錨機(jī)及附屬設(shè)備課件

第三章

錨設(shè)備及其甲板作業(yè)

Ch3MarineDeckEquipments——Anchor第三章

錨設(shè)備及其甲板作業(yè)Ch3MarineD第一節(jié)錨設(shè)備的組成和用途

一、錨設(shè)備的組成

錨（Anchor）錨鏈(Chaincable)錨機(jī)(Windlass)制鏈器(Chainstopper)錨鏈筒(Hawsepipe)導(dǎo)鏈滾輪(Chaincablefairlead)錨鏈管(Chaincablepipe)錨鏈艙(Chainlocker)棄錨器(Releasinggear)運(yùn)輸船舶的尾錨設(shè)備一般用錨索（鋼絲繩）代替錨鏈，用船尾絞纜機(jī)作為絞收動(dòng)力，并另配吊錨桿。第一節(jié)錨設(shè)備的組成和用途一、錨設(shè)備的組成

二、錨設(shè)備的用途1.停泊用錨船舶在錨地裝卸貨物、添加油水、避風(fēng)、等待碼頭泊位、檢疫和候潮等情況下，均需要在錨地拋錨停泊。船舶系浮筒停泊時(shí)，也可用船上錨鏈代替纜索將船舶系留于浮筒附近。2.正常操縱用錨靠泊時(shí)在距碼頭一定距離拋錨，以便在靠、離碼頭的過(guò)程中輔助船舶操縱，例如控制沖程和靠攏速度，與車、舵配合控制船首方向和偏轉(zhuǎn)速度，拖錨倒航以從狹窄的港池內(nèi)離泊等；船舶在狹水道掉頭時(shí)，可拋錨幫助船舶回轉(zhuǎn)掉頭。3.應(yīng)急操縱用錨緊急制動(dòng)；運(yùn)錨以固定船位或拉船脫淺;在船舶遇到大風(fēng)浪，頂風(fēng)滯航時(shí)，可以將錨和錨鏈松出適當(dāng)長(zhǎng)度來(lái)增加船舶漂移阻力并有利于控制船首向，以輔助船舶抵抗大風(fēng)浪。自學(xué)：錨設(shè)備在錨泊時(shí)的作用原理第一節(jié)錨設(shè)備的組成和用途

二、錨設(shè)備的用途第一節(jié)錨設(shè)備的組成和用途對(duì)錨的性能要求主要是：(1)錨的結(jié)構(gòu)和形狀應(yīng)使其具有較大的抓重比；(2)拋錨時(shí)能很快抓入泥土，抓土穩(wěn)定，對(duì)各種底質(zhì)的適應(yīng)能力強(qiáng)；(3)使用方便，保養(yǎng)容易；(4)起錨時(shí)應(yīng)易于脫離泥土，易于沖洗；(5)結(jié)構(gòu)堅(jiān)固可靠，制造簡(jiǎn)易，成本低。抓重比（Holdingpowertoweightratio;Holdingefficiency）又稱抓力系數(shù)，是錨被拋到水底后，所能提供的抓力與其重（質(zhì)）量的比值。抓重比與錨的結(jié)構(gòu)類型、錨地的底質(zhì)等因素有關(guān)。錨的實(shí)際抓力大小與錨的種類、重量、錨地底質(zhì)、錨的抓底狀態(tài)和受力狀態(tài)等因素有關(guān)。錨襲角α和錨折角β

對(duì)錨的性能要求主要是：一、有桿錨(Stockedanchor)【海軍錨】海軍錨優(yōu)點(diǎn)是：構(gòu)造簡(jiǎn)單，抓底穩(wěn)定性好，抓重比大于普通無(wú)桿錨，一般認(rèn)為其抓力系數(shù)為4～8。其缺點(diǎn)是：①拋、起錨作業(yè)和收藏均不方便；②有一錨爪露出土外，可能繞纏錨鏈，或在淺水里損傷船底。用途：可于小型船舶和帆船，或作為尾錨和長(zhǎng)期拋錨時(shí)使用，一般不用作商船的首錨。一、有桿錨(Stockedanchor)【海軍錨】二、無(wú)桿錨(stocklessanchor)，又稱山字錨無(wú)桿錨的一般特點(diǎn)：①拋、起錨非常方便；②兩錨爪同時(shí)抓底，無(wú)錨爪露在土外；③普通無(wú)桿錨（如霍爾錨、斯貝克錨等）的抓重比比有桿錨小【在軟泥底中一般約為3左右、沙質(zhì)底可達(dá)５～7、最大不超過(guò)８】，船舶偏蕩時(shí)易走錨，可通過(guò)適當(dāng)增加錨重來(lái)彌補(bǔ)。因使用方便，被廣泛用作商船的首錨。目前商船上常用的普通無(wú)桿錨有霍爾錨、斯貝克錨、尾翼式錨、貝爾特脫錨等多種二、無(wú)桿錨(stocklessanchor)，又稱山字錨

