汽車回收利用法規(guī)介紹課件

目錄

前言

各國汽車回收利用法規(guī)介紹

歐盟汽車回收利用認證

奇瑞公司ELV解決方案1目錄

前言1前言

保護地球環(huán)境和促進資源可持續(xù)發(fā)展是社會發(fā)展的趨勢，對報廢汽車處理即汽車回收利用每個國家均提出了自己的要求，其中歐盟國家走在最前面，要求也是最嚴格的。2前言保護地球環(huán)境和促進資源可持續(xù)發(fā)展是

各國汽車回收利用法規(guī)介紹—歐盟國家33歐盟ELV指令背景

從1990年初期開始，歐盟就已認識到廢棄物處理對環(huán)境沖擊的嚴重性。在第五次歐洲環(huán)境行動中特別提到，為了降低環(huán)境沖擊，必須由改善產(chǎn)品的設(shè)計與制造及改變消費者的消費型態(tài)著手，因此衍生出兩個結(jié)論：第一：應(yīng)由改善產(chǎn)品的設(shè)計以減少廢棄物的產(chǎn)出；

第二：必須增加該物品的再使用、回收、再生的比率。4歐盟ELV指令背景從1990年初期歐盟ELV指令背景1990年歐洲的車廠已開始強調(diào)在汽車中使用可回收的材質(zhì)及零組件的再利用1996年歐盟開始討論報廢車輛指令的建立2000年9月18日歐盟通過報廢車輛指令，并于同年10月21日公告5歐盟ELV指令背景1990年歐洲的車廠已開始強調(diào)在汽車中使用歐盟相關(guān)環(huán)保指令指令名稱英文全稱縮寫頒發(fā)日期包裝材指令thepackagingandpackagingwaste/1994報廢車輛指令EndoflifevehicleELV2000有害物質(zhì)禁用指令therestrictionoftheuseofcertainhazardoussubstancesinelectricalandelectronicequipmentROHS2003報廢電子電機設(shè)備指令DirectiveonthewasteoftheelectricalandelectronicequipmentWEEE20036歐盟相關(guān)環(huán)保指令指令名稱英文全稱縮寫頒發(fā)日期包裝材指令theELV指令適用范圍汽車種類M1&N1M1:

除司機外最多有8座的四輪汽車(70/156/EEC,AnnexIIA,M1)；N1:用于貨物運輸,最大重量不超過3.75噸,至少四個輪子的車輛(70/156/EEC,AnnexIIA,N1)；若旅行用的大篷車滿足這些條件,也應(yīng)包括在內(nèi)。三輪運輸工具特殊用途車輛(大篷車&急救車)不應(yīng)包括在重新使用/排除于回收/循環(huán)利用的目標中7ELV指令適用范圍汽車種類M1&N17ELV指令要求之一—禁用物質(zhì)2003年7月1日后，投放市場的車輛中確保不含Hg、Cd、Pb、Cr(VI)組分（豁免條例中規(guī)定的應(yīng)用除外，見表3）。在所有部件和材料中禁用組分的限量值見表2。

表2

禁用物質(zhì)及限量值禁用物質(zhì)名稱限量值鎘（Cd）＜100ppm鉛（Pb）＜1000ppm汞（Hg）＜1000ppm六價鉻（Cr6+）＜1000ppm8ELV指令要求之一—禁用物質(zhì)2003禁用物質(zhì)危害Hg——使人體神經(jīng)系統(tǒng)失調(diào)、對腎臟、造血系統(tǒng)、肝臟構(gòu)成威脅，甚至造成不孕不育Cd——破壞動物的神經(jīng)系統(tǒng)，可導(dǎo)致動物腎、肺及生殖器官癌變，引起骨骼的鈣流失軟化而得“痛痛病”，在人體內(nèi)的生物學半衰期為20~40年。Pb——影響智力和骨骼的發(fā)育，造成消化不良和內(nèi)分泌失調(diào)，導(dǎo)致貧血、高血壓和心率失常，破壞腎功能和免疫功能等。Cr(VI)——引起鼻中隔穿孔、腸胃疾患、白血球下降、類似哮喘的肺部病變，六價鉻可誘發(fā)肺癌。9禁用物質(zhì)危害Hg——使人體神經(jīng)系統(tǒng)失調(diào)、對腎臟、造血系統(tǒng)、肝表3ELV豁免項-合金鉛材料及部件免除期限需要標識的零部件合金鉛1.機械加工用鋼材或鍍鋅鋼（鉛≤0.35wt%）2(a).機械加工用鋁材（鉛≤1.5wt%）2008.7.12(b).機械加工用鋁材（鉛≤0.4wt%）3.銅合金（鉛≤4wt%）4.含鉛軸瓦和軸套2008.7.110表3ELV豁免項-合金鉛材料及部件免除期限需要標識的零部續(xù)表3ELV豁免項-部件用鉛和鉛化合物材料及部件免除期限需要標識的零部件部件用鉛和鉛化合物5.蓄電池

