生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告(路橋?qū)I(yè))

學(xué)號(hào)實(shí)習(xí)報(bào)告生產(chǎn)實(shí)習(xí)重慶機(jī)場(chǎng)專用快速路工程南段**長(zhǎng)江大橋起止日期：2014年6月18日至2014年7月8日學(xué)生姓名班級(jí)成績(jī)指導(dǎo)教師(簽字)土木工程學(xué)院2014年9月15日目錄1427一、實(shí)習(xí)目的與要求 317164二、實(shí)習(xí)時(shí)間 35798三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)、單位、項(xiàng)目名稱 312728四、實(shí)習(xí)內(nèi)容 3125641．工程概況： 3191252、工程設(shè)計(jì)特點(diǎn) 4231403、工程施工的重點(diǎn)與難點(diǎn) 5272864、施工總工序 65、主塔總體施工組織15732 6140616、主要分部單位工程、分項(xiàng)工程施工方法 7161197、主塔施工質(zhì)量保證措施 11105968、冬、雨季及高溫施工措施 136859、文明施工與環(huán)境保護(hù) 14321510、工程形象進(jìn)度 152032411、實(shí)習(xí)體會(huì)與心得 16五、16486實(shí)習(xí)日志 17一、實(shí)習(xí)目的與要求生產(chǎn)實(shí)習(xí)是土木工程道路橋梁與渡河工程專業(yè)學(xué)生以及土木工程道橋方向?qū)W生重要的工地現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)環(huán)節(jié)。結(jié)合課堂所學(xué)的橋梁工程、路基路面工程、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、建筑材料、交通工程等課程，通過深入工地現(xiàn)場(chǎng)，了解橋梁工程設(shè)計(jì)、路基路面工程設(shè)計(jì)、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)與道路橋梁施T等技術(shù)環(huán)節(jié)的關(guān)系，學(xué)習(xí)并掌握分部分項(xiàng)工程的施工過程和施工工藝，加深理解和鞏固所學(xué)知識(shí)，使理論與實(shí)踐相結(jié)合，增加感性認(rèn)識(shí)。了解和學(xué)習(xí)工程中使用的新技術(shù)、新工藝、新材料的情況，運(yùn)用所學(xué)知識(shí)協(xié)助工地分析、解決工程中的問題，并提出自己的創(chuàng)新見解和建議，以提高專業(yè)水平，培養(yǎng)創(chuàng)新能力。二、實(shí)習(xí)時(shí)間2014年6月18日—2014年7月8日三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)、單位、項(xiàng)目名稱重慶市南岸區(qū)彈子石，中鐵大橋局集團(tuán)第*有限公司，重慶機(jī)場(chǎng)專用快速路工程南段**長(zhǎng)江大橋四、實(shí)習(xí)內(nèi)容1．工程概況：重慶機(jī)場(chǎng)專用快速路工程南段**長(zhǎng)江大橋分主橋及南北引橋二大部分。寸灘長(zhǎng)江大橋主橋?yàn)橹骺?80m的鋼箱梁?jiǎn)慰珉p塔懸索橋，主纜邊跨250m，分跨為250m+880m+250m，主跨矢跨比1/8.8，兩根主纜中心距39.2m；主塔為門式框架結(jié)構(gòu)，主塔基礎(chǔ)采用分離式承臺(tái)，單個(gè)承臺(tái)下布置21根Φ2.0m的鉆孔灌注樁，南塔樁基長(zhǎng)度45m，單樁混凝土填充量約141m3，北塔樁基長(zhǎng)度42m，單樁混凝土填充量約132m3，鋼筋籠最重重約13t；兩岸錨碇均為重力式錨碇，明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)；加勁梁采用扁平流線型封閉鋼箱梁，總寬42m，梁高3.5m，。沿縱向分59個(gè)節(jié)段，梁段最大吊重約270t。南岸引橋共分二聯(lián)，均為分幅布置，每幅寬18.5m，其中南岸橋臺(tái)與錨碇之間為第一聯(lián)引橋(連續(xù)梁)，孔跨布置為40+3×50+40m=230m。南岸錨碇與主塔之間為第二聯(lián)引橋（連續(xù)剛構(gòu)），孔跨布置為4×60=240m。北岸引橋共一聯(lián)，為分幅布置，每幅寬18.5m，北岸橋臺(tái)與錨碇之間為第三聯(lián)引橋(連續(xù)剛構(gòu))，孔跨布置為2×52.5+85+50m=240m。主纜采用預(yù)制平行鋼絲索股，全橋共兩根主纜，每根主纜由110股27?5.1mm鍍鋅高強(qiáng)鋼絲組成。鋼絲標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度不小于1770MPa，單根索股無應(yīng)力長(zhǎng)約1498.2894m，重30.52t。吊索采用銷接式，吊索上端通過叉形耳板與索夾連接，下端通過叉形耳板與鋼箱梁上的錨板連接。每根吊索除兩端外，均由127根φ5.0mm鍍鋅高強(qiáng)鋼絲組成。主索鞍全橋共四件，鞍體縱向分兩半制造，鞍體單件吊裝重量不超過55t,用塔頂臨時(shí)懸臂吊架(每塔頂雙懸臂吊架配2×10t卷揚(yáng)機(jī)，后期為調(diào)整索股入鞍使用，兼作索股架設(shè)用門架)進(jìn)行主索鞍的吊裝，然后用高強(qiáng)螺栓連接。散索鞍全橋共四件，單件鞍體重約67.8t（南）、60.7t（北），其組件采用新制門架（門架配10t卷揚(yáng)機(jī)）安裝。為保證鞍體的穩(wěn)定，設(shè)臨時(shí)支撐架支撐。橋臺(tái)采用U型橋臺(tái)，由于地形原因，左右幅采用不等高臺(tái)身，左幅臺(tái)身高2.0m，右幅臺(tái)身高5.0m；采用分離式擴(kuò)大基礎(chǔ)，左幅基礎(chǔ)分2層臺(tái)階，每層臺(tái)階高1.5m。第一聯(lián)引橋下部結(jié)構(gòu)采用板式墩，分幅布置，墩身截面尺寸為6.0×2.0/2.5m；S8-S6號(hào)墩明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)形式。單幅基礎(chǔ)分上下各1.5m兩層。S5-S4號(hào)墩位于錨碇之上。主梁采用單箱雙室，布置縱、橫向預(yù)應(yīng)力。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：1.道路等級(jí)：城市快速路2.行車道數(shù)：雙向八車道3.設(shè)計(jì)行車速度：80km/h4.設(shè)計(jì)荷載：參照公路—Ⅰ級(jí)5.橋面寬度：橋梁整幅標(biāo)準(zhǔn)寬度為38.0m，分幅標(biāo)準(zhǔn)寬度為18.5m6.橋面橫坡：2.0%7.最大縱坡：1.5%8.跨江大橋設(shè)計(jì)洪水頻率及水位：1/300、198.40m9.通航標(biāo)準(zhǔn)：內(nèi)河I-(2)級(jí)航道10.船撞力：根據(jù)船撞專題研究報(bào)告取值11.設(shè)計(jì)風(fēng)速：設(shè)計(jì)基本風(fēng)速為7.5m/s(1/100)12.抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)：地震動(dòng)峰值加速度0.079g13.設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年14.設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)15.設(shè)計(jì)環(huán)境類別：Ⅰ類16.坐標(biāo)、高程及里程系統(tǒng)：坐標(biāo)系統(tǒng)采用重慶市獨(dú)立坐標(biāo)系；高程系統(tǒng)采用1956年黃海高程系統(tǒng)；里程系統(tǒng)為設(shè)計(jì)獨(dú)立里程，從南向北為里程增加方向。2、工程設(shè)計(jì)特點(diǎn)作為主城第27座特大型跨江大橋,寸灘長(zhǎng)江大橋是主城快速路網(wǎng)中“六聯(lián)絡(luò)線”的重要組成部分,同時(shí)也是機(jī)場(chǎng)專用快速路的南段部分。寸灘長(zhǎng)江大橋主橋?yàn)橹骺?80m的鋼箱梁?jiǎn)慰珉p塔懸索橋，是目前重慶懸索橋中主跨最長(zhǎng)的。主塔采用具有巴文化風(fēng)格的牌樓塔，兩塔柱豎直布置，其中上橫梁和中橫梁之間設(shè)置中國(guó)結(jié)造型鏤空雕花。主塔橫橋向?yàn)殚T式框架結(jié)構(gòu)。兩塔柱間的橫向中心間距，從塔底到塔頂?shù)葘挒?9.2m。塔柱為四周以兩個(gè)圓弧相連接的特殊矩型截面，截面縱、橫向相接處采用圓弧順接，景觀效果突出，兩個(gè)圓弧半徑均為80cm。塔柱橫橋向尺寸等寬為6.0m，縱橋向尺寸從頂面8.0m變化到塔底10.0m。其中塔柱為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，上、中、下橫梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。圖1.1主塔結(jié)構(gòu)示意圖工程施工的重點(diǎn)與難點(diǎn)主要工程重點(diǎn)難點(diǎn)：錨碇施工，主塔及基礎(chǔ)施工，纜索系統(tǒng)安裝、調(diào)整施工，鋼箱梁的架設(shè)施工，懸索橋的施工監(jiān)控檢測(cè)。重難點(diǎn)分析：1、錨碇施工：南北岸錨碇均為重力式錨，南錨碇基坑?xùn)|西寬60.2m，南北長(zhǎng)65m，基坑底設(shè)計(jì)標(biāo)高195.0m，基坑邊坡高達(dá)55m，基坑開挖量約20.8萬方，南錨碇砼總量約8.8萬方。北錨錠基坑?xùn)|西寬60.6m，南北長(zhǎng)58.6m，基坑底設(shè)計(jì)標(biāo)高217.0m，基坑邊坡高達(dá)41m?；娱_挖量約27.8萬方，北錨碇砼總量約7萬方。重點(diǎn)：大方量土石方開挖(控制爆破技術(shù))、防護(hù)和大體積混凝土澆注是錨碇施工重點(diǎn)。難點(diǎn)：防護(hù)好錨碇基坑和控制好大體積混凝土質(zhì)量、錨固系統(tǒng)的精確定位是錨碇施工難點(diǎn)。2、主塔及基礎(chǔ)施工：采用具有巴文化風(fēng)格的牌樓塔，兩塔柱豎直布置，其中上橫梁和中橫梁之間設(shè)置中國(guó)結(jié)造型鏤空雕花。主塔采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。主塔上、中、下橫梁均為預(yù)應(yīng)力混凝土單箱單室結(jié)構(gòu)。主塔基礎(chǔ)采用分離式承臺(tái)，單幅承臺(tái)采用21根φ2.0m鉆孔灌注樁，樁基呈行列式布置，縱、橫向均5排，行距均為5.0m。重點(diǎn)：主塔測(cè)量，即主塔沉降觀測(cè)、主塔平面位置的控制、主塔高程的控制為本工程的重點(diǎn)。難點(diǎn)：主塔工程量大，工藝復(fù)雜，施工工期長(zhǎng)，為本工程的重點(diǎn)兼難點(diǎn)。3、纜索系統(tǒng)安裝、調(diào)整施工：本工程主橋主纜錨于兩岸錨碇上，受力構(gòu)造復(fù)雜，技術(shù)含量高，施工難度大。