縫寬2cm，貫穿整個斷面，表面各粘一層橡膠止水帶。2.1.6出入口及附屬工程基坑用透水性好的莎性土對稱填筑，按每層20cm厚水平對稱攤鋪，采用沖擊夯夯實。涵洞出入口翼墻砼采用組合鋼?，F(xiàn)澆，鋼管架支撐加固，帽石砼采用普通組合鋼?，F(xiàn)澆，砼澆筑完畢后及時覆蓋，灑水養(yǎng)護。涵身施工完畢后，及時按設計要求做好涵洞的出入口鋪砌及錐體、導流槽等附屬工程的施工，確保排水順暢。2.2質(zhì)量要求2.2.1涵身觀感質(zhì)量合格標準混凝土大面積平整，色澤均勻，接茬處無較大錯臺，跑?，F(xiàn)象。2.2.2沉降縫觀感質(zhì)量合格標準縫身豎直，縫寬基本均勻，環(huán)向貫通，填塞密實，無漏水。2.2.3端翼墻觀感質(zhì)量合格標準混凝土表明平整，色澤均勻，棱角、線條基本順直。2.2.4預制混凝土蓋板的允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1長度0，-10尺量檢查不少于2處2寬度0，-10尺量檢查不少于4處3厚度+10，-5尺量檢查不少于5處4對角線差﹤5尺量檢查不少于2處檢驗數(shù)量：每10件檢查不少于1件。2.2.5涵洞允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1邊翼墻、中墩距設計中心線位置20測量檢查不少于5處2墻頂、拱座頂面高程±153孔徑±20尺量檢查不少于5處4涵長+100，-505厚度+10，-5頂板、地板、邊墻、蓋板各檢查2處6涵身接頭錯臺10尺量檢查不少于5處檢驗數(shù)量：每座涵洞全部檢查。2.3引水當該達到要求能投入使用時，人工配合挖機進行引水，把河水引入涵涵內(nèi)，分擔圓管涵的流水任務，并保證其余河床外露，給下一工序的施工創(chuàng)造施工條件。2.4K17+XX2涵洞施工當K17+XX1涵洞投入使用時，繼續(xù)施工K17+XX2涵洞，其施工工藝及施工順序于K17+XX1相同。K17+XX2涵洞施工完成后，繼續(xù)引水分流至K17+XX2涵洞，封閉圓管涵水源，此時K17+XX1及K17+XX2涵洞同時投入使用，可進行下一工序。2.5圓管涵洞拆除使用挖機配合吊車拆除圓管，吊裝圓管時應注意人工安全。圓管吊裝完成后可使用挖機進行基礎破除并用汽車運至棄土場。填方工藝路基施工工藝1.填筑準備：（1）路基施工前，施工人員對路基工程范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文情況進行詳細調(diào)查。試驗室人員通過取樣、試驗確定其性質(zhì)和范圍，并了解附近建筑物對特殊土的處理方法。（2）試驗室人員通過挖方區(qū)、隧道出渣和料場的路堤填料進行取樣、試驗確定其性質(zhì)和范圍，以此確定其材料能否作為填方區(qū)填料。（3）施工測量上料前，根據(jù)施工設計圖將填筑路基中樁、路堤坡腳線及控制標高事先測量定位。在路基兩側(cè)用木樁設置底基層的寬度控制樁，并在各樁上控制各攤鋪層對應位置的標高（單層攤鋪標高=路基底的設計標高+相應層土方路基的厚度×松鋪系數(shù)1.25），并靠尺掛線以保證每填筑層的松鋪厚度。用石灰將樁與樁間連線，填筑邊線為路基填方坡腳加寬50厘米。場地清理：在填方和借方地段的原地面應進行表面清理，清理深度應根據(jù)種淤泥厚度決定（不低于30cm），清出的淤泥應集中堆放優(yōu)化設計的棄土場。路基處理：路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等，應用隧道出渣或砂性土回填，并按規(guī)定進行壓實；路基基底的強度不符合要求，應進行換填，換填深度，應不小于30cm，并予以分層壓實，壓實度應符合表1-1。表1-1項目分類路床頂面以下深度（cm）填料最小CBR值（%）壓實度（%）填料最大粒徑（cm）填方路基上路床0～308≥9610下路床30～805≥9610上路堤80～1504≥9415下路堤150以下3≥9315零填及土質(zhì)挖方路床0～308≥961030～805≥9610注：1.為保證路肩的穩(wěn)定，對土路肩培土的壓實度＞90%。