內(nèi)燃機裝試工藝學

內(nèi)燃機裝試工藝學

（裝試工藝基礎(chǔ)知識培訓教材）

編制：陶軍第一章、緒論第二章、內(nèi)燃機的工作原理第三章、內(nèi)燃機的基本構(gòu)造第四章、發(fā)動機裝配的基本常識第五章、

發(fā)動機出廠試驗與基本特性試驗第六章、裝試工作的質(zhì)量控制

第七章、

簡單介紹幾種典型部件的裝配工藝第八章、總復習

內(nèi)燃機裝試工藝學第一章第一章

緒論第一節(jié)

概述第二節(jié)

內(nèi)燃機的分類第三節(jié)

內(nèi)燃機產(chǎn)品名稱和型號標準規(guī)則第四節(jié)

內(nèi)燃機的燃料內(nèi)燃機裝試工藝學

第一節(jié)

概述將某一種能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的機器稱為原動機或發(fā)動機。按照能源的不同，發(fā)動機可分為風力發(fā)動機、水力發(fā)動機、熱能發(fā)動機、太陽能發(fā)動機和原子能發(fā)動機等。熱能發(fā)動機的能量轉(zhuǎn)換過程是很復雜的，其燃料的化學能先經(jīng)過燃燒轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽儆蔁崮苻D(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，從而對外做功。熱能發(fā)動機根據(jù)燃料燃燒的地點不同克分為外燃機和內(nèi)燃機兩大類。外燃機是燃料在發(fā)動機外部燃燒的熱機，如蒸氣機就是典型的代表，它是用燃料加熱鍋爐中的水，產(chǎn)生蒸氣經(jīng)過管道輸送到發(fā)動機內(nèi)部，利用蒸氣膨脹時產(chǎn)生力的特性推動蒸氣機的活動部件對外作功。內(nèi)燃機是燃料直接在發(fā)動機內(nèi)部燃燒的熱機。如柴油機和汽油機等。通常說得到發(fā)動機一般理解為內(nèi)燃機。內(nèi)燃機裝試工藝學內(nèi)燃機裝試工藝學對能量的利用率高

內(nèi)燃機熱效率46％左右，

而外燃機只有16％以下。功率和轉(zhuǎn)速范圍寬廣，適應性好（功率分布在1KW~4萬KW；轉(zhuǎn)速在每分鐘幾十轉(zhuǎn)到幾千轉(zhuǎn)）。結(jié)構(gòu)緊湊，輕巧便于移動。起動迅速，工作可靠，操作方便。水消耗量少。優(yōu)點缺點對燃料成分要求高，燃料的品質(zhì)要求嚴格。結(jié)構(gòu)較復雜，零部件多，加工裝配維修的技術(shù)要求都很高。噪聲較大，對空氣有一定污染。內(nèi)燃機裝試工藝學

第二節(jié)內(nèi)燃機的分類根據(jù)內(nèi)燃機的基本工作原理可分為往復式和旋轉(zhuǎn)式兩大。平時所說的就是指活塞往復式內(nèi)燃機。1.

按完成一個工作循環(huán)的沖程數(shù)分類為二沖程和四沖程內(nèi)燃機2.

按氣缸數(shù)分類為單缸和多缸內(nèi)燃機。3.

按氣缸排列方式分類為直列式、臥式和V型式內(nèi)燃機。4.

按活塞平均速度分類為高速和低速內(nèi)燃機。5.

按冷卻方式分類為風冷式和水冷式內(nèi)燃機。6.

按進氣方式分類為非增壓式和增壓式內(nèi)燃機。7.

按燃料分類為柴油、汽油、天然氣、煤油和其它新燃料內(nèi)燃機。8.

按用途分類為固定式和移動式內(nèi)燃機。內(nèi)燃機裝試工藝學第三節(jié)

內(nèi)燃機產(chǎn)品名稱和型號編制規(guī)則公司產(chǎn)品的編號規(guī)則一般反映該產(chǎn)品的一些主要信息，其編號常用字母和數(shù)字組成，以用來區(qū)分各不同產(chǎn)品，并反映該產(chǎn)品一些主要參數(shù)。結(jié)合公司現(xiàn)有產(chǎn)品的編號特點：1.首部多為公司主要產(chǎn)品標志：l

114產(chǎn)品D系列、SC系列、T系列、6C系列、D683系列等。l

135產(chǎn)品K系列、G系列l(wèi)

121產(chǎn)品C系列2.中部多為缸數(shù)、馬力和缸徑信息：D6114ZLQB中6為缸數(shù)，114為缸徑；6C320-2中6為缸數(shù)，320為馬力。3.尾部多為排放或用途信息：6C320-2中-2為歐二排放；SC8DK230Q3中的3為歐三排放。

內(nèi)燃機裝試工藝學1.前面講到內(nèi)燃機是由化學能——熱能——機械能，那么，化學能的儲備就必須有化學原料。在內(nèi)燃機中的化學原料稱為燃料。目前，我們知道的燃料主要有以下幾種：柴油、汽油、天然氣、乙醇、乙醚、二甲醚、液化氣、煤油和航空汽油。2.由于柴油較多使用較多，這里就單介紹一下柴油的主要特性：柴油分為輕質(zhì)柴油和重柴油。柴油的蒸發(fā)性——適中為好，一般在50％柴油的粘度——粘度決定柴油的流動性柴油的凝度——冷卻道失去流動的溫度牌號：10號輕柴……適用預熱設備的柴油機上5號輕柴……適用于最低氣溫在8℃地區(qū)的的柴油機上0號輕柴……適用于最低氣溫在4℃地區(qū)的的柴油機上-10號輕柴……適用于最低氣溫在-5℃地區(qū)的的柴油機上-20號輕柴……適用于最低氣溫在-14℃地區(qū)的的柴油機上-35號輕柴……適用于最低氣溫在-29℃地區(qū)的的柴油機上-50號輕柴……適用于最低氣溫在-44℃以上地區(qū)的柴油機上3.對柴油質(zhì)量的要求：具有較好的自然性；具有適當?shù)恼扯龋粚Πl(fā)動機零部件的腐蝕性要小，積炭達傾向性小；燃料中的水分及機械雜質(zhì)盡量少。第二章第二章

內(nèi)燃機的工作原理第一節(jié)

基本名詞第二節(jié)

二沖程的工作原理第三節(jié)

四沖程的工作原理第四節(jié)

二沖程與四沖程度比較第五節(jié)

多缸發(fā)動機的工作順序第六節(jié)

發(fā)動機的特性值內(nèi)燃機裝試工藝學內(nèi)燃機裝試工藝學

第一節(jié)

基本名詞1.

什么是上止點和下止點：上止點是活塞頂面離曲軸中心線最遠的位置，反之，最近的位置為下止點。2.什么是沖程：上下止點的間距就是沖程。即：活塞由一個止點移動到另一個止點所經(jīng)過的直線距離為活塞沖程。在四沖程內(nèi)燃機中，活塞每走一個沖程曲軸旋轉(zhuǎn)180度。活塞沖程等于曲柄半徑的兩倍。如：114的沖程為135mm，那么，114的曲軸上曲柄半徑為67.5mmS＝2r3.

