貨物運(yùn)輸合同的特征課件

第四章貨物運(yùn)輸法

第四章貨物運(yùn)輸法公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)物流中常見的幾種運(yùn)輸方式你還記得嗎？公路運(yùn)輸物流中常見的幾種運(yùn)輸方式你還記得嗎？我國運(yùn)輸業(yè)的立法現(xiàn)狀公路：《公路法》、《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《高速公路交通管理辦法》、《公路運(yùn)輸管理暫行條例》等。鐵路：《鐵路法》、《鐵路貨運(yùn)事故處理規(guī)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸雜費(fèi)管理辦法》、《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》等。水路：《海商法》、《水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》、《海上交通安全法》、《國際海運(yùn)條例》等。航空：《航空法》、《中國民用航空貨物國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》、《航空貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》等。我國運(yùn)輸業(yè)的立法現(xiàn)狀公路：《公路法》、《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》、有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)國際公約海運(yùn)：《海牙規(guī)則》：最早、最有影響力《維斯比規(guī)則》：對(duì)《海牙規(guī)則》的修改《漢堡規(guī)則》：對(duì)《海牙規(guī)則》的革新空運(yùn)：《華沙公約》《海牙議定書》有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)國際公約海運(yùn)：案例導(dǎo)入某貿(mào)易公司把一批易自燃物品委托某汽車運(yùn)輸公司從甲地運(yùn)往乙地，在途中此貨物自燃，引起汽車和其他貨物燃燒，損失達(dá)30萬元。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，此貨物的自燃點(diǎn)是8℃，托運(yùn)人某貿(mào)易公司在托運(yùn)單中未說明，汽車運(yùn)輸公司在運(yùn)輸過程中沒有進(jìn)行降溫處理。問題：該損失應(yīng)由誰賠償？為什么？

案例導(dǎo)入某貿(mào)易公司把一批易自燃物品委托某汽車運(yùn)輸公司從甲地運(yùn)第一節(jié)運(yùn)輸合同概述一、運(yùn)輸合同的種類1、以運(yùn)輸工具為標(biāo)準(zhǔn)可以分為：公路、鐵路、航空、水運(yùn)、海運(yùn)合同。2、以被運(yùn)輸?shù)膶?duì)象為標(biāo)準(zhǔn)：客運(yùn)和貨運(yùn)3、以運(yùn)輸方式為標(biāo)準(zhǔn)分為單一運(yùn)輸合同和聯(lián)運(yùn)合同。第一節(jié)運(yùn)輸合同概述一、運(yùn)輸合同的種類

貨物運(yùn)輸合同是指承運(yùn)人按照托運(yùn)人的要求將貨物從起運(yùn)地運(yùn)到目的地，托運(yùn)人或者收貨人支付運(yùn)費(fèi)的合同。

二、貨物運(yùn)輸合同概述貨物運(yùn)輸合同是指承運(yùn)人按照托運(yùn)人的要求將貨物從起運(yùn)地

一、貨物運(yùn)輸合同的特征：1、運(yùn)輸合同的客體是承運(yùn)人的運(yùn)送行為；2、運(yùn)輸合同是雙務(wù)有償合同；3、運(yùn)輸合同多為格式合同；4、運(yùn)輸合同屬于為第三人利益訂立的合同；5、運(yùn)輸合同大多是諾成合同，依種類的不同或當(dāng)事人的約定，運(yùn)輸合同既可為實(shí)踐合同，也可為諾成合同。大宗貨物的運(yùn)輸一般為諾成合同，而零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸則一般為實(shí)踐合同，以交付標(biāo)的物為其成立要件。一、貨物運(yùn)輸合同的特征：

6、運(yùn)輸合同可采用留置方式擔(dān)保，托運(yùn)人不履行支付運(yùn)雜費(fèi)和如期領(lǐng)取貨物的，承運(yùn)人可對(duì)貨物留置。

6、運(yùn)輸合同可采用留置方式擔(dān)保，托運(yùn)人不履行支付運(yùn)雜費(fèi)和如

二、運(yùn)輸中的主體托運(yùn)人——承運(yùn)人——收貨人出租人經(jīng)營人——實(shí)際承運(yùn)人（承租人）運(yùn)輸關(guān)系租賃關(guān)系出租人經(jīng)營人——實(shí)際承運(yùn)人（承租人）運(yùn)輸關(guān)系租賃關(guān)系

二、貨物運(yùn)輸合同的效力承運(yùn)人主要義務(wù)和權(quán)利：1、承運(yùn)人應(yīng)按照合同約定提供適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸工具；2、承運(yùn)人應(yīng)該選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸路線；3、接受和照管貨物并按照合同約定運(yùn)輸貨物的義務(wù)；4、交付貨物和通知義務(wù)；5、收取運(yùn)費(fèi)與貨物留置權(quán)；6、免責(zé)事項(xiàng)：不可抗力，貨物本身屬性，托運(yùn)人或收貨人的過錯(cuò)。二、貨物運(yùn)輸合同的效力

托運(yùn)人主要義務(wù)和權(quán)利:1、提供貨物、支付運(yùn)費(fèi)；2、應(yīng)當(dāng)填寫托運(yùn)單；3、提交相關(guān)文件；4、應(yīng)當(dāng)按照約定的方法包裝貨物；5、對(duì)危險(xiǎn)貨物妥善包裝，并做標(biāo)志和標(biāo)簽；6、造成承運(yùn)人人身財(cái)產(chǎn)損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任；7、托運(yùn)人可以要求承運(yùn)人中止運(yùn)輸、返還貨物、變更到達(dá)地或?qū)⒇浳锝唤o其他收貨人，但應(yīng)當(dāng)賠償承運(yùn)人因此而受到的損失。托運(yùn)人主要義務(wù)和權(quán)利:

收貨人主要義務(wù)1、及時(shí)提貨；2、收貨后，發(fā)現(xiàn)貨物由毀損、滅失的，收貨人應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知承運(yùn)人。三、時(shí)效：指一定的事實(shí)狀態(tài)持續(xù)地達(dá)到一定期間而發(fā)生一定財(cái)產(chǎn)效果的法律事實(shí)。收貨人主要義務(wù)第二節(jié)公路貨物運(yùn)輸法

一、物流企業(yè)貨物公路運(yùn)輸方式1、物流企業(yè)使用自有汽車進(jìn)行運(yùn)輸（承運(yùn)人）如郵政，中外運(yùn)，華宇等等；2、物流企業(yè)租用他人汽車進(jìn)行運(yùn)輸（承運(yùn)人、承租人）；3、物流企業(yè)與汽車承運(yùn)人簽訂汽車貨物運(yùn)輸合同進(jìn)行運(yùn)輸（托運(yùn)人）如捷利物流。

第二節(jié)公路貨物運(yùn)輸法

一、物流企業(yè)貨物公路運(yùn)輸方式二、汽車貨物運(yùn)輸合同汽車貨物運(yùn)輸合同：托運(yùn)人與汽車承運(yùn)人之間簽訂的明確相互的權(quán)利和義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。書面形式的合同定期運(yùn)輸合同

一次性運(yùn)輸合同運(yùn)單：本身就成為汽車貨物運(yùn)輸合同注意：簽訂運(yùn)輸合同后，運(yùn)單只是合同的憑證；如果沒有運(yùn)輸合同，運(yùn)單就成合同的本身。當(dāng)運(yùn)單與和合同內(nèi)容不符時(shí)，可視為對(duì)合同的實(shí)質(zhì)性變更。二、汽車貨物運(yùn)輸合同汽車貨物運(yùn)輸合同：托運(yùn)人與汽車承運(yùn)人之間

1、托運(yùn)人的義務(wù)1）托運(yùn)合同約定的貨物的義務(wù)；2）提交相關(guān)文件的義務(wù)；3）不得托運(yùn)禁運(yùn)貨物或限制運(yùn)輸?shù)呢浳?。貴重貨物、鮮活貨物和其他易腐貨物、易污染貨物、貨幣、有價(jià)證券以及政府禁止或限制運(yùn)輸?shù)呢浳锏龋?）按合同約定包裝貨物的義務(wù)；5）正確使用運(yùn)輸標(biāo)志的義務(wù)；6）托運(yùn)人須派人押運(yùn)的義務(wù)；7）托運(yùn)人應(yīng)該支付運(yùn)費(fèi)。1、托運(yùn)人的義務(wù)

2、承運(yùn)人的義務(wù)1）提供適宜車輛，車輛裝載有毒、易污染的貨貨物卸載后，承運(yùn)人應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)行清洗和消毒；2）保管相關(guān)文件和核對(duì)貨物；3）合理安排運(yùn)輸車輛；4）按照約定的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸；5）在約定的運(yùn)輸期限內(nèi)將貨物運(yùn)達(dá)；6）對(duì)貨物的運(yùn)輸安全負(fù)責(zé)；7）通知收貨人接收貨物。2、承運(yùn)人的義務(wù)

汽車貨物運(yùn)輸合同的變更和解除托運(yùn)人的責(zé)任：不得夾帶；包裝；不如實(shí)填寫運(yùn)單等；承運(yùn)人的責(zé)任：1）未約定運(yùn)輸期限的，從起運(yùn)日起，按200千米1日運(yùn)距，計(jì)算運(yùn)輸期限；2）承運(yùn)責(zé)任期間：承運(yùn)人自接收貨物起至將貨物交付收貨人止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部時(shí)間；3）承運(yùn)人舉證后，有幾種情形可以不負(fù)賠償責(zé)任……汽車貨物運(yùn)輸合同的變更和解除

貨物賠償時(shí)效從收貨人、托運(yùn)人得知貨運(yùn)事故信息或簽注貨運(yùn)事故記錄的次日起計(jì)算。在約定運(yùn)達(dá)時(shí)間的30日后未收到貨物，視為滅失。解決糾紛方式：協(xié)商、調(diào)解、仲裁、訴訟。因鐵路、公路、水上、航空運(yùn)輸和聯(lián)合運(yùn)輸合同糾紛提起的訴訟：由運(yùn)輸始發(fā)地、目的地或者被告住所地法院管轄。貨物賠償時(shí)效從收貨人、托運(yùn)人得知貨運(yùn)事故信息或簽注貨運(yùn)事案例分析某百貨公司與某鐵路分局簽訂了一份家電運(yùn)輸合同，合同規(guī)定由該路分局（承運(yùn)人）在合同生效后的一周內(nèi)提供5節(jié)55噸悶罐車皮抵達(dá)某倉庫的專用鐵路第二月臺(tái)，由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝車。裝車時(shí)間不超過12小時(shí)。承運(yùn)人在4天之內(nèi)將此5節(jié)車皮運(yùn)抵指定車站。由于該批百貨價(jià)值比較高，承運(yùn)人要求托運(yùn)人派員押車。簽訂合同后一周，托運(yùn)人即向承運(yùn)人提交家電（貨物）運(yùn)單，承運(yùn)人在運(yùn)單上加蓋了車站日期章后，該合同即告成立。托運(yùn)人在某倉庫月臺(tái)等候車皮，經(jīng)屢屢電話催促后，承運(yùn)人在合同生效后第9天才將車皮駛到某倉庫月臺(tái)。案例分析某百貨公司與某鐵路分局簽訂了一份家電運(yùn)輸合同，合同規(guī)