（6）路基填料：不得使用淤泥、沼澤土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐配物質(zhì)的土，液限大于50、塑限大于26的土，不得直接作為路堤填料。含水量超過規(guī)定的土，必須經(jīng)過處理，經(jīng)檢查合格后才能作為路堤填料。填石石質(zhì)強度不小于15MPa，填石料粒徑不大于層厚的2/3。2.路基填筑（1）土方路基填筑采用三階段（準備、施工、整修驗收）、五區(qū)段（填筑、整平、晾曬、碾壓、檢測）、八流程（施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓夯實、檢驗簽證、路基整修）工藝進行作業(yè)。（2）五區(qū)段的填筑區(qū)、平整區(qū)、晾曬區(qū)、碾壓區(qū)和檢測區(qū)設置60×80的標識牌。在填筑區(qū)路基兩邊線處插立竹竿，以紅油漆將分層層位線標出，以便在層位面處控制松鋪厚度。在竹竿上每百米掛一個里程樁。（3）挖土方采用挖掘機自上而下分級開挖，挖石方采用淺孔小爆破，自卸汽車裝運至試驗段填料區(qū)，推土機推平，平地機精平。填石段需人工配合，光面壓路機碾壓。（4）路基應分層填筑壓實，最大松鋪厚度，土方路基是最大30cm、石方路基最大50cm、土石混填最大40cm。土方路堤路床范圍內(nèi)填料粒徑不得大于10cm,路床80cm以下容許最大粒徑為15cm;石方路基路床以下50cm范圍內(nèi)應填筑適當級配的碎石或符合路床要求的土分層壓實，填料粒徑不得大于10cm,路床80cm以下填料最大粒徑不超過壓實厚度的2/3。（5）填方高度小于1.5m的路段，均超挖至1.5m高度并進行壓實，對半挖半填的挖方幅，路槽下挖80cm以優(yōu)質(zhì)土回填，縱向填挖交界處的路基在路槽底作超挖處理，厚度0～1.5m,超挖長度不小于10m。（6）在半挖半填地段，當?shù)孛鏅M坡陡于1：5時，原地面就挖成不小于3m的內(nèi)傾臺階，臺階坡度2.0~4.0%并碾壓密實。填筑層應由最低一層臺階填起，并分層壓實，然后逐臺向上填筑。在所有臺階填完之后，即可按一般填土進行。（7）若填方分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑，則先填地段，應安1:1坡度分層填筑，每層碾壓都必須到邊緣，逐層收坡，等后填段填筑到位時再把交界面挖成1m的臺階，分層碾壓密實。若兩個地段同時填，則應分層相互銜接，其搭接長度不得小于2m。（8）填石路堤填筑高度＜8m，路堤邊坡坡腳應用料徑大于30cm的硬質(zhì)石料碼砌。當填石路堤小于或等于6m時，基碼砌厚度不小于1m，當高度大于6m時，碼砌厚度不小于2m。（9）逐層填筑時，應安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中央御料，并用大型推土機攤平。個別不平處應配合人工用細石塊、石屑找平。（10）不同土質(zhì)混填時，應注意下列規(guī)定：A透水性較小的土填筑于路堤下層時，應做成4%的雙向橫坡；如用于上層填筑時，除干旱地區(qū)外，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。B不同性質(zhì)的土不得混填，應分層填筑。每層填料層累計厚度不宜小于0.5m。C凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應填筑在上層，強度較小的土應填在下層。（11)涵洞處的回填土填筑A回填土工作必須在隱蔽工程驗收合格后進行。B涵洞回填土的范圍：臺背回填土順線路方向長度，頂部為距離墻尾端不小于臺高加2m；底部距基礎內(nèi)緣不小于2m；涵洞填土長度每側(cè)不應小于2倍孔徑長度。C臺背填土宜與錐坡填土同時進行。D涵洞缺口填土,應在兩側(cè)對稱均勻分層回填壓實。E涵洞頂面填土壓實厚度大于50cm時，方可通過重型機械和汽車。F擋墻填料宜選用礫石土或砂類土。墻趾部分的基坑，應及時回填壓實，并做成向外傾斜的橫坡。填土過程中，應防止水的浸害?；靥钔两Y(jié)束后。頂部應及時封閉。G回填土應分層填筑并嚴格控制含水量，分層松鋪厚度宜小于20cm。