國際經(jīng)濟(jì)法國際貨物運(yùn)輸課件

國際經(jīng)濟(jì)法（三）

第四章

國際貨物運(yùn)輸法周超國際經(jīng)濟(jì)法（三）

第四章國際貨物運(yùn)輸法一、提單billoflading（B/L)1、定義是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。(《海商法》第71條）一、提單billoflading（B/L)1、定義2、作用（1）海上運(yùn)輸合同的證明。（提單就承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的關(guān)系只是合同的證明，但對承運(yùn)人與提單受讓人來說，提單是運(yùn)輸合同本身）2、作用（1）海上運(yùn)輸合同的證明。（提單就承運(yùn)人與托運(yùn)人之間托運(yùn)人承運(yùn)人提單持有人合同本身轉(zhuǎn)讓合同的證明托運(yùn)人承運(yùn)人提單持有人合同本身轉(zhuǎn)讓合同的證明阿登內(nèi)斯號(提單的法律性質(zhì))（The“Ardennes”【1950】84LI.LRep.340)原告西班牙一家水果商與被告簽訂一運(yùn)輸合同，由被告的Ardennes號輪將原告的3000箱柑橘從西班牙運(yùn)往倫敦。承運(yùn)人通過口頭向原告作出以下承諾：Ardennes號將直航倫敦，并不遲于12月1日到達(dá)倫敦。被告承運(yùn)人向原告簽發(fā)了包含繞行及轉(zhuǎn)船自由條款的提單。結(jié)果是Ardennes號未直航倫敦，造成航程延誤，導(dǎo)致原告損失。雙方口頭約定是否有效？被告是否要承擔(dān)原告損失賠償?shù)呢?zé)任？阿登內(nèi)斯號(提單的法律性質(zhì))（The“Ardennes”【（2）提單是承運(yùn)人出具的接收貨物的收據(jù)。提單在托運(yùn)人手中時只是初步證據(jù)，但在托運(yùn)人將提單背書轉(zhuǎn)讓給第三人的情況下，對于提單受讓人來說，提單就成了終結(jié)性的證據(jù)（2）提單是承運(yùn)人出具的接收貨物的收據(jù)。托運(yùn)人承運(yùn)人提單持有人最終證據(jù)轉(zhuǎn)讓初步證據(jù)托運(yùn)人承運(yùn)人提單持有人最終證據(jù)轉(zhuǎn)讓初步證據(jù)提單的證據(jù)效力某輪根據(jù)CIF條件將15，000袋咖啡豆從巴西運(yùn)往中國上海。船長簽發(fā)了清潔提單，載明每袋60公斤咖啡豆，狀況良好。貨到目的港卸貨后，發(fā)現(xiàn)其中930袋有重量不足或松袋現(xiàn)象，經(jīng)過磅秤約短少25％。收貨人提起訴訟，認(rèn)為承運(yùn)人所交貨物數(shù)量與提單記載不符，要求賠償。承運(yùn)人認(rèn)為，在裝船時，未對所裝貨物一一進(jìn)行核對，所以不用賠償責(zé)任？承運(yùn)人是否要承擔(dān)責(zé)任？提單在承運(yùn)人與收貨人之間是初步證據(jù)還是最終證據(jù)？提單的證據(jù)效力某輪根據(jù)CIF條件將15，000袋咖啡豆從巴西（3）提單是承運(yùn)人憑以交付貨物的具有物權(quán)特性的憑證。（3）提單是承運(yùn)人憑以交付貨物的具有物權(quán)特性的憑證。提單正面托運(yùn)人Shipper承運(yùn)人名稱Carrier(COSCO)收貨人Consignee通知人NotifyParty船名OceanVessel航次VoyageNo裝貨港portofloading卸貨港portofdicharge最后卸貨港Finaldestination標(biāo)志Marks件數(shù)No.ofcontainersorPackages重量Weight體積Measurement運(yùn)費(fèi)Freight日期Date份數(shù)No.oforiginalB/L簽名Singed提單正面托運(yùn)人Shipper承運(yùn)人名稱收貨人Consig（二）提單的種類1．已裝船提單(shipped/ocean/marinebill)和收貨待運(yùn)提單(house/receivedbill)。根據(jù)貨物是否已裝船進(jìn)行分類。已裝船提單的正面載有轉(zhuǎn)貨船舶的名稱和裝船日期，表明貨物確已裝船。銀行一般只接受已裝船提單。（二）提單的種類1．已裝船提單(shipped/ocean2、清潔提單(cleanbill)和不清潔提單(claused/uncleanbill)。根據(jù)提單有無不良批注進(jìn)行分類。清潔提單是指貨物交運(yùn)時，表面情況良好，承運(yùn)人簽發(fā)提單時未加任何貨損、包裝不良或其他有礙結(jié)匯的批注。所謂不良批注是指承運(yùn)人認(rèn)為其收到的貨物有包裝不固、滲漏、污漬等情況。承運(yùn)人如簽發(fā)了清潔提單，就表明所接受的貨物表面或包裝完好，承運(yùn)人不得事后以貨物包裝不良等為由推卸其運(yùn)送責(zé)任。銀行在結(jié)匯時一般只接受清潔提單，不接受不清潔提單。2、清潔提單(cleanbill)和不清潔提單(claus3．記名提單straightbilloflading、不記名提單open/bearerbilloflading和指示提單orderbilloflading根據(jù)提單上收貨人的抬頭進(jìn)行分類。記名提單指提單正面載明收貨人名稱的提單。依《海商法》第79條，記名提單不能轉(zhuǎn)讓。不記名提單指提單正面未載明收貨人名稱的提單。不記名提單的收貨人一欄中空白不填或填寫“持有人”的字樣。承運(yùn)人向提單持有人交付貨物，不記名提單轉(zhuǎn)讓無需背書。指示提單指提單正面載明憑指示交付貨物的提單。依《海商法》第79條，指示提單的轉(zhuǎn)讓必須經(jīng)過背書。3．記名提單straightbilloflading、4、直達(dá)提單(directB/L)、轉(zhuǎn)船提單(transshipmentB/L)聯(lián)運(yùn)提單(ThroughB/L)多式聯(lián)運(yùn)提單(combinedtransportdocumentorB/L)根據(jù)運(yùn)輸方式進(jìn)行分類。直達(dá)提單指表明中途不經(jīng)轉(zhuǎn)船直接將貨物運(yùn)往目的地的提單。轉(zhuǎn)船提單指當(dāng)貨物的運(yùn)輸不是由一條船直接運(yùn)到目的港，而是在中途需轉(zhuǎn)換另一船舶運(yùn)往目的港時，船方簽發(fā)的包括全程的提單。聯(lián)運(yùn)提單指依聯(lián)運(yùn)合同簽發(fā)的提單,不止一種交通工具.4、直達(dá)提單(directB/L)、轉(zhuǎn)船提單(transs5、運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單(FreightprepaidB/L)和運(yùn)費(fèi)到付提單(FreightpayableatdestinationB/L)。根據(jù)是否已付運(yùn)費(fèi)進(jìn)行分類。運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單指載明托運(yùn)人在裝貨港已向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)的提單。運(yùn)費(fèi)到付提單，指載明收貨人在目的港提貨時向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)的提單。5、運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單(FreightprepaidB/L)和6、租船提單（CharterpartyB/L)租船人與船東雙方的權(quán)利義務(wù)以租船合同為準(zhǔn)。租船人以承運(yùn)人的身份接受托運(yùn)人的貨物并簽發(fā)自己的提單時，其性質(zhì)和班輪運(yùn)輸提單一樣。6、租船提單（CharterpartyB/L)租船人與船東7、倒簽提單和預(yù)借提單倒簽提單是提單中注明的裝船日期早于實(shí)際裝船的日期。倒簽提單是種欺詐行為，為這種行為出具保函是無效的。承運(yùn)人倒簽了提單，實(shí)際隱瞞了遲延交貨的責(zé)任，應(yīng)對收貨人承擔(dān)責(zé)任。預(yù)借提單是指貨物尚未裝船，而信用證規(guī)定的有效期即將屆滿，托運(yùn)人要求船方簽發(fā)的符合信用證規(guī)定裝船日期的已裝船提單。注意：區(qū)別倒簽提單和預(yù)借提單的關(guān)鍵是看貨物是否已經(jīng)裝船。7、倒簽提單和預(yù)借提單倒簽提單是提單中注明的裝船日期早于實(shí)際例題1