圖3.6霍爾錨圖3.8斯貝克錨圖3.9尾翼式錨*錨的結(jié)構(gòu)：1.錨干（anchorshank）；2.錨體（anchorbody）；3.軸銷（gudgeon）。1-錨干(anchorshank)；2-錨爪(anchorfluke)；3-銷軸(pintle)；4-橫銷(pincotter)；5-錨卸扣(anchorshackle)；6-助抓突角(anchorshoulder)圖3.6霍爾錨圖3.8斯貝克錨圖3.9尾翼式錨三、大抓力錨(Highholdingpoweranchor,HHPanchor)大致分為有桿大抓力錨和無(wú)桿大抓力錨兩類。其普遍特點(diǎn)是錨爪寬且長(zhǎng)、嚙土深、穩(wěn)定性好、抓重比大。1.有桿大抓力錨丹福斯錨(Danforthanchor)又稱燕尾錨。錨的橫桿設(shè)在錨冠處，錨爪可前后轉(zhuǎn)動(dòng)各約30°，抓重比約為8～15。多用于工程船。史蒂文錨(Stevinanchor)錨爪短而面積大，而且其錨折角可由裝在錨桿上的可移動(dòng)鍥塊調(diào)節(jié)，以適應(yīng)多種底質(zhì)，其抓重比可達(dá)17～34。多用于石油平臺(tái)的定位錨。

三、大抓力錨(Highholdingpoweranch2.無(wú)桿大抓力錨由無(wú)桿錨發(fā)展而來(lái)，改良了無(wú)桿錨的助抓突角和錨爪。常見的有AC-14型錨、波爾錨和三角錨（德爾塔錨）等多種形式。AC-14型錨其錨冠處設(shè)有寬大厚實(shí)的穩(wěn)定鰭，有很好的穩(wěn)定性，錨爪較粗長(zhǎng)，且有縱向棱。這種錨抓力大，嚙土迅速，對(duì)各種底質(zhì)的適應(yīng)性強(qiáng)，抓重比為8～14。超大型油船、大型集裝箱船或水線以上面積較大的滾裝船作首錨。波爾錨其錨爪平滑而鋒利，適應(yīng)各種底質(zhì)，穩(wěn)定性好，拋起錨以及收藏方便，抓重比為6以上，目前有HHP和SHHP產(chǎn)品系列。工程船的定位錨或作大型船的首錨。

2.無(wú)桿大抓力錨DA-1型錨錨冠較寬且端部為三棱形，錨爪很長(zhǎng)，是用兩個(gè)斜面構(gòu)成的倒V字形，兩爪之間的距離很小，這種錨有非常合適的嚙土角度，抓力大、抓駐性能好、穩(wěn)定性強(qiáng)、收藏方便，起錨時(shí)附著泥沙少、沖洗方便。這種錨已在日本開始應(yīng)用。DA-1型錨四、特種錨特種錨的形狀與普通錨不同，以適應(yīng)其特殊用途；如浮筒、浮標(biāo)、燈船和浮船塢等永久性系泊用錨；有螺旋錨、傘形錨、單爪錨以及供破冰船用的冰錨等。四、特種錨錨鏈的作用連接錨與船，向船體傳遞錨的抓駐力；在錨泊時(shí)，對(duì)船舶所受到的風(fēng)流等外力起一定的緩沖作用；平臥水底部分的錨鏈對(duì)錨的作用力保持水平，有利于錨的可靠抓底。同時(shí)這部分錨鏈因受到泥土的阻滯作用，還能提供一部分錨泊力。一、錨鏈的種類（與特點(diǎn)）按其鏈環(huán)的結(jié)構(gòu)可分有檔錨鏈(Studchain)、無(wú)檔錨鏈(Studlesschain)按其制造方法分鑄鋼錨鏈、電焊錨鏈和鍛造錨鏈按公稱抗拉強(qiáng)度分AM1、AM2、AM3按鏈環(huán)所起作用分普通鏈環(huán)、加大鏈環(huán)、末端鏈環(huán)、轉(zhuǎn)環(huán)、連接鏈環(huán)、連接卸扣錨鏈的作用二、錨鏈的組成（1.錨鏈鏈環(huán)）

