汽車裝配工藝課件

內飾裝配工藝

工藝技術科內飾裝配工藝

工藝技術科一、裝配的定義

汽車是各種零部件的有機組合體，因此汽車生產的最后一道工序必定是裝配（包括檢測和調整），否則各種零部件無法組合在一起并相互協(xié)調并發(fā)揮其應有的功能。所謂裝配就是將各種零部件、合件或總成按規(guī)定的技術條件和質量要求聯(lián)接組合成完整產品的生產過程，也可稱為“使各種零部件、合件或總成具有規(guī)定的相互位置關系的工藝過程”。

一、裝配的定義

汽車是各種零部件的有機組二、汽車裝配的技術要求汽車總裝配是汽車的最后一道工序。裝配質量的高低，直接關系到整車質量。因此，在整車裝配的過程中，必須達到下列技術要求。1、裝配的完整性。必須按工藝規(guī)定，將所有零部件、總成全部裝上，不得有漏裝、少裝現(xiàn)象，不要忽視小零件。如螺釘、平墊圈、彈簧墊圈、開口銷等。2、裝配的統(tǒng)一性。按著生產計劃，對基本車型，按工藝要求裝配，不得誤裝、錯裝和漏裝，裝配方法必須按工藝要求；裝配要統(tǒng)一：二、汽車裝配的技術要求3、裝配的緊固性。凡是螺栓、螺母、螺釘?shù)燃仨氝_到規(guī)定的扭矩要求。應交叉緊固的必須交叉緊固，否則會造成螺母松動現(xiàn)象，帶來安全隱患。螺紋聯(lián)接嚴禁松動現(xiàn)象，不過，過緊會造成螺紋變形、螺母卸不下來。4、裝配的潤滑性按工藝要求，凡需潤滑的部位必須加注定量的潤滑油或潤滑脂。對發(fā)動機來說，如果潤滑油過少或漏加，發(fā)動機運轉起來，很快會造成齒輪磨損或拉缸現(xiàn)象，直到整機損壞；加注過多，發(fā)動機運轉時潤滑油很容易竄到燃燒室、燃燒后產生積碳；因此加油量必須按工藝要求執(zhí)行。3、裝配的緊固性。凡是螺栓、螺母、螺釘?shù)燃仨氝_到規(guī)定5、裝配的密封性。1）冷卻系統(tǒng)的密封性，各接頭不得漏水。2）燃油系統(tǒng)的密封性。各管路連接和燃油濾清器等件不得有漏漆漏油現(xiàn)象。3）各油封裝配密封性。裝油封時，將零件擦拭干凈，涂好機油，輕輕裝入，油封不到刃口，否則會產生漏油。4）空氣管路裝配密封性。要求空氣管路里聯(lián)接處必須均勻涂上一層密封膠，錐管接頭要涂在螺紋上，管路連接膠管要涂在管箍接觸面上，管路不得變形或歪斜。5、裝配的密封性。三、裝配中的聯(lián)接裝配要把各種零部件、合件或總成組合起來，其主要的方法就是聯(lián)接。裝配中的聯(lián)接可以分為以下幾類：（1）可拆式活動聯(lián)接：兩件或兩件以上零件自身或借助其他零件聯(lián)接后，零件之間能相對運動，可拆卸后再聯(lián)接，不損壞其中任何一個零件。例如：鉸接、圓柱銷聯(lián)接。（2）不可拆式活動聯(lián)接：兩件或兩件以上零件自身或借助其他零件聯(lián)接后，零件之間能相對運動，但不能再拆開，或者拆開后必定損壞其中一件或幾件零件，不加修復或更換不能重新聯(lián)接，如軸承。三、裝配中的聯(lián)接（3）可拆式固定聯(lián)接：兩件或兩件以上零件自身或借助其他零件聯(lián)接后之間不能相對活動，可以拆開且可以重新聯(lián)接而不損壞其中任何零件。這種聯(lián)接在汽車生產中最為常見，如螺紋聯(lián)接、借助螺釘或螺栓螺母的聯(lián)接等。A、螺紋連接的類型及作用螺紋連接在汽車裝配中較為普遍，大部分螺紋連接起固定作用，因此要求保證聯(lián)接的強度（有的還要求密封性,如氣管、油管的管接頭的螺紋連接），起固定作用的螺紋稱為聯(lián)接螺紋；還有部分起傳動作用，要求保證傳動的精度、效率和磨損壽命，起傳動作用的螺紋稱為傳動螺紋。（3）可拆式固定聯(lián)接：兩件或兩件以上零件自身或借助其他零件聯(lián)B、螺紋聯(lián)接的預緊及防松絕大部分的螺紋聯(lián)接在裝配時都必須擰緊，使聯(lián)接在承受工作載荷之前，預先受到力的作用，預緊的目的在于增強聯(lián)接的可靠性和緊密性。聯(lián)接螺紋能滿足自鎖條件，再加上螺母與螺栓頭部等支承面的摩擦力，在靜載荷和溫度變化不大時，螺紋聯(lián)接不會自動松脫。但在沖擊、振動或變載荷的作用下，螺旋副間的摩擦力可能減小或瞬時消失，多次重復就會松脫。因此螺紋聯(lián)接必須防止松動。B、螺紋聯(lián)接的預緊及防松4）不可拆式固定聯(lián)接：兩件或兩件以上零件相互聯(lián)接后不能相對活動，而且不能拆開，一旦拆開必定損壞其中一個零件，非經修復或更換不能重新聯(lián)接，如焊接、鉚接等。4）不可拆式固定聯(lián)接：兩件或兩件以上零件相互聯(lián)接后不能四、汽車總裝配的工藝概述汽車是一種復雜的機械產品，主要由發(fā)動機、底盤、車身（含駕駛室和車廂）和電器四大部分構成。底盤部分又由傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)等組成。按組成汽車的大總成分，由發(fā)動機總成（帶有變速箱、離合器)、前軸及鋼板彈簧總成、后橋總成、車架、輪胎、駕駛室等。一輛中重型卡車總裝配的零部件、總成大約有500多種、2000多件，因此汽車總裝配是一項相當復雜的工作。汽車總裝配就是使生產對象（零部件）在數(shù)量、外觀上發(fā)生變化的工藝過程，一系列的量變必定引起一系列的質變。四、汽車總裝配的工藝概述

