動車組司機(jī)選拔考試規(guī)章題庫

動車組司機(jī)選拔考試規(guī)章題庫選擇題1、區(qū)間直線段線間距應(yīng)不小于( )。(A)3.5m (B)3.8m(C)4m(D)4.4m2、運(yùn)行速度200km/h的區(qū)間線路最小曲線半徑為()。(A)3000m (B)3200m (C)3300m (D)3500m3、運(yùn)行速度200KM/H的旅客列車，采納交流傳動，動力()動車組。(A)集散式、(B)集中式 (C)分散式 (D)分離式4、軌道電路信息碼，機(jī)車信號顯示一個雙半黃色燈光用( )表示。(A)U(B)UU (C)LU(D)USU5、軌道電路信息碼，機(jī)車信號顯示一個雙半黃色閃光燈光用( )表示。(A)U(B)UU (C)LU(D)USU6、軌道電路信息碼，機(jī)車信號顯示一個半黃半紅色閃光燈光用( )表示。(A)U(B)UU (C)LU(D)HB7、事故發(fā)后，列車司機(jī)或者運(yùn)轉(zhuǎn)車長等現(xiàn)場鐵路工作人員應(yīng)當(dāng)趕忙采取()，并按規(guī)定對列車進(jìn)行安全防護(hù)。(A)停車措施(B)降速措施 (C)防溜措施(D)匯報制度8、事故發(fā)后，列車司機(jī)或者鄰線行車安全時，現(xiàn)場鐵路工作人員應(yīng)當(dāng)趕忙按規(guī)定采取()(A)緊急防護(hù)措施(B)降速措施(C)防溜措施(D)停車措施9、事故發(fā)生后，運(yùn)輸調(diào)度部門應(yīng)當(dāng)按照需要及時公布各類救援( )(八)調(diào)度命令(B)通知 (C)行車憑證(D)行車要求10、事故應(yīng)急救援需要救援列車時，救援列車應(yīng)當(dāng)在接到出動命令后()內(nèi)出動。(A)20min(B)30min(C)40min(D)1H11、違反鐵路交通事故救援規(guī)則規(guī)定，干擾、阻礙事故應(yīng)急救援的，由鐵道部或者安全監(jiān)管辦對責(zé)任人處（ ）的罰款。（A）1000元以上8000元以下 （B）2000元以上1萬元以下（C）2000元以上2萬元以下 （D）4000元以上3萬元以下12、動車前，應(yīng)注意鄰線機(jī)車、車輛的移動情形，并嚴(yán)守段內(nèi)走行（）的規(guī)定。（八）經(jīng)路5）狀態(tài) （。方向（口）速度13、機(jī)車到達(dá)站、段分界點(diǎn)停車，將司機(jī)報單交給分界點(diǎn)值班人員簽認(rèn)出段時分，了解掛車（ ）和經(jīng)路，按信號顯示出段。（八）線路（B）車次 （C）股道（口）速度14、進(jìn)入掛車線后，應(yīng)嚴(yán)格操縱速度，距脫軌器、（ ）信號及停留車位置。仆）線路 （B）防護(hù) （C）調(diào)車 （D）盡頭線15、起動列車前，確認(rèn)行車（ ）、發(fā)車信號顯示（含發(fā)車表示器和無線列調(diào)發(fā)車用語）正確，厲行呼吁，起動列車。（A）信號（B）區(qū)段 （C）時刻表 （D）憑證16、機(jī)車司機(jī)在運(yùn)行中，應(yīng)參照列車（ ）提示卡或示意圖操縱列車。（A）運(yùn)行（B）操縱 （C）運(yùn)行時刻 （D）操作17、列車運(yùn)行中，發(fā)覺車機(jī)聯(lián)控（ ），要趕忙列車調(diào)度員或就近車站值班員。（A）不標(biāo)準(zhǔn)（B）通知（C）與行車無關(guān)信息（D）重要信息18、運(yùn)行中發(fā)生意外，不危及（ ）安全時，可不停車連續(xù)運(yùn)行。（A）前行列車 （B）后續(xù)列車 （C）臨線列車（D）本列車19、運(yùn)行中或機(jī)車未停穩(wěn)前，嚴(yán)禁（ ）操縱。（A）連續(xù)5）換向 （C）無人（D）換人20、進(jìn)站停車時，應(yīng)注意車站接車人員的（ ）手信號。（A）夜間 （B）晝間 （C）移動（D）顯示21、夜間等會列車時，應(yīng)將機(jī)車頭燈燈光（ ）或熄滅。（A）關(guān)閉（B）調(diào)整（C）減弱（口）遮擋22、進(jìn)站停車時，按機(jī)車停車位置標(biāo)的指示停車，做到一次（ ）、準(zhǔn)確停車。（A）停妥（B）制動（C）調(diào)速（D）平穩(wěn)23、在較平坦的線路上，列車起動后應(yīng)強(qiáng)迫加速，達(dá)到規(guī)定速度時，適當(dāng)調(diào)整機(jī)車牽引力，保證列車以（ ）速度運(yùn)行。（A）平均（B）正常（C）均衡（D）較高24、在起伏坡道上，應(yīng)充分利用線路（ ）的有利地勢，提早加速，以較高的速度通過坡頂。（A）狀態(tài)（B）下坡（C）上坡（D）縱斷面25、在隧道地區(qū)牽引運(yùn)行時，接近隧道前，（ ）增大機(jī)車牽引力，在不超過規(guī)定速度的情形下，迅速通過。（A）迅速（B）平穩(wěn)（C）緩慢（D）提早26、調(diào)車作業(yè)中，認(rèn)真了望，（ ）信號，正確執(zhí)行信號顯示的要求和呼吁制度。（A）注意（B）確認(rèn)（C）觀看（D）呼吁27、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置、機(jī)車信號、列車無線調(diào)度電話是機(jī)車行車（）裝備。（A）必備5）安全（C）車載（D）要緊28、機(jī)車到達(dá)站、段分界點(diǎn)處停車，將司機(jī)報單交給分界點(diǎn)值班人員（）入段時分。（A）簽認(rèn)（B）登記（C）記錄（D）確認(rèn)29、機(jī)車乘務(wù)員違章違紀(jì)年度累計(jì)扣分達(dá)到（ ）時，停止其擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作或吊銷機(jī)車駕駛證。（A）6分（B）8分（C）10分（D）12分30、列車運(yùn)行圖和機(jī)車（ ）是機(jī)務(wù)部門組織運(yùn)輸生產(chǎn)的基礎(chǔ)。（A）差不多圖（B）周轉(zhuǎn)圖（C）分號圖（D）運(yùn)行圖31、機(jī)車運(yùn)用分析是加大機(jī)車運(yùn)用治理、持續(xù)改進(jìn)工作（ ）手段。（A）差不多（B）必要（C）重要（D）行政32、依據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，事故分為（ ）四個等級。（A）專門重大事故、重大事故、較大事故和一樣事故（B）專門重大事故、重大事故、險性事故和一樣事故（A）專門重大事故、大事故、較大事故和一樣事故（A）專門重大事故、大事故、較大事故和險性事故33、造成30人以上死亡，就列為（）。（A）專門重大事故（B）重大事故（C）較大事故 （D）一樣事故TOC\o"1-5"\h\z34、造成繁忙干線客運(yùn)列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48H以上的，應(yīng)列為（ ）。（A）一樣事故（B）較大事故 （C）重大事故（D）專門重大事故35、造成繁忙干線貨運(yùn)列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48H以上的，應(yīng)列為（ ）。（A）一樣事故（B）較大事故 （C）重大事故（D）專門重大事故36、造成50人以上100人以下重傷，應(yīng)列為（ ）。（A）一樣事故（B）較大事故（C）重大事故 （D）專門重大事故37、造成5000萬元以上1億元以下直截了當(dāng)經(jīng)濟(jì)缺失，應(yīng)列為（ ）。（A）一樣事故（B）較大事故（C）重大事故 （D）專門重大事故38、造成貨運(yùn)列車脫軌60輛以上時，應(yīng)列為（ ）。（A）一樣事故（B）較大事故（C）重大事故 （D）專門重大事故39、造成客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24H以上或者中斷其他線路鐵路行車48H以上，應(yīng)列為（）。（A）一樣事故 （B）較大事故 （C）重大事故（D）專門重大事故40、造成貨運(yùn)列車脫軌6輛以上60輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24H以上或者中斷其他線路鐵路行車48H以上，應(yīng)列為（）。（A）一樣事故 （B）較大事故 （C）重大事故（D）專門重大事故41、造成3人以上10人以下死亡，應(yīng)列為（ ）。（A）一樣事故 （B）較大事故 （C）重大事故（D）專門重大事故42、造成1000萬元以上5000萬元以下直截了當(dāng)經(jīng)濟(jì)缺失，應(yīng)列為（）。（A）一樣事故（B）較大事故 （C）重大事故（D）專門重大事故43、造成客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下，應(yīng)列為（）。（A）一樣事故（B）較大事故 （C）重大事故（D）專門重大事故44、造成貨運(yùn)列車脫軌6輛以上60輛以下，應(yīng)列為（）。（A）一樣事故（B）較大事故 （C）重大事故（D）專門重大事故45、造成中斷繁忙干線鐵路行車6H以上，應(yīng)列為（ ）。（A）一樣事故（B）較大事故 （C）重大事故（D）專門重大事故46、造成2人死亡，應(yīng)列為（ ）事故。（A）較大事故 （B）一樣A類 （C）一樣B類 （D）一樣C類47、造成5人以上10人以下重傷，應(yīng)列為（ ）事故。（A）較大事故 （B）一樣A類 （C）一樣B類 （D）一樣C類48、造成500萬元以上1000萬元以下直截了當(dāng)經(jīng)濟(jì)缺失，應(yīng)列為（）事故。（A）較大事故 （B）一樣A類 （C）一樣B類（D）一樣C類

49、列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生事故，造成繁忙干線雙線之一線或單線行車中斷3H以上6H以下，雙線行車中斷2H以上6H以下，應(yīng)列為（ ）事故。（A）一樣A類 （B）一樣B類（C）一樣C類（D）一樣D類50、列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生事故，造成其他線路單線或雙線之一線行車中斷6H以上10H以下，雙線行車中斷3H以上10H以下，應(yīng)列為（）事故。（A）一樣A類 （B）一樣B類（C）一樣C類（D）一樣D類51、列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生事故，造成客運(yùn)列車耽擱本列4H以上，應(yīng)列為（ ）事故。（A）列為（ ）事故。（A）一樣A類一樣D類（B）一樣B類 （C）一樣C類（D）52、列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生事故，造成貨運(yùn)列車脫軌4輛以上6輛以下，應(yīng)列為（）事故。（A）一樣A類（B）一樣B類（C）一樣C類（D）一樣D類53、造成1人死亡，應(yīng)列為（ ）事故。（A）一樣A類 （B）一樣B類 （C）一樣C類 （D）一樣D類54、造成5人以下重傷，應(yīng)列為（）事故。（A）一樣A類 （B）一樣B類 （C）一樣C類 （D）一樣D類55、造成100萬元以上500萬元以下直截了當(dāng)經(jīng)濟(jì)缺失，應(yīng)列為（）事故。（A）一樣A類（B）一樣B類 （C）一樣C類（D）一樣D類56、列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生事故，造成繁忙干線行車中斷1H以上，應(yīng)列為（ ）事故。