a）普通鏈環(huán)（C）；b）加大鏈環(huán)（EL）；c）末端鏈環(huán)（E）；d）Ｃ形連接鏈環(huán)；e）肯特型連接鏈環(huán)（KS）；f）轉(zhuǎn)環(huán)（SW）；g）連接卸扣（JS）；h）末端卸扣（ES）。二、錨鏈的組成（1.錨鏈鏈環(huán)）a）普通鏈環(huán)（C）；2.錨鏈節(jié)一節(jié)錨鏈的長(zhǎng)度：每節(jié)錨鏈的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為27.5m；使用英制的國(guó)家以15拓（fathom）為一節(jié)，公制約27.5m。一根完整錨鏈的組成：（1）錨端鏈節(jié)從錨卸扣起，往上依次有末端卸扣、末端鏈環(huán)、轉(zhuǎn)環(huán)、加大鏈環(huán)和若干普通鏈環(huán)，末端卸扣的橫栓和轉(zhuǎn)環(huán)的環(huán)栓均朝向中間鏈節(jié)（2）末端鏈節(jié)（3）中間鏈節(jié)一般用連接鏈環(huán)連接，但如采用連接卸扣，注意平順過(guò)渡。2.錨鏈節(jié)三、錨鏈標(biāo)志表示第一節(jié)：在第一個(gè)連接鏈環(huán)前后第一個(gè)鏈環(huán)的撐檔上繞金屬絲，并在該鏈環(huán)上涂白漆，連接鏈環(huán)處涂紅漆；表示第二節(jié)：在第二個(gè)連接鏈環(huán)前后第二個(gè)鏈環(huán)的撐檔上繞金屬絲，并在該連接鏈環(huán)前后兩個(gè)鏈環(huán)上涂白漆，連接鏈環(huán)處涂紅漆；如果是連接卸扣連接，標(biāo)志方法是？依此類推；

第六節(jié)：重復(fù)第一節(jié)標(biāo)記；……

一般在第一節(jié)錨機(jī)鏈輪處：涂白漆；

最后1~2節(jié)涂醒目顏色，以作危險(xiǎn)警告。三、錨鏈標(biāo)志四、錨鏈的強(qiáng)度與質(zhì)量估算

1、有檔錨鏈破斷強(qiáng)度

T=548.8d2(N)2、每米重量：

Wc=0.0219d2(kg/m)3、錨重與鏈重的關(guān)系（AM2級(jí)為例：）

Wa=60Wc×10–3(t)AM1、AM2、AM3級(jí)錨鏈鏈重與每只錨的質(zhì)量有何比例關(guān)系？四、錨鏈的強(qiáng)度與質(zhì)量估算一、錨機(jī)（Windlass）1.錨機(jī)分類：按動(dòng)力不同可分人力起錨機(jī)、電動(dòng)錨機(jī)、電動(dòng)液壓錨機(jī)和蒸汽錨機(jī)。電動(dòng)液壓錨機(jī)：結(jié)構(gòu)緊湊，動(dòng)力和傳動(dòng)部分體積小，操作平穩(wěn)，變速性能好，但制造技術(shù)和維護(hù)保養(yǎng)要求較高。為現(xiàn)代大中型船舶廣泛采用。蒸汽錨機(jī)：特點(diǎn)是動(dòng)力大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。使用蒸汽錨機(jī)時(shí)應(yīng)預(yù)先暖缸，用畢要放盡汽缸中殘余水汽。錨機(jī)按布置方式分為臥式錨機(jī)和立式錨機(jī)兩種。立式錨機(jī)：減小錨機(jī)所占甲板面積【超大型船舶、大型滾裝船、以及具有大球鼻首的船舶；左右錨鏈筒間距較大的船舶；軍艦】一、錨機(jī)（Windlass）8各種錨機(jī)除了動(dòng)力部分不同外，其功能部分基本相同，即都包括鏈輪、絞纜滾筒、離合器和剎車等。這些功能部件都布置在同一根由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的主軸上。主軸端部的絞纜滾筒（輔卷筒）一般隨主軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈輪則由獨(dú)立離合器和剎車控制。離合器合攏時(shí)，鏈輪和主軸咬合在一起，可隨主軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以絞進(jìn)或送出錨鏈【起錨、深水拋錨】。離合器脫開時(shí)，鏈輪不隨主軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，可進(jìn)行拋錨或絞纜操作。剎車用于剎住錨鏈或控制松鏈速度。當(dāng)剎車剎緊時(shí)，鏈輪被制牢在錨機(jī)本體上，不能轉(zhuǎn)動(dòng)。船舶一般可設(shè)置一部雙鏈輪錨機(jī)。對(duì)于大型船舶或有大型球鼻首的船，因其左右錨鏈筒間距較大，多設(shè)置左右分開的兩部單鏈輪錨機(jī)（或稱單側(cè)式錨機(jī)）。8各種錨機(jī)除了動(dòng)力部分不同外，其功能部分基本相同，即都包括鏈2.錨機(jī)的主要技術(shù)要求1）獨(dú)立之原動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；倒轉(zhuǎn)。2）起單錨V≥9m/min，H：82.5—27.5m（3節(jié)→1節(jié)）。3）連續(xù)30min工作能力（正常情況下）。4）過(guò)載拉力（≥1.5倍工作負(fù)荷）下連續(xù)工作2min。5）離合器：可靠的鎖緊裝置。6）鏈輪制動(dòng)器：剎緊后能承受45%錨鏈斷裂負(fù)荷。錨機(jī)的安裝一般應(yīng)保證錨鏈引出的三點(diǎn)成一線?！惧^鏈筒、制鏈器和鏈輪】工作負(fù)載：指在錨鏈輪出鏈處測(cè)得的拉力。過(guò)載拉力：指錨機(jī)必需的短時(shí)過(guò)載能力。平均速度：指在3節(jié)錨鏈進(jìn)入水中并且是自由懸掛的狀態(tài)下，回收兩節(jié)錨鏈時(shí)的速度。支持負(fù)載：指錨鏈輪制動(dòng)器應(yīng)能承受的錨鏈上最大靜負(fù)載。2.錨機(jī)的主要技術(shù)要求

