水電站黃河大橋大直徑深埋樁主墩施工方案

PAGE表1施工組織設(shè)計(jì)的文字說(shuō)明第一章編制依據(jù)、原則第一節(jié)編制依據(jù)一、積石峽水電站對(duì)外公路黃河大橋招標(biāo)文件及其它補(bǔ)充資料。二、招標(biāo)文件及設(shè)計(jì)圖紙中采用的有關(guān)規(guī)范、規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)；國(guó)家、部頒的施工技術(shù)（驗(yàn)收）規(guī)程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全生產(chǎn)及文明施工標(biāo)準(zhǔn)和文件等，由業(yè)主針對(duì)本標(biāo)段提供的合同專用條款。三、通過(guò)踏勘工地從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料；由業(yè)主對(duì)各施工單位所提問(wèn)題的答復(fù)。四、我單位擁有的科技成果、工法成果、機(jī)械機(jī)具設(shè)備、管理水平、技術(shù)裝備以及多年積累的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。第二節(jié)編制原則一、根據(jù)工程實(shí)際情況，確定最佳施工方案、合理安排施工順序。二、采用新工藝、新材料、新技術(shù)、新設(shè)備，確保工程質(zhì)量。三、合理布置施工平面，盡量減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。四、嚴(yán)格貫徹“安全第一、質(zhì)量第一”的原則。五、采用平行流水作業(yè)及均衡施工方法，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)控制施工進(jìn)度，確保施工工期。第二章概述第一節(jié)工程概況積石峽水電站位于青海省循化縣境內(nèi)積石峽出口處，是龍羊峽～青銅峽河段規(guī)劃的五個(gè)大型水電站之一，它的建設(shè)為“西電東送”提供重要的電源基地。黃河大橋位于積石峽水電站大壩下游的黃河上，左岸與積石峽水電站對(duì)外公路連接，右岸與沿河公路相連，大橋是積石峽水電站施工期間黃河兩岸的主要通道，對(duì)確保電站及時(shí)、優(yōu)質(zhì)完工具有重要意義。本標(biāo)段黃河大橋起點(diǎn)里程為K0+015，終點(diǎn)里程為K0+158，橋梁全長(zhǎng)143m；左岸引道設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為50m，右岸橋頭搭板直接與既有公路銜接，對(duì)既有公路進(jìn)行改建，改建長(zhǎng)度為336.24m。主要工程數(shù)量如下：一、路基土石方路基清表：12000m2；挖除舊路面：3910m2；路基填筑：13780m3；二、路面工程水泥穩(wěn)定土碎石：1492m3；級(jí)配碎石：632m3；鋼纖維砼：180m2。三、黃河大橋：143m(跨徑36+63+28m)φ2.0m鉆孔樁:144m；φ1.4m鉆孔樁:48m；φ1.2m鉆孔樁:160m；承臺(tái)砼:主橋:369m3；墩臺(tái)砼：包括主橋和引橋：845m3；梁部砼：主橋1784m3,引橋8mT梁：56m3。第二節(jié)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一、公路等級(jí)：平原微丘區(qū)三級(jí)公路；二、橋面寬度：1.5m人行道+11.0m行車道+1.5m人行道,橋梁全寬14.0m；三、橋面凈高：6m；四、設(shè)計(jì)荷載：根據(jù)電站要求按特殊荷載，汽車—80級(jí)，掛車—30級(jí)設(shè)計(jì)；五、地震基本裂度：項(xiàng)目區(qū)域地震基本烈度為Ⅶ度，地震動(dòng)峰值加速度0.15g。第三節(jié)自然地理?xiàng)l件一、地形、地貌黃河大橋位于積石峽谷出口河道轉(zhuǎn)變處，左岸地勢(shì)陡峻，右岸地勢(shì)相對(duì)平緩些，自然邊坡30～60度，殘留有Ⅱ、Ⅲ級(jí)侵蝕階地的臺(tái)面，其高程1800～1820m，河谷寬約255～291m，目前河面寬度約為80m，水深9～17m。二、氣候及水文氣候：本區(qū)屬高原半旱性氣候，氣候干燥，降雨偏少，太陽(yáng)輻射強(qiáng)，日照時(shí)間長(zhǎng)。海拔在2000m左右。