（A）一樣B類（B）一樣C類（C）一樣D類（D）一樣D類57、列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生事故，造成其他線路行車中斷2H以上，應(yīng)列為（ ）事故。（A）一樣A類（B）一樣B類（C）一樣C類（D）一樣D類58、列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生事故，造成貨運(yùn)列車脫軌2輛以上4輛以下，應(yīng)列為（）事故。（A）一樣A類（B）一樣B類（C）一樣C類（D）一樣D類59、列車冒進(jìn)信號或越過警沖標(biāo)，應(yīng)列為（ ）事故。（A）一樣A類 （B）一樣B類 （C）一樣C類 （D）一樣D類60、機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)，應(yīng)列為（ ）事故。（A）一樣A類 （B）一樣B類 （C）一樣C類 （D）一樣D類61、列車運(yùn)行中碰撞輕型車輛、小車、施工機(jī)械、機(jī)具、防護(hù)柵欄等設(shè)備設(shè)施或路料、坍體、落石，應(yīng)列為（ ）事故。（A）一樣A類 （B）一樣B類 （C）一樣C類 （D）一樣D類62、列車運(yùn)行中刮壞行車設(shè)備設(shè)施，應(yīng)列為（ ）事故。（A）一樣A類 （B）一樣B類 （C）一樣C類 （D）一樣D類63、無調(diào)度命令施工，超范疇施工，超范疇修理作業(yè)，應(yīng)列為（）事故。（A）一樣A類 （B）一樣B類 （C）一樣C類（D）一樣D類64、漏發(fā)、錯發(fā)、漏傳、錯傳調(diào)度命令導(dǎo)致列車超速運(yùn)行，應(yīng)列為（）事故。（A）一樣A類（B）一樣B類（C）一樣C類（D）一樣D類65、調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器、防護(hù)信號，或未撤防護(hù)信號動車，應(yīng)列為（ ）事故。（A）一樣A類 （B）一樣B類（C）一樣C類（D）一樣D類66、施工、檢修、清掃設(shè)備耽擱列車，應(yīng)列為（ ）事故。（A）一樣A類 （B）一樣B類（C）一樣C類（D）一樣D類67、作業(yè)人員違反勞動紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽擱列車，應(yīng)列為（ ）事故。（A）一樣A類（B）一樣B類 （C）一樣C類 （D）一樣D類68、鐵路線路分為正線、站線、（ ）、岔線及專門用途線。（A）次要線（B）段管線（C）側(cè)線（D）專用線69、正線是連接車站并貫穿或（ ）伸入車站的線路。（A）直線（B）側(cè)股（C）直股（口）直向70、站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、物資線及（）指定用途的其他線路。（八）通向 （B）站內(nèi)（。站外 （D）通往71、岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向（ ）單位的專用線路。（八）路內(nèi)5）路外（。路內(nèi)外（D）其他72、專門用途線是指安全線和（ ）。（八）路內(nèi)線（8）路外線（。路內(nèi)外線（D）避難線73、線路設(shè)計(jì)速度為200KM/H路段的路堤、路塹兩側(cè)均不應(yīng)小于（）。（A）0.6M （B）0.8M （C）1.0M （D）1.2MTOC\o"1-5"\h\z74、.線路設(shè)計(jì)速度為160KM/H及以下的鐵路路堤不應(yīng)小于于（ ）。（A）0.6M（B）0.8M（C）1.0M（D）1.2M75、牽出線的中心線至路肩邊緣的寬度不得小于（ ）。（A）1.0M（B）2.5M（C）3.0M（D）3.5M76、直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為（ ）。（A）1435MM （B）1445MM （C）1324MM （D）1543MM77、線路兩股鋼軌頂面，在（ ）地段，應(yīng)保持同一水平。（A）曲線 （B）直線（C）圓曲線（D）圓緩曲線78、用于側(cè)向通過列車，速度80km/h以上至140km/h的單開道岔,不得小于（）。（A）12號 （B）18號（C）20號（D）30號79、用于側(cè)向通過列車，速度50km/h以上至80km/h的單開道岔，不得小于（）。（A）12號 （B）18號（C）20號（D）30號80、用于側(cè)向通過列車，速度不超過50km/h的單開道岔，不得小于（）。（A）12號 （B）18號 （C）20號 （D）30號81、用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于（）。（A）10號 （B）12號 （C）16號 （D）18號TOC\o"1-5"\h\z82、其他線路的單開道岔，不得小于（ ）。（A）8號（B）9號（C）10號（D）12號83、狹窄的站場采納交分道岔，不得小于9號，但盡量不用于正線，必須采納時不得小于（ ）。（A）8號（B）9號（C）10號（D）12號84、段管線采納對稱道岔，不得小于（ ）。（A）6號（B）8號（C）9號（D）10號85、道岔尖軌尖端與差不多軌、可動心軌尖端與翼軌在靜止?fàn)顟B(tài)（）時，禁止使用。（A）不接觸 （B）不密閉（C）不密貼 （D）不連接86、道岔尖軌、可動心軌被軋傷，輪緣有爬上尖軌、可動心軌的（）時，禁止使用。（A）可能 （B）情形 （C）危險 （D）后果87、道岔的尖軌、差不多軌或轍叉（ ）時，禁止使用。（A）不良 （B）損毀 （C）報廢 （D）損壞88、鐵路道口和人行過道應(yīng)當(dāng)設(shè)置道口標(biāo)志、道口路段標(biāo)線、司機(jī)（）及護(hù)樁，按照需要設(shè)置柵欄或其他安全防護(hù)設(shè)施。（A）停車標(biāo) （B）鳴笛標(biāo)（C）限界標(biāo) （D）限高標(biāo)89、安全向車擋方向不應(yīng)采納下坡道，其有效長度一樣不小于（ ）。（A）50M （B）100M（C）150M（D）200M90、在進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^（）下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線。（A）2%。（B）2.5%。（C）3%o（D）6%。91、信號機(jī)按類型分為色燈信號機(jī)、臂板信號機(jī)和（ ）信號機(jī)。（人）自動 5）半自動 （C）機(jī)車 （D）預(yù)告92、信號機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路等（ ）。（A）9種（B）10種（C）11種（D）12種93、信號表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車等（ ）。（A）5種（B）6種（C）7種 （D）8種TOC\o"1-5"\h\z94、進(jìn)站、通過、接近、遮斷信號機(jī)，不得小于（ ）。（A）200M （B）400M （C）800M （D）1000M95、高柱出站、高柱進(jìn)路信號機(jī)，顯示距離不得小于（ ）。200M （B）400M （C）800M （D）1000M96、預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號機(jī)，顯示距離不得小于（ ）。\o"CurrentDocument"200M （B） 400M （C） 800M （D） 1000M97、調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號機(jī)，容許、引導(dǎo)信號及各種表示器，顯示距離不得小于（ ）。200M （B）400M （C）800M （D）1000M98、在地勢、地物阻礙視線的地點(diǎn)，進(jìn)站、通過、接近、預(yù)告、遮斷信號機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于（ ）。（A）200M （B）400M （C）800M （D）1000M99、車站必須裝設(shè)（）信號機(jī)。（人）色燈（8）臂板 （C）進(jìn)站 （D）通過100、進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)當(dāng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于（）的地點(diǎn)。（A）50M （B）80M （C）100M （D）200M101、進(jìn)站信號機(jī)如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要，設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）一樣不超過（）。（A）200M （B）400M （C）500M （D）800M102、雙線自動閉塞區(qū)間反方向進(jìn)站信號機(jī)前方就設(shè)置（ ）。（A）點(diǎn)式標(biāo) （B）停車標(biāo) （C）引導(dǎo)標(biāo)（D）預(yù)告標(biāo)103、在車站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)裝設(shè)（ ）信號機(jī)。（A）調(diào)車（B）通過 （C）出站 （D）發(fā)車進(jìn)路104、出站信號機(jī)應(yīng)當(dāng)設(shè)在每一發(fā)車線的（ ）內(nèi)方（對向道岔為尖軌尖端外方）適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。（A）警沖標(biāo)（8）道岔 （C）停車標(biāo)（D）發(fā)車進(jìn)路105、通過信號機(jī)應(yīng)當(dāng)設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的（ ）。（A）交界處 （B）分界處（0中心處（D）交分處106、自動閉塞區(qū)段信號機(jī)設(shè)置位置應(yīng)滿足列車運(yùn)行速度規(guī)定的（ ）距離和線路通過能力的要求。（A）運(yùn)行 5）相間 （C）制動 （D）規(guī)定107、在進(jìn)站信號機(jī)前方第一架通過信號機(jī)上，不得裝設(shè)（ ）信號。（A）預(yù)告 （B）通過（。臂板（D）容許108、在三顯示自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號機(jī)前方第一架通過信號機(jī)柱上，應(yīng)涂（ ）黑斜線。（A）一條 （B）二條（0三條（D）四條109、四顯示自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號機(jī)前方第一、二架通過信號機(jī)的機(jī)柱上，應(yīng)分不涂（ ）、一條黑斜線，以與其他通過信號機(jī)相區(qū)不。（A）一條 （B）二條（0三條（D）四條110、有人看管道口應(yīng)裝設(shè)（ ）信號機(jī)。（A）通過 （B）預(yù)告（。色燈（口）遮斷111、遮斷信號機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得小于（ ）。