數(shù)量的變化表現(xiàn)在在裝配過程中，零部件、總成的數(shù)量在不斷增加并相互有序的結合起來。外觀的變化表現(xiàn)為零部件、總成之間有序結合后具有一定的相互位置關系，外形在不斷的變化，最后成為一輛整車。所以，汽車總裝配也就是使汽車各零部件和總成具有一定的相互位置關系并形成整車的工藝過程。數(shù)量的變化表現(xiàn)在在裝配過程中，零部件五、汽車總成裝配的特點由于汽車結構復雜、零部件及合件繁多，因此汽車總裝配具有以下特點：

1、聯(lián)接方式多樣：汽車裝配過程中的聯(lián)接，一般情況下除了焊接方式外其他聯(lián)接方式幾乎都有；但最多的聯(lián)接是可拆式固定聯(lián)接和可拆式活動聯(lián)接，即螺紋聯(lián)接和銷聯(lián)接。

2、配件的品種、數(shù)量繁多，裝配關系復雜，裝配位置多樣，由此決定了它仍然以手工為主。五、汽車總成裝配的特點3、大批量生產：一般來說，一個汽車制造廠的汽車年產量應在幾萬輛以上。所以汽車制造廠是技術密集型、資金密集型的大批量生產的企業(yè)，汽車總裝配具有現(xiàn)代化企業(yè)大批量生產的特點，它是人與機、技術與管理的有機結合。3、大批量生產：一般來說，一個汽車制造廠的汽車年產六、內飾裝配的工藝流程及工藝規(guī)定

