內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué)

內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué)

（裝試工藝基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)教材）

編制：陶軍第一章、緒論第二章、內(nèi)燃機(jī)的工作原理第三章、內(nèi)燃機(jī)的基本構(gòu)造第四章、發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的基本常識(shí)第五章、

發(fā)動(dòng)機(jī)出廠試驗(yàn)與基本特性試驗(yàn)第六章、裝試工作的質(zhì)量控制

第七章、

簡(jiǎn)單介紹幾種典型部件的裝配工藝第八章、總復(fù)習(xí)

內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué)第一章第一章

緒論第一節(jié)

概述第二節(jié)

內(nèi)燃機(jī)的分類(lèi)第三節(jié)

內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱(chēng)和型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則第四節(jié)

內(nèi)燃機(jī)的燃料內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué)

第一節(jié)

概述將某一種能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)器稱(chēng)為原動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)。按照能源的不同，發(fā)動(dòng)機(jī)可分為風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、水力發(fā)動(dòng)機(jī)、熱能發(fā)動(dòng)機(jī)、太陽(yáng)能發(fā)動(dòng)機(jī)和原子能發(fā)動(dòng)機(jī)等。熱能發(fā)動(dòng)機(jī)的能量轉(zhuǎn)換過(guò)程是很復(fù)雜的，其燃料的化學(xué)能先經(jīng)過(guò)燃燒轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，再由熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，從而對(duì)外做功。熱能發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)燃料燃燒的地點(diǎn)不同克分為外燃機(jī)和內(nèi)燃機(jī)兩大類(lèi)。外燃機(jī)是燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)外部燃燒的熱機(jī)，如蒸氣機(jī)就是典型的代表，它是用燃料加熱鍋爐中的水，產(chǎn)生蒸氣經(jīng)過(guò)管道輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，利用蒸氣膨脹時(shí)產(chǎn)生力的特性推動(dòng)蒸氣機(jī)的活動(dòng)部件對(duì)外作功。內(nèi)燃機(jī)是燃料直接在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒的熱機(jī)。如柴油機(jī)和汽油機(jī)等。通常說(shuō)得到發(fā)動(dòng)機(jī)一般理解為內(nèi)燃機(jī)。內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué)內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué)對(duì)能量的利用率高

內(nèi)燃機(jī)熱效率46％左右，

而外燃機(jī)只有16％以下。功率和轉(zhuǎn)速范圍寬廣，適應(yīng)性好（功率分布在1KW~4萬(wàn)KW；轉(zhuǎn)速在每分鐘幾十轉(zhuǎn)到幾千轉(zhuǎn)）。結(jié)構(gòu)緊湊，輕巧便于移動(dòng)。起動(dòng)迅速，工作可靠，操作方便。水消耗量少。優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)對(duì)燃料成分要求高，燃料的品質(zhì)要求嚴(yán)格。結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，零部件多，加工裝配維修的技術(shù)要求都很高。噪聲較大，對(duì)空氣有一定污染。內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué)

第二節(jié)內(nèi)燃機(jī)的分類(lèi)根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理可分為往復(fù)式和旋轉(zhuǎn)式兩大。平時(shí)所說(shuō)的就是指活塞往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)。1.

按完成一個(gè)工作循環(huán)的沖程數(shù)分類(lèi)為二沖程和四沖程內(nèi)燃機(jī)2.

按氣缸數(shù)分類(lèi)為單缸和多缸內(nèi)燃機(jī)。3.

按氣缸排列方式分類(lèi)為直列式、臥式和V型式內(nèi)燃機(jī)。4.

按活塞平均速度分類(lèi)為高速和低速內(nèi)燃機(jī)。5.

按冷卻方式分類(lèi)為風(fēng)冷式和水冷式內(nèi)燃機(jī)。6.

按進(jìn)氣方式分類(lèi)為非增壓式和增壓式內(nèi)燃機(jī)。7.

按燃料分類(lèi)為柴油、汽油、天然氣、煤油和其它新燃料內(nèi)燃機(jī)。8.

按用途分類(lèi)為固定式和移動(dòng)式內(nèi)燃機(jī)。內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué)第三節(jié)

內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱(chēng)和型號(hào)編制規(guī)則公司產(chǎn)品的編號(hào)規(guī)則一般反映該產(chǎn)品的一些主要信息，其編號(hào)常用字母和數(shù)字組成，以用來(lái)區(qū)分各不同產(chǎn)品，并反映該產(chǎn)品一些主要參數(shù)。結(jié)合公司現(xiàn)有產(chǎn)品的編號(hào)特點(diǎn)：1.首部多為公司主要產(chǎn)品標(biāo)志：l

114產(chǎn)品D系列、SC系列、T系列、6C系列、D683系列等。l

135產(chǎn)品K系列、G系列l(wèi)

121產(chǎn)品C系列2.中部多為缸數(shù)、馬力和缸徑信息：D6114ZLQB中6為缸數(shù)，114為缸徑；6C320-2中6為缸數(shù)，320為馬力。3.尾部多為排放或用途信息：6C320-2中-2為歐二排放；SC8DK230Q3中的3為歐三排放。

內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué)1.前面講到內(nèi)燃機(jī)是由化學(xué)能——熱能——機(jī)械能，那么，化學(xué)能的儲(chǔ)備就必須有化學(xué)原料。在內(nèi)燃機(jī)中的化學(xué)原料稱(chēng)為燃料。目前，我們知道的燃料主要有以下幾種：柴油、汽油、天然氣、乙醇、乙醚、二甲醚、液化氣、煤油和航空汽油。2.由于柴油較多使用較多，這里就單介紹一下柴油的主要特性：柴油分為輕質(zhì)柴油和重柴油。柴油的蒸發(fā)性——適中為好，一般在50％柴油的粘度——粘度決定柴油的流動(dòng)性柴油的凝度——冷卻道失去流動(dòng)的溫度牌號(hào)：10號(hào)輕柴……適用預(yù)熱設(shè)備的柴油機(jī)上5號(hào)輕柴……適用于最低氣溫在8℃地區(qū)的的柴油機(jī)上0號(hào)輕柴……適用于最低氣溫在4℃地區(qū)的的柴油機(jī)上-10號(hào)輕柴……適用于最低氣溫在-5℃地區(qū)的的柴油機(jī)上-20號(hào)輕柴……適用于最低氣溫在-14℃地區(qū)的的柴油機(jī)上-35號(hào)輕柴……適用于最低氣溫在-29℃地區(qū)的的柴油機(jī)上-50號(hào)輕柴……適用于最低氣溫在-44℃以上地區(qū)的柴油機(jī)上3.對(duì)柴油質(zhì)量的要求：具有較好的自然性；具有適當(dāng)?shù)恼扯?；?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的腐蝕性要小，積炭達(dá)傾向性小；燃料中的水分及機(jī)械雜質(zhì)盡量少。第二章第二章

內(nèi)燃機(jī)的工作原理第一節(jié)

基本名詞第二節(jié)

二沖程的工作原理第三節(jié)

四沖程的工作原理第四節(jié)

二沖程與四沖程度比較第五節(jié)

多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序第六節(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)的特性值內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué)內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué)

第一節(jié)

基本名詞1.

什么是上止點(diǎn)和下止點(diǎn)：上止點(diǎn)是活塞頂面離曲軸中心線最遠(yuǎn)的位置，反之，最近的位置為下止點(diǎn)。2.什么是沖程：上下止點(diǎn)的間距就是沖程。即：活塞由一個(gè)止點(diǎn)移動(dòng)到另一個(gè)止點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的直線距離為活塞沖程。在四沖程內(nèi)燃機(jī)中，活塞每走一個(gè)沖程曲軸旋轉(zhuǎn)180度?；钊麤_程等于曲柄半徑的兩倍。如：114的沖程為135mm，那么，114的曲軸上曲柄半徑為67.5mmS＝2r3.

工作容積：活塞從一個(gè)止點(diǎn)到另一個(gè)止點(diǎn)所掃過(guò)的氣缸容積為氣缸工作容積。4.燃燒室容積（余隙容積）Vc：當(dāng)活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂部上的空間稱(chēng)為燃燒室，其容積為燃燒室容積。5.氣缸總?cè)莘eVa：當(dāng)活塞位于下止點(diǎn)時(shí)，其上部空間稱(chēng)為氣缸總?cè)莘e。6.壓縮比：氣缸總?cè)莘e和燃燒室容積之比稱(chēng)為壓縮比，它是內(nèi)燃機(jī)的一個(gè)極為重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)。