（A）50M（B）80M （C）100M （D）200M112、半自動閉塞、自動站間閉塞區(qū)段，進(jìn)站信號機(jī)為（ ）信號機(jī)時，應(yīng)當(dāng)設(shè)色燈預(yù)告信號機(jī)或接近信號機(jī)。（A）高柱 （B）矮型（。色燈（口）臂板TOC\o"1-5"\h\z113、遮斷信號機(jī)和半自動閉塞、自動站間閉塞區(qū)段線路所（ ）信號機(jī)，應(yīng)裝設(shè)預(yù)告信號機(jī)。（A）高柱 （B）矮型（。色燈（D）通過114、列車運(yùn)行速度不超過120KM/H的區(qū)段，預(yù)告信號機(jī)與其主體信號機(jī)的安裝距離不得小于（ ）。（A）1000M （B）800M （C）400M （D）200M115、列車運(yùn)行速度不超過120KM/H的區(qū)段，當(dāng)預(yù)告信號機(jī)的顯示距離不足400M時，其安裝距離不得小于（ ）。（A）1000M （B）800M （C）400M （D）200M116、列車運(yùn)行速度超過120KM/H的區(qū)段，應(yīng)當(dāng)設(shè)置（ ）接近區(qū)段。（A）一段 （B）兩段（0三段 （D）四段117、列車運(yùn)行速度超過（ ）的區(qū)段，在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處，設(shè)接近信號機(jī)。（A）110KM/H（B）120KM/H （C）140KM/H （D）160KM/H118、列車運(yùn)行速度超過（ ）的區(qū)段，在第一接近區(qū)段人口內(nèi)100M處，設(shè)置機(jī)車信號接通標(biāo)。（A）110KM/H（B）120KM/H （C）140KM/H （D）160KM/H119、出站信號機(jī)有（ ）及其以上的運(yùn)行方向，而信號顯示不能分不表示進(jìn)路方向時，應(yīng)在信號機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器。（A）一個 （B）兩個（0三個 （D）多個120、發(fā)車進(jìn)路兼出站信號機(jī)，按照需要可裝設(shè)（）表示器，區(qū)分進(jìn)路方向。（A）發(fā)車 （8）進(jìn)路（C）發(fā)車線路 （D）線群121、雙線自動閉塞區(qū)段，有反方向運(yùn)行條件時，出站信號機(jī)應(yīng)裝設(shè)（）表示器。（A）發(fā)車 （8）進(jìn)路（C）發(fā)車線路 （D）線群122、發(fā)車指示信號或發(fā)車信號辨認(rèn)困難，而中轉(zhuǎn)信號又延長站停時刻的車站，應(yīng)在便于（ ）嘹望的地點(diǎn)裝設(shè)發(fā)車表示器。（A）車站值班員 （B）助理值班員 （C）運(yùn)轉(zhuǎn)車長（D）司機(jī)123、在作業(yè)繁忙的調(diào)車場上，因受地勢、地物阻礙，調(diào)車機(jī)車司機(jī)看不清調(diào)車指揮人的手信號時，應(yīng)當(dāng)設(shè)（）表示器。（A）發(fā)車 （8）進(jìn)路（C）發(fā)車線路 （D）調(diào)車124、設(shè)有線群出站信號機(jī)時，應(yīng)在線群每一條發(fā)車線路的警沖標(biāo)內(nèi)方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，裝設(shè)（）表示器。（A）發(fā)車 （8）進(jìn)路（C）發(fā)車線路 （D）調(diào)車125、在有幾個車場的車站，為使列車由一個車場開往另一個車場，應(yīng)裝設(shè)（）色燈信號機(jī)。（A）發(fā)車 （8）進(jìn)路（C）發(fā)車線路 （D）調(diào)車126、進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)（ ）信號。（A）發(fā)車 （8）進(jìn)路（C）引導(dǎo)（D）調(diào)車127、進(jìn)站信號機(jī)因受地勢、地物阻礙，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時，應(yīng)裝設(shè)（）信號機(jī)。（A）發(fā)車 （B）復(fù)示（C）引導(dǎo)（D）調(diào)車128、出站信號機(jī)因受地勢、地物阻礙，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時，應(yīng)裝設(shè)（）信號機(jī)。（A）發(fā)車 （B）復(fù)示 （C）引導(dǎo) （D）調(diào)車129、進(jìn)路信號機(jī)因受地勢、地物阻礙，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時，應(yīng)裝設(shè)（）信號機(jī)。（A）發(fā)車 （B）復(fù)示（C）引導(dǎo)（D）調(diào)車130、線路所通過信號機(jī)因受地勢、地物阻礙，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時，應(yīng)裝設(shè)（）信號機(jī)。（A）發(fā)車 （B）復(fù)示（C）引導(dǎo)（D）調(diào)車131、設(shè)在車站岔線人口處的調(diào)車色燈信號機(jī)，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時，按照需要可裝設(shè)（）信號機(jī)。（A）調(diào)車復(fù)示 （8）進(jìn)路復(fù)示 （C）引導(dǎo)復(fù)示 （D）調(diào)車132、集中操縱的道岔、調(diào)車場及峰下咽喉的道岔，不裝設(shè)（ ）表示器。（A）線群 （B）復(fù)示（C）調(diào)車（口）道岔133、集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，應(yīng)裝設(shè)（）表示器。（A）車檔5）脫軌（C）調(diào)車（口）道岔134、聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖和（ ）聯(lián)鎖。（A）繼電 （B）運(yùn)算機(jī)（0色燈電鎖器 （D）非集中135、閉塞設(shè)備分為自動閉塞、（ ）閉塞和半自動閉塞。（A）電氣路簽 （B）電氣路牌 （0自動站間 （D）電話136、在列車運(yùn)行速度超過（ ）雙線區(qū)段，應(yīng)采納速差式自動閉塞。（A）120KM/H（B）140KM/H（C）160KM/H（D）200KM/H137、采納速差式自動閉塞區(qū)段，列車緊急制動距離由（ ）及以上閉塞分區(qū)長度保證。（A）一個（B）兩個（0三個（D）多個138、機(jī)車分為連續(xù)式和（ ）。（人）自動連續(xù)式（B）近似連續(xù)式（C）脈沖連續(xù)式（D）接近連續(xù)式139、自動閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)連續(xù)式機(jī)車信號，半自動閉塞和自動站間閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)（）機(jī)車信號。（人）自動連續(xù)式（B）近似連續(xù)式（C）脈沖連續(xù)式（D）接近連續(xù)式140、機(jī)車信號的顯示，應(yīng)與線路上列車接近的地面信號機(jī)的顯示（）相符。（A）意義（B）意思（C）大義（D）含義141、機(jī)車停車位置，應(yīng)以地面信號機(jī)或有關(guān)（ ）為依據(jù)。（A）設(shè)定標(biāo)志（B）信號標(biāo)志 （C）顯示信號 （D）停車標(biāo)志142、機(jī)車信號作為行車憑證時，由車載信號和地面信號機(jī)設(shè)備共同構(gòu)成，必須符合（ ）導(dǎo)向安全原則。（A）設(shè)定（B）信號（C）故障（D）停車143、機(jī)車信號作為行車憑證時，車載信號設(shè)備應(yīng)具有運(yùn)行（）記錄的功能。（A）數(shù)字 （B）數(shù)碼（C）數(shù)據(jù)（D）數(shù)理144、列車超速防護(hù)系統(tǒng)由車載和地面信號設(shè)備構(gòu)成，必須符合（ ）導(dǎo)向安全的原則。（A）設(shè)定（B）信號（C）故障（D）停車145、車載設(shè)備采納速度方式顯示，超速時自動實(shí)施常用制動或（ ）進(jìn)行安全防護(hù)。（A）制動5）緩解（C）最后減壓 （D）緊急制動146、最高運(yùn)行速度不超過（ ）的列車，機(jī)車信號設(shè)備與列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置結(jié)合使用，或采納列車超速防護(hù)系統(tǒng)。（A） 120KM/H （B）140KM/H （C） 160KM/H （D）200KM/H147、最高運(yùn)行速度超過（）的列車，應(yīng)采納列車超速防護(hù)系統(tǒng)。（A）120KM/H （B）140KM/H （C）160KM/H （D）200KM/H148、段內(nèi)停放機(jī)車和整備作業(yè)的線路應(yīng)平直，線路縱斷面的坡度不得超過（）。（A）1%。（B）2%。（C）4%。 （D）5%。149、電力機(jī)車整備線的接觸網(wǎng)應(yīng)有分段絕緣器、（ ）開關(guān)設(shè)備等。（A）分離 5）隔斷（。隔離（D）分?jǐn)?50、違反鐵路交通事故救援規(guī)則規(guī)定，干擾、阻礙事故應(yīng)急救援情節(jié)嚴(yán)峻的，由鐵道部或者安全監(jiān)管辦對責(zé)任人處（ ）的罰款。（A）2000元以上2萬元以下 （B）1萬以上3萬以下（C）1萬以上5萬元以下（D）2萬以上8萬元以下151、機(jī)車定期檢修的修程分為大修、中修、（）和輔修。（A）臨修 （B）定修 （C）小修 （D）廠修152、機(jī)車實(shí)行（）鑒定。（八）月度 （8）季度 （0年度 （D）季節(jié)153、新建的電氣化鐵路在接觸網(wǎng)接電的（ ）前，鐵路局要把接電日期用書面通知鐵路內(nèi)外各有關(guān)單位。（A）十天 （B）十五天（C）二十天（口）三十天154、列車運(yùn)行（ ）記錄裝置，其操縱模式應(yīng)按鐵道部頒布的規(guī)則設(shè)置。（A）監(jiān)督 （B）監(jiān)測 （C）監(jiān)管（D）監(jiān)控155、列車運(yùn)行（ ）記錄裝置的操縱、記錄及運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)的分析處理軟件，必須執(zhí)行鐵道部的規(guī)定。（A）監(jiān)督 （B）監(jiān)測 （C）監(jiān)管（D）監(jiān)控156、各機(jī)務(wù)段對列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置、超速防護(hù)裝置等原始記錄數(shù)據(jù)的儲存期不得少于（）。（A）一個月 （B）兩個（。三個（D）四個157、動車組按動力配置方式分為動力集中式動車組和動力（）動車組。（A）非集中式 （B）集散式（C）分散式（D）非集散式158、在距接觸網(wǎng)帶電部分小于（ ）的建筑物上作業(yè)時，接觸網(wǎng)必須停電。