★6.減震器

★7.（a）液體處理及動力裝置用合成橡膠的硫化劑（鉛≤0.5wt%）2006.7.17.（b）動力裝置用橡膠粘合劑（鉛≤0.5wt%）11續(xù)表3ELV豁免項-部件用鉛和鉛化合物材料及部件免除期限需續(xù)表3ELV豁免項-六價鉻六價鉻13(a).防腐涂料2007.7.113(b).底盤裝配螺母螺栓用防腐涂料2008.7.114.吸收電冰箱★12續(xù)表3ELV豁免項-六價鉻六價鉻13(a).防腐涂料20續(xù)表3ELV豁免項-汞和鎘汞15.放電燈和儀表板顯示器★鎘16.厚塑料膜2006.7.117.電動車電池2008.12.31前市場上Ni-Cd電池需要被取代★18.驅(qū)動援助系統(tǒng)用玻璃光學元件2007.7.1★★—這些豁免項需要通過適當?shù)姆绞奖硎境鰜?3續(xù)表3ELV豁免項-汞和ELV指令要求之二—材料標識☆要求汽車生產(chǎn)者與材料及部件供應(yīng)商共同使用材料/配件代碼標準，以利于部件或材料在回收利用中的分類與確定?！畈牧?配件代碼標準請參考2003/138/EC.－重量大于100g塑膠件需按照

ISO1043-1:2001,1043-2:2000,&11469:2000要求進行材料標識－重量大于200g橡膠部件

(不包括輪胎)需按照ISO1629:1995要求進行材料標識14ELV指令要求之二—材料標識☆要求汽車生產(chǎn)者與材料及部件供應(yīng)ELV指令要求之三—汽車回收利用1）2006年1月1日前，再回收利用率不得低于85%，再利用率不得低于的80%；

2）2015年1月1日前，再回收利用率不得低于95%，再利用率不得低于85%。3）車輛制造商在新車上市的六個月內(nèi)，必須提供拆解技術(shù)給處理廠。

15ELV指令要求之三—汽車回收利用1）2006年1月1日前，再Reuse&Recycling&RecoveryReuse再使用：對報廢車輛零部件進行的任何針對其設(shè)計目的的使用Recycling再利用：經(jīng)過對廢料的再加工處理，使之能夠滿足其原來的使用要求或者用于其它用途不包括使其產(chǎn)生能量的處理過程Recovery回收利用：經(jīng)過對廢料的再加工處理，使之能夠滿足其原來的使用要求或者用于其它用途，包括使其產(chǎn)生能量的處理過程。回收利用