鐵路方面派員監(jiān)督裝車，按時(shí)裝完車后其中4節(jié)車皮加了鉛封，一節(jié)車皮未封，留給托運(yùn)人的押運(yùn)人乘坐。因運(yùn)輸困難，鐵路編組花了4天時(shí)間才將該5節(jié)車皮編組發(fā)出，運(yùn)抵指定地點(diǎn)時(shí)已是第7天，比合同規(guī)定的時(shí)間晚了3天。在卸貨時(shí)，收貨人發(fā)現(xiàn)有3節(jié)車皮的家電外包裝被老鼠啃咬，損壞嚴(yán)重，部分錄音機(jī)的塑料機(jī)殼也被咬壞，里面的線路被咬斷，基本上報(bào)廢了。收貨人立即電話詢問托運(yùn)人。得知貨物裝車時(shí)完好，是在運(yùn)輸途中被老鼠咬壞的，要求主承運(yùn)人賠償相關(guān)損失15萬元，另外，支付逾期到達(dá)的違約金，數(shù)額為運(yùn)費(fèi)總額的20%。問題：承運(yùn)人是否應(yīng)該對(duì)托運(yùn)人的經(jīng)濟(jì)損失負(fù)責(zé)賠償？為什么？鐵路方面派員監(jiān)督裝車，按時(shí)裝完車后其中4節(jié)車皮加了鉛封，一第三節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸法一、物流企業(yè)以自己的鐵路自備車輛進(jìn)行運(yùn)輸如中鐵公司二、物流企業(yè)與鐵路承運(yùn)人簽訂鐵路貨物運(yùn)輸合同進(jìn)行運(yùn)輸整車貨物運(yùn)輸合同：大宗貨物零擔(dān)貨物運(yùn)輸合同：零散貨物集裝箱貨物運(yùn)輸合同：精密、貴重、易損貨物第三節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸法一、物流企業(yè)以自己的鐵路自備車輛進(jìn)行

托運(yùn)人的義務(wù)：1.應(yīng)當(dāng)按照合同的約定向鐵路承運(yùn)人提供運(yùn)輸?shù)呢浳铮⑷鐚?shí)申報(bào)貨物的品名、重量和性質(zhì)。2.對(duì)貨物進(jìn)行包裝，以適應(yīng)運(yùn)輸安全的需要。3.托運(yùn)零擔(dān)貨物，應(yīng)在每一件貨物兩端各粘貼或釘固一個(gè)用堅(jiān)韌材料制作的清晰明顯的標(biāo)記（貨簽）。4.要按照規(guī)定支付運(yùn)費(fèi)。5.自愿保險(xiǎn)。托運(yùn)人的義務(wù)：

承運(yùn)人的義務(wù)：1.及時(shí)運(yùn)送貨物的義務(wù)。2.保證貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?，?duì)承運(yùn)的貨物妥善處理的義務(wù)。3.以適當(dāng)方式通知相關(guān)人的義務(wù)。4.以適當(dāng)?shù)姆绞教幹猛羞\(yùn)物的義務(wù)。承運(yùn)人的義務(wù)：

限額賠償

《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》第56條規(guī)定，不保價(jià)運(yùn)輸?shù)?，不按件?shù)只按重量承運(yùn)的貨物，每噸最高賠償100元，按件數(shù)和數(shù)量承運(yùn)的貨物，每噸最高賠償2000元，個(gè)人托運(yùn)的搬家貨物，行李每10公斤最高賠償額為30元，實(shí)際損失低于上述賠償限額的，按貨物實(shí)際損失的價(jià)格賠償。

限額賠償

《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》第56條規(guī)定，不保價(jià)運(yùn)輸?shù)模?/p>

三、國際鐵路貨物運(yùn)輸與國內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)則上的區(qū)別1、運(yùn)單的性質(zhì)和作用不同國內(nèi)的運(yùn)單：是合同的本身國際的運(yùn)單：是締結(jié)運(yùn)輸合同的憑證，不是合同本身；2、托運(yùn)人的義務(wù)不同3、承運(yùn)人的責(zé)任不同三、國際鐵路貨物運(yùn)輸與國內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)則上的區(qū)別第四節(jié)國內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則

（涉及《合同法》、《海商法》）一、使用自有船舶進(jìn)行運(yùn)輸（如中國海運(yùn)、遠(yuǎn)洋等）二、物流企業(yè)租用船舶進(jìn)行運(yùn)輸定期租船合同光船租賃合同三、與承運(yùn)人簽訂水路貨物運(yùn)輸合同進(jìn)行運(yùn)輸班輪運(yùn)輸航次租船運(yùn)輸

第四節(jié)國內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則

（涉及《合同法》、《海商法》

水路貨物運(yùn)輸合同，是指承運(yùn)人收取運(yùn)輸費(fèi)用，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)水路由一港（站、點(diǎn)）運(yùn)到另一港（站、點(diǎn)）的合同。水路貨物運(yùn)輸合同，是指承運(yùn)人收取運(yùn)輸費(fèi)用，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托

運(yùn)單：1）是運(yùn)輸合同的證明，而不是合同本身，運(yùn)單的記載如果與運(yùn)輸合同不一致，可以視為對(duì)運(yùn)輸合同的變更；2）運(yùn)單是承運(yùn)人已經(jīng)接收貨物的收據(jù)；3）運(yùn)單不是承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的憑證。承運(yùn)人接收貨物應(yīng)當(dāng)簽發(fā)運(yùn)單。運(yùn)單由載貨船舶的船長簽發(fā)，可以視為代表承運(yùn)人簽發(fā)。運(yùn)單：

托運(yùn)人的義務(wù)：1.及時(shí)辦理港口、海關(guān)、檢疫、公安和其他貨物運(yùn)輸所需的各項(xiàng)手續(xù)，并將已辦理各項(xiàng)手續(xù)的單證送交承運(yùn)人。2.所托運(yùn)貨物的名稱、件數(shù)、重量、體積、包裝方式、識(shí)別標(biāo)志，應(yīng)當(dāng)與運(yùn)輸合同的約定相符。3.妥善包裝貨物，保證貨物的包裝符合國家規(guī)定的包裝標(biāo)準(zhǔn)；沒有包裝標(biāo)準(zhǔn)的，貨物的包裝應(yīng)當(dāng)保證運(yùn)輸安全和貨物質(zhì)量。托運(yùn)人的義務(wù)：

4.在貨物的外包裝或者表面上正確制作識(shí)別標(biāo)志和儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)志。識(shí)別標(biāo)志和儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)志應(yīng)當(dāng)字跡清楚、牢固。5.除另有約定外，應(yīng)當(dāng)預(yù)付運(yùn)費(fèi)。6.托運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，妥善包裝，制作危險(xiǎn)品標(biāo)志和標(biāo)簽，并將其正式名稱和危險(xiǎn)性質(zhì)以及必要時(shí)應(yīng)當(dāng)采取的預(yù)防措施書面通知承運(yùn)人。7.除另有約定外，運(yùn)輸過程中需要飼養(yǎng)、照料的活動(dòng)物、植物，以及尖端保密物品、稀有珍貴物品和文物、有價(jià)證券、貨幣等，托運(yùn)人申報(bào)并隨船押運(yùn)，在運(yùn)單內(nèi)注明押運(yùn)人員的姓名和證件，但押運(yùn)其他貨物須經(jīng)承運(yùn)人同意。

4.在貨物的外包裝或者表面上正確制作識(shí)別標(biāo)志和儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)志

8.負(fù)責(zé)笨重、長大貨物和艙面貨物所需要的特殊加固、捆扎、燒焊、襯墊、苫蓋物料和人工，卸船時(shí)拆除和收回相關(guān)物料；需要改變船上裝置的，貨物卸船后應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)恢復(fù)原狀。9.托運(yùn)易腐貨物和活動(dòng)物、植物時(shí)，應(yīng)當(dāng)與承運(yùn)人約定運(yùn)到期限和運(yùn)輸要求；使用冷藏船（艙）裝運(yùn)易腐貨物的，應(yīng)當(dāng)在訂立運(yùn)輸合同時(shí)確定冷藏溫度。10.托運(yùn)木（竹）排應(yīng)當(dāng)按照與承運(yùn)人約定的數(shù)量、規(guī)格和技術(shù)要求進(jìn)行編扎。8.負(fù)責(zé)笨重、長大貨物和艙面貨物所需要的特殊加固、捆扎、燒

承運(yùn)人的義務(wù)：1.保證船舶適航的義務(wù)2.接收貨物的義務(wù)3.照管貨物的義務(wù)4.不得繞行的義務(wù)5.按時(shí)交付貨物承運(yùn)人的義務(wù)：案例分析2006年9月14日，某市一農(nóng)具廠，向鶴崗市紙制品廠訂購2臺(tái)印刷機(jī)，分別用木制包裝從清水埠港托運(yùn)發(fā)出，途經(jīng)上海港、大連港、大連、哈爾濱、佳木斯站中轉(zhuǎn)換裝，水陸聯(lián)運(yùn)，11月8日抵達(dá)鶴崗站。卸車時(shí)發(fā)現(xiàn)其中1臺(tái)損壞，據(jù)佳木斯站《貨運(yùn)記錄》記載，系11月4日中轉(zhuǎn)卸倉時(shí)，吊起移出車廂后，兩根托木在螺絲孔處折斷，貨物脫落被摔壞、斷茬處木質(zhì)腐朽。1/3呈暗黑色，并有木節(jié)。11月12日，被告鶴崗站會(huì)同鶴崗市紙制品廠在佳木斯站負(fù)責(zé)貨物安全人員參加下，對(duì)損壞的印刷機(jī)及其包裝進(jìn)行了目測(cè)鑒定。

案例分析2006年9月14日，某市一農(nóng)具廠，向鶴崗市紙制品廠

結(jié)果認(rèn)為印刷機(jī)已破損報(bào)廢，無修復(fù)價(jià)值，損壞的原因是包裝托木腐朽；螺絲孔處有木節(jié)。貨重1.5噸，底座邊正壓在螺絲孔處，重量過于集中而折斷脫鉤摔壞?；疖囌疽庖姂?yīng)由收發(fā)貨方自行處理。鶴崗市紙制品廠與農(nóng)具廠交涉，發(fā)貨方拒不承認(rèn)包裝本質(zhì)腐朽，先后去五個(gè)地方人民法院起訴，均未得到解決。鐵路運(yùn)輸法院正式辦案后，于2008年5月移送鐵路運(yùn)輸法院審理。問題：本案中，經(jīng)濟(jì)損失應(yīng)該由誰來承擔(dān)？為什么？結(jié)果認(rèn)為印刷機(jī)已破損報(bào)廢，無修復(fù)價(jià)值，損壞的原因是包裝托木