ε＝Va/Vc內(nèi)燃機(jī)機(jī)裝試試工藝藝學(xué)7.工質(zhì)：：氣缸缸里燃燃料的的熱能能轉(zhuǎn)化化為機(jī)機(jī)械能能所借借助的的媒介介質(zhì)稱(chēng)稱(chēng)為工工質(zhì)，，工質(zhì)質(zhì)以氣氣體最最為適適宜，，因?yàn)闉橛辛剂己玫牡呐蛎浢浶裕?，如氧氧氣?！?.工作作循循環(huán)環(huán)：：從從工工質(zhì)質(zhì)進(jìn)進(jìn)入入內(nèi)內(nèi)燃燃機(jī)機(jī)氣氣缸缸到到作作功功后后廢廢氣氣排排除除對(duì)對(duì)整整個(gè)個(gè)實(shí)實(shí)際際過(guò)過(guò)程程。。9.實(shí)際際充充量量：：每每個(gè)個(gè)工工作作循循環(huán)環(huán)里里實(shí)實(shí)際際進(jìn)進(jìn)入入氣氣缸缸的的空空氣氣的的數(shù)數(shù)量量10.殘余余廢廢氣氣：：完完成成一一個(gè)個(gè)工工作作循循環(huán)環(huán)后后殘殘留留在在氣氣缸缸內(nèi)內(nèi)并并參參與與下下一一個(gè)個(gè)工工作作循循環(huán)環(huán)的的燃燃燒燒產(chǎn)產(chǎn)物物。。第二二節(jié)節(jié)二沖沖程程度度工工作作原原理理1.什么么是是二二沖沖程程：：活活塞塞在在二二個(gè)個(gè)沖沖程程內(nèi)內(nèi)完完成成一一個(gè)個(gè)工工作作循循環(huán)環(huán)。。2.工作作循循環(huán)環(huán)：：進(jìn)進(jìn)氣氣———壓縮縮———膨脹脹（（作作功功））———排氣氣，，活活塞塞上上一一次次為為一一個(gè)個(gè)沖沖程程，，下下一一次次為為一一個(gè)個(gè)沖沖程程，，二二個(gè)個(gè)沖沖程程即即為為活活塞塞上上下下各各一一次次完完成成一一個(gè)個(gè)工工作作循循環(huán)環(huán)。。即即在在二二沖沖程程內(nèi)內(nèi)燃燃機(jī)機(jī)中中活活塞塞在在缸缸中中第第一一個(gè)個(gè)沖沖程程就就可可以以完完成成進(jìn)進(jìn)氣氣并并排排出出上上一一次次的的廢廢氣氣———壓縮縮過(guò)過(guò)程程，，然然后后，，跟跟著著活活塞塞再再進(jìn)進(jìn)行行第第二二個(gè)個(gè)沖沖程程，，完完成成膨膨脹脹（（作作功功））過(guò)過(guò)程程———排氣氣并并進(jìn)進(jìn)氣氣。。3.完完成成上上述述過(guò)過(guò)程程曲曲軸軸旋旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)一一周周（（360o）。。內(nèi)燃燃機(jī)機(jī)裝裝試試工工藝藝學(xué)學(xué)第三三節(jié)節(jié)四沖沖程程的的工工作作原原理理四沖沖程程的的一一個(gè)個(gè)工工作作循循環(huán)環(huán)是是：：進(jìn)進(jìn)氣氣———壓縮縮———膨脹脹（（作作功功））———排氣氣完成成一一個(gè)個(gè)工工作作循循環(huán)環(huán)活活塞塞要要兩兩上上兩兩下下，，即即曲曲軸軸旋旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)360o?；钊_(kāi)開(kāi)始始由由上上向向下下，，吸吸入入空空氣氣，，進(jìn)進(jìn)氣氣門(mén)門(mén)開(kāi)開(kāi)，，排排氣氣門(mén)門(mén)關(guān)關(guān)；；再由由下下向向上上，，壓壓縮縮空空氣氣，，進(jìn)進(jìn)排排氣氣門(mén)門(mén)關(guān)關(guān)；；再由由上上向向下下，，膨膨脹脹（（作作功功）），，進(jìn)進(jìn)排排氣氣門(mén)門(mén)關(guān)關(guān)；；再由由下下向向上上，，排排除除廢廢氣氣，，進(jìn)進(jìn)氣氣門(mén)門(mén)關(guān)關(guān)，，排排氣氣門(mén)門(mén)開(kāi)開(kāi)；；注意意：：進(jìn)進(jìn)排排氣氣門(mén)門(mén)正正確確的的開(kāi)開(kāi)關(guān)關(guān)時(shí)時(shí)間間是是有有重重疊疊的的，，提提前前和和延延遲遲開(kāi)開(kāi)關(guān)關(guān)的的時(shí)時(shí)間間是是由由該該內(nèi)內(nèi)燃燃機(jī)機(jī)的的配配氣氣機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)來(lái)來(lái)實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)的的。。內(nèi)燃燃機(jī)機(jī)裝裝試試工工藝藝學(xué)學(xué)照片片照片片照片片照片片照片片照片片第四四節(jié)節(jié)二沖沖程程與與四四沖沖程程度度比比較較兩種種沖沖程程相相比比較較主主要要有有4個(gè)特特點(diǎn)點(diǎn)：：l二沖沖程程比比四四沖沖程程少少了了二二個(gè)個(gè)輔輔助助沖沖程程，，即即完完成成一一個(gè)個(gè)工工作作循循環(huán)環(huán)作作功功一一次次，，故故工工作作容容積積和和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速速心心痛痛情情況況下下，，功功率率比比四四沖沖程程大大一一倍倍，，但但由由于于配配氣氣機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)和和進(jìn)進(jìn)排排氣氣系系統(tǒng)統(tǒng)不不如如四四沖沖程程好好。。加加上上打打氣氣泵泵的的能能量量損損失失，，實(shí)實(shí)際際沒(méi)沒(méi)有有二二倍倍，，估估計(jì)計(jì)為為1.5～1.7倍。。這這樣樣它它只只有有在在大大型型低低速速船船用用中中用用到到。。l經(jīng)濟(jì)濟(jì)性性沒(méi)沒(méi)有有四四沖沖程程好好，，因因?yàn)闉閾Q換氣氣中中要要損損失失新新鮮鮮充充量量。。l結(jié)構(gòu)構(gòu)比比四四沖沖程程簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單，，制制造造、、維維修修裝裝配配容容易易，，重重量量輕輕。。l由于于360o完成成一一個(gè)個(gè)工工作作循循環(huán)環(huán)，，零零部部件件在在單單位位時(shí)時(shí)間間上上受受到到的的熱熱負(fù)負(fù)荷荷比比四四沖沖程程高高，，容容易易損損傷傷零零部部件件。。內(nèi)燃燃機(jī)機(jī)裝裝試試工工藝藝學(xué)學(xué)內(nèi)燃燃機(jī)機(jī)裝裝試試工工藝藝學(xué)學(xué)第五五節(jié)節(jié)多缸缸內(nèi)內(nèi)燃燃機(jī)機(jī)的的工工作作順順序序四沖沖程程內(nèi)內(nèi)燃燃機(jī)機(jī)曲曲軸軸每每轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)兩兩圈圈（（720o），，每個(gè)個(gè)氣氣缸缸完完成成一一個(gè)個(gè)工工作作循循環(huán)環(huán)（（進(jìn)進(jìn)氣氣———壓縮縮———作功功———排氣氣）），，為為了了使使內(nèi)內(nèi)燃燃機(jī)機(jī)工工作作運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)平平穩(wěn)穩(wěn)，，應(yīng)應(yīng)使使每每缸缸的的作作功功行行程程均均勻勻分分布布在在720o曲軸轉(zhuǎn)角內(nèi)內(nèi)，如四沖沖程六缸機(jī)機(jī)，每缸相相差的角度度為Φ＝720o/6＝120o依此類(lèi)推同時(shí)，還要要避開(kāi)相鄰鄰缸接連作作功，最好好還是隔開(kāi)開(kāi)，因此，，設(shè)計(jì)師見(jiàn)見(jiàn)作功順序序定為：120o153624加起來(lái)為720o120o120o120o120o120o內(nèi)燃機(jī)裝試試工藝學(xué)第六節(jié)柴油機(jī)的特特性（常用用）L負(fù)荷特性：：當(dāng)轉(zhuǎn)速不不變時(shí)，性性能參數(shù)隨隨負(fù)荷而變變化的關(guān)系系。如燃油油消耗量GT。l速度特性：：當(dāng)噴油泵泵油量調(diào)節(jié)節(jié)桿位置一一定時(shí)，特特性參數(shù)隨隨轉(zhuǎn)速變化化的關(guān)系。。l萬(wàn)有特性：：即多參數(shù)數(shù)的特性曲曲線圖。符號(hào)說(shuō)明：：GT——油耗Ne———功率ge———等油耗Pe———有效壓力Tr———溫度第三章內(nèi)燃機(jī)的基基本構(gòu)造第一節(jié)內(nèi)燃機(jī)的固固定機(jī)件第二節(jié)曲柄連桿機(jī)機(jī)構(gòu)第三節(jié)配氣機(jī)構(gòu)第四節(jié)六大系統(tǒng)第三章第一節(jié)內(nèi)燃機(jī)的固固定機(jī)件機(jī)體：機(jī)體體的作用是是什么？是是作為各機(jī)機(jī)構(gòu)、各系系統(tǒng)件的安安裝骨架。。1.機(jī)體的功能能：a.保證裝在它它上面的各各零部件工工作可靠和和耐久性。。b.承受各種運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生生的作用力力，具備足足夠強(qiáng)度和和足夠剛度度。