當采用小型機具夯實時，松鋪厚度不宜大于20cm。（12)土石混填中石料強度大于20MPa時，石塊的最大料徑不得超過壓實層厚的2/3。超過的應清除；當所含石料為軟質(zhì)巖（強度小于15MPa）時，石料最大粒徑不得超過壓實層厚，超過的應打碎。（13)當路床填土的CBR值（壓實度95%）達不到規(guī)范規(guī)定的要求時，為保證路基的強度，除盡量提高路基的壓實度外，尚應對上路床（路面底以下0~30cm）路基土摻4~6%石灰進行處理。當填料中土的含水量超過最佳含水量2%以上時，應采取晾曬或摻入石灰、固化材料等技術(shù)材料措施進行處理。（14）土石路堤不得采用傾填方法，均勻分層填筑，分層壓實。（15）當土石路堤混合填料來自不同路段，其巖性相差較大時，應分層或分段填筑。如不能分層或分段填筑時，應將含硬質(zhì)石塊的混合料鋪于填筑層的下面，且石塊不得過分集中或重疊，上面再鋪含軟質(zhì)石料的混合料。然后整平碾壓。（16）施工便道與主線銜接處，在便道封閉前必須將便道施工時填自由式的土徹底清除，清除干凈后，嚴格挖臺階分層碾壓實，不得在便道上直接填土主要施工機械一覽表序號設備名稱規(guī)格型號數(shù)量（臺）備注1挖掘機32022推土機SD16023壓路機ZL5024自卸汽車10t86發(fā)電機200KW17發(fā)電機500KW18強夯機撫挖50T1五、路基質(zhì)量通病及防治措施1、路基行車帶壓實度不足的原因及防治(一)原因分析路基施工中壓實度不能滿足質(zhì)量標準要求，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，主要原因是：1．壓實遍數(shù)不合理；2．壓路機質(zhì)量偏??；3．填土松鋪厚度過大；4．碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象；5．含水量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量2個百分點，造成彈簧現(xiàn)象；6．沒有對上一層表面浮土或松軟層進行處治；7．土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象；8．填土顆粒過大(>lOcm)，顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18)。(二)治理措施1．清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓；2．對產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌合均勻后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓；3．對產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。2、路基邊緣壓實度不足的原因及防治(一)原因分析1．路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工；2．壓實機具碾壓不到邊；3．路基邊緣漏壓或壓實遍數(shù)不夠；4．采用三輪壓路機碾壓時，邊緣帶(0—75cm)碾壓頻率低于行車帶。(二)預防措施1．路基施工應按設計的要求進行超寬填筑；2．控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊；3．認真控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度和段落搭接超壓長度；4．提高路基邊緣帶壓實遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。(三)治理措施校正坡腳線位置，路基填筑寬度不足時，返工至滿足設計和規(guī)范要求(注意：虧坡補寬時應開蹬填筑，嚴禁貼坡)，控制碾壓順序和碾壓遍數(shù)。3、路堤邊坡病害的防治路基邊坡的常見病害是土質(zhì)邊坡坍塌、滑坡、雨后沖刷嚴重(甚至出現(xiàn)浪窩)等。