工作容積：活塞從一個止點到另一個止點所掃過的氣缸容積為氣缸工作容積。4.燃燒室容積（余隙容積）Vc：當活塞位于上止點時，活塞頂部上的空間稱為燃燒室，其容積為燃燒室容積。5.氣缸總?cè)莘eVa：當活塞位于下止點時，其上部空間稱為氣缸總?cè)莘e。6.壓縮比：氣缸總?cè)莘e和燃燒室容積之比稱為壓縮比，它是內(nèi)燃機的一個極為重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)。

ε＝Va/Vc內(nèi)燃機機裝試試工藝藝學7.工質(zhì)：：氣缸缸里燃燃料的的熱能能轉(zhuǎn)化化為機機械能能所借借助的的媒介介質(zhì)稱稱為工工質(zhì)，，工質(zhì)質(zhì)以氣氣體最最為適適宜，，因為為有良良好的的膨脹脹性，，如氧氧氣。。8.工作作循循環(huán)環(huán)：：從從工工質(zhì)質(zhì)進進入入內(nèi)內(nèi)燃燃機機氣氣缸缸到到作作功功后后廢廢氣氣排排除除對對整整個個實實際際過過程程。。9.實際際充充量量：：每每個個工工作作循循環(huán)環(huán)里里實實際際進進入入氣氣缸缸的的空空氣氣的的數(shù)數(shù)量量10.殘余余廢廢氣氣：：完完成成一一個個工工作作循循環(huán)環(huán)后后殘殘留留在在氣氣缸缸內(nèi)內(nèi)并并參參與與下下一一個個工工作作循循環(huán)環(huán)的的燃燃燒燒產(chǎn)產(chǎn)物物。。第二二節(jié)節(jié)二沖沖程程度度工工作作原原理理1.什么么是是二二沖沖程程：：活活塞塞在在二二個個沖沖程程內(nèi)內(nèi)完完成成一一個個工工作作循循環(huán)環(huán)。。2.工作作循循環(huán)環(huán)：：進進氣氣———壓縮縮———膨脹脹（（作作功功））———排氣氣，，活活塞塞上上一一次次為為一一個個沖沖程程，，下下一一次次為為一一個個沖沖程程，，二二個個沖沖程程即即為為活活塞塞上上下下各各一一次次完完成成一一個個工工作作循循環(huán)環(huán)。。即即在在二二沖沖程程內(nèi)內(nèi)燃燃機機中中活活塞塞在在缸缸中中第第一一個個沖沖程程就就可可以以完完成成進進氣氣并并排排出出上上一一次次的的廢廢氣氣———壓縮縮過過程程，，然然后后，，跟跟著著活活塞塞再再進進行行第第二二個個沖沖程程，，完完成成膨膨脹脹（（作作功功））過過程程———排氣氣并并進進氣氣。。3.完完成成上上述述過過程程曲曲軸軸旋旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)一一周周（（360o）。。內(nèi)燃燃機機裝裝試試工工藝藝學學第三三節(jié)節(jié)四沖沖程程的的工工作作原原理理四沖沖程程的的一一個個工工作作循循環(huán)環(huán)是是：：進進氣氣———壓縮縮———膨脹脹（（作作功功））———排氣氣完成成一一個個工工作作循循環(huán)環(huán)活活塞塞要要兩兩上上兩兩下下，，即即曲曲軸軸旋旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)360o。活塞塞開開始始由由上上向向下下，，吸吸入入空空氣氣，，進進氣氣門門開開，，排排氣氣門門關(guān)關(guān)；；再由由下下向向上上，，壓壓縮縮空空氣氣，，進進排排氣氣門門關(guān)關(guān)；；再由由上上向向下下，，膨膨脹脹（（作作功功）），，進進排排氣氣門門關(guān)關(guān)；；再由由下下向向上上，，排排除除廢廢氣氣，，進進氣氣門門關(guān)關(guān)，，排排氣氣門門開開；；注意意：：進進排排氣氣門門正正確確的的開開關(guān)關(guān)時時間間是是有有重重疊疊的的，，提提前前和和延延遲遲開開關(guān)關(guān)的的時時間間是是由由該該內(nèi)內(nèi)燃燃機機的的配配氣氣機機構(gòu)構(gòu)來來實實現(xiàn)現(xiàn)的的。。內(nèi)燃燃機機裝裝試試工工藝藝學學照片片照片片照片片照片片照片片照片片第四四節(jié)節(jié)二沖沖程程與與四四沖沖程程度度比比較較兩種種沖沖程程相相比比較較主主要要有有4個特特點點：：l二沖沖程程比比四四沖沖程程少少了了二二個個輔輔助助沖沖程程，，即即完完成成一一個個工工作作循循環(huán)環(huán)作作功功一一次次，，故故工工作作容容積積和和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速速心心痛痛情情況況下下，，功功率率比比四四沖沖程程大大一一倍倍，，但但由由于于配配氣氣機機構(gòu)構(gòu)和和進進排排氣氣系系統(tǒng)統(tǒng)不不如如四四沖沖程程好好。。加加上上打打氣氣泵泵的的能能量量損損失失，，實實際際沒沒有有二二倍倍，，估估計計為為1.5～1.7倍。。這這樣樣它它只只有有在在大大型型低低速速船船用用中中用用到到。。l經(jīng)濟濟性性沒沒有有四四沖沖程程好好，，因因為為換換氣氣中中要要損損失失新新鮮鮮充充量量。。l結(jié)構(gòu)構(gòu)比比四四沖沖程程簡簡單單，，制制造造、、維維修修裝裝配配容容易易，，重重量量輕輕。。l由于于360o完成成一一個個工工作作循循環(huán)環(huán)，，零零部部件件在在單單位位時時間間上上受受到到的的熱熱負負荷荷比比四四沖沖程程高高，，容容易易損損傷傷零零部部件件。。內(nèi)燃燃機機裝裝試試工工藝藝學學內(nèi)燃燃機機裝裝試試工工藝藝學學第五五節(jié)節(jié)多缸缸內(nèi)內(nèi)燃燃機機的的工工作作順順序序四沖沖程程內(nèi)內(nèi)燃燃機機曲曲軸軸每每轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動動兩兩圈圈（（720o），，每個個氣氣缸缸完完成成一一個個工工作作循循環(huán)環(huán)（（進進氣氣———壓縮縮———作功功———排氣氣）），，為為了了使使內(nèi)內(nèi)燃燃機機工工作作運運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)平平穩(wěn)穩(wěn)，，應應使使每每缸缸的的作作功功行行程程均均勻勻分分布布在在720o曲軸轉(zhuǎn)角內(nèi)內(nèi)，如四沖沖程六缸機機，每缸相相差的角度度為Φ＝720o/6＝120o依此類推同時，還要要避開相鄰鄰缸接連作作功，最好好還是隔開開，因此，，設計師見見作功順序序定為：120o153624加起來為720o120o120o120o120o120o內(nèi)燃機裝試試工藝學第六節(jié)柴油機的特特性（常用用）L負荷特性：：當轉(zhuǎn)速不不變時，性性能參數(shù)隨隨負荷而變變化的關(guān)系系。如燃油油消耗量GT。l速度特性：：當噴油泵泵油量調(diào)節(jié)節(jié)桿位置一一定時，特特性參數(shù)隨隨轉(zhuǎn)速變化化的關(guān)系。。l萬有特性：：即多參數(shù)數(shù)的特性曲曲線圖。