c.在滿足布置置水能系統(tǒng)統(tǒng)和板式機(jī)機(jī)油冷卻系系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)構(gòu)的條件下下，使整機(jī)機(jī)重量有一一定減輕，，并降低噪噪聲。2.機(jī)體的結(jié)構(gòu)構(gòu)形式半隧道式機(jī)機(jī)體（龍門(mén)門(mén)式或裙式式）：常用用在中小功功率達(dá)的發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)上，，具有倒掛掛式的主軸軸承、重量量輕、結(jié)構(gòu)構(gòu)簡(jiǎn)單、安安裝維修方方便等優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)。但其橫橫向剛性較較差。無(wú)裙式機(jī)體體：重量輕輕，便于機(jī)機(jī)械加工，，曲軸裝拆拆方便。但但其強(qiáng)度和和剛度較差差，密封也也較困難，，小型汽油油機(jī)較多采采用，少數(shù)數(shù)小缸徑的的柴油機(jī)的的機(jī)體也有有采用，如如490柴油機(jī)等。。隧道式機(jī)體體：隧道式式機(jī)體的主主軸承蓋與與機(jī)體鑄成成一體，剛剛度特別好好，曲軸的的主軸頸鶴鶴連桿軸頸頸的重疊度度大，有利利于提高曲曲軸電強(qiáng)度度和剛度。。這種機(jī)體體采用窄型型滾動(dòng)主軸軸承結(jié)構(gòu)，，但比較笨笨重，結(jié)構(gòu)構(gòu)復(fù)雜，使使用并不廣廣泛。如公公司的135。3.機(jī)體的材料料機(jī)體的材料料應(yīng)具有足足夠的強(qiáng)度度和良好的的鑄造性能能。常用材料：：HT200、HT250、HT300優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵鐵。內(nèi)燃機(jī)裝試試工藝學(xué)照片氣缸蓋：氣氣缸的作用用是什么？？是內(nèi)燃機(jī)機(jī)中重要且且復(fù)雜的零零件，同樣樣是各零部部件的安裝裝骨架。1.缸蓋的功能能：a.密封作用，，同時(shí)與氣氣缸套和活活塞共同形形成工作容容積。b.其上要安裝裝各種零部部件，如進(jìn)進(jìn)排氣門(mén)、、搖臂、噴噴油器等。。c.其上設(shè)有進(jìn)進(jìn)、排氣道道，冷卻水水道和潤(rùn)滑滑油道等結(jié)結(jié)構(gòu)。2.缸蓋的結(jié)構(gòu)構(gòu)形式：整體式缸蓋蓋一般運(yùn)用用在缸徑小小于150mm范圍內(nèi)；分體式缸蓋蓋一般運(yùn)用用在缸徑較較大的發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)上，有有的是單體體，有的是是多體（2個(gè)和3個(gè)氣缸采用用一個(gè)缸蓋蓋）；3.缸蓋材料：：與機(jī)體的的材料一樣樣，一般為為鑄造件。。4.氣缸蓋墊片片：形式有有——平缸墊常用缸墊，，全部被壓壓緊。環(huán)形缸墊用于爆發(fā)壓壓力很高的的大功率增增壓發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)上。內(nèi)燃機(jī)裝試試工藝學(xué)照片氣缸套：1.氣缸套的功功能：與活活塞和氣缸缸蓋形成工工作容積；；為活塞起起支承和做做往復(fù)運(yùn)動(dòng)動(dòng)的導(dǎo)向作作用；向周周?chē)鋮s介介質(zhì)傳遞一一部分熱量量。2.缸套的結(jié)構(gòu)構(gòu)形式：整體式氣缸缸套氣缸套與機(jī)機(jī)體為一體體；濕式氣缸套套一般是水冷冷式發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)采用；干式氣缸套套不不直接接與冷卻水水接觸，故故散熱性差差些，但不不生銹，維修方便；；3.氣缸套的材材料：主要要為球墨鑄鑄鐵、合金金鑄鐵、高高磷鑄鐵等等。內(nèi)燃機(jī)裝試試工藝學(xué)油底殼：1.油底殼的功功能：封閉閉曲軸箱，，防止雜物物進(jìn)入；收收集合儲(chǔ)存存潤(rùn)滑油，，保證潤(rùn)滑滑系統(tǒng)的正正常工作。。2.油底殼的結(jié)結(jié)構(gòu)：干式——僅作為收集集機(jī)油用，，再通過(guò)吸吸油泵將收收集到的機(jī)機(jī)油送到專(zhuān)專(zhuān)門(mén)設(shè)置的的儲(chǔ)油箱中中，通常用用于大型斜斜傾式較大大的船用機(jī)機(jī)上。濕式——不僅有收集集機(jī)油作用用收，還有有儲(chǔ)存作用用。不需設(shè)設(shè)置吸油泵泵和專(zhuān)門(mén)儲(chǔ)儲(chǔ)油箱，結(jié)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，，常用于車(chē)車(chē)用柴油機(jī)機(jī)上。3.油底殼材料料：常用鐵鐵皮、鑄鐵鐵和鑄鋁，，小型發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)也有非非金屬材料料。內(nèi)燃機(jī)裝試試工藝學(xué)內(nèi)燃機(jī)裝試試工藝學(xué)飛輪殼或分分動(dòng)箱：1.功能：用于于與離合器器的聯(lián)結(jié)，，存放飛輪輪并防止其其飛出；安安裝零位指指針、轉(zhuǎn)速速傳感器，，分配動(dòng)力力。2.結(jié)構(gòu)：為了了增強(qiáng)剛度度為圓柱形形。3.材料料：鑄造件件（灰鐵或或鑄鋁）。。第二節(jié)曲柄連桿機(jī)機(jī)構(gòu)內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)構(gòu)中主要有有兩個(gè)機(jī)構(gòu)構(gòu)和六大系系統(tǒng)。曲柄柄機(jī)構(gòu)就是是其中之一一。曲柄連桿機(jī)機(jī)構(gòu)的組成成：1.活塞組件：：1.1作用是a.與氣缸套和和氣缸蓋構(gòu)構(gòu)成一個(gè)容容積變化的的密封空間間；b.承受燃燒室室爆發(fā)壓力力，并通過(guò)過(guò)連桿傳遞遞給曲軸；；c.密封氣缸，，防止燃?xì)鈿怏w漏入；；d.活塞環(huán)及活活塞裙部將將燃燒室傳傳來(lái)的一部部分熱量傳傳遞給缸套套。1.2活塞的構(gòu)造造：由三個(gè)個(gè)地帶組成成——頂面高溫帶帶、密封環(huán)環(huán)帶、導(dǎo)向向傳熱裙部部帶。1.3材料：活塞常用鋁鋁合金（整整體）或鋼鋼加鋁合金金（組合體體）。活塞環(huán)常用用合金鑄鐵鐵。內(nèi)燃機(jī)裝試試工藝學(xué)內(nèi)燃機(jī)裝試試工藝學(xué)2.連桿組件：：2.1作用是能把把活塞和曲曲柄連接起起來(lái)，傳遞遞由活塞給給予的動(dòng)能能到曲軸上上，使曲軸軸以扭矩向向外輸出功功。2.2主要受力：：連桿小端端主要受活活塞組的往往復(fù)慣性力力；連桿大大端承受活活塞組的往往復(fù)慣性力力和連桿的的旋轉(zhuǎn)慣性性力；連桿桿桿身承受受拉應(yīng)力和和壓應(yīng)力。。2.3連桿大端蓋蓋與連桿桿桿身連接形形式：平切切口和斜切切口；桿身身多為工字字型。2.4滑動(dòng)軸承在在大小頭。。2.5連桿螺栓為為專(zhuān)制件，，與一般標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)件不同同，其抗拉拉、抗彎強(qiáng)強(qiáng)度有特殊殊規(guī)定要求求。2.6材料：滿足足綜合機(jī)械械性能，有有較高強(qiáng)度度極限、疲疲勞極限、、沖擊韌性性、延伸率率和斷面收收縮率，采采用中碳合合金調(diào)質(zhì)鋼鋼在摸段后后表面噴丸丸處理。2.7裝配過(guò)程中中注意每組組活塞連桿桿組件必須須在相同（（接近）的的質(zhì)量下裝裝機(jī)。一般般活塞<10克，連桿<20克，用分組組法實(shí)現(xiàn)。。3.曲軸軸組件：曲軸組件由由曲軸、減減震器和飛飛輪組成。。3.1功能：將活活塞的往復(fù)復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)動(dòng)，從而而通過(guò)飛輪輪向外輸出出功3.2結(jié)構(gòu)形式；；曲軸是由由曲拐組成成，有整體體式和分體體式。曲拐拐又是由主主軸頸、曲曲柄臂和曲曲柄銷(xiāo)（連連桿軸頸））組成。3.3曲軸的材料料：一般用用球墨鑄鐵鐵、優(yōu)質(zhì)中中碳鋼、合合金鋼和鑄鑄鐵鋼等。。3.4減震器簡(jiǎn)介介：是為了了克服內(nèi)燃燃機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)時(shí)產(chǎn)生的共共振。結(jié)構(gòu)構(gòu)多為粘型型（硅油））減震器或或橡膠減震震器。材料料多為鑄鐵鐵或鋼加上上非金屬材材料，如硅硅油或橡膠膠等。3.5飛輪：是為為了儲(chǔ)能和和改善內(nèi)燃燃機(jī)的氣動(dòng)動(dòng)性能，利利用飛輪轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量?jī)?chǔ)儲(chǔ)存作功過(guò)過(guò)程度能量量，當(dāng)不作作功是把能能量釋放出出來(lái)，改善善內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速度均勻勻性。材料料多為鑄鐵鐵，設(shè)計(jì)成成較較重。。