第五節(jié)海上貨物運(yùn)輸法（一）海上貨物運(yùn)輸?shù)暮x（二）海上貨物運(yùn)輸合同1、海上貨物運(yùn)輸合同的含義和特征2、合同的種類（三）提單1、提單的概述2、種類3、內(nèi)容及簽發(fā)（四）有關(guān)提單的國際公約《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》（五）提單以外的運(yùn)輸單證海運(yùn)單、電子提單第五節(jié)海上貨物運(yùn)輸法(一)海上貨物運(yùn)輸?shù)暮x1、海上貨物運(yùn)輸，是使用船舶經(jīng)過海路或與海相通的可航水域，將貨物從一個(gè)港口運(yùn)送到另一個(gè)港口的運(yùn)輸方式。2、《海商法》調(diào)整的海上運(yùn)輸主要是國際間的海上運(yùn)輸，限于商業(yè)行為。(一)海上貨物運(yùn)輸?shù)暮x1、海上貨物運(yùn)輸，是使用船舶經(jīng)過海路（二）海上貨物運(yùn)輸合同1、海上貨物運(yùn)輸合同的含義及特征海上貨物運(yùn)輸合同：是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港的合同。特征：1）雙務(wù)有償合同；2）直接涉及他人：收貨人雖然不參加合同的簽訂，但根據(jù)合同的約定卻有權(quán)直接取得合同約定的利益，并受合同的約束。3）通常屬于要式合同。（二）海上貨物運(yùn)輸合同1、海上貨物運(yùn)輸合同的含義及特征

2、合同的種類零擔(dān)運(yùn)輸合同，通常是班輪運(yùn)輸所采用的；航次租船合同，又分單航次、往返航次、連續(xù)單航次，連續(xù)往返航次租船合同等。3、海上貨物運(yùn)輸合同的訂立《海商法》規(guī)定：承運(yùn)人或者托運(yùn)人可以要求書面上貨物運(yùn)輸合同的成立。但是，航次租船合同應(yīng)當(dāng)書面訂立。電報(bào)、電傳具有書面效力。一般合同為格式合同，但雙方當(dāng)事人可以進(jìn)行修改，訂立附加條款，如果附加條款與原格式合同的印刷內(nèi)容相抵觸，應(yīng)以附加條款為準(zhǔn)。2、合同的種類

4、海上貨物運(yùn)輸合同的效力海上貨物運(yùn)輸合同一經(jīng)有效成立，就對(duì)當(dāng)事人產(chǎn)生法律效力。合同有效成立必須滿足三個(gè)條件：1）訂立合同的而行為人具有相應(yīng)的民事行為能力；2）雙方意思表示真實(shí)；3）不違反法律和社會(huì)公共利益。4、海上貨物運(yùn)輸合同的效力

兩種無效條款的情形1）海上貨物運(yùn)輸合同和作為合同憑證的提單或者其他運(yùn)輸單證中的條款，違反《海商法》中貨物運(yùn)輸合同規(guī)定的無效；2）將貨物的保險(xiǎn)利益轉(zhuǎn)讓給承運(yùn)人的條款或者類似條款無效。兩種無效條款的情形

5、當(dāng)事人的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任1）承運(yùn)人的義務(wù)2）承運(yùn)人的責(zé)任3）承運(yùn)人的權(quán)利4）托運(yùn)人的義務(wù)5）托運(yùn)人的權(quán)利5、當(dāng)事人的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任

承運(yùn)人的義務(wù)：1、提供船舶并保證適航的義務(wù)1）時(shí)間在“船舶開航前和開航時(shí)”；2）應(yīng)妥善配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品；3）使貨艙、冷藏倉、冷氣倉和其他載貨處所適于并能安全收受、載運(yùn)和保管貨物；2、裝卸、運(yùn)送和交付貨物的義務(wù)：承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)妥善地、謹(jǐn)慎地裝載、搬移、積載、運(yùn)輸、保管、照料和卸載所運(yùn)貨物。承運(yùn)人的義務(wù)：

3、合理速遣義務(wù)：承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線將貨物運(yùn)往卸貨港。1）按順序選擇航線；2）不得非合理繞航。承運(yùn)人的責(zé)任1、責(zé)任期間：承運(yùn)人對(duì)集裝箱裝運(yùn)的貨物，從裝貨港接受貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。承運(yùn)人對(duì)非集裝箱裝運(yùn)的貨物，從貨物裝上船時(shí)起至卸下船時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。3、合理速遣義務(wù)：承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按約定的或者習(xí)慣的或者地理上的

2、免責(zé)事項(xiàng)：12項(xiàng)3、賠償范圍及限制一般合同的違約賠償范圍：直接損失+間接損失；而海上貨物運(yùn)輸賠償范圍只有直接損失=損失貨物的實(shí)際價(jià)值+保險(xiǎn)費(fèi)+運(yùn)費(fèi)承運(yùn)人對(duì)貨物的滅失或者損壞的賠償限額，按照貨物件數(shù)或者其他貨運(yùn)單位數(shù)計(jì)算，每件或者每個(gè)其他貨運(yùn)單位為666.67計(jì)算單位，或者按照貨物毛重計(jì)算，每公斤為2計(jì)算單位，以二者中賠償限額較高的為準(zhǔn)。2、免責(zé)事項(xiàng)：12項(xiàng)

承運(yùn)人賠償責(zé)任的承擔(dān)和分擔(dān)承運(yùn)人將貨物運(yùn)輸或者部分運(yùn)輸委托給實(shí)際承運(yùn)人履行的，承運(yùn)人仍然應(yīng)當(dāng)依照本章規(guī)定對(duì)全部運(yùn)輸負(fù)責(zé)。承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人都負(fù)有賠償責(zé)任的，應(yīng)當(dāng)在此項(xiàng)責(zé)任范圍內(nèi)負(fù)連帶責(zé)任。承運(yùn)人賠償責(zé)任的承擔(dān)和分擔(dān)

承運(yùn)人的權(quán)利1、運(yùn)費(fèi)、共同海損分?jǐn)偂p害賠償?shù)恼?qǐng)求權(quán)2、留置權(quán)：留置的貨物，自船舶抵達(dá)卸貨港的次日起滿60日無人提取的，承運(yùn)人可以申請(qǐng)法院裁定拍賣；貨物易腐爛變質(zhì)或者貨物保管費(fèi)用可能超過其價(jià)值的，可以申請(qǐng)?zhí)崆芭馁u。3、享有損害賠償責(zé)任的免除和賠償責(zé)任限制的權(quán)利承運(yùn)人的權(quán)利

托運(yùn)人的義務(wù)1、提供約定貨物和運(yùn)輸所需各項(xiàng)單證2、妥善包裝貨物的義務(wù)3、支付運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用4、收受貨物的義務(wù)托運(yùn)人的權(quán)利1、在目的港提取貨物的權(quán)利2、損害賠償?shù)恼?qǐng)求權(quán)

托運(yùn)人的義務(wù)

海上貨物運(yùn)輸合同的解除一方當(dāng)事人有權(quán)提起合同解除：船舶在裝貨港開航前，托運(yùn)人可以要求解除合同。但是，除合同另有約定外，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付約定運(yùn)費(fèi)的一半；貨物已經(jīng)裝船的，并應(yīng)當(dāng)負(fù)擔(dān)裝貨、卸貨和其他與此有關(guān)的費(fèi)用。當(dāng)事人雙方提出合同解除情形：船舶在裝貨港開航前，因不可抗力或者其他不可歸責(zé)于承運(yùn)人和托運(yùn)人的原因致使合同不能履行的，雙方均可解除合同，并互相不負(fù)賠償責(zé)任。海上貨物運(yùn)輸合同的解除（三）提單1、概述（1）含義：是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。(《海商法》第71條）（2）由來：1794年“利克巴訴梅森”一案中，提單作為物權(quán)憑證首次得到英國法院的承認(rèn)。從此，提單作為流通的有價(jià)證券，開始被質(zhì)押或者背書轉(zhuǎn)讓。

（三）提單1、概述

（3）法律地位①提單是承運(yùn)人出具的已接收貨物的收據(jù)；②提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸合同的證明，但提單一旦流轉(zhuǎn)合同當(dāng)事人以外的收貨人手中時(shí)，提單變?yōu)楹贤旧?；③提單是承運(yùn)人船舶所載貨物的物權(quán)憑證，提單就代表貨物，誰有提單誰就享有貨物的所有權(quán)。（3）法律地位

2、提單的種類1）按提單抬頭分①記名提單；②指示提單；③不記名提單；2）按貨物是否已裝船分①已裝船提單；②備運(yùn)提單；3）按提單上有無批注分①清潔提單；②不清潔提單；4）按運(yùn)輸方式分①直達(dá)提單；②海上聯(lián)運(yùn)提單；③多式聯(lián)運(yùn)提單；5）特殊提單①倒簽提單；②預(yù)借提單；③艙面提單。2、提單的種類

3、提單的內(nèi)容提單的簽發(fā)：承運(yùn)人、承運(yùn)人的代理人（要授權(quán)）、船長（當(dāng)然代理人）提單分為正本（物權(quán)憑證，可流通和轉(zhuǎn)讓）和副本（不能提貨，卻是補(bǔ)充貨運(yùn)文件）承運(yùn)人只能在目的港向持有正本提單的人交付貨物收貨人要么提交全套正本提單；要么承運(yùn)人在正本提單上注明“承運(yùn)人或其代理人已簽發(fā)正本提單一式X份，期中一份經(jīng)完成提貨手續(xù)后，其余各份失效”3、提單的內(nèi)容

