現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向裝置

第十四章 轉(zhuǎn)向系概述轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)力轉(zhuǎn)向§14.1 概述功用： 改變或恢復(fù)汽車行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)。組成： 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) 轉(zhuǎn)向器 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分類機(jī)械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向萬向節(jié)轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向節(jié)臂轉(zhuǎn)向節(jié)梯形臂橫拉桿轉(zhuǎn)向梯形機(jī)械式轉(zhuǎn)向系的工作過程動(dòng)力轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向節(jié)臂轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向減振器轉(zhuǎn)向橫拉桿轉(zhuǎn)向油罐轉(zhuǎn)向油泵轉(zhuǎn)向控制閥轉(zhuǎn)向油管對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的要求1、要求工作可靠，操縱輕便。2、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)還應(yīng)能減小地面?zhèn)鞯睫D(zhuǎn)向盤上的沖擊，并保持適當(dāng)?shù)?路感"。3、當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，轉(zhuǎn)向裝置應(yīng)能減輕或避免對(duì)駕駛員的傷害。鋼球塑料保持架轉(zhuǎn)向管柱§14.2 轉(zhuǎn)向器功用： 增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力，并改變力的傳遞方向。概念： 正向傳動(dòng)： 作用力從轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向搖臂的過程。

逆向傳動(dòng)： 轉(zhuǎn)向搖臂將地面的沖擊力傳到轉(zhuǎn)向盤的過程。 極限可逆式轉(zhuǎn)向系： 當(dāng)?shù)孛鏇_擊力很大時(shí)，沖擊力才能傳到轉(zhuǎn)向盤上，即正效率遠(yuǎn)大于逆效率的轉(zhuǎn)向器。