在國際海上貨物運(yùn)輸中，如承運(yùn)人簽發(fā)的是指示提單，下列關(guān)于該提單的表述中哪些是正確的？

A.提單正面載明了收貨人的名稱

B.提單在轉(zhuǎn)讓時不需要背書，只要將提單交給受讓人即可

C.提單的轉(zhuǎn)讓必須經(jīng)過背書

D.提單中的收貨人一欄沒有具體的收貨人名稱，而是載明“憑指示”的字樣例題1在國際海上貨物運(yùn)輸中，如承運(yùn)人簽發(fā)的是指示提單，下例題2在信用證支付方式中，除信用證明確規(guī)定可以接受外，銀行辦理結(jié)匯時一般拒絕接受下列哪幾種提單？

A．不清潔提單B．收貨待運(yùn)提單

C．已裝船提單D．清潔提單例題2在信用證支付方式中，除信用證明確規(guī)定可以接受外，銀行辦例題3甲公司是一家英國公司，乙公司是一家設(shè)在上海的中外合資經(jīng)營企業(yè)。甲乙簽訂了一份國際貨物買賣合同，合同中規(guī)定乙公司是信用證付款。乙公司付款后，憑提單卻沒有提到貨物。經(jīng)查是因甲提交給銀行的提單中，在收貨人一欄中的填寫上出了不符合提單填寫要求的問題。請你判斷收貨人一欄的填寫錯誤可能是下列情況？

A．甲公司名稱B．乙公司名稱

C．憑甲公司指示D．憑乙公司指示例題3甲公司是一家英國公司，乙公司是一家設(shè)在上海的中外合資經(jīng)中國甲公司進(jìn)口一批日產(chǎn)空調(diào)，甲公司開出的信用證規(guī)定裝船期限為1996年7月10日至7月20日，由承運(yùn)人所屬的“SALA”號貨輪承運(yùn)上述貨物?！癝ALA”號因故不能如期裝貨。“SALA”號最后于8月15日完成裝貨，船長在接受了托運(yùn)人出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證一致的提單。由于船舶延遲給甲公司造成了很大損失，下列哪個是正確的？

A．延遲裝貨是因?yàn)椴豢煽沽Γ虼顺羞\(yùn)人對延遲不負(fù)責(zé)任

B．承運(yùn)人的行為是倒簽提單，承運(yùn)人應(yīng)對此承擔(dān)責(zé)任

C．承運(yùn)人倒簽提單是應(yīng)托運(yùn)人的要求，因此不應(yīng)承擔(dān)任何責(zé)任

D．承運(yùn)人的行為是預(yù)借提單，承運(yùn)人應(yīng)對此承擔(dān)責(zé)任例題4中國甲公司進(jìn)口一批日產(chǎn)空調(diào)，甲公司開出的信用證規(guī)定裝船期限為

中國甲公司向美國乙公司以FOB價格出口一批紐約唐人街華人所需春節(jié)用產(chǎn)品的合同，乙公司通過銀行開出信用證規(guī)定的裝船日期為1999年12月10日至31日天津裝運(yùn)。乙公司所訂船舶在來天津的途中與他船相碰，經(jīng)修理于2000年1月20日才完成裝船。甲公司在出具保函的情況下?lián)Q取了承運(yùn)人簽發(fā)的注明1999年12月31日裝船的提單。船舶延遲到達(dá)目的港紐約，造成收貨人丙的損失。對于該案，下列選項哪些是正確的？A.本案承運(yùn)人簽發(fā)的提單屬于倒簽提單

B.承運(yùn)人應(yīng)賠償收貨人丙公司的損失

C.收貨人丙公司應(yīng)向保險人提出索賠

D.FOB術(shù)語貨物的風(fēng)險自裝運(yùn)港船舷由賣方轉(zhuǎn)移給買方例題5中國甲公司向美國乙公司以FOB價格出口一批紐約唐人街華人所我國A公司向日本B公司訂購彩電800臺。合同規(guī)定，彩電價格為每臺600美元CIF寧波，2000年6月30日長崎港裝貨。貨物于2000年6月30日裝船，裝船時外包裝有嚴(yán)重破損，B公司向船舶公司出具了貨物品質(zhì)的保函。船長應(yīng)B公司的請求，出具了清潔提單。B公司據(jù)此從銀行取得了貨款。貨物到達(dá)寧波后，A公司發(fā)現(xiàn)，電視機(jī)外包裝箱有嚴(yán)重破損，船舶公司出示了B公司的保函，認(rèn)為該事應(yīng)向B公司索賠？船舶公司是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？為什么？A公司的損失如何得到補(bǔ)償？Case1我國A公司向日本B公司訂購彩電800臺。合同規(guī)定，彩電價格為Case2被告某土產(chǎn)公司在湛江港將其出口的木薯片交原告某遠(yuǎn)洋公司所屬的A輪承運(yùn)，貨物裝完后,被告申請測重，測得木薯片重量16443噸，并將其載入提單。為了防止貨物霉損，被告請求船長在航行途中開艙曬貨，船長擔(dān)心曬貨會發(fā)生短重，想要進(jìn)行批注。為取得清潔提單，被告向原告出具了保函，保證承擔(dān)短重責(zé)任。船方接受保函，簽發(fā)了清潔提單。航行中船長多次開艙曬貨。船抵達(dá)目的港后，木薯片短重567噸。原告向收貨人賠償70萬法郎。為此，原告依保函向被告提出索賠，但被告拒絕。問，該保函是否有效？Case2被告某土產(chǎn)公司在湛江港將其出口的木薯片交原告某遠(yuǎn)洋第五章國際貨物運(yùn)輸保險法律制度第五章國際貨物運(yùn)輸保險法律制度第一節(jié)國際貨物運(yùn)輸保險概述一、國際貨物運(yùn)輸保險合同及其訂立（一）基本原則1、保險利益原則可保利益指被保險人對保險標(biāo)的所具有的合法的利害關(guān)系。被保險人對保險標(biāo)的應(yīng)當(dāng)具有保險利益,不具有保險利益的,保險合同無效。可保利益包括：財產(chǎn)的現(xiàn)有利益，預(yù)期的利益，責(zé)任利益。條件：確定性、合法性、有價的。第一節(jié)國際貨物運(yùn)輸保險概述一、國際貨物運(yùn)輸保險合同及其訂立Case1中國C公司同美國F公司簽訂了一份FOB出口合同。合同規(guī)定，由C公司向F公司提供5000kg茉莉花茶。美國F公司委托C公司代F公司向中國人民保險公司為貨物投保了一切險，保險單載明的被保險人是F公司，并采用“倉至倉條款“，C公司于4月10日將貨物備好，存于青島港倉庫內(nèi)。4月15日，青島遭受暴雨襲擊，倉庫漏雨，貨物被雨水浸泡，根本無法出售。貨物遭到損失，C公司無法履行合同，C公司要求保險公司進(jìn)行賠償，遭到保險公司的拒絕。問，保險公司的拒絕是否有理？Case1中國C公司同美國F公司簽訂了一份FOB出口合同。2、最大誠信原則最大誠實(shí)信用原則指國際運(yùn)輸貨物保險合同的當(dāng)事人應(yīng)以誠實(shí)信用為基礎(chǔ)訂立和履行保險合同，該原則主要體現(xiàn)在訂立合同時的告知義務(wù)和在履行合同時的保證義務(wù)上。2、最大誠信原則最大誠實(shí)信用原則指國際運(yùn)輸貨物保險合同的3、損失補(bǔ)償原則損失補(bǔ)償原則指在保險事故發(fā)生而使被保險人遭受損失時，保險人必須在責(zé)任范圍內(nèi)對被保險人所受的實(shí)際損失進(jìn)行補(bǔ)償。1.及時賠償原則2.全部賠償原則3.賠償實(shí)際損失原則3、損失補(bǔ)償原則損失補(bǔ)償原則指在保險事故發(fā)生而使被保險人遭受4、近因原則近因原則是常用的確定保險人對保險標(biāo)的的損失是否負(fù)保險責(zé)任以及負(fù)何種保險責(zé)任的一條重要原則。近因是指主要的、決定性的、直接的原因。4、近因原則近因原則是常用的確定保險人對保險標(biāo)的的損失是否負(fù)Case21936年,Segundo貨輪運(yùn)加拿大公司的稻米從緬甸到哥倫比亞，投保了平安險，承保海難損失。船到達(dá)后，加拿大公司發(fā)現(xiàn)稻米有過熟的情況。加拿大公司要求保險公司對過熟的損失進(jìn)行賠償。而保險公司認(rèn)為損失是由于限制通風(fēng)。由于天氣不好（11級大風(fēng)），艙口和通風(fēng)機(jī)不得不關(guān)閉，使貨物得不到通風(fēng)，造成了稻米的過熟，這是船長人為的行為，而非海難原因所致，因此不在承保范圍內(nèi)。海難是否是損失的近因？保險公司是否應(yīng)該賠償？Case21936年,Segundo貨輪運(yùn)加拿大公司的稻米（二）國際貨物運(yùn)輸保險合同1.國際貨物運(yùn)輸合同的訂立國際貨物運(yùn)輸保險合同的訂立是由被保險人以填制投保單的形式向保險人提出保險要求,即要約,經(jīng)保險人同意承保,并就貨物運(yùn)輸保險合同的條款達(dá)成協(xié)議后(承諾),保險合同即成立。（二）國際貨物運(yùn)輸保險合同1.國際貨物運(yùn)輸合同的訂立2.國際運(yùn)輸貨物保險合同的變更國際貨物運(yùn)輸保險合同的內(nèi)容需要修改時,被保險人可以向保險人提出申請,由保險人出具保險批單,保險批單的效力大于保險單正文的效力。變更保險合同雙方合意如果不以書面形式予以證明，不發(fā)生法律效力。2.國際運(yùn)輸貨物保險合同的變更國際貨物運(yùn)輸保險合同的內(nèi)容需要3.國際貨物運(yùn)輸保險合同的終止（1）解除；（2）終止：自然終止；義務(wù)已履行而終止；違約終止；因危險發(fā)生變動而終止。保險標(biāo)的因保險事故之外的原則而滅失而使保險合同終止。3.國際貨物運(yùn)輸保險合同的終止（1）解除；（三）國際貨物運(yùn)輸保險合同內(nèi)容國際運(yùn)輸貨物保險合同的內(nèi)容主要包括下列幾項：1．保險人和被保險人的名稱