年平均氣溫在8.7℃,極端最低氣溫-19.9℃，極端最高氣溫38.2℃，歷年平均風(fēng)速3.1m/s。最熱在7、8月份，最冷在1月份。7-9月份降水量最大。水文：橋位橫跨黃河，水資源豐富，水質(zhì)良好。三、地質(zhì)、地震本標(biāo)段水庫(kù)兩岸山體雄厚，覆蓋層較薄，主要為前震旦系變質(zhì)巖和白堊系砂礫巖，下覆強(qiáng)、弱、微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖。庫(kù)岸陡峻，河流蜿蜒曲折。地震烈度為Ⅶ度。第四節(jié)現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)條件一、現(xiàn)場(chǎng)交通條件本標(biāo)段交通條件便利，左、右兩岸均有既有公路通往橋址附近，道路按二、三級(jí)山嶺重丘區(qū)公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，路狀較好。為便于積石峽水電站施工建設(shè)，在電站上游由業(yè)主修建一座鋼桁架橋，據(jù)業(yè)主介紹此便橋在七月初可投入使用。二、施工用電本標(biāo)段施工前期由施工單位自行解決施工用電，到2005年7月31日后由業(yè)主提供供電點(diǎn)。三、筑路材料及料場(chǎng)本工程所需塊、片石料在沿線沖溝及壩址區(qū)均有少量分布，可就近購(gòu)買(mǎi)，碎石可向大河家鎮(zhèn)有關(guān)碎石開(kāi)采場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)。本標(biāo)段砂料較為缺乏，鄰近工地的砂石開(kāi)采場(chǎng)中粗砂含泥量較大，不符合施工要求，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查，砂子擬從循化縣清水鄉(xiāng)砂石料場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)，其質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。其余鋼筋、水泥及炸藥均由業(yè)主提供。四、施工、生活用水本標(biāo)段施工、生活用水均取自黃河水，水質(zhì)純凈，無(wú)腐蝕性。第五節(jié)工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)一、工程特點(diǎn)1、工期緊本標(biāo)段合同工期為10個(gè)月，由于項(xiàng)目施工跨越一個(gè)汛期和一個(gè)冬季施工期，施工受汛期和冬季施工影響較大,施工有效工期較短。2、施工場(chǎng)地狹窄黃河大橋左、右岸較陡，且靠近既有道路，施工場(chǎng)地相對(duì)較小,施工機(jī)具及設(shè)備進(jìn)場(chǎng)及開(kāi)辟工作面受到一定的影響。二、工程難點(diǎn)1、鉆孔樁的施工控制本橋主墩鉆孔樁屬大直徑深埋樁，且處于河道內(nèi)，鉆孔樁施工正好處于汛期，對(duì)筑島圍堰施工要求較高。同時(shí)在施工過(guò)程中要保證成孔質(zhì)量和水下混凝土灌注的連續(xù)性，保證成樁質(zhì)量。2、掛籃施工控制掛籃懸灌施工對(duì)線形控制要求較高，施工中保證梁體線形是本工程的一項(xiàng)質(zhì)量目標(biāo)。三、工程重點(diǎn)1、進(jìn)度控制的重點(diǎn)：基礎(chǔ)施工和主橋掛籃施工是本工程進(jìn)度控制的重點(diǎn)。2、安全控制的重點(diǎn)：掛籃施工是本工程安全控制的重點(diǎn)。3、質(zhì)量控制的重點(diǎn)：懸臂灌注段梁體的線形控制、砼施工是本工程質(zhì)量控制的重點(diǎn)。第六節(jié)主要施工對(duì)策進(jìn)場(chǎng)后首先安排重點(diǎn)工程、關(guān)鍵工序施工，嚴(yán)格控制工期進(jìn)度，安排好下部工程與上部工程的施工順序，同時(shí)做好以下工作：一、嚴(yán)格按照實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)組織現(xiàn)場(chǎng)施工。前一工序保后一工序，日保周，周保旬、旬保月，月保年，保證整個(gè)工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。二、對(duì)掛籃、塔吊、模板等重要承重支架等要提前作好設(shè)計(jì)，使用前要經(jīng)安全技術(shù)鑒定，制定操作規(guī)程，對(duì)上崗人員進(jìn)行培訓(xùn)，并認(rèn)真做好技術(shù)交底。