從安裝貓道開始，在索股架設(shè)、主纜調(diào)整、鋼箱梁吊裝、吊索安裝等施工過程中，對(duì)索股的線形、主塔塔項(xiàng)位移、環(huán)境氣溫、束股和基準(zhǔn)束的溫度、風(fēng)力以及索股與鞍座間是否產(chǎn)生滑移等必須及時(shí)嚴(yán)格監(jiān)控，并采取有效措施，及時(shí)調(diào)整，使之控制在施工允許范圍內(nèi)。重點(diǎn)：貓道線形的控制、主鞍座及散索鞍精確定位、主纜線形測(cè)量、索夾精確定位是本工程的重點(diǎn)兼難點(diǎn)工程。難點(diǎn)：貓道線形的控制、主鞍座及散索鞍精確定位、主纜線形測(cè)量、索夾精確定位是本工程的重點(diǎn)兼難點(diǎn)工程。4、鋼箱梁的架設(shè)施工：鋼箱梁在工廠分段制造，水上運(yùn)輸?shù)綐蛭惶幚|載吊機(jī)下方，自跨中至主塔方向由2臺(tái)跨纜吊機(jī)同時(shí)對(duì)稱吊裝。鋼箱梁為流線型扁平封閉單箱結(jié)構(gòu)，鋼箱梁沿橋縱向分成59個(gè)節(jié)段，共6種類型，梁段最大吊重約270t，梁段之間均采用對(duì)接熔透焊縫連接。重點(diǎn)及難點(diǎn)：①鋼箱梁跨度較大，節(jié)段較多，兩岸存在淺灘，施工區(qū)域通航頻率高，水上運(yùn)輸及吊裝不便；纜載吊機(jī)是架設(shè)鋼箱梁的主要起重設(shè)備，其運(yùn)行使用情況關(guān)系鋼箱梁架設(shè)進(jìn)度與安全，鋼箱梁架設(shè)的進(jìn)度、難度和安全是重點(diǎn)和難點(diǎn)。②鋼箱梁節(jié)段之間通過臨時(shí)連接來固定，保證鋼箱梁線型和標(biāo)高是鋼箱梁架設(shè)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。③合龍段設(shè)在靠主塔邊第二個(gè)節(jié)段，保證鋼箱梁合龍段順利合龍是鋼箱梁架設(shè)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。5、懸索橋的施工監(jiān)控、檢測(cè)：懸索橋施工過程中進(jìn)行合理的控制是使橋梁施工結(jié)果與設(shè)計(jì)要求結(jié)果相接近的重要保障。為確保寸灘長(zhǎng)江大橋主橋的施工安全和施工質(zhì)量，發(fā)揮指導(dǎo)施工和調(diào)整有關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)的作用，直接配合現(xiàn)場(chǎng)施工，必須高度重視該橋的施工監(jiān)測(cè)、監(jiān)控工作，確保該結(jié)構(gòu)施工的安全可靠。重點(diǎn)及難點(diǎn)：實(shí)施有效的施工控制是大跨度懸索橋成功施工的關(guān)鍵，所以施工監(jiān)控、檢測(cè)是本合同工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。施工總工序施工準(zhǔn)備——基坑開挖基礎(chǔ)施工——南北主塔施工、南北錨碇施工（當(dāng)前進(jìn)度）——主、散索鞍架設(shè)——牽引系統(tǒng)布置安裝——貓道架設(shè)——主纜架設(shè)——索夾、吊桿安裝——箱梁架設(shè)——照明工程、橋面鋪裝及附屬工程等施工主塔總體施工組織一、組織機(jī)構(gòu)：項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置相應(yīng)職能部門并配置相關(guān)的管理人員和橋梁、質(zhì)檢、試驗(yàn)和安全、環(huán)保等專業(yè)負(fù)責(zé)人。各施工作業(yè)隊(duì)設(shè)生產(chǎn)負(fù)責(zé)人、主管工程師，并配有技術(shù)、測(cè)量、試驗(yàn)、安質(zhì)等相關(guān)人員，施工作業(yè)隊(duì)下設(shè)專業(yè)施工組織班組，勞動(dòng)力組織調(diào)配由項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)、施工進(jìn)度和工程量確定作業(yè)隊(duì)的勞動(dòng)力配置，各施工作業(yè)隊(duì)之間既分工又相互協(xié)調(diào)?，F(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目副經(jīng)理劉敏；常務(wù)副總工伍藝項(xiàng)目副經(jīng)理劉敏；常務(wù)副總工伍藝重慶機(jī)場(chǎng)專用快速路寸灘長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理李軍成技術(shù)室工程技術(shù)部朱留洋安質(zhì)環(huán)保部周勇財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)部劉斌物資機(jī)械部馬占斌測(cè)量組試驗(yàn)室調(diào)度室安全環(huán)保室質(zhì)量監(jiān)察室會(huì)計(jì)核算室材料室機(jī)械室計(jì)劃合約部趙飛成本管理室財(cái)務(wù)管理室綜合辦公室李俊峰行政管理組后勤保障組計(jì)劃統(tǒng)計(jì)室主塔施工作業(yè)隊(duì)項(xiàng)目總工程師李德坤測(cè)量組康正友試驗(yàn)室劉剛二、施工保障（1）施工棧橋北岸主塔承臺(tái)底標(biāo)高為+174.0m，承臺(tái)頂標(biāo)高為+180.0m，重慶十年一遇的洪水位為+185.63m，棧橋的頂標(biāo)高為+188.0m。為防止施工時(shí)墩位處被洪水淹沒，在北岸主塔下游側(cè)設(shè)置施工棧橋。棧橋采用7.5+15+10.5m連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，在橋臺(tái)處設(shè)置限位件；棧橋設(shè)計(jì)為30運(yùn)料車，車速≤10km/h，不計(jì)沖擊作用；棧橋樁基地面以上采用?820鋼管樁，地面以下采用?1.5m挖孔樁，挖孔樁嵌入巖層3m。（2）施工用電兩岸分別設(shè)置1臺(tái)630KVA的變壓器以滿足施工用電，電源均來自業(yè)主提供的高壓變電站。為保證停電和電力不足時(shí)施工的正常進(jìn)行，自備2臺(tái)250KW的發(fā)電機(jī)。（3）生產(chǎn)、生活用水生產(chǎn)用水抽取長(zhǎng)江水，經(jīng)凈化后直接用于施工，生活用水利用自來水。主塔總體施工方案根據(jù)索塔的結(jié)構(gòu)情況，索塔分8個(gè)施工階段：下塔柱、下橫梁、中塔柱、中橫梁、上塔柱、上橫梁、中上橫梁裝飾塊、塔冠(主鞍罩)、主塔附屬結(jié)構(gòu)施工。下塔柱起步段采用搭設(shè)腳手管支架作施工平臺(tái)，立?，F(xiàn)澆，塔柱其余段采用爬模施工，標(biāo)準(zhǔn)施工節(jié)段高度為6m。南主塔配置1臺(tái)160t-m塔吊+1臺(tái)125t-m塔吊+2臺(tái)電梯配合施工，北主塔配置1臺(tái)200t-m塔吊+1臺(tái)125t-m塔吊+2臺(tái)電梯配合施工。詳見“附圖4.1.1南主塔塔吊、電梯及通道布置圖”、“附圖4.1.2北主塔塔吊、電梯及通道布置圖”。塔柱上、中、下橫梁采用鋼構(gòu)托架及貝雷梁現(xiàn)澆施工，塔柱上、中、下橫梁及中上橫梁裝飾塊與塔柱異步施工，除下橫梁分二次澆筑外，其余混凝土一次澆筑完成。主塔施工完畢后，拆除上、下游側(cè)下部結(jié)構(gòu)施工用塔吊及上游側(cè)電梯，并在上橫梁頂面拼裝一臺(tái)125t-m塔吊，用于中上橫梁裝飾塊及鞍罩施工，保留下游側(cè)電梯作為上人通道。中、上橫梁之間的中國(guó)結(jié)采用卷揚(yáng)機(jī)吊裝。上部結(jié)構(gòu)施工完畢后，采用350t汽車吊拆除上橫梁頂125t-m塔吊。索塔采用商品混凝土供應(yīng)，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸至墩位，混凝土輸送泵輸送，在塔柱下布置一臺(tái)混凝土輸送泵，泵送混凝土入模。主要分部單位工程、分項(xiàng)工程施工方法(1)主橋樁基施工主塔基礎(chǔ)采用分離式承臺(tái)，單個(gè)承臺(tái)下布置21根Φ2.0m的鉆孔灌注樁，南塔樁基長(zhǎng)度45m，單樁混凝土填充量約141m3，北塔樁基長(zhǎng)度42m，單樁混凝土填充量約132m3，鋼筋籠最重重約13t。根據(jù)地質(zhì)條件，選擇旋挖鉆孔方法，將承臺(tái)開挖至承臺(tái)底以上2m，鋪一層1m厚的碎石墊層作鉆孔平臺(tái)，待鉆孔樁施工完畢后，再清理承臺(tái)基底（2）塔身施工工藝塔柱施工采用液壓爬模逐段連續(xù)施工。施工標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段高度為6m。首節(jié)段澆筑過程中需要搭設(shè)鋼管支架，待首節(jié)段施工完畢后，開始安裝液壓爬模架體，從第3節(jié)段開始，后續(xù)塔柱施工進(jìn)入液壓爬模施工階段。下塔柱底節(jié)起始段采用落地碗扣式鋼管腳手架施工，其余下塔柱、上塔柱采用液壓爬模施工，塔柱鋼筋直徑≥22mm接長(zhǎng)采用直螺紋套筒連接,其余鋼筋均采用焊接或綁扎連接，為保證塔柱施工鋼筋及模板位置的準(zhǔn)確性，塔柱內(nèi)設(shè)勁性骨架。南北主塔采用液壓鋼爬模施工，施工節(jié)段6米。每岸共兩肢塔，鋼筋安裝采用2種方法，上游側(cè)采用常規(guī)施工（配備100噸米塔吊），下游側(cè)采用部分鋼筋整體吊裝方法（配備315噸米塔吊）。全橋布置4臺(tái)電梯。塔身施工至下、中、上塔柱空腔頂部時(shí)，采用在空腔頂部安裝預(yù)制板的方案。每個(gè)主塔各配置2臺(tái)塔吊+2臺(tái)電梯配合施工，南主塔塔吊為160t-m和125t-m，北主塔塔吊為1臺(tái)200t-m和125t-m?；炷敛捎没炷凛斔捅帽盟偷剿驒M梁。材料、設(shè)備的垂直運(yùn)輸由塔吊負(fù)責(zé)。每個(gè)塔柱配備獨(dú)立的泵送混凝土管路。南北錨碇施工北錨碇重力式錨碇、現(xiàn)澆擴(kuò)大基礎(chǔ)邊，坡東側(cè)最高41.6，西側(cè)最高38米，南側(cè)最高37.8米，北側(cè)最高41.4米土石方開挖總量約29萬方南錨碇基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆擴(kuò)大基礎(chǔ)形式，基坑開挖深度約10～33m，基底高程為+195.0m，基頂高程為+217.0m?；A(chǔ)平面布置成矩形，平面尺寸為63mx58.2m，高度22m?；A(chǔ)內(nèi)分為42個(gè)隔艙。錨碇施工—錨碇施工工藝流程測(cè)設(shè)基坑平面位置測(cè)設(shè)基坑平面位置基坑周圍修筑截水溝灌注錨碇混凝土安裝模板、綁扎鋼筋、冷卻管預(yù)埋件安裝基底驗(yàn)收布置基坑匯、排水系統(tǒng)基坑回填制作混凝土試件混凝土拌制、輸送檢查簽證排水機(jī)械準(zhǔn)備混凝土養(yǎng)護(hù)拆模、竣工檢測(cè)、缺陷修復(fù)鋼筋加工原材料檢驗(yàn)配合比審查原材料檢驗(yàn)?zāi)０逯谱骰娱_挖錨固系統(tǒng)施工主纜錨固系統(tǒng)由后錨梁和前錨桿組成。后錨梁埋于錨體混凝土內(nèi)，前錨桿一端連接在后錨梁上，另一端伸出錨體前錨面，與主纜相連。主纜索股散開后，先與錨體前錨面外的錨桿相連，通過錨桿將主纜索股力沿主纜散開方向繼續(xù)擴(kuò)散后，再傳給錨體后端的后錨梁，通過后錨梁的承壓面將主纜索股力傳給錨體混凝土。