簽發(fā)提單地點(diǎn)是貨物的裝船港；簽發(fā)日期是貨物實(shí)際裝船完畢的日期。但實(shí)際上當(dāng)裝運(yùn)散裝貨只要裝船開始，就可以按開裝日期簽發(fā)提單；由于買賣合同、信用證都對(duì)裝船日期規(guī)定裝船期限，所以賣方貨物裝船日期一旦超過規(guī)定時(shí)間久可能遇到買方在目的港拒收貨物或銀行拒付貨款等問題。簽發(fā)提單地點(diǎn)是貨物的裝船港；簽發(fā)日期是貨物實(shí)際裝船完畢的日案例分析承運(yùn)人公司簽發(fā)了一套將一輛機(jī)動(dòng)車從德國漢堡運(yùn)到日本東京的記名提單，提單上收貨人一欄中寫有收貨人名字，但沒有注明“憑指示”字樣。此提單共簽發(fā)一式三份，由托運(yùn)人持有。船到東京，在沒有出示正本記名提單的情況下，承運(yùn)人將汽車交給收貨人。收貨人未按汽車購貨價(jià)格向托運(yùn)人付款，托運(yùn)人遂起訴承運(yùn)人錯(cuò)誤交付。問題：你支持托運(yùn)人還是承運(yùn)人？為什么？案例分析承運(yùn)人公司簽發(fā)了一套將一輛機(jī)動(dòng)車從德國漢堡運(yùn)到日本東56(1)海牙規(guī)則(HagueRules)海牙規(guī)則的全稱是《統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國際公約》，1924年8月25日由26個(gè)國家在布魯塞爾簽訂，1931年6月2日生效。公約草案是1921年在海牙通過，因此定名為海牙規(guī)則。包括歐美許多國家在內(nèi)的80多個(gè)國家都先后加入了這個(gè)公約。而且早在1924年英國就已通過立法程序，將《海牙規(guī)則》國內(nèi)法化。（荷蘭第三大城市，有海牙國際法庭）56(1)海牙規(guī)則(HagueRules)

1936年，美國政府以這一公約作為國內(nèi)立法的基礎(chǔ)制定了1936年美國海上貨物運(yùn)輸法。海牙規(guī)則使得海上貨物運(yùn)輸中有關(guān)提單的法律得以統(tǒng)一，在促進(jìn)海運(yùn)事業(yè)發(fā)展，推動(dòng)國際貿(mào)易發(fā)展方面發(fā)揮了積極作用，是最重要的和目前仍被普遍使用的國際公約，我國于1981年承認(rèn)該公約。我國雖然沒有加入，但是卻把它作為制定我國《海商法》的重要依據(jù)。1936年，美國政府以這一公約作為國內(nèi)立法的基礎(chǔ)制定了19

海牙規(guī)則的特點(diǎn)是較多的維護(hù)了承運(yùn)人的利益，在風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)上很不均衡，因而引起了作為主要貨主國的第三世界國家的不滿，紛紛要求修改海牙規(guī)則，建立航運(yùn)新秩序。目前，對(duì)《海牙規(guī)則》的修改存在兩個(gè)方案：一個(gè)是代表英國及北歐各傳統(tǒng)海運(yùn)國家提出的《維斯比規(guī)則》，另一個(gè)是由聯(lián)合國國際貿(mào)易法委員會(huì)所屬國際航運(yùn)立法工作組提出的代表第三世界和貨方利益的《漢堡規(guī)則》，由于目前正處在新舊交替過程中，而這三個(gè)規(guī)則在實(shí)際的海運(yùn)業(yè)務(wù)中，分別為有關(guān)國家及其船公司所采用。海牙規(guī)則的特點(diǎn)是較多的維護(hù)了承運(yùn)人的利益，在風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)上很不

《海牙規(guī)則》的缺陷：1、沒有完全貫徹過失責(zé)任制；2、責(zé)任期間的規(guī)定欠周密：對(duì)于貨物在裝船前和卸貨后都還分別有一段時(shí)間處于承運(yùn)人的控制之下沒有規(guī)定；3、單位賠償額太低:100英鎊；4、訴訟時(shí)效期間過短：1年；5、適用范圍過窄：僅適用于締約國簽發(fā)的提單?！逗Ｑ酪?guī)則》的缺陷：

(2)維斯比規(guī)則(VisbyRules)在第三世界國家的強(qiáng)烈要求下，修改海牙規(guī)則的意見已為北歐國家和英國等航運(yùn)發(fā)達(dá)國家所接受，但他們認(rèn)為不能急于求成，以免引起混亂，主張折衷各方意見，只對(duì)海牙規(guī)則中明顯不合理或不明確的條款作局部的修訂和補(bǔ)充，維斯比規(guī)則就是在此基礎(chǔ)上產(chǎn)生的。所以維斯比規(guī)則也稱為海牙---維斯比規(guī)則(Hague-VisbyRules)，它的全稱是《關(guān)于修訂統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國際公約的議訂書》，或簡稱為“1968年布魯塞爾議訂書”(The1968BrusselsProtocol)，1968年2月23日在布魯塞爾通過，于1977年6月生效。目前已有英、法、丹麥、挪威、新加坡、瑞典等20多個(gè)國家和地區(qū)參加了這一公約。（瑞典）

《維斯比規(guī)則》：1、提高了單位賠償限額：每件或每單位666.67特別提款權(quán)，或按貨物毛重每公斤2特別提款權(quán)，兩者中以較高者為準(zhǔn)。2、規(guī)定了提單最終證據(jù)效力：對(duì)于善意行事的提單受讓人來說，提單載明的內(nèi)容具有最終證據(jù)的效力。3、拓展了責(zé)任限制的保護(hù)范圍。4、延長了訴訟時(shí)效期間：訴訟事由提出后，如經(jīng)當(dāng)事方同意，該期限可以延長。5、擴(kuò)大適用范圍：提單是從一個(gè)締約國簽發(fā)或貨物是從一個(gè)締約國起運(yùn)?！毒S斯比規(guī)則》：

(3)漢堡規(guī)則(HamburgRules)漢堡規(guī)則是《1978年聯(lián)合國海上貨物運(yùn)輸公約》，1976年由聯(lián)合國貿(mào)易法律委員會(huì)草擬，1978年經(jīng)聯(lián)合國在漢堡主持召開有71個(gè)國家參加的全權(quán)代表會(huì)議上審議通過。漢堡規(guī)則可以說是在第三世界國家的反復(fù)斗爭下，經(jīng)過各國代表多次磋商，并在某些方面作出妥協(xié)后通過的。漢堡規(guī)則全面修改了海牙規(guī)則，其內(nèi)容在較大程度上加重了承運(yùn)人的責(zé)任，保護(hù)了貨方的利益，代表了第三世界發(fā)展中國家意愿，這個(gè)公約已于1992年生效。但因簽字國為埃及，尼日利亞等非主要航運(yùn)貨運(yùn)國，因此目前漢堡規(guī)則對(duì)國際海運(yùn)業(yè)影響不是很大。（德國）(3)漢堡規(guī)則(HamburgRules)

《漢堡規(guī)則》1、承運(yùn)人責(zé)任基礎(chǔ)的變更：規(guī)定的承運(yùn)人責(zé)任是完全過失責(zé)任制，即通常由承運(yùn)人負(fù)責(zé)舉證義務(wù)，如其不能舉證證明，則推定承運(yùn)人有過失。2、承運(yùn)人責(zé)任期間的延長：承運(yùn)人對(duì)貨物的責(zé)任期間包括在裝貨港，在運(yùn)輸途中以及在卸貨港，貨物在承運(yùn)人掌管之下的全部期間。3、責(zé)任限額的提高：每件或每單位835特別提款權(quán)或毛重每公斤2.5計(jì)算單位的數(shù)額為限。4、訴訟時(shí)效和索賠通知：2年；索賠通知收到貨物后15天內(nèi)。5、對(duì)管轄權(quán)和仲裁的規(guī)定。6、適用范圍的擴(kuò)大：卸貨港位于一個(gè)締約國內(nèi)。《漢堡規(guī)則》第六節(jié)航空貨物運(yùn)輸法

航空貨物運(yùn)輸要受《民用航空法》、《中國民用航空貨物國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》、《合同法》的調(diào)整。一、物流企業(yè)與航空公司簽訂包機(jī)合同整架飛機(jī)或部分艙位的租賃二、物流企業(yè)與航空公司簽訂航空貨物運(yùn)輸合同航空貨物運(yùn)輸合同是指航空承運(yùn)人與托運(yùn)人簽訂的，由航空承運(yùn)人通過空運(yùn)的方式將貨物運(yùn)至托運(yùn)人指定的航空港，交付給托運(yùn)人指定的收貨人，由托運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)的合同。

第六節(jié)航空貨物運(yùn)輸法航空貨物運(yùn)輸要受《民用

航空運(yùn)單是由承運(yùn)人出具的證明承運(yùn)人與托運(yùn)人已訂立了國際航空貨物運(yùn)輸合同的運(yùn)輸單證。航空運(yùn)單必須由托運(yùn)人或其代理和承運(yùn)人或其代理簽署后才能生效。航空運(yùn)單與海運(yùn)提單不同，它不是貨物的物權(quán)憑證，因?yàn)楹娇者\(yùn)輸速度快，沒有必要通過轉(zhuǎn)讓單證來轉(zhuǎn)移貨物的所有權(quán)。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，航空運(yùn)單一般都印有“不可轉(zhuǎn)讓”的字樣，載有保險(xiǎn)條款的航空運(yùn)單又被稱為紅色航空運(yùn)單。航空運(yùn)單是由承運(yùn)人出具的證明承運(yùn)人與托運(yùn)人已訂立了國際航空

托運(yùn)人的義務(wù)：1.應(yīng)當(dāng)按照航空貨物運(yùn)輸合同的約定提供貨物2.應(yīng)對(duì)貨物按照國家主管部門規(guī)定的包裝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行包裝3.如實(shí)申報(bào)貨物的品名、重量和數(shù)量4.妥善托運(yùn)危險(xiǎn)貨物5.應(yīng)當(dāng)提供必需的資料和文件，以便在貨物交付收貨人前完成法律、行政法規(guī)規(guī)定的有關(guān)手續(xù)6.及時(shí)支付運(yùn)費(fèi)、受領(lǐng)貨物。7.變更運(yùn)輸托運(yùn)人的義務(wù)：

承運(yùn)人的義務(wù)：1.保證貨物及時(shí)運(yùn)達(dá)2.對(duì)承運(yùn)的貨物應(yīng)當(dāng)精心組織裝卸作業(yè)，輕拿輕放，嚴(yán)格按照貨物包裝上的儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)志作業(yè)，防止貨物損壞3.保證貨物運(yùn)輸安全4.按貨運(yùn)單向收貨人交付貨物承運(yùn)人的義務(wù)：

承運(yùn)人的賠償責(zé)任是在整個(gè)運(yùn)輸期間，如機(jī)場(chǎng)內(nèi)、航空器上、機(jī)場(chǎng)外降落的任何地點(diǎn)。托運(yùn)行李、貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間，不包括機(jī)場(chǎng)外的任何陸路運(yùn)輸、海上運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸過程；但，如果此種陸路運(yùn)輸、海上運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸是為了履行航空運(yùn)輸合同而裝載、交付或者轉(zhuǎn)運(yùn)，在沒有相反證據(jù)的情況下，所發(fā)生的損失視為在航空運(yùn)輸期間發(fā)生的損失。承運(yùn)人的賠償責(zé)任是在整個(gè)運(yùn)輸期間，如機(jī)場(chǎng)內(nèi)、航空器上、機(jī)場(chǎng)