三、在鉆孔樁、0、1號(hào)塊施工前要先對(duì)施工工藝及方法及橋梁的線形控制與合攏進(jìn)行認(rèn)真的研究和論證，組織有經(jīng)驗(yàn)和責(zé)任心強(qiáng)的施工人員進(jìn)行施工。四、在橋梁重點(diǎn)環(huán)節(jié)施工前，要組織專人對(duì)材料的數(shù)量、質(zhì)量和機(jī)械設(shè)備的使用情況進(jìn)行認(rèn)真的調(diào)查和記錄，保證橋梁重點(diǎn)部位的混凝土澆注工作的連續(xù)性和整體性。五、與設(shè)計(jì)單位和當(dāng)?shù)厮膯挝宦?lián)系，了解最大洪水位，確定筑島圍堰的高度。保證人員機(jī)械設(shè)備的安全和施工的順利進(jìn)行。第三章施工總體部署第一節(jié)總體施工目標(biāo)一、質(zhì)量目標(biāo)符合國(guó)家有關(guān)竣工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保優(yōu)質(zhì)工程。分項(xiàng)工程施工合格率100%，優(yōu)良率95%以上。二、工期目標(biāo)如若中標(biāo)，我公司將調(diào)集精良的機(jī)械裝備和人力資源，精心組織，發(fā)揚(yáng)“開(kāi)拓進(jìn)取、爭(zhēng)創(chuàng)一流”的企業(yè)精神，確保2005年6月20日正式開(kāi)工，2006年3月31日橋梁建成通車，2006年4月10日竣工驗(yàn)交，所有工程全部完工，施工工期9.7個(gè)月，比業(yè)主要求總工期提前0.3個(gè)月完工。三、安全目標(biāo)本工程安全目標(biāo)為：實(shí)現(xiàn)“四無(wú)、一創(chuàng)建”。四無(wú)：無(wú)人身傷亡事故，無(wú)交通責(zé)任事故，無(wú)高空墜落事故，無(wú)重大火災(zāi)事故。一創(chuàng)建：創(chuàng)建安全文明工地。四、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)工程棄碴，泥漿排放，生活垃圾處理均按有關(guān)施工與環(huán)境管理辦法執(zhí)行，并積極響應(yīng)業(yè)主及地方政府提出的其他環(huán)保要求。五、文明施工目標(biāo)遵照業(yè)主有關(guān)工地文明施工要求，配制各類牌圖和宣傳標(biāo)語(yǔ)；施工人員統(tǒng)一著裝，掛牌上崗，行為文明。施工現(xiàn)場(chǎng)材料堆放有序，建筑垃圾派人及時(shí)清理，減少施工對(duì)周圍環(huán)境各種污染，爭(zhēng)創(chuàng)文明施工現(xiàn)場(chǎng)。第二節(jié)施工組織管理機(jī)構(gòu)設(shè)置和現(xiàn)場(chǎng)管理一、施工組織管理機(jī)構(gòu)針對(duì)積石峽水電站對(duì)外公路黃河大橋工程規(guī)模及工程特點(diǎn)，本著有利于施工組織管理的原則，本工程擬實(shí)行項(xiàng)目法管理，組建“中鐵七局集團(tuán)積石峽水電站對(duì)外公路黃河大橋項(xiàng)目經(jīng)理部”。經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人，總工程師1人，設(shè)置四部?jī)墒?，分別為施工技術(shù)部、機(jī)電物資部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、安全質(zhì)量部、綜合辦公室、中心試驗(yàn)室六個(gè)職能部門(mén)，共計(jì)25人，現(xiàn)場(chǎng)施工組織機(jī)構(gòu)如下圖所示：現(xiàn)場(chǎng)施工組織機(jī)構(gòu)框圖中鐵七局集團(tuán)積石峽水電站對(duì)外公路中鐵七局集團(tuán)積石峽水電站對(duì)外公路黃河大橋項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理總工程師砼拌合站及預(yù)制場(chǎng)橋梁施工作業(yè)隊(duì)綜合施工作業(yè)隊(duì)施工技術(shù)部計(jì)劃財(cái)務(wù)部機(jī)電物資部安全質(zhì)量部綜合辦公室中心試驗(yàn)室各部門(mén)主要工作職能為：施工技術(shù)部：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的施工調(diào)度、施工技術(shù)管理、技術(shù)革新工作。