recovery不明殘余物（零部件）reuse再使用（材料）recycling

再利用（材料）能量回收（材料）再利用率recycleabilityrate

再回收利用率recoverabilityrate

車輛質(zhì)量參考:《道路車輛可再利用性和可回收利用性計算方法》（GB/T19515－2004/ISO22628:2002）

16Reuse&Recycling&RecoveryRe汽車制造商作為該指令的主要實施者，有著設(shè)計、組織、經(jīng)濟、信息等方面的責任

生產(chǎn)者或汽車進口商應(yīng)支付用處理報廢汽車的全部和大部分費用。市場正常的促進不應(yīng)受到影響總則（7）在汽車設(shè)計階段開始就應(yīng)貫徹預(yù)防性措施（控制并減少汽車中有害物質(zhì)的使用，特別是應(yīng)禁止使用鉛，汞，鎘和六價鉻）總則（11）在設(shè)計和生產(chǎn)新車的工作中應(yīng)充分體現(xiàn)拆解、再使用和再利用報廢汽車及其構(gòu)建的需求總則（13）汽車制造廠應(yīng)向經(jīng)授權(quán)的處理廠家提供所有必須的拆解信息，尤其是涉及到有害材料的信息總則（24）每一新車型投放市場后六個月之內(nèi)提供投放市場的每一新車型的拆解信息，這些信息應(yīng)表示出車輛不同的零部件和材料，以及所有有害物質(zhì)的位置第8、（3）條零部件生產(chǎn)廠家應(yīng)提供關(guān)于可再使用的零部件的拆解、存儲和測試的適當?shù)男畔⒌?、（4）條公開以下信息：1、利于回收利用性和再利用性的汽車/零部件的圖紙；2、報廢汽車有利于環(huán)保的處理方法，尤其是所有液體的排放和拆除；3、報廢汽車再使用、再利用和回收利用方法的發(fā)展和優(yōu)化；4、可以降低廢物的丟棄量和提高回收利用和再利用率的有關(guān)最新進步第9、（2）條汽車制造商和材料生產(chǎn)者應(yīng)使用由歐盟委員會在相關(guān)委員會協(xié)助下確定的關(guān)于零件和材料的編碼標準總則（25）ELV指令要求之四—OEM責任17汽車制造商作為該指令的主要實施者，有著設(shè)計、組織、經(jīng)濟、信息ELV在歐盟25國的執(zhí)行情況_法律頒布18ELV在歐盟25國的執(zhí)行情況_法律頒布18有害物質(zhì)各國國內(nèi)法的處罰措施

荷蘭 罰款每違反一天10，000歐元

關(guān)閉公司德國 罰款最高50，000歐元法國 罰款約450歐元／臺／件意大利 罰款3，000～30，000歐元

禁錮

6個月～2年丹麥 罰款、禁錮2年以下19有害物質(zhì)各國國內(nèi)法的處罰措施

荷蘭 罰款每違反一天

各國汽車回收利用法規(guī)介紹—中國20各國汽車回收利用法規(guī)介紹20中國ELV政策國家發(fā)展改革委委員會/科學技術(shù)部/國家環(huán)保總局2006年2月6日《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》（簡稱《技術(shù)政策》）推動我國對汽車產(chǎn)品報廢回收制度建立的指導(dǎo)性文件指導(dǎo)汽車生產(chǎn)和銷售及相關(guān)企業(yè)啟動、開展并推動汽車產(chǎn)品的設(shè)計、制造和報廢、回收、再利用等項工作。國家將適時建立《技術(shù)政策》中提出的有關(guān)制度，并在2010年之前陸續(xù)開始頒布實施。21中國ELV政策國家發(fā)展改革委委員會/科學技術(shù)部/國家中國ELV主要要求2010年起，汽車可回收利用率要達到80％，再利用率不低于75％；2012年起，可回收利用率要達到90％左右，再利用率不低于80％；2017年起，可回收利用率要達到95％左右，再利用率不低于85％。

禁用散發(fā)有毒物質(zhì)和破壞環(huán)境的材料，減少并最終停止使用不能再生利用的材料和不利于環(huán)保的材料。限制使用鉛、汞、鎘和六價鉻等重金屬，上述重金屬需依據(jù)一個定期復(fù)核的清單只在某些特定情況下使用。企業(yè)要對含有害物質(zhì)和零部件進行標志、編碼。22中國ELV主要要求2010年起，汽車可回收利用率要達到80％

各國汽車回收利用法規(guī)介紹—日本2323日本ELV

為了鼓勵回收和報廢汽車的處理，日本在2002年7月頒布了汽車回收法。同年10月又頒布了CFC回收破壞法，規(guī)定回收破壞報廢汽車空調(diào)系統(tǒng)中的CFCs和HFCs。24日本ELV為了鼓勵回收和報廢汽車的處美國ELV政策