符號說明：：GT——油耗Ne———功率ge———等油耗Pe———有效壓力Tr———溫度第三章內(nèi)燃機的基基本構(gòu)造第一節(jié)內(nèi)燃機的固固定機件第二節(jié)曲柄連桿機機構(gòu)第三節(jié)配氣機構(gòu)第四節(jié)六大系統(tǒng)第三章第一節(jié)內(nèi)燃機的固固定機件機體：機體體的作用是是什么？是是作為各機機構(gòu)、各系系統(tǒng)件的安安裝骨架。。1.機體的功能能：a.保證裝在它它上面的各各零部件工工作可靠和和耐久性。。b.承受各種運運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生生的作用力力，具備足足夠強度和和足夠剛度度。c.在滿足布置置水能系統(tǒng)統(tǒng)和板式機機油冷卻系系統(tǒng)的機構(gòu)構(gòu)的條件下下，使整機機重量有一一定減輕，，并降低噪噪聲。2.機體的結(jié)構(gòu)構(gòu)形式半隧道式機機體（龍門門式或裙式式）：常用用在中小功功率達的發(fā)發(fā)動機上，，具有倒掛掛式的主軸軸承、重量量輕、結(jié)構(gòu)構(gòu)簡單、安安裝維修方方便等優(yōu)點點。但其橫橫向剛性較較差。無裙式機體體：重量輕輕，便于機機械加工，，曲軸裝拆拆方便。但但其強度和和剛度較差差，密封也也較困難，，小型汽油油機較多采采用，少數(shù)數(shù)小缸徑的的柴油機的的機體也有有采用，如如490柴油機等。。隧道式機體體：隧道式式機體的主主軸承蓋與與機體鑄成成一體，剛剛度特別好好，曲軸的的主軸頸鶴鶴連桿軸頸頸的重疊度度大，有利利于提高曲曲軸電強度度和剛度。。這種機體體采用窄型型滾動主軸軸承結(jié)構(gòu)，，但比較笨笨重，結(jié)構(gòu)構(gòu)復雜，使使用并不廣廣泛。如公公司的135。3.機體的材料料機體的材料料應具有足足夠的強度度和良好的的鑄造性能能。常用材料：：HT200、HT250、HT300優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵鐵。內(nèi)燃機裝試試工藝學照片氣缸蓋：氣氣缸的作用用是什么？？是內(nèi)燃機機中重要且且復雜的零零件，同樣樣是各零部部件的安裝裝骨架。1.缸蓋的功能能：a.密封作用，，同時與氣氣缸套和活活塞共同形形成工作容容積。b.其上要安裝裝各種零部部件，如進進排氣門、、搖臂、噴噴油器等。。c.其上設有進進、排氣道道，冷卻水水道和潤滑滑油道等結(jié)結(jié)構(gòu)。2.缸蓋的結(jié)構(gòu)構(gòu)形式：整體式缸蓋蓋一般運用用在缸徑小小于150mm范圍內(nèi)；分體式缸蓋蓋一般運用用在缸徑較較大的發(fā)動動機上，有有的是單體體，有的是是多體（2個和3個氣缸采用用一個缸蓋蓋）；3.缸蓋材料：：與機體的的材料一樣樣，一般為為鑄造件。。4.氣缸蓋墊片片：形式有有——平缸墊常用缸墊，，全部被壓壓緊。環(huán)形缸墊用于爆發(fā)壓壓力很高的的大功率增增壓發(fā)動機機上。內(nèi)燃機裝試試工藝學照片氣缸套：1.氣缸套的功功能：與活活塞和氣缸缸蓋形成工工作容積；；為活塞起起支承和做做往復運動動的導向作作用；向周周圍冷卻介介質(zhì)傳遞一一部分熱量量。2.缸套的結(jié)構(gòu)構(gòu)形式：整體式氣缸缸套氣缸套與機機體為一體體；濕式氣缸套套一般是水冷冷式發(fā)動機機采用；干式氣缸套套不不直接接與冷卻水水接觸，故故散熱性差差些，但不不生銹，維修方便；；3.氣缸套的材材料：主要要為球墨鑄鑄鐵、合金金鑄鐵、高高磷鑄鐵等等。內(nèi)燃機裝試試工藝學油底殼：1.油底殼的功功能：封閉閉曲軸箱，，防止雜物物進入；收收集合儲存存潤滑油，，保證潤滑滑系統(tǒng)的正正常工作。。2.油底殼的結(jié)結(jié)構(gòu)：干式——僅作為收集集機油用，，再通過吸吸油泵將收收集到的機機油送到專專門設置的的儲油箱中中，通常用用于大型斜斜傾式較大大的船用機機上。濕式——不僅有收集集機油作用用收，還有有儲存作用用。不需設設置吸油泵泵和專門儲儲油箱，結(jié)結(jié)構(gòu)簡單，，常用于車車用柴油機機上。3.油底殼材料料：常用鐵鐵皮、鑄鐵鐵和鑄鋁，，小型發(fā)動動機也有非非金屬材料料。內(nèi)燃機裝試試工藝學內(nèi)燃機裝試試工藝學飛輪殼或分分動箱：1.功能：用于于與離合器器的聯(lián)結(jié)，，存放飛輪輪并防止其其飛出；安安裝零位指指針、轉(zhuǎn)速速傳感器，，分配動力力。2.結(jié)構(gòu)：為了了增強剛度度為圓柱形形。3.材料料：鑄造件件（灰鐵或或鑄鋁）。。第二節(jié)曲柄連桿機機構(gòu)內(nèi)燃機結(jié)構(gòu)構(gòu)中主要有有兩個機構(gòu)構(gòu)和六大系系統(tǒng)。曲柄柄機構(gòu)就是是其中之一一。曲柄連桿機機構(gòu)的組成成：1.活塞組件：：1.1作用是a.與氣缸套和和氣缸蓋構(gòu)構(gòu)成一個容容積變化的的密封空間間；b.承受燃燒室室爆發(fā)壓力力，并通過過連桿傳遞遞給曲軸；；c.密封氣缸，，防止燃氣氣體漏入；；d.活塞環(huán)及活活塞裙部將將燃燒室傳傳來的一部部分熱量傳傳遞給缸套套。1.2活塞的構(gòu)造造：由三個個地帶組成成——頂面高溫帶帶、密封環(huán)環(huán)帶、導向向傳熱裙部部帶。1.3材料：活塞常用鋁鋁合金（整整體）或鋼鋼加鋁合金金（組合體體）。活塞環(huán)常用用合金鑄鐵鐵。內(nèi)燃機裝試試工藝學內(nèi)燃機裝試試工藝學2.連桿組件：：2.1作用是能把把活塞和曲曲柄連接起起來，傳遞遞由活塞給給予的動能能到曲軸上上，使曲軸軸以扭矩向向外輸出功功。2.2主要受力：：連桿小端端主要受活活塞組的往往復慣性力力；連桿大大端承受活活塞組的往往復慣性力力和連桿的的旋轉(zhuǎn)慣性性力；連桿桿桿身承受受拉應力和和壓應力。。2.3連桿大端蓋蓋與連桿桿桿身連接形形式：平切切口和斜切切口；桿身身多為工字字型。2.4滑動軸承在在大小頭。。2.5連桿螺栓為為專制件，，與一般標標準件不同同，其抗拉拉、抗彎強強度有特殊殊規(guī)定要求求。2.6材料：滿足足綜合機械械性能，有有較高強度度極限、疲疲勞極限、、沖擊韌性性、延伸率率和斷面收收縮率，采采用中碳合合金調(diào)質(zhì)鋼鋼在摸段后后表面噴丸丸處理。2.7裝配過程中中注意每組組活塞連桿桿組件必須須在相同（（接近）的的質(zhì)量下裝裝機。一般般活塞<10克，連桿<20克，用分組組法實現(xiàn)。。3.曲軸軸組件：曲軸組件由由曲軸、減減震器和飛飛輪組成。。3.1功能：將活活塞的往復復運動轉(zhuǎn)變變?yōu)樾D(zhuǎn)運運動，從而而通過飛輪輪向外輸出出功3.2結(jié)構(gòu)形式；；曲軸是由由曲拐組成成，有整體體式和分體體式。曲拐拐又是由主主軸頸、曲曲柄臂和曲曲柄銷（連連桿軸頸））組成。3.3曲軸的材料料：一般用用球墨鑄鐵鐵、優(yōu)質(zhì)中中碳鋼、合合金鋼和鑄鑄鐵鋼等。。3.4減震器簡介介：是為了了克服內(nèi)燃燃機運動時時產(chǎn)生的共共振。結(jié)構(gòu)構(gòu)多為粘型型（硅油））減震器或或橡膠減震震器。