錨桿分單束錨桿和雙束錨桿，其中單束錨桿22根，雙束錨桿44根，為了制造、運(yùn)輸及安裝方便，每根錨桿制造時(shí)分成兩段，下段錨桿Mg2、Mg4和上段錨桿Mg1、Mg3。后錨梁采用“][”截面，在錨梁相應(yīng)位置焊有錨桿連接接頭，連接接頭采用H形截面。上下錨桿之間及錨桿與后錨梁之間均采用高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行連接。（5）牽引系統(tǒng)施工根據(jù)對(duì)已建成懸索橋牽引系統(tǒng)采用的型式及使用情況的研究，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工條件、整體工期等考慮，決定在貓道架設(shè)階段采用單線往復(fù)式牽引系統(tǒng)，主纜架設(shè)階段采用小循環(huán)牽引系統(tǒng)。安裝主副牽引系統(tǒng)卷揚(yáng)機(jī)——導(dǎo)索過江——貓道架設(shè)階段牽引索安裝——支撐索、承重索等貓道系統(tǒng)索架設(shè)——主纜循環(huán)牽引索安裝——主纜架設(shè)階段牽引系統(tǒng)形成——牽引主纜索股。步驟一：施工準(zhǔn)備1、主塔封頂后，對(duì)塔獨(dú)立狀態(tài)進(jìn)行聯(lián)測(cè)。2、安裝塔頂支墩門架及導(dǎo)向輪、南岸側(cè)錨碇處15t副卷揚(yáng)機(jī)、北岸側(cè)錨碇25t主卷揚(yáng)機(jī)。3、安裝北岸φ22引索（～450m），預(yù)留一定長(zhǎng)度，并在塔頂臨時(shí)打梢固定，另一端進(jìn)入北岸側(cè)錨碇25t主卷揚(yáng)機(jī)。4、將南岸φ22導(dǎo)索按圖示經(jīng)南岸側(cè)主塔頂?shù)街锌鐐?cè)，繩頭的一端進(jìn)入南岸側(cè)錨碇15t副卷揚(yáng)機(jī)，繩長(zhǎng)約1400m，另一端預(yù)留一定的長(zhǎng)度，并在南塔頂打梢固定。5、在北塔塔底邊跨側(cè)布置一臺(tái)15t卷揚(yáng)機(jī)，卷入先導(dǎo)索；南塔側(cè)先導(dǎo)索一端連接在拖輪上，一端連接在卷繩器上并固定在南塔頂。6、對(duì)長(zhǎng)江進(jìn)行封航，準(zhǔn)備輕質(zhì)尼龍繩先導(dǎo)索渡江。步驟二：先導(dǎo)索過江及轉(zhuǎn)換1、緩慢啟動(dòng)渡船，以28m/min的橫移速度向北行使,渡船由南岸開往北岸。渡船行駛速度略大于先導(dǎo)索放索速度，整個(gè)渡江過程實(shí)行統(tǒng)一指揮；2、渡船到達(dá)北岸，南岸停止放索。此時(shí)渡船行駛到北岸,用鋼纜將渡船臨時(shí)錨固,將過江先導(dǎo)索與北塔先導(dǎo)索快速連接。3、啟動(dòng)北塔底15t卷揚(yáng)機(jī)收緊先導(dǎo)索后，將南塔頂先導(dǎo)索與φ22導(dǎo)索預(yù)留的繩頭相連；解除南塔頂φ22導(dǎo)索的臨時(shí)連接，南錨15t卷?xiàng)顧C(jī)開始放索，同時(shí)啟動(dòng)北塔底卷揚(yáng)機(jī)利用先導(dǎo)索牽引φ22導(dǎo)索。步驟三：牽引系統(tǒng)形成1、當(dāng)導(dǎo)索繩頭到達(dá)北塔滑輪處時(shí)，將φ22繩索解開與先導(dǎo)索的第一個(gè)接頭后導(dǎo)索繼續(xù)前行30m，φ22導(dǎo)索繩頭與北邊跨側(cè)φ22引索連接，解除先導(dǎo)索與導(dǎo)索的連接，啟動(dòng)北錨處卷揚(yáng)機(jī)繼續(xù)向北牽引，于北錨處臨時(shí)打梢(預(yù)留一定長(zhǎng)度)，吐出北錨卷揚(yáng)機(jī)φ22引索，將φ22導(dǎo)索卷入北錨25t主卷揚(yáng)機(jī)。2、驅(qū)動(dòng)北錨25t主卷揚(yáng)機(jī)，收緊并架空導(dǎo)索，達(dá)到通航凈空要求后，解除封航，在塔頂將導(dǎo)索臨時(shí)固定于兩塔頂；3、調(diào)整導(dǎo)索在主、副兩卷揚(yáng)機(jī)內(nèi)長(zhǎng)度，形成貓道架設(shè)牽引系統(tǒng)。（6）貓道架設(shè)貓道共設(shè)置7道橫向通道，為鋼桁架結(jié)構(gòu)，以增加貓道的橫向穩(wěn)定性，同時(shí)便于上下游兩貓道之間的交通。主跨共5道橫向通道，其間距為140m＋3×150m+140m；邊跨在跨中處設(shè)置一道橫向通道。2臺(tái)塔吊配合安裝橫向天橋，人行天橋與貓道面板相連好后，同貓道面同時(shí)滑出。（7）主梁吊裝步驟一:1、鋼箱梁的吊裝順序是從跨中節(jié)段（Z30）開始，向兩岸同時(shí)、逐節(jié)、對(duì)稱吊裝；2、架設(shè)南北兩岸鋼箱梁吊裝滑移支架及端部鋼梁存放托架;3、安裝纜載吊機(jī)，分別在兩塔頂靠中跨側(cè)拼裝，由塔柱旁塔吊輔助吊裝，纜載吊機(jī)零部件的臨時(shí)固定連接及支撐靠底座走行箱與索夾臨時(shí)螺栓孔的連接來提供。步驟二:1、載裝箱梁的運(yùn)輸船舶綁靠牢固后，即開始箱梁的對(duì)位。2、箱梁對(duì)位準(zhǔn)確、穩(wěn)定后，即開始吊點(diǎn)的安裝連接。吊點(diǎn)的絲扣應(yīng)上滿，插銷應(yīng)穿保險(xiǎn)銷。3、梁段起吊快到達(dá)設(shè)計(jì)位置時(shí)即接近已架箱梁時(shí)應(yīng)減速慢行，一邊起升，一邊檢查，觀察是否與已架設(shè)的梁段相碰，并根據(jù)具體情況采取相應(yīng)措施；以便梁段安全到達(dá)設(shè)計(jì)位置，梁段提升至預(yù)定位置后，即將梁掛于吊索上，安裝吊索螺栓插銷；4、拆除纜載吊機(jī)吊點(diǎn)，走行纜載吊機(jī)至下一個(gè)梁段吊裝位置，依次執(zhí)行以上的吊裝程序，完成下一梁段的吊裝。5、鋼箱梁應(yīng)南北對(duì)稱同步架設(shè)，并測(cè)量塔頂位移和扭轉(zhuǎn)。步驟三:1、岸灘無水或淺水區(qū)域梁段要先采用蕩移和滑移方法存放于臨時(shí)支架上；其中南岸側(cè)存放邊梁M5和M4，邊梁M5蕩移至存梁滑移支架上之后，滑移并吊裝存放在端部鋼梁存放托架上；北岸側(cè)存放邊梁M5、M4和1片M1，邊梁M5蕩移至存梁滑移支架上之后，滑移并吊裝存放在端部鋼梁存放托架上；2、采用步驟二中的方法起吊箱梁M1。步驟四:1、合攏段（M4）位于岸灘無水區(qū)域，安裝之前存放在鋼梁滑移支架上，其中端梁M5要向岸側(cè)平移300～500mm，待合攏段吊裝到位后，端梁段再回移，與合攏段對(duì)接，然后將主索鞍頂推至設(shè)計(jì)安裝位置，完成合攏梁段臨時(shí)連接；2、完成鋼箱梁的吊裝工作；3、拆除滑移支架和纜載吊機(jī)7、主塔施工質(zhì)量保證措施（1）混凝土外觀質(zhì)量保證措施1）模板采用大塊鋼模板，模板的剛度、強(qiáng)度均滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。模板在專業(yè)的廠家定制，以保證滿足規(guī)范要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。2）嚴(yán)格控制鋼模清潔。每次裝模前，用小砂輪進(jìn)行除銹，除銹完畢用抹布擦凈并及時(shí)用脫模劑涂上，保持鋼摸內(nèi)表面無任何雜物和污點(diǎn)。鋼模板脫模劑要涂刷均勻，不得漏刷。3）混凝土澆筑設(shè)置分區(qū)振搗，責(zé)任到人，并設(shè)置一定的激勵(lì)機(jī)制，以增加工人的責(zé)任心和積極性。4）通過在拉桿端部設(shè)置PVC套管，以避免清理割除拉桿時(shí)對(duì)混凝土的損壞。5）設(shè)置在主塔上的預(yù)埋件在拆模后涂刷防銹漆，防止預(yù)埋件銹蝕對(duì)混凝土外觀造成污染。6）控制混凝土拆模時(shí)間，防止混凝土棱角損傷。7）模板表面避免重物碰撞和敲擊，嚴(yán)禁用尖利的硬物刮刻模板表面。8）通過試驗(yàn)比較，塔柱脫模劑選用符合要求的脫模劑，保證主塔模板脫模和混凝土外觀質(zhì)量。（2）測(cè)量工作的質(zhì)量保證措施1）對(duì)所有施工用的測(cè)量?jī)x器，要按計(jì)量要求定期到指定單位進(jìn)行校定，施工過程中，如發(fā)現(xiàn)儀器誤差過大，應(yīng)立即送去修理，并重新校定，滿足精度要求后，方可使用。2）對(duì)設(shè)計(jì)單位交付的測(cè)量資料進(jìn)行檢查、核對(duì)，如發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)補(bǔ)測(cè)，重設(shè)或重新測(cè)校，并通知監(jiān)理工程師及設(shè)計(jì)單位。3）施工基線、水準(zhǔn)線、測(cè)量控制點(diǎn)，應(yīng)每半月定期校核一次，各工序第一次開工前，應(yīng)校核所有的測(cè)量點(diǎn)。（3）模板及支架質(zhì)量保證措施1）模板經(jīng)過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，保證有足夠的強(qiáng)度和剛度，模板內(nèi)支撐布局均勻、合理，要裝拆方便，確保墩身幾何尺寸，并報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)。2）模板嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙加工，進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)按規(guī)范及有關(guān)圖紙進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方可使用。3）加工鋼模板要嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范施工，實(shí)行三級(jí)驗(yàn)收程序。4）安裝模板前，應(yīng)檢查PVC管內(nèi)鋼筋的位置是否與模板上預(yù)留孔位置一致，如有偏差，須調(diào)整方可安裝模板。5）模板安裝完畢后應(yīng)對(duì)所有螺栓進(jìn)行緊固檢查，嚴(yán)格控制模板接頭拼縫漏漿現(xiàn)象的出現(xiàn)。6）鋼模板統(tǒng)一調(diào)撥，安裝時(shí)要涂脫模劑，加貼防漏膠條，并注意控制高差、平整度、軸線位置、尺寸、垂直度等技術(shù)要求，流水作業(yè)，逐一檢查，防止漏漿、錯(cuò)裝等錯(cuò)誤。7）支架材料以鋼管樁、碗扣式鋼管架、萬能桿件為主，嚴(yán)格編制支架方案，詳細(xì)計(jì)算支架的受力情況，并在施工組織方案中重點(diǎn)說明。支架在施工時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)、規(guī)范要求執(zhí)行，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況復(fù)核預(yù)留施工預(yù)拱度。8）支架經(jīng)“三級(jí)驗(yàn)收”合格后，方允許交付使用，并應(yīng)向下一工序人員詳細(xì)交底，提醒注意事項(xiàng)。9）模板、支架施工的下一步工序操作時(shí)，應(yīng)派專人不斷檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。10）拆卸模板支架時(shí)，應(yīng)按規(guī)定順序拆除，小心輕放決不允許猛烈敲打和擰扭，并將配件收集、檢修、堆放備用。