承運(yùn)人免責(zé)事項(xiàng)承運(yùn)人的責(zé)任限額：毛重每公斤人民幣20元訴訟時(shí)效：2年索賠對(duì)象：針對(duì)貨物的滅失、損壞或者延誤，托運(yùn)人有權(quán)對(duì)第一承運(yùn)人提起訴訟，收貨人有權(quán)對(duì)最后承運(yùn)人提起訴訟，托運(yùn)人、收貨人均可對(duì)發(fā)生滅失、損壞或者延誤的運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人提起訴訟。上述承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)托運(yùn)人或者收貨人承擔(dān)連帶責(zé)任。承運(yùn)人免責(zé)事項(xiàng)

《華沙公約》，全稱《統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》，1929年9月12日訂于波蘭華沙。1933年2月13日生效，后經(jīng)多次修改，我國于1957年7月通知加入。主要內(nèi)容包括航空運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)范圍，運(yùn)輸票證、承運(yùn)人的責(zé)任、損害賠償標(biāo)準(zhǔn)等，形成了國際航空運(yùn)輸上的“華沙體系”。

（波蘭首都）

《海牙議定書》是對(duì)《華沙公約》的修改，于1955年9月28日在海牙訂立，我國于1975年8月20日加入了該公約。

小知識(shí)《華沙公約》，全稱《統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》第七節(jié)多式聯(lián)運(yùn)法多式聯(lián)運(yùn)合同：多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與托運(yùn)人簽訂的，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人以兩種或者兩種以上不同的運(yùn)輸方式將貨物由接管地運(yùn)至交付地，并收取全程運(yùn)費(fèi)的合同。特征：

1、聯(lián)運(yùn)合同的承運(yùn)人一方為兩人以上；

2、聯(lián)運(yùn)合同的各承運(yùn)人以相互銜接的不同的運(yùn)輸手段承運(yùn)；

3、托運(yùn)人一次交費(fèi)并使用同一運(yùn)輸憑證。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人收到托運(yùn)人交付的貨物時(shí)，應(yīng)當(dāng)簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。

第七節(jié)多式聯(lián)運(yùn)法多式聯(lián)運(yùn)合同：多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與托運(yùn)人簽訂

多式聯(lián)運(yùn)責(zé)任制的類型：責(zé)任分擔(dān)制：多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人和各區(qū)段承運(yùn)人在合同中事先劃分運(yùn)輸區(qū)段。經(jīng)營人和各區(qū)段承運(yùn)人僅對(duì)自己完成的運(yùn)輸區(qū)段負(fù)責(zé)。統(tǒng)一責(zé)任制：多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，各區(qū)段承運(yùn)人僅對(duì)自己完成的運(yùn)輸區(qū)段負(fù)責(zé)，經(jīng)營人和各區(qū)段承運(yùn)人均承擔(dān)相同的賠償責(zé)任。修正后的統(tǒng)一責(zé)任制：以統(tǒng)一責(zé)任制為基礎(chǔ)，以責(zé)任限額為例外的一種責(zé)任制度。網(wǎng)狀責(zé)任制：我國采用的是網(wǎng)狀責(zé)任形式即由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人就全程運(yùn)輸向貨主負(fù)責(zé)，各區(qū)段承運(yùn)人對(duì)且僅對(duì)自己完成的運(yùn)輸區(qū)段負(fù)責(zé)。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人賠償后有權(quán)就各區(qū)段承運(yùn)人的過失所造成的損失向區(qū)段承運(yùn)人進(jìn)行追償。多式聯(lián)運(yùn)責(zé)任制的類型：731.1980年《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》

還未生效2.1973年《聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則》3.1991年《多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則》

屬民間協(xié)議，非強(qiáng)制性731.1980年《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》案例分析2008年10月4日，某托運(yùn)人將一集裝箱服裝交由某船務(wù)公司甲公司所屬某輪承運(yùn)。甲公司加封鉛后，簽發(fā)了一式三份正本全程多式聯(lián)運(yùn)提單。該份清潔記名提單載明：收貨地廈門，裝貨港香港，卸貨港布達(dá)佩斯，記名收貨人為乙公司。貨抵香港后，甲公司將其轉(zhuǎn)至丙公司所屬另一船承運(yùn)。托運(yùn)人憑正本提單提貨時(shí)打開箱子發(fā)現(xiàn)里面是空的，集裝箱封鉛及門鎖已被替換，后獲知布達(dá)佩斯馬哈特集裝箱終點(diǎn)站貨物被盜之事。收貨人向海事法院起訴。問題：此案中，應(yīng)由誰來承擔(dān)責(zé)任，為什么？案例分析2008年10月4日，某托運(yùn)人將一集裝箱服裝交由某船第四章貨物運(yùn)輸法

第四章貨物運(yùn)輸法公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)物流中常見的幾種運(yùn)輸方式你還記得嗎？公路運(yùn)輸物流中常見的幾種運(yùn)輸方式你還記得嗎？我國運(yùn)輸業(yè)的立法現(xiàn)狀公路：《公路法》、《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《高速公路交通管理辦法》、《公路運(yùn)輸管理暫行條例》等。鐵路：《鐵路法》、《鐵路貨運(yùn)事故處理規(guī)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸雜費(fèi)管理辦法》、《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》等。水路：《海商法》、《水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》、《海上交通安全法》、《國際海運(yùn)條例》等。航空：《航空法》、《中國民用航空貨物國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》、《航空貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》等。我國運(yùn)輸業(yè)的立法現(xiàn)狀公路：《公路法》、《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》、有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)國際公約海運(yùn)：《海牙規(guī)則》：最早、最有影響力《維斯比規(guī)則》：對(duì)《海牙規(guī)則》的修改《漢堡規(guī)則》：對(duì)《海牙規(guī)則》的革新空運(yùn)：《華沙公約》《海牙議定書》有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)國際公約海運(yùn)：案例導(dǎo)入某貿(mào)易公司把一批易自燃物品委托某汽車運(yùn)輸公司從甲地運(yùn)往乙地，在途中此貨物自燃，引起汽車和其他貨物燃燒，損失達(dá)30萬元。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，此貨物的自燃點(diǎn)是8℃，托運(yùn)人某貿(mào)易公司在托運(yùn)單中未說明，汽車運(yùn)輸公司在運(yùn)輸過程中沒有進(jìn)行降溫處理。問題：該損失應(yīng)由誰賠償？為什么？

案例導(dǎo)入某貿(mào)易公司把一批易自燃物品委托某汽車運(yùn)輸公司從甲地運(yùn)第一節(jié)運(yùn)輸合同概述一、運(yùn)輸合同的種類1、以運(yùn)輸工具為標(biāo)準(zhǔn)可以分為：公路、鐵路、航空、水運(yùn)、海運(yùn)合同。2、以被運(yùn)輸?shù)膶?duì)象為標(biāo)準(zhǔn)：客運(yùn)和貨運(yùn)3、以運(yùn)輸方式為標(biāo)準(zhǔn)分為單一運(yùn)輸合同和聯(lián)運(yùn)合同。第一節(jié)運(yùn)輸合同概述一、運(yùn)輸合同的種類

貨物運(yùn)輸合同是指承運(yùn)人按照托運(yùn)人的要求將貨物從起運(yùn)地運(yùn)到目的地，托運(yùn)人或者收貨人支付運(yùn)費(fèi)的合同。

二、貨物運(yùn)輸合同概述貨物運(yùn)輸合同是指承運(yùn)人按照托運(yùn)人的要求將貨物從起運(yùn)地

一、貨物運(yùn)輸合同的特征：1、運(yùn)輸合同的客體是承運(yùn)人的運(yùn)送行為；2、運(yùn)輸合同是雙務(wù)有償合同；3、運(yùn)輸合同多為格式合同；4、運(yùn)輸合同屬于為第三人利益訂立的合同；5、運(yùn)輸合同大多是諾成合同，依種類的不同或當(dāng)事人的約定，運(yùn)輸合同既可為實(shí)踐合同，也可為諾成合同。大宗貨物的運(yùn)輸一般為諾成合同，而零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸則一般為實(shí)踐合同，以交付標(biāo)的物為其成立要件。一、貨物運(yùn)輸合同的特征：

6、運(yùn)輸合同可采用留置方式擔(dān)保，托運(yùn)人不履行支付運(yùn)雜費(fèi)和如期領(lǐng)取貨物的，承運(yùn)人可對(duì)貨物留置。

6、運(yùn)輸合同可采用留置方式擔(dān)保，托運(yùn)人不履行支付運(yùn)雜費(fèi)和如

二、運(yùn)輸中的主體托運(yùn)人——承運(yùn)人——收貨人出租人經(jīng)營人——實(shí)際承運(yùn)人（承租人）運(yùn)輸關(guān)系租賃關(guān)系出租人經(jīng)營人——實(shí)際承運(yùn)人（承租人）運(yùn)輸關(guān)系租賃關(guān)系

二、貨物運(yùn)輸合同的效力承運(yùn)人主要義務(wù)和權(quán)利：1、承運(yùn)人應(yīng)按照合同約定提供適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸工具；2、承運(yùn)人應(yīng)該選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸路線；3、接受和照管貨物并按照合同約定運(yùn)輸貨物的義務(wù)；4、交付貨物和通知義務(wù)；5、收取運(yùn)費(fèi)與貨物留置權(quán)；6、免責(zé)事項(xiàng)：不可抗力，貨物本身屬性，托運(yùn)人或收貨人的過錯(cuò)。二、貨物運(yùn)輸合同的效力

托運(yùn)人主要義務(wù)和權(quán)利:1、提供貨物、支付運(yùn)費(fèi)；2、應(yīng)當(dāng)填寫托運(yùn)單；3、提交相關(guān)文件；4、應(yīng)當(dāng)按照約定的方法包裝貨物；5、對(duì)危險(xiǎn)貨物妥善包裝，并做標(biāo)志和標(biāo)簽；6、造成承運(yùn)人人身財(cái)產(chǎn)損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任；7、托運(yùn)人可以要求承運(yùn)人中止運(yùn)輸、返還貨物、變更到達(dá)地或?qū)⒇浳锝唤o其他收貨人，但應(yīng)當(dāng)賠償承運(yùn)人因此而受到的損失。托運(yùn)人主要義務(wù)和權(quán)利:

收貨人主要義務(wù)1、及時(shí)提貨；2、收貨后，發(fā)現(xiàn)貨物由毀損、滅失的，收貨人應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知承運(yùn)人。三、時(shí)效：指一定的事實(shí)狀態(tài)持續(xù)地達(dá)到一定期間而發(fā)生一定財(cái)產(chǎn)效果的法律事實(shí)。收貨人主要義務(wù)第二節(jié)公路貨物運(yùn)輸法