材料料多為鑄鐵鐵或鋼加上上非金屬材材料，如硅硅油或橡膠膠等。3.5飛輪：是為為了儲能和和改善內(nèi)燃燃機的氣動動性能，利利用飛輪轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動慣量儲儲存作功過過程度能量量，當不作作功是把能能量釋放出出來，改善善內(nèi)燃機轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速度均勻勻性。材料料多為鑄鐵鐵，設計成成較較重。。3.6滑動軸承簡簡介：是為為了承受燃燃氣爆發(fā)壓壓力及活塞塞連桿組的的慣性力的的交變載荷荷，使轉(zhuǎn)動動件能轉(zhuǎn)動動靈活。由由于滑動軸軸承一般多多在嚴酷的的工作狀態(tài)態(tài)工作，所所以實際應應用多層金金屬和合金金構(gòu)成軸瓦瓦，其材料料多為以鋼鋼質(zhì)瓦背和和鉛青銅減減磨合金，，再電鍍一一層鉛——錫合金軟度度層。有的的就是銅質(zhì)質(zhì)材料。內(nèi)燃機裝試試工藝學內(nèi)燃機裝試試工藝學第三節(jié)配氣機構(gòu)1.配氣機構(gòu)在在內(nèi)燃機中中的功能：：該機構(gòu)是是為內(nèi)燃機機換氣而設設計的一種種控制機構(gòu)構(gòu)，它的作作用是根據(jù)據(jù)內(nèi)燃機各各缸的發(fā)火火順序、正正確及時地地工作各缸缸進、排氣氣門的開啟啟和關(guān)閉，，以保證氣氣缸內(nèi)的新新鮮空氣及及時充入和和廢氣及時時排出。同同時，還要要在壓縮和和膨脹過程程中確保燃燃燒室密封封，才能使使內(nèi)燃機有有很好地動動力性能。。2.配氣機構(gòu)的的結(jié)構(gòu)類型型：2.1頂置式氣門門機構(gòu)——頂置氣門下置凸輪軸軸或頂置氣氣門上置凸輪軸軸。2.2側(cè)置式氣門門機構(gòu)——側(cè)置氣門下置凸輪軸軸在柴油機上上常用頂置置氣門下置置凸輪軸類類型，即：：凸輪軸+挺柱+推桿+搖臂總成+彈簧來控制制進排氣門門的開閉。。在高速小功功能內(nèi)燃機機上多采用用頂置氣門門上置凸輪輪軸類型。。這種結(jié)構(gòu)構(gòu)往復質(zhì)量量小，剛度度好，速度度可以提高高。內(nèi)燃機裝試試工藝學3.凸輪軸的傳傳動方式：：凸輪軸的傳傳動機構(gòu)思思把曲軸的的轉(zhuǎn)動通過過齒輪或鏈鏈條（同步步膠帶）按按一定速比比及相位角角度關(guān)系傳傳給凸輪軸軸，保證氣氣門的按時時開啟和關(guān)關(guān)閉。四沖程內(nèi)燃燃機的傳動動比為2：1，即曲軸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動二圈，，凸輪軸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動一圈。。4.配氣機構(gòu)的的主要零部部件：凸輪輪軸、挺柱柱、推桿、、搖臂組件件和氣門、、彈簧、彈彈簧上下座座和鎖夾等等。5.側(cè)置式氣門門與頂置式式氣門的區(qū)區(qū)別：l側(cè)置的氣門門頭部向上上，頂置的的氣門向下下；l側(cè)置的燃燒燒室形狀不不緊湊，限限制了壓縮縮比的提高高，因此熱熱效率低；；l側(cè)置的氣道道拐彎增加加空氣阻力力，影響充充其量；l頂置氣門下下置凸輪軸軸結(jié)構(gòu)剛度度差，適用用中低速。。頂置氣門門上凸輪軸軸剛度強，，適用高速速。內(nèi)燃機裝試試工藝學6.提高高內(nèi)燃機的的充氣效率率：1.渦渦輪增壓（（廢氣）2.可可變進氣相相位可變進氣道道對于柴油機機一般采用用廢氣渦輪輪增壓方式式來提高充充氣效率。。渦輪增壓器器是把空氣氣壓進氣缸缸以產(chǎn)生高高于大氣壓壓的壓力，，提高內(nèi)燃燃機的輸出出功率的裝裝置。一般般講：內(nèi)燃燃機功率是是有單位時時間內(nèi)燒掉掉的混合氣氣來決定，，進氣量增增加功率就就增加。要要增加內(nèi)燃燃機的輸出出功率，要要么增加內(nèi)內(nèi)燃機的排排量，要么么提高轉(zhuǎn)速速，但兩者者都有些問問題存在，，排量增加加會增加其其重量，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速提高運運動中震動動、噪聲將將是挑戰(zhàn)。。所以，要要在不改變變排量和提提高轉(zhuǎn)速的的情況下，，通過進氣氣量的增加加達到功率率增加，只只有在進氣氣管前端增增加一個或或多個增壓壓裝置，即即增壓器。。增壓器有兩兩種驅(qū)動方方法：渦輪輪增壓器（（廢氣）和和發(fā)動機帶帶動增壓器器。內(nèi)燃機裝試試工藝學廢氣渦輪增增壓器的工工作原理：：利用內(nèi)燃機機排出的廢廢氣慣性沖沖擊力來推推動渦輪室室內(nèi)的葉片片、渦輪及及帶動同軸軸電壓氣葉葉片，壓氣氣葉輪壓縮縮來自空氣氣濾清器管管路的空氣氣，使之增增壓進入氣氣缸，增壓壓隨內(nèi)燃機機轉(zhuǎn)速度提提高而增加加空氣的壓壓力和密度度，從而燃燃燒更多的的燃料，產(chǎn)產(chǎn)生更大的的膨脹作功功，提高了了內(nèi)燃機的的輸出功率率。優(yōu)點：比同同排量的內(nèi)內(nèi)燃機在相相同轉(zhuǎn)速具具有更高的的扭矩和功功率，而且且高速功率率特性更好好。提高熱熱效率，減減少內(nèi)燃機機的外型尺尺寸和單位位功率重量量，減少了了排氣污染染及噪聲，，對補償高高原功率損損失有利。。缺點：對內(nèi)內(nèi)燃機結(jié)構(gòu)構(gòu)而言，多多了一個組組件，結(jié)構(gòu)構(gòu)上要復雜雜些，造成成裝配要求求較高，維維修難度增增加。內(nèi)燃燃機在低速速運行中增增壓效果不不好（廢氣氣），使用用范圍受到到一定限制制（中高速速）。當然然，目前開開發(fā)出了低低速增壓裝裝置。圖片增壓器排氣放氣閥中冷器內(nèi)燃機裝試試工藝學第四節(jié)六大系統(tǒng)1.燃油供給系系統(tǒng)1.1供油系統(tǒng)的的組成（柴柴油機）：：油箱－油油水分離器器－輸油泵泵－濾清器器－高壓油油泵和調(diào)速速器－高壓壓油管－噴噴油器－回回油管注：汽油機機的燃油系系統(tǒng)與柴油油機的有所所不同，當當然，其它它燃料的發(fā)發(fā)動機供油油系統(tǒng)都有有所區(qū)別，，但基本組組成相似。。1.2燃油系統(tǒng)的的功能：燃燃油供給系系統(tǒng)是內(nèi)燃燃機的心臟臟，主要功功能是根據(jù)據(jù)內(nèi)燃機的的工況將適適量的燃油油以一定壓壓力供油速速率，在適適當?shù)臅r間間以一定的的規(guī)律噴入入氣缸燃燒燒室內(nèi)，形形成適合于于燃燒的混混合氣體在在高溫下自自行燃燒或或通過助燃燃后燃燒，，滿足內(nèi)燃燃機的性能能要求。1.3噴油泵的結(jié)結(jié)構(gòu)特點：：內(nèi)燃機上上使用的噴噴油泵有單單體式噴油油泵、合成成式噴油泵泵、分配式式噴油泵以以及泵噴嘴嘴等，常用用合成式柱柱塞式封閉閉型噴油泵泵。該噴油油泵由封閉閉式噴油泵泵體、凸輪輪軸挺柱體體部件、柱柱塞彈簧、、柱塞偶件件、出油閥閥偶件及出出油閥座等等組成。如如：P型噴油、NB型噴油泵及及CAT噴油泵。