（A）2M（B）3M（C）4M（D）6M159、在距離接觸網(wǎng)帶電部分（）的導(dǎo)線、支柱、房頂及其它設(shè)施上施工時，接觸網(wǎng)可不停電，但須有接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員在場監(jiān)護(hù)。（A）1-3M （B）2—4M （C）3—5M （D）4—6M160、列車（ ）是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。（A）周轉(zhuǎn)圖 （B）運(yùn)輸圖 （C）時刻圖 （D）運(yùn)行圖161、機(jī)車（ ）是機(jī)車運(yùn)用工作打算。（A）周轉(zhuǎn)圖 （B）運(yùn)輸圖 （C）時刻圖 （D）運(yùn)行圖162、行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、（ ）負(fù)責(zé)的原則。（A）認(rèn)真（B）逐級（C）嚴(yán)密（D）各級163、使用沙土滅火時，距接觸網(wǎng)在（ ）以上者，可不停電。（A）2M（B）4M（C）5M（D）6M164、向封鎖區(qū)間開行（ ）、路用列車時，司機(jī)應(yīng)持有調(diào)度命令。（A）單機(jī)（B）列車（C）物資（D）救援列車165、汽車和其他車輛通過電化鐵路平交道口時，物資裝載高度從地算起，在裝載高度超過2M的物資上，通過道口時（ ）。（A）不準(zhǔn)站立（B）必須坐下（C）嚴(yán)禁坐人（D）臥倒在物資上166、如來不及而必須在進(jìn)入關(guān)系區(qū)間前交付調(diào)度命令時，通過列車應(yīng)（ ）交付。（A）停車（B）緩慢運(yùn)行 （C）站外緩慢運(yùn)行（D）站外停車167、途中乘務(wù)人員換班時，應(yīng)將調(diào)度命令（ ）交接清晰。（A）號碼（B）時刻（C）地點(diǎn)（D）內(nèi)容168、在具備良好（）設(shè)備和通信記錄裝置的條件下，可按照鐵道部有關(guān)規(guī)定，使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長公布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令或口頭指示。（A）通訊 （B）通信 （C）轉(zhuǎn)接 （D）轉(zhuǎn)達(dá)169、列車按運(yùn)輸發(fā)生性質(zhì)分為（ ）。（A）3類 （B）5類 （C）8類（D）10類170、列車按運(yùn)行等級分為（ ）。（A）3級 （B）6級 （C）9級 （D）12級171、列車長度應(yīng)按照運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留（）的附加制動距離確定。（A）20M（B）25M （C）30M （D）40M172、回送機(jī)車，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車（ ）。（A）后四位（8）后三位 （C）后二位（口）次位173、（ ）及以上坡道的區(qū)段，禁止辦理機(jī)車專列回送。（A）6%o （B）12%。 （C）16%。 （D）20%。174、旅客列車（動車組）最高運(yùn)行速度120km/h,緊急制動距離限值（）。（A）600M（B）800M （C）1000M （D）1200M175、旅客列車（動車組）最高運(yùn)行速度160km/h,緊急制動距離限值（）。（A）800M （B）1000M （C）1200M （D）1400M176、旅客列車（動車組）最高運(yùn)行速度200km/h,緊急制動距離限值（）。（A）800M （B）1400M （C）1600M （D）2000M177、調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中，應(yīng)做到組織機(jī)車乘務(wù)人員（ ）及時地完成調(diào)車任務(wù)。（A）迅速 （B）順利 （C）正確 （D）認(rèn)真178、調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)做到，時刻注意確認(rèn)信號，不間斷地進(jìn)行瞭望，認(rèn)真執(zhí)行呼吁應(yīng)答制，（）及時地執(zhí)行信號顯示（作業(yè)指令）的要求。（A）迅速 （B）認(rèn)真 （C）正確 （D）順利179、在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時，前方進(jìn)路的（ ）由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)。（A）了望 （B）開通 （C）信號 （D）確認(rèn)180、調(diào)車作業(yè)在空線上牽引運(yùn)行時，不準(zhǔn)超過（）。（A）20KM/H （B）25KM/H （C）30KM/H （D）40KM/H181、調(diào)車作業(yè)在空線上推進(jìn)運(yùn)行時，不準(zhǔn)超過（）。（A）20KM/H （B）25KM/H （C）30KM/H （D）40KM/H182、調(diào)動乘坐旅客的車輛時，不準(zhǔn)超過（ ）。（A）5KM/H（B）10KM/H（C）15KM/H （D）20KM/H183、調(diào)車作業(yè)接近被連掛的車輛時，不準(zhǔn)超過（ ）。（A）3KM/H（B）5KM/H（C）7KM/H（D）10KM/H184、在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有（ ）的安全距離。（A）5M （B）10M（C）15M（D）20M185、在盡頭線上調(diào)車作業(yè)遇專門情形，必須近于（）時，要嚴(yán)格操縱速度。（A）5M （B）10M（C）15M（D）20M186、電力機(jī)車在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時，應(yīng)操縱速度，機(jī)車距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有（）的安全距離。（A）5M （B）10M（C）15M（D）20M187、用水或一樣滅火器澆滅離接觸網(wǎng)帶電部分不足（ ）的燃著物體時，接觸網(wǎng)必須停電。（A）2M （B）4M （C）5M （D）6M188、（ ）是當(dāng)差不多閉塞設(shè)備不能使用時所采納的代用閉塞法。（人）半自動閉塞法（8）自動閉塞法（0自動站間閉塞法（D）電話閉塞法189、使用自動閉塞法行車時，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過信號機(jī)的黃色燈光、（ ）燈光或綠色燈光。（A）兩個黃色 （B）兩個綠色（C）一個紅色燈光及一個月白色（口）綠黃色190、使用自動閉塞法行車時，特快旅客列車由車站通過時，為出站信號機(jī)的（ ）燈光或綠色燈光。（A）兩個黃色 （B）兩個綠色（C）一個紅色燈光及一個月白色（口）綠黃色191、使用三顯示自動閉塞法行車時，當(dāng)出站信號機(jī)不能顯示綠色燈光，僅能顯示黃色燈光時，辦理特快旅客列車由車站通過時，行車憑證為（）。（八）路票 （8）調(diào)度命令 （0綠色許可證 （口）紅色許可證TOC\o"1-5"\h\z192、使用三顯示自動閉塞法行車時，當(dāng)出站信號機(jī)故障時發(fā)出列車，行車憑證為（ ）。（八）綠色許可證（8）調(diào)度命令（0紅色許可證（口）路票193、使用三顯示自動閉塞法行車時，由未設(shè)出站信號機(jī)的線路上發(fā)車，行車憑證為（ ）。（八）路票 （8）綠色許可證（0紅色許可證 （口）調(diào)度命令194、使用三顯示自動閉塞法行車時，當(dāng)發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)發(fā)生故障時發(fā)出列車，行車憑證為（ ）。（八）紅色許可證（8）路票（0綠色許可證 （口）調(diào)度命令195、使用四顯示自動閉塞法行車時，當(dāng)出站信號不能顯示綠色燈光或綠黃色燈光，僅能顯示黃色燈光時，辦理特快旅客列車通過，行車憑證為（ ）。（八）路票 （8）調(diào)度命令 （0紅色許可證 （口）綠色許可證196、使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為（ ）。（八）路票 （8）調(diào)度命令 （0紅色許可證 （口）綠色許可證197、列車（ ）中，各有關(guān)作業(yè)人員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控。（A）停留 （B）調(diào)車 （C）檢修（D）運(yùn)行198、直達(dá)特快列車及（ ）不設(shè)運(yùn)轉(zhuǎn)車長。（A）特快列車（B）旅客列車（C）快速旅客列車（D）動車組199、司機(jī)應(yīng)遵守列車運(yùn)行圖規(guī)定的運(yùn)行時刻和各項(xiàng)（）及限制速度。（A）運(yùn)行（B）慢行 （C）臨時 （D）承諾200、機(jī)車信號、列車無線調(diào)度通信設(shè)備、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置必須全程運(yùn)轉(zhuǎn)，（）擅自關(guān)機(jī)。（A）不應(yīng)（B）能夠 （C）嚴(yán)禁 （D）不需201、在自動閉塞區(qū)間，遇機(jī)車信號、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障時，列車以不超過（）的速度運(yùn)行至前方站（A）15KM/H（B）20KM/H（C）25KM/H（D）30KM/H202、運(yùn)行途中，遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)生故障時，列車應(yīng)在前方站（）報告。（A）口頭（B）書面 （C）停車 （D）進(jìn)行203、四顯示自動閉塞區(qū)段列車通過顯示綠黃色燈光的信號機(jī)，在前方（ ）信號機(jī)前能停車的速度運(yùn)行。（A）第一架 （B）第二架 （0第三架 （D）第四架204、列車通過顯示（ ）燈光的信號機(jī)及位于定位的預(yù)告信號機(jī)在次一架信號機(jī)前能停車的速度運(yùn)行。（八）黃色（8）綠黃色（0綠色 （口）紅色205、列車通過減速地點(diǎn)標(biāo)，按標(biāo)明的速度運(yùn)行，未標(biāo)明時按（ ）運(yùn)行。（A）20KM/H（B）25KM/H（C）30KM/H（D）35KM/H206、列車通過顯示一個黃色閃光燈光和一個黃色燈光的信號機(jī)，速度為（）運(yùn)行。（A）45KM/H （B）55KM/H （C）60KM/H （D）80KM/H207、列車接入站內(nèi)盡頭線，自進(jìn)入該線起按（）速度運(yùn)行。（A）15KM/H （B）20KM/H （C）25KM/H （D）30KM/H208、特快旅客列車應(yīng)在（ ）通過。（A）直線（B）正線（C）到發(fā)線（D）側(cè)線209、凡進(jìn)站、接車進(jìn)路信號機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而無（ ）信號機(jī)時，應(yīng)使用引導(dǎo)信號或派引導(dǎo)人員接車。（八）進(jìn)路（B）接車進(jìn)路（C）進(jìn)站（D）預(yù)告210、引導(dǎo)接車時，列車以不超過（ ）速度進(jìn)站，并做好隨時停車的預(yù)備。