計(jì)劃財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的施工計(jì)劃、內(nèi)部責(zé)任成本承包、工程款的使用等。物資設(shè)備部：負(fù)責(zé)材料、設(shè)備的采購(gòu)，設(shè)備保養(yǎng)維修。安全質(zhì)量部：負(fù)責(zé)工程創(chuàng)優(yōu)、安全質(zhì)量控制。中心試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)與本工程相關(guān)的試驗(yàn)、檢測(cè)、儀器標(biāo)定等工作。辦公室：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目宣傳、治安、職工生活及勞動(dòng)力安排、內(nèi)部其它管理工作。根據(jù)工程需要，項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)三個(gè)作業(yè)隊(duì)。在經(jīng)理部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下分工協(xié)作，共同完成本標(biāo)段工程。二、施工隊(duì)伍組成及施工任務(wù)劃分根據(jù)本工程的特點(diǎn)和專業(yè)要求，我公司選派參與過(guò)類似工程、有豐富橋梁施工經(jīng)驗(yàn)的工程隊(duì)伍承擔(dān)本標(biāo)段施工任務(wù)，挑選素質(zhì)過(guò)硬、經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)水平高的本單位職工組建專業(yè)工班。施工隊(duì)伍組成及任務(wù)劃分:施工隊(duì)安排及施工任務(wù)表施工隊(duì)伍投入人數(shù)施工任務(wù)橋梁施工作業(yè)隊(duì)180人負(fù)責(zé)本標(biāo)段黃河大大橋基礎(chǔ)、墩墩臺(tái)下部結(jié)構(gòu)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)構(gòu)及橋面系等等附屬工程。綜合施工作業(yè)隊(duì)50人負(fù)責(zé)本標(biāo)段路基土土石方、路面面工程。砼拌合站及預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)50人負(fù)責(zé)本標(biāo)段砼生產(chǎn)產(chǎn)、運(yùn)輸、澆澆筑與T梁預(yù)制及架設(shè)設(shè)。勞動(dòng)力需求：高峰期將達(dá)到280人，計(jì)劃安排人數(shù)為280人；并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要，我們將迅速增補(bǔ)勞動(dòng)力。三、現(xiàn)場(chǎng)管理在工程實(shí)施期間，我公司作為合同乙方，履行承包商的義務(wù)，承擔(dān)法人責(zé)任，對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)；項(xiàng)目經(jīng)理部作為我公司駐外的派出機(jī)構(gòu)，全權(quán)代表我公司承擔(dān)工程實(shí)施、完成及缺陷修復(fù)等工作，服從業(yè)主的指揮和管理，服從監(jiān)理單位的監(jiān)理，對(duì)我公司負(fù)責(zé)，具體承擔(dān)工程責(zé)任；各施工作業(yè)隊(duì)伍在中鐵七局集團(tuán)積石峽水電站對(duì)外公路黃河大橋項(xiàng)目經(jīng)理部的管理下從事工程各專業(yè)施工。第三節(jié)施工場(chǎng)地布置及臨時(shí)工程一、施工場(chǎng)地布置說(shuō)明通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查，經(jīng)理部及施工隊(duì)伍駐地、鋼筋加工場(chǎng)地、預(yù)制梁場(chǎng)及砼拌合站擬設(shè)在黃河大橋左岸，施工時(shí)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況和工程實(shí)施各階段的條件，合理安排臨時(shí)用地。大橋右岸根據(jù)施工需要平整一塊場(chǎng)地作為鋼筋籠加工場(chǎng)地。