二、錨設(shè)備的附屬設(shè)備1.錨鏈筒(Hawsepipe)

；【防浪蓋？】錨鏈筒包括甲板鏈孔、舷邊鏈孔和筒體三部分錨唇（Anchormouth）錨穴（Anchorrecess）低干舷船和快速船在舷邊鏈孔處設(shè)有錨穴

減少由錨引起的水和空氣阻力及錨體擊水引起的水花飛濺。2.導(dǎo)鏈滾輪（Chaincablefairlead）3.制鏈器

(Chainstopper)在船舶錨泊期間，制鏈器承受錨泊拉力，將這些力傳遞至船體，避免錨機(jī)承受負(fù)荷，以保護(hù)錨機(jī)。航行期間，制鏈器直接承受錨和錨鏈的重力、慣性力，防止錨和錨鏈滑出。錨機(jī)持鏈輪、制鏈器、導(dǎo)鏈滾輪和甲板鏈孔應(yīng)在一條直線上。二、錨設(shè)備的附屬設(shè)備（1）螺旋制鏈器螺旋制鏈器(Screwcompressor)特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，操作省力，但其動(dòng)作較慢。大、中型船舶較普遍采用。（2）閘刀式制鏈器閘刀式制鏈器（Leverchaincablestopper）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作迅速。但當(dāng)其尺寸大時(shí)顯得笨重，一般只在中小型船舶上使用。（3）滾輪式閘刀制鏈器常見的滾輪式制鏈器(Rollerchainstopper)有兩種形式，一種如圖3.24c)所示，另一種如圖3.21b）所示。滾輪式制鏈器可減少占用甲板面積，目前廣泛應(yīng)用于大中型船舶。（4）鏈?zhǔn)街奇溒麈準(zhǔn)街奇溒饔梢粋€(gè)鏈鉤、一個(gè)伸縮螺絲和一段短鏈組成。它通常只在錨機(jī)與制鏈器距離較大時(shí)，用以收緊其間的錨鏈，以防航行中擺動(dòng)，這種裝置又叫制錨器。（1）螺旋制鏈器4.錨鏈管(Chainpipe)上口設(shè)有防水蓋，航行中應(yīng)關(guān)閉，以防海水由此進(jìn)入錨鏈艙。5.錨鏈艙(Chainlocker)是存放錨鏈的艙室。設(shè)在錨機(jī)鏈輪的正下方，一般位于防撞艙壁之前，首尖艙的上部或后部。左右錨鏈艙應(yīng)分開，并對(duì)稱布置于船舶中縱剖面兩側(cè)，艙底花鋼板上鋪木襯板，設(shè)有污水井和排水管。6.棄鏈器(Releasinggear)。插閂式棄鏈器(Dogtypecableclench，又叫橫閂式棄鏈器)螺旋棄鏈器(Screwtypecablereleaser)4.錨鏈管(Chainpipe)一、錨設(shè)備的配備海船的錨與錨鏈的配備應(yīng)根據(jù)船舶的類型、航行區(qū)域，并根據(jù)船舶舾裝數(shù)的大小按規(guī)范中所列數(shù)據(jù)來(lái)選取。舾裝數(shù)N(Equipmentnumber)或稱船具數(shù)，是表征船舶受風(fēng)、流作用影響程度，據(jù)以確定錨、錨鏈、拖纜和系船纜等配備要求的一個(gè)參數(shù)。它與船舶排水量及受風(fēng)、流影響的面積的大小等因素有關(guān)。除拖船的舾裝數(shù)另有計(jì)算方法外，海船的舾裝數(shù)計(jì)算公式為：一、錨設(shè)備的配備二、錨設(shè)備的試驗(yàn)（c/o）