（4）鋼筋質(zhì)量保證措施1）鋼筋采購：必須要有出廠質(zhì)量保證書，沒有出廠質(zhì)量保證書的鋼筋，不能采購，對(duì)使用的鋼筋，要嚴(yán)格按規(guī)定取樣試驗(yàn)合格后方能使用。2）鋼筋連結(jié)接頭：操作人員持證上崗，接頭要經(jīng)過試驗(yàn)合格后，才允許正式作業(yè)。在每批連結(jié)接頭中，進(jìn)行隨機(jī)抽樣檢查，并以此作為加強(qiáng)對(duì)連結(jié)接頭作業(yè)質(zhì)量的監(jiān)督考核。3）鋼筋備料卡必須經(jīng)過技術(shù)主管審核后，才準(zhǔn)開料，開料成形的鋼筋，應(yīng)按圖紙編號(hào)順序掛牌，堆放整齊，鋼筋的堆放場(chǎng)地要采取防銹措施。訂購的鋼筋保護(hù)層墊塊，要確保規(guī)格準(zhǔn)確，數(shù)量充足，并達(dá)到足夠的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，墊塊的安放要疏密均勻，可靠地起到保護(hù)作用。4）鋼筋綁扎完畢，要經(jīng)過監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，方可澆筑混凝土，在混凝土澆筑過程中，必須派鋼筋工值班，處理在施工過程中發(fā)生的鋼筋及預(yù)埋移位等問題。（5）混凝土施工質(zhì)量保證措施1）拌制混凝土用的砂、石、水泥等原材料應(yīng)經(jīng)過試驗(yàn)比選，以滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。混凝土拌合用水選用自來水，并經(jīng)化驗(yàn)合格后方可使用。2）各種標(biāo)號(hào)的混凝土應(yīng)經(jīng)過試驗(yàn)室進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，且其試驗(yàn)結(jié)果必須滿足設(shè)計(jì)、規(guī)范和施工泵送要求，并申報(bào)監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師同意后方可使用，使用過程中，要嚴(yán)格按配合比執(zhí)行。塔柱混凝土配合比必須經(jīng)試驗(yàn)室反復(fù)試驗(yàn)比較以選擇最佳配合比，報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師審批后實(shí)施。施工過程中加強(qiáng)施工配合比的管理，嚴(yán)格原材料的檢驗(yàn)程序，攪拌站各種計(jì)量?jī)x器應(yīng)有專人管理，定期校驗(yàn)，確?；炷猎牧系耐读蠝?zhǔn)確。3）派專人（試驗(yàn)人員）到攪拌站監(jiān)督檢查配合比執(zhí)行情況以及原材料、坍落度、試件取樣、稱量衡器檢查校準(zhǔn)以及拌合時(shí)間是否相符?；炷吝\(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)后，必須經(jīng)過坍落度試驗(yàn)，符合要求后才能澆筑，若坍落度損失過大，試驗(yàn)人員可根據(jù)實(shí)際情況征得監(jiān)理工程師同意后加入適量水泥漿，以確保混凝土的水灰比不變，并要攪拌均勻后方可澆筑。混凝土采用泵送施工，輸送管接頭要密封，保證不漏氣，管道安裝要順直、并墊平，泵送混凝土之前要先拌制一定數(shù)量的水泥砂漿潤(rùn)滑管道。4）澆筑混凝土前，全部模板和鋼筋應(yīng)清洗干凈，不得有雜物，模板若有縫隙應(yīng)填塞密，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)后方能開始澆筑，混凝土的澆筑方法，必須經(jīng)過監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。混凝土澆筑施工時(shí)，要嚴(yán)格控制分層厚度，最大不超過30cm，同時(shí)要嚴(yán)格控制混凝土自由下落高度，最高不能超過2m，超過2m要使用串筒或流槽，以免混凝土產(chǎn)生離析。5）混凝土澆筑作業(yè)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故發(fā)生中斷，其中斷時(shí)間應(yīng)小于混凝土的初凝時(shí)間或能重塑時(shí)間，超過中斷時(shí)間，應(yīng)采取相應(yīng)措施處理，并立即向監(jiān)理工程師報(bào)告?；炷琳駬v時(shí)，振搗器的插入或撥出時(shí)的速度要慢，振搗點(diǎn)均勻，在振搗器不能達(dá)到的地方應(yīng)輔以插鏟式振搗，以免發(fā)生漏振現(xiàn)象。6）施工縫的處理，應(yīng)按規(guī)定或監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行，在舊混凝土表面澆筑新混凝土前，必須將其表面鑿毛清洗干凈，用水濕潤(rùn)后，先澆一層水泥砂漿以確保新舊混凝土之間能結(jié)合良好。混凝土終凝以后要采取適當(dāng)措施養(yǎng)護(hù)，并在澆筑部位注明養(yǎng)護(hù)起止日期，以免遺漏。在監(jiān)理工程師監(jiān)督下按照交通部JTGE30-2005《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定制作試件測(cè)試強(qiáng)度。7）加強(qiáng)施工隊(duì)伍的管理工前認(rèn)真搞好技術(shù)交底，工中循環(huán)檢查，工后總結(jié)評(píng)比。使廣大職工熟練掌握有關(guān)的施工規(guī)范、規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在施工中，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督和技術(shù)指導(dǎo)，保證人人準(zhǔn)確操作，確保各工序質(zhì)量一次驗(yàn)收合格。8）做好施工中的協(xié)調(diào)配合工作在業(yè)主的領(lǐng)導(dǎo)下，與設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位和兄弟合同段真誠(chéng)合作，接受地方政府質(zhì)量監(jiān)督部門的檢查和監(jiān)督，共同把好質(zhì)量關(guān)。在施工全過程中，尊重和服從業(yè)主、監(jiān)理和質(zhì)量監(jiān)督人員檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改。9）施工中開展QC小組活動(dòng)，對(duì)容易發(fā)生的問題組織QC小組活動(dòng)，利用因果分析圖和對(duì)策表等工具，并認(rèn)真實(shí)施，預(yù)防和糾正質(zhì)量通病的出現(xiàn)。（6）預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量保證措施1）安裝波紋管后，要逐根進(jìn)行檢查，防止預(yù)埋管道被電焊火花燒傷或燙破；混凝土澆筑過程中，防止振動(dòng)棒碰撞管道導(dǎo)致開裂或漏漿；混凝土澆筑完畢，采用通高壓水檢查管道是否通暢，若鋼絞線先穿束，還可以來回拉動(dòng)鋼束，防止孔道堵塞。2）穿束前，預(yù)應(yīng)力鋼束必須按照技術(shù)規(guī)范進(jìn)行，梳理編束，并正確綁扎；預(yù)應(yīng)力錨具、千斤頂需安裝準(zhǔn)確。3）壓漿操作工人需經(jīng)過培訓(xùn)方能上崗作業(yè)；采用真空壓漿，壓漿的壓力需滿足規(guī)范要求。4）預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備性能始終保持良好，嚴(yán)格按規(guī)定校驗(yàn)；預(yù)應(yīng)力張拉采用張拉力和伸長(zhǎng)量雙控，當(dāng)伸長(zhǎng)量超出允許范圍時(shí)，應(yīng)找出原因，然后繼續(xù)張拉，確保張拉質(zhì)量。5）張拉設(shè)備購置時(shí)，選用配套產(chǎn)品，使用前按規(guī)定進(jìn)行標(biāo)定；預(yù)應(yīng)力張拉實(shí)行雙控，發(fā)現(xiàn)滑絲、斷絲或錨具損壞，立即停止操作進(jìn)行檢查，當(dāng)滑絲、斷絲數(shù)量超過容許值時(shí)，將抽換鋼束，重新張拉?？椎缐簼{采取真空輔助壓漿法施工，壓漿密實(shí)、飽滿。（7）機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量保證措施合理選擇機(jī)械設(shè)備，發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效能。正確使用，保證安全生產(chǎn)，提高使用效率。做好維修保養(yǎng)，提高機(jī)械完好率。做好設(shè)備的定機(jī)、定人、定責(zé)任的“三定”制度。人機(jī)固定，責(zé)任明確。冬、雨季及高溫施工措施冬季施工：（一）做好混凝土的澆注與養(yǎng)護(hù)工作（二）做好設(shè)備的防寒保養(yǎng)（三）做好冬季施工人員的防寒保護(hù)夏季施工：（一）、將集料及其他組成成份遮蓋和冷卻；噴水以冷卻集料；抽取井水或在拌合用水水箱中投入碎冰，待冰全部融化后進(jìn)行混凝土拌合。（二）、在生產(chǎn)及澆注時(shí)，對(duì)集料、運(yùn)送、泵送及其他設(shè)備進(jìn)行遮蔭或冷卻。（三）、與混凝土接觸的模板、鋼筋及其他表面，在混凝土澆筑前，采取以濕麻布、噴霧狀水等方法進(jìn)行降溫。（四）、砼澆注完后，用草簾式苫布覆蓋，避免陽光直射，減小外界氣溫的影響。（五）、對(duì)于現(xiàn)澆主梁施工，為防止灌完的砼水分蒸發(fā)干燥，可邊用噴霧器補(bǔ)充水分，邊同時(shí)進(jìn)行施工。（六）、作好施工人員的防暑降溫工作。雨季施工：（一）開工前與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T簽訂服務(wù)合同，及時(shí)掌握天氣預(yù)報(bào)的氣象趨勢(shì)與動(dòng)態(tài)，以利生產(chǎn)安排。（二）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中施工工序安排項(xiàng)目和施工進(jìn)度要考慮雨季的影響，合理安排施工。（三）完善施工區(qū)的排水系統(tǒng)，雨季前對(duì)所有排水系統(tǒng)進(jìn)行檢查、疏通，保證大雨無積水，暴雨一小時(shí)后無水淹場(chǎng)地。（四）雨季到來前應(yīng)對(duì)存放料場(chǎng)進(jìn)行最大限度的存料，防止因雨季影響結(jié)構(gòu)材料進(jìn)場(chǎng)，而影響工程施工。（五）做好物資、設(shè)備的防潮、防霉工作，減少浪費(fèi)。（六）混凝土澆注選擇合適的天氣，剛澆筑完成的結(jié)構(gòu)及時(shí)覆蓋好，必要時(shí)采取搭棚防雨，不得讓雨水沖刷。承臺(tái)混凝土澆筑時(shí)間較長(zhǎng)，搭設(shè)固定式防雨棚，保證承臺(tái)混凝土在大雨、暴雨時(shí)混凝土澆筑工作能繼續(xù)進(jìn)行。（七）備好所有參加施工人員、設(shè)備、設(shè)施和材料的防雨物品。（八）雨季汛期成立防洪組織，并備足防洪搶險(xiǎn)物資、設(shè)備。服從地方防汛總體安排，積極做好抗洪搶險(xiǎn)準(zhǔn)備。