二、臨時(shí)工程1、施工便道本標(biāo)段交通條件便利，黃河大橋左、右兩岸均有既有公路通往橋址附近，道路路狀較好，施工時(shí)沿既有公路向施工區(qū)域修筑進(jìn)場(chǎng)便道。考慮到鉆機(jī)、汽車吊、砼拖式泵車等重型設(shè)備均需到達(dá)淺河灘樁位處，因此便道按山嶺重丘區(qū)三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，便道采用20cm厚砂礫石填筑后，鋪設(shè)10cm厚C25砼路面，便道設(shè)計(jì)寬度7.5m，縱向最大坡度為8%。本標(biāo)段需要新建施工便道0.8km。2、施工用電施工前期在駐地附近安裝一臺(tái)200KW發(fā)電機(jī)供電，到2005年7月31日后由業(yè)主提供供電點(diǎn)，以供應(yīng)施工生產(chǎn)及生活等的用電，各線路均采用三相五線制。業(yè)主供電后，在前期所安裝的200KW發(fā)電機(jī)作為備用發(fā)電機(jī)應(yīng)急。3、施工、生活用水生產(chǎn)用水就近取黃河水，可滿足施工用水需要。施工用水通過(guò)DN100的輸水管抽到簡(jiǎn)易水箱內(nèi)，河左岸設(shè)一個(gè)水箱，然后向外供給。水源先化驗(yàn)，后使用。生活用水從黃河抽取到水箱，進(jìn)行凈化處理后飲用。4、施工排水及防洪水一旦中標(biāo)，進(jìn)場(chǎng)后立即布設(shè)場(chǎng)地內(nèi)的排水系統(tǒng)，確保場(chǎng)區(qū)內(nèi)的施工、生活污水、雨水能順利的疏排，確保本工程場(chǎng)地內(nèi)的道路和水道貫通。本標(biāo)段共需修筑臨時(shí)水溝1400m，采用U型土質(zhì)水溝，水溝上口寬0.5m，深度0.5m。5、臨時(shí)通訊經(jīng)理部安裝直撥電話2部，傳真機(jī)1臺(tái)，經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)及管理人員全部配移動(dòng)電話，以方便聯(lián)系。經(jīng)理部配備計(jì)算機(jī)10臺(tái)，全部接入互聯(lián)網(wǎng)，配備對(duì)講機(jī)8部，各施工隊(duì)主要人員配手機(jī)。6、生產(chǎn)及生活設(shè)施在黃河大橋左岸區(qū)域內(nèi)修建生產(chǎn)設(shè)施，場(chǎng)區(qū)內(nèi)的內(nèi)外地坪、道路、砂石料堆場(chǎng)、加工場(chǎng)、材料、基坑四周等均進(jìn)行場(chǎng)地硬化。擬租賃當(dāng)?shù)卮迕穹课葑鳛榻?jīng)理部及各施工隊(duì)伍生活辦公用房，生產(chǎn)用房擬用簡(jiǎn)易石棉瓦房。7、砼拌合站及預(yù)制場(chǎng)根據(jù)本標(biāo)段工程規(guī)模、工期及沿線實(shí)地考查，于黃河大橋左岸設(shè)1個(gè)生產(chǎn)能力為30m3/h拌合站和1個(gè)T梁預(yù)制場(chǎng)，拌合站內(nèi)設(shè)砂石料堆場(chǎng)、水泥倉(cāng)及攪拌站等，占地面積2500m2；制梁場(chǎng)設(shè)制梁臺(tái)座、鋼筋加工場(chǎng)、存梁場(chǎng)等生產(chǎn)設(shè)施，占地面積2000m2。具體布置詳見(jiàn)《表4施工總平面布置圖》。第四節(jié)資源配置計(jì)劃一、勞動(dòng)力安排計(jì)劃1、勞動(dòng)力來(lái)源勞動(dòng)力全部為我單位職工，遵循“結(jié)構(gòu)合理、文化程度和技能級(jí)別高、專業(yè)性強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富”的原則進(jìn)行配置。由我單位抽調(diào)經(jīng)驗(yàn)豐富人員組成，特殊工種由中、高級(jí)技工組成。2、勞動(dòng)力安排計(jì)劃根據(jù)該工程的工程數(shù)量及工期進(jìn)度安排，以及我單位的實(shí)際施工水平及機(jī)械化施工能力，擬投入本標(biāo)段的架子工30人，砼工35人，模板工35人，鋼筋工35人，張拉工15人，電焊工25人，機(jī)電修理工10人，機(jī)械司機(jī)35人，裝吊工8人、電工2人等10個(gè)工種組成，并配備普工50人。勞動(dòng)力需求：高峰期將達(dá)到280人，計(jì)劃安排人數(shù)為280人；并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要，我們將迅速增補(bǔ)勞動(dòng)力。