3.6滑動(dòng)軸承簡(jiǎn)簡(jiǎn)介：是為為了承受燃燃?xì)獗l(fā)壓壓力及活塞塞連桿組的的慣性力的的交變載荷荷，使轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)件能轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)靈活。由由于滑動(dòng)軸軸承一般多多在嚴(yán)酷的的工作狀態(tài)態(tài)工作，所所以實(shí)際應(yīng)應(yīng)用多層金金屬和合金金構(gòu)成軸瓦瓦，其材料料多為以鋼鋼質(zhì)瓦背和和鉛青銅減減磨合金，，再電鍍一一層鉛——錫合金軟度度層。有的的就是銅質(zhì)質(zhì)材料。內(nèi)燃機(jī)裝試試工藝學(xué)內(nèi)燃機(jī)裝試試工藝學(xué)第三節(jié)配氣機(jī)構(gòu)1.配氣機(jī)構(gòu)在在內(nèi)燃機(jī)中中的功能：：該機(jī)構(gòu)是是為內(nèi)燃機(jī)機(jī)換氣而設(shè)設(shè)計(jì)的一種種控制機(jī)構(gòu)構(gòu)，它的作作用是根據(jù)據(jù)內(nèi)燃機(jī)各各缸的發(fā)火火順序、正正確及時(shí)地地工作各缸缸進(jìn)、排氣氣門(mén)的開(kāi)啟啟和關(guān)閉，，以保證氣氣缸內(nèi)的新新鮮空氣及及時(shí)充入和和廢氣及時(shí)時(shí)排出。同同時(shí)，還要要在壓縮和和膨脹過(guò)程程中確保燃燃燒室密封封，才能使使內(nèi)燃機(jī)有有很好地動(dòng)動(dòng)力性能。。2.配氣機(jī)構(gòu)的的結(jié)構(gòu)類(lèi)型型：2.1頂置式氣門(mén)門(mén)機(jī)構(gòu)——頂置氣門(mén)下置凸輪軸軸或頂置氣氣門(mén)上置凸輪軸軸。2.2側(cè)置式氣門(mén)門(mén)機(jī)構(gòu)——側(cè)置氣門(mén)下置凸輪軸軸在柴油機(jī)上上常用頂置置氣門(mén)下置置凸輪軸類(lèi)類(lèi)型，即：：凸輪軸+挺柱+推桿+搖臂總成+彈簧來(lái)控制制進(jìn)排氣門(mén)門(mén)的開(kāi)閉。。在高速小功功能內(nèi)燃機(jī)機(jī)上多采用用頂置氣門(mén)門(mén)上置凸輪輪軸類(lèi)型。。這種結(jié)構(gòu)構(gòu)往復(fù)質(zhì)量量小，剛度度好，速度度可以提高高。內(nèi)燃機(jī)裝試試工藝學(xué)3.凸輪軸的傳傳動(dòng)方式：：凸輪軸的傳傳動(dòng)機(jī)構(gòu)思思把曲軸的的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)過(guò)齒輪或鏈鏈條（同步步膠帶）按按一定速比比及相位角角度關(guān)系傳傳給凸輪軸軸，保證氣氣門(mén)的按時(shí)時(shí)開(kāi)啟和關(guān)關(guān)閉。四沖程內(nèi)燃燃機(jī)的傳動(dòng)動(dòng)比為2：1，即曲軸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)二圈，，凸輪軸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)一圈。。4.配氣機(jī)構(gòu)的的主要零部部件：凸輪輪軸、挺柱柱、推桿、、搖臂組件件和氣門(mén)、、彈簧、彈彈簧上下座座和鎖夾等等。5.側(cè)置式氣門(mén)門(mén)與頂置式式氣門(mén)的區(qū)區(qū)別：l側(cè)置的氣門(mén)門(mén)頭部向上上，頂置的的氣門(mén)向下下；l側(cè)置的燃燒燒室形狀不不緊湊，限限制了壓縮縮比的提高高，因此熱熱效率低；；l側(cè)置的氣道道拐彎增加加空氣阻力力，影響充充其量；l頂置氣門(mén)下下置凸輪軸軸結(jié)構(gòu)剛度度差，適用用中低速。。頂置氣門(mén)門(mén)上凸輪軸軸剛度強(qiáng)，，適用高速速。內(nèi)燃機(jī)裝試試工藝學(xué)6.提高高內(nèi)燃機(jī)的的充氣效率率：1.渦渦輪增壓（（廢氣）2.可可變進(jìn)氣相相位可變進(jìn)氣道道對(duì)于柴油機(jī)機(jī)一般采用用廢氣渦輪輪增壓方式式來(lái)提高充充氣效率。。渦輪增壓器器是把空氣氣壓進(jìn)氣缸缸以產(chǎn)生高高于大氣壓壓的壓力，，提高內(nèi)燃燃機(jī)的輸出出功率的裝裝置。一般般講：內(nèi)燃燃機(jī)功率是是有單位時(shí)時(shí)間內(nèi)燒掉掉的混合氣氣來(lái)決定，，進(jìn)氣量增增加功率就就增加。要要增加內(nèi)燃燃機(jī)的輸出出功率，要要么增加內(nèi)內(nèi)燃機(jī)的排排量，要么么提高轉(zhuǎn)速速，但兩者者都有些問(wèn)問(wèn)題存在，，排量增加加會(huì)增加其其重量，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速提高運(yùn)運(yùn)動(dòng)中震動(dòng)動(dòng)、噪聲將將是挑戰(zhàn)。。所以，要要在不改變變排量和提提高轉(zhuǎn)速的的情況下，，通過(guò)進(jìn)氣氣量的增加加達(dá)到功率率增加，只只有在進(jìn)氣氣管前端增增加一個(gè)或或多個(gè)增壓壓裝置，即即增壓器。。增壓器有兩兩種驅(qū)動(dòng)方方法：渦輪輪增壓器（（廢氣）和和發(fā)動(dòng)機(jī)帶帶動(dòng)增壓器器。內(nèi)燃機(jī)裝試試工藝學(xué)廢氣渦輪增增壓器的工工作原理：：利用內(nèi)燃機(jī)機(jī)排出的廢廢氣慣性沖沖擊力來(lái)推推動(dòng)渦輪室室內(nèi)的葉片片、渦輪及及帶動(dòng)同軸軸電壓氣葉葉片，壓氣氣葉輪壓縮縮來(lái)自空氣氣濾清器管管路的空氣氣，使之增增壓進(jìn)入氣氣缸，增壓壓隨內(nèi)燃機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)速度提提高而增加加空氣的壓壓力和密度度，從而燃燃燒更多的的燃料，產(chǎn)產(chǎn)生更大的的膨脹作功功，提高了了內(nèi)燃機(jī)的的輸出功率率。優(yōu)點(diǎn)：比同同排量的內(nèi)內(nèi)燃機(jī)在相相同轉(zhuǎn)速具具有更高的的扭矩和功功率，而且且高速功率率特性更好好。提高熱熱效率，減減少內(nèi)燃機(jī)機(jī)的外型尺尺寸和單位位功率重量量，減少了了排氣污染染及噪聲，，對(duì)補(bǔ)償高高原功率損損失有利。。缺點(diǎn)：對(duì)內(nèi)內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)構(gòu)而言，多多了一個(gè)組組件，結(jié)構(gòu)構(gòu)上要復(fù)雜雜些，造成成裝配要求求較高，維維修難度增增加。內(nèi)燃燃機(jī)在低速速運(yùn)行中增增壓效果不不好（廢氣氣），使用用范圍受到到一定限制制（中高速速）。當(dāng)然然，目前開(kāi)開(kāi)發(fā)出了低低速增壓裝裝置。圖片增壓器排氣放氣閥中冷器內(nèi)燃機(jī)裝試試工藝學(xué)第四節(jié)六大系統(tǒng)1.燃油供給系系統(tǒng)1.1供油系統(tǒng)的的組成（柴柴油機(jī)）：：油箱－油油水分離器器－輸油泵泵－濾清器器－高壓油油泵和調(diào)速速器－高壓壓油管－噴噴油器－回回油管注：汽油機(jī)機(jī)的燃油系系統(tǒng)與柴油油機(jī)的有所所不同，當(dāng)當(dāng)然，其它它燃料的發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)供油油系統(tǒng)都有有所區(qū)別，，但基本組組成相似。。1.2燃油系統(tǒng)的的功能：燃燃油供給系系統(tǒng)是內(nèi)燃燃機(jī)的心臟臟，主要功功能是根據(jù)據(jù)內(nèi)燃機(jī)的的工況將適適量的燃油油以一定壓壓力供油速速率，在適適當(dāng)?shù)臅r(shí)間間以一定的的規(guī)律噴入入氣缸燃燒燒室內(nèi)，形形成適合于于燃燒的混混合氣體在在高溫下自自行燃燒或或通過(guò)助燃燃后燃燒，，滿足內(nèi)燃燃機(jī)的性能能要求。1.3噴油泵的結(jié)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：：內(nèi)燃機(jī)上上使用的噴噴油泵有單單體式噴油油泵、合成成式噴油泵泵、分配式式噴油泵以以及泵噴嘴嘴等，常用用合成式柱柱塞式封閉閉型噴油泵泵。該噴油油泵由封閉閉式噴油泵泵體、凸輪輪軸挺柱體體部件、柱柱塞彈簧、、柱塞偶件件、出油閥閥偶件及出出油閥座等等組成。如如：P型噴油、NB型噴油泵及及CAT噴油泵。內(nèi)燃機(jī)裝試試工藝學(xué)1.4噴油器的結(jié)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：：噴油器是將將一定量的的燃油霧化化成易著火火和燃燒的的噴霧并將將霧狀燃油油噴射到燃燃燒室各處處，使其充充分與空氣氣混合。機(jī)構(gòu)特點(diǎn)是是分為開(kāi)式式噴油器和和閉式噴油油器；其噴噴油嘴有開(kāi)開(kāi)式和閉式式，而閉式式又有多孔孔式和軸針針式兩種，，多孔式偶偶件多用于于直噴式柴柴油機(jī)，開(kāi)開(kāi)式很少采采用。目前135、114、121系列都采用用多孔式偶偶件的噴油油器，以獲獲得所需的的貫穿度、、擴(kuò)散核噴噴射延續(xù)時(shí)時(shí)間。