轉(zhuǎn)向盤自由行程： 轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤消除傳動(dòng)副之間的間隙后，車輪才偏轉(zhuǎn)，此時(shí)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)過的角度為轉(zhuǎn)向盤自由行程。一、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)：第一級(jí)螺桿螺母?jìng)鲃?dòng)副第二級(jí)齒條齒扇傳動(dòng)副循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器工作過程特點(diǎn)：正傳動(dòng)效率很高，操縱輕便，使用壽命長(zhǎng)。但逆效率也高，容易將路面沖擊力傳到轉(zhuǎn)向盤上。二、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向過程： 轉(zhuǎn)向盤－轉(zhuǎn)向軸－萬向節(jié)－轉(zhuǎn)向器－轉(zhuǎn)向輪齒輪齒條條式轉(zhuǎn)向向器構(gòu)成成1.轉(zhuǎn)向橫拉桿2.防塵套3.球頭座4.轉(zhuǎn)向齒條 5.轉(zhuǎn)向器殼體6.調(diào)整螺塞7.壓緊彈簧8.鎖緊螺母9.壓塊10.萬向節(jié)11.轉(zhuǎn)向齒輪軸12.向心球軸承13.滾針軸承齒輪齒條條式轉(zhuǎn)向向器的工工作過程程齒輪齒條條式轉(zhuǎn)向向器特點(diǎn)：簡(jiǎn)化傳動(dòng)動(dòng)機(jī)構(gòu)，，不需要要轉(zhuǎn)向搖搖臂和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向橫拉拉桿等。。應(yīng)用：奧迪上海桑塔塔納天津夏利利南京依維維柯輕型型貨車三、蝸桿曲柄柄指銷式式轉(zhuǎn)向器器作業(yè)1、什么么是轉(zhuǎn)向向盤的自自由行程程？它的的大小對(duì)對(duì)汽車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向操縱縱有何影影響？一一般為多多大？2、目前前在輕型型轎車和和貨車上上為何多多采用齒齒輪齒條條式轉(zhuǎn)向向器？§14.3轉(zhuǎn)向傳動(dòng)動(dòng)機(jī)構(gòu)功用：將轉(zhuǎn)向器器輸出的的力傳給給轉(zhuǎn)向輪輪，且使使二轉(zhuǎn)向向輪偏轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角按一一定的關(guān)關(guān)系變化化，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)汽車順順利轉(zhuǎn)向向。要求：較大的剛剛度和強(qiáng)強(qiáng)度吸收振動(dòng)動(dòng)、緩沖沖分類：后置式、、前置式式非獨(dú)立懸懸架配用用轉(zhuǎn)向傳傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、、獨(dú)立懸懸架配用用轉(zhuǎn)向傳傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)一、與非非獨(dú)立懸懸架配用用轉(zhuǎn)向傳傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)1、轉(zhuǎn)向向搖臂大端與轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向搖臂臂軸相連連，小端端與轉(zhuǎn)向向拉桿絞絞接。搖臂與搖搖臂軸安安裝時(shí)要要對(duì)正記記號(hào)，以以保證搖搖臂從中中間向兩兩邊擺動(dòng)動(dòng)時(shí)擺角角大致相相同。搖臂軸搖臂球頭銷2、轉(zhuǎn)向向主（縱縱）拉桿桿在轉(zhuǎn)向輪輪偏轉(zhuǎn)而而且因懸懸架彈性性變形而而相對(duì)于于車架跳跳動(dòng)時(shí)，，轉(zhuǎn)向直直拉桿與與轉(zhuǎn)向搖搖臂及轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向節(jié)臂臂的相對(duì)對(duì)運(yùn)動(dòng)都都是空間間運(yùn)動(dòng)。。因此，，為了不不發(fā)生運(yùn)運(yùn)動(dòng)干涉涉，三者者之間的的連接件件都是球球形鉸鏈鏈。接轉(zhuǎn)向節(jié)節(jié)臂球頭座螺塞彈簧轉(zhuǎn)向搖臂臂球頭銷銷主拉桿體體3、轉(zhuǎn)向向橫拉桿桿兩接頭借借螺紋與與橫拉桿桿體連接接。接頭頭旋裝到到橫拉桿桿體上后后，用夾夾緊螺栓栓夾緊。。橫拉桿桿體兩端端的螺紋紋，一為為右旋，，一為左左旋。因因此，在在旋松夾夾緊螺栓栓以后，，轉(zhuǎn)動(dòng)橫橫拉桿體體，可改改變橫拉拉桿的總總長(zhǎng)度，，來調(diào)節(jié)節(jié)前輪前前束二、與獨(dú)獨(dú)立懸架架配用轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)動(dòng)機(jī)構(gòu)1—轉(zhuǎn)向向搖臂；；2—轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向直拉拉桿；3—左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向橫拉拉桿；4—右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向橫拉拉桿；5—左梯梯形臂；；6—右右梯形臂臂；7——搖桿；；8—懸懸架左擺擺管；9—懸架架§14.4動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向向器功用：在轉(zhuǎn)向阻阻力較大大時(shí)，可可以減輕輕駕駛員員的疲勞勞強(qiáng)度，，改善轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)統(tǒng)的技術(shù)術(shù)性能。。分類：按工作介介質(zhì)分液壓式：：工工作時(shí)無無噪聲，，工作滯滯后時(shí)間間短，且且能吸收收來自不不平路面面的沖擊擊。氣壓式：：以以壓縮空空氣為動(dòng)動(dòng)力源，，并采用用氣壓制制動(dòng)的車車。按機(jī)械式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動(dòng)力力缸和轉(zhuǎn)向控制制閥三者在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向裝置置中的布布置和聯(lián)聯(lián)接關(guān)系系的不同同分類：：★整體式：：機(jī)械式式轉(zhuǎn)向器器、轉(zhuǎn)向向動(dòng)力缸缸和轉(zhuǎn)向向控制閥閥三者設(shè)設(shè)計(jì)為一一體?！锇胝w式式：把機(jī)機(jī)械式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器和和轉(zhuǎn)向控控制閥設(shè)設(shè)計(jì)在一一起，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向動(dòng)力力缸獨(dú)立立?！锓蛛x式：：機(jī)械式式轉(zhuǎn)向器器獨(dú)立，，把轉(zhuǎn)向向控制閥閥和轉(zhuǎn)向向動(dòng)力缸缸設(shè)計(jì)為為一體。。液壓動(dòng)力力轉(zhuǎn)向系系統(tǒng)示意意圖l.轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)2.轉(zhuǎn)向控制閥3.機(jī)械轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸總成4.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)結(jié)構(gòu)5.轉(zhuǎn)向油罐6.轉(zhuǎn)向