內(nèi)燃機裝試試工藝學1.4噴油器的結(jié)結(jié)構(gòu)特點：：噴油器是將將一定量的的燃油霧化化成易著火火和燃燒的的噴霧并將將霧狀燃油油噴射到燃燃燒室各處處，使其充充分與空氣氣混合。機構(gòu)特點是是分為開式式噴油器和和閉式噴油油器；其噴噴油嘴有開開式和閉式式，而閉式式又有多孔孔式和軸針針式兩種，，多孔式偶偶件多用于于直噴式柴柴油機，開開式很少采采用。目前135、114、121系列都采用用多孔式偶偶件的噴油油器，以獲獲得所需的的貫穿度、、擴散核噴噴射延續(xù)時時間。噴孔孔直徑一般般在0.4～0.2。針閥開啟啟壓力和關(guān)關(guān)閉壓力必必須要高，，以保證噴噴射終止后后針閥能克克服燃燒室室高壓而落落座，否則則燃燒室內(nèi)內(nèi)氣體將進進入噴油嘴嘴，使噴孔孔和針閥積積碳，一般般在160～220Mpa。內(nèi)燃機裝試試工藝學1.5燃料（柴油油）的簡介介：柴油分分輕重兩種種，高速柴柴油機用輕輕柴，中低低速柴油機機用重柴。。對柴油好好壞的評定定原則：十六烷值——越高越好餾程——蒸發(fā)性能指指標之一，，餾程窄比比較好粘度——流動性能指指標之一，，適中為好好凝點——影響流動性性，適中為為好閃點——閃火的最低低溫度，安安全指標。?；曳帧缴僭胶脷?zhí)俊缴僭胶煤蛄俊缴僭胶茫ǎê浚C械雜質(zhì)和和水分——越少越好膠質(zhì)——越少越好內(nèi)燃機裝試試工藝學2.潤滑系統(tǒng)2.1作用：潤滑滑、沖洗、、防銹、冷冷卻和密封封五大作用用。潤滑——供應機油至至摩擦副表表面，使該該表面形成成一薄層油油膜，從而而減少摩擦擦副之間的的的摩擦功功。冷卻——具有一定壓壓力流動的的潤滑油帶帶走摩擦副副零件產(chǎn)生生的部分熱熱量，確保保零件在正正常的溫度度范圍內(nèi)工工作。沖洗——循環(huán)流動的的潤滑油可可以沖洗零零件上掉落落下的機械械雜質(zhì)。防銹——潤滑油附著著于零件表表面可以起起到防止零零件表面與與高溫燃氣氣或水分接接觸而氧化化或銹蝕。。密封——具備粘性的的潤滑油附附著于相對對運動的零零部件表面面，能適當當增強密封封效果。2.2常見的潤滑滑方式：飛濺法——機體內(nèi)的曲曲軸連桿飛飛濺到活塞塞、挺柱、、缸套和齒齒輪室中的的齒輪上，，缸蓋上的的搖臂、彈彈簧和氣門門桿上。壓力法——所有摩擦副副中。多數(shù)內(nèi)燃機機均采用復復合式潤滑滑方式。2.3組成及示意意圖：油底底殼、機油油泵、吸油油管及管路路等、機油油濾清器（（粗、精））機油冷卻卻器和機油油壓力表和和溫度表。。2.4潤滑油和潤潤滑脂簡介介：對潤滑油的的要求——適當?shù)卣扯榷群洼^高的的粘溫指數(shù)數(shù)；良好的高溫溫清凈性和和低溫分散散狀態(tài)；良好的抗氧氧化性及堿堿性保持性性；潤滑性及抗抗擦傷性好好；良好的消泡泡能力；腐蝕性小；；凝固點要低低，一般在在-30～0范圍；滾動軸承內(nèi)內(nèi)的潤滑脂脂分為鈣基基潤滑脂和和鈉基潤滑滑脂。內(nèi)燃機裝試試工藝學3.冷卻系統(tǒng)3.1作用：內(nèi)燃燃機工作時時由于燃燒燒爆炸，相相關(guān)零部件件受到的熱熱負荷大，，如果不加加以適當冷冷卻，將回回使內(nèi)燃機機過熱，同同時，在寒寒冷地區(qū)，，內(nèi)燃機過過冷也不好好，因此，，設計利用用冷卻系統(tǒng)統(tǒng)來維持內(nèi)內(nèi)燃機在正正常溫度范范圍內(nèi)工作作，以使壽壽命、可靠靠性和機械械性達到設設計標準。。3.2分類：風冷冷式——適用在寒冷冷和缺水地地區(qū)，用于于中小功率率蒸發(fā)式——適用小型內(nèi)內(nèi)燃機的冷冷卻水冷式強制式——內(nèi)/外循環(huán)冷卻卻適用閉式式/重復循環(huán)；；開式適用于于不重復循循環(huán)3.3冷卻系統(tǒng)組組成與示意意圖冷卻水泵、、風扇、水水散熱器、、調(diào)溫器、、熱交換器器、中冷器器、水濾器器和冷卻水水管路等。。3.4冷卻水介質(zhì)質(zhì)：冷卻水水應該是軟軟水（雨水水、雪水、、自來水和和河水），，而硬水（（海水、井井水和肥皂皂水）可以以軟化后使使用，因為為硬水會在在水道中沉沉積水垢堵堵塞水道，，影響冷卻卻效果。內(nèi)燃機裝試試工藝學4.進、排氣系系統(tǒng)4.1進氣系統(tǒng)——l功能：將經(jīng)經(jīng)過空氣濾濾清器的清清潔充足的的新鮮空氣氣送入氣缸缸與燃料混混合使內(nèi)燃燃機燃燒作作功。l組成：空濾濾器、增壓壓器進氣口口、中冷器器進氣管、、中冷器、、進氣管、、進氣歧管管和進氣門門。l空濾器分干干式、濕式式和旋風式式l濕式是利用用盤中的機機油粘性黏黏附流經(jīng)空空氣中的塵塵土和雜質(zhì)質(zhì)達到凈化化空氣。L式是利用空空氣在其中中改變方向向時塵土等等雜物的慣慣性被留在在其中而凈凈化空氣。。l對空濾器的的要求：濾濾清效果高高，阻力特特性好，通通過一定氣氣流時流體體阻力要小小，抗堵塞塞性好，使使用維修方方便，成本本低。l進氣管內(nèi)應應光滑阻力力小，管路路上彎道口口盡量少，，減少阻力力。內(nèi)燃機裝試試工藝學4.2排氣系統(tǒng)——l功能：排氣氣系統(tǒng)是排排除氣缸內(nèi)內(nèi)生產(chǎn)的燃燃燒廢氣，，要求排氣氣應暢通，，阻力小。。l組成：排氣氣門、排氣氣歧管、排排氣管、渦渦輪進氣管管、增壓器器出氣口、、消聲器、、排氣引射射裝置及尾尾管。l消聲器是用用來降低內(nèi)內(nèi)燃機排氣氣噪聲道重重要部件，，一般在降降低排氣噪噪聲10～15dB（A）；排氣阻力在在小于10～15Kpa；功率損失不不宜超過4％。l排氣引射管管裝置，為為了使空濾濾器集塵腔腔內(nèi)的沙層層隨時排出出，通常在在消聲器排排氣尾管處處設置排氣氣引射裝置置即在尾管管內(nèi)設計一一段文丘利利管。通過過文丘利管管縮徑低壓壓區(qū)的垂直直方向，用用引射光通通到空氣濾濾清器的集集塵腔內(nèi)，，利用文丘丘利管產(chǎn)生生的真空度度將沙層隨隨排氣排出出。l排氣管的功功能；內(nèi)燃燃機各個氣氣缸的廢氣氣經(jīng)排氣管管匯集起來來按一定方方向排出去去。要求排氣管管內(nèi)應光滑滑阻力小，，管路上彎彎道口盡量量少，減少少阻力。內(nèi)燃機裝試試工藝學5.起動系統(tǒng)什么是起動動裝置？能能使內(nèi)燃機機從靜止狀狀態(tài)轉(zhuǎn)入工工作狀態(tài)度度裝置為起起到裝置。。5.1功能：起動動系統(tǒng)能保保證迅速、、方便、可可靠地使內(nèi)內(nèi)燃機從靜靜止到達起起動轉(zhuǎn)速，，確保發(fā)動動機在規(guī)定定的時間里里起動運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，且連續(xù)續(xù)多次起動動。要使內(nèi)內(nèi)燃機很快快運轉(zhuǎn)工作作，需要克克服起動阻阻力，使曲曲軸旋轉(zhuǎn)，，必須達到到一定的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速。