噴孔孔直徑一般般在0.4～0.2。針閥開(kāi)啟啟壓力和關(guān)關(guān)閉壓力必必須要高，，以保證噴噴射終止后后針閥能克克服燃燒室室高壓而落落座，否則則燃燒室內(nèi)內(nèi)氣體將進(jìn)進(jìn)入噴油嘴嘴，使噴孔孔和針閥積積碳，一般般在160～220Mpa。內(nèi)燃機(jī)裝試試工藝學(xué)1.5燃料（柴油油）的簡(jiǎn)介介：柴油分分輕重兩種種，高速柴柴油機(jī)用輕輕柴，中低低速柴油機(jī)機(jī)用重柴。。對(duì)柴油好好壞的評(píng)定定原則：十六烷值——越高越好餾程——蒸發(fā)性能指指標(biāo)之一，，餾程窄比比較好粘度——流動(dòng)性能指指標(biāo)之一，，適中為好好凝點(diǎn)——影響流動(dòng)性性，適中為為好閃點(diǎn)——閃火的最低低溫度，安安全指標(biāo)。?；曳帧缴僭胶脷?zhí)俊缴僭胶煤蛄俊缴僭胶茫ǎê浚C(jī)械雜質(zhì)和和水分——越少越好膠質(zhì)——越少越好內(nèi)燃機(jī)裝試試工藝學(xué)2.潤(rùn)滑系統(tǒng)2.1作用：潤(rùn)滑滑、沖洗、、防銹、冷冷卻和密封封五大作用用。潤(rùn)滑——供應(yīng)機(jī)油至至摩擦副表表面，使該該表面形成成一薄層油油膜，從而而減少摩擦擦副之間的的的摩擦功功。冷卻——具有一定壓壓力流動(dòng)的的潤(rùn)滑油帶帶走摩擦副副零件產(chǎn)生生的部分熱熱量，確保保零件在正正常的溫度度范圍內(nèi)工工作。沖洗——循環(huán)流動(dòng)的的潤(rùn)滑油可可以沖洗零零件上掉落落下的機(jī)械械雜質(zhì)。防銹——潤(rùn)滑油附著著于零件表表面可以起起到防止零零件表面與與高溫燃?xì)鈿饣蛩纸咏佑|而氧化化或銹蝕。。密封——具備粘性的的潤(rùn)滑油附附著于相對(duì)對(duì)運(yùn)動(dòng)的零零部件表面面，能適當(dāng)當(dāng)增強(qiáng)密封封效果。2.2常見(jiàn)的潤(rùn)滑滑方式：飛濺法——機(jī)體內(nèi)的曲曲軸連桿飛飛濺到活塞塞、挺柱、、缸套和齒齒輪室中的的齒輪上，，缸蓋上的的搖臂、彈彈簧和氣門(mén)門(mén)桿上。壓力法——所有摩擦副副中。多數(shù)內(nèi)燃機(jī)機(jī)均采用復(fù)復(fù)合式潤(rùn)滑滑方式。2.3組成及示意意圖：油底底殼、機(jī)油油泵、吸油油管及管路路等、機(jī)油油濾清器（（粗、精））機(jī)油冷卻卻器和機(jī)油油壓力表和和溫度表。。2.4潤(rùn)滑油和潤(rùn)潤(rùn)滑脂簡(jiǎn)介介：對(duì)潤(rùn)滑油的的要求——適當(dāng)?shù)卣扯榷群洼^高的的粘溫指數(shù)數(shù)；良好的高溫溫清凈性和和低溫分散散狀態(tài)；良好的抗氧氧化性及堿堿性保持性性；潤(rùn)滑性及抗抗擦傷性好好；良好的消泡泡能力；腐蝕性??；；凝固點(diǎn)要低低，一般在在-30～0范圍；滾動(dòng)軸承內(nèi)內(nèi)的潤(rùn)滑脂脂分為鈣基基潤(rùn)滑脂和和鈉基潤(rùn)滑滑脂。內(nèi)燃機(jī)裝試試工藝學(xué)3.冷卻系統(tǒng)3.1作用：內(nèi)燃燃機(jī)工作時(shí)時(shí)由于燃燒燒爆炸，相相關(guān)零部件件受到的熱熱負(fù)荷大，，如果不加加以適當(dāng)冷冷卻，將回回使內(nèi)燃機(jī)機(jī)過(guò)熱，同同時(shí)，在寒寒冷地區(qū)，，內(nèi)燃機(jī)過(guò)過(guò)冷也不好好，因此，，設(shè)計(jì)利用用冷卻系統(tǒng)統(tǒng)來(lái)維持內(nèi)內(nèi)燃機(jī)在正正常溫度范范圍內(nèi)工作作，以使壽壽命、可靠靠性和機(jī)械械性達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。。3.2分類(lèi)：風(fēng)冷冷式——適用在寒冷冷和缺水地地區(qū)，用于于中小功率率蒸發(fā)式——適用小型內(nèi)內(nèi)燃機(jī)的冷冷卻水冷式強(qiáng)制式——內(nèi)/外循環(huán)冷卻卻適用閉式式/重復(fù)循環(huán)；；開(kāi)式適用于于不重復(fù)循循環(huán)3.3冷卻系統(tǒng)組組成與示意意圖冷卻水泵、、風(fēng)扇、水水散熱器、、調(diào)溫器、、熱交換器器、中冷器器、水濾器器和冷卻水水管路等。。3.4冷卻水介質(zhì)質(zhì)：冷卻水水應(yīng)該是軟軟水（雨水水、雪水、、自來(lái)水和和河水），，而硬水（（海水、井井水和肥皂皂水）可以以軟化后使使用，因?yàn)闉橛菜畷?huì)在在水道中沉沉積水垢堵堵塞水道，，影響冷卻卻效果。內(nèi)燃機(jī)裝試試工藝學(xué)4.進(jìn)、排氣系系統(tǒng)4.1進(jìn)氣系統(tǒng)——l功能：將經(jīng)經(jīng)過(guò)空氣濾濾清器的清清潔充足的的新鮮空氣氣送入氣缸缸與燃料混混合使內(nèi)燃燃機(jī)燃燒作作功。l組成：空濾濾器、增壓壓器進(jìn)氣口口、中冷器器進(jìn)氣管、、中冷器、、進(jìn)氣管、、進(jìn)氣歧管管和進(jìn)氣門(mén)門(mén)。l空濾器分干干式、濕式式和旋風(fēng)式式l濕式是利用用盤(pán)中的機(jī)機(jī)油粘性黏黏附流經(jīng)空空氣中的塵塵土和雜質(zhì)質(zhì)達(dá)到凈化化空氣。L式是利用空空氣在其中中改變方向向時(shí)塵土等等雜物的慣慣性被留在在其中而凈凈化空氣。。l對(duì)空濾器的的要求：濾濾清效果高高，阻力特特性好，通通過(guò)一定氣氣流時(shí)流體體阻力要小小，抗堵塞塞性好，使使用維修方方便，成本本低。l進(jìn)氣管內(nèi)應(yīng)應(yīng)光滑阻力力小，管路路上彎道口口盡量少，，減少阻力力。內(nèi)燃機(jī)裝試試工藝學(xué)4.2排氣系統(tǒng)——l功能：排氣氣系統(tǒng)是排排除氣缸內(nèi)內(nèi)生產(chǎn)的燃燃燒廢氣，，要求排氣氣應(yīng)暢通，，阻力小。。l組成：排氣氣門(mén)、排氣氣歧管、排排氣管、渦渦輪進(jìn)氣管管、增壓器器出氣口、、消聲器、、排氣引射射裝置及尾尾管。l消聲器是用用來(lái)降低內(nèi)內(nèi)燃機(jī)排氣氣噪聲道重重要部件，，一般在降降低排氣噪噪聲10～15dB（A）；排氣阻力在在小于10～15Kpa；功率損失不不宜超過(guò)4％。l排氣引射管管裝置，為為了使空濾濾器集塵腔腔內(nèi)的沙層層隨時(shí)排出出，通常在在消聲器排排氣尾管處處設(shè)置排氣氣引射裝置置即在尾管管內(nèi)設(shè)計(jì)一一段文丘利利管。通過(guò)過(guò)文丘利管管縮徑低壓壓區(qū)的垂直直方向，用用引射光通通到空氣濾濾清器的集集塵腔內(nèi)，，利用文丘丘利管產(chǎn)生生的真空度度將沙層隨隨排氣排出出。l排氣管的功功能；內(nèi)燃燃機(jī)各個(gè)氣氣缸的廢氣氣經(jīng)排氣管管匯集起來(lái)來(lái)按一定方方向排出去去。要求排氣管管內(nèi)應(yīng)光滑滑阻力小，，管路上彎彎道口盡量量少，減少少阻力。內(nèi)燃機(jī)裝試試工藝學(xué)5.起動(dòng)系統(tǒng)什么是起動(dòng)動(dòng)裝置？能能使內(nèi)燃機(jī)機(jī)從靜止?fàn)顮顟B(tài)轉(zhuǎn)入工工作狀態(tài)度度裝置為起起到裝置。。5.1功能：起動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)能保保證迅速、、方便、可可靠地使內(nèi)內(nèi)燃機(jī)從靜靜止到達(dá)起起動(dòng)轉(zhuǎn)速，，確保發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)在規(guī)定定的時(shí)間里里起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，且連續(xù)續(xù)多次起動(dòng)動(dòng)。要使內(nèi)內(nèi)燃機(jī)很快快運(yùn)轉(zhuǎn)工作作，需要克克服起動(dòng)阻阻力，使曲曲軸旋轉(zhuǎn)，，必須達(dá)到到一定的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速。一般般汽油機(jī)最最低起動(dòng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為50～70r/min；柴油機(jī)最低低起動(dòng)轉(zhuǎn)速速為150～300r/min5.2起動(dòng)方式：：人為起動(dòng)動(dòng)、電動(dòng)機(jī)機(jī)起動(dòng)、柴柴油機(jī)用輔輔助汽油機(jī)機(jī)起動(dòng)和壓壓縮空氣起起動(dòng)。5.3起動(dòng)系統(tǒng)的的組成：蓄電池發(fā)電機(jī)電動(dòng)機(jī)繼電調(diào)節(jié)器器起動(dòng)部分嚙合機(jī)構(gòu)充電部分電流表起動(dòng)按鈕電壓表電線等電線等內(nèi)燃機(jī)裝試試工藝學(xué)6.