2．貨物名稱3．貨物價值4．保險金額保險金額指保險合同約定的保險人的最高賠償數(shù)額。

（三）國際貨物運(yùn)輸保險合同內(nèi)容國際運(yùn)輸貨物保險合同的內(nèi)容主5．保險責(zé)任和除外責(zé)任保險責(zé)任是保險人對約定的危險事故造成的損失所承擔(dān)的賠償責(zé)任。除外責(zé)任就是保險人不承保的風(fēng)險。6．保險期間保險期間也就是保險責(zé)任的期間。7．保險費(fèi)和保險費(fèi)率保險費(fèi)率是計算保險費(fèi)的百分率。保險費(fèi)是投保人向保險人支付的費(fèi)用。保險費(fèi)等于保險金額乘保險費(fèi)率此外還要列明：運(yùn)輸工具；運(yùn)輸路線；投保險別。5．保險責(zé)任和除外責(zé)任二、海洋貨物運(yùn)輸保險（一）保險人承保的風(fēng)險中國人民保險公司貨物運(yùn)輸保險條款所包含的承保風(fēng)險具體可包括以下幾種：

1、自然災(zāi)害。是指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然力量所引起的災(zāi)害，包括與航行有關(guān)的海嘯、地震、颶風(fēng)、雷電、洪水等惡劣氣候和自然災(zāi)害。

2、意外事故。是指由于偶然的、非意料中原因所造成的事故，包括與航行有關(guān)的如觸礁、沉沒顛覆、碰撞、失蹤、火災(zāi)爆炸等意外事故。

3、外來風(fēng)險。是指除上述風(fēng)險以外的外來原因造成的風(fēng)險，如偷竊、受潮、串味、鉤損、玷污等外來原因，以及由戰(zhàn)爭、暴動、罷工等特殊原因造成的貨物損失、滅失等。這類風(fēng)險往往都規(guī)定在各種附加險中。二、海洋貨物運(yùn)輸保險（一）保險人承保的風(fēng)險（二）保險人承保的損失損失程度可分為兩類：全部損失和部分損失。其中全部損失又可分為實(shí)際全損和推定全損；部分損失又可分為共同海損和單獨(dú)海損。（二）保險人承保的損失損失程度可分為兩類：全部損失和部分損失1.全部損失totalloss（1）實(shí)際全損(actualtotalloss)：保險標(biāo)的發(fā)生保險事故后滅失或者受到嚴(yán)重?fù)p壞完全失去原有形體、效用或者不能再歸被保險人所有的，為實(shí)際全損。（2）推定全損(constructivetotalloss)：被保險貨物發(fā)生保險事故后，實(shí)際全損雖然尚未完全形成，但保險標(biāo)的的實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付貨物的救助、受損貨物的恢復(fù)、修復(fù)等費(fèi)用加上續(xù)運(yùn)到目的地的費(fèi)用之和超過其運(yùn)到后的價值。1.全部損失totalloss（1）實(shí)際全損(actua委付(abandonment)委付發(fā)生在保險標(biāo)的出現(xiàn)推定全損的情況下，當(dāng)保險標(biāo)的出現(xiàn)推定全損時，被保險人可以選擇按部分損失向保險人求償或按全部損失求償。當(dāng)被保險人選擇后者時，則由被保險人將保險標(biāo)的權(quán)利轉(zhuǎn)讓給保險人，而由保險人賠付全部的保險金額。這種轉(zhuǎn)讓保險標(biāo)的權(quán)利的做法被稱為委付。對于保險人來說，可以接受委付，也可以不接受委付。委付(abandonment)委付發(fā)生在保險標(biāo)的出現(xiàn)推定全代位求償代位求償權(quán)指如果保險標(biāo)的的損失是由于第三者的疏忽或過失造成的，在保險人依保險合同向被保險人支付了約定的賠償后，即取得了由被保險人轉(zhuǎn)讓的對第三者的損害賠償請求權(quán)，也就是代位求償權(quán)。代位求償代位求償權(quán)指如果保險標(biāo)的的損失是由于第三者的疏忽或過某國遠(yuǎn)洋貨輪"亞歷山大號"滿載貨物從S港起航，途中遇颶風(fēng)，貨輪觸礁貨物損失慘重。貨主向其投保的保險公司發(fā)生委付通知。在此情況下，該保險公司可以選擇的處理方法是什么？A．必須接受委付B．拒絕接受委付C．先接受委付，然后撤回D．接受委付，不得撤回某國遠(yuǎn)洋貨輪"亞歷山大號"滿載貨物從S港起航，途中遇颶風(fēng)，貨2.部分損失（1）共同海損：指海上運(yùn)輸中，船舶、貨物遭到共同危險，船長為了共同安全，有意和合理地做出特別犧牲或支出的特別費(fèi)用。對于共同海損所作犧牲和支出的費(fèi)用，用獲救船舶、貨物、運(yùn)費(fèi)獲救后的價值按比例在所有與之有利害關(guān)系的受益人之間進(jìn)行分?jǐn)?。?）單獨(dú)海損是指貨物因承保風(fēng)險引起的不屬于共同海損的部分損失，即因自然災(zāi)害或意外事故直接造成船、貨的損失。2.部分損失（1）共同海損：指海上運(yùn)輸中，船舶、貨物遭到共同共同海損三個要件：1）船貨遭遇共同危險2）為共同安全、有意、合理采取措施3）直接造成的特殊犧牲，支付的特殊費(fèi)用注意：共同海損的犧牲主要包括船舶、貨物、運(yùn)費(fèi)的損失；費(fèi)用主要包括第三方救助費(fèi)、避難港費(fèi)用、臨時或必要修理費(fèi)等。單獨(dú)海損是指貨物發(fā)生的部分損失中不屬于共同海損的損失。單獨(dú)海損不能分?jǐn)?，只能由受損方自己承擔(dān)。共同海損可以由受益各方分?jǐn)?。共同海損三個要件：“天倫”號貨輪從香港至日本的航行中因遇雷暴天氣，使船上部分貨物失火燃燒，大火蔓延到機(jī)艙。船長為滅火，命令船員向艙中灌水，由于船舶主機(jī)受損，不能繼續(xù)航行，船長雇拖輪將“天倫”號拖到避難港。下列選項哪個不應(yīng)列入共同海損?(

)

A．為滅火而濕損的貨物

B．失火燒毀的貨物C．為將“天倫”號拖至避難港而發(fā)生的拖航費(fèi)用

D．在避難港發(fā)生的港口費(fèi)“天倫”號貨輪從香港至日本的航行中因遇雷暴天氣，使船上部分貨3.保險人承保的費(fèi)用(1)施救費(fèi)用：被保險人為了避免損失的發(fā)生或減輕損失而采取的措施。(2)救助費(fèi)用：救助必須是由與保險合同毫無關(guān)系的第三方進(jìn)行的，并僅限于救助獲得成功，由被保險人支付救助報酬的情況下。3.保險人承保的費(fèi)用(1)施救費(fèi)用：被保險人為了避免損失的發(fā)三、保險單1.定值保險單和不定值保險單2.航程保險單3.流動保險單4.預(yù)約保險單5.重復(fù)保險單6.保險憑證三、保險單1.定值保險單和不定值保險單四、保險人責(zé)任的期間倉至倉條款。60天四、保險人責(zé)任的期間倉至倉條款。五.被保險人義務(wù)1.如實(shí)申報2.支付保險費(fèi)的義務(wù)3.及時提貨4.通知5.保全貨物6.索賠五.被保險人義務(wù)1.如實(shí)申報六、索賠期限從被保險貨物在最后卸載地全部卸離運(yùn)輸工具起算，最多不超過2年。六、索賠期限從被保險貨物在最后卸載地全部卸離運(yùn)輸工具起算，最第二節(jié)