9、文明施工與環(huán)境保護(hù)（1）文明施工文明施工要做到現(xiàn)場(chǎng)布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設(shè)備停放有序，標(biāo)識(shí)標(biāo)志醒目，環(huán)境整潔干凈，實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理。建立創(chuàng)建文明工地領(lǐng)導(dǎo)小組，健全分級(jí)負(fù)責(zé)的管理網(wǎng)絡(luò)，各綜合作業(yè)隊(duì)區(qū)域范圍的環(huán)保、衛(wèi)生與施工現(xiàn)場(chǎng)分級(jí)負(fù)責(zé)，經(jīng)理部定期按文明工地標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查評(píng)比，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，服從環(huán)保部門的督查，創(chuàng)建文明工地，樹立良好形象。1）積極與當(dāng)?shù)卣h(huán)保等部門聯(lián)系協(xié)作，在施工中做好環(huán)保工作；2）積極開展文明施工窗口達(dá)標(biāo)活動(dòng)，對(duì)所有施工人員開展以創(chuàng)建文明工地為主要內(nèi)容的思想教育工作，確保做到施工中無重大工傷事故發(fā)生；3）合理布置施工場(chǎng)地并設(shè)置醒目標(biāo)牌，做到現(xiàn)場(chǎng)施工材料、機(jī)具設(shè)備堆放整齊、標(biāo)識(shí)清晰，施工便道、管路、電力線、通訊線等各種管、線、路布置整齊美觀，現(xiàn)場(chǎng)周圍道路平整無積水；4）施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置統(tǒng)一規(guī)格的七牌二圖：工程概況牌、工程建設(shè)目標(biāo)牌、安全生產(chǎn)牌、文明施工牌、項(xiàng)目管理負(fù)責(zé)人職責(zé)及監(jiān)督電話牌、消防保衛(wèi)制度牌、農(nóng)民工維權(quán)告知牌、施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖、安全文明施工平面布置圖；5）進(jìn)場(chǎng)須知牌，環(huán)保要求牌等，其內(nèi)容完整、字跡清楚，位置醒目，標(biāo)識(shí)牌上標(biāo)示責(zé)任人名單；6）施工和管理人員實(shí)行掛牌上崗制度，做到言行舉止文明，嚴(yán)格要求按照有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工操作，嚴(yán)禁違反操作規(guī)程進(jìn)行野蠻施工；7）施工和管理人員對(duì)施工過程中各種資料填寫必須做到準(zhǔn)確、規(guī)范、及時(shí)，收集完整齊全，歸檔有序；8）準(zhǔn)確計(jì)劃現(xiàn)場(chǎng)材料用量，及時(shí)清理施工現(xiàn)場(chǎng)，力爭(zhēng)做到工完料盡場(chǎng)地清潔；9）對(duì)施工便道經(jīng)常灑水，防止塵土飛揚(yáng)并且做好施工用水及廢水的處理工作，確保工地生活設(shè)施清潔不受污染。（2）環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施本工程跨越長(zhǎng)江。施工中必須注意對(duì)周圍環(huán)境的保護(hù)，加強(qiáng)對(duì)人員管理，認(rèn)真落實(shí)施工期各項(xiàng)污染防治措施。環(huán)境保護(hù)、水土保持的目標(biāo)為環(huán)境污染控制有效、土地資源節(jié)約利用、工程綠化完善美觀；節(jié)能、節(jié)材和水保措施落實(shí)到位。采取一切合理措施，保護(hù)施工影響場(chǎng)區(qū)內(nèi)外環(huán)境，減小乃至避免由施工作業(yè)引起的粉塵、有害氣體、噪音等環(huán)境污染，避免其他由于環(huán)境污染的原因造成的人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失，確保氣體排放、地面排水及排污不超過規(guī)定限值，各項(xiàng)指標(biāo)都符合國(guó)家、部及地方政府有關(guān)環(huán)保規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)的要求。全面實(shí)現(xiàn)工程施工期間外界向業(yè)主“零投訴”以及確保社會(huì)、居民投訴及抱怨事件的處理率100％的環(huán)境保護(hù)、水土保持目標(biāo)。建立健全環(huán)境保護(hù)、水土保持管理機(jī)構(gòu)，強(qiáng)化管理，成立水土保持領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)日常具體工作，各作業(yè)隊(duì)配合專職環(huán)保監(jiān)測(cè)員，使生態(tài)環(huán)保工作層層落實(shí)，貫穿到施工的全過程。工程形象進(jìn)度10-1圖左圖為南岸主塔進(jìn)度，右圖為北岸主塔和引橋進(jìn)度10-2圖北錨碇進(jìn)度圖實(shí)習(xí)體會(huì)與心得第一次到橋梁的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)，在這20天的實(shí)習(xí)里，確實(shí)深有感觸，在項(xiàng)目技術(shù)部幾位師傅的帶領(lǐng)下和講解下，實(shí)現(xiàn)了由課本知識(shí)到現(xiàn)場(chǎng)施工的第一次跳躍。以前在橋梁工程施工課上聽老師講解的時(shí)候覺得很抽象，現(xiàn)在在現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)過自己的觀察和同事的講解，體會(huì)到所學(xué)知識(shí)的價(jià)值所在，也深深感受到作為一位工程人員的責(zé)任重大，從幾位師傅身上學(xué)習(xí)到了踏實(shí)、細(xì)心、吃苦耐勞的精神，這也是干土木工程這一行所必須的職業(yè)精神，必須對(duì)自己的工程，關(guān)系到國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)的安全，是為重慶的交通事業(yè)奉獻(xiàn)自己的力量。在實(shí)習(xí)期間，工程正在進(jìn)行的寸灘長(zhǎng)江大橋的主塔、南北錨碇的施工，以及南北引橋的樁基和橋墩的施工作業(yè)，重慶的6、7月份既是高溫天氣又是多雨的季節(jié)，在施工中遇到了各種困難，但現(xiàn)場(chǎng)的工人不畏酷暑，待雨一停立刻投入到現(xiàn)場(chǎng)施工，搶抓工期，以實(shí)現(xiàn)南北兩岸的早日通車。由于所在項(xiàng)目的大橋是大跨徑懸索橋，所以在此期間對(duì)懸索橋的施工工藝進(jìn)行了專門的學(xué)習(xí)，對(duì)施工過程中需要注意的一些措施和事項(xiàng)有了一定的了解，懸索橋的施工重點(diǎn)和難點(diǎn)有五點(diǎn)：錨碇施工，主塔及基礎(chǔ)施工，纜索系統(tǒng)安裝、調(diào)整施工，鋼箱梁的架設(shè)施工，懸索橋的施工監(jiān)控檢測(cè)。重慶寸灘長(zhǎng)江大橋的特點(diǎn)是錨碇基坑土方量大、靠近高層建筑，主塔高度達(dá)到193.5m，橫跨長(zhǎng)江、跨度大，橋面寬。是重慶目前最長(zhǎng)的懸索橋，具有里程碑意義。在現(xiàn)場(chǎng)也體會(huì)到了安全施工的重要性，在主塔施工現(xiàn)場(chǎng)，屬于高空作業(yè)，盡管做了很多安全防護(hù)，但或多或少還是存在一些安全漏洞和隱患，比如在還沒合模的時(shí)候，外圍爬架和防護(hù)體系離鋼筋籠之間有很大的間隙，需要施工人員提高安全意識(shí)，謹(jǐn)慎慢行。在實(shí)習(xí)期間，項(xiàng)目部還組織了各個(gè)工區(qū)的進(jìn)行安全預(yù)案演練，培養(yǎng)大家的安全意識(shí)和應(yīng)急能力。路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。在實(shí)習(xí)期間也體會(huì)到自己專業(yè)知識(shí)還很缺乏，也沒有施工經(jīng)驗(yàn)，未來的路還很漫長(zhǎng)，需要虛心向師傅同事學(xué)習(xí)，刻苦鉆研，為將來作出優(yōu)質(zhì)工程打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為我國(guó)西部地區(qū)的交通事業(yè)做出自己的貢獻(xiàn)！實(shí)習(xí)日志2014年6月18日星期三天氣：晴轉(zhuǎn)雷陣雨按照學(xué)校安排從這周開始就要開始生產(chǎn)實(shí)習(xí)，經(jīng)過多方聯(lián)系在重慶市主城區(qū)找到一座正在進(jìn)行施工的特大型懸索橋，重慶寸灘長(zhǎng)江大橋。今天第一次來到施工現(xiàn)場(chǎng)，在項(xiàng)目部報(bào)道以后，就被安排到了項(xiàng)目技術(shù)部，這是一個(gè)年輕的團(tuán)隊(duì)，平均年齡不到25歲，技術(shù)部朱部長(zhǎng)首先讓我先熟悉圖紙，寸灘長(zhǎng)江大橋的施工圖紙按照各結(jié)構(gòu)分為很多分冊(cè)，首先接觸到的是南主塔分冊(cè)施工圖，很厚的一摞，由于在學(xué)校沒有接觸到懸索橋的施工，對(duì)于這一切還是很稀奇和陌生。了解到寸灘長(zhǎng)江大橋的主要資料如下：作為重慶主城第27座特大型跨江大橋,寸灘長(zhǎng)江大橋是主城快速路網(wǎng)中“六聯(lián)絡(luò)線”的重要組成部分,同時(shí)也是機(jī)場(chǎng)專用快速路的南段部分。大橋位于大佛寺長(zhǎng)江大橋下游約3公里處,南起彈子石美心基地,跨越長(zhǎng)江后,北接渝長(zhǎng)高速跑馬坪立交。按照設(shè)計(jì),寸灘長(zhǎng)江大橋正橋全長(zhǎng)1.6公里,包括跨江主橋和南北引橋兩個(gè)部分。南北引橋總長(zhǎng)720米,采用連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。主橋則采用跨度880米的鋼箱梁?jiǎn)慰鐟宜鳂?這一數(shù)字刷新了之前青草背長(zhǎng)江大橋788米的跨度之最,標(biāo)志著重慶市橋梁設(shè)計(jì)施工能力達(dá)到了一個(gè)新高度。寸灘長(zhǎng)江大橋?yàn)?2米的橋梁寬度以及雙向8車道、車速80公里/小時(shí)。目前項(xiàng)目南岸正在進(jìn)行的是南主塔施工以及引橋的樁基施工和南錨定基坑施工。南主塔的現(xiàn)在進(jìn)度在12節(jié)段，一共有33節(jié)段，主塔為混凝土結(jié)構(gòu)，中間位空心，設(shè)置上中下三道橫梁。主塔施工采用爬模工藝，兩個(gè)塔分別設(shè)置獨(dú)立的塔吊和施工電梯，施工現(xiàn)場(chǎng)做了嚴(yán)密的安全防護(hù)，晚上在技術(shù)部長(zhǎng)的帶領(lǐng)下到主塔上面去看了一下，上面正在進(jìn)行支架與塔內(nèi)預(yù)埋件的焊接作業(yè)。今天主要對(duì)寸灘大橋的基本資料和施工工藝做了一個(gè)較為詳細(xì)的了解，也對(duì)懸索橋施工有了直觀的認(rèn)識(shí)。