（一）邊坡滑坡病害及防治措施1.原因分析路基基底存在軟土且厚度不均；基底處理時清淤不徹底；填筑速率過快；施工沉降觀測、側(cè)向位移觀測不及時；路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補；路基頂面排水不暢；用透水性較差的填料填筑路堤處理不當；未處理好填挖交界面；路基處于陡峭的斜坡面上。2.預防措施軟基處理要到位，及時發(fā)現(xiàn)暗溝、暗塘并妥善處治；加強沉降觀測和側(cè)向位移觀測，及時發(fā)現(xiàn)滑坡苗頭；路基填筑過程中嚴格控制有效寬度；加強地表水、地下水的排除，提高路基的水穩(wěn)定性；⑤原地面坡度大于12％的路段，應采用縱向水平分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實；⑥透水性能好的砂礫進行基底處理。（二）邊坡塌落病害的原因分析1.土質(zhì)路塹邊坡的塌落土質(zhì)路塹邊坡塌落的原因主要有以下幾種：①由于邊坡土質(zhì)屬于很容易變松的砂類土、礫類土以及受到雨水浸入后易于失穩(wěn)的土，而在設計或施工時采用了較小的邊坡坡度。②上緩下陡的凸坡和凹凸不平的陡坡。4、高填方路基沉降的防治（一）原因分析高填方路基沉降主要有工程地質(zhì)與地形、水文與氣候、設計和施工等各方面的原因。其中施工方面的原因是：①路基填料中混入種植土、腐質(zhì)土或沼澤土等劣質(zhì)土，或土中含有未經(jīng)打碎的大塊土或凍土塊等；這樣，在一定期限內(nèi)（例如經(jīng)過一個雨期）可能產(chǎn)生局部的明顯下沉。②填筑順序不當。高填路堤在填筑時未嚴格按施工規(guī)范要求在全寬范圍內(nèi)分層填筑，填筑厚度不符合規(guī)定要求。③壓實不足。高填路堤應按規(guī)定選配壓實機具，按正確的操作規(guī)范及要求進行壓實操作，確保壓實度達到施工規(guī)范規(guī)定的要求。④在填挖交界處沒有挖臺階，導致交界處發(fā)生不均勻沉降?；蛞驗樵孛媾c填料結(jié)構(gòu)不同，二者密度、承載能力不同，如填挖交接處軟土、腐質(zhì)土等未清除干凈或填筑方式不對及壓實不足，就會出現(xiàn)結(jié)合部沉降病害。⑤臺后和通道兩邊高填土下沉，其主要原因是柔性的填土與剛性構(gòu)造銜接處，二者強度、穩(wěn)定性方面差異較大，加之填土壓實不夠而致下沉。⑥施工過程中未注意排水，遇雨天時，路基積水嚴重，無法自行排出。有的積水浸入路基內(nèi)部，形成水囊。晴天施工時也未排除積水就繼續(xù)填筑，以致造成隱患。（二）預防措施①施工時應考慮高填方路基早開工，避免填筑速度過快，路面基層施工時應盡量安排晚開工，以使高填方路基有充分的沉降時間。②加強對基底的壓實或?qū)Φ鼗M行加固處理，當?shù)鼗挥谛逼潞凸鹊讜r，應做挖臺階處理。③施工時要嚴格分層填筑，控制分層的厚度，并充分壓實。④在軟弱地基上進行高填方路基施工時，除對軟基進行必要處理外，從原地面以上1～2m高度范圍內(nèi)不得填筑細粒土，應填筑硬質(zhì)石料，并用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平、壓實。5、路基開裂病害的防治（一）路基縱向開裂甚至形成錯臺原因分析清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落于古河道處。溝、塘清淤不徹底、回填不均勻或壓實度不足。路基壓實不均。舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺階或臺階寬度不足。半填半挖路段未按規(guī)范要求設置臺階并壓實。⑥使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時，錯誤地采用了縱向分幅填筑。⑦高速公路因邊坡過陡、行車渠化、交通頻繁振動而產(chǎn)生滑坡，最終導致縱向開裂。2.預防措施①應認真調(diào)查現(xiàn)場并徹底清表，及時發(fā)現(xiàn)路基基底暗溝、暗塘，消除軟弱層。②徹底清除溝、塘淤泥，并選用水穩(wěn)性好的材料嚴格分層回填，嚴格控制壓實度滿足設計要求。