電控系統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的燃燃燒系統(tǒng)（（傳統(tǒng)）是是機(jī)械式，，就是我們們所講的帶帶調(diào)速器的的噴油泵（（柱塞式）），隨著世世界環(huán)保、、能源不斷斷變化，對(duì)對(duì)設(shè)計(jì)、制制造和使用用都提出更更高要求，，從而出現(xiàn)現(xiàn)了新形式式的燃油控控制系統(tǒng)，，首先是在在汽油機(jī)上上出現(xiàn)電噴噴裝置，現(xiàn)現(xiàn)在我們柴柴油機(jī)也有有電噴控制制了。電控控系統(tǒng)目前前只是控制制燃油系統(tǒng)統(tǒng)，其它暫暫時(shí)還還是是機(jī)械方式式控制。燃燃油的電控控系統(tǒng)是經(jīng)經(jīng)傳感器接接收到相關(guān)關(guān)信息，通通過(guò)微處理理器運(yùn)算發(fā)發(fā)出指令給給執(zhí)行器使使燃油系統(tǒng)統(tǒng)中的供給給量、供給給時(shí)間達(dá)到到更加準(zhǔn)確確，從而使使內(nèi)燃機(jī)在在作出最大大功的同時(shí)時(shí)其經(jīng)濟(jì)性性和環(huán)保性性到達(dá)最佳佳。內(nèi)燃機(jī)裝試試工藝學(xué)99年為歐歐三而推出出，康明斯斯設(shè)在達(dá)靈靈頓的研發(fā)發(fā)機(jī)構(gòu)出品品。采用博博世高壓共共軌燃油系系統(tǒng)。為降降低噪音，，采用了很很多新的結(jié)結(jié)構(gòu)。目前在中國(guó)國(guó)保有量最最大的電控控柴油發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)，接近近１萬(wàn)臺(tái)。。０６年開(kāi)開(kāi)始將在中中國(guó)本地生生產(chǎn)。ISBe03產(chǎn)品內(nèi)燃機(jī)裝試試工藝學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)電控控系統(tǒng)介紹紹1、電控系系統(tǒng)功能特特點(diǎn)a.實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)燃油計(jì)計(jì)量與發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)正時(shí)的的精確控制制，從而降降低排放，，優(yōu)化發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)性能b.對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工工況時(shí)刻檢檢測(cè)，具有有自動(dòng)停機(jī)機(jī)保護(hù)功能能c.并實(shí)現(xiàn)故障障診斷的智智能化內(nèi)燃機(jī)裝試試工藝學(xué)2、電控系系統(tǒng)組成：：輸入-處處理-輸出出圖片發(fā)動(dòng)機(jī)的控控制中心。。ECM內(nèi)部有存儲(chǔ)儲(chǔ)系統(tǒng)和計(jì)計(jì)算系統(tǒng)，，通過(guò)采集集到的各種種數(shù)據(jù)，ECM對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)當(dāng)前的運(yùn)行行工況做出出判斷和計(jì)計(jì)算，通過(guò)過(guò)執(zhí)行元件件輸出噴油油指令和其其它各種控控制指令。。圖片圖片粗濾器細(xì)濾器燃油油箱高壓燃油泵泵高壓共軌噴油器高壓接頭缸蓋燃油油軌減減壓閥燃油流出燃油回油管管燃油回油管管燃油回油管管至油軌的高高壓燃油管管燃油回油管管ISBeCM800發(fā)動(dòng)機(jī)燃油齒輪泵泵手動(dòng)預(yù)注泵泵圖片電控系統(tǒng)控控制原理圖圖控制模塊ECM圖片天然氣發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)電控系系統(tǒng)圖片天然氣發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)原原理圖8to32V電源+-個(gè)人電腦OH1.2電控系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管GAS氣罐電子節(jié)氣門(mén)門(mén)MAP增壓器氧傳感器RS232PC或ISOK通訊協(xié)議以以及CAN或J1708通訊協(xié)議MAT空濾器混合器位置信號(hào)反饋信號(hào)中冷器MFV控制信號(hào)凸輪軸位置置信號(hào)點(diǎn)火控制壓縮空氣高壓氣體截截止閥增壓壓力信信號(hào)油壓開(kāi)關(guān)排氣放氣控制閥減壓器熱交換器調(diào)溫器FMVPTP大氣壓力傳感器ECT燃?xì)庥?jì)量閥閥第四章第四章發(fā)動(dòng)機(jī)裝配配的基本常常識(shí)第一節(jié)基本常識(shí)第二節(jié)幾種裝配方方式內(nèi)燃機(jī)裝試試工藝學(xué)內(nèi)燃機(jī)裝試試工藝學(xué)第一節(jié)基本常識(shí)1.裝配配、出廠試試驗(yàn)、過(guò)程程檢查的重重要性該項(xiàng)工作的的重要性源源于該產(chǎn)品品本身在社社會(huì)上的重重要性相關(guān)關(guān)，可以說(shuō)說(shuō)當(dāng)內(nèi)燃機(jī)機(jī)取代蒸氣氣機(jī)后就決決定了它在在社會(huì)上的的重要性。。尤其是在在工業(yè)、農(nóng)農(nóng)業(yè)、交通通和國(guó)防等等方面?，F(xiàn)現(xiàn)在是人們們生活中不不可分割的的主要部分分。但由于于它自身的的局限性，，如：結(jié)構(gòu)構(gòu)復(fù)雜，不不可能用簡(jiǎn)簡(jiǎn)單方式栟栟湊得起來(lái)來(lái)，零部件件較多，精精度相對(duì)較較高，更主主要是它是是一種運(yùn)動(dòng)動(dòng)機(jī)械，安安全性尤為為重要，因因此，凸現(xiàn)現(xiàn)了我們裝裝配試車(chē)和和過(guò)程檢驗(yàn)驗(yàn)的重要性性。大家可想而而知，如果果我們隨便便栟湊，不不按要求操操作，不認(rèn)認(rèn)真試車(chē)，，不進(jìn)行過(guò)過(guò)程檢驗(yàn)，，那么，該該機(jī)械在社社會(huì)上將成成為一臺(tái)殺殺人機(jī)械，，后果不堪堪設(shè)想。另另一方面，，由于技術(shù)術(shù)含量較高高，裝配復(fù)復(fù)雜，試車(chē)車(chē)參數(shù)較多多，控制較較難，檢驗(yàn)驗(yàn)要求高，，造成了我我們操作者者對(duì)該項(xiàng)工工作的重要要性。再一一個(gè)方面，，從影響該該產(chǎn)品的人人、機(jī)、法法、料、環(huán)環(huán)境上看，，人是主要要因素，是是最重要的的一個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)，其它都都好，就是是因?yàn)槲覀儌儾僮髡叩牡募寄芩狡?、技術(shù)素素養(yǎng)不高，，就會(huì)造成成產(chǎn)品不合合格，你們們看是不是是具有重要要性？?jī)?nèi)燃機(jī)裝試試工藝學(xué)2.裝配前的準(zhǔn)準(zhǔn)備工作l熟悉技術(shù)要要求，圖紙紙理解，產(chǎn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特特點(diǎn)，搞清清楚各零部部件的相互互聯(lián)結(jié)關(guān)系系和一些特特殊要求。。l看懂工藝文文件中的裝裝配程序，，方法。按按工藝要求求準(zhǔn)備工具具和量具等等工裝。l了解零部件件裝配的質(zhì)質(zhì)量特性。。l檢查裝配設(shè)設(shè)備的完好好性。3.零部件的清清洗或清潔潔清洗劑的分分類(lèi)：汽油油（溶劑汽汽油或工業(yè)業(yè)洗滌汽油油）、煤油油、輕質(zhì)柴柴油、水基基化學(xué)清洗洗劑等。清洗劑的作作用：l表面被活性性劑所潤(rùn)濕濕，滲透，，使油污與與金屬制品品表面之間間的吸附力力放松。l通過(guò)振動(dòng)、、攪拌、受受熱、沖刷刷后加速油油污脫離表表面。l由于乳化、、分散作用用，使油污污逐漸溶解解到清洗液液中，從而而達(dá)到清洗洗油污作用用。內(nèi)燃機(jī)裝試試工藝學(xué)4.常用裝配設(shè)設(shè)備和工具具l常用的裝配配工具：扳扳手、套筒筒、夾鉗、、引導(dǎo)銷(xiāo)、、起子、榔榔頭、氣動(dòng)動(dòng)扳手、電電動(dòng)扳手等等等。l常用裝配設(shè)設(shè)備：壓機(jī)機(jī)、平衡吊吊、防止架架（機(jī)）、、裝配流水水線等等。。l物流周轉(zhuǎn)設(shè)設(shè)施：運(yùn)輸輸設(shè)施、物物料存放或或轉(zhuǎn)運(yùn)器具具（工位器器具）、物物料堆放架架等等。5.裝配輔料：：膠水、潤(rùn)潤(rùn)滑油（脂脂）、擦布布等6.密封方式：：固體密封封——零部件的直直接接觸、、通過(guò)墊片片、O型圈密封液態(tài)密封——膠水、油層層密封內(nèi)燃機(jī)裝試試工藝學(xué)第二節(jié)幾種裝配方方式1.固定定聯(lián)接的裝裝配：國(guó)定聯(lián)接的的裝配分為為螺栓聯(lián)接接、鍵聯(lián)接接、銷(xiāo)聯(lián)接接和過(guò)盈聯(lián)聯(lián)接。2.軸承的裝配配：滾動(dòng)軸軸承的裝配配主要是在在部裝區(qū)完完成，壓裝裝滾動(dòng)軸承承時(shí)注意其其變型，同同時(shí)必須涂涂上潤(rùn)滑脂脂?