國際海上貨物

運(yùn)輸保險條款第二節(jié)國際海上貨物

運(yùn)輸保險條款一、中國人民保險公司海洋運(yùn)輸貨物我國海洋貨物運(yùn)輸保險的險別

（一）中國海洋運(yùn)輸貨物保險險別

1.基本險指可以獨(dú)立承保,不必附加在其它險別項下的險別。

中國人民保險公司海洋運(yùn)輸貨物保險的主要險別有三種：平安險、水漬險和一切險。

一、中國人民保險公司海洋運(yùn)輸貨物我國海洋貨物運(yùn)輸保險的險別（1）平安險(FreeFromParticularAverage,F.P.A)

3種基本險別中保險人責(zé)任最小的一種。主要承保：被保險貨物由于自然災(zāi)害造成的整批貨物的全部損失或推定全損；運(yùn)輸工具發(fā)生意外事故造成的貨物全部或部分損失；運(yùn)輸工具在發(fā)生意外事故前后又在海上遭受自然災(zāi)害造成的部分損失；裝卸時，一件或數(shù)件貨物落海造成的全部或部分損失；被保險人為搶救貨物支出的合理費(fèi)用等。運(yùn)輸工具遭遇海難后在避難港和中途港花費(fèi)的特別費(fèi)用。共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。因運(yùn)輸合同中的“船舶互撞責(zé)任”條款而應(yīng)由貨方還給船方的損失。（1）平安險(FreeFromParticular（2）水漬險

(WithParticularAverageW.P.A)除承保平安險的各項責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險貨物由于惡劣氣候等自然災(zāi)害造成的部分損失。

水漬：平安＋自部（2）水漬險

(WithParticularAver（3）一切險(Allrisks)除承保平安險和水漬險的各項損失外，還承保由于外來原因招致保險貨物的全部或部分損失。

一切：水漬＋一般附加險（外來原因）（偷竊、提貨不著；淡水雨淋；短量；混雜、沾污；滲漏；碰碎、破碎；串味異味；受潮受熱；鉤損；包裝破裂；銹損（3）一切險(Allrisks)除承保平安險和水漬險的（二）保險人的除外責(zé)任1）被保險人故意行為或過失造成的損失2）發(fā)貨人責(zé)任3）保險責(zé)任開始前，

被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失4）被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及市價跌落、運(yùn)輸延遲引起的損失和費(fèi)用5）海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險條款和貨物運(yùn)輸罷工險條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任（二）保險人的除外責(zé)任1）被保險人故意行為或過失造成的損失（三）保險人的責(zé)任期間倉至倉條款(warehousetowarehouse,W/W)擴(kuò)展責(zé)任條款(terminationofcontractofcarriageclause)（三）保險人的責(zé)任期間倉至倉條款(warehouseto（四）被保險人的義務(wù)1、及時提貨2、采取措施防止或減少損失3、及時通知4、提供單證5、在獲悉有關(guān)運(yùn)輸契約中“船舶互撞責(zé)任”條款的實(shí)際責(zé)任應(yīng)及時通知保險人（四）被保險人的義務(wù)1、及時提貨（五）索賠期限從保險貨物在最后卸載港全部卸離海輪后起算，最多不超過兩年。（五）索賠期限從保險貨物在最后卸載港全部卸離海輪后起算，最多二.海洋貨物附加險條款：在投保主要險別時為保障主要險別范圍以外可能發(fā)生的某些危險所附加的保險。附加險又可分為一般附加險、特別附加險和特殊附加險三類。

二.海洋貨物附加險條款：在投保主要險別時為保障主要險別范1、一般附加險(1)theft,pilferage

and

nondelivery

(t.p.n.d.)

盜竊提貨不著險

(2)rain

and/orfresh

water

damage

淡水雨淋險

(3)risk

of

shortage

短量險

(4)risk

of

contamination

沾污險

(5)risk

of

leakage

滲漏險

(6)risk

of

clashing

&

breakage

碰損破碎險

(7)risk

of

odour

串味險

(8)damage

caused

by

sweating

and/or

heating

受潮受熱險

(9)hook

damage

鉤損險

(10)loss

and/or

damage

caused

by

breakage

of

packing

包裝破裂險

(11)riskofRusting銹損險1、一般附加險(1)theft,pilferage

and2、特別附加險(1)FailuretoDeliver交貨不到險(2)ImportantDuty進(jìn)口關(guān)稅險(3)OnDeck艙面險(4)Rejection拒收險(5)Aflatoxin黃曲霉素險(6)FireRiskExtensionclause-forstorageofCargoatdestinationHKincludingKowloonorMacao出口貨物到香港（九龍）或澳門存?zhèn)}火險責(zé)任擴(kuò)展條款(7)ContingencyinsuranceCoversSellersinterestonly賣方利益險2、特別附加險(1)FailuretoDeliver交3、特殊附加險(1)戰(zhàn)爭險（warrisk)(2)戰(zhàn)爭險的附加費(fèi)用（additionalexpensesWarrisks)(3)罷工險（StrikesRisk)3、特殊附加險(1)戰(zhàn)爭險（warrisk)例題1下列哪一損失不屬于中國人民保險公司海洋運(yùn)輸貨物保險中平安險承保的責(zé)任范圍？A.被保險貨物在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害造成的貨物的全部損失B.被保險貨物在運(yùn)輸途中由于意外事故造成的貨物的全部損失C.被保險貨物在運(yùn)輸途中由于意外事故造成的貨物的部分損失D.被保險貨物在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害造成的貨物的部分損失例題1下列哪一損失不屬于中國人民保險公司海洋運(yùn)輸貨物保險中平例題2一批投保了海洋運(yùn)輸貨物險“一切險”的貨物發(fā)生了損失。在此情況下，下列選項中哪些事故原因可使保險公司不承擔(dān)賠償責(zé)任？A.貨物損失是發(fā)貨人在發(fā)運(yùn)貨物前包裝不當(dāng)造成的B.貨物損失是由于貨物在裝船前已經(jīng)有蟲卵，運(yùn)輸途中孵化而導(dǎo)致的C.貨物損失是由于運(yùn)輸遲延引起的D.貨物損失是由于承運(yùn)人駕駛船舶過失造成的例題2一批投保了海洋運(yùn)輸貨物險“一切險”的貨物發(fā)生了損失。在例題3在海上貨物運(yùn)輸保險中，除合同另有約定外，哪些原因造成貨物損失，保險人不予賠償？A、交貨延遲

B、被保險人的過失

C、市場行情變化

D、貨物自然損耗例題3在海上貨物運(yùn)輸保險中，除合同另有約定外，哪些原因造成貨中國公司與瑞典公司簽訂了出口一批蠟燭的合同。合同約定與本合同有關(guān)的爭議適用瑞典法律。主要成交條件是：CIF哥登堡每箱32美元，9月裝船。1994年7月20日，該批蠟燭7500箱經(jīng)中國商檢商門檢驗(yàn)合格后裝上了某遠(yuǎn)洋公司的"Qimen"輪上，鑒于蠟燭如放在40℃左右的地方時間一長會變形，因此托運(yùn)人指示承運(yùn)人在運(yùn)輸中應(yīng)注意適當(dāng)通風(fēng)。承運(yùn)人收貨后簽發(fā)了清潔提單。依合同約定的貿(mào)易條件，中國公司向中國人民保險公司投保了一切險。在運(yùn)輸途中"Qimen"輪與一日本籍"海城丸"號發(fā)生碰撞，導(dǎo)致一貨艙進(jìn)水，使裝于該貨艙的700箱蠟燭及其他貨物濕損。為修理該船以便繼續(xù)航行，該輪開進(jìn)附近的避難港，并發(fā)生了避難港費(fèi)用和必要的船舶修理費(fèi)用。"Qimen"到達(dá)目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)余下的6800箱蠟燭已變形，不能用于正常的目的，收貨人只能按市價30%出售，經(jīng)查蠟燭變形是運(yùn)輸中未適當(dāng)通風(fēng)導(dǎo)致溫度過高所致。例題4例題4本案有關(guān)貿(mào)易合同的爭議應(yīng)適用下列何國法或公約？

A、中國法

B、瑞典法

C、日本法

D、《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》本案有關(guān)貿(mào)易合同的爭議應(yīng)適用下列何國法或公約？