線束安裝工位電器件安裝工位地板裝飾安裝工位內飾護面安裝工位離剎機構安裝工位安全帶安裝工位車門裝飾件安裝工位車門內護板安裝工位車門鎖安裝工位車門膠條安裝工位車門裝飾件安裝工位管梁支架安裝孔位儀表板及護板安裝工位汽車內飾裝配工藝流程儀表臺裝飾件安裝工位轉向系安裝工位擋風玻璃安裝工位座椅安裝工位前面罩總成安裝工位通電檢查工位六、內飾裝配的工藝流程及工藝規(guī)定線束安裝工位電器件安裝工位地吊裝駕駛室總成自檢駕駛室外觀完整性、油漆無劃傷。操縱電葫蘆，落下駕駛室，使駕駛室后支架落入后懸置橫梁上的內外緩沖塊之間，前鉸接軟墊落入駕駛室鉸接支架的凸緣面中，取駕駛室鉸接軟墊蓋總成分別蓋在左右鉸接軟墊上，使其上的孔與鉸接支架上相應的孔對準，取螺栓套上彈簧墊圈從上向下穿入已對準的孔中2-3扣并擰緊。吊裝駕駛室總成16、安裝輪胎。先在前橋、中后橋安裝輪胎的螺栓上涂抹抗咬合劑，然后自檢車輪氣壓正常，將車輪套在輪轂，帶上螺母2-3扣，用電動擰緊機扣緊，同時中后橋內、外輪打氣咀要錯開，也要同剎車轂檢查孔錯開，避免影響充氣。17、加注冷卻液。打開膨脹箱蓋、打開放水開關，向膨脹箱里加注冷卻液，待冷卻液液面為膨脹水箱的三分之二時，關閉放水開關，扭緊水箱蓋。18.整車調試，下線。16、安裝輪胎。先在前橋、中后橋安裝輪胎的螺栓上涂抹抗咬合劑七、裝配的注意事項1、對于長圓孔連接件，一般要加平墊片，且平墊片放于長圓孔一側。2、對于超過四個孔的連接件，需進行對角緊固，最先緊固的螺母最后還應復緊。3、對于圓孔與長圓孔同時存在的件，應先緊圓孔端，后緊長圓孔端。4、為保證整車美觀性，管束與電線束應避免交叉。5、管線束過梁或者與梁接觸時，必須用護套和蛇形護套。七、裝配的注意事項6、裝配件安裝表面應清潔，無油污，銹蝕，碰損，劃痕。7、所有氣管路接頭處都應涂樂泰569密封膠，卡套連接處應涂在卡套錐面上，螺紋連接應涂在螺紋上。密封膠的涂法應按：螺栓按直線涂抹，卡套沿錐面均勻涂滿一周。8、所有氣管路，油管應理順，不允許打折。6、裝配件安裝表面應清潔，無油污，銹蝕，碰損，劃痕。9、裝配螺栓的扭矩，有特殊要求的按工藝執(zhí)行，無特殊要求的按斯太爾汽車螺紋緊固件扭矩表執(zhí)行，誤差允許范圍為±10%。10、凡是螺栓數(shù)目超過兩個的緊固件，螺栓應按對角線原則進行緊固，且緊固次數(shù)不少于兩次，裝配后不應有裝配應力。9、裝配螺栓的扭矩，有特殊要求的按工藝執(zhí)行，無特殊要求的按斯11、所有各件裝配后都不應有碰磨現(xiàn)象或碰磨的可能。12、凡具有相對運動的件，如銷軸等，安裝應涂黃油。13、電線束多余的接頭應用電工膠布包纏可靠，絕緣保護套應裝套牢固，搭鐵處應去除油漆，保證搭鐵可靠。14、制動管路卡箍規(guī)定扭矩為4.5±0.5N·M。15、氣管，油管，閥，泵等內部必須清潔。11、所有各件裝配后都不應有碰磨現(xiàn)象或碰磨的可能。