；瑒?dòng)軸軸承的裝配配可以在部部裝區(qū)也有有在總裝線線，注意其其背面不應(yīng)應(yīng)有潤(rùn)滑油油。而正面面必須加注注潤(rùn)滑油。。3.齒輪的裝配配：齒輪與與齒輪裝配配后必須測(cè)測(cè)量其法向向嚙合側(cè)隙隙；齒輪與與軸配合要要緊密，凸凸臺(tái)階必須須靠緊；高高轉(zhuǎn)速、大大重齒輪必必須進(jìn)行靜靜平衡校正正；擰緊螺螺母防止轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)松動(dòng)。。檢測(cè)齒側(cè)側(cè)間隙方法法：壓軟鉛鉛絲、百分分表檢測(cè)和和塞尺法；；4.裝配的一般般順序：先先拆的后裝裝，后拆的的先裝；先裝內(nèi)部，，后裝外部部零部件；；先部裝后總總裝；先重后輕，，防止干涉涉；交叉擰緊，，由中間向向兩邊，分分步擰緊螺螺栓。第五章章第五章章發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)出廠廠試驗(yàn)驗(yàn)與基基本特特性試試驗(yàn)第一節(jié)節(jié)出廠試試驗(yàn)前前的準(zhǔn)準(zhǔn)備工工作第二節(jié)節(jié)主要試試驗(yàn)程程序與與調(diào)整整內(nèi)容容第三節(jié)節(jié)試驗(yàn)過(guò)過(guò)程中中的注注意事事項(xiàng)第四節(jié)節(jié)試驗(yàn)結(jié)結(jié)束后后的工工作第五節(jié)節(jié)常見(jiàn)的的幾種種試驗(yàn)驗(yàn)第六節(jié)節(jié)主要的的試驗(yàn)驗(yàn)設(shè)備備與工工具內(nèi)燃機(jī)機(jī)裝試試工藝藝學(xué)第一節(jié)節(jié)出廠試試驗(yàn)前前的準(zhǔn)準(zhǔn)備工工作裝配結(jié)結(jié)束檢檢驗(yàn)合合格后后就要要進(jìn)行行整機(jī)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)性能能的測(cè)測(cè)試，，100％％按照照測(cè)試試技術(shù)術(shù)條件件（規(guī)規(guī)范））進(jìn)行行測(cè)試試，不不是隨隨便運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)一一下就就行的的。作為測(cè)測(cè)試人人員首首先在在拿到到整機(jī)機(jī)（裝裝配完完成））后應(yīng)應(yīng)該做做以下下事情情：l檢查合合格證證是否否有，，是否否是自自己要要測(cè)試試點(diǎn)機(jī)機(jī)型。。l觀察是是否有有明顯顯錯(cuò)誤誤漏裝裝，是是否有有明顯顯損傷傷。上述情情況正正常后后將整整機(jī)上上測(cè)試試專(zhuān)用用小車(chē)車(chē)，接接好各各種管管路、、電路路以及及裝夾夾牢固固，并并加入入機(jī)油油、冷冷卻水水和加加燃油油（放放掉空空氣））。檢檢查機(jī)機(jī)油尺尺看看看是否否加到到位。。完成上上述事事情后后就可可進(jìn)行行開(kāi)機(jī)機(jī)測(cè)試試。內(nèi)燃機(jī)機(jī)裝試試工藝藝學(xué)第二節(jié)節(jié)主要試試驗(yàn)程程序與與調(diào)整整內(nèi)容容l主要測(cè)測(cè)試程程序有有：磨磨合、、檢查查機(jī)油油壓力力和溫溫度、、檢查查冷卻卻水的的水溫溫、檢檢查“三漏”、檢查查各出出廠性性能指指標(biāo)。。l調(diào)整的的內(nèi)容容：氣氣門(mén)間間隙、、點(diǎn)火火時(shí)間間及噴噴油提提前角角、機(jī)機(jī)油壓壓力和和風(fēng)扇扇皮帶帶動(dòng)漲漲緊程程度。。第三節(jié)節(jié)試驗(yàn)過(guò)過(guò)程中中的注注意事事項(xiàng)l所有測(cè)測(cè)試儀儀器必必須有有效合合格；；l所用燃燃料、、機(jī)油油、冷冷卻水水的品品質(zhì)必必須符符合規(guī)規(guī)定要要求；；l測(cè)試臺(tái)臺(tái)周?chē)鷩h(huán)境境如果果不符符合標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)大大氣壓壓時(shí)必必須予予以修修正；；l所有運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)過(guò)程中中的數(shù)數(shù)據(jù)必必須在在標(biāo)定定工況況時(shí)測(cè)測(cè)定并并采集集，且且應(yīng)在在四分分鐘內(nèi)內(nèi)測(cè)定定二次次；l注意在在清洗洗內(nèi)燃燃機(jī)時(shí)時(shí)不要要直接接沖洗洗電器器部件件，防防止短短路燒燒壞電電器；；l規(guī)定排排氣總總溫度度應(yīng)在在距離離總管管出口口端外外5倍倍位置置處測(cè)測(cè)量；；l測(cè)試過(guò)過(guò)程中中（磨磨合））必須須排除除“三漏”；l出現(xiàn)故故障必必須冷冷靜及及時(shí)處處理，，小故故障臺(tái)臺(tái)架上上處理理，大大故障障必須須下臺(tái)臺(tái)架后后進(jìn)返返修區(qū)區(qū)拆修修；內(nèi)燃機(jī)機(jī)裝試試工藝藝學(xué)第四節(jié)節(jié)試驗(yàn)結(jié)結(jié)束后后的工工作l內(nèi)燃機(jī)機(jī)經(jīng)測(cè)測(cè)試合合格后后必須須打印印出測(cè)測(cè)試報(bào)報(bào)告；；l關(guān)閉所所有通通路（（燃油油、機(jī)機(jī)油、、冷卻卻水））；l趁熱放放去機(jī)機(jī)油；；l拆下工工藝用用零部部件；；l放去冷冷卻水水；l蔽覆相相關(guān)地地方，，準(zhǔn)備備清洗洗整機(jī)機(jī)；第五節(jié)節(jié)常見(jiàn)的的幾種種試驗(yàn)驗(yàn)停缸試試驗(yàn)、、起動(dòng)動(dòng)試驗(yàn)驗(yàn)、調(diào)調(diào)速試試驗(yàn)、、測(cè)定定清潔潔度、、使用用特性性試驗(yàn)驗(yàn)、負(fù)負(fù)荷性性試驗(yàn)驗(yàn)等。。第六節(jié)節(jié)主要的的試驗(yàn)驗(yàn)設(shè)備備與工工具水力測(cè)測(cè)功機(jī)機(jī)、電電渦流流測(cè)功功機(jī)、、整機(jī)機(jī)與測(cè)測(cè)功機(jī)機(jī)的聯(lián)聯(lián)接裝裝置，，相關(guān)關(guān)儀表表記傳傳感器器、數(shù)數(shù)據(jù)采采集儲(chǔ)儲(chǔ)存的的工控控機(jī)等等。照片照片第六章章第六章章裝試工工作的的質(zhì)量量控制制第一節(jié)節(jié)全面質(zhì)質(zhì)量管管理第二節(jié)節(jié)全面質(zhì)質(zhì)量管管理的的常用用的方方法第三節(jié)節(jié)建立QC小組運(yùn)運(yùn)用PDCA循環(huán)法法和8步法法第四節(jié)節(jié)裝試工工作的的質(zhì)量量控制制內(nèi)燃機(jī)機(jī)裝試試工藝藝學(xué)第一節(jié)節(jié)全面質(zhì)質(zhì)量管管理什么是是全面面質(zhì)量量管理理？企業(yè)中中全體體員工工及有有關(guān)部部門(mén)同同心協(xié)協(xié)力結(jié)結(jié)合專(zhuān)專(zhuān)業(yè)技技術(shù)、、經(jīng)營(yíng)營(yíng)管理理、數(shù)數(shù)據(jù)統(tǒng)統(tǒng)計(jì)和和思想想教育育等手手段，，建立立起從從市場(chǎng)場(chǎng)研究究、產(chǎn)產(chǎn)品開(kāi)開(kāi)發(fā)、、制造造工藝藝、供供應(yīng)商商管理理、質(zhì)質(zhì)量檢檢驗(yàn)、、生產(chǎn)產(chǎn)制造造、產(chǎn)產(chǎn)品銷(xiāo)銷(xiāo)售和和用戶戶服務(wù)務(wù)等一一系列列企業(yè)業(yè)活動(dòng)動(dòng)的全全過(guò)程程度質(zhì)質(zhì)量保保證體體系，，從而而達(dá)到到用戶戶滿意意的一一個(gè)質(zhì)質(zhì)量管管理。。其特點(diǎn)點(diǎn)：全全員性性、全全面性性、預(yù)預(yù)防性性、服服務(wù)性性和科科學(xué)性性。內(nèi)燃機(jī)機(jī)裝試試工藝藝學(xué)第一節(jié)節(jié)全面質(zhì)質(zhì)量管管理常常用的的方法法1.分分層層法：：是一一種把把記錄錄的原原始質(zhì)質(zhì)量數(shù)數(shù)據(jù)按按照不不同的的目的的加以以分類(lèi)類(lèi)整理理，以以便分分析質(zhì)質(zhì)量問(wèn)問(wèn)題及及其影影響因因素的的方法法。2.排排列列圖法法：排排列圖圖有兩兩個(gè)坐坐標(biāo)：：左縱縱坐標(biāo)標(biāo)是頻頻數(shù)，，右縱縱坐標(biāo)標(biāo)是頻頻率。。橫坐坐標(biāo)表表示影影響質(zhì)質(zhì)量的的各個(gè)個(gè)因素素，按按影響響深度度的大大小從從左至至右排排列，，長(zhǎng)方方形的的高度度線表表示各各影響響因素素大小小。一一條累累計(jì)線線表示示各影影響因因素大大小的的累計(jì)計(jì)百分分比數(shù)數(shù)。3.因因果果分析析圖（（魚(yú)刺刺圖））法：：是用用于尋尋找問(wèn)問(wèn)題產(chǎn)產(chǎn)生的的原因因，即即分析析原因因與結(jié)結(jié)果之之間關(guān)關(guān)系的的圖。。