1.錨的試驗(yàn)；2.錨鏈的試驗(yàn)；3.錨機(jī)的試驗(yàn)三、錨設(shè)備的檢查保養(yǎng)1.日常檢查保養(yǎng)平時(shí)應(yīng)有計(jì)劃地輪流使用左右錨。每次起錨時(shí)應(yīng)對(duì)錨進(jìn)行沖洗。起錨時(shí)應(yīng)檢查錨鏈標(biāo)志，標(biāo)志不清或脫落時(shí)及時(shí)補(bǔ)做。2.定期檢查保養(yǎng)錨銷允許磨損原直徑的10％以內(nèi)，錨的失重應(yīng)在原重的20％以內(nèi)。錨鏈磨損的極限為：遠(yuǎn)洋航區(qū)船舶的錨鏈，磨損后平均直徑不得小于原直徑的88％；近海和沿海航區(qū)船舶的錨鏈，磨損后的平均直徑不得小于原直徑的85％。無(wú)檔鏈環(huán)或卸扣，其磨損量超過(guò)原直徑的8％，則不能再使用；有檔鏈環(huán)或卸扣，其磨損量超過(guò)原直徑的7％，則不能再使用。錨機(jī)底座的蝕耗一般應(yīng)小于原厚度的25％。除底座外一般應(yīng)3個(gè)月檢查一次。二、錨設(shè)備的試驗(yàn)（c/o）第三章

錨設(shè)備及其甲板作業(yè)

Ch3MarineDeckEquipments——Anchor第三章

錨設(shè)備及其甲板作業(yè)Ch3MarineD第一節(jié)錨設(shè)備的組成和用途

一、錨設(shè)備的組成

錨（Anchor）錨鏈(Chaincable)錨機(jī)(Windlass)制鏈器(Chainstopper)錨鏈筒(Hawsepipe)導(dǎo)鏈滾輪(Chaincablefairlead)錨鏈管(Chaincablepipe)錨鏈艙(Chainlocker)棄錨器(Releasinggear)運(yùn)輸船舶的尾錨設(shè)備一般用錨索（鋼絲繩）代替錨鏈，用船尾絞纜機(jī)作為絞收動(dòng)力，并另配吊錨桿。第一節(jié)錨設(shè)備的組成和用途一、錨設(shè)備的組成

二、錨設(shè)備的用途1.停泊用錨船舶在錨地裝卸貨物、添加油水、避風(fēng)、等待碼頭泊位、檢疫和候潮等情況下，均需要在錨地拋錨停泊。船舶系浮筒停泊時(shí)，也可用船上錨鏈代替纜索將船舶系留于浮筒附近。2.正常操縱用錨靠泊時(shí)在距碼頭一定距離拋錨，以便在靠、離碼頭的過(guò)程中輔助船舶操縱，例如控制沖程和靠攏速度，與車、舵配合控制船首方向和偏轉(zhuǎn)速度，拖錨倒航以從狹窄的港池內(nèi)離泊等；船舶在狹水道掉頭時(shí)，可拋錨幫助船舶回轉(zhuǎn)掉頭。3.應(yīng)急操縱用錨緊急制動(dòng)；運(yùn)錨以固定船位或拉船脫淺;在船舶遇到大風(fēng)浪，頂風(fēng)滯航時(shí)，可以將錨和錨鏈松出適當(dāng)長(zhǎng)度來(lái)增加船舶漂移阻力并有利于控制船首向，以輔助船舶抵抗大風(fēng)浪。自學(xué)：錨設(shè)備在錨泊時(shí)的作用原理第一節(jié)錨設(shè)備的組成和用途