在美國，關(guān)于汽車回收再利用的法律比歐盟少得多，汽車回收再利用大部分依靠市場力量進行。報廢汽車的管理法規(guī)主要是美國固體廢物和危險廢物處理法，其主要內(nèi)容是：禁止填埋汽車廢液和鉛酸蓄電池；應(yīng)用回收方式管理汽車廢液和鉛酸蓄電池。美國其他比較重要管理報廢汽車的法規(guī)政策有：加州ASR有害廢物分類；有些州關(guān)于ASR填埋的預(yù)處理和管理的規(guī)定；州級的限制填埋含汞裝置(如汽車照明開關(guān))州級的關(guān)于廢棄輪胎管理全國和州級的有關(guān)焚燒廢棄輪胎以回收能源的政策法規(guī)25美國ELV政策在美國，關(guān)于汽車回

歐盟汽車回收利用認證

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奇瑞公司ELV解決方案27奇瑞公司ELV解決方案27奇瑞ELV體系ELV管理辦法設(shè)計技術(shù)協(xié)議標準MDS禁用物質(zhì)檢測機構(gòu)采購供應(yīng)商ELV指導(dǎo)手冊采購質(zhì)量供應(yīng)商體系ELV審核表制造銷售培訓28奇瑞ELV體系E設(shè)計技術(shù)協(xié)議標準MDS禁用物質(zhì)檢測機構(gòu)采購供P3~P5禁用物質(zhì)檢測禁用物質(zhì)認證塑料和橡膠材料標識認證供應(yīng)商CAMDS或IMDS培訓零部件材料數(shù)據(jù)表收集和審核P5~P8再利用率和再回收利用率計算拆解手冊編寫汽車回收利用率認證P2~P3可回收材料定義不含禁用物質(zhì)定義可回收性設(shè)計塑料和橡膠材料標識定義技術(shù)協(xié)議要求

設(shè)計階段車型工作29P3~P5P5~P8P2~P3可回收性材料定義選用奇瑞材料牌號數(shù)據(jù)庫中的材料，盡量減少材料牌號種類；選擇不含禁用物質(zhì)和可回收利用的環(huán)保材料；選用奇瑞認可的原材料供應(yīng)商。30可回收性材料定義選用奇瑞材料牌號數(shù)據(jù)庫中的材料，盡量減少材料奇瑞禁用物質(zhì)要求

禁用物質(zhì)名稱限量值鎘（Cd）＜80ppm鉛（Pb）＜900ppm汞（Hg）＜900ppm六價鉻（Cr6+）＜900ppm多溴聯(lián)苯（ＰＢＢ）＜900ppm多溴聯(lián)苯醚類（ＰＢＤＥ）＜900ppm執(zhí)行奇瑞公司標準Q/SQR.04.66631奇瑞禁用物質(zhì)要求禁用物質(zhì)名稱限量值鎘（Cd）＜80ppm鉛含有禁用物質(zhì)零部件或材料32含有禁用物質(zhì)零部件或材料32禁用物質(zhì)最多的問題鍍鋅零部件一般包含三層：基體材料＋鋅層＋鈍化層—鈍化層的顏色：彩虹色、白色、軍綠色和黑色等，鈍化層主要由鉻酸鹽組成，其中鉻的價態(tài)為六價，故六價鉻鈍化不能再使用。替代工藝：三價鉻鈍化、無鉻鈍化或者其他表面處理方式等。33禁用物質(zhì)最多的問題鍍鋅零部件一般包含三層：基體材料＋鋅層＋鈍可回性設(shè)計充分考慮產(chǎn)品報廢后的可拆和易拆解性，遵循易于分撿不同種類材料的原則；采用系列化、模塊化的產(chǎn)品設(shè)計；盡可能地選取可重新使用的零部件；一次加工成型的原則－避免零件表面的二次處理,如電鍍等；減少材料種類和零件數(shù)；考慮材料的兼容性，即便這些材料構(gòu)成零部件無法拆卸，也可一起被再生利用；物質(zhì)使用最小化。遵循“最少就是最好”的原則，在保證總功能的前提下，設(shè)計時應(yīng)以使用物質(zhì)最少作為目標來完成34可回性設(shè)計充分考慮產(chǎn)品報廢后的可拆和易拆解性，遵循易于分撿不零部件材料標識☆塑料零件重量大于50g☆橡膠零件重量大于100g☆執(zhí)行標準Q/SQR.04.66735零部件材料標識35禁用檢測認證指定禁用檢測機構(gòu)——ＳＧＳ或ＣＴＩ（有效期一年）檢測方法測試項目