4.對(duì)對(duì)策策表法法：經(jīng)經(jīng)過(guò)分分析現(xiàn)現(xiàn)狀，，找到到質(zhì)量量問(wèn)題題及其其主要要原因因之后后，就就要針針對(duì)主主要問(wèn)問(wèn)題的的主要要原因因制訂訂具體體的改改進(jìn)措措施計(jì)計(jì)劃，，一般般對(duì)策策表的的內(nèi)容容應(yīng)包包括：：目標(biāo)標(biāo)、措措施、、負(fù)責(zé)責(zé)人、、進(jìn)度度要求求和備備注等等項(xiàng)。。內(nèi)燃機(jī)機(jī)裝試試工藝藝學(xué)第三節(jié)節(jié)建立QC小組運(yùn)運(yùn)用PDCA循環(huán)法法和8步法法lP階段——計(jì)劃階階段lD階段——執(zhí)行階階段lC階段——檢查階階段lA階段——總結(jié)階階段8步法法：第第一步步分分析現(xiàn)現(xiàn)狀，，找出出存在在的質(zhì)質(zhì)量問(wèn)問(wèn)題；；第二步步逐逐個(gè)分分析產(chǎn)產(chǎn)生質(zhì)質(zhì)量問(wèn)問(wèn)題的的各種種影響響因素素；第三步步全全力以以赴找找出影影響的的主要要因素素；第四步步針針對(duì)影影響質(zhì)質(zhì)量的的主要要因素素，制制訂計(jì)計(jì)劃和和活動(dòng)動(dòng)措施施；第五步步按按照既既定計(jì)計(jì)劃執(zhí)執(zhí)行措措施；；第六步步根根據(jù)活活動(dòng)計(jì)計(jì)劃的的要求求，檢檢查實(shí)實(shí)際執(zhí)執(zhí)行結(jié)結(jié)果；；第七步步根根據(jù)檢檢查結(jié)結(jié)果進(jìn)進(jìn)行總總結(jié)，，把成成功的的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)和失失敗的的教訓(xùn)訓(xùn)納入入有關(guān)關(guān)的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，，制度或或規(guī)定定之中中；第八步步提提出尚尚未解解決的的問(wèn)題題，并并將它它們轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)到下下一次次的PDCA循環(huán)中中去。。反復(fù)循循環(huán)，，直至至最后后解決決問(wèn)題題。內(nèi)燃機(jī)機(jī)裝試試工藝藝學(xué)第四節(jié)裝試工作作的質(zhì)量量控制l嚴(yán)格執(zhí)行行工藝要要求及相相關(guān)技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。。l建立原始始記錄，，留下操操作過(guò)程程的痕跡跡。l首先操作作者要有有一個(gè)概概念：凡凡進(jìn)入裝裝配生產(chǎn)產(chǎn)線上的的零部件件必須是是合格品品。認(rèn)真做到到“3N”。l當(dāng)零部件件流動(dòng)時(shí)時(shí)不能在在裝配線線上被碰碰傷和銹銹蝕。l裝配生產(chǎn)產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)必必須清潔潔、整潔潔、整齊齊，注意意安全，，認(rèn)真做做到“6S”。l加強(qiáng)不良良品的管管理，杜杜絕錯(cuò)裝裝漏裝。。l所有設(shè)備備和工具具必須驗(yàn)驗(yàn)證合格格并安全全。l需要校正正動(dòng)或靜靜平衡的的零部件件應(yīng)在生生產(chǎn)線外外預(yù)先完完成，包包括部件件。l所有有扭扭矩規(guī)定定的螺栓栓或螺母母擰緊必必須用定定值扳手手，且該該扳手必必須按要要求進(jìn)行定期期校對(duì)。。認(rèn)真填寫(xiě)寫(xiě)裝試責(zé)責(zé)任卡，，每個(gè)工工位的操操作者和和檢驗(yàn)員員必須按按工藝、、檢驗(yàn)作作業(yè)指導(dǎo)導(dǎo)書(shū)規(guī)定定進(jìn)行操操作和檢檢驗(yàn)，并并在責(zé)任任卡上簽簽名一備備后續(xù)質(zhì)質(zhì)量跟蹤蹤。第七章第七章簡(jiǎn)單介紹紹幾種典典型部件件的裝配配工藝D114活塞連桿桿部件工工藝D114缸蓋部裝裝工藝D114調(diào)溫器及及出水管管部裝工工藝D114曲軸部裝裝工藝D114活塞連桿桿部件工工藝10＃裝裝連桿桿軸瓦1.將同組號(hào)號(hào)的連桿桿放在專(zhuān)專(zhuān)用架上上，松開(kāi)開(kāi)螺釘拆拆下連桿桿大頭蓋蓋，注意意記號(hào)不不可錯(cuò)亂，必必須按順順序放好好。2.檢查連桿桿大小頭頭油孔是是否通暢暢，軸瓦瓦有誤毛毛刺或劃劃傷，輕輕微的可可用油石石修理并清潔潔。3.將軸瓦其其次裝到到連桿大大頭上下下半園孔孔中，在在軸瓦內(nèi)內(nèi)表面涂涂清潔機(jī)機(jī)油，注意軸瓦瓦背面不不可有機(jī)機(jī)油。20＃裝裝活塞塞銷(xiāo)、擋擋圈和活活塞環(huán)1.將擋圈裝裝入活塞塞一端。。2.同組活塞塞加熱50～70度。3.在活塞銷(xiāo)銷(xiāo)上沾適適量清潔潔機(jī)油后后垂直插插入已加加熱的活活塞銷(xiāo)孔孔，同時(shí)時(shí)穿過(guò)連連桿小頭孔，，再進(jìn)入入活塞的的另一銷(xiāo)銷(xiāo)孔，最最后裝上上另一端端的擋圈圈。注：連桿桿軸瓦定定位止口口與活塞塞頂面標(biāo)標(biāo)記在同同一側(cè)，，檢查連連桿擺動(dòng)動(dòng)是否靈靈活。4.利用專(zhuān)用用工具將將油環(huán)和和氣環(huán)裝裝入活塞塞上的環(huán)環(huán)槽內(nèi)。。注意第第二道氣氣環(huán)上有有裝配標(biāo)記應(yīng)應(yīng)面向活活塞頂部部，活塞塞環(huán)裝入入槽中應(yīng)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈靈活，無(wú)無(wú)卡滯現(xiàn)現(xiàn)象。5.將導(dǎo)向塑塑料管套套在連桿桿體無(wú)標(biāo)標(biāo)記一側(cè)側(cè)的連桿桿螺釘上上。30＃送送軸箱組組190＃進(jìn)行總總裝。D6114氣缸蓋部部裝工藝藝吊裝氣缸缸蓋上滾滾道線，，檢查氣氣缸蓋螺螺栓孔是是否攻絲絲，各端端面時(shí)候候碰傷。。放好護(hù)條條，利用用缸蓋翻翻身架翻翻轉(zhuǎn)氣缸缸蓋。將進(jìn)排氣氣門(mén)裝入入氣缸蓋蓋上相應(yīng)應(yīng)的氣門(mén)門(mén)導(dǎo)管中中，裝配配前在進(jìn)進(jìn)排氣門(mén)門(mén)桿上涂涂適量機(jī)機(jī)油，觀觀察進(jìn)排排氣門(mén)座座的接觸觸線應(yīng)在在360度范圍內(nèi)內(nèi)完全連連續(xù)。檢測(cè)進(jìn)排排氣門(mén)““凹入””氣缸底底平面的的尺寸：：進(jìn)氣門(mén)門(mén)：1.20～1.50m排氣們：：1.50～1.80mm將護(hù)板放放在氣缸缸蓋底面面上，用用翻轉(zhuǎn)架架將氣缸缸蓋翻身身。依次裝入入進(jìn)排氣氣門(mén)桿油油封和進(jìn)進(jìn)排氣門(mén)門(mén)彈簧及及彈簧上上座。將氣缸蓋蓋推入壓壓機(jī)壓出出氣門(mén)桿桿頭，將將氣門(mén)鎖鎖夾放入入上座鎖鎖夾孔后后松開(kāi)壓壓機(jī)，壓壓好后用用橡皮榔榔頭敲擊擊氣門(mén)桿桿頂端，，以檢查查氣門(mén)鎖鎖夾時(shí)候候裝配妥妥帖。將套筒銷(xiāo)銷(xiāo)裝在氣氣缸蓋上上，突出出高度為為6mm。將圓柱銷(xiāo)銷(xiāo)裝在氣氣缸蓋上上，凸出出高度為為3.5mm。將內(nèi)六角角螺塞涂涂上樂(lè)泰泰567，擰入相相應(yīng)位置置，擰緊緊扭矩15+/-2N.m。將兩個(gè)內(nèi)內(nèi)六角螺螺塞涂上上樂(lè)泰515擰入相應(yīng)應(yīng)位置，，手感擰擰緊。將悶頭涂涂上680敲入端面面相應(yīng)位位置。將放氣接接頭涂上上樂(lè)泰567裝在相應(yīng)應(yīng)位置，，擰緊扭扭矩30+/-3Nm。將彎管接接頭涂上上515樂(lè)泰旋入入氣缸蓋蓋相應(yīng)位位置，手手感擰緊緊，方向向向下。。將節(jié)流塞塞敲入氣氣缸蓋底底面相應(yīng)應(yīng)位置，，敲入深深度為3mm。將進(jìn)氣管管裝在氣氣缸蓋上上相應(yīng)位位置，緊緊固螺栓栓擰緊扭扭矩為45+/-4N.m。將蓋板和和墊片裝裝在進(jìn)氣氣管上，，螺栓擰擰緊30+/-3N.m。用夾箍將將噴油泵泵進(jìn)油管管固定在在進(jìn)氣管管上，擰擰緊扭矩矩為24+/-3N.m。用螺栓將將前后吊吊環(huán)裝在在氣缸蓋蓋組件兩兩端對(duì)應(yīng)應(yīng)的螺孔孔上，螺螺栓擰緊緊扭矩80+/-8N.m。將裝好的的氣缸蓋蓋組件吊吊到總裝裝370＃。D6114調(diào)溫器及及出水管管部裝工工藝1.敲入套筒筒銷(xiāo)，凸凸出高度度6+0.5mm；敲入圓圓柱銷(xiāo)在內(nèi)六角角螺塞上上涂樂(lè)泰泰515，擰緊扭扭矩24+/-3N.m將調(diào)溫器器放入到到調(diào)溫器器體中。。2.敲入套筒筒銷(xiāo)，凸凸出高度度6+0.5mm；敲入圓圓柱銷(xiāo)在內(nèi)六角角螺塞（（Z1/2）上涂樂(lè)樂(lè)泰515，擰緊扭扭矩24+/-3N.m將直接頭頭旋入端端螺栓處處涂樂(lè)泰泰567，擰緊扭扭矩24