公路工程監(jiān)理復(fù)習(xí)題

公路工程監(jiān)理復(fù)習(xí)題、填空題1、我國第一條推行工程監(jiān)理的高速公路是高速公路。（京津塘）2、公路工程總監(jiān)理工程師必定是獲取部贊同資格的監(jiān)理工程師，且一般應(yīng)擁有高級(jí)職稱。（交通運(yùn)輸）3、“FIDIC”是“”的法文首字母的縮寫。（國際咨詢工程師結(jié)合會(huì)）4、監(jiān)理工作的性質(zhì)包括性、性、性和性。（服務(wù)、獨(dú)立、公正、科學(xué)）5、由總監(jiān)理工程師主持，建設(shè)單位、承包商的授權(quán)代表出席，以介紹機(jī)構(gòu)組織、施工進(jìn)度計(jì)劃、陳述施工準(zhǔn)備工作、說明動(dòng)工條件、明確監(jiān)理例行程序?yàn)橹饕獌?nèi)容的會(huì)議稱為。（第一次工地會(huì)議）6、當(dāng)前，國際上公認(rèn)的企業(yè)全面質(zhì)量管理最有效的方法是“”循環(huán)。（PDCA7、我國的公路工程項(xiàng)目建設(shè)管理系統(tǒng)是由、、直接參加的三方管理系統(tǒng)。（業(yè)主、承建商、監(jiān)理單位）8、監(jiān)理機(jī)構(gòu)的組織模式主要有、、、和四種。（直線型、職能型、直線職能型、矩陣型）9、對(duì)工程項(xiàng)目目標(biāo)進(jìn)行控制的方法主要有主動(dòng)控制、被動(dòng)控制和三種。（動(dòng)向控制）10、質(zhì)量評(píng)分在以下的工程為不合格工程。（75）11、依照《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》（JTGG10-20xx）的規(guī)定，公路工程監(jiān)理工程師是指監(jiān)理機(jī)構(gòu)中擁有交通部贊同資格的監(jiān)理工程師和。（專業(yè)監(jiān)理工程師）12、我國第一條推行工程監(jiān)理的公路是。（西安至三原一級(jí)公路）xxxx商未能在合理的時(shí)間內(nèi)履行監(jiān)理工程師下發(fā)的指令，則有權(quán)聘用其他人從事該工作并支付酬金。（業(yè)主）xxxx、核實(shí)承包商工地試驗(yàn)室數(shù)據(jù)的監(jiān)理部門稱為。（監(jiān)理中心試驗(yàn)室）xxxx質(zhì)量保證系統(tǒng)包括、、、。（政府督查、法人管理、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢）16、進(jìn)度控制必定以保證工程的和為前提。（質(zhì)量，安全）xxxx施工監(jiān)理應(yīng)遵守的規(guī)范是《》，其代號(hào)為________________________________。（《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》，（JTGG10-20xx））xxxx花銷的監(jiān)理，是經(jīng)過和兩個(gè)環(huán)節(jié)來推行的。（工程計(jì)量、支付）19、工程改正的根本目的應(yīng)是使工程獲取更好的。（投資效益）20、除了工程量清單單價(jià)外，影響付款金額的參數(shù)是。（經(jīng)過計(jì)量的工程量）21、對(duì)于路基填筑工程，常用法對(duì)其計(jì)量。（斷面）22、工程保險(xiǎn)費(fèi)應(yīng)按法進(jìn)行計(jì)量支付。（憑據(jù)）27、請(qǐng)列舉2種期中支付的款項(xiàng):。（工程款、暫定金額、計(jì)日工、工23、水泥混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋的長度、鉆孔樁的樁長等應(yīng)按法進(jìn)行計(jì)量。（圖樣）24、支付的種類準(zhǔn)時(shí)間劃分，可分為、和。（先期支付、期中支付、最后支付）25、工程支付按其支付的內(nèi)容可分為清單支付和兩種。（合同支付）26、先期支付的款項(xiàng)主要有和。（動(dòng)工預(yù)付款、保險(xiǎn)費(fèi)）27、請(qǐng)列舉2種期中支付的款項(xiàng):。（工程款、暫定金額、計(jì)日工、工程改正等等）28、業(yè)主向承包商支付動(dòng)工預(yù)付款的前提是承包商已經(jīng)提交了__________________________保函和保函。（履約、動(dòng)工預(yù)付款）29、不太明確卻可能發(fā)生的工程內(nèi)容使用和_來估計(jì)，這兩項(xiàng)花銷的支付屬于清單支付。（暫列金額、計(jì)日工）、業(yè)主在收到監(jiān)理工程師簽發(fā)的支付證書后，未能在規(guī)按限時(shí)內(nèi)向承包進(jìn)行支付時(shí)，應(yīng)向承包商支付的追加款項(xiàng)是。（遲付款利息）31、從支付方式上看，工程合同常有的種類有和。（總價(jià)合同、單價(jià)合同）32、從支付方式上看，技術(shù)復(fù)雜的道路橋梁工程平時(shí)采用合同。（單價(jià)）33、同樣主體之間成立、改正、停止民事關(guān)系的協(xié)議稱為。（合同）34、訂立合同應(yīng)遵守的原則有合法性原則、同樣自覺原則、公正原則、原則和原則。（誠實(shí)信用、公序良俗）35、承包人提交交工查收申請(qǐng)?zhí)旌?，由于發(fā)包人原因不能夠正常查收的，工程自動(dòng)進(jìn)入缺陷責(zé)任期。