一般般汽油機最最低起動轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為50～70r/min；柴油機最低低起動轉(zhuǎn)速速為150～300r/min5.2起動方式：：人為起動動、電動機機起動、柴柴油機用輔輔助汽油機機起動和壓壓縮空氣起起動。5.3起動系統(tǒng)的的組成：蓄電池發(fā)電機電動機繼電調(diào)節(jié)器器起動部分嚙合機構(gòu)充電部分電流表起動按鈕電壓表電線等電線等內(nèi)燃機裝試試工藝學6.電控系統(tǒng)內(nèi)燃機的燃燃燒系統(tǒng)（（傳統(tǒng)）是是機械式，，就是我們們所講的帶帶調(diào)速器的的噴油泵（（柱塞式）），隨著世世界環(huán)保、、能源不斷斷變化，對對設計、制制造和使用用都提出更更高要求，，從而出現(xiàn)現(xiàn)了新形式式的燃油控控制系統(tǒng)，，首先是在在汽油機上上出現(xiàn)電噴噴裝置，現(xiàn)現(xiàn)在我們柴柴油機也有有電噴控制制了。電控控系統(tǒng)目前前只是控制制燃油系統(tǒng)統(tǒng)，其它暫暫時還還是是機械方式式控制。燃燃油的電控控系統(tǒng)是經(jīng)經(jīng)傳感器接接收到相關(guān)關(guān)信息，通通過微處理理器運算發(fā)發(fā)出指令給給執(zhí)行器使使燃油系統(tǒng)統(tǒng)中的供給給量、供給給時間達到到更加準確確，從而使使內(nèi)燃機在在作出最大大功的同時時其經(jīng)濟性性和環(huán)保性性到達最佳佳。內(nèi)燃機裝試試工藝學99年為歐歐三而推出出，康明斯斯設在達靈靈頓的研發(fā)發(fā)機構(gòu)出品品。采用博博世高壓共共軌燃油系系統(tǒng)。為降降低噪音，，采用了很很多新的結(jié)結(jié)構(gòu)。目前在中國國保有量最最大的電控控柴油發(fā)動動機，接近近１萬臺。。０６年開開始將在中中國本地生生產(chǎn)。ISBe03產(chǎn)品內(nèi)燃機裝試試工藝學發(fā)動機電控控系統(tǒng)介紹紹1、電控系系統(tǒng)功能特特點a.實現(xiàn)對發(fā)動動機燃油計計量與發(fā)動動機正時的的精確控制制，從而降降低排放，，優(yōu)化發(fā)動動機性能b.對發(fā)動機工工況時刻檢檢測，具有有自動停機機保護功能能c.并實現(xiàn)故障障診斷的智智能化內(nèi)燃機裝試試工藝學2、電控系系統(tǒng)組成：：輸入-處處理-輸出出圖片發(fā)動機的控控制中心。。ECM內(nèi)部有存儲儲系統(tǒng)和計計算系統(tǒng)，，通過采集集到的各種種數(shù)據(jù)，ECM對發(fā)動機當當前的運行行工況做出出判斷和計計算，通過過執(zhí)行元件件輸出噴油油指令和其其它各種控控制指令。。圖片圖片粗濾器細濾器燃油油箱高壓燃油泵泵高壓共軌噴油器高壓接頭缸蓋燃油油軌減減壓閥燃油流出燃油回油管管燃油回油管管燃油回油管管至油軌的高高壓燃油管管燃油回油管管ISBeCM800發(fā)動機燃油齒輪泵泵手動預注泵泵圖片電控系統(tǒng)控控制原理圖圖控制模塊ECM圖片天然氣發(fā)動動機電控系系統(tǒng)圖片天然氣發(fā)動動機系統(tǒng)原原理圖8to32V電源+-個人電腦OH1.2電控系統(tǒng)發(fā)動機排氣管GAS氣罐電子節(jié)氣門門MAP增壓器氧傳感器RS232PC或ISOK通訊協(xié)議以以及CAN或J1708通訊協(xié)議MAT空濾器混合器位置信號反饋信號中冷器MFV控制信號凸輪軸位置置信號點火控制壓縮空氣高壓氣體截截止閥增壓壓力信信號油壓開關(guān)排氣放氣控制閥減壓器熱交換器調(diào)溫器FMVPTP大氣壓力傳感器ECT燃氣計量閥閥第四章第四章發(fā)動機裝配配的基本常常識第一節(jié)基本常識第二節(jié)幾種裝配方方式內(nèi)燃機裝試試工藝學內(nèi)燃機裝試試工藝學第一節(jié)基本常識1.裝配配、出廠試試驗、過程程檢查的重重要性該項工作的的重要性源源于該產(chǎn)品品本身在社社會上的重重要性相關(guān)關(guān)，可以說說當內(nèi)燃機機取代蒸氣氣機后就決決定了它在在社會上的的重要性。。尤其是在在工業(yè)、農(nóng)農(nóng)業(yè)、交通通和國防等等方面。現(xiàn)現(xiàn)在是人們們生活中不不可分割的的主要部分分。但由于于它自身的的局限性，，如：結(jié)構(gòu)構(gòu)復雜，不不可能用簡簡單方式栟栟湊得起來來，零部件件較多，精精度相對較較高，更主主要是它是是一種運動動機械，安安全性尤為為重要，因因此，凸現(xiàn)現(xiàn)了我們裝裝配試車和和過程檢驗驗的重要性性。大家可想而而知，如果果我們隨便便栟湊，不不按要求操操作，不認認真試車，，不進行過過程檢驗，，那么，該該機械在社社會上將成成為一臺殺殺人機械，，后果不堪堪設想。另另一方面，，由于技術(shù)術(shù)含量較高高，裝配復復雜，試車車參數(shù)較多多，控制較較難，檢驗驗要求高，，造成了我我們操作者者對該項工工作的重要要性。再一一個方面，，從影響該該產(chǎn)品的人人、機、法法、料、環(huán)環(huán)境上看，，人是主要要因素，是是最重要的的一個環(huán)節(jié)節(jié)，其它都都好，就是是因為我們們操作者的的技能水平平、技術(shù)素素養(yǎng)不高，，就會造成成產(chǎn)品不合合格，你們們看是不是是具有重要要性？內(nèi)燃機裝試試工藝學2.裝配前的準準備工作l熟悉技術(shù)要要求，圖紙紙理解，產(chǎn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特特點，搞清清楚各零部部件的相互互聯(lián)結(jié)關(guān)系系和一些特特殊要求。。l看懂工藝文文件中的裝裝配程序，，方法。按按工藝要求求準備工具具和量具等等工裝。l了解零部件件裝配的質(zhì)質(zhì)量特性。。l檢查裝配設設備的完好好性。3.零部件的清清洗或清潔潔清洗劑的分分類：汽油油（溶劑汽汽油或工業(yè)業(yè)洗滌汽油油）、煤油油、輕質(zhì)柴柴油、水基基化學清洗洗劑等。清洗劑的作作用：l表面被活性性劑所潤濕濕，滲透，，使油污與與金屬制品品表面之間間的吸附力力放松。l通過振動、、攪拌、受受熱、沖刷刷后加速油油污脫離表表面。l由于乳化、、分散作用用，使油污污逐漸溶解解到清洗液液中，從而而達到清洗洗油污作用用。內(nèi)燃機裝試試工藝學4.常用裝配設設備和工具具l常用的裝配配工具：扳扳手、套筒筒、夾鉗、、引導銷、、起子、榔榔頭、氣動動扳手、電電動扳手等等等。l常用裝配設設備：壓機機、平衡吊吊、防止架架（機）、、裝配流水水線等等。。l物流周轉(zhuǎn)設設施：運輸輸設施、物物料存放或或轉(zhuǎn)運器具具（工位器器具）、物物料堆放架架等等。5.裝配輔料：：膠水、潤潤滑油（脂脂）、擦布布等6.密封方式：：固體密封封——零部件的直直接接觸、、通過墊片片、O型圈密封液態(tài)密封——膠水、油層層密封內(nèi)燃機裝試試工藝學第二節(jié)幾種裝配方方式1.