儀器參考方法Pb原子吸收光譜AAS等離子發(fā)散光譜ICP-OESEPA3050B/3051/3052IEC/TC/111HgEPA3052/3051IEC/TC/111CdEN1122IEC/TC/111Cr6+紫外-可見光分光度計UV-VisEPA3060/ISO3613IEC/TC/111元素定性半定量物理測試：XRF(X射線熒光）36禁用檢測認證指定禁用檢測機構(gòu)測試項目儀器參考方法Pb原MDS介紹ＩＭＤＳ－國際材料數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)ＣＡＭＤＳ－中國材料數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)奇瑞ＥＸＣＥＬ－作為ＣＡＭＤＳ或ＩＭＤＳ過渡37MDS介紹ＩＭＤＳ37ＩＭＤＳ介紹IMDS是汽車產(chǎn)業(yè)中關(guān)于零件和材料的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng).它是由汽車制造公司奧迪,寶馬,戴姆勒-克萊斯勒,福特,歐寶,保時捷,大眾以及瑞典的沃爾沃汽車集團聯(lián)合開發(fā)的.期間又有其他汽車制造商加入了該聯(lián)盟.IMDS保存并維護所有在汽車制造過程中所用的相關(guān)材料信息.只有這樣才能履行經(jīng)由國家及國際標準，法律和規(guī)章賦予給汽車制造商及其供應(yīng)商的各項義務(wù).

38ＩＭＤＳ介紹IMDS是汽車產(chǎn)業(yè)中關(guān)于零件和材料的數(shù)據(jù)ＩＭＤＳ參與方39ＩＭＤＳ參與方39ＩＭＤＳ數(shù)據(jù)材料流程40ＩＭＤＳ數(shù)據(jù)材料流程40ＭＤＳ演示41ＭＤＳ演示41問題？42問題？42謝謝！4343目錄

前言

各國汽車回收利用法規(guī)介紹

歐盟汽車回收利用認證

奇瑞公司ELV解決方案44目錄

前言1前言

保護地球環(huán)境和促進資源可持續(xù)發(fā)展是社會發(fā)展的趨勢，對報廢汽車處理即汽車回收利用每個國家均提出了自己的要求，其中歐盟國家走在最前面，要求也是最嚴格的。45前言保護地球環(huán)境和促進資源可持續(xù)發(fā)展是

各國汽車回收利用法規(guī)介紹—歐盟國家463歐盟ELV指令背景

從1990年初期開始，歐盟就已認識到廢棄物處理對環(huán)境沖擊的嚴重性。在第五次歐洲環(huán)境行動中特別提到，為了降低環(huán)境沖擊，必須由改善產(chǎn)品的設(shè)計與制造及改變消費者的消費型態(tài)著手，因此衍生出兩個結(jié)論：第一：應(yīng)由改善產(chǎn)品的設(shè)計以減少廢棄物的產(chǎn)出；

第二：必須增加該物品的再使用、回收、再生的比率。47歐盟ELV指令背景從1990年初期歐盟ELV指令背景1990年歐洲的車廠已開始強調(diào)在汽車中使用可回收的材質(zhì)及零組件的再利用1996年歐盟開始討論報廢車輛指令的建立2000年9月18日歐盟通過報廢車輛指令，并于同年10月21日公告48歐盟ELV指令背景1990年歐洲的車廠已開始強調(diào)在汽車中使用歐盟相關(guān)環(huán)保指令指令名稱英文全稱縮寫頒發(fā)日期包裝材指令thepackagingandpackagingwaste/1994報廢車輛指令EndoflifevehicleELV2000有害物質(zhì)禁用指令therestrictionoftheuseofcertainhazardoussubstancesinelectricalandelectronicequipmentROHS2003報廢電子電機設(shè)備指令DirectiveonthewasteoftheelectricalandelectronicequipmentWEEE200349歐盟相關(guān)環(huán)保指令指令名稱英文全稱縮寫頒發(fā)日期包裝材指令theELV指令適用范圍汽車種類M1&N1M1:

除司機外最多有8座的四輪汽車(70/156/EEC,AnnexIIA,M1)；N1:用于貨物運輸,最大重量不超過3.75噸,至少四個輪子的車輛(70/156/EEC,AnnexIIA,N1)；若旅行用的大篷車滿足這些條件,也應(yīng)包括在內(nèi)。三輪運輸工具特殊用途車輛(大篷車&急救車)不應(yīng)包括在重新使用/排除于回收/循環(huán)利用的目標中50ELV指令適用范圍汽車種類M1&N17ELV指令要求之一—禁用物質(zhì)2003年7月1日后，投放市場的車輛中確保不含Hg、Cd、Pb、Cr(VI)組分（豁免條例中規(guī)定的應(yīng)用除外，見表3）。在所有部件和材料中禁用組分的限量值見表2。

表2

禁用物質(zhì)及限量值禁用物質(zhì)名稱限量值鎘（Cd）＜100ppm鉛（Pb）＜1000ppm汞（Hg）＜1000ppm六價鉻（Cr6+）＜1000ppm51ELV指令要求之一—禁用物質(zhì)2003禁用物質(zhì)危害Hg——使人體神經(jīng)系統(tǒng)失調(diào)、對腎臟、造血系統(tǒng)、肝臟構(gòu)成威脅，甚至造成不孕不育Cd——破壞動物的神經(jīng)系統(tǒng)，可導(dǎo)致動物腎、肺及生殖器官癌變，引起骨骼的鈣流失軟化而得“痛痛病”，在人體內(nèi)的生物學半衰期為20~40年。Pb——影響智力和骨骼的發(fā)育，造成消化不良和內(nèi)分泌失調(diào)，導(dǎo)致貧血、高血壓和心率失常，破壞腎功能和免疫功能等。Cr(VI)——引起鼻中隔穿孔、腸胃疾患、白血球下降、類似哮喘的肺部病變，六價鉻可誘發(fā)肺癌。52禁用物質(zhì)危害Hg——使人體神經(jīng)系統(tǒng)失調(diào)、對腎臟、造血系統(tǒng)、肝表3ELV豁免項-合金鉛材料及部件免除期限需要標識的零部件合金鉛1.機械加工用鋼材或鍍鋅鋼（鉛≤0.35wt%）2(a).機械加工用鋁材（鉛≤1.5wt%）2008.7.12(b).機械加工用鋁材（鉛≤0.4wt%）3.銅合金（鉛≤4wt%）4.含鉛軸瓦和軸套2008.7.153表3ELV豁免項-合金鉛材料及部件免除期限需要標識的零部續(xù)表3ELV豁免項-部件用鉛和鉛化合物材料及部件免除期限需要標識的零部件部件用鉛和鉛化合物5.蓄電池

★6.減震器

★7.（a）液體處理及動力裝置用合成橡膠的硫化劑（鉛≤0.5wt%）2006.7.17.（b）動力裝置用橡膠粘合劑（鉛≤0.5wt%）54續(xù)表3ELV豁免項-部件用鉛和鉛化合物材料及部件免除期限需續(xù)表3ELV豁免項-六價鉻六價鉻13(a).防腐涂料2007.7.113(b).底盤裝配螺母螺栓用防腐涂料2008.7.114.吸收電冰箱★55續(xù)表3ELV豁免項-六價鉻六價鉻13(a).防腐涂料20續(xù)表3ELV豁免項-汞和鎘汞15.放電燈和儀表板顯示器★鎘16.厚塑料膜2006.7.117.電動車電池2008.12.31前市場上Ni-Cd電池需要被取代★18.驅(qū)動援助系統(tǒng)用玻璃光學元件2007.7.1★★—這些豁免項需要通過適當?shù)姆绞奖硎境鰜?6續(xù)表3ELV豁免項-汞和ELV指令要求之二—材料標識☆要求汽車生產(chǎn)者與材料及部件供應(yīng)商共同使用材料/配件代碼標準，以利于部件或材料在回收利用中的分類與確定?！畈牧?配件代碼標準請參考2003/138/EC.－重量大于100g塑膠件需按照