2014年6月19日星期四天氣：陰天通過昨天的圖紙學(xué)習(xí)和現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)知，對(duì)本項(xiàng)目的現(xiàn)狀有了較為全面的了解，項(xiàng)目部經(jīng)理和副經(jīng)理多次強(qiáng)調(diào)要注意安全。也感知到現(xiàn)場(chǎng)的安全隱患很多，需要多留心多注意。今天早上一大早聽說主塔正在進(jìn)行混凝土澆筑，在技術(shù)部朱部長(zhǎng)的帶領(lǐng)下乘坐施工電梯到塔頂進(jìn)行觀摩學(xué)習(xí)，施工單位的混凝土采用得是商品混凝土，由混凝土罐車從攪拌站運(yùn)輸而來，通過泵車加壓，將混凝土泵到主塔澆筑現(xiàn)場(chǎng)。正在澆筑的是13節(jié)段，需要連續(xù)澆筑，共計(jì)100余方混凝土，塔吊牽引混凝土泵管進(jìn)行移動(dòng)，工人在澆筑的時(shí)候?qū)仓幕炷吝M(jìn)行不停地振搗。通過觀察，主塔為空心截面，以減輕自重和混凝土的用量，主塔采用的C50高強(qiáng)混凝土，主筋為32mm的HRB335級(jí)鋼筋，一般7天左右完成一節(jié)段的施工。目前的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段高度都是6m。主塔液壓爬模由模板系統(tǒng)、爬升系統(tǒng)、施工平臺(tái)和安全設(shè)施組成。爬架采用ZPM-100液壓自爬模，ZPM-100上支架采用桁架式后移支架。主要由錨固系統(tǒng)、導(dǎo)軌、液壓爬升系統(tǒng)和操作平臺(tái)組成。壓爬模爬升時(shí)砼軸心抗壓不小于20MPa。預(yù)埋件安裝，將爬錐用受力螺栓固定在模板上，爬錐孔內(nèi)抹黃油后擰緊高強(qiáng)螺桿，保證混凝土不能流進(jìn)爬錐螺紋內(nèi)。通過今天的學(xué)習(xí)對(duì)主塔混凝土澆筑和節(jié)段爬升有了較為形象的認(rèn)識(shí)。2014年6月20日星期五天氣：小雨今天主要學(xué)習(xí)的內(nèi)容就是引橋樁基的施工，引橋的樁基部分采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，部分為鉆孔灌注樁，樁徑為2.2m，南岸引橋分一、二兩聯(lián)，查閱施工圖紙可知引橋采用的是連續(xù)剛構(gòu)，懸臂法施工。樁基施工采用的是旋挖鉆機(jī)作業(yè)，施工工序?yàn)椋盒阢@機(jī)就位→埋設(shè)護(hù)筒→鉆頭輕著地后旋轉(zhuǎn)開鉆！當(dāng)鉆頭內(nèi)裝滿土砂料時(shí)提升出孔外→旋挖鉆機(jī)旋回，將其內(nèi)的土砂料傾倒在地上→關(guān)上鉆頭活門，旋挖鉆機(jī)旋回到原位，鎖上鉆機(jī)旋轉(zhuǎn)體→放下鉆頭→鉆孔完成，清孔并測(cè)定深度→放入鋼筋籠和導(dǎo)管→進(jìn)行混凝土灌注→拔出護(hù)筒并清理樁頭沉淤回填，成樁。需要注意一些問題：對(duì)孔內(nèi)水頭高度，泥漿的相對(duì)密度和粘度經(jīng)常觀察和檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，尤其在鉆孔排渣、提錐除土或因故停鉆時(shí)應(yīng)保持孔內(nèi)規(guī)定水位和規(guī)定的泥漿性能指標(biāo)，以防坍孔?，F(xiàn)場(chǎng)為了避免相鄰樁基施工的影響，采用錯(cuò)開施工的方法，當(dāng)一個(gè)樁基完成以后，旋轉(zhuǎn)吊機(jī)會(huì)選擇在另外一個(gè)承臺(tái)的樁基進(jìn)行鉆孔作業(yè)。以減少對(duì)已成孔的影響。在現(xiàn)場(chǎng)觀察的同時(shí)，也對(duì)在學(xué)校所學(xué)知識(shí)進(jìn)行了復(fù)習(xí)，比如灌注樁的混凝土澆筑，在導(dǎo)管接駁完畢后，將混凝土隔水栓吊放在臨近泥漿面的位置，導(dǎo)管底端到孔底距離控制在0.4m左右，以便能順利排出混凝土隔水栓。開始灌注前儲(chǔ)料斗內(nèi)儲(chǔ)備的混凝土量應(yīng)不少于1.0m3,以便在混凝土隔水栓被擠出導(dǎo)管后能將導(dǎo)管底端一次性埋入水下混凝土中0.8m以上，適時(shí)提升或拆卸導(dǎo)管，確保導(dǎo)管底端埋入混凝土面以下1～4m,灌注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。待樁基混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，開挖基礎(chǔ)，進(jìn)行鑿樁頭。2014年6月21日星期六天氣：小雨今天主要學(xué)習(xí)了主塔混凝土施工和鋼筋構(gòu)造的要求。重慶寸灘長(zhǎng)江大橋主塔采用C50泵送商品混凝土，泵送的混凝土材料不僅要求拌合物具有較好的和易性、穩(wěn)定性、可泵性，并且硬化后的強(qiáng)度、彈性模量和耐久性方面具有綜合優(yōu)良性能。要求使混凝土在塑性階段具有高流動(dòng)性而無離析和泌水，在現(xiàn)場(chǎng)施工中為了檢驗(yàn)混凝土的可泵性，主要是通過測(cè)定坍落度和拌合物的擴(kuò)展度。細(xì)骨料應(yīng)選擇級(jí)配合理、質(zhì)地均勻堅(jiān)固、吸水率低、孔隙率小、粒形清潔的中砂，其細(xì)度模數(shù)控制在2、6~3.0之間；砂中含泥量不得超過2%，粗骨料最大粒徑不得大于25mm，塔身采用C50混凝土，混凝土的最大水灰比為0.55，膠凝材料最少用量280Kg/m3，施工中課根據(jù)需要使用高效減水劑、緩凝劑，除此之外不得摻加任何其他外添加劑。對(duì)于高泵程混凝土，輸送管道盡量鋪設(shè)得直、短、水平，盡量采用大彎道，少用小彎道。每次泵送前應(yīng)在試轉(zhuǎn)正常后先泵些清水潤(rùn)濕管路，再輸送潤(rùn)滑砂漿不少于1節(jié)管節(jié)的水泥砂漿量，混凝正常泵送過程中，輸送管內(nèi)的混凝土拌合物處于均勻分布的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。及時(shí)振搗混凝土。主塔施工步驟依次為塔柱、下橫梁、中塔柱、中橫梁、上塔柱、上橫梁、塔頂鞍罩，上、中、下橫梁均采用支架法施工，在混凝土澆注完成以后及時(shí)張拉上、中、下橫梁內(nèi)預(yù)應(yīng)力。為了保證主塔混凝土的耐久性需要進(jìn)行防裂控制，塔柱及橫梁外表面保護(hù)層內(nèi)布設(shè)直徑6mm，間距10cmX10cm的防裂鋼筋網(wǎng)。主塔配筋設(shè)計(jì)，塔柱按照混凝土構(gòu)件設(shè)計(jì)，豎向鋼筋采用32mm鋼筋，基本間距15cm,橫向箍筋采用直徑20cm鋼筋，基本間距15cm，拉筋采用直徑16mm的鋼筋，直徑大于等于22cm的主筋接頭采用機(jī)械接頭。上、中、下橫梁為預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，采用19-ф15.2mm的高強(qiáng)度、低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線。2014年6月22日星期日天氣：陰寸灘長(zhǎng)江大橋南主塔的模板施工采用的是液壓整體提升模板，今天就主要對(duì)模板提升進(jìn)行了學(xué)習(xí)。液壓整體提升模板與滑動(dòng)模板的區(qū)別在于前者一次澆注混凝土的高度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于后者，高度可達(dá)4-5m，由于塔柱標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段的高度為6m，所以采用液壓整體提升模板，待一節(jié)混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度以后，即可拆模，之后鋼筋接高，提升模板至新的一節(jié)高度，周而復(fù)始，完成橋塔的施工。液壓整體提升模板體系由承力提升架。鋼平臺(tái)主梁、次梁、鋼平臺(tái)板、懸掛內(nèi)外腳手操作架、鋼框金屬維護(hù)板、鋼框木膠合板大模板等構(gòu)件組合而成。平臺(tái)的提升設(shè)備采用穿心液壓千斤頂，主梁一般采用H型鋼或者工字鋼，承力提升架采用型鋼焊接成格構(gòu)式。模板系統(tǒng)的液壓提升施工分為兩大階段，一為提升階段，二為穩(wěn)定施工階段。模板的施工流程為：1、堆放鋼筋、綁扎鋼筋；2、提升外模板；3、提升內(nèi)模板；4、驗(yàn)收、澆注混凝土；5、待混凝土養(yǎng)護(hù)至20Mpa以上；6、將平臺(tái)大梁用枕木及鋼凳子使其坐落在混凝土墩頂部；7、提升格構(gòu)式立柱，并擱置于墻體上并加以固定；8、提升整體式鋼平臺(tái)，并擱置于格構(gòu)式立柱上，如此反復(fù)周轉(zhuǎn)。液壓系統(tǒng)由液壓泵、液壓千斤頂、主輸油硬管、高壓油膠管、針形閥及分油器等組成。提升需注意，正常提升前，必須調(diào)緊吊桿，使吊桿受力均勻，檢查吊桿、鋼平臺(tái)、液壓系統(tǒng)的實(shí)際工作情況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)采取有效的調(diào)整措施。鋼平臺(tái)提升至設(shè)計(jì)標(biāo)高，立即插承重鋼銷并墊實(shí)。2014年6月23日星期一天氣：小雨目前南主塔已經(jīng)完成13節(jié)段的混凝土澆注，即將進(jìn)行下橫梁的支架安裝和吊裝，和下橫梁的混凝土澆注。通過查閱圖紙和施工方案，對(duì)下橫梁的施工設(shè)計(jì)進(jìn)行了學(xué)習(xí)。重慶機(jī)場(chǎng)專用快速通道寸灘長(zhǎng)江大橋分為南北主塔，主塔設(shè)下、中、上橫梁，其中下橫梁長(zhǎng)為33.2m，寬為8m，高為7.0m，混凝土重量為3062t，分兩次澆注，澆注高度均為3.5m，其中第一層3.5m下橫梁自重為1752t，第二層3.5m下橫梁自重為1310t，主塔下橫梁施工支架由4排托架和16榀雙層貝雷梁組成，4排托架縱橋向間距為1.2m+4.0m+1.2m，托架間設(shè)置連接系將4排托架連接成整體。下橫梁施工支架荷載計(jì)算時(shí)，按下橫梁二次澆筑荷載分配、模板自重等施工荷載，計(jì)算得下橫梁施工支架的最大豎向荷載為2514t。北岸主塔施工配備200t.m和125t.m塔吊各一臺(tái)，南岸主塔施工配備160t.m好125t.m塔吊各一臺(tái)，塔吊位置均位于主塔承臺(tái)橫橋向中線上。下橫梁施工支架安裝：南、北岸主塔橫梁施工支架安裝時(shí)，在塔身內(nèi)側(cè)預(yù)先設(shè)置兩臺(tái)提升支架A，提升支架A額定吊重為20t，除托架采用兩臺(tái)提升支架A整體吊裝并滑移至設(shè)計(jì)位置外，其余構(gòu)件均通過塔吊逐件吊裝。托架起吊時(shí)應(yīng)同步、勻速，托架與分配粱之間預(yù)留20cm抄墊厚度，現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)實(shí)際間隙進(jìn)行抄墊，，并保證抄墊密實(shí)。