（A）15KM/H（B）20KM/H（C）25KM/H（D）30KM/H211、由引導(dǎo)人員接車時，應(yīng)在引導(dǎo)員（）地點(diǎn)標(biāo)處（未設(shè)者，引導(dǎo)人員應(yīng)在進(jìn)站信號機(jī)、進(jìn)路信號機(jī)或站界標(biāo)外方），顯示引導(dǎo)手信號接車。（A）顯示（B）引導(dǎo)（C）接車（D）發(fā)車212、列車在發(fā)車前，司機(jī)必須確認(rèn)占用區(qū)間（ ）及發(fā)車信號或發(fā)車表示器顯示正確后，方可起動列車。（A）信號（B）閑暇（C）行車憑證（D）閑暇狀態(tài)213、單機(jī)、動車、重型軌道車及無（ ）值乘的列車，均由發(fā)車人員直截了當(dāng)向司機(jī)顯示發(fā)車信號。（A）乘務(wù)組（B）列車長（C）值班員 （D）運(yùn)轉(zhuǎn)車長214、通信記錄裝置良好的車站，單機(jī)、動車、重型軌道車及無（）值乘的列車，準(zhǔn)許使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車。（A）乘務(wù)組（B）列車長 （C）值班員（D）運(yùn)轉(zhuǎn)車長215、出站信號機(jī)發(fā)生故障時，除按規(guī)定交遞（ ）外，對通過列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)，并顯示通過手信號。（八）路票 （8）綠色許可證（0調(diào)度命令（D）行車憑證216、裝有進(jìn)路表示器或發(fā)車（ ）表示器的出站信號機(jī)，當(dāng)該表示器不良時，由辦理發(fā)車人員通知司機(jī)后，列車可憑出站信號機(jī)的顯示動身。（八）進(jìn)路（B）線中（C）信號（D）股道217、列車被迫停車可能阻礙鄰線時，司機(jī)應(yīng)趕忙用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知（ ）運(yùn)行的列車和兩端站。（A）追蹤（B）前行（。其它（D）鄰線上218、已要求救援時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距離列車不小于（ ） 處放置響墩防護(hù)。（A）300M（B）600M（C）800M （D）1200M219、電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件3通知書1的列車除外），應(yīng)于停車后，趕忙從列車后方按線路最大（）等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置處放置響墩防護(hù)。（A）列車 （B）運(yùn)行（C）制動 （口）速度220、關(guān)于鄰線上阻礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面按線路最大（ ）等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置處防護(hù)，如確知列車開來方向時，僅對來車方面防護(hù)。（A）列車 （B）運(yùn)行（C）制動 （口）速度221、列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時，須趕忙停車（停車地點(diǎn)應(yīng)盡量躲開特大橋梁、長大隧道等）。（ ）區(qū)段，并應(yīng)趕忙通知供電部門停電。（八）自動閉塞 （B）電氣化 （C）高速 （D）客貨混用222、列車退行速度，不得超過（ ）。（A）15KM/H （B）20KM/H（C）25KM/H（D）30KM/H223、施工特定行車方法中，引導(dǎo)接車并正線通過時，準(zhǔn)許列車司機(jī)憑特定引導(dǎo)手信號的顯示，以不超過（ ）速度進(jìn)站。（A）25KM/H （B）45KM/H（C）50KM/H（D）60KM/H224、鐵路信號分為（ ）。（A）2種 （B）3種 （C）4種 （D）5種225、視覺信號的差不多顏色有（ ）。（A）2種 （B）3種 （C）4種 （D）5種226、視覺（ ）信號表示注意或減低速度。（八）綠色 （8）黃色（0蘭色 （口）紅色227、在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情形，致使停車信號顯示距離不足（），應(yīng)使用夜間信號。（A）200M（B）400M（C）800M （D）1000M228、在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情形，致使注意或減速信號顯示距離不足（ ），應(yīng)使用夜間信號。（A）200M（B）400M（C）800M（D）1000M229、在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情形，致使調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足（ ），應(yīng)使用夜間信號。（A）200M（B）400M（C）800M（D）1000M230、進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機(jī)及線路所的通過信號機(jī)，均以顯示（）信號為定位。（A）進(jìn)行（B）注意 （。開放（D）停車231、自動閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)，以顯示（ ）信號為定位。（A）進(jìn)行（B）注意 （。開放（D）停車232、接近、預(yù)告信號機(jī)及通過臂板，以顯示（ ）信號為定位。（A）進(jìn)行（B）注意 （。開放（D）停車233、在自動閉塞區(qū)段內(nèi)的車站（線路所），如將進(jìn)站、正線出站信號機(jī)及其直向進(jìn)路內(nèi)的進(jìn)路信號機(jī)轉(zhuǎn)為自動動作時，以顯示（）信號為定位。（A）進(jìn)行（B）注意 （。開放（D）停車234、接近信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為進(jìn)站信號機(jī)為（）狀態(tài)。（A）進(jìn)行（B）注意 （。開放（D）關(guān)閉235、進(jìn)站色燈信號機(jī)最多有（ ）顯示狀態(tài)。（A）4種（B）5種（C）6種（D）7種236、四顯示自動閉塞區(qū)段，進(jìn)站色燈信號機(jī)最多有（ ）顯示狀態(tài)。（A）4種（B）5種（C）6種（D）7種237、四顯示自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機(jī)最多有（ ）顯示狀態(tài)。（A）4種（B）5種（C）6種（D）7種238、三顯示自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機(jī)最多有（ ）顯示狀態(tài)。（A）4種（B）5種（C）6種（D）7種239、半自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機(jī)最多有（ ）顯示狀態(tài)。（A）4種（B）5種（C）6種（D）7種240、接車進(jìn)路色燈信號機(jī)最多有（ ）顯示狀態(tài)。（A）4種（B）5種（C）6種（D）7種241、發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)最多有（ ）顯示狀態(tài)。（A）4種（B）5種（C）6種（D）7種242、四顯示自動閉塞區(qū)段，發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)最多有（ ）顯示狀態(tài)。（A）4種（B）5種（C）6種（D）7種243、三顯示自動閉塞區(qū)段，通過色燈信號機(jī)有（ ）顯示狀態(tài)。（A）1種（B）2種（C）3種（D）4種244、四顯示自動閉塞區(qū)段，通過色燈信號機(jī)有（ ）顯示狀態(tài)。（A）1種（B）2種（C）3種（D）4種245、容許信號顯示一個藍(lán)色燈光，準(zhǔn)許列車在通過色燈信號機(jī)顯示紅色燈光的情形下不停車，以不超過（ ）的速度通過，運(yùn)行到次一通過色燈信號機(jī)，并隨時預(yù)備停車。（A）15KM/H（B）20KM/H（C）25KM/H （D）30KM/H246、遮斷色燈信號機(jī)有（ ）顯示狀態(tài)。（A）1種（B）2種（C）3種（D）4種247、接近色燈信號機(jī)有（ ）顯示狀態(tài)。（A）1種（B）2種（C）3種（D）4種248、調(diào)車色燈信號機(jī)有（ ）顯示狀態(tài)。（A）1種（B）2種（C）3種（D）4種249、進(jìn)站色燈復(fù)示信號機(jī)采納燈列式機(jī)構(gòu)，有（ ）顯示狀態(tài)。（A）1種（B）2種（C）3種（D）4種250、出站及進(jìn)路色燈信號機(jī)有（ ）顯示狀態(tài)。（A）1種（B）2種（C）3種（D）4種251、調(diào)車復(fù)示色燈信號機(jī)有（ ）顯示狀態(tài)。（A）1種（B）2種（C）3種（D）4種252、進(jìn)站、出站、進(jìn)路、駝峰及調(diào)車色燈復(fù)示信號機(jī)均采納（ ）背板，以區(qū)不于一樣信號機(jī)。（A）m角形 （B）菱形 （C）方形（D）橢圓形253、三顯示自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)，有（ ）種顯示狀態(tài)。（A）8種（B）10種（C）11種（D）12種254、四顯示自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)，有（ ）種顯示狀態(tài)。（A）8種（B）10種（C）11種（D）12種255、三顯示自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示一個帶“2”字的黃色閃光一一要求列車注意運(yùn)行，表示接近的地面信號機(jī)顯示一個黃色燈光，預(yù)告次一架地面信號機(jī)開放經(jīng)（）及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)路，顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光（A）12號（B）16號（C）18號（D）30號256、移動停車信號晝、夜間有（ ）顯示狀態(tài)。（A）1種（B）2種（C）3種（D）4種257、移動減速信號晝、夜間有（ ）顯示狀態(tài)。（A）1種（B）2種（C）3種（D）4種258、減速防護(hù)地段終端信號，夜間一一柱上（ ）燈光。（八）黃色 5）紅色（。白色（口）綠色TOC\o"1-5"\h\z259、帶有脫軌器的固定或移動信號牌（燈）進(jìn)行防護(hù)，前后兩端的防護(hù)距離均應(yīng)不小于（ ）。（A）10M（B）15M （C）20M （D）25M260、手信號的顯示分類有（ ）。（A）5種 （B）6種 （C）7種（D）8種261、調(diào)車手信號的顯示方式有（ ）。（A）4種（B）5種（C）6種（D）7種262、聯(lián)系用手信號的顯示方式有（ ）。（A）8種 （B）9種 （C）10種（D）11種263、試驗(yàn)列車自動制動機(jī)的手信號顯示方式有（ ）。