ISO1043-1:2001,1043-2:2000,&11469:2000要求進行材料標識－重量大于200g橡膠部件

(不包括輪胎)需按照ISO1629:1995要求進行材料標識57ELV指令要求之二—材料標識☆要求汽車生產(chǎn)者與材料及部件供應(yīng)ELV指令要求之三—汽車回收利用1）2006年1月1日前，再回收利用率不得低于85%，再利用率不得低于的80%；

2）2015年1月1日前，再回收利用率不得低于95%，再利用率不得低于85%。3）車輛制造商在新車上市的六個月內(nèi)，必須提供拆解技術(shù)給處理廠。

58ELV指令要求之三—汽車回收利用1）2006年1月1日前，再Reuse&Recycling&RecoveryReuse再使用：對報廢車輛零部件進行的任何針對其設(shè)計目的的使用Recycling再利用：經(jīng)過對廢料的再加工處理，使之能夠滿足其原來的使用要求或者用于其它用途不包括使其產(chǎn)生能量的處理過程Recovery回收利用：經(jīng)過對廢料的再加工處理，使之能夠滿足其原來的使用要求或者用于其它用途，包括使其產(chǎn)生能量的處理過程。回收利用

recovery不明殘余物（零部件）reuse再使用（材料）recycling

再利用（材料）能量回收（材料）再利用率recycleabilityrate

再回收利用率recoverabilityrate

車輛質(zhì)量參考:《道路車輛可再利用性和可回收利用性計算方法》（GB/T19515－2004/ISO22628:2002）

59Reuse&Recycling&RecoveryRe汽車制造商作為該指令的主要實施者，有著設(shè)計、組織、經(jīng)濟、信息等方面的責任

生產(chǎn)者或汽車進口商應(yīng)支付用處理報廢汽車的全部和大部分費用。市場正常的促進不應(yīng)受到影響總則（7）在汽車設(shè)計階段開始就應(yīng)貫徹預(yù)防性措施（控制并減少汽車中有害物質(zhì)的使用，特別是應(yīng)禁止使用鉛，汞，鎘和六價鉻）總則（11）在設(shè)計和生產(chǎn)新車的工作中應(yīng)充分體現(xiàn)拆解、再使用和再利用報廢汽車及其構(gòu)建的需求總則（13）汽車制造廠應(yīng)向經(jīng)授權(quán)的處理廠家提供所有必須的拆解信息，尤其是涉及到有害材料的信息總則（24）每一新車型投放市場后六個月之內(nèi)提供投放市場的每一新車型的拆解信息，這些信息應(yīng)表示出車輛不同的零部件和材料，以及所有有害物質(zhì)的位置第8、（3）條零部件生產(chǎn)廠家應(yīng)提供關(guān)于可再使用的零部件的拆解、存儲和測試的適當?shù)男畔⒌?、（4）條公開以下信息：1、利于回收利用性和再利用性的汽車/零部件的圖紙；2、報廢汽車有利于環(huán)保的處理方法，尤其是所有液體的排放和拆除；3、報廢汽車再使用、再利用和回收利用方法的發(fā)展和優(yōu)化；4、可以降低廢物的丟棄量和提高回收利用和再利用率的有關(guān)最新進步第9、（2）條汽車制造商和材料生產(chǎn)者應(yīng)使用由歐盟委員會在相關(guān)委員會協(xié)助下確定的關(guān)于零件和材料的編碼標準總則（25）ELV指令要求之四—OEM責任60汽車制造商作為該指令的主要實施者，有著設(shè)計、組織、經(jīng)濟、信息ELV在歐盟25國的執(zhí)行情況_法律頒布61ELV在歐盟25國的執(zhí)行情況_法律頒布18有害物質(zhì)各國國內(nèi)法的處罰措施