下橫梁施工分兩次澆注，澆筑時(shí)從中跨向兩側(cè)對(duì)稱澆筑，當(dāng)?shù)谝淮螡沧⒒炷吝_(dá)到90%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度和彈性模量后，先穿入第一次澆注的下橫梁預(yù)應(yīng)力束，共計(jì)6束，每束為19-ф15.2，張拉至設(shè)計(jì)張拉力1395Mpa，然后進(jìn)行第二次混凝土澆注，當(dāng)?shù)诙螡沧⒌幕炷翉?qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值、彈性模量達(dá)到90%以后，再張拉所有下橫梁預(yù)應(yīng)力至設(shè)計(jì)值。砂筒安裝之前應(yīng)經(jīng)過預(yù)壓，預(yù)壓噸位不少于200t。同時(shí)在支架吊裝完成以后，通過鋼絞線對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓以檢驗(yàn)支架的承載能力以保安全。2014年6月24日星期二天氣：陰天今天早上八點(diǎn)在項(xiàng)目部會(huì)議室開會(huì)，會(huì)議的主要內(nèi)容是重慶寸灘長(zhǎng)江大橋的錨固系統(tǒng)的技術(shù)交底，對(duì)一些施工中需要注意的地方進(jìn)行了強(qiáng)調(diào)。全天主要學(xué)習(xí)的內(nèi)容就是高栓施工。會(huì)議紀(jì)要：伍總：1、安全通道做好，錨桿位置必須有人行通道，錨桿螺栓，高栓施工的注意事項(xiàng)；2、及時(shí)填抹密封膠。3、施工人員多，注意各部門的協(xié)調(diào)；4、任務(wù)安排：(1)、確定扭矩，（2）、電動(dòng)扳手標(biāo)定，（3）、施擰記錄，現(xiàn)場(chǎng)各人員的職責(zé)，（4）、對(duì)電動(dòng)扳手校定。劉經(jīng)理：（1）天氣陰雨，施工進(jìn)度緩慢。（2）錨桿。（3）辦公室的協(xié)調(diào)。（4）測(cè)量組的測(cè)定。李經(jīng)理：強(qiáng)調(diào)了初擰、終擰，注意施擰順序方向，現(xiàn)場(chǎng)人員的技術(shù)交底工作。高強(qiáng)螺栓緊固分為初擰、終擰。為了盡量縮小螺栓在緊固過程中由于鋼絞線變形的影響，規(guī)定高強(qiáng)螺栓緊固時(shí)，至少分兩次緊固，第一次緊固稱為初擰，初擰扭矩為終擰扭矩的50%左右。初擰完成后用白色油漆在螺栓、螺母、墊圈及構(gòu)件上做標(biāo)記。終擰：對(duì)安裝的高強(qiáng)螺栓做最后的緊固，稱為終擰，終擰的軸力值以標(biāo)準(zhǔn)軸力為目標(biāo)，并應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。重慶寸灘長(zhǎng)江大橋錨固系統(tǒng)錨粱、錨桿連接使用的是10.9級(jí)大頭高強(qiáng)度M24螺栓，包括一個(gè)螺母、一個(gè)螺栓和兩個(gè)墊圈。高強(qiáng)度螺栓施擰順序從節(jié)點(diǎn)中心向邊緣依次施擰，使所有的螺栓都能夠有效起作用。高強(qiáng)螺栓的施工要求：1、在高強(qiáng)螺栓施工中，對(duì)每一個(gè)連接接頭，應(yīng)選用臨時(shí)螺栓或沖釘定位，為防止操作螺紋引起扭矩系數(shù)的變化，嚴(yán)禁把高強(qiáng)螺栓作為臨時(shí)螺栓用。2、在構(gòu)件連接接頭上安裝高強(qiáng)度螺栓時(shí)，要按設(shè)計(jì)規(guī)定選用同一批量的高強(qiáng)度螺栓、螺母和墊圈。的連接副。3、防止修整時(shí)鐵屑落入板縫中。4、高強(qiáng)度螺栓連接到終擰扭矩檢查應(yīng)在終擰完成后4h，且在24h內(nèi)完成。2014年6月25日星期三天氣：小雨轉(zhuǎn)陰目前重慶寸灘長(zhǎng)江大橋的錨碇施工已經(jīng)完成基坑開挖，其中北錨碇已完成基礎(chǔ)混凝土澆筑，即將進(jìn)行錨桿、錨粱施工，南錨碇施工略滯后于北錨碇，通過現(xiàn)場(chǎng)觀察和資料查閱對(duì)寸灘大橋錨碇施工有了一定的了解。懸索橋的錨碇結(jié)構(gòu)在抵抗來自鋼索的豎直反力的同時(shí)，主要抵抗鋼索的水平力，是懸索橋的重要受力部分，重慶寸灘長(zhǎng)江大橋北錨碇設(shè)計(jì)基底標(biāo)高217.0m，按設(shè)計(jì)標(biāo)高開挖后，將在錨碇區(qū)的四周形成高31.0m~39.60m的基坑邊坡。錨碇邊坡采用抗?jié)B等級(jí)W6的C30混凝土，錨體壓重塊后澆段采用微膨脹C30混凝土，錨體其余部分采用普通C30混凝土。普通鋼筋采用HRB335和HPB235鋼筋，鋼板及型鋼采用Q235A。2根主纜拉力為398000KN，主纜錨固系統(tǒng)采用后錨粱錨固系統(tǒng)，錨碇基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆擴(kuò)大基礎(chǔ)形式，基坑開挖深度約31~40m，基底高程為236.00m，基礎(chǔ)平面尺寸為56mX58m，基礎(chǔ)混凝土約2.7萬方，壓重片石混凝土月7300方，基坑開挖量約為19.5萬方，回填16.8萬方，由于錨頂屬于大體積混凝土結(jié)構(gòu)物，應(yīng)在室外溫度較低時(shí)進(jìn)行澆筑，應(yīng)分層澆筑，在每層底部布置冷卻管。2014年6月26日星期四天氣：陰今天南主塔1#塔正在進(jìn)行支模，由于此階段需要倒角，內(nèi)腔為變截面，所以內(nèi)模采用的木模，外模用的鋼模，內(nèi)模與外模之間通過拉桿拉緊固定，在兩頭使用的是碟形螺母扭緊固定。拉筋使用的是帶肋鋼筋或者是精軋螺紋鋼筋或者是帶肋鋼筋，在內(nèi)模四周固定安裝用工字鋼制作的勁性骨架，并焊接在一起，以增強(qiáng)整體性和剛度。在跟隨技術(shù)部的人員巡查的過程中發(fā)現(xiàn)內(nèi)?？涨恢形丛O(shè)置橫撐，存在一定的安全隱患，在混凝土澆注時(shí)可能出現(xiàn)內(nèi)模支撐力不夠發(fā)生爆模，隨即叫工人及時(shí)整改，增加橫撐，以保安全。為節(jié)省鋼材，死拉桿外面部分使用的是精軋螺紋鋼筋，內(nèi)側(cè)部分使用的普通帶肋鋼筋，通過雙面搭接焊接，按照構(gòu)造要求，不得少于5d，在檢查過程中個(gè)別焊接長(zhǎng)度不夠。下午在南岸引橋鋼筋加工棚學(xué)習(xí)了樁基鋼筋籠的制作工藝，第三聯(lián)引橋部分樁基長(zhǎng)度達(dá)到了48m，通過分階段制作，利用直螺紋套筒將主筋連接在一起，以達(dá)到規(guī)定的長(zhǎng)度，帶肋鋼筋的主筋通過剝肋直螺紋滾絲機(jī)制造出螺紋，工人通過扳手將兩段鋼筋連接在一起，要求扭矩不得少于320KN’m，鋼筋籠箍筋采用得螺旋箍，箍筋間距10或20cm。每隔一段距離設(shè)置一道三角形的拉筋，中間對(duì)稱布置聲測(cè)管。2014年6月27日星期五天氣：晴今天天終于放晴了，工人們也抓住這一難得的好天氣，搶工期抓進(jìn)度。南主塔1#塔13節(jié)段已經(jīng)完成混凝土的澆注，目前處于混凝土養(yǎng)護(hù)期，工人們正在進(jìn)行表層混凝土人工鑿毛。鑿毛的目的就是為了增加新老混凝土的表面積，因?yàn)樾吕匣炷两Y(jié)合，在結(jié)合處形成施工縫，影響混凝土結(jié)構(gòu)的連續(xù)性，對(duì)抗彎、抗剪不太有利，抗彎時(shí)會(huì)產(chǎn)生相互錯(cuò)位的情況，如果表面不在同一個(gè)平面，錯(cuò)位的現(xiàn)象將得以改善，對(duì)抗剪來更有利，因?yàn)樾吕匣炷两Y(jié)合部不是一個(gè)光滑的平面，而且有犬牙交錯(cuò)的阻力。目前混凝土澆注完成36小時(shí)，由于體積較大，散發(fā)出大量水化熱，人體靠近能夠明顯感受到熱浪。南主塔2#主塔目前正在編織鋼筋骨架，已經(jīng)完成主筋、箍筋、導(dǎo)向鋼筋、拉筋的布置，電焊工人正在進(jìn)行焊接，由于鋼模支架已經(jīng)和混凝土脫開，在主塔與外圍支架之間形成了很大的間隙，存在一定的安全隱患，個(gè)人感受在上面的確有些害怕。下午在會(huì)議室組織學(xué)習(xí)了中鐵的視頻學(xué)習(xí)會(huì)議，今天講授的主要內(nèi)容是CRTS-II型無砟軌道結(jié)構(gòu)組成及技術(shù)特點(diǎn)，記錄了一些要點(diǎn)，曲線段：超高通過底板設(shè)置，排水需要設(shè)置集水井。裝備準(zhǔn)備分為沿線分散存板和集中存放。還講授了乳化瀝青的一些特點(diǎn)和技術(shù)要求。2014年6月28日星期六天氣：陰今天在北岸學(xué)習(xí)了錨碇錨桿連接和吊裝，以及高強(qiáng)螺栓的施擰。北錨碇采用額是重力式錨定，目前正在進(jìn)行錨桿組拼，錨桿的吊裝，其中很重要的一項(xiàng)工作就是節(jié)點(diǎn)板高強(qiáng)螺栓的施擰。采用的是擴(kuò)大基礎(chǔ)，主纜的錨定架及固定裝置將主纜拉力分散傳布在錨塊內(nèi)，通常是由前梁、后梁、錨桿、定位構(gòu)件和支撐結(jié)構(gòu)組成。錨碇的基礎(chǔ)施工與橋塔基礎(chǔ)的施工相似，所不同的是橋塔基礎(chǔ)以承受垂直力為主，而錨碇的基礎(chǔ)則以抵抗水平力為主。因此，錨碇基礎(chǔ)底面挖成鋸齒形、臺(tái)階形以確保錨碇在主纜的巨大拉力下不產(chǎn)生滑移。由于錨碇基礎(chǔ)體積巨大，對(duì)這種大體積混凝土的澆注及混凝土的特性具有特殊的要求。如采用類似混凝土大壩的施工方法，及要求混凝土具有很好的流動(dòng)性和較小的發(fā)熱量，且在水中不分離等。錨碇由于體積龐大，基坑可采用機(jī)械開挖，也可采用爆破和人工開挖的方法。開挖采取沿等高線自上而下分層進(jìn)行。主纜錨碇架及固定裝置可以采用工場(chǎng)預(yù)制、整體安裝的方法來施工。但是主纜錨定架及固定裝置的鋼結(jié)構(gòu)重量是很大的，往往無法進(jìn)行整體安裝，因而隨著錨塊混凝土的澆注，需逐步進(jìn)行主纜錨定架及固定裝置的拼裝施工。其架設(shè)拼裝順序如下：下部定位支承構(gòu)架→后錨梁→中部定位支承構(gòu)架→下段錨桿（或套管）→上部定位支承構(gòu)架→上段錨桿（或套管）?，F(xiàn)場(chǎng)目前已經(jīng)完成4根錨桿的拼裝工作，其中需要注意的地方有：錨桿的線性控制，不能出現(xiàn)超過誤差范圍的偏離；螺栓孔的定位必須精確；高強(qiáng)螺栓必須分初擰和終擰，需進(jìn)行檢測(cè)是否達(dá)到預(yù)定的扭矩；吊裝的時(shí)候需要加手拉葫蘆以變控制角度，便于安裝定位。2014年6月29日星期日天氣：中雨轉(zhuǎn)小雨又是一個(gè)雨天，梅雨季節(jié)的天氣影響到了工程的進(jìn)度，為了工程質(zhì)量和施工安全，今天施工現(xiàn)場(chǎng)又停工了，上午在辦公室自學(xué)寸灘大橋的牽引系統(tǒng)施工，下午召開了生產(chǎn)例會(huì)，對(duì)一些存在的問題進(jìn)行了分析和下周工作任務(wù)進(jìn)行了部署安排。重慶寸灘長(zhǎng)江大橋主跨880米，根據(jù)對(duì)已建成懸索橋牽引系統(tǒng)采用的型式及使用情況的研究，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工條件、整體工期等考慮，決定在貓道架設(shè)階段采用單線往復(fù)式牽引系統(tǒng)，主纜架設(shè)階段采用小循環(huán)牽引系統(tǒng)。牽引系統(tǒng)施工流程順序?yàn)椋喊惭b主副牽引系統(tǒng)卷揚(yáng)機(jī)——導(dǎo)索過江——貓道架設(shè)階段牽引索安裝——支撐索、承重索等貓道系統(tǒng)索架設(shè)——主纜循環(huán)牽引索安裝——主纜架設(shè)階段牽引系統(tǒng)形成——牽引主纜索股。步驟一：施工準(zhǔn)備1、主塔封頂后，對(duì)塔獨(dú)立狀態(tài)進(jìn)行聯(lián)測(cè)。