16、吊裝時，要求吊裝人員佩戴安全帽，起落及行進平穩(wěn)，不能碰損所吊裝的零部件及總成，起重物下不能站人。17、凡要求涂膠的地方，一律執(zhí)行下列涂膠工藝：先在粘接表面各涂一薄層，放置數(shù)分鐘，待表面接近干燥時再涂第二層，涼至待表面接近干燥時，將兩粘接面壓在一起，并迅速用滾棒單方向滾壓粘接件數(shù)次。16、吊裝時，要求吊裝人員佩戴安全帽，起落及行進平穩(wěn)，不能碰裝配的基本圖紙1.必須按照設計、工藝要求及本規(guī)定和有關標準進行裝配；2.裝配環(huán)境必須清潔。高精度產品的裝配環(huán)境溫度、濕度、防塵量、照明防震等必須符合有關規(guī)定;3.所有零部件（包括外購、外協(xié)件）必須具有檢驗合格證方能進行裝配;4.零件在裝配前必須清理和清洗干凈，不得有毛刺、飛邊、氧化皮、銹蝕、切屑、砂粒、灰塵和油污等，并應符合相應清潔度要求;裝配的基本圖紙1.必須按照設計、工藝要求及本規(guī)定和有關標準進5.裝配過程中零件不得磕碰、劃傷和銹蝕；6.油漆未干的零件不得進行裝配；7.相對運動的零件，裝配時接觸面間應加潤滑油（脂）；8.各零、部件裝配后相對位置應準確；9.裝配時原則上不允許踩機操作，特殊部位必須上機操作時應采取特殊措施，應用防護罩蓋住被踩部位，操作者須穿平底步鞋以防止破壞漆膜，電瓶及非金屬等強度較低部位嚴禁踩踏；10.各密封件裝配前必須浸透油；11.裝配液壓系統(tǒng)時允許使用密封填料或密封膠，但應防止進入系統(tǒng)中；12.組裝前嚴格檢查并清除零件加工時殘留的銳角、毛刺和異物。保證密封件裝入時不被擦傷；5.裝配過程中零件不得磕碰、劃傷和銹蝕；13.零件在裝配前必須清理和清洗干凈，不得有毛刺、飛邊、氧化皮、銹蝕、切屑、油污、著色劑和灰塵等；14.裝配前應對零、部件的主要配合尺寸，特別是過盈配合尺寸及相關精度進行復查；15.裝配過程中零件不允許磕、碰、劃傷和銹蝕；16.螺釘、螺栓和螺母緊固時，嚴禁打擊或使用不合適的旋具和扳手。緊固后螺釘槽、螺母和螺釘、螺栓頭部不得損壞；17.規(guī)定擰緊力矩要求的緊固件，必須采用力矩扳手，并按規(guī)定的擰緊力矩緊固；18.同一零件用多件螺釘（螺栓）緊固時，各螺釘（螺栓）需交叉、對稱、逐步、均勻擰緊；19.滑動配合的平鍵（或花鍵）裝配后，相配件移動自如，不得有松緊不均現(xiàn)象。13.零件在裝配前必須清理和清洗干凈，不得有毛刺、飛邊、氧化謝謝大家汽車裝配工藝課件人有了知識，就會具備各種分析能力，明辨是非的能力。所以我們要勤懇讀書，廣泛閱讀，古人說“書中自有黃金屋?！蓖ㄟ^閱讀科技書籍，我們能豐富知識，培養(yǎng)邏輯思維能力；通過閱讀文學作品，我們能提高文學鑒賞水平，培養(yǎng)文學情趣；通過閱讀報刊，我們能增長見識，擴大自己的知識面。有許多書籍還能培養(yǎng)我們的道德情操，給我們巨大的精神力量，鼓舞我們前進。人有了知識，就會具備各種分析能力，汽車裝配工藝課件內飾裝配工藝