二、錨設(shè)備的用途第一節(jié)錨設(shè)備的組成和用途對(duì)錨的性能要求主要是：(1)錨的結(jié)構(gòu)和形狀應(yīng)使其具有較大的抓重比；(2)拋錨時(shí)能很快抓入泥土，抓土穩(wěn)定，對(duì)各種底質(zhì)的適應(yīng)能力強(qiáng)；(3)使用方便，保養(yǎng)容易；(4)起錨時(shí)應(yīng)易于脫離泥土，易于沖洗；(5)結(jié)構(gòu)堅(jiān)固可靠，制造簡(jiǎn)易，成本低。抓重比（Holdingpowertoweightratio;Holdingefficiency）又稱抓力系數(shù)，是錨被拋到水底后，所能提供的抓力與其重（質(zhì)）量的比值。抓重比與錨的結(jié)構(gòu)類型、錨地的底質(zhì)等因素有關(guān)。錨的實(shí)際抓力大小與錨的種類、重量、錨地底質(zhì)、錨的抓底狀態(tài)和受力狀態(tài)等因素有關(guān)。錨襲角α和錨折角β

對(duì)錨的性能要求主要是：一、有桿錨(Stockedanchor)【海軍錨】海軍錨優(yōu)點(diǎn)是：構(gòu)造簡(jiǎn)單，抓底穩(wěn)定性好，抓重比大于普通無(wú)桿錨，一般認(rèn)為其抓力系數(shù)為4～8。其缺點(diǎn)是：①拋、起錨作業(yè)和收藏均不方便；②有一錨爪露出土外，可能繞纏錨鏈，或在淺水里損傷船底。用途：可于小型船舶和帆船，或作為尾錨和長(zhǎng)期拋錨時(shí)使用，一般不用作商船的首錨。一、有桿錨(Stockedanchor)【海軍錨】二、無(wú)桿錨(stocklessanchor)，又稱山字錨無(wú)桿錨的一般特點(diǎn)：①拋、起錨非常方便；②兩錨爪同時(shí)抓底，無(wú)錨爪露在土外；③普通無(wú)桿錨（如霍爾錨、斯貝克錨等）的抓重比比有桿錨小【在軟泥底中一般約為3左右、沙質(zhì)底可達(dá)５～7、最大不超過(guò)８】，船舶偏蕩時(shí)易走錨，可通過(guò)適當(dāng)增加錨重來(lái)彌補(bǔ)。因使用方便，被廣泛用作商船的首錨。目前商船上常用的普通無(wú)桿錨有霍爾錨、斯貝克錨、尾翼式錨、貝爾特脫錨等多種二、無(wú)桿錨(stocklessanchor)，又稱山字錨

圖3.6霍爾錨圖3.8斯貝克錨圖3.9尾翼式錨*錨的結(jié)構(gòu)：1.錨干（anchorshank）；2.錨體（anchorbody）；3.軸銷（gudgeon）。1-錨干(anchorshank)；2-錨爪(anchorfluke)；3-銷軸(pintle)；4-橫銷(pincotter)；5-錨卸扣(anchorshackle)；6-助抓突角(anchorshoulder)圖3.6霍爾錨圖3.8斯貝克錨圖3.9尾翼式錨三、大抓力錨(Highholdingpoweranchor,HHPanchor)大致分為有桿大抓力錨和無(wú)桿大抓力錨兩類。其普遍特點(diǎn)是錨爪寬且長(zhǎng)、嚙土深、穩(wěn)定性好、抓重比大。1.有桿大抓力錨丹福斯錨(Danforthanchor)又稱燕尾錨。錨的橫桿設(shè)在錨冠處，錨爪可前后轉(zhuǎn)動(dòng)各約30°，抓重比約為8～15。多用于工程船。史蒂文錨(Stevinanchor)錨爪短而面積大，而且其錨折角可由裝在錨桿上的可移動(dòng)鍥塊調(diào)節(jié)，以適應(yīng)多種底質(zhì)，其抓重比可達(dá)17～34。多用于石油平臺(tái)的定位錨。

三、大抓力錨(Highholdingpoweranch2.無(wú)桿大抓力錨由無(wú)桿錨發(fā)展而來(lái)，改良了無(wú)桿錨的助抓突角和錨爪。常見的有AC-14型錨、波爾錨和三角錨（德爾塔錨）等多種形式。AC-14型錨其錨冠處設(shè)有寬大厚實(shí)的穩(wěn)定鰭，有很好的穩(wěn)定性，錨爪較粗長(zhǎng)，且有縱向棱。這種錨抓力大，嚙土迅速，對(duì)各種底質(zhì)的適應(yīng)性強(qiáng)，抓重比為8～14。超大型油船、大型集裝箱船或水線以上面積較大的滾裝船作首錨。波爾錨其錨爪平滑而鋒利，適應(yīng)各種底質(zhì)，穩(wěn)定性好，拋起錨以及收藏方便，抓重比為6以上，目前有HHP和SHHP產(chǎn)品系列。工程船的定位錨或作大型船的首錨。