③提高填筑層壓實均勻度。④半填半挖路段，地面橫坡大于1：5及舊路利用路段，應嚴格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于2.Om的臺階并壓實。⑤滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料應分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。⑥若遇有軟弱層或古河道，填土路基完工后應進行超載預壓，預防不均勻沉降。⑦嚴格控制路基邊坡，符合設計要求，杜絕虧坡現(xiàn)象。3.處理措施采取邊坡加設護坡道的措施。六、質(zhì)量保證措施1、建立三級質(zhì)量保證體系，即施工人員自檢、項目部質(zhì)檢員檢驗和監(jiān)理工程師抽檢。施工過程中及時校對路基中線、邊線和各層填筑標高，及時檢測壓實度等各項指標，對各實測項目嚴格控制，確保質(zhì)量。2、施工前，項目部做好對相關(guān)施工技術(shù)人員技術(shù)交底工作，要求現(xiàn)場施工人員熟悉圖紙及規(guī)范，并在施工中貫徹執(zhí)行。3、做好施工現(xiàn)場排水準備，做好臨時排水溝開挖工作，以防雨水浸泡路基。4、加強對管理和施工人員的質(zhì)量教育，不斷強化全員質(zhì)量意識，牢固樹立“質(zhì)量第一、用戶至上”的思想，嚴格施工質(zhì)量管理，按施工規(guī)范正規(guī)化、標準化作業(yè)，精心組織、精心施工。七、安全保證體系及保證措施7.1安全目標杜絕重特大事故，遏制較大事故，努力減少一般事故，力爭零死亡；無重大責任事故；無重大安全隱患；人員因施工負傷率小于3‰，重傷率小于0.5‰；不得因施工對周邊環(huán)境、建筑、設施等造成破環(huán)。無刑事案件發(fā)生。7.2安全生產(chǎn)管理組織機構(gòu)我單位將建立健全以項目經(jīng)理為首的施工安全保證體系，并在項目經(jīng)理部設立安全管理領導小組和安全保衛(wèi)部門。項目經(jīng)理任安全管理領導小組組長，成員由各工程隊主要領導組成。安全領導小組辦公室設在安全管理部，負責安全生產(chǎn)管理的日常工作，對標段所屬工程的安全生產(chǎn)負有監(jiān)督、檢查的管理責任。安全領導小組對安全生產(chǎn)方面的重大問題和重點問題進行解決和處理。認真落實安全生產(chǎn)逐級負責制，加強施工現(xiàn)場的安全管理，確保安全生產(chǎn)。項目書記項目書記總工副經(jīng)理工程部長工地試驗室綜合辦各施工區(qū)區(qū)長、安全員安全檢查工程師各工班（組）長、兼職安全員操作人員自檢、互檢、交接檢項目經(jīng)理7.3安全生產(chǎn)保證體系 7.4安全生產(chǎn)管理保證措施7.4.1成立安全管理組織機構(gòu)成立以經(jīng)理為組長的安全領導小組，組織領導安全施工管理工作，定期進行安全檢查、召開安全分析會議，分析安全保證計劃的執(zhí)行情況，及時發(fā)現(xiàn)問題，研究改進措施，積極推動項目經(jīng)理部全面安全管理工作的深入開展。7.4.2明確安全生產(chǎn)管理體系要素職責分配建立從經(jīng)理、作業(yè)班長到操作工人的崗位安全責任制、明確各級管理職責，管理生產(chǎn)必須管安全，建立嚴格的考核制度，直接將經(jīng)濟效益與安全掛鉤。并制定了詳細切實可行的有關(guān)各部門、人員的安全職責。7.4.3建立健全各項安全作業(yè)制度和防護措施根據(jù)本工程的特點和實際作業(yè)情況，建立各種安全規(guī)章制度和安全操作規(guī)程及防護措施，廣泛宣傳，做到人人皆知，認真學習掌握，確保安全。7.4.4編制詳細的安全生產(chǎn)計劃工程開工前，編制實施性總體安全技術(shù)方案，對技術(shù)復雜、施工危險性大、多發(fā)易發(fā)事故的高處作業(yè)；鋼管支撐的安裝與拆除；路基開挖等施工項目，編制專項安全施工方案，認真執(zhí)行安全生產(chǎn)“五同時”（即計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比安全）原則，采取安全技術(shù)措施，確保施工安全。