A、中國法依《海牙規(guī)則》的規(guī)定，關(guān)于700箱濕損的貨物，下列選項正確的是：

A、應(yīng)由收貨人向承運(yùn)人提出索賠，因?yàn)槭谴暗呐鲎惨鸬臐駬p

B、應(yīng)由收貨人向發(fā)貨人提出索賠，因?yàn)樨浳锸窃谘b船前損的

C、應(yīng)由收貨人向保險人提出索賠，因?yàn)槌羞\(yùn)人有航行過失免責(zé)D、應(yīng)由發(fā)貨人向保險人提出索賠，因?yàn)榘l(fā)貨人是投保人

依《海牙規(guī)則》的規(guī)定，關(guān)于700箱濕損的貨物，下列選項正確的依《海牙規(guī)則》，關(guān)于6800箱變形的蠟燭，下列選項正確的是：

A、承運(yùn)人不應(yīng)賠償收貨人的損失，因?yàn)槌羞\(yùn)人有過失免責(zé)

B、承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)賠償收貨人的損失，因?yàn)槌羞\(yùn)人負(fù)有管貨責(zé)任

C、如果承運(yùn)人拒絕賠償，收貨人可以向保險人提出索賠請求

D、收貨人不應(yīng)向發(fā)貨索賠，因?yàn)樨洆p是在運(yùn)輸途中發(fā)生的

依《海牙規(guī)則》，關(guān)于6800箱變形的蠟燭，下列選項正確的是：關(guān)于避難港費(fèi)用和必要的船舶修理費(fèi)用，下列選項正確的是：

A、避難港費(fèi)用是為船貨各方共同的利益而發(fā)生的，應(yīng)由受益的各方來分?jǐn)?/p>

B、船舶的修理費(fèi)用是為船方利益而發(fā)生的，應(yīng)由船方來承擔(dān)

C、船舶的修理費(fèi)用是為安全完成本航程而發(fā)生的，應(yīng)由受益的各方來分?jǐn)?/p>

D、避難港費(fèi)用是為船方的利益而發(fā)生的，應(yīng)由船方來承擔(dān)。關(guān)于避難港費(fèi)用和必要的船舶修理費(fèi)用，下列選項正確的是：

A、例題52010-1-43．關(guān)于海洋運(yùn)輸貨物保險，下列哪一選項是正確的？A．平安險項下賠償?shù)囊蜃匀粸?zāi)害造成的全部損失只包括實(shí)際全損B．保險人的責(zé)任期間自保險合同訂立時開始C．與平安險相比，水漬險的保險范圍還包括因自然災(zāi)害造成的保險標(biāo)的的部分損失D．附加險別可獨(dú)立承保例題52010-1-43．關(guān)于海洋運(yùn)輸貨物保險，下列哪一選項Case1中國A公司與歐洲B公司簽訂了一份從中國出口玉米的合同，價格條件為CIF，由中國公司負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸和保險事宜。由C公司所屬的“瑪麗”號輪將貨物從張家港運(yùn)至德國漢堡。2001年7月26日，A公司將貨物在張家港裝船，并向D保險公司投保了海上貨物運(yùn)輸保險條款中的一切險?！艾旣悺碧栞啺磿r到達(dá)漢堡港，但由于碼頭工人罷工，船上玉米不能卸下達(dá)1個月之久，致使船上所載玉米變質(zhì)，收貨人向保險公司提出保險索賠，保險公司拒賠。

本案保險公司拒賠有無道理？為什么？

Case1中國A公司與歐洲B公司簽訂了一份從中國出口玉Case2我國某公司按CIF條件向國外出口布300包，賣方進(jìn)行了相應(yīng)的投保，貨物在運(yùn)輸途中因船舶內(nèi)淡水管道有滴漏，致使其中30包浸有水漬。問：保險公司是否應(yīng)予賠償，為什么？如果投保了水漬險，應(yīng)否賠償？Case2我國某公司按CIF條件向國外出口布300包，賣方Case3我國某公司按CIF條件向南美某國出口花生酥糖1000箱，投保一切險。由于貨輪陳舊，航速太慢，且沿線到處攬貨，致使貨物在4個月后才到達(dá)目的港。花生酥糖因受熱時間過長而全部軟化，難以銷售。問，保險公司是否要賠償？Case3我國某公司按CIF條件向南美某國出口花生酥糖10ThankYou!ThankYou!國際經(jīng)濟(jì)法（三）

第四章

國際貨物運(yùn)輸法周超國際經(jīng)濟(jì)法（三）

第四章國際貨物運(yùn)輸法一、提單billoflading（B/L)1、定義是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。(《海商法》第71條）一、提單billoflading（B/L)1、定義2、作用（1）海上運(yùn)輸合同的證明。（提單就承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的關(guān)系只是合同的證明，但對承運(yùn)人與提單受讓人來說，提單是運(yùn)輸合同本身）2、作用（1）海上運(yùn)輸合同的證明。（提單就承運(yùn)人與托運(yùn)人之間托運(yùn)人承運(yùn)人提單持有人合同本身轉(zhuǎn)讓合同的證明托運(yùn)人承運(yùn)人提單持有人合同本身轉(zhuǎn)讓合同的證明阿登內(nèi)斯號(提單的法律性質(zhì))（The“Ardennes”【1950】84LI.LRep.340)原告西班牙一家水果商與被告簽訂一運(yùn)輸合同，由被告的Ardennes號輪將原告的3000箱柑橘從西班牙運(yùn)往倫敦。承運(yùn)人通過口頭向原告作出以下承諾：Ardennes號將直航倫敦，并不遲于12月1日到達(dá)倫敦。被告承運(yùn)人向原告簽發(fā)了包含繞行及轉(zhuǎn)船自由條款的提單。結(jié)果是Ardennes號未直航倫敦，造成航程延誤，導(dǎo)致原告損失。雙方口頭約定是否有效？被告是否要承擔(dān)原告損失賠償?shù)呢?zé)任？阿登內(nèi)斯號(提單的法律性質(zhì))（The“Ardennes”【（2）提單是承運(yùn)人出具的接收貨物的收據(jù)。提單在托運(yùn)人手中時只是初步證據(jù)，但在托運(yùn)人將提單背書轉(zhuǎn)讓給第三人的情況下，對于提單受讓人來說，提單就成了終結(jié)性的證據(jù)（2）提單是承運(yùn)人出具的接收貨物的收據(jù)。托運(yùn)人承運(yùn)人提單持有人最終證據(jù)轉(zhuǎn)讓初步證據(jù)托運(yùn)人承運(yùn)人提單持有人最終證據(jù)轉(zhuǎn)讓初步證據(jù)提單的證據(jù)效力某輪根據(jù)CIF條件將15，000袋咖啡豆從巴西運(yùn)往中國上海。船長簽發(fā)了清潔提單，載明每袋60公斤咖啡豆，狀況良好。貨到目的港卸貨后，發(fā)現(xiàn)其中930袋有重量不足或松袋現(xiàn)象，經(jīng)過磅秤約短少25％。收貨人提起訴訟，認(rèn)為承運(yùn)人所交貨物數(shù)量與提單記載不符，要求賠償。承運(yùn)人認(rèn)為，在裝船時，未對所裝貨物一一進(jìn)行核對，所以不用賠償責(zé)任？承運(yùn)人是否要承擔(dān)責(zé)任？提單在承運(yùn)人與收貨人之間是初步證據(jù)還是最終證據(jù)？提單的證據(jù)效力某輪根據(jù)CIF條件將15，000袋咖啡豆從巴西（3）提單是承運(yùn)人憑以交付貨物的具有物權(quán)特性的憑證。（3）提單是承運(yùn)人憑以交付貨物的具有物權(quán)特性的憑證。提單正面托運(yùn)人Shipper承運(yùn)人名稱Carrier(COSCO)收貨人Consignee通知人NotifyParty船名OceanVessel航次VoyageNo裝貨港portofloading卸貨港portofdicharge最后卸貨港Finaldestination標(biāo)志Marks件數(shù)No.ofcontainersorPackages重量Weight體積Measurement運(yùn)費(fèi)Freight日期Date份數(shù)No.oforiginalB/L簽名Singed提單正面托運(yùn)人Shipper承運(yùn)人名稱收貨人Consig（二）提單的種類1．已裝船提單(shipped/ocean/marinebill)和收貨待運(yùn)提單(house/receivedbill)。根據(jù)貨物是否已裝船進(jìn)行分類。已裝船提單的正面載有轉(zhuǎn)貨船舶的名稱和裝船日期，表明貨物確已裝船。銀行一般只接受已裝船提單。（二）提單的種類1．已裝船提單(shipped/ocean2、清潔提單(cleanbill)和不清潔提單(claused/uncleanbill)。根據(jù)提單有無不良批注進(jìn)行分類。清潔提單是指貨物交運(yùn)時，表面情況良好，承運(yùn)人簽發(fā)提單時未加任何貨損、包裝不良或其他有礙結(jié)匯的批注。所謂不良批注是指承運(yùn)人認(rèn)為其收到的貨物有包裝不固、滲漏、污漬等情況。承運(yùn)人如簽發(fā)了清潔提單，就表明所接受的貨物表面或包裝完好，承運(yùn)人不得事后以貨物包裝不良等為由推卸其運(yùn)送責(zé)任。銀行在結(jié)匯時一般只接受清潔提單，不接受不清潔提單。2、清潔提單(cleanbill)和不清潔提單(claus3．記名提單straightbilloflading、不記名提單open/bearerbilloflading和指示提單orderbilloflading根據(jù)提單上收貨人的抬頭進(jìn)行分類。記名提單指提單正面載明收貨人名稱的提單。依《海商法》第79條，記名提單不能轉(zhuǎn)讓。不記名提單指提單正面未載明收貨人名稱的提單。不記名提單的收貨人一欄中空白不填或填寫“持有人”的字樣。承運(yùn)人向提單持有人交付貨物，不記名提單轉(zhuǎn)讓無需背書。指示提單指提單正面載明憑指示交付貨物的提單。依《海商法》第79條，指示提單的轉(zhuǎn)讓必須經(jīng)過背書。3．記名提單straightbilloflading、4、直達(dá)提單(directB/L)、轉(zhuǎn)船提單(transshipmentB/L)聯(lián)運(yùn)提單(ThroughB/L)多式聯(lián)運(yùn)提單(combinedtransportdocumentorB/L)根據(jù)運(yùn)輸方式進(jìn)行分類。直達(dá)提單指表明中途不經(jīng)轉(zhuǎn)船直接將貨物運(yùn)往目的地的提單。轉(zhuǎn)船提單指當(dāng)貨物的運(yùn)輸不是由一條船直接運(yùn)到目的港，而是在中途需轉(zhuǎn)換另一船舶運(yùn)往目的港時，船方簽發(fā)的包括全程的提單。聯(lián)運(yùn)提單指依聯(lián)運(yùn)合同簽發(fā)的提單,不止一種交通工具.4、直達(dá)提單(directB/L)、轉(zhuǎn)船提單(transs5、運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單(FreightprepaidB/L)和運(yùn)費(fèi)到付提單(FreightpayableatdestinationB/L)。根據(jù)是否已付運(yùn)費(fèi)進(jìn)行分類。運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單指載明托運(yùn)人在裝貨港已向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)的提單。運(yùn)費(fèi)到付提單，指載明收貨人在目的港提貨時向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)的提單。5、運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單(FreightprepaidB/L)和6、租船提單（CharterpartyB/L)租船人與船東雙方的權(quán)利義務(wù)以租船合同為準(zhǔn)。租船人以承運(yùn)人的身份接受托運(yùn)人的貨物并簽發(fā)自己的提單時，其性質(zhì)和班輪運(yùn)輸提單一樣。6、租船提單（CharterpartyB/L)租船人與船東7、倒簽提單和預(yù)借提單倒簽提單是提單中注明的裝船日期早于實(shí)際裝船的日期。倒簽提單是種欺詐行為，為這種行為出具保函是無效的。承運(yùn)人倒簽了提單，實(shí)際隱瞞了遲延交貨的責(zé)任，應(yīng)對收貨人承擔(dān)責(zé)任。預(yù)借提單是指貨物尚未裝船，而信用證規(guī)定的有效期即將屆滿，托運(yùn)人要求船方簽發(fā)的符合信用證規(guī)定裝船日期的已裝船提單。注意：區(qū)別倒簽提單和預(yù)借提單的關(guān)鍵是看貨物是否已經(jīng)裝船。7、倒簽提單和預(yù)借提單倒簽提單是提單中注明的裝船日期早于實(shí)際例題1