一、物流企業(yè)貨物公路運(yùn)輸方式1、物流企業(yè)使用自有汽車進(jìn)行運(yùn)輸（承運(yùn)人）如郵政，中外運(yùn)，華宇等等；2、物流企業(yè)租用他人汽車進(jìn)行運(yùn)輸（承運(yùn)人、承租人）；3、物流企業(yè)與汽車承運(yùn)人簽訂汽車貨物運(yùn)輸合同進(jìn)行運(yùn)輸（托運(yùn)人）如捷利物流。

第二節(jié)公路貨物運(yùn)輸法

一、物流企業(yè)貨物公路運(yùn)輸方式二、汽車貨物運(yùn)輸合同汽車貨物運(yùn)輸合同：托運(yùn)人與汽車承運(yùn)人之間簽訂的明確相互的權(quán)利和義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。書面形式的合同定期運(yùn)輸合同

一次性運(yùn)輸合同運(yùn)單：本身就成為汽車貨物運(yùn)輸合同注意：簽訂運(yùn)輸合同后，運(yùn)單只是合同的憑證；如果沒有運(yùn)輸合同，運(yùn)單就成合同的本身。當(dāng)運(yùn)單與和合同內(nèi)容不符時(shí)，可視為對(duì)合同的實(shí)質(zhì)性變更。二、汽車貨物運(yùn)輸合同汽車貨物運(yùn)輸合同：托運(yùn)人與汽車承運(yùn)人之間

1、托運(yùn)人的義務(wù)1）托運(yùn)合同約定的貨物的義務(wù)；2）提交相關(guān)文件的義務(wù)；3）不得托運(yùn)禁運(yùn)貨物或限制運(yùn)輸?shù)呢浳?。貴重貨物、鮮活貨物和其他易腐貨物、易污染貨物、貨幣、有價(jià)證券以及政府禁止或限制運(yùn)輸?shù)呢浳锏龋?）按合同約定包裝貨物的義務(wù)；5）正確使用運(yùn)輸標(biāo)志的義務(wù)；6）托運(yùn)人須派人押運(yùn)的義務(wù)；7）托運(yùn)人應(yīng)該支付運(yùn)費(fèi)。1、托運(yùn)人的義務(wù)

2、承運(yùn)人的義務(wù)1）提供適宜車輛，車輛裝載有毒、易污染的貨貨物卸載后，承運(yùn)人應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)行清洗和消毒；2）保管相關(guān)文件和核對(duì)貨物；3）合理安排運(yùn)輸車輛；4）按照約定的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸；5）在約定的運(yùn)輸期限內(nèi)將貨物運(yùn)達(dá)；6）對(duì)貨物的運(yùn)輸安全負(fù)責(zé)；7）通知收貨人接收貨物。2、承運(yùn)人的義務(wù)

汽車貨物運(yùn)輸合同的變更和解除托運(yùn)人的責(zé)任：不得夾帶；包裝；不如實(shí)填寫運(yùn)單等；承運(yùn)人的責(zé)任：1）未約定運(yùn)輸期限的，從起運(yùn)日起，按200千米1日運(yùn)距，計(jì)算運(yùn)輸期限；2）承運(yùn)責(zé)任期間：承運(yùn)人自接收貨物起至將貨物交付收貨人止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部時(shí)間；3）承運(yùn)人舉證后，有幾種情形可以不負(fù)賠償責(zé)任……汽車貨物運(yùn)輸合同的變更和解除

貨物賠償時(shí)效從收貨人、托運(yùn)人得知貨運(yùn)事故信息或簽注貨運(yùn)事故記錄的次日起計(jì)算。在約定運(yùn)達(dá)時(shí)間的30日后未收到貨物，視為滅失。解決糾紛方式：協(xié)商、調(diào)解、仲裁、訴訟。因鐵路、公路、水上、航空運(yùn)輸和聯(lián)合運(yùn)輸合同糾紛提起的訴訟：由運(yùn)輸始發(fā)地、目的地或者被告住所地法院管轄。貨物賠償時(shí)效從收貨人、托運(yùn)人得知貨運(yùn)事故信息或簽注貨運(yùn)事案例分析某百貨公司與某鐵路分局簽訂了一份家電運(yùn)輸合同，合同規(guī)定由該路分局（承運(yùn)人）在合同生效后的一周內(nèi)提供5節(jié)55噸悶罐車皮抵達(dá)某倉庫的專用鐵路第二月臺(tái)，由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝車。裝車時(shí)間不超過12小時(shí)。承運(yùn)人在4天之內(nèi)將此5節(jié)車皮運(yùn)抵指定車站。由于該批百貨價(jià)值比較高，承運(yùn)人要求托運(yùn)人派員押車。簽訂合同后一周，托運(yùn)人即向承運(yùn)人提交家電（貨物）運(yùn)單，承運(yùn)人在運(yùn)單上加蓋了車站日期章后，該合同即告成立。托運(yùn)人在某倉庫月臺(tái)等候車皮，經(jīng)屢屢電話催促后，承運(yùn)人在合同生效后第9天才將車皮駛到某倉庫月臺(tái)。案例分析某百貨公司與某鐵路分局簽訂了一份家電運(yùn)輸合同，合同規(guī)

鐵路方面派員監(jiān)督裝車，按時(shí)裝完車后其中4節(jié)車皮加了鉛封，一節(jié)車皮未封，留給托運(yùn)人的押運(yùn)人乘坐。因運(yùn)輸困難，鐵路編組花了4天時(shí)間才將該5節(jié)車皮編組發(fā)出，運(yùn)抵指定地點(diǎn)時(shí)已是第7天，比合同規(guī)定的時(shí)間晚了3天。在卸貨時(shí)，收貨人發(fā)現(xiàn)有3節(jié)車皮的家電外包裝被老鼠啃咬，損壞嚴(yán)重，部分錄音機(jī)的塑料機(jī)殼也被咬壞，里面的線路被咬斷，基本上報(bào)廢了。收貨人立即電話詢問托運(yùn)人。得知貨物裝車時(shí)完好，是在運(yùn)輸途中被老鼠咬壞的，要求主承運(yùn)人賠償相關(guān)損失15萬元，另外，支付逾期到達(dá)的違約金，數(shù)額為運(yùn)費(fèi)總額的20%。問題：承運(yùn)人是否應(yīng)該對(duì)托運(yùn)人的經(jīng)濟(jì)損失負(fù)責(zé)賠償？為什么？鐵路方面派員監(jiān)督裝車，按時(shí)裝完車后其中4節(jié)車皮加了鉛封，一第三節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸法一、物流企業(yè)以自己的鐵路自備車輛進(jìn)行運(yùn)輸如中鐵公司二、物流企業(yè)與鐵路承運(yùn)人簽訂鐵路貨物運(yùn)輸合同進(jìn)行運(yùn)輸整車貨物運(yùn)輸合同：大宗貨物零擔(dān)貨物運(yùn)輸合同：零散貨物集裝箱貨物運(yùn)輸合同：精密、貴重、易損貨物第三節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸法一、物流企業(yè)以自己的鐵路自備車輛進(jìn)行

托運(yùn)人的義務(wù)：1.應(yīng)當(dāng)按照合同的約定向鐵路承運(yùn)人提供運(yùn)輸?shù)呢浳铮⑷鐚?shí)申報(bào)貨物的品名、重量和性質(zhì)。2.對(duì)貨物進(jìn)行包裝，以適應(yīng)運(yùn)輸安全的需要。3.托運(yùn)零擔(dān)貨物，應(yīng)在每一件貨物兩端各粘貼或釘固一個(gè)用堅(jiān)韌材料制作的清晰明顯的標(biāo)記（貨簽）。4.要按照規(guī)定支付運(yùn)費(fèi)。5.自愿保險(xiǎn)。托運(yùn)人的義務(wù)：

承運(yùn)人的義務(wù)：1.及時(shí)運(yùn)送貨物的義務(wù)。2.保證貨物運(yùn)輸?shù)陌踩瑢?duì)承運(yùn)的貨物妥善處理的義務(wù)。3.以適當(dāng)方式通知相關(guān)人的義務(wù)。4.以適當(dāng)?shù)姆绞教幹猛羞\(yùn)物的義務(wù)。承運(yùn)人的義務(wù)：

限額賠償

《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》第56條規(guī)定，不保價(jià)運(yùn)輸?shù)?，不按件?shù)只按重量承運(yùn)的貨物，每噸最高賠償100元，按件數(shù)和數(shù)量承運(yùn)的貨物，每噸最高賠償2000元，個(gè)人托運(yùn)的搬家貨物，行李每10公斤最高賠償額為30元，實(shí)際損失低于上述賠償限額的，按貨物實(shí)際損失的價(jià)格賠償。

限額賠償

《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》第56條規(guī)定，不保價(jià)運(yùn)輸?shù)模?/p>

三、國際鐵路貨物運(yùn)輸與國內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)則上的區(qū)別1、運(yùn)單的性質(zhì)和作用不同國內(nèi)的運(yùn)單：是合同的本身國際的運(yùn)單：是締結(jié)運(yùn)輸合同的憑證，不是合同本身；2、托運(yùn)人的義務(wù)不同3、承運(yùn)人的責(zé)任不同三、國際鐵路貨物運(yùn)輸與國內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)則上的區(qū)別第四節(jié)國內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則

（涉及《合同法》、《海商法》）一、使用自有船舶進(jìn)行運(yùn)輸（如中國海運(yùn)、遠(yuǎn)洋等）二、物流企業(yè)租用船舶進(jìn)行運(yùn)輸定期租船合同光船租賃合同三、與承運(yùn)人簽訂水路貨物運(yùn)輸合同進(jìn)行運(yùn)輸班輪運(yùn)輸航次租船運(yùn)輸

第四節(jié)國內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則

（涉及《合同法》、《海商法》

水路貨物運(yùn)輸合同，是指承運(yùn)人收取運(yùn)輸費(fèi)用，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)水路由一港（站、點(diǎn)）運(yùn)到另一港（站、點(diǎn)）的合同。水路貨物運(yùn)輸合同，是指承運(yùn)人收取運(yùn)輸費(fèi)用，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托

運(yùn)單：1）是運(yùn)輸合同的證明，而不是合同本身，運(yùn)單的記載如果與運(yùn)輸合同不一致，可以視為對(duì)運(yùn)輸合同的變更；2）運(yùn)單是承運(yùn)人已經(jīng)接收貨物的收據(jù)；3）運(yùn)單不是承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的憑證。承運(yùn)人接收貨物應(yīng)當(dāng)簽發(fā)運(yùn)單。運(yùn)單由載貨船舶的船長簽發(fā)，可以視為代表承運(yùn)人簽發(fā)。運(yùn)單：