工藝技術科內飾裝配工藝

工藝技術科一、裝配的定義

汽車是各種零部件的有機組合體，因此汽車生產的最后一道工序必定是裝配（包括檢測和調整），否則各種零部件無法組合在一起并相互協(xié)調并發(fā)揮其應有的功能。所謂裝配就是將各種零部件、合件或總成按規(guī)定的技術條件和質量要求聯(lián)接組合成完整產品的生產過程，也可稱為“使各種零部件、合件或總成具有規(guī)定的相互位置關系的工藝過程”。

一、裝配的定義

汽車是各種零部件的有機組二、汽車裝配的技術要求汽車總裝配是汽車的最后一道工序。裝配質量的高低，直接關系到整車質量。因此，在整車裝配的過程中，必須達到下列技術要求。1、裝配的完整性。必須按工藝規(guī)定，將所有零部件、總成全部裝上，不得有漏裝、少裝現(xiàn)象，不要忽視小零件。如螺釘、平墊圈、彈簧墊圈、開口銷等。2、裝配的統(tǒng)一性。按著生產計劃，對基本車型，按工藝要求裝配，不得誤裝、錯裝和漏裝，裝配方法必須按工藝要求；裝配要統(tǒng)一：二、汽車裝配的技術要求3、裝配的緊固性。凡是螺栓、螺母、螺釘?shù)燃仨氝_到規(guī)定的扭矩要求。應交叉緊固的必須交叉緊固，否則會造成螺母松動現(xiàn)象，帶來安全隱患。螺紋聯(lián)接嚴禁松動現(xiàn)象，不過，過緊會造成螺紋變形、螺母卸不下來。4、裝配的潤滑性按工藝要求，凡需潤滑的部位必須加注定量的潤滑油或潤滑脂。對發(fā)動機來說，如果潤滑油過少或漏加，發(fā)動機運轉起來，很快會造成齒輪磨損或拉缸現(xiàn)象，直到整機損壞；加注過多，發(fā)動機運轉時潤滑油很容易竄到燃燒室、燃燒后產生積碳；因此加油量必須按工藝要求執(zhí)行。3、裝配的緊固性。凡是螺栓、螺母、螺釘?shù)燃仨氝_到規(guī)定5、裝配的密封性。1）冷卻系統(tǒng)的密封性，各接頭不得漏水。2）燃油系統(tǒng)的密封性。各管路連接和燃油濾清器等件不得有漏漆漏油現(xiàn)象。3）各油封裝配密封性。裝油封時，將零件擦拭干凈，涂好機油，輕輕裝入，油封不到刃口，否則會產生漏油。4）空氣管路裝配密封性。要求空氣管路里聯(lián)接處必須均勻涂上一層密封膠，錐管接頭要涂在螺紋上，管路連接膠管要涂在管箍接觸面上，管路不得變形或歪斜。5、裝配的密封性。三、裝配中的聯(lián)接裝配要把各種零部件、合件或總成組合起來，其主要的方法就是聯(lián)接。裝配中的聯(lián)接可以分為以下幾類：（1）可拆式活動聯(lián)接：兩件或兩件以上零件自身或借助其他零件聯(lián)接后，零件之間能相對運動，可拆卸后再聯(lián)接，不損壞其中任何一個零件。例如：鉸接、圓柱銷聯(lián)接。（2）不可拆式活動聯(lián)接：兩件或兩件以上零件自身或借助其他零件聯(lián)接后，零件之間能相對運動，但不能再拆開，或者拆開后必定損壞其中一件或幾件零件，不加修復或更換不能重新聯(lián)接，如軸承。三、裝配中的聯(lián)接（3）可拆式固定聯(lián)接：兩件或兩件以上零件自身或借助其他零件聯(lián)接后之間不能相對活動，可以拆開且可以重新聯(lián)接而不損壞其中任何零件。這種聯(lián)接在汽車生產中最為常見，如螺紋聯(lián)接、借助螺釘或螺栓螺母的聯(lián)接等。A、螺紋連接的類型及作用螺紋連接在汽車裝配中較為普遍，大部分螺紋連接起固定作用，因此要求保證聯(lián)接的強度（有的還要求密封性,如氣管、油管的管接頭的螺紋連接），起固定作用的螺紋稱為聯(lián)接螺紋；還有部分起傳動作用，要求保證傳動的精度、效率和磨損壽命，起傳動作用的螺紋稱為傳動螺紋。（3）可拆式固定聯(lián)接：兩件或兩件以上零件自身或借助其他零件聯(lián)B、螺紋聯(lián)接的預緊及防松絕大部分的螺紋聯(lián)接在裝配時都必須擰緊，使聯(lián)接在承受工作載荷之前，預先受到力的作用，預緊的目的在于增強聯(lián)接的可靠性和緊密性。聯(lián)接螺紋能滿足自鎖條件，再加上螺母與螺栓頭部等支承面的摩擦力，在靜載荷和溫度變化不大時，螺紋聯(lián)接不會自動松脫。但在沖擊、振動或變載荷的作用下，螺旋副間的摩擦力可能減小或瞬時消失，多次重復就會松脫。因此螺紋聯(lián)接必須防止松動。B、螺紋聯(lián)接的預緊及防松4）不可拆式固定聯(lián)接：兩件或兩件以上零件相互聯(lián)接后不能相對活動，而且不能拆開，一旦拆開必定損壞其中一個零件，非經修復或更換不能重新聯(lián)接，如焊接、鉚接等。4）不可拆式固定聯(lián)接：兩件或兩件以上零件相互聯(lián)接后不能四、汽車總裝配的工藝概述汽車是一種復雜的機械產品，主要由發(fā)動機、底盤、車身（含駕駛室和車廂）和電器四大部分構成。底盤部分又由傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)等組成。按組成汽車的大總成分，由發(fā)動機總成（帶有變速箱、離合器)、前軸及鋼板彈簧總成、后橋總成、車架、輪胎、駕駛室等。一輛中重型卡車總裝配的零部件、總成大約有500多種、2000多件，因此汽車總裝配是一項相當復雜的工作。汽車總裝配就是使生產對象（零部件）在數(shù)量、外觀上發(fā)生變化的工藝過程，一系列的量變必定引起一系列的質變。四、汽車總裝配的工藝概述