在國際海上貨物運(yùn)輸中，如承運(yùn)人簽發(fā)的是指示提單，下列關(guān)于該提單的表述中哪些是正確的？

A.提單正面載明了收貨人的名稱

B.提單在轉(zhuǎn)讓時不需要背書，只要將提單交給受讓人即可

C.提單的轉(zhuǎn)讓必須經(jīng)過背書

D.提單中的收貨人一欄沒有具體的收貨人名稱，而是載明“憑指示”的字樣例題1在國際海上貨物運(yùn)輸中，如承運(yùn)人簽發(fā)的是指示提單，下例題2在信用證支付方式中，除信用證明確規(guī)定可以接受外，銀行辦理結(jié)匯時一般拒絕接受下列哪幾種提單？

A．不清潔提單B．收貨待運(yùn)提單

C．已裝船提單D．清潔提單例題2在信用證支付方式中，除信用證明確規(guī)定可以接受外，銀行辦例題3甲公司是一家英國公司，乙公司是一家設(shè)在上海的中外合資經(jīng)營企業(yè)。甲乙簽訂了一份國際貨物買賣合同，合同中規(guī)定乙公司是信用證付款。乙公司付款后，憑提單卻沒有提到貨物。經(jīng)查是因甲提交給銀行的提單中，在收貨人一欄中的填寫上出了不符合提單填寫要求的問題。請你判斷收貨人一欄的填寫錯誤可能是下列情況？

A．甲公司名稱B．乙公司名稱

C．憑甲公司指示D．憑乙公司指示例題3甲公司是一家英國公司，乙公司是一家設(shè)在上海的中外合資經(jīng)中國甲公司進(jìn)口一批日產(chǎn)空調(diào)，甲公司開出的信用證規(guī)定裝船期限為1996年7月10日至7月20日，由承運(yùn)人所屬的“SALA”號貨輪承運(yùn)上述貨物?！癝ALA”號因故不能如期裝貨?！癝ALA”號最后于8月15日完成裝貨，船長在接受了托運(yùn)人出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證一致的提單。由于船舶延遲給甲公司造成了很大損失，下列哪個是正確的？

A．延遲裝貨是因?yàn)椴豢煽沽Γ虼顺羞\(yùn)人對延遲不負(fù)責(zé)任

B．承運(yùn)人的行為是倒簽提單，承運(yùn)人應(yīng)對此承擔(dān)責(zé)任

C．承運(yùn)人倒簽提單是應(yīng)托運(yùn)人的要求，因此不應(yīng)承擔(dān)任何責(zé)任

D．承運(yùn)人的行為是預(yù)借提單，承運(yùn)人應(yīng)對此承擔(dān)責(zé)任例題4中國甲公司進(jìn)口一批日產(chǎn)空調(diào)，甲公司開出的信用證規(guī)定裝船期限為

中國甲公司向美國乙公司以FOB價格出口一批紐約唐人街華人所需春節(jié)用產(chǎn)品的合同，乙公司通過銀行開出信用證規(guī)定的裝船日期為1999年12月10日至31日天津裝運(yùn)。乙公司所訂船舶在來天津的途中與他船相碰，經(jīng)修理于2000年1月20日才完成裝船。甲公司在出具保函的情況下?lián)Q取了承運(yùn)人簽發(fā)的注明1999年12月31日裝船的提單。船舶延遲到達(dá)目的港紐約，造成收貨人丙的損失。對于該案，下列選項哪些是正確的？A.本案承運(yùn)人簽發(fā)的提單屬于倒簽提單