2.無(wú)桿大抓力錨DA-1型錨錨冠較寬且端部為三棱形，錨爪很長(zhǎng)，是用兩個(gè)斜面構(gòu)成的倒V字形，兩爪之間的距離很小，這種錨有非常合適的嚙土角度，抓力大、抓駐性能好、穩(wěn)定性強(qiáng)、收藏方便，起錨時(shí)附著泥沙少、沖洗方便。這種錨已在日本開始應(yīng)用。DA-1型錨四、特種錨特種錨的形狀與普通錨不同，以適應(yīng)其特殊用途；如浮筒、浮標(biāo)、燈船和浮船塢等永久性系泊用錨；有螺旋錨、傘形錨、單爪錨以及供破冰船用的冰錨等。四、特種錨錨鏈的作用連接錨與船，向船體傳遞錨的抓駐力；在錨泊時(shí)，對(duì)船舶所受到的風(fēng)流等外力起一定的緩沖作用；平臥水底部分的錨鏈對(duì)錨的作用力保持水平，有利于錨的可靠抓底。同時(shí)這部分錨鏈因受到泥土的阻滯作用，還能提供一部分錨泊力。一、錨鏈的種類（與特點(diǎn)）按其鏈環(huán)的結(jié)構(gòu)可分有檔錨鏈(Studchain)、無(wú)檔錨鏈(Studlesschain)按其制造方法分鑄鋼錨鏈、電焊錨鏈和鍛造錨鏈按公稱抗拉強(qiáng)度分AM1、AM2、AM3按鏈環(huán)所起作用分普通鏈環(huán)、加大鏈環(huán)、末端鏈環(huán)、轉(zhuǎn)環(huán)、連接鏈環(huán)、連接卸扣錨鏈的作用二、錨鏈的組成（1.錨鏈鏈環(huán)）

a）普通鏈環(huán)（C）；b）加大鏈環(huán)（EL）；c）末端鏈環(huán)（E）；d）Ｃ形連接鏈環(huán)；e）肯特型連接鏈環(huán)（KS）；f）轉(zhuǎn)環(huán)（SW）；g）連接卸扣（JS）；h）末端卸扣（ES）。二、錨鏈的組成（1.錨鏈鏈環(huán)）a）普通鏈環(huán)（C）；2.錨鏈節(jié)一節(jié)錨鏈的長(zhǎng)度：每節(jié)錨鏈的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為27.5m；使用英制的國(guó)家以15拓（fathom）為一節(jié)，公制約27.5m。一根完整錨鏈的組成：（1）錨端鏈節(jié)從錨卸扣起，往上依次有末端卸扣、末端鏈環(huán)、轉(zhuǎn)環(huán)、加大鏈環(huán)和若干普通鏈環(huán)，末端卸扣的橫栓和轉(zhuǎn)環(huán)的環(huán)栓均朝向中間鏈節(jié)（2）末端鏈節(jié)（3）中間鏈節(jié)一般用連接鏈環(huán)連接，但如采用連接卸扣，注意平順過(guò)渡。2.錨鏈節(jié)三、錨鏈標(biāo)志表示第一節(jié)：在第一個(gè)連接鏈環(huán)前后第一個(gè)鏈環(huán)的撐檔上繞金屬絲，并在該鏈環(huán)上涂白漆，連接鏈環(huán)處涂紅漆；表示第二節(jié)：在第二個(gè)連接鏈環(huán)前后第二個(gè)鏈環(huán)的撐檔上繞金屬絲，并在該連接鏈環(huán)前后兩個(gè)鏈環(huán)上涂白漆，連接鏈環(huán)處涂紅漆；如果是連接卸扣連接，標(biāo)志方法是？依此類推；