數(shù)量的變化表現(xiàn)在在裝配過程中，零部件、總成的數(shù)量在不斷增加并相互有序的結合起來。外觀的變化表現(xiàn)為零部件、總成之間有序結合后具有一定的相互位置關系，外形在不斷的變化，最后成為一輛整車。所以，汽車總裝配也就是使汽車各零部件和總成具有一定的相互位置關系并形成整車的工藝過程。數(shù)量的變化表現(xiàn)在在裝配過程中，零部件五、汽車總成裝配的特點由于汽車結構復雜、零部件及合件繁多，因此汽車總裝配具有以下特點：

1、聯(lián)接方式多樣：汽車裝配過程中的聯(lián)接，一般情況下除了焊接方式外其他聯(lián)接方式幾乎都有；但最多的聯(lián)接是可拆式固定聯(lián)接和可拆式活動聯(lián)接，即螺紋聯(lián)接和銷聯(lián)接。

2、配件的品種、數(shù)量繁多，裝配關系復雜，裝配位置多樣，由此決定了它仍然以手工為主。五、汽車總成裝配的特點3、大批量生產：一般來說，一個汽車制造廠的汽車年產量應在幾萬輛以上。所以汽車制造廠是技術密集型、資金密集型的大批量生產的企業(yè)，汽車總裝配具有現(xiàn)代化企業(yè)大批量生產的特點，它是人與機、技術與管理的有機結合。3、大批量生產：一般來說，一個汽車制造廠的汽車年產六、內飾裝配的工藝流程及工藝規(guī)定