（A）2種 （B）3種 （C）5種（D）7種264、信號表示器有（ ）。（A）2種 （B）3種 （C）5種 （D）7種265、線路、信號標(biāo)志內(nèi)側(cè)設(shè)在距線路中心應(yīng)不小于（ ）處（警沖標(biāo)除外）。（A）2.5m （B）3.0m（C）3.1m （D）3.5m266、坡度設(shè)在線路坡度的（ ）點(diǎn)處，兩側(cè)各標(biāo)明其所向方向的上、下坡度值及其長度。（A）改變 （B）變化 （C）變坡（口）起止267、警沖標(biāo)設(shè)在兩會合線路線間距離為（）的中間。（A）2M （B）3M（C）4M （D）5268、站界標(biāo)，設(shè)在雙線區(qū)間列車運(yùn)行方向左側(cè)最外方順向道岔（對向出站道岔的警沖標(biāo)）外不小于（ ）處，或鄰線進(jìn)站信號機(jī)相對處。（A）50M（B）100M（C）150M （D）200M269、預(yù)告標(biāo)設(shè)在進(jìn)站信號機(jī)外方900m、1000m及（）處，但在設(shè)有預(yù)告信號機(jī)及自動閉塞的區(qū)段，均不設(shè)預(yù)告標(biāo)。（A）1100M （B）1200M （C）1300M（D）1400M270、在雙線區(qū)間，退行的列車看不見鄰線的預(yù)告標(biāo)時，在距站界外（）處特設(shè)一個預(yù)告標(biāo)。（A）1100M （B）1200M （C）1300M（D）1400M271、司機(jī)鳴笛標(biāo)設(shè)在道口、大橋、隧道及視線不良地點(diǎn)的前方（ ）處。（A）200m?500（B）250m?500（C）500m?1000m（D）800m?1000m272、關(guān)于最高運(yùn)行速度大于（ ）的旅客列車運(yùn)行的線路，在斷電標(biāo)的前方增設(shè)專門斷電標(biāo)。（A）80KM/H（B）100KM/H （C）120KM/H （D）140KM/H273、關(guān)于最高運(yùn)行速度大于（ ）的旅客列車運(yùn)行的線路，在降下受電弓標(biāo)的前方增設(shè)專門降弓標(biāo)。(A)80KM/H(B)100KM/H(C)120KM/H (D)140KM/H274、減速地點(diǎn)標(biāo)，設(shè)在需要減速地點(diǎn)的兩端各（ ）處。（A）20M （B）50M（C）100M（D）200M275、四顯示機(jī)車信號接通標(biāo)（機(jī)車信號接通標(biāo)）是涂有白底色、黑豎線、黑框的反光（ ）及黑白相間的立柱標(biāo)志。（A）正方形板 （B）長方形板 （C）圓形板（D）菱形板276、四顯示機(jī)車信號斷開標(biāo)是涂有白底色、中間斷開的黑橫線、黑框的反光（ ）板及黑白相間的立柱標(biāo)志。（A）正方形（B）長方形（C）圓形 （D）菱形TOC\o"1-5"\h\z277、起動注意信號的鳴示方式是（ ）。（A）一長聲 （B）二長聲 （c）m長聲 （D）一長一短聲278、退行信號的鳴示方式是（ ）。（A）一長聲 （B）二長聲 （c）m長聲 （D）一長一短聲279、召集信號的鳴示方式是（ ）。（A）一長聲 （B）二長聲 （c）m長聲 （D）一長一短聲280、途中降弓信號的鳴示方式是（ ）。（A）一長聲 （B）二長聲 （0一短一長聲 （D）一長一短聲281、呼吁信號的鳴示方式是（ ）。（A）一長聲 （B）二長聲 （0一短一長聲 （口）二短一長聲282、警報信號的鳴示方式是（ ）。（A）一長聲 （B）二長聲 （C）一長三短聲 （口）二短一長聲283、試驗(yàn)自動制動機(jī)及復(fù)示信號的鳴示方式是（ ）。（八）一短聲 （8）二短聲 （C）一長三短聲 （口）二短一長聲284、緩解及溜放信號的鳴示方式是（ ）。（八）一短聲 （8）二短聲 （C）一長三短聲 （口）二短一長聲285、緊急停車信號的鳴示方式是（ ）。（八）一短聲 （8）二短聲 （0三短聲（D）連續(xù)短聲286、在電氣化鐵路上，鐵路道口通路兩面應(yīng)當(dāng)設(shè)限高架，其通過高度不得超過（ ）。（A）3.5m（B）4.5m（C）5m（D）5.5m287、機(jī)車信號、列車超速防護(hù)和列車無線調(diào)度通信設(shè)備(機(jī)車電臺)的電源，均應(yīng)取自機(jī)車直流操縱電源系統(tǒng)。直流輸出電壓為110V時，電壓波動承諾范疇為( )。(A)-10%?+5%(B)-15%?+5%(C)-20%?+5%(D)-25%?+5%288、為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員(包括所攜帶的物件)與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于()。(A)1200M(B)1600M (C)2000M(D)2500MTOC\o"1-5"\h\z289、線路兩旁堆放物資，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于( )。(A)1M(B)1.5m(C)2M(D)2.5m290、站臺上堆放物資，距站臺邊緣不得小于( )。(A)1M(B)1.5m(C)2M(D)2.5m291、跟蹤出站調(diào)車，但最遠(yuǎn)不得越出站界( )。(A)200M (B)400M (C)500M (D)800M292、從監(jiān)督器上不能確認(rèn)第一個閉塞分區(qū)閑暇時，發(fā)車人員須書面通知司機(jī)，以在瞭望距離內(nèi)能隨時停車的速度，最高不超過()，運(yùn)行到第一架通過信號機(jī)，按其顯示的要求執(zhí)行。(A)15KM/H (B)20KM/H(C)25KM/H(D)45KM/H293、在站無作業(yè)的列車，在站內(nèi)(包括未全部進(jìn)、出站)停車，司機(jī)操縱列車停車時，司機(jī)應(yīng)將停車緣故及時報告車站值班員和列車調(diào)度員，待停車緣故排除后，司機(jī)按照( )起動列車。(A)運(yùn)轉(zhuǎn)車長信號 (B)車站值班員信號(0調(diào)度命令(D)信號顯示294、在站無作業(yè)的列車，在站內(nèi)(包括未全部進(jìn)、出站)停車，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(或其他乘務(wù)員)使用緊急制動閥或顯示停車信號使列車停車時，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(或其他乘務(wù)員)應(yīng)將停車緣故及時報告車站值班員和列車調(diào)度員，由()按規(guī)定發(fā)車。(A)運(yùn)轉(zhuǎn)車長 (B)車站值班員 (C)助理值班員(D)信號顯示295、在站無作業(yè)的列車，在站內(nèi)（包括未全部進(jìn)、出站）停車，車站接發(fā)列車人員使列車在站內(nèi)臨時停車時，由（）按規(guī)定發(fā)車。（A）運(yùn)轉(zhuǎn)車長（B）司機(jī)（C）助理值班員（D）車站296、其他情形致使列車在站內(nèi)臨時停車時，車站值班員（綜合修理人員）應(yīng)會同司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長等查明停車緣故，在列車（ ）后，由車站值班員（綜合修理人員）通知司機(jī)連續(xù)運(yùn)行。（A）檢查（B）預(yù)備好（C）試驗(yàn)完畢（D）具備運(yùn)行條件297、漏發(fā)、錯發(fā)、漏傳、錯傳調(diào)度命令耽擱列車，應(yīng)列為（ ）事故。（A）一樣A類（B）一樣B類（C）一樣C類（D）一樣D類298、錯誤操縱、使用行車設(shè)備耽擱列車，應(yīng)列為（ ）事故。（A）一樣A類 （B）一樣B類 （C）一樣C類 （D）一樣D類299、使用輕型車輛、小車及施工機(jī)械耽擱列車，應(yīng)列為（）事故。（A）一樣A類 （B）一樣B類 （C）一樣C類 （D）一樣D類300、列車內(nèi)工作人員往外拋擲物體造成人員損害或設(shè)備損壞，應(yīng)列為（ ）事故。（A）一樣A類（B）一樣B類（C）一樣C類（D）一樣D類301、因事故死亡、重任人數(shù)（ ）內(nèi)發(fā)生變化，導(dǎo)致事故等級變化的，相應(yīng)改變事故等級。（A）7日（B）10日（C）15日（D）30日302、一起事故同時符合兩個以上事故等級的，以（ ）進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。（A）最高事故等級（B）低事故等級（C）同等事故等級（D）兩個同時統(tǒng)計(jì)二、判定題1、對擔(dān)當(dāng)臨時旅客列車牽引任務(wù)的貨運(yùn)機(jī)車乘務(wù)員，就提早進(jìn)行針對性培訓(xùn)，考試合格方準(zhǔn)持證上崗。（ ）2、列車被迫停車后，趕忙向列車調(diào)度員報告停車緣故，并按列車調(diào)度員指示執(zhí)行或有關(guān)規(guī)定做好處理工作。（ ）TOC\o"1-5"\h\z3、事故發(fā)生后，為保證旅客安全或因?qū)ｉT需要不宜停車的，能夠不停車。（ ）4、行車有關(guān)規(guī)章和非正常情形安全行車方法的閉卷考試每年一次，考試合格率必須達(dá)到100%。（ ）5、發(fā)生列車火災(zāi)、爆炸、危險物資泄漏等事故時，現(xiàn)場鐵路工作人員應(yīng)盡快組織疏散現(xiàn)場人員并采取必要的防護(hù)措施。（ ）6、事故遇有裝載危險物資車輛時，現(xiàn)場指揮部應(yīng)當(dāng)趕忙開展救援。（）7、運(yùn)行中突發(fā)難以抗擊的軀體急癥，要趕忙報告列車調(diào)度員、車站值班員或在前方車站停車。（ ）8、機(jī)車乘務(wù)員乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化鑒定必須每月進(jìn)行一次。（ ）9、任何單位和個人不得破壞事故現(xiàn)場，不得偽造、隱匿或者毀滅有關(guān)證據(jù)。（ ）10、機(jī)車乘務(wù)員在司機(jī)手冊車站站名處及交付揭示上予以標(biāo)注，在列車到達(dá)終到站后，逐個銷號。（ ）11、交付機(jī)車乘務(wù)員的各區(qū)段運(yùn)行揭示，應(yīng)按照列車運(yùn)行方向由近至遠(yuǎn)順序排列。（ ）12、事故造成100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同）應(yīng)列為重大事故。13、岔子線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時，均應(yīng)鋪設(shè)安全線。14、不辦理通過列車的到發(fā)線的出站、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)，可采納矮型信號機(jī)。15、道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車信號機(jī)及駝峰調(diào)車場內(nèi)的線束調(diào)車信號機(jī)，可采納矮型信號機(jī)。16、自動閉塞區(qū)段，隧道內(nèi)的通過信號機(jī)，不可采納矮型信號機(jī)。17、自動閉塞區(qū)段信號機(jī)設(shè)置位置和顯示關(guān)系應(yīng)按照列車牽引運(yùn)算確定，并應(yīng)滿足列車運(yùn)行速度規(guī)定的制動距離和線路通過能力的要求。