荷蘭 罰款每違反一天10，000歐元

關(guān)閉公司德國 罰款最高50，000歐元法國 罰款約450歐元／臺／件意大利 罰款3，000～30，000歐元

禁錮

6個月～2年丹麥 罰款、禁錮2年以下62有害物質(zhì)各國國內(nèi)法的處罰措施

荷蘭 罰款每違反一天

各國汽車回收利用法規(guī)介紹—中國63各國汽車回收利用法規(guī)介紹20中國ELV政策國家發(fā)展改革委委員會/科學技術(shù)部/國家環(huán)保總局2006年2月6日《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》（簡稱《技術(shù)政策》）推動我國對汽車產(chǎn)品報廢回收制度建立的指導(dǎo)性文件指導(dǎo)汽車生產(chǎn)和銷售及相關(guān)企業(yè)啟動、開展并推動汽車產(chǎn)品的設(shè)計、制造和報廢、回收、再利用等項工作。國家將適時建立《技術(shù)政策》中提出的有關(guān)制度，并在2010年之前陸續(xù)開始頒布實施。64中國ELV政策國家發(fā)展改革委委員會/科學技術(shù)部/國家中國ELV主要要求2010年起，汽車可回收利用率要達到80％，再利用率不低于75％；2012年起，可回收利用率要達到90％左右，再利用率不低于80％；2017年起，可回收利用率要達到95％左右，再利用率不低于85％。

禁用散發(fā)有毒物質(zhì)和破壞環(huán)境的材料，減少并最終停止使用不能再生利用的材料和不利于環(huán)保的材料。限制使用鉛、汞、鎘和六價鉻等重金屬，上述重金屬需依據(jù)一個定期復(fù)核的清單只在某些特定情況下使用。企業(yè)要對含有害物質(zhì)和零部件進行標志、編碼。65中國ELV主要要求2010年起，汽車可回收利用率要達到80％

各國汽車回收利用法規(guī)介紹—日本6623日本ELV

為了鼓勵回收和報廢汽車的處理，日本在2002年7月頒布了汽車回收法。同年10月又頒布了CFC回收破壞法，規(guī)定回收破壞報廢汽車空調(diào)系統(tǒng)中的CFCs和HFCs。67日本ELV為了鼓勵回收和報廢汽車的處美國ELV政策

在美國，關(guān)于汽車回收再利用的法律比歐盟少得多，汽車回收再利用大部分依靠市場力量進行。報廢汽車的管理法規(guī)主要是美國固體廢物和危險廢物處理法，其主要內(nèi)容是：禁止填埋汽車廢液和鉛酸蓄電池；應(yīng)用回收方式管理汽車廢液和鉛酸蓄電池。美國其他比較重要管理報廢汽車的法規(guī)政策有：加州ASR有害廢物分類；有些州關(guān)于ASR填埋的預(yù)處理和管理的規(guī)定；州級的限制填埋含汞裝置(如汽車照明開關(guān))州級的關(guān)于廢棄輪胎管理全國和州級的有關(guān)焚燒廢棄輪胎以回收能源的政策法規(guī)68美國ELV政策在美國，關(guān)于汽車回

歐盟汽車回收利用認證

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奇瑞公司ELV解決方案70奇瑞公司ELV解決方案27奇瑞ELV體系ELV管理辦法設(shè)計技術(shù)協(xié)議標準MDS禁用物質(zhì)檢測機構(gòu)采購供應(yīng)商ELV指導(dǎo)手冊采購質(zhì)量供應(yīng)商體系ELV審核表制造銷售培訓71奇瑞ELV體系E設(shè)計技術(shù)協(xié)議標準MDS禁用物質(zhì)檢測機構(gòu)采購供P3~P5禁用物質(zhì)檢測禁用物質(zhì)認證塑料和橡膠材料標識認證供應(yīng)商CAMDS或IMDS培訓零部件材料數(shù)據(jù)表收集和審核P5~P8再利用率和再回收利用率計算拆解手冊編寫汽車回收利用率認證P2~P3可回收材料定義不含禁用物質(zhì)定義可回收性設(shè)計塑料和橡膠材料標識定義技術(shù)協(xié)議要求

設(shè)計階段車型工作72P3~P5P5~P8P2~P3可回收性材料定義選用奇瑞材料牌號數(shù)據(jù)庫中的材料，盡量減少材料牌號種類；選擇不含禁用物質(zhì)和可回收利用的環(huán)保材料；