7.4.5實行逐級安全技術(shù)交底制組織有關(guān)人員對工程項目或?qū)ｍ椷M行書面詳細安全技術(shù)交底，凡參加人員要履行簽字手續(xù)，并保存資料。分部專職安全工程師要對安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查，并作好記錄。7.4.6認真執(zhí)行安全檢查制度要保證檢查制度的落實，規(guī)定定期檢查日期、參加檢查人員，每周進行一次；作業(yè)班組每天進行一次，非定期檢查應視工程情況如施工準備前、施工危險性大、采取新工藝、季節(jié)性變化、節(jié)假日前后等而進行檢查，并要有領導值班，對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題按照“四不放過”（對事故原因沒有查清不放過；事故責任者沒有嚴肅處理不放過；廣大職工沒有受到教育不放過；防范措施沒有落實不放過）的原則制定整改措施，定人限期進行整改，保證“管生產(chǎn)必須管安全”的原則真正落實。7.4.7、加強施工現(xiàn)場安全教育針對工程特點、對所有從事管理和生產(chǎn)的人員進行全面的安全教育和實行三級教育。重點對專（兼）職安全員、領工員、班組長、從事特種作業(yè)的架子工、起重工、電工、焊接工、機械工、廠內(nèi)機動車輛駕駛以及新工上崗、工人變崗和改變工藝等進行培訓教育，實行持證上崗且持證率達100%。7.5現(xiàn)場安全施工措施7.5.1、嚴禁安全管理人員無證上崗施工單位項目負責人、專職安全生產(chǎn)管理人員以及監(jiān)理工程師必須取得交通運輸主管部門頒發(fā)的安全生產(chǎn)培訓考核合格證書。安全管理人員的配置應滿足施工安全管理需要。7.5.2、嚴禁作業(yè)人員未經(jīng)安全教育培訓和技術(shù)交底上崗作業(yè)施工單位必須對作業(yè)人員進行安全生產(chǎn)教育和培訓，保證作業(yè)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識，熟悉有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位安全操作技能。未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓合格的作業(yè)人員不得上崗作業(yè)。特種作業(yè)人員必須持特種作業(yè)操作資格證書方可上崗。作業(yè)人員上崗前必須由施工單位技術(shù)人員對其進行安全技術(shù)交底。7.5.3、嚴禁作業(yè)人員安全防護不到位上崗作業(yè)施工單位應建立安全防護用品管理制度，配置必要的安全防護用品。安全防護用品必須具有產(chǎn)品合格證書。作業(yè)人員上崗作業(yè)時必須正確佩戴和使用安全防護用品。7.5.4、嚴禁特種設備未經(jīng)檢驗合格投入使用施工現(xiàn)場的特種設備必須經(jīng)有相應資質(zhì)的檢驗檢測機構(gòu)進行驗收，驗收合格后方可投入使用。施工單位必須對特種設備進行定期檢查和維修、保養(yǎng)。7.5.5、嚴禁在惡劣自然條件下進行露天施工當出現(xiàn)雷電、暴雨、冰雹等惡劣天氣或發(fā)生泥石流、滑坡等自然災害時，必須提前做好防范措施，停止露天作業(yè)，及時撤離危險區(qū)域人員。7.5.6、施工用電安全措施施工用電必須符合部頒標準和當?shù)毓╇娋值挠嘘P(guān)安全運行規(guī)程，嚴格按照《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定執(zhí)行。施工用電設施設專人管理，并經(jīng)培訓合格后持證上崗。砼拌和站和電動設備集中使用的場所，由技術(shù)人員編制臨時用電施工組織設計，經(jīng)技術(shù)負責人審核，報主管部門批準后實施。