18、在列車運(yùn)行速度超過80km/h的區(qū)段，兩架有聯(lián)系的信號機(jī)間的距離小于列車規(guī)定速度級差的制動距離時，應(yīng)采取必要的降級或重復(fù)顯示措施。19、設(shè)在車站岔線人口處的調(diào)車色燈信號機(jī)，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時，按照需要可裝設(shè)調(diào)車復(fù)示信號機(jī)。20、正線上的出站信號機(jī)未開放時，進(jìn)站信號機(jī)不能開放通過信號；主體信號機(jī)未開放時，預(yù)告信號機(jī)能夠開放。21、區(qū)間內(nèi)正線上道岔，未開通正線時，兩端能夠提早開放有關(guān)信號機(jī)。22、在單線區(qū)段，應(yīng)采納半自動閉塞或自動閉塞，繁忙區(qū)段可按照情形采納自動閉塞。23、在一個區(qū)段內(nèi)，原則上應(yīng)采納同一類型的閉塞方式。24、車站正線、到發(fā)線應(yīng)實(shí)現(xiàn)電碼化或采納與區(qū)間不同制式軌道電路。25、機(jī)車信號的顯示，應(yīng)與線路上列車接近的地面信號機(jī)的顯示含義相符。26、機(jī)車信號、列車超速防護(hù)和列車無線調(diào)度通信設(shè)備（機(jī)車電臺）的電源，均應(yīng)取自機(jī)車直流操縱電源系統(tǒng)。27、列車調(diào)度電話系統(tǒng)按照需要承諾運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員）、機(jī)車司機(jī)在區(qū)間臨時加入通話。28、機(jī)務(wù)段所在地車站，應(yīng)當(dāng)設(shè)有機(jī)車出入段專用的機(jī)車走行線和機(jī)待線。29、電氣化區(qū)段各單位職工只要通過一次培訓(xùn)考試即可，勿需每年考試。30、電力機(jī)車的受電弓、牽引電機(jī)、輔助機(jī)組、高壓電器、與操縱機(jī)車有關(guān)的低壓電器、蓄電池組和主、輔操縱電路，必須作用良好并符合要求。31、電氣化區(qū)段運(yùn)行的動車組應(yīng)有“嚴(yán)禁攀登”的標(biāo)識。32、雙線電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)的分段、分相的位置可不具備反方向行車條件。33、在設(shè)有接觸網(wǎng)線路上，攀登車頂作業(yè)須經(jīng)車站值班員同意。34、在設(shè)有接觸網(wǎng)線路上，如確需登頂作業(yè)時，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地后，方準(zhǔn)進(jìn)行。35、鐵路行車組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅(jiān)持高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則。36、所有與列車運(yùn)行有關(guān)的鐵路各部門，必須按列車運(yùn)行圖的要求，組織本部門的工作，以保證列車按運(yùn)行圖運(yùn)行。37、列車和單機(jī)由司機(jī)負(fù)責(zé)指揮，有運(yùn)轉(zhuǎn)車長的列車由運(yùn)轉(zhuǎn)車長負(fù)責(zé)指揮。38、機(jī)車乘務(wù)員在段外公寓外出時無限定時刻，但必須向駐寓值班人員請假。39、在調(diào)度集中區(qū)段，有關(guān)行車工作由該區(qū)段列車調(diào)度員直截了當(dāng)指揮，但轉(zhuǎn)為車站操縱時，由車站值班員指揮。40、在距接觸網(wǎng)帶電部分不到2M的建筑物上作業(yè)時，接觸網(wǎng)必須停電。41、編定車次以列車向北開行為上行列車編為雙數(shù)，向南開行下行列車編為單數(shù)。42、臨時變更或復(fù)原原行車閉塞法時，須向司機(jī)遞交調(diào)度命令。43、雙線反方向行車及由雙線改為單線或復(fù)原雙線行車時，須向司機(jī)遞交調(diào)度命令。44、變更列車徑路，須向司機(jī)遞交調(diào)度命令。45、列車在區(qū)間內(nèi)停車或返回時，須向司機(jī)遞交調(diào)度命令。46、發(fā)生行車設(shè)備故障、災(zāi)難或封鎖施工后，以及列車中掛有限速的機(jī)車、車輛等，需要使列車臨時減速運(yùn)行、一停再開或?qū)ｉT注意運(yùn)行時，須向司機(jī)遞交調(diào)度命令。47、半自動閉塞區(qū)間使用故障按鈕、自動閉塞區(qū)間使用總輔助按鈕時，須向司機(jī)遞交調(diào)度命令。48、在非到發(fā)線上接發(fā)列車時，須向司機(jī)遞交調(diào)度命令。49、臨時加開或停運(yùn)列車時，須向司機(jī)遞交調(diào)度命令。50、雙線區(qū)間在區(qū)間內(nèi)進(jìn)行跨線裝卸作業(yè)時，對開入其鄰線的列車時，須向司機(jī)遞交調(diào)度命令。51、閉塞設(shè)備分為自動閉塞和半自動閉塞。52、利用天窗施工、修理時，須向司機(jī)遞交調(diào)度命令。53、利用施工特定行車方法行車時，須向司機(jī)遞交調(diào)度命令。54、較規(guī)定時刻提早或延遲施工時，可不向司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令。55、電氣化區(qū)段正線、到發(fā)線接觸網(wǎng)停電或送電時，須向司機(jī)遞交調(diào)度命令。56、列車調(diào)度員向司機(jī)公布調(diào)度命令時，當(dāng)司機(jī)已出乘時，應(yīng)發(fā)給列車始發(fā)站或進(jìn)入關(guān)系區(qū)間前的停車站由其交付。57、對跨局的列車，接車鐵路局列車調(diào)度員可托付發(fā)車鐵路局列車調(diào)度員公布調(diào)度命令。58、單線區(qū)段內(nèi)車站的股道編號，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號。59、雙線區(qū)段內(nèi)車站的股道編號，從正線起順序編號，上行為雙號，下行為單號；60、調(diào)車工作要認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。61、單機(jī)動車，司機(jī)沒有看到調(diào)車指揮人的起動信號，不準(zhǔn)動車。62、集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時，要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。63、調(diào)車作業(yè)摘車時，必須停妥，方可摘可車鉤。64、調(diào)車作業(yè)掛車時，撤除防溜措施后，方可連掛。65、電力調(diào)度員許可停電施工的命令，指定的接觸網(wǎng)工安設(shè)臨時接地線，接觸網(wǎng)工必須在場監(jiān)護(hù)。66、線路兩旁堆放物資，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于2.5m。67、在正線、到發(fā)線上調(diào)車時，可不通過車站值班員的準(zhǔn)許。68、越出站界調(diào)車時，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū)）閑暇，經(jīng)車站值班員口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后，方可出站調(diào)車。69、越出站界調(diào)車時，單線自動閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置，第一閉塞分區(qū)閑暇，經(jīng)車站值班員口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后，方可出站調(diào)車。70、單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時，須有停止差不多閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書（附件5）。71、四顯示自動閉塞區(qū)段發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光一一表示該信號機(jī)列車運(yùn)行前方至少有三架信號機(jī)經(jīng)道岔直向位置在開放狀態(tài)。72、四顯示自動閉塞區(qū)段發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光一一表示該信號機(jī)列車運(yùn)行前方至少有二架信號機(jī)經(jīng)道岔直向位置在開放狀態(tài)。73、四顯示自動閉塞區(qū)段發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)顯示一個黃色燈光一一準(zhǔn)許列車運(yùn)行到次一色燈信號機(jī)之前預(yù)備停車。74、四顯示自動閉塞區(qū)段發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)顯示一個紅色燈光一一不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)。75、有固定機(jī)車走行線時，出入段機(jī)車必須走固定走行線。76、沒有固定走行線或臨時變更走行線時，應(yīng)通知司機(jī)經(jīng)路（集中聯(lián)鎖的車站除外），司機(jī)按固定信號或扳道員顯示進(jìn)行的信號運(yùn)行。78、列車及機(jī)車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。79、安全線及避難線上，可短時停留機(jī)車車輛。80、列車運(yùn)行是以車站、線路所所劃分的區(qū)間及自動閉塞區(qū)間的通過信號機(jī)所劃分的閉塞分區(qū)作間隔。81、站間區(qū)間在單線上，車站與車站間以進(jìn)站信號機(jī)柱的中心線為車站與區(qū)間的分界線。82、站間區(qū)間在雙線或多線上，車站與車站間分不以各該線的進(jìn)站信號機(jī)柱或站界標(biāo)的中心線為車站與區(qū)間的分界線。83、所間區(qū)間是兩線路所間或線路所與車站間，以該線上的通過信號機(jī)柱的中心線為所間區(qū)間的分界線。84、設(shè)有進(jìn)站信號機(jī)的線路所，所間區(qū)間的分界方法與站間區(qū)間相同。85、自動閉塞區(qū)間同方向相鄰的兩架色燈信號機(jī)間，以該線上的通過信號機(jī)柱的中心線為閉塞分區(qū)的分界線。86、各站均須裝設(shè)差不多閉塞設(shè)備。87、當(dāng)差不多閉塞設(shè)備不能使用時，應(yīng)按照列車調(diào)度員的命令采納書面聯(lián)絡(luò)法行車。88、差不多閉塞設(shè)備發(fā)生故障（包括自動閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及以上通過信號機(jī)故障或燈光熄滅）時，應(yīng)停止使用差不多閉塞法，改用電話閉塞法行車。89、自動閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車時，應(yīng)停止使用差不多閉塞法，改用電話閉塞法行車。