固定定聯(lián)接的裝裝配：國定聯(lián)接的的裝配分為為螺栓聯(lián)接接、鍵聯(lián)接接、銷聯(lián)接接和過盈聯(lián)聯(lián)接。2.軸承的裝配配：滾動軸軸承的裝配配主要是在在部裝區(qū)完完成，壓裝裝滾動軸承承時注意其其變型，同同時必須涂涂上潤滑脂脂。滑動軸軸承的裝配配可以在部部裝區(qū)也有有在總裝線線，注意其其背面不應應有潤滑油油。而正面面必須加注注潤滑油。。3.齒輪的裝配配：齒輪與與齒輪裝配配后必須測測量其法向向嚙合側(cè)隙隙；齒輪與與軸配合要要緊密，凸凸臺階必須須靠緊；高高轉(zhuǎn)速、大大重齒輪必必須進行靜靜平衡校正正；擰緊螺螺母防止轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動松動。。檢測齒側(cè)側(cè)間隙方法法：壓軟鉛鉛絲、百分分表檢測和和塞尺法；；4.裝配的一般般順序：先先拆的后裝裝，后拆的的先裝；先裝內(nèi)部，，后裝外部部零部件；；先部裝后總總裝；先重后輕，，防止干涉涉；交叉擰緊，，由中間向向兩邊，分分步擰緊螺螺栓。第五章章第五章章發(fā)動機機出廠廠試驗驗與基基本特特性試試驗第一節(jié)節(jié)出廠試試驗前前的準準備工工作第二節(jié)節(jié)主要試試驗程程序與與調(diào)整整內(nèi)容容第三節(jié)節(jié)試驗過過程中中的注注意事事項第四節(jié)節(jié)試驗結(jié)結(jié)束后后的工工作第五節(jié)節(jié)常見的的幾種種試驗驗第六節(jié)節(jié)主要的的試驗驗設備備與工工具內(nèi)燃機機裝試試工藝藝學第一節(jié)節(jié)出廠試試驗前前的準準備工工作裝配結(jié)結(jié)束檢檢驗合合格后后就要要進行行整機機運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)性能能的測測試，，100％％按照照測試試技術(shù)術(shù)條件件（規(guī)規(guī)范））進行行測試試，不不是隨隨便運運轉(zhuǎn)一一下就就行的的。作為測測試人人員首首先在在拿到到整機機（裝裝配完完成））后應應該做做以下下事情情：l檢查合合格證證是否否有，，是否否是自自己要要測試試點機機型。。l觀察是是否有有明顯顯錯誤誤漏裝裝，是是否有有明顯顯損傷傷。上述情情況正正常后后將整整機上上測試試專用用小車車，接接好各各種管管路、、電路路以及及裝夾夾牢固固，并并加入入機油油、冷冷卻水水和加加燃油油（放放掉空空氣））。檢檢查機機油尺尺看看看是否否加到到位。。完成上上述事事情后后就可可進行行開機機測試試。內(nèi)燃機機裝試試工藝藝學第二節(jié)節(jié)主要試試驗程程序與與調(diào)整整內(nèi)容容l主要測測試程程序有有：磨磨合、、檢查查機油油壓力力和溫溫度、、檢查查冷卻卻水的的水溫溫、檢檢查“三漏”、檢查查各出出廠性性能指指標。。l調(diào)整的的內(nèi)容容：氣氣門間間隙、、點火火時間間及噴噴油提提前角角、機機油壓壓力和和風扇扇皮帶帶動漲漲緊程程度。。第三節(jié)節(jié)試驗過過程中中的注注意事事項l所有測測試儀儀器必必須有有效合合格；；l所用燃燃料、、機油油、冷冷卻水水的品品質(zhì)必必須符符合規(guī)規(guī)定要要求；；l測試臺臺周圍圍環(huán)境境如果果不符符合標標準大大氣壓壓時必必須予予以修修正；；l所有運運轉(zhuǎn)過過程中中的數(shù)數(shù)據(jù)必必須在在標定定工況況時測測定并并采集集，且且應在在四分分鐘內(nèi)內(nèi)測定定二次次；l注意在在清洗洗內(nèi)燃燃機時時不要要直接接沖洗洗電器器部件件，防防止短短路燒燒壞電電器；；l規(guī)定排排氣總總溫度度應在在距離離總管管出口口端外外5倍倍位置置處測測量；；l測試過過程中中（磨磨合））必須須排除除“三漏”；l出現(xiàn)故故障必必須冷冷靜及及時處處理，，小故故障臺臺架上上處理理，大大故障障必須須下臺臺架后后進返返修區(qū)區(qū)拆修修；內(nèi)燃機機裝試試工藝藝學第四節(jié)節(jié)試驗結(jié)結(jié)束后后的工工作l內(nèi)燃機機經(jīng)測測試合合格后后必須須打印印出測測試報報告；；l關(guān)閉所所有通通路（（燃油油、機機油、、冷卻卻水））；l趁熱放放去機機油；；l拆下工工藝用用零部部件；；l放去冷冷卻水水；l蔽覆相相關(guān)地地方，，準備備清洗洗整機機；第五節(jié)節(jié)常見的的幾種種試驗驗停缸試試驗、、起動動試驗驗、調(diào)調(diào)速試試驗、、測定定清潔潔度、、使用用特性性試驗驗、負負荷性性試驗驗等。。第六節(jié)節(jié)主要的的試驗驗設備備與工工具水力測測功機機、電電渦流流測功功機、、整機機與測測功機機的聯(lián)聯(lián)接裝裝置，，相關(guān)關(guān)儀表表記傳傳感器器、數(shù)數(shù)據(jù)采采集儲儲存的的工控控機等等。照片照片第六章章第六章章裝試工工作的的質(zhì)量量控制制第一節(jié)節(jié)全面質(zhì)質(zhì)量管管理第二節(jié)節(jié)全面質(zhì)質(zhì)量管管理的的常用用的方方法第三節(jié)節(jié)建立QC小組運運用PDCA循環(huán)法法和8步法法第四節(jié)節(jié)裝試工工作的的質(zhì)量量控制制內(nèi)燃機機裝試試工藝藝學第一節(jié)節(jié)全面質(zhì)質(zhì)量管管理什么是是全面面質(zhì)量量管理理？企業(yè)中中全體體員工工及有有關(guān)部部門同同心協(xié)協(xié)力結(jié)結(jié)合專專業(yè)技技術(shù)、、經(jīng)營營管理理、數(shù)數(shù)據(jù)統(tǒng)統(tǒng)計和和思想想教育育等手手段，，建立立起從從市場場研究究、產(chǎn)產(chǎn)品開開發(fā)、、制造造工藝藝、供供應商商管理理、質(zhì)質(zhì)量檢檢驗、、生產(chǎn)產(chǎn)制造造、產(chǎn)產(chǎn)品銷銷售和和用戶戶服務務等一一系列列企業(yè)業(yè)活動動的全全過程程度質(zhì)質(zhì)量保保證體體系，，從而而達到到用戶戶滿意意的一一個質(zhì)質(zhì)量管管理。。其特點點：全全員性性、全全面性性、預預防性性、服服務性性和科科學性性。內(nèi)燃機機裝試試工藝藝學第一節(jié)節(jié)全面質(zhì)質(zhì)量管管理常常用的的方法法1.分分層層法：：是一一種把把記錄錄的原原始質(zhì)質(zhì)量數(shù)數(shù)據(jù)按按照不不同的的目的的加以以分類類整理理，以以便分分析質(zhì)質(zhì)量問問題及及其影影響因因素的的方法法。2.排排列列圖法法：排排列圖圖有兩兩個坐坐標：：左縱縱坐標標是頻頻數(shù)，，右縱縱坐標標是頻頻率。。橫坐坐標表表示影影響質(zhì)質(zhì)量的的各個個因素素，按按影響響深度度的大大小從從左至至右排排列，，長方方形的的高度度線表表示各各影響響因素素大小小。一一條累累計線線表示示各影影響因因素大大小的的累計計百分分比數(shù)數(shù)。3.