2、安裝塔頂支墩門架及導(dǎo)向輪、南岸側(cè)錨碇處15t副卷揚(yáng)機(jī)、北岸側(cè)錨碇25t主卷揚(yáng)機(jī)。3、安裝北岸φ22引索（～450m），預(yù)留一定長(zhǎng)度，并在塔頂臨時(shí)打梢固定，另一端進(jìn)入北岸側(cè)錨碇25t主卷揚(yáng)機(jī)。4、將南岸φ22導(dǎo)索按圖示經(jīng)南岸側(cè)主塔頂?shù)街锌鐐?cè)，繩頭的一端進(jìn)入南岸側(cè)錨碇15t副卷揚(yáng)機(jī)，繩長(zhǎng)約1400m，另一端預(yù)留一定的長(zhǎng)度，并在南塔頂打梢固定。5、在北塔塔底邊跨側(cè)布置一臺(tái)15t卷揚(yáng)機(jī)，卷入先導(dǎo)索；南塔側(cè)先導(dǎo)索一端連接在拖輪上，一端連接在卷繩器上并固定在南塔頂。6、對(duì)長(zhǎng)江進(jìn)行封航，準(zhǔn)備輕質(zhì)尼龍繩先導(dǎo)索渡江。步驟二：先導(dǎo)索過江及轉(zhuǎn)換1、緩慢啟動(dòng)渡船，以28m/min的橫移速度向北行使,渡船由南岸開往北岸。渡船行駛速度略大于先導(dǎo)索放索速度，整個(gè)渡江過程實(shí)行統(tǒng)一指揮；2、渡船到達(dá)北岸，南岸停止放索。此時(shí)渡船行駛到北岸,用鋼纜將渡船臨時(shí)錨固,將過江先導(dǎo)索與北塔先導(dǎo)索快速連接。3、啟動(dòng)北塔底15t卷揚(yáng)機(jī)收緊先導(dǎo)索后，將南塔頂先導(dǎo)索與φ22導(dǎo)索預(yù)留的繩頭相連；解除南塔頂φ22導(dǎo)索的臨時(shí)連接，南錨15t卷?xiàng)顧C(jī)開始放索，同時(shí)啟動(dòng)北塔底卷揚(yáng)機(jī)利用先導(dǎo)索牽引φ22導(dǎo)索。步驟三：牽引系統(tǒng)形成1、當(dāng)導(dǎo)索繩頭到達(dá)北塔滑輪處時(shí)，將φ22繩索解開與先導(dǎo)索的第一個(gè)接頭后導(dǎo)索繼續(xù)前行30m，φ22導(dǎo)索繩頭與北邊跨側(cè)φ22引索連接，解除先導(dǎo)索與導(dǎo)索的連接，啟動(dòng)北錨處卷揚(yáng)機(jī)繼續(xù)向北牽引，于北錨處臨時(shí)打梢(預(yù)留一定長(zhǎng)度)，吐出北錨卷揚(yáng)機(jī)φ22引索，將φ22導(dǎo)索卷入北錨25t主卷揚(yáng)機(jī)。2、驅(qū)動(dòng)北錨25t主卷揚(yáng)機(jī)，收緊并架空導(dǎo)索，達(dá)到通航凈空要求后，解除封航，在塔頂將導(dǎo)索臨時(shí)固定于兩塔頂；3、調(diào)整導(dǎo)索在主、副兩卷揚(yáng)機(jī)內(nèi)長(zhǎng)度，形成貓道架設(shè)牽引系統(tǒng)。2014年6月30日星期一天氣：小雨雨繼續(xù)下，沒辦法施工，今年重慶的夏天顯得格外的涼爽和潮濕，與火爐的稱號(hào)顯得格格不入。按照工期安排，2015年7月底進(jìn)行貓道架設(shè)，作為懸索橋施工的一個(gè)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，由于在學(xué)校對(duì)這一施工方法學(xué)習(xí)的欠缺和陌生，于是趁今天下雨對(duì)貓道進(jìn)行了專門的學(xué)習(xí)。貓道是在主纜之下、平行于主纜的線形臨時(shí)施工便道，是主纜系統(tǒng)乃至懸索橋整個(gè)上部結(jié)構(gòu)的施工平臺(tái)。寸灘大橋的每條貓道設(shè)6根Ф48(6×36WS＋I(xiàn)WR)鋼芯鍍鋅鋼絲繩貓道承重索，采用三跨連續(xù)的布置形式。貓道每側(cè)每6m設(shè)置一欄桿立柱，用以固定扶手索。扶手索采用Ф22鍍鋅鋼絲繩，兩側(cè)的扶手采用高1.1m的大方眼鋼絲網(wǎng)。共設(shè)置7道橫向通道，為鋼桁架結(jié)構(gòu)，以增加貓道的橫向穩(wěn)定性，同時(shí)便于上下游兩貓道之間的交通。主跨共5道橫向通道，其間距為140m＋3×150m+140m；邊跨在跨中處設(shè)置一道橫向通道。2臺(tái)塔吊配合安裝橫向天橋，人行天橋與貓道面板相連好后，同貓道面同時(shí)滑出。貓道的施工步驟為：?jiǎn)尉€往復(fù)式牽引系統(tǒng)形成——貓道軌道支撐索架設(shè)——貓道承重索架設(shè)——貓道承重索架設(shè)——門架支撐索及扶手索安裝——貓道承重索空索線型調(diào)整——變位剛架、下拉裝置安裝——貓道面層鋪設(shè)及橫向通道安裝——貓道面層鋪設(shè)及橫向通道安裝——貓道門架和索股滾筒制作及安裝——貓道防護(hù)、照明、警示裝置安裝——貓道整體系統(tǒng)調(diào)整——貓道架設(shè)完成。需要注意，設(shè)計(jì)貓道中心線與主纜中心線在豎向保持一致，在主纜成型后，將貓道掛到主纜上，松開承重索兩端錨固，適應(yīng)主纜大變位，保持平衡。貓道不能對(duì)塔、錨碇和主纜產(chǎn)生附加力的影響。2014年7月1日星期二天氣：小雨今天主要通過施工圖紙和方案說明學(xué)習(xí)了主纜與吊索的制作與架設(shè)。重慶寸灘長(zhǎng)江大橋主纜采用預(yù)制平行鋼絲索股，全橋共兩根主纜，每根主纜由110股127?5.1mm鍍鋅高強(qiáng)鋼絲組成。鋼絲標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度不小于1770MPa，單根索股無應(yīng)力長(zhǎng)約1498.2894m，重30.52t。邊纜采用由139根鋼絲組成。全橋每側(cè)59根吊索，其中含中間2根斜向加勁吊索，吊索采用銷接式，吊索上端通過叉形耳板與索夾連接，下端通過叉形耳板與鋼箱梁上的錨板連接。每根吊索除兩端外，均由127根φ5.0mm鍍鋅高強(qiáng)鋼絲組成。主纜的制作流程為：標(biāo)準(zhǔn)絲、標(biāo)志絲制作——鋼絲上盤、牽絲——主纜索股成型——自動(dòng)纏帶（綁扎帶）——主纜索股位置標(biāo)記——自動(dòng)纏絲——主纜索股牽引盤卷——主纜索股精下料——熱鑄錨頭制錨——鑄體頂壓檢驗(yàn)——成品質(zhì)量檢驗(yàn)——成品包裝、標(biāo)識(shí)——成品索股儲(chǔ)存——主纜索股運(yùn)輸、交付。主纜繩的架設(shè)流程為：放索場(chǎng)和牽引系統(tǒng)等架設(shè)準(zhǔn)備——索股盤吊放在放索盤支架上——南側(cè)錨頭固定在錨頭小車上——驅(qū)動(dòng)循環(huán)牽引索——錨頭連同索股沿軌道索及貓道前進(jìn)——跨越路線（由南往北）——兩端錨頭分別臨時(shí)固定并將鋼絲至平行狀態(tài)——各鞍座處整形——起吊橫移放于鞍座及定型支架內(nèi)——將錨頭裝入錨碇拉桿內(nèi)——垂度調(diào)理及鞍座處鎖定——架設(shè)調(diào)整“通長(zhǎng)索”后緊纜。2014年7月2日星期三天氣：晴連續(xù)幾天的陰雨天氣終于結(jié)束了，迎來了一個(gè)難得的大晴天，今天各個(gè)工區(qū)都增派工人，輪班作業(yè)。今天上午在南岸主塔施工現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)了爬架的一些知識(shí)和施工安全監(jiān)控的一些的內(nèi)容。液壓自爬模的埋件部分:由埋件板,高強(qiáng)螺桿,爬錐及受力螺栓組成,其中埋件板和高強(qiáng)螺桿為一次性消耗件,爬錐及受力螺栓可周轉(zhuǎn)使用。南主塔1#右幅塔目前已經(jīng)完成13節(jié)段的爬模作業(yè)，現(xiàn)在正在進(jìn)行模板的施工，由于截面發(fā)生改變，需要重新進(jìn)行更換鋼模。在現(xiàn)場(chǎng)檢查的過程中發(fā)現(xiàn)爬加的爬錐沒有安放到位，部分爬錐脫離了，沒有受力，造成其余爬錐的受力過大應(yīng)力集中，存在安全隱患。同時(shí)也造成爬架的穩(wěn)定性差，擾度過大，需要進(jìn)行抄墊，以保證每個(gè)爬錐都受力。同時(shí)觀察了混凝土表面，發(fā)現(xiàn)部分地方存在大量的氣泡，在澆注時(shí)需要監(jiān)督工人加強(qiáng)振搗，以保證混凝土的澆注質(zhì)量和外表的美觀。工人通過打磨機(jī)對(duì)混凝土表面進(jìn)行打磨，用水泥砂漿填補(bǔ)一些氣泡，來彌補(bǔ)表面的氣泡，提高平整度，增加美觀性。在觀察鋼筋籠制作的過程中，注意到鋼筋骨架的最外層按照一定的間距布置了厚度約為3.5厘米的墊塊，用來保證鋼筋的保護(hù)層厚度。2014年7月3日星期四天氣：大雨好景不長(zhǎng)，才晴一天又下大雨了，工地不得已再次停工，于是只有在辦公室自己學(xué)習(xí)了，今天學(xué)習(xí)的主要內(nèi)容是主粱的吊裝。重慶寸灘長(zhǎng)江大橋的主梁采用的是鋼箱梁，為流線型扁平封閉單箱結(jié)構(gòu)，梁高3.5m，橋面寬40.98m，設(shè)2%的雙向橫坡。全橋沿橋縱向分59個(gè)節(jié)段，共6鐘類型，梁段最大吊重約270T。利用320T纜載吊機(jī)安裝。主纜的吊裝步驟：步驟一:1、鋼箱梁的吊裝順序是從跨中節(jié)段（Z30）開始，向兩岸同時(shí)、逐節(jié)、對(duì)稱吊裝；2、架設(shè)南北兩岸鋼箱梁吊裝滑移支架及端部鋼梁存放托架;安裝纜載吊機(jī)，分別在兩塔頂靠中跨側(cè)拼裝，由塔柱旁塔吊輔助吊裝，纜載吊機(jī)零部件的臨時(shí)固定連接及支撐靠底座走行箱與索夾臨時(shí)螺栓孔的連接來提供。步驟二:1、載裝箱梁的運(yùn)輸船舶綁靠牢固后，即開始箱梁的對(duì)位。2、箱梁對(duì)位準(zhǔn)確、穩(wěn)定后，即開始吊點(diǎn)的安裝連接。吊點(diǎn)的絲扣應(yīng)上滿，插銷應(yīng)穿保險(xiǎn)銷。3、梁段起吊快到達(dá)設(shè)計(jì)位置時(shí)即接近已架箱梁時(shí)應(yīng)減速慢行，一邊起升，一邊檢查，觀察是否與已架設(shè)的梁段相碰，并根據(jù)具體情況采取相應(yīng)措施；以便梁段安全到達(dá)設(shè)計(jì)位置，梁段提升至預(yù)定位置后，即將梁掛于吊索上，安裝吊索螺栓插銷；4、拆除纜載吊機(jī)吊點(diǎn)，走行纜載吊機(jī)至下一個(gè)梁段吊裝位置，依次執(zhí)行以上的吊裝程序，完成下一梁段的吊裝。5、鋼箱梁應(yīng)南北對(duì)稱同步架設(shè)，并測(cè)量塔頂位移步驟三:1、岸灘無水或淺水區(qū)域梁段要先采用蕩移和滑移方法存放于臨時(shí)支架上；其中南岸側(cè)存放邊梁M5和M4，邊梁M5蕩移至存梁滑移支架上之后，滑移并吊裝存放在端部鋼梁存放托架上；北岸側(cè)存放邊梁M5、M4和1片M1，邊梁M5蕩移至存梁滑移支架上之后，滑移并吊裝存放在端部鋼梁存放托架上；2、采用步驟二中的方法起吊箱梁M1。步驟四:1、合攏段（M4）位于岸灘無水區(qū)域，安裝之前存放在鋼梁滑移支架上，其中端梁M5要向岸側(cè)平移300～500mm，待合攏段吊裝到位后，端梁段再回移，與合攏段對(duì)接，然后將主索鞍頂推至設(shè)計(jì)安裝位置，完成合攏梁段臨時(shí)連接；2、完成鋼箱梁的吊裝工作；3、拆除滑移支架和纜載吊機(jī)。本橋的鋼箱梁架設(shè)的難點(diǎn)和重點(diǎn)：鋼箱梁跨度較大，節(jié)段較多，兩岸存在淺灘，施工區(qū)域通航頻率高，水上運(yùn)輸及吊裝不便；纜載吊機(jī)是架設(shè)鋼箱梁的主要起重設(shè)備，其運(yùn)行使用情況關(guān)系鋼箱梁架設(shè)進(jìn)度與安全，鋼箱梁架設(shè)的進(jìn)度、難度和安全是重點(diǎn)和難點(diǎn)。2