托運(yùn)人的義務(wù)：1.及時(shí)辦理港口、海關(guān)、檢疫、公安和其他貨物運(yùn)輸所需的各項(xiàng)手續(xù)，并將已辦理各項(xiàng)手續(xù)的單證送交承運(yùn)人。2.所托運(yùn)貨物的名稱、件數(shù)、重量、體積、包裝方式、識(shí)別標(biāo)志，應(yīng)當(dāng)與運(yùn)輸合同的約定相符。3.妥善包裝貨物，保證貨物的包裝符合國家規(guī)定的包裝標(biāo)準(zhǔn)；沒有包裝標(biāo)準(zhǔn)的，貨物的包裝應(yīng)當(dāng)保證運(yùn)輸安全和貨物質(zhì)量。托運(yùn)人的義務(wù)：

4.在貨物的外包裝或者表面上正確制作識(shí)別標(biāo)志和儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)志。識(shí)別標(biāo)志和儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)志應(yīng)當(dāng)字跡清楚、牢固。5.除另有約定外，應(yīng)當(dāng)預(yù)付運(yùn)費(fèi)。6.托運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，妥善包裝，制作危險(xiǎn)品標(biāo)志和標(biāo)簽，并將其正式名稱和危險(xiǎn)性質(zhì)以及必要時(shí)應(yīng)當(dāng)采取的預(yù)防措施書面通知承運(yùn)人。7.除另有約定外，運(yùn)輸過程中需要飼養(yǎng)、照料的活動(dòng)物、植物，以及尖端保密物品、稀有珍貴物品和文物、有價(jià)證券、貨幣等，托運(yùn)人申報(bào)并隨船押運(yùn)，在運(yùn)單內(nèi)注明押運(yùn)人員的姓名和證件，但押運(yùn)其他貨物須經(jīng)承運(yùn)人同意。

4.在貨物的外包裝或者表面上正確制作識(shí)別標(biāo)志和儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)志

8.負(fù)責(zé)笨重、長大貨物和艙面貨物所需要的特殊加固、捆扎、燒焊、襯墊、苫蓋物料和人工，卸船時(shí)拆除和收回相關(guān)物料；需要改變船上裝置的，貨物卸船后應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)恢復(fù)原狀。9.托運(yùn)易腐貨物和活動(dòng)物、植物時(shí)，應(yīng)當(dāng)與承運(yùn)人約定運(yùn)到期限和運(yùn)輸要求；使用冷藏船（艙）裝運(yùn)易腐貨物的，應(yīng)當(dāng)在訂立運(yùn)輸合同時(shí)確定冷藏溫度。10.托運(yùn)木（竹）排應(yīng)當(dāng)按照與承運(yùn)人約定的數(shù)量、規(guī)格和技術(shù)要求進(jìn)行編扎。8.負(fù)責(zé)笨重、長大貨物和艙面貨物所需要的特殊加固、捆扎、燒

承運(yùn)人的義務(wù)：1.保證船舶適航的義務(wù)2.接收貨物的義務(wù)3.照管貨物的義務(wù)4.不得繞行的義務(wù)5.按時(shí)交付貨物承運(yùn)人的義務(wù)：案例分析2006年9月14日，某市一農(nóng)具廠，向鶴崗市紙制品廠訂購2臺(tái)印刷機(jī)，分別用木制包裝從清水埠港托運(yùn)發(fā)出，途經(jīng)上海港、大連港、大連、哈爾濱、佳木斯站中轉(zhuǎn)換裝，水陸聯(lián)運(yùn)，11月8日抵達(dá)鶴崗站。卸車時(shí)發(fā)現(xiàn)其中1臺(tái)損壞，據(jù)佳木斯站《貨運(yùn)記錄》記載，系11月4日中轉(zhuǎn)卸倉時(shí)，吊起移出車廂后，兩根托木在螺絲孔處折斷，貨物脫落被摔壞、斷茬處木質(zhì)腐朽。1/3呈暗黑色，并有木節(jié)。11月12日，被告鶴崗站會(huì)同鶴崗市紙制品廠在佳木斯站負(fù)責(zé)貨物安全人員參加下，對(duì)損壞的印刷機(jī)及其包裝進(jìn)行了目測(cè)鑒定。

案例分析2006年9月14日，某市一農(nóng)具廠，向鶴崗市紙制品廠

結(jié)果認(rèn)為印刷機(jī)已破損報(bào)廢，無修復(fù)價(jià)值，損壞的原因是包裝托木腐朽；螺絲孔處有木節(jié)。貨重1.5噸，底座邊正壓在螺絲孔處，重量過于集中而折斷脫鉤摔壞?；疖囌疽庖姂?yīng)由收發(fā)貨方自行處理。鶴崗市紙制品廠與農(nóng)具廠交涉，發(fā)貨方拒不承認(rèn)包裝本質(zhì)腐朽，先后去五個(gè)地方人民法院起訴，均未得到解決。鐵路運(yùn)輸法院正式辦案后，于2008年5月移送鐵路運(yùn)輸法院審理。問題：本案中，經(jīng)濟(jì)損失應(yīng)該由誰來承擔(dān)？為什么？結(jié)果認(rèn)為印刷機(jī)已破損報(bào)廢，無修復(fù)價(jià)值，損壞的原因是包裝托木

第五節(jié)海上貨物運(yùn)輸法（一）海上貨物運(yùn)輸?shù)暮x（二）海上貨物運(yùn)輸合同1、海上貨物運(yùn)輸合同的含義和特征2、合同的種類（三）提單1、提單的概述2、種類3、內(nèi)容及簽發(fā)（四）有關(guān)提單的國際公約《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》（五）提單以外的運(yùn)輸單證海運(yùn)單、電子提單第五節(jié)海上貨物運(yùn)輸法(一)海上貨物運(yùn)輸?shù)暮x1、海上貨物運(yùn)輸，是使用船舶經(jīng)過海路或與海相通的可航水域，將貨物從一個(gè)港口運(yùn)送到另一個(gè)港口的運(yùn)輸方式。2、《海商法》調(diào)整的海上運(yùn)輸主要是國際間的海上運(yùn)輸，限于商業(yè)行為。(一)海上貨物運(yùn)輸?shù)暮x1、海上貨物運(yùn)輸，是使用船舶經(jīng)過海路（二）海上貨物運(yùn)輸合同1、海上貨物運(yùn)輸合同的含義及特征海上貨物運(yùn)輸合同：是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港的合同。特征：1）雙務(wù)有償合同；2）直接涉及他人：收貨人雖然不參加合同的簽訂，但根據(jù)合同的約定卻有權(quán)直接取得合同約定的利益，并受合同的約束。3）通常屬于要式合同。（二）海上貨物運(yùn)輸合同1、海上貨物運(yùn)輸合同的含義及特征

2、合同的種類零擔(dān)運(yùn)輸合同，通常是班輪運(yùn)輸所采用的；航次租船合同，又分單航次、往返航次、連續(xù)單航次，連續(xù)往返航次租船合同等。3、海上貨物運(yùn)輸合同的訂立《海商法》規(guī)定：承運(yùn)人或者托運(yùn)人可以要求書面上貨物運(yùn)輸合同的成立。但是，航次租船合同應(yīng)當(dāng)書面訂立。電報(bào)、電傳具有書面效力。一般合同為格式合同，但雙方當(dāng)事人可以進(jìn)行修改，訂立附加條款，如果附加條款與原格式合同的印刷內(nèi)容相抵觸，應(yīng)以附加條款為準(zhǔn)。2、合同的種類

4、海上貨物運(yùn)輸合同的效力海上貨物運(yùn)輸合同一經(jīng)有效成立，就對(duì)當(dāng)事人產(chǎn)生法律效力。合同有效成立必須滿足三個(gè)條件：1）訂立合同的而行為人具有相應(yīng)的民事行為能力；2）雙方意思表示真實(shí)；3）不違反法律和社會(huì)公共利益。4、海上貨物運(yùn)輸合同的效力

兩種無效條款的情形1）海上貨物運(yùn)輸合同和作為合同憑證的提單或者其他運(yùn)輸單證中的條款，違反《海商法》中貨物運(yùn)輸合同規(guī)定的無效；2）將貨物的保險(xiǎn)利益轉(zhuǎn)讓給承運(yùn)人的條款或者類似條款無效。兩種無效條款的情形

5、當(dāng)事人的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任1）承運(yùn)人的義務(wù)2）承運(yùn)人的責(zé)任3）承運(yùn)人的權(quán)利4）托運(yùn)人的義務(wù)5）托運(yùn)人的權(quán)利5、當(dāng)事人的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任

承運(yùn)人的義務(wù)：1、提供船舶并保證適航的義務(wù)1）時(shí)間在“船舶開航前和開航時(shí)”；2）應(yīng)妥善配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品；3）使貨艙、冷藏倉、冷氣倉和其他載貨處所適于并能安全收受、載運(yùn)和保管貨物；2、裝卸、運(yùn)送和交付貨物的義務(wù)：承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)妥善地、謹(jǐn)慎地裝載、搬移、積載、運(yùn)輸、保管、照料和卸載所運(yùn)貨物。承運(yùn)人的義務(wù)：

3、合理速遣義務(wù)：承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線將貨物運(yùn)往卸貨港。1）按順序選擇航線；2）不得非合理繞航。承運(yùn)人的責(zé)任1、責(zé)任期間：承運(yùn)人對(duì)集裝箱裝運(yùn)的貨物，從裝貨港接受貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。承運(yùn)人對(duì)非集裝箱裝運(yùn)的貨物，從貨物裝上船時(shí)起至卸下船時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。3、合理速遣義務(wù)：承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按約定的或者習(xí)慣的或者地理上的

2、免責(zé)事項(xiàng)：12項(xiàng)3、賠償范圍及限制一般合同的違約賠償范圍：直接損失+間接損失；而海上貨物運(yùn)輸賠償范圍只有直接損失=損失貨物的實(shí)際價(jià)值+保險(xiǎn)費(fèi)+運(yùn)費(fèi)承運(yùn)人對(duì)貨物的滅失或者損壞的賠償限額，按照貨物件數(shù)或者其他貨運(yùn)單位數(shù)計(jì)算，每件或者每個(gè)其他貨運(yùn)單位為666.67計(jì)算單位，或者按照貨物毛重計(jì)算，每公斤為2計(jì)算單位，以二者中賠償限額較高的為準(zhǔn)。2、免責(zé)事項(xiàng)：12項(xiàng)