（90）36、FIDIC條款將監(jiān)理工程師的行為準(zhǔn)則歸納為和_兩條。（獨(dú)立準(zhǔn)則、公正準(zhǔn)則）37、工程改正審批的步驟一般包括意向通知、資料收集、、協(xié)商價(jià)格和簽發(fā)工程改正令。（花銷評(píng)估）38、代表中國加入FIDIC的組織是。（中國工程咨詢協(xié)會(huì)）39、由于非承包商自己原因造成的，經(jīng)監(jiān)理工程師書面贊同的合理竣工時(shí)間的延長稱為c（工程延期）40、因各種原因造成的工程施工不能夠按原準(zhǔn)時(shí)間要求進(jìn)行，而使總工期延長的狀況稱為。（工程延緩）41、提出工程改正的主體能夠是、、也許。（業(yè)主、監(jiān)理工程師、施工單位、其他第三方）42、非要點(diǎn)延緩轉(zhuǎn)變?yōu)橐c(diǎn)延緩的條件是。（靈巧時(shí)間用完）43、承包商提交索賠意向通知必定在索賠事件發(fā)生后的天內(nèi)。（28）44、一般分包與指定分包的差異在于。（分包商由誰確定）45、索賠金額計(jì)算的常用方法是。（分項(xiàng)法）46、依照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-20xx）的規(guī)定，多孔跨徑大于或單孔跨徑大于的橋梁屬于特大橋。（1000米，xxxx瀝青路面產(chǎn)生反射裂縫和對(duì)應(yīng)裂縫的主要原因是。（基層開裂）48、索賠的構(gòu)成要件包括：有合同依照、承包人無過錯(cuò)、以及在規(guī)準(zhǔn)時(shí)間內(nèi)提出索賠申請(qǐng)。（有實(shí)質(zhì)損失）49、指定分包的分包商一般由確定。（業(yè)主）50、有兩項(xiàng)或兩項(xiàng)以上延緩?fù)瑫r(shí)發(fā)生的狀況稱為______________________。（共同延緩）51、在施工承包合同推行過程中，“設(shè)計(jì)不當(dāng)和造成損失”的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由擔(dān)當(dāng)。（業(yè)主）52、擁有各種水硬性結(jié)合料處罰層的瀝青路面稱為。（半剛性路面）、各種職位按垂直系統(tǒng)直線排列，一級(jí)對(duì)一級(jí)負(fù)責(zé)，機(jī)構(gòu)簡單，權(quán)益集中，職責(zé)明確，指揮管理統(tǒng)一，決策迅速的監(jiān)理機(jī)構(gòu)組織模式為型模式，其弊端是要求領(lǐng)導(dǎo)者精曉多種知識(shí)技術(shù)，不利于專業(yè)分工。（直線）54、FIDIC合同條件指出，監(jiān)理工程師履行職責(zé)，依照的是，而不是其他。（施工承包合同）55、當(dāng)前我國路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載為雙輪組單軸KN。（100）、正常天氣條件下，汽車行駛只受道路自己因素影響時(shí)，一個(gè)擁有中等駕駛水平的駕駛員能夠保持安全順適行駛的最高速度稱為。（設(shè)計(jì)速度）57、FIDIC之所以贊同分包，是考慮到。（某些工程對(duì)于一些專業(yè)企業(yè)來說更擅長）58、對(duì)于改正工程的價(jià)格，若承包商和業(yè)主難以協(xié)商一致時(shí)，應(yīng)確定最后價(jià)格。（監(jiān)理工程師）59、當(dāng)可補(bǔ)償延緩和延緩共同存在時(shí)，承包商不要獲取工期延長和經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。（不能原諒）60、由承包商自己原因造成的延緩稱為_____________________延緩。（不能體諒）61、由非承包商原因造成的延緩稱為延緩。（可體諒）62、可能包括了由承包商自己原因造成的花銷增加的索賠金額計(jì)算方法是法，所以一般狀況下都不采用該方法。（總花銷法）63、橋臺(tái)兩側(cè)的路基邊坡常常做成。（錐形護(hù)坡）64、最正確的路基填土是。（砂性土）65、凍脹與翻漿這兩種病害是和共同作用的結(jié)果。（水，溫度）66、彎沉值反響了路基路面抵抗的能力。（垂直變形）67、為了證明工程在實(shí)質(zhì)投入使用的狀況下，合同獲取了遵守，常常要規(guī)定一個(gè)__________期。（弊端責(zé)任）68、石油瀝青路用性能的常用議論指標(biāo)是、_、和三個(gè)。（針入度，消融點(diǎn)，延度）69、為防范地基不均勻沉降引起墻身開裂，擋土墻每隔10?xxxx。（沉降縫）70、水泥砼路面設(shè)置傳力桿的目的是防范的發(fā)生。（錯(cuò)臺(tái)）71、雙向車道數(shù)在以上的高速公路可不特地設(shè)置爬坡車道。（6）72、干線公路的等級(jí)最少應(yīng)為。（二級(jí)）73、對(duì)瀝青進(jìn)行改性的主要目的是提高它的高溫性和低溫性。（牢固，抗裂）74、對(duì)瀝青進(jìn)行改性的路子主要有兩種，即化學(xué)改性和改性。（物理）75、動(dòng)工預(yù)付款又稱為款，是業(yè)主供給給承包商用作創(chuàng)立花銷的無息貸款。（動(dòng)員預(yù)付）76、混凝土工作性是一個(gè)特別復(fù)雜的看法，一般來說工作性不是經(jīng)過單種試驗(yàn)測出來的。但在實(shí)質(zhì)操作中，常用指標(biāo)來測定工作性，該指標(biāo)的單位是。（坍落度，mm77、公路工程施工監(jiān)理是指擁有相