線束安裝工位電器件安裝工位地板裝飾安裝工位內飾護面安裝工位離剎機構安裝工位安全帶安裝工位車門裝飾件安裝工位車門內護板安裝工位車門鎖安裝工位車門膠條安裝工位車門裝飾件安裝工位管梁支架安裝孔位儀表板及護板安裝工位汽車內飾裝配工藝流程儀表臺裝飾件安裝工位轉向系安裝工位擋風玻璃安裝工位座椅安裝工位前面罩總成安裝工位通電檢查工位六、內飾裝配的工藝流程及工藝規(guī)定線束安裝工位電器件安裝工位地吊裝駕駛室總成自檢駕駛室外觀完整性、油漆無劃傷。操縱電葫蘆，落下駕駛室，使駕駛室后支架落入后懸置橫梁上的內外緩沖塊之間，前鉸接軟墊落入駕駛室鉸接支架的凸緣面中，取駕駛室鉸接軟墊蓋總成分別蓋在左右鉸接軟墊上，使其上的孔與鉸接支架上相應的孔對準，取螺栓套上彈簧墊圈從上向下穿入已對準的孔中2-3扣并擰緊。吊裝駕駛室總成16、安裝輪胎。先在前橋、中后橋安裝輪胎的螺栓上涂抹抗咬合劑，然后自檢車輪氣壓正常，將車輪套在輪轂，帶上螺母2-3扣，用電動擰緊機扣緊，同時中后橋內、外輪打氣咀要錯開，也要同剎車轂檢查孔錯開，避免影響充氣。17、加注冷卻液。打開膨脹箱蓋、打開放水開關，向膨脹箱里加注冷卻液，待冷卻液液面為膨脹水箱的三分之二時，關閉放水開關，扭緊水箱蓋。18.整車調試，下線。16、安裝輪胎。先在前橋、中后橋安裝輪胎的螺栓上涂抹抗咬合劑七、裝配的注意事項1、對于長圓孔連接件，一般要加平墊片，且平墊片放于長圓孔一側。2、對于超過四個孔的連接件，需進行對角緊固，最先緊固的螺母最后還應復緊。3、對于圓孔與長圓孔同時存在的件，應先緊圓孔端，后緊長圓孔端。4、為保證整車美觀性，管束與電線束應避免交叉。5、管線束過梁或者與梁接觸時，必須用護套和蛇形護套。七、裝配的注意事項6、裝配件安裝表面應清潔，無油污，銹蝕，碰損，劃痕。7、所有氣管路接頭處都應涂樂泰569密封膠，卡套連接處應涂在卡套錐面上，螺紋連接應涂在螺紋上。密封膠的涂法應按：螺栓按直線涂抹，卡套沿錐面均勻涂滿一周。8、所有氣管路，油管應理順，不允許打折。6、裝配件安裝表面應清潔，無油污，銹蝕，碰損，劃痕。9、裝配螺栓的扭矩，有特殊要求的按工藝執(zhí)行，無特殊要求的按斯太爾汽車螺紋緊固件扭矩表執(zhí)行，誤差允許范圍為±10%。10、凡是螺栓數(shù)目超過兩個的緊固件，螺栓應按對角線原則進行緊固，且緊固次數(shù)不少于兩次，裝配后不應有裝配應力。9、裝配螺栓的扭矩，有特殊要求的按工藝執(zhí)行，無特殊要求的按斯11、所有各件裝配后都不應有碰磨現(xiàn)象或碰磨的可能。12、凡具有相對運動的件，如銷軸等，安裝應涂黃油。13、電線束多余的接頭應用電工膠布包纏可靠，絕緣保護套應裝套牢固，搭鐵處應去除油漆，保證搭鐵可靠。14、制動管路卡箍規(guī)定扭矩為4.5±0.5N·M。15、氣管，油管，閥，泵等內部必須清潔。11、所有各件裝配后都不應有碰磨現(xiàn)象或碰磨的可能。16、吊裝時，要求吊裝人員佩戴安全帽，起落及行進平穩(wěn)，不能碰損所吊裝的零部件及總成，起重物下不能站人。17、凡要求涂膠的地方，一律執(zhí)行下列涂膠工藝：先在粘接表面各涂一薄層，放置數(shù)分鐘，待表面接近干燥時再涂第二層，涼至待表面接近干燥時，將兩粘接面壓在一起，并迅速用滾棒單方向滾壓粘接件數(shù)次。16、吊裝時，要求吊裝人員佩戴安全帽，起落及行進平穩(wěn)，不能碰裝配的基本圖紙1.