承運(yùn)人賠償責(zé)任的承擔(dān)和分擔(dān)承運(yùn)人將貨物運(yùn)輸或者部分運(yùn)輸委托給實(shí)際承運(yùn)人履行的，承運(yùn)人仍然應(yīng)當(dāng)依照本章規(guī)定對(duì)全部運(yùn)輸負(fù)責(zé)。承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人都負(fù)有賠償責(zé)任的，應(yīng)當(dāng)在此項(xiàng)責(zé)任范圍內(nèi)負(fù)連帶責(zé)任。承運(yùn)人賠償責(zé)任的承擔(dān)和分擔(dān)

承運(yùn)人的權(quán)利1、運(yùn)費(fèi)、共同海損分?jǐn)?、損害賠償?shù)恼?qǐng)求權(quán)2、留置權(quán)：留置的貨物，自船舶抵達(dá)卸貨港的次日起滿60日無人提取的，承運(yùn)人可以申請(qǐng)法院裁定拍賣；貨物易腐爛變質(zhì)或者貨物保管費(fèi)用可能超過其價(jià)值的，可以申請(qǐng)?zhí)崆芭馁u。3、享有損害賠償責(zé)任的免除和賠償責(zé)任限制的權(quán)利承運(yùn)人的權(quán)利

托運(yùn)人的義務(wù)1、提供約定貨物和運(yùn)輸所需各項(xiàng)單證2、妥善包裝貨物的義務(wù)3、支付運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用4、收受貨物的義務(wù)托運(yùn)人的權(quán)利1、在目的港提取貨物的權(quán)利2、損害賠償?shù)恼?qǐng)求權(quán)

托運(yùn)人的義務(wù)

海上貨物運(yùn)輸合同的解除一方當(dāng)事人有權(quán)提起合同解除：船舶在裝貨港開航前，托運(yùn)人可以要求解除合同。但是，除合同另有約定外，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付約定運(yùn)費(fèi)的一半；貨物已經(jīng)裝船的，并應(yīng)當(dāng)負(fù)擔(dān)裝貨、卸貨和其他與此有關(guān)的費(fèi)用。當(dāng)事人雙方提出合同解除情形：船舶在裝貨港開航前，因不可抗力或者其他不可歸責(zé)于承運(yùn)人和托運(yùn)人的原因致使合同不能履行的，雙方均可解除合同，并互相不負(fù)賠償責(zé)任。海上貨物運(yùn)輸合同的解除（三）提單1、概述（1）含義：是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。(《海商法》第71條）（2）由來：1794年“利克巴訴梅森”一案中，提單作為物權(quán)憑證首次得到英國法院的承認(rèn)。從此，提單作為流通的有價(jià)證券，開始被質(zhì)押或者背書轉(zhuǎn)讓。

（三）提單1、概述

（3）法律地位①提單是承運(yùn)人出具的已接收貨物的收據(jù)；②提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸合同的證明，但提單一旦流轉(zhuǎn)合同當(dāng)事人以外的收貨人手中時(shí)，提單變?yōu)楹贤旧?；③提單是承運(yùn)人船舶所載貨物的物權(quán)憑證，提單就代表貨物，誰有提單誰就享有貨物的所有權(quán)。（3）法律地位

2、提單的種類1）按提單抬頭分①記名提單；②指示提單；③不記名提單；2）按貨物是否已裝船分①已裝船提單；②備運(yùn)提單；3）按提單上有無批注分①清潔提單；②不清潔提單；4）按運(yùn)輸方式分①直達(dá)提單；②海上聯(lián)運(yùn)提單；③多式聯(lián)運(yùn)提單；5）特殊提單①倒簽提單；②預(yù)借提單；③艙面提單。2、提單的種類

3、提單的內(nèi)容提單的簽發(fā)：承運(yùn)人、承運(yùn)人的代理人（要授權(quán)）、船長（當(dāng)然代理人）提單分為正本（物權(quán)憑證，可流通和轉(zhuǎn)讓）和副本（不能提貨，卻是補(bǔ)充貨運(yùn)文件）承運(yùn)人只能在目的港向持有正本提單的人交付貨物收貨人要么提交全套正本提單；要么承運(yùn)人在正本提單上注明“承運(yùn)人或其代理人已簽發(fā)正本提單一式X份，期中一份經(jīng)完成提貨手續(xù)后，其余各份失效”3、提單的內(nèi)容

簽發(fā)提單地點(diǎn)是貨物的裝船港；簽發(fā)日期是貨物實(shí)際裝船完畢的日期。但實(shí)際上當(dāng)裝運(yùn)散裝貨只要裝船開始，就可以按開裝日期簽發(fā)提單；由于買賣合同、信用證都對(duì)裝船日期規(guī)定裝船期限，所以賣方貨物裝船日期一旦超過規(guī)定時(shí)間久可能遇到買方在目的港拒收貨物或銀行拒付貨款等問題。簽發(fā)提單地點(diǎn)是貨物的裝船港；簽發(fā)日期是貨物實(shí)際裝船完畢的日案例分析承運(yùn)人公司簽發(fā)了一套將一輛機(jī)動(dòng)車從德國漢堡運(yùn)到日本東京的記名提單，提單上收貨人一欄中寫有收貨人名字，但沒有注明“憑指示”字樣。此提單共簽發(fā)一式三份，由托運(yùn)人持有。船到東京，在沒有出示正本記名提單的情況下，承運(yùn)人將汽車交給收貨人。收貨人未按汽車購貨價(jià)格向托運(yùn)人付款，托運(yùn)人遂起訴承運(yùn)人錯(cuò)誤交付。問題：你支持托運(yùn)人還是承運(yùn)人？為什么？案例分析承運(yùn)人公司簽發(fā)了一套將一輛機(jī)動(dòng)車從德國漢堡運(yùn)到日本東130(1)海牙規(guī)則(HagueRules)海牙規(guī)則的全稱是《統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國際公約》，1924年8月25日由26個(gè)國家在布魯塞爾簽訂，1931年6月2日生效。公約草案是1921年在海牙通過，因此定名為海牙規(guī)則。包括歐美許多國家在內(nèi)的80多個(gè)國家都先后加入了這個(gè)公約。而且早在1924年英國就已通過立法程序，將《海牙規(guī)則》國內(nèi)法化。（荷蘭第三大城市，有海牙國際法庭）56(1)海牙規(guī)則(HagueRules)

1936年，美國政府以這一公約作為國內(nèi)立法的基礎(chǔ)制定了1936年美國海上貨物運(yùn)輸法。海牙規(guī)則使得海上貨物運(yùn)輸中有關(guān)提單的法律得以統(tǒng)一，在促進(jìn)海運(yùn)事業(yè)發(fā)展，推動(dòng)國際貿(mào)易發(fā)展方面發(fā)揮了積極作用，是最重要的和目前仍被普遍使用的國際公約，我國于1981年承認(rèn)該公約。我國雖然沒有加入，但是卻把它作為制定我國《海商法》的重要依據(jù)。1936年，美國政府以這一公約作為國內(nèi)立法的基礎(chǔ)制定了19

海牙規(guī)則的特點(diǎn)是較多的維護(hù)了承運(yùn)人的利益，在風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)上很不均衡，因而引起了作為主要貨主國的第三世界國家的不滿，紛紛要求修改海牙規(guī)則，建立航運(yùn)新秩序。目前，對(duì)《海牙規(guī)則》的修改存在兩個(gè)方案：一個(gè)是代表英國及北歐各傳統(tǒng)海運(yùn)國家提出的《維斯比規(guī)則》，另一個(gè)是由聯(lián)合國國際貿(mào)易法委員會(huì)所屬國際航運(yùn)立法工作組提出的代表第三世界和貨方利益的《漢堡規(guī)則》，由于目前正處在新舊交替過程中，而這三個(gè)規(guī)則在實(shí)際的海運(yùn)業(yè)務(wù)中，分別為有關(guān)國家及其船公司所采用。海牙規(guī)則的特點(diǎn)是較多的維護(hù)了承運(yùn)人的利益，在風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)上很不

《海牙規(guī)則》的缺陷：1、沒有完全貫徹過失責(zé)任制；2、責(zé)任期間的規(guī)定欠周密：對(duì)于貨物在裝船前和卸貨后都還分別有一段時(shí)間處于承運(yùn)人的控制之下沒有規(guī)定；3、單位賠償額太低:100英鎊；4、訴訟時(shí)效期間過短：1年；5、適用范圍過窄：僅適用于締約國簽發(fā)的提單?！逗Ｑ酪?guī)則》的缺陷：

(2)維斯比規(guī)則(VisbyRules)在第三世界國家的強(qiáng)烈要求下，修改海牙規(guī)則的意見已為北歐國家和英國等航運(yùn)發(fā)達(dá)國家所接受，但他們認(rèn)為不能急于求成，以免引起混亂，主張折衷各方意見，只對(duì)海牙規(guī)則中明顯不合理或不明確的條款作局部的修訂和補(bǔ)充，維斯比規(guī)則就是在此基礎(chǔ)上產(chǎn)生的。所以維斯比規(guī)則也稱為海牙---維斯比規(guī)則(Hague-VisbyRules)，它的全稱是《關(guān)于修訂統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國際公約的議訂書》，或簡稱為“1968年布魯塞爾議訂書”(The1968BrusselsProtocol)，1968年2月23日在布魯塞爾通過，于1977年6月生效。目前已有英、法、丹麥、挪威、新加坡、瑞典等20多個(gè)國家和地區(qū)參加了這一公約。（瑞典）

《維斯比規(guī)則》：1、提高了單位賠償限額：每件或每單位666.67特別提款權(quán)，或按貨物毛重每公斤2特別提款權(quán)，兩者中以較高者為準(zhǔn)。2、規(guī)定了提單最終證據(jù)效力：對(duì)于善意行事的提單受讓人來說，提單載明的內(nèi)容具有最終證據(jù)的效力。3、拓展了責(zé)任限制的保護(hù)范圍。4、延長了訴訟時(shí)效期間：訴訟事由提出后，如經(jīng)當(dāng)事方同意，該期限可以延長。5、擴(kuò)大適用范圍：提單是從一個(gè)締約國簽發(fā)或貨物是從一個(gè)締約國起運(yùn)?！毒S斯比規(guī)則》：

(3)漢堡規(guī)則(HamburgRules)漢堡規(guī)則是《1978年聯(lián)合國海上貨物運(yùn)輸公約》，1976年由聯(lián)合國貿(mào)易法律委員會(huì)草擬，1978年經(jīng)聯(lián)合國在漢堡主持召開有71個(gè)國家參加的全權(quán)代表會(huì)議上審議通過。漢堡規(guī)則可以說是在第三世界國家的反復(fù)斗爭下，經(jīng)過各國代表多次磋商，并在某些方面作出妥協(xié)后通過的。漢堡規(guī)則全面修改了海牙規(guī)則，其內(nèi)容