90、無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時，應(yīng)停止使用差不多閉塞法，改用電話閉塞法行車。91、半自動閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車，應(yīng)停止使用差不多閉塞法，改用電話閉塞法行車。92、自動閉塞區(qū)間通過信號機(jī)顯示停車信號后，在停車等候同時，與車站值班員、列車調(diào)度員、前行列車司機(jī)聯(lián)系，如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時，必須操縱速度運(yùn)行。93、裝有連續(xù)式機(jī)車信號的列車，遇通過信號機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車信號顯示進(jìn)行的信號時，應(yīng)按機(jī)車信號的顯示運(yùn)行。94、度員。95、入?yún)^(qū)間。96、司機(jī)發(fā)覺通過信號機(jī)故障時，應(yīng)將故障信號機(jī)的號碼通知列車調(diào)使用自動站間閉塞法行車時，列車憑出站信號顯示的進(jìn)行信號進(jìn)使用半自動閉塞法行車時，列車憑出站信號機(jī)或線路所通過信號機(jī)顯示的進(jìn)行信號進(jìn)入?yún)^(qū)間。97、車站行車室內(nèi)一切電話中斷時，單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車按時刻間隔法。列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證均為紅色許可證（附件3）。98、車站行車室內(nèi)一切電話中斷時，在自動閉塞區(qū)間，如閉塞設(shè)備作用良好時，列車運(yùn)行仍按自動閉塞法行車。99、列車在中間站動身前應(yīng)輸入監(jiān)控裝置有關(guān)數(shù)據(jù)。100、運(yùn)行中，司機(jī)應(yīng)完全瞭望，確認(rèn)信號，認(rèn)真執(zhí)行呼吁應(yīng)答制度，嚴(yán)格按信號顯示要求行車，確保列車安全正點(diǎn)。101、運(yùn)行中，遇有信號顯示不明或危及行車和人身安全時，應(yīng)趕忙采取減速或停車措施。102、運(yùn)行中，特快旅客列車發(fā)生意外，不危及本列車安全時，可不停車，連續(xù)運(yùn)行，同時用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告列車調(diào)度員處理。103、運(yùn)行途中，遇列尾裝置、機(jī)車信號、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障時，司機(jī)應(yīng)趕忙使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告車站值班員、列車調(diào)度員，并按照實(shí)際情形把握速度運(yùn)行。104、列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，應(yīng)做到：起動穩(wěn)，加速快，精心操縱，停車準(zhǔn)確，按規(guī)定鳴笛，防止列車沖動和斷鉤。105、無運(yùn)轉(zhuǎn)車長的列車，應(yīng)將列車運(yùn)行中發(fā)生的咨詢題及使用緊急制動閥的情形，及時報告列車調(diào)度員。107、列車進(jìn)站后，進(jìn)入設(shè)有出站信號機(jī)的線路，應(yīng)停于接車線警沖標(biāo)內(nèi)方。108、在設(shè)有出站（進(jìn)路）信號機(jī)的線路，列車頭部不得越過出站（進(jìn)路）信號機(jī)。109、如列車尾部停在警沖標(biāo)外方或壓軌道絕緣時，車站接車人員及運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備等通知司機(jī)或顯示向前移動的手信號，使列車向前移動。110、進(jìn)站、出站、進(jìn)路及線路所的通過信號機(jī)發(fā)生故障時，應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài)。111、進(jìn)站信號機(jī)及線路所通過信號機(jī)滅燈或因發(fā)生不能關(guān)閉的故障時，在將燈光熄滅或遮住以及信號機(jī)滅燈時，于夜間應(yīng)在信號機(jī)柱距鋼軌頂面不低于2m處，加掛信號燈，向區(qū)間方面顯示紅色燈光。112、防護(hù)人員設(shè)置的響墩待停車緣故排除后撤除響墩。113、列車被迫停車可能阻礙鄰線時，應(yīng)趕忙派人按規(guī)定防護(hù)。如發(fā)覺鄰線有列車開來時，應(yīng)鳴示呼吁信號。114、列車通過防洪危險地段時，司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長要加大瞭望，并隨時采取必要的安全措施。115、信號是指示列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。116、視覺信號分為晝間、夜間及晝夜通用信號。117、在自動閉塞區(qū)段內(nèi)的車站（線路所），如將進(jìn)站、正線出站信號機(jī)及其直向進(jìn)路內(nèi)的進(jìn)路信號機(jī)轉(zhuǎn)為自動動作時，以顯示停車信號為定位。118、引導(dǎo)信號應(yīng)在列車頭部越過信號機(jī)后及時關(guān)閉。119、進(jìn)站信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為停車信號。120、出站信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為停車信號。121、進(jìn)路信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為停車信號。122、線路所通過信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為停車信號。123、新設(shè)尚未開始使用及應(yīng)撤除尚未撤掉的信號機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)信號機(jī)無效標(biāo)，并應(yīng)熄滅燈光。124、信號機(jī)無效標(biāo)為白色的十字交叉板，裝在色燈信號機(jī)柱上或臂板信號機(jī)的臂板上。125、進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個黃色燈光一一準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)正線預(yù)備停車。126、進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示兩個黃色燈光一一準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)預(yù)備停車。127、進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光一一準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過次一架差不多開放的信號機(jī)預(yù)備停車。128、四顯示自動閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光一一準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入或通過車站，表示運(yùn)行前方至少有兩個閉塞分區(qū)閑暇。129、四顯示自動閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示兩個黃色燈光一一準(zhǔn)許列車按限速要求越過該信號機(jī)，經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)預(yù)備停車。130、四顯示自動閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光一一準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度越過該信號機(jī)，經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)，表示次一架信號機(jī)開放一個綠燈。131、四顯示自動閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個紅色燈光一一不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)。132、四顯示自動閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個黃色燈光一一準(zhǔn)許列車按限速要求越過該信號機(jī)，經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線預(yù)備通過。133、遮斷信號機(jī)的預(yù)告信號機(jī)顯示一個黃色燈光一一表示遮斷信號機(jī)顯示綠色燈光；不著燈時，不起信號作用。134、擔(dān)當(dāng)夜間22：00至早6：00開車交路時，出勤前必須按規(guī)定到機(jī)務(wù)段候班室休息許多于8H。135、當(dāng)接觸網(wǎng)停電后，能夠攀登到車頂上，或在車頂上進(jìn)行作業(yè)。136、隔離開關(guān)開閉作業(yè)時，必須有兩人在場，一個操作一人監(jiān)護(hù)。137、始發(fā)站列車運(yùn)行至監(jiān)控裝置開車對標(biāo)位置后，按壓開車鍵。138、列車運(yùn)行中按照操縱示意圖（提示卡）操縱列車，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)容許及限制速度。139、列車在運(yùn)行中或未停穩(wěn)前，能夠換向操作。140、列車運(yùn)行中不得盲目切除各安全愛護(hù)裝置和監(jiān)督計(jì)量器具（本身故障除外）。141、遇接觸網(wǎng)故障，降、升受電弓標(biāo)或臨時降、升弓手信號時，及時降下或升起受電弓。142、遇接觸網(wǎng)臨時停電時，要迅速斷開主斷路器，降下受電弓，就地停車。143、運(yùn)行中，當(dāng)發(fā)覺接觸網(wǎng)專門，要迅速斷開主斷路器，降下受電弓，就地停車。應(yīng)趕忙報告電力調(diào)度員和列車調(diào)度員。144、運(yùn)行中發(fā)生故障時，在保證行車安全、設(shè)備安全、人身安全的前提下按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行應(yīng)急處理。145、途中換班時，接班司機(jī)將IC卡插入監(jiān)控裝置，將臨時限速命令寫入監(jiān)控裝置，并改寫司機(jī)號，確認(rèn)輸入正確。146、當(dāng)接觸網(wǎng)停電并地以后，禁止使用膠皮軟管沖刷機(jī)車車輛。147、司機(jī)發(fā)覺接觸網(wǎng)突然停電時，應(yīng)趕忙制動停車并降弓，并做好防溜、防護(hù)。148、司機(jī)發(fā)覺接觸網(wǎng)突然停電時，用列車無線調(diào)度電話呼叫兩端站、追蹤列車、列車調(diào)度員，報告停