低壓架空線必須采用絕緣銅線或鋁線，架空線必須設在專用電桿上，嚴禁架設在樹桿、腳手架上；電纜線沿地面敷設時，不采用老化脫皮舊電纜，中間接頭牢固可靠保持絕緣強度；過路處穿管保護，電源端設漏電保護裝置；電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設備和電氣線路須絕緣良好；使用自備電源或與外電線路共用同一供電系統(tǒng)時，電氣設備根據(jù)當?shù)匾笞鞅Ｗo接零或作保護接地，不得一部分設備作保護接零，另一部分設備作保護接地；移動的電氣設備的供電線，使用橡膠套電纜。手持電動工具和單機回路的照明開關(guān)箱內(nèi)必須裝設漏電保護器，照明燈具的金屬殼必須做接零保護。各種型號的電動設備按使用說明書的規(guī)定接地或接零。傳動部位按設計要求安裝防護裝置。維修、組裝和拆卸電動設備時，斷電掛牌，防止其他人私接電動開關(guān)發(fā)生傷亡事故。用電設備實行一機一閘一漏（漏電保護器）一箱。不得用一個開關(guān)直接控制二臺及以上的用電設備。現(xiàn)場的配電箱要堅固、完整、嚴密，有門、有鎖、有防雨裝置，同一配電箱超過3個開關(guān)時，設總開關(guān)。熔絲及熱元件，按技術(shù)規(guī)定嚴格選用，嚴禁用鐵絲、鋁絲、銅絲等非專用熔絲代替；室內(nèi)配電盤、配電柜有絕緣墊，并安裝漏電保護裝置；變壓器設接地保護裝置，其接地電阻不大于4Ω，變壓器設護欄，設門加鎖，專人負責，近旁懸掛“高壓危險、請勿靠近”的警示牌；移動式發(fā)電機在施工中使用頻繁，項目經(jīng)理部派專人負責操作、維護、保養(yǎng)；施工現(xiàn)場臨時用電定期進行檢查，防雷保護、接地保護、變壓器及絕緣強度，每季測定一次，固定用電場所每月檢查一次，移動式電動設備、潮濕環(huán)境和水下電氣設備每天檢查一次。對檢查不合格的線路、設備及時予以維修或更換，嚴禁帶故障運行。7.5.7、施工機械安全保障措施各種機械操作人員和車輛取得操作合格證，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員按照機械說明規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察、工作后的檢查保養(yǎng)制度。保持機械操作室整潔，嚴禁存放易燃易爆物品。不酒后操作機械，機械不帶病運轉(zhuǎn)、超負荷運轉(zhuǎn)。起重作業(yè)嚴格按照《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ33-2001）和《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》規(guī)定的要求執(zhí)行。定期組織機電設備、車輛安全大檢查。對檢查中查出的安全問題按照“三不放過”原則進行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。7.5.8、高空作業(yè)安全保障措施從事高空作業(yè)人員，定期進行體格檢查，凡不適宜高空作業(yè)的人員，不得從事此項工作。作業(yè)人員拴安全帶、戴安全帽、穿防滑鞋。高空作業(yè)人員配給工具袋。小型工具及材料應放入袋內(nèi)，較大的工具，拴好保險繩。不得隨手亂放，防止墮落傷人，嚴禁從高空向下亂扔亂丟。雙層作業(yè)或靠近交通要道施工時，設置必要的封閉隔離措施或設置防護人員及有關(guān)施工標志。7.5.9、施工期間防洪防汛安全保證措施（1）細化施工進度計劃安排及節(jié)點工期計劃，確保路基土石方工程及橋梁基礎工程施工避開汛期。（2）汛期施工安全保證措施分部成立防洪防汛領導小組，由經(jīng)理任組長，專職副經(jīng)理任副組長，防洪防汛領導小組辦公室設在安全管理部。各分部組建防洪搶險隊，由分部負責人擔任防洪搶險隊隊長，各搶險隊由身體健康、責任心強、有經(jīng)驗的人員組成。與當?shù)貧庀蟛块T加強聯(lián)系，及時了解氣象預報，掌握雨汛情況。汛期到來之前，對施工管段橋梁施工段落進行檢查，對檢查后發(fā)現(xiàn)的問題和隱患應布置處理。所有施工機具、材料、設備等，放置在不易被水淹沒的高處，因施工需要或地形限制設在低洼處時，采取有效的防淹措施。及時做好洪水來臨前的疏通清理工作，