因因果果分析析圖（（魚刺刺圖））法：：是用用于尋尋找問問題產(chǎn)產(chǎn)生的的原因因，即即分析析原因因與結(jié)結(jié)果之之間關(guān)關(guān)系的的圖。。4.對對策策表法法：經(jīng)經(jīng)過分分析現(xiàn)現(xiàn)狀，，找到到質(zhì)量量問題題及其其主要要原因因之后后，就就要針針對主主要問問題的的主要要原因因制訂訂具體體的改改進措措施計計劃，，一般般對策策表的的內(nèi)容容應包包括：：目標標、措措施、、負責責人、、進度度要求求和備備注等等項。。內(nèi)燃機機裝試試工藝藝學第三節(jié)節(jié)建立QC小組運運用PDCA循環(huán)法法和8步法法lP階段——計劃階階段lD階段——執(zhí)行階階段lC階段——檢查階階段lA階段——總結(jié)階階段8步法法：第第一步步分分析現(xiàn)現(xiàn)狀，，找出出存在在的質(zhì)質(zhì)量問問題；；第二步步逐逐個分分析產(chǎn)產(chǎn)生質(zhì)質(zhì)量問問題的的各種種影響響因素素；第三步步全全力以以赴找找出影影響的的主要要因素素；第四步步針針對影影響質(zhì)質(zhì)量的的主要要因素素，制制訂計計劃和和活動動措施施；第五步步按按照既既定計計劃執(zhí)執(zhí)行措措施；；第六步步根根據(jù)活活動計計劃的的要求求，檢檢查實實際執(zhí)執(zhí)行結(jié)結(jié)果；；第七步步根根據(jù)檢檢查結(jié)結(jié)果進進行總總結(jié)，，把成成功的的經(jīng)驗驗和失失敗的的教訓訓納入入有關(guān)關(guān)的標標準，，制度或或規(guī)定定之中中；第八步步提提出尚尚未解解決的的問題題，并并將它它們轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)到下下一次次的PDCA循環(huán)中中去。。反復循循環(huán)，，直至至最后后解決決問題題。內(nèi)燃機機裝試試工藝藝學第四節(jié)裝試工作作的質(zhì)量量控制l嚴格執(zhí)行行工藝要要求及相相關(guān)技術(shù)術(shù)標準。。l建立原始始記錄，，留下操操作過程程的痕跡跡。l首先操作作者要有有一個概概念：凡凡進入裝裝配生產(chǎn)產(chǎn)線上的的零部件件必須是是合格品品。認真做到到“3N”。l當零部件件流動時時不能在在裝配線線上被碰碰傷和銹銹蝕。l裝配生產(chǎn)產(chǎn)現(xiàn)場必必須清潔潔、整潔潔、整齊齊，注意意安全，，認真做做到“6S”。l加強不良良品的管管理，杜杜絕錯裝裝漏裝。。l所有設備備和工具具必須驗驗證合格格并安全全。l需要校正正動或靜靜平衡的的零部件件應在生生產(chǎn)線外外預先完完成，包包括部件件。l所有有扭扭矩規(guī)定定的螺栓栓或螺母母擰緊必必須用定定值扳手手，且該該扳手必必須按要要求進行定期期校對。。認真填寫寫裝試責責任卡，，每個工工位的操操作者和和檢驗員員必須按按工藝、、檢驗作作業(yè)指導導書規(guī)定定進行操操作和檢檢驗，并并在責任任卡上簽簽名一備備后續(xù)質(zhì)質(zhì)量跟蹤蹤。第七章第七章簡單介紹紹幾種典典型部件件的裝配配工藝D114活塞連桿桿部件工工藝D114缸蓋部裝裝工藝D114調(diào)溫器及及出水管管部裝工工藝D114曲軸部裝裝工藝D114活塞連桿桿部件工工藝10＃裝裝連桿桿軸瓦1.將同組號號的連桿桿放在專專用架上上，松開開螺釘拆拆下連桿桿大頭蓋蓋，注意意記號不不可錯亂，必必須按順順序放好好。2.檢查連桿桿大小頭頭油孔是是否通暢暢，軸瓦瓦有誤毛毛刺或劃劃傷，輕輕微的可可用油石石修理并清潔潔。3.將軸瓦其其次裝到到連桿大大頭上下下半園孔孔中，在在軸瓦內(nèi)內(nèi)表面涂涂清潔機機油，注意軸瓦瓦背面不不可有機機油。20＃裝裝活塞塞銷、擋擋圈和活活塞環(huán)1.將擋圈裝裝入活塞塞一端。。2.同組活塞塞加熱50～70度。3.在活塞銷銷上沾適適量清潔潔機油后后垂直插插入已加加熱的活活塞銷孔孔，同時時穿過連連桿小頭孔，，再進入入活塞的的另一銷銷孔，最最后裝上上另一端端的擋圈圈。注：連桿桿軸瓦定定位止口口與活塞塞頂面標標記在同同一側(cè)，，檢查連連桿擺動動是否靈靈活。4.利用專用用工具將將油環(huán)和和氣環(huán)裝裝入活塞塞上的環(huán)環(huán)槽內(nèi)。。注意第第二道氣氣環(huán)上有有裝配標記應應面向活活塞頂部部，活塞塞環(huán)裝入入槽中應應轉(zhuǎn)動靈靈活，無無卡滯現(xiàn)現(xiàn)象。5.將導向塑塑料管套套在連桿桿體無標標記一側(cè)側(cè)的連桿桿螺釘上上。30＃送送軸箱組組190＃進行總總裝。D6114氣缸蓋部部裝工藝藝吊裝氣缸缸蓋上滾滾道線，，檢查氣氣缸蓋螺螺栓孔是是否攻絲絲，各端端面時候候碰傷。。放好護條條，利用用缸蓋翻翻身架翻翻轉(zhuǎn)氣缸缸蓋。將進排氣氣門裝入入氣缸蓋蓋上相應應的氣門門導管中中，裝配配前在進進排氣門門桿上涂涂適量機機油，觀觀察進排排氣門座座的接觸觸線應在在360度范圍內(nèi)內(nèi)完全連連續(xù)。檢測進排排氣門““凹入””氣缸底底平面的的尺寸：：進氣門門：1.20～1.50m排氣們：：1.50～1.80mm將護板放放在氣缸缸蓋底面面上，用用翻轉(zhuǎn)架架將氣缸缸蓋翻身身。依次裝入入進排氣氣門桿油油封和進進排氣門門彈簧及及彈簧上上座。將氣缸蓋蓋推入壓壓機壓出出氣門桿桿頭，將將氣門鎖鎖夾放入入上座鎖鎖夾孔后后松開壓壓機，壓壓好后用用橡皮榔榔頭敲擊擊氣門桿桿頂端，，以檢查查氣門鎖鎖夾時候候裝配妥妥帖。將套筒銷銷裝在氣氣缸蓋上上，突出出高度為為6mm。將圓柱銷銷裝在氣氣缸蓋上上，凸出出高度為為3.5mm。將內(nèi)六角角螺塞涂涂上樂泰泰567，擰入相相應位置置，擰緊緊扭矩15+/-2N.m。將兩個內(nèi)內(nèi)六角螺螺塞涂上上樂泰515擰入相應應位置，，手感擰擰緊。將悶頭涂涂上680敲入端面面相應位位置。將放氣接接頭涂上上樂泰567裝在相應應位置，，擰緊扭扭矩30+/-3Nm。將彎管接接頭涂上上515樂泰旋入入氣缸蓋蓋相應位位置，手手感擰緊緊，方向向向下。。將節(jié)流塞塞敲入氣氣缸蓋底底面相應應位置，，敲入深深度為3mm。將進氣管管裝在氣氣缸蓋上上相應位位置，緊緊固螺栓栓擰緊扭扭矩為45+/-4N.m。將蓋板和和墊片裝裝在進氣氣管上，，螺栓擰擰緊30+/-3N.m。用夾箍將將噴油泵泵進油管管固定在在進氣管管上，擰擰緊扭矩矩為24+/-3N.m。用螺栓將將前后吊吊環(huán)裝在在氣缸蓋蓋組件兩兩端對應應的螺孔孔上，螺螺栓擰緊緊扭矩80+/-8N.m。將裝好的的氣缸蓋蓋組件吊吊到總裝裝370＃。D6114調(diào)溫器及及出水管管部裝工工藝1.敲入套筒筒銷，凸凸出高度度6+0.5mm；敲入圓圓柱銷在內(nèi)六角角螺塞上上涂樂泰泰515，擰緊扭扭矩24+/-3N.m將調(diào)溫器器放入到到調(diào)溫器器體中。。2.敲入套筒筒銷，凸凸出高度度6+0.5mm；敲入圓圓柱銷在內(nèi)六角角螺塞（（Z1/2）上涂樂樂泰515，擰緊扭扭矩24+/-3N.m將直接頭頭旋入端端螺栓處處涂樂泰泰567，擰緊扭扭矩24