第六節(jié)：重復(fù)第一節(jié)標(biāo)記；……

一般在第一節(jié)錨機(jī)鏈輪處：涂白漆；

最后1~2節(jié)涂醒目顏色，以作危險(xiǎn)警告。三、錨鏈標(biāo)志四、錨鏈的強(qiáng)度與質(zhì)量估算

1、有檔錨鏈破斷強(qiáng)度

T=548.8d2(N)2、每米重量：

Wc=0.0219d2(kg/m)3、錨重與鏈重的關(guān)系（AM2級(jí)為例：）

Wa=60Wc×10–3(t)AM1、AM2、AM3級(jí)錨鏈鏈重與每只錨的質(zhì)量有何比例關(guān)系？四、錨鏈的強(qiáng)度與質(zhì)量估算一、錨機(jī)（Windlass）1.錨機(jī)分類：按動(dòng)力不同可分人力起錨機(jī)、電動(dòng)錨機(jī)、電動(dòng)液壓錨機(jī)和蒸汽錨機(jī)。電動(dòng)液壓錨機(jī)：結(jié)構(gòu)緊湊，動(dòng)力和傳動(dòng)部分體積小，操作平穩(wěn)，變速性能好，但制造技術(shù)和維護(hù)保養(yǎng)要求較高。為現(xiàn)代大中型船舶廣泛采用。蒸汽錨機(jī)：特點(diǎn)是動(dòng)力大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。使用蒸汽錨機(jī)時(shí)應(yīng)預(yù)先暖缸，用畢要放盡汽缸中殘余水汽。錨機(jī)按布置方式分為臥式錨機(jī)和立式錨機(jī)兩種。立式錨機(jī)：減小錨機(jī)所占甲板面積【超大型船舶、大型滾裝船、以及具有大球鼻首的船舶；左右錨鏈筒間距較大的船舶；軍艦】一、錨機(jī)（Windlass）8各種錨機(jī)除了動(dòng)力部分不同外，其功能部分基本相同，即都包括鏈輪、絞纜滾筒、離合器和剎車等。這些功能部件都布置在同一根由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的主軸上。主軸端部的絞纜滾筒（輔卷筒）一般隨主軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈輪則由獨(dú)立離合器和剎車控制。離合器合攏時(shí)，鏈輪和主軸咬合在一起，可隨主軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以絞進(jìn)或送出錨鏈【起錨、深水拋錨】。離合器脫開時(shí)，鏈輪不隨主軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，可進(jìn)行拋錨或絞纜操作。剎車用于剎住錨鏈或控制松鏈速度。當(dāng)剎車剎緊時(shí)，鏈輪被制牢在錨機(jī)本體上，不能轉(zhuǎn)動(dòng)。船舶一般可設(shè)置一部雙鏈輪錨機(jī)。對(duì)于大型船舶或有大型球鼻首的船，因其左右錨鏈筒間距較大，多設(shè)置左右分開的兩部單鏈輪錨機(jī)（或稱單側(cè)式錨機(jī)）。8各種錨機(jī)除了動(dòng)力部分不同外，其功能部分基本相同，即都包括鏈2.錨機(jī)的主要技術(shù)要求1）獨(dú)立之原動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；倒轉(zhuǎn)。2）起單錨V≥9m/min，H：82.5—27.5m（3節(jié)→1節(jié)）。3）連續(xù)30min工作能力（正常情況下）。4）過(guò)載拉力（≥1.5倍工作負(fù)荷）下連續(xù)工作2min。5）離合器：可靠的鎖緊裝置。6）鏈輪制動(dòng)器：剎緊后能承受45%錨鏈斷裂負(fù)荷。錨機(jī)的安裝一般應(yīng)保證錨鏈引出的三點(diǎn)成一線。【錨鏈筒、制鏈器和鏈輪】工作負(fù)載：指在錨鏈輪出鏈處測(cè)得的拉力。過(guò)載拉力：指錨機(jī)必需的短時(shí)過(guò)載能力。平均速度：指在3節(jié)錨鏈進(jìn)入水中并且是自由懸掛的狀態(tài)下，回收兩節(jié)錨鏈時(shí)的速度。支持負(fù)載：指錨鏈輪制動(dòng)器應(yīng)能承受的錨鏈上最大靜負(fù)載。2.錨機(jī)的主要技術(shù)要求

二、錨設(shè)備的附屬設(shè)備1.錨鏈筒(Hawsepipe)

；【防浪蓋？】錨鏈筒包括甲板鏈孔、舷邊鏈孔和筒體三部分錨唇（Anchormouth）錨穴（Anchorrecess）低干舷船和快速船在舷邊鏈孔處設(shè)有錨穴

減少由錨引起的水和空氣阻力及錨體擊水引起的水花飛濺。2.導(dǎo)鏈滾輪（Chaincablefairlead）3.制鏈器

(Chainstopper)在船舶錨泊期間，制鏈器承受錨泊拉力，將這些力傳遞至船體，避免錨機(jī)承受負(fù)荷，以保護(hù)錨機(jī)。航行期間，制鏈器直接承受錨和錨鏈的重力、慣性力，防止錨和錨鏈滑出。