B.承運(yùn)人應(yīng)賠償收貨人丙公司的損失

C.收貨人丙公司應(yīng)向保險人提出索賠

D.FOB術(shù)語貨物的風(fēng)險自裝運(yùn)港船舷由賣方轉(zhuǎn)移給買方例題5中國甲公司向美國乙公司以FOB價格出口一批紐約唐人街華人所我國A公司向日本B公司訂購彩電800臺。合同規(guī)定，彩電價格為每臺600美元CIF寧波，2000年6月30日長崎港裝貨。貨物于2000年6月30日裝船，裝船時外包裝有嚴(yán)重破損，B公司向船舶公司出具了貨物品質(zhì)的保函。船長應(yīng)B公司的請求，出具了清潔提單。B公司據(jù)此從銀行取得了貨款。貨物到達(dá)寧波后，A公司發(fā)現(xiàn)，電視機(jī)外包裝箱有嚴(yán)重破損，船舶公司出示了B公司的保函，認(rèn)為該事應(yīng)向B公司索賠？船舶公司是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？為什么？A公司的損失如何得到補(bǔ)償？Case1我國A公司向日本B公司訂購彩電800臺。合同規(guī)定，彩電價格為Case2被告某土產(chǎn)公司在湛江港將其出口的木薯片交原告某遠(yuǎn)洋公司所屬的A輪承運(yùn)，貨物裝完后,被告申請測重，測得木薯片重量16443噸，并將其載入提單。為了防止貨物霉損，被告請求船長在航行途中開艙曬貨，船長擔(dān)心曬貨會發(fā)生短重，想要進(jìn)行批注。為取得清潔提單，被告向原告出具了保函，保證承擔(dān)短重責(zé)任。船方接受保函，簽發(fā)了清潔提單。航行中船長多次開艙曬貨。船抵達(dá)目的港后，木薯片短重567噸。原告向收貨人賠償70萬法郎。為此，原告依保函向被告提出索賠，但被告拒絕。問，該保函是否有效？Case2被告某土產(chǎn)公司在湛江港將其出口的木薯片交原告某遠(yuǎn)洋第五章國際貨物運(yùn)輸保險法律制度第五章國際貨物運(yùn)輸保險法律制度第一節(jié)國際貨物運(yùn)輸保險概述一、國際貨物運(yùn)輸保險合同及其訂立（一）基本原則1、保險利益原則可保利益指被保險人對保險標(biāo)的所具有的合法的利害關(guān)系。被保險人對保險標(biāo)的應(yīng)當(dāng)具有保險利益,不具有保險利益的,保險合同無效。可保利益包括：財產(chǎn)的現(xiàn)有利益，預(yù)期的利益，責(zé)任利益。條件：確定性、合法性、有價的。第一節(jié)國際貨物運(yùn)輸保險概述一、國際貨物運(yùn)輸保險合同及其訂立Case1中國C公司同美國F公司簽訂了一份FOB出口合同。合同規(guī)定，由C公司向F公司提供5000kg茉莉花茶。美國F公司委托C公司代F公司向中國人民保險公司為貨物投保了一切險，保險單載明的被保險人是F公司，并采用“倉至倉條款“，C公司于4月10日將貨物備好，存于青島港倉庫內(nèi)。4月15日，青島遭受暴雨襲擊，倉庫漏雨，貨物被雨水浸泡，根本無法出售。貨物遭到損失，C公司無法履行合同，C公司要求保險公司進(jìn)行賠償，遭到保險公司的拒絕。問，保險公司的拒絕是否有理？Case1中國C公司同美國F公司簽訂了一份FOB出口合同。2、最大誠信原則最大誠實(shí)信用原則指國際運(yùn)輸貨物保險合同的當(dāng)事人應(yīng)以誠實(shí)信用為基礎(chǔ)訂立和履行保險合同，該原則主要體現(xiàn)在訂立合同時的告知義務(wù)和在履行合同時的保證義務(wù)上。2、最大誠信原則最大誠實(shí)信用原則指國際運(yùn)輸貨物保險合同的3、損失補(bǔ)償原則損失補(bǔ)償原則指在保險事故發(fā)生而使被保險人遭受損失時，保險人必須在責(zé)任范圍內(nèi)對被保險人所受的實(shí)際損失進(jìn)行補(bǔ)償。1.及時賠償原則2.全部賠償原則3.賠償實(shí)際損失原則3、損失補(bǔ)償原則損失補(bǔ)償原則指在保險事故發(fā)生而使被保險人遭受4、近因原則近因原則是常用的確定保險人對保險標(biāo)的的損失是否負(fù)保險責(zé)任以及負(fù)何種保險責(zé)任的一條重要原則。近因是指主要的、決定性的、直接的原因。4、近因原則近因原則是常用的確定保險人對保險標(biāo)的的損失是否負(fù)Case21936年,Segundo貨輪運(yùn)加拿大公司的稻米從緬甸到哥倫比亞，投保了平安險，承保海難損失。船到達(dá)后，加拿大公司發(fā)現(xiàn)稻米有過熟的情況。加拿大公司要求保險公司對過熟的損失進(jìn)行賠償。而保險公司認(rèn)為損失是由于限制通風(fēng)。由于天氣不好（11級大風(fēng)），艙口和通風(fēng)機(jī)不得不關(guān)閉，使貨物得不到通風(fēng)，造成了稻米的過熟，這是船長人為的行為，而非海難原因所致，因此不在承保范圍內(nèi)。海難是否是損失的近因？保險公司是否應(yīng)該賠償？Case21936年,Segundo貨輪運(yùn)加拿大公司的稻米（二）國際貨物運(yùn)輸保險合同1.國際貨物運(yùn)輸合同的訂立國際貨物運(yùn)輸保險合同的訂立是由被保險人以填制投保單的形式向保險人提出保險要求,即要約,經(jīng)保險人同意承保,并就貨物運(yùn)輸保險合同的條款達(dá)成協(xié)議后(承諾),保險合同即成立。（二）國際貨物運(yùn)輸保險合同1.國際貨物運(yùn)輸合同的訂立2.國際運(yùn)輸貨物保險合同的變更國際貨物運(yùn)輸保險合同的內(nèi)容需要修改時,被保險人可以向保險人提出申請,由保險人出具保險批單,保險批單的效力大于保險單正文的效力。變更保險合同雙方合意如果不以書面形式予以證明，不發(fā)生法律效力。2.國際運(yùn)輸貨物保險合同的變更國際貨物運(yùn)輸保險合同的內(nèi)容需要3.國際貨物運(yùn)輸保險合同的終止（1）解除；（2）終止：自然終止；義務(wù)已履行而終止；違約終止；因危險發(fā)生變動而終止。保險標(biāo)的因保險事故之外的原則而滅失而使保險合同終止。3.國際貨物運(yùn)輸保險合同的終止（1）解除；（三）國際貨物運(yùn)輸保險合同內(nèi)容國際運(yùn)輸貨物保險合同的內(nèi)容主要包括下列幾項：1．保險人和被保險人的名稱

2．貨物名稱3．貨物價值4．保險金額保險金額指保險合同約定的保險人的最高賠償數(shù)額。

（三）國際貨物運(yùn)輸保險合同內(nèi)容國際運(yùn)輸貨物保險合同的內(nèi)容主5．保險責(zé)任和除外責(zé)任保險責(zé)任是保險人對約定的危險事故造成的損失所承擔(dān)的賠償責(zé)任。除外責(zé)任就是保險人不承保的風(fēng)險。6．保險期間保險期間也就是保險責(zé)任的期間。7．保險費(fèi)和保險費(fèi)率保險費(fèi)率是計算保險費(fèi)的百分率。保險費(fèi)是投保人向保險人支付的費(fèi)用。保險費(fèi)等于保險金額乘保險費(fèi)率此外還要列明：運(yùn)輸工具；運(yùn)輸路線；投保險別。5．保險責(zé)任和除外責(zé)任二、海洋貨物運(yùn)輸保險（一）保險人承保的風(fēng)險中國人民保險公司貨物運(yùn)輸保險條款所包含的承保風(fēng)險具體可包括以下幾種：

1、自然災(zāi)害。是指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然力量所引起的災(zāi)害，包括與航行有關(guān)的海嘯、地震、颶風(fēng)、雷電、洪水等惡劣氣候和自然災(zāi)害。

2、意外事故。是指由于偶然的、非意料中原因所造成的事故，包括與航行有關(guān)的如觸礁、沉沒顛覆、碰撞、失蹤、火災(zāi)爆炸等意外事故。

3、外來風(fēng)險。是指除上述風(fēng)險以外的外來原因造成的風(fēng)險，如偷竊、受潮、串味、鉤損、玷污等外來原因，以及由戰(zhàn)爭、暴動、罷工等特殊原因造成的貨物損失、滅失等。這類風(fēng)險往往都規(guī)定在各種附加險中。二、海洋貨物運(yùn)輸保險（一）保險人承保的風(fēng)險（二）保險人承保的損失損失程度可分為兩類：全部損失和部分損失。其中全部損失又可分為實(shí)際全損和推定全損；部分損失又可分為共同海損和單獨(dú)海損。（二）保險人承保的損失損失程度可分為兩類：全部損失和部分損失1.全部損失totalloss（1）實(shí)際全損(actualtotalloss)：保險標(biāo)的發(fā)生保險事故后滅失或者受到嚴(yán)重?fù)p壞完全失去原有形體、效用或者不能再歸被保險人所有的，為實(shí)際全損。（2）推定全損(constructivetotalloss)：被保險貨物發(fā)生保險事故后，實(shí)際全損雖然尚未完全形成，但保險標(biāo)的的實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付貨物的救助、受損貨物的恢復(fù)、修復(fù)等費(fèi)用加上續(xù)運(yùn)到目的地的費(fèi)用之和超過其運(yùn)到后的價值。1.全部損失totalloss（1）實(shí)際全損(actua委付(abandonment)委付發(fā)生在保險標(biāo)的出現(xiàn)推定全損的情況下，當(dāng)保險標(biāo)的出現(xiàn)推定全損時，被保險人可以選擇按部分損失向保險人求償或按全部損失求償。當(dāng)被保險人選擇后者時，則由被保險人將保險標(biāo)的權(quán)利轉(zhuǎn)讓給保險人，而由保險人賠付全部的保險金額。這種轉(zhuǎn)讓保險標(biāo)的權(quán)利的做法被稱為委付。對于保險人來說，可以接受委付，也可以不接受委付。委付(abandonment)委付發(fā)生在保險標(biāo)的出現(xiàn)推定全代位求償代位求償權(quán)指如果保險標(biāo)的的損失是由于第三者的疏忽或過失造成的，在保險人依保險合同向被保險人支付了約定的賠償后，即取得了由被保險人轉(zhuǎn)讓的對第三者的損害賠償請求權(quán)，也就是代位求償權(quán)。代位求償代位求償權(quán)指如果保險標(biāo)的的損失是由于第三者的疏忽或過某國遠(yuǎn)洋貨輪"亞歷山大號"滿載貨物從S港起航，途中遇颶風(fēng)，貨輪觸礁貨物損失慘重。貨主向其投保的保險公司發(fā)生委付通知。在此情況下，該保險公司可以選擇的處理方法是什么？A．必須接受委付B．拒絕接受委付C．先接受委付，然后撤回D．接受委付，不得撤回某國遠(yuǎn)洋貨輪"亞歷山大號"滿載貨物從S港起航，途中遇颶風(fēng)，貨2.部分損失（1）共同海損：指海上運(yùn)輸中，船舶、貨物遭到共同危險，船長為了共同安全，有意和合理地做出特別犧牲或支出的特別費(fèi)用。對于共同海損所作犧牲和支出的費(fèi)用，用獲救船舶、貨物、運(yùn)費(fèi)獲救后的價值按比例在所有與之有利害關(guān)系的受益人之間進(jìn)行分?jǐn)?。?）單獨(dú)海損是指貨物因承保風(fēng)險引起的不屬于共同海損的部分損失，即因自然災(zāi)害或意外事故直接造成船、貨的損失。2.部分損失（1）共同海損：指海上運(yùn)輸中，船舶、貨物遭到共同共同海損三個要件：1）船貨遭遇共同危險2）為共同安全、有意、合理采取措施3）直接造成的特殊犧牲，支付的特殊費(fèi)用注意：共同海損的犧牲主要包括船舶、貨物、運(yùn)費(fèi)的損失；費(fèi)用主要包括第三方救助費(fèi)、避難港費(fèi)用、臨時或必要修理費(fèi)等。單獨(dú)海損是指貨物發(fā)生的部分損失中不屬于共同海損的損失。單獨(dú)海損不能分?jǐn)?，只能由受損方自己承擔(dān)。共同海損可以由受益各方分?jǐn)?。共同海損三個要件：“天倫”號貨輪從香港至日本的航行中因遇雷暴天氣，使船上部分貨物失火燃燒，大火蔓延到機(jī)艙。船長為滅火，命令船員向艙中灌水，由于船舶主機(jī)受損，不能繼續(xù)航行，船長雇拖輪將“天倫”號拖到避難港。下列選項哪個不應(yīng)列入共同海損?(

)

A．為滅火而濕損的貨物

B．失火燒毀的貨物C．為將“天倫”號拖至避難港而發(fā)生的拖航費(fèi)用

D．在避難港發(fā)生的港口費(fèi)“天倫”號貨輪從香港至日本的航行中因遇雷暴天氣，使船上部分貨3.保險人承保的費(fèi)用(1)施救費(fèi)用：被保險人為了避免損失的發(fā)生或減輕損失而采取的措施。(2)救助費(fèi)用：救助必須是由與保險合同毫無關(guān)系的第三方進(jìn)行的，并僅限于救助獲得成功，由被保險人支付救助報酬的情況下。3.保險人承保的費(fèi)用(1)施救費(fèi)用：被保險人為了避免損失的發(fā)三、保險單1.定值保險單和不定值保險單2.航程保險單3.流動保險單4.預(yù)約保險單5.重復(fù)保險單6.保險憑證三、保險單1.定值保險單和不定值保險單四、保險人責(zé)任的期間倉至倉條款。60天四、保險人責(zé)任的期間倉至倉條款。五.被保險人義務(wù)1.如實(shí)申報2.支付保險費(fèi)的義務(wù)3.及時提貨4.通知5.保全貨物6.索賠五.被保險人義務(wù)1.如實(shí)申報六、索賠期限從被保險貨物在最后卸載地全部卸離運(yùn)輸工具起算，最多不超過2年。六、索賠期限從被保險貨物在最后卸載地全部卸離運(yùn)輸工具起算，最第二節(jié)

國際海上貨物

運(yùn)輸保險條款第二節(jié)國際海上貨物

運(yùn)輸保險條款一、中國人民保險公司海洋運(yùn)輸貨物我國海洋貨物運(yùn)輸保險的險別

（一）中國海洋運(yùn)輸貨物保險險別

1.基本險指可以獨(dú)立承保,不必附加在其它險別項下的險別。

中國人民保險公司海洋運(yùn)輸貨物保險的主要險別有三種：平安險、水漬險和一切險。

一、中國人民保險公司海洋運(yùn)輸貨物我國海洋貨物運(yùn)輸保險的險別（1）平安險(FreeFromParticularAverage,F.P.A)

3種基本險別中保險人責(zé)任最小的一種。主要承保：被保險貨物由于自然災(zāi)害造成的整批貨物的全部損失或推定全損；運(yùn)輸工具發(fā)生意外事故造成的貨物全部或部分損失；運(yùn)輸工具在發(fā)生意外事故前后又在海上遭受自然災(zāi)害造成的部分損失；裝卸時，一件或數(shù)件貨物落海造成的全部或部分損失；被保險人為搶救貨物支出的合理費(fèi)用等。運(yùn)輸工具遭遇海難后在避難港和中途港花費(fèi)的特別費(fèi)用。共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。因運(yùn)輸合同中的“船舶互撞責(zé)任”條款而應(yīng)由貨方還給船方的損失。（1）平安險(FreeFromParticular（2）水漬險

(WithParticularAverageW.P.A)除承保平安險的各項責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險貨物由于惡劣氣候等自然災(zāi)害造成的部分損失。

水漬：平安＋自部（2）水漬險

(WithParticularAver（3）一切險(Allrisks)除承保平安險和水漬險的各項損失外，還承保由于外來原因招致保險貨物的全部或部分損失。

一切：水漬＋一般附加險（外來原因）（偷竊、提貨不著；淡水雨淋；短量；混雜、沾污；滲漏；碰碎、破碎；串味異味；受潮受熱；鉤損；包裝破裂；銹損（3）一切險(Allrisks)除承保平安險和水漬險的（二）保險人的除外責(zé)任1）被保險人故意行為或過失造成的損失2）發(fā)貨人責(zé)任3）保險責(zé)任開始前，

被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失4）被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及市價跌落、運(yùn)輸延遲引起的損失和費(fèi)用5）海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險條款和貨物運(yùn)輸罷工險條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任（二）保險人的除外責(zé)任1）被保險人故意行為或過失造成的損失（三）保險人的責(zé)任期間倉至倉條款(warehousetowarehouse,W/W)擴(kuò)展責(zé)任條款(terminationofcontractofcarriageclause)（三）保險人的責(zé)任期間倉至倉條款(warehouseto（四）被保險人的義務(wù)1、及時提貨2、采取措施防止或減少損失3、及時通知4、提供單證5、在獲悉有關(guān)運(yùn)輸契約中“船舶互撞責(zé)任”條款的實(shí)際責(zé)任應(yīng)及時通知保險人（四）被保險人的義務(wù)1、及時提貨（五）索賠期限從保險貨物在最后卸載港全部卸離海輪后起算，最多不超過兩年。（五）索賠期限從保險貨物在最后卸載港全部卸離海輪后起算，最多二.海洋貨物附加險條款：在投保主要險別時為保障主要險別范圍以外可能發(fā)生的某些危險所附加的保險。附加險又可分為一般附加險、特別附加險和特殊附加險三類。

二.海洋貨物附加險條款：在投保主要險別時為保障主要險別范1、一般附加險(1)theft,pilferage

and

nondelivery

(t.p.n.d.)

盜竊提貨不著險

(2)rain

and/orfresh

water

damage

淡水雨淋險

(3)risk

of

shortage

短量險

(4)risk

of

contamination

沾污險

(5)risk

of

leakage

滲漏險

(6)risk

of

clashing

&

breakage

碰損破碎險

(7)risk

of

odour

串味險

(8)damage

caused

by

sweating

and/or

heating

受潮受熱險

(9)hook

damage

鉤損險

(10)loss

and/or

damage

caused

by

breakage

of

packing

包裝破裂險

(11)riskofRusting銹損險1、一般附加險(1)theft,pilferage

and2、特別附加險(1)FailuretoDeliver交貨不到險(2)ImportantDuty進(jìn)口關(guān)稅險(3)OnDeck艙面險(4)Rejection拒收險(5)Aflatoxin黃曲霉素險(6)FireRiskExtension