附：《勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)分布圖》。二、工程投入的主要施工機(jī)械、儀器設(shè)備配置情況1、主要施工機(jī)械、儀器設(shè)備配置說(shuō)明1.1投入本工程的主要施工機(jī)械、儀器設(shè)備配置須遵循“少污染、低噪音、高效率”的原則。1.2選用功能齊全、機(jī)況良好的先進(jìn)設(shè)備，滿足業(yè)主及本標(biāo)段質(zhì)量、安全、工期、文明施工等施工要求。1.3機(jī)械設(shè)備盡量配套合理，最大限度提高機(jī)械利用率，設(shè)備數(shù)量滿足施工，并略有富余。勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)分布圖2、主要施工機(jī)械、儀器設(shè)備配置情況本標(biāo)段所需主要施工機(jī)械設(shè)備，我單位將從青海、蘭州等已完工程工地組織調(diào)配，并根據(jù)施工需求，購(gòu)買(mǎi)部分先進(jìn)設(shè)備和機(jī)具，本著“合理匹配，備足配件，保證完好率”，從而滿足施工質(zhì)量、確保合同工期。機(jī)械設(shè)備配備重點(diǎn)：掛籃、塔吊、鉆孔樁機(jī)械、混凝土拌合運(yùn)輸設(shè)備等?！锻度氡竞贤こ痰闹饕┕C(jī)械設(shè)備表》；《配備本合同工程主要的材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》詳見(jiàn)《第三篇投標(biāo)書(shū)附表》中表3、4。三、材料供應(yīng)計(jì)劃本著“合理組織、滿足施工、減少庫(kù)存”的原則，在考慮雨季、大風(fēng)季節(jié)等可能延誤供貨的因素，做好材料供應(yīng)計(jì)劃。具體計(jì)劃見(jiàn)下表。主要材料供應(yīng)計(jì)劃表時(shí)間供應(yīng)量名稱總用量2005年2006年67-89-1011-121-23-4鋼筋(t)582421401491149245預(yù)應(yīng)力鋼筋、鋼絞絞線(t)1000022353112水泥(t)2808203675719550444217中粗砂(m3)3920282943975770621329碎石(m3)66554781602165613091055553波紋管(m)701400154324542175842錨具(套)2860006291001887343柴、汽油(t)34.33.59.38.76.44.22.21.2材料供應(yīng)措施1.2.1每季度按材料購(gòu)置計(jì)劃備齊資金，確保物資采購(gòu)。雨季、大風(fēng)季節(jié)提前備料。1.2.2鋼材、水泥、砂石料等提前一個(gè)月采購(gòu)到位。1.2.3鋼絞線、預(yù)應(yīng)力鋼筋、錨具等特種材料供應(yīng)，項(xiàng)目部應(yīng)提前2個(gè)月提供需求計(jì)劃，并派專人組織聯(lián)系。第四章設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法一旦中標(biāo)，在接到業(yè)主中標(biāo)通知后，3天內(nèi)即可調(diào)譴項(xiàng)目主要管理人員、技術(shù)人員進(jìn)場(chǎng)，著手落實(shí)駐地的生產(chǎn)生活臨時(shí)設(shè)施和電力、電信的安裝等。同時(shí)進(jìn)行施工測(cè)量及各種有關(guān)材料的取樣試驗(yàn)；報(bào)工程師批準(zhǔn)后簽署有關(guān)材料的購(gòu)貨合同以及編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。施工前期的準(zhǔn)備有重點(diǎn)的展開(kāi)，爭(zhēng)取在進(jìn)場(chǎng)后7天內(nèi)將先期工程所需的設(shè)備、人員和材料調(diào)入施工現(xiàn)場(chǎng)。等待工程師的開(kāi)工令，使工程盡快進(jìn)入施工階段。根據(jù)工程進(jìn)展情況，我們將及時(shí)進(jìn)行人員、設(shè)備的調(diào)整及補(bǔ)充，以保證工程的進(jìn)度和質(zhì)量。投入本標(biāo)段的設(shè)備和人員，現(xiàn)主要集中在青海、蘭州、咸陽(yáng)等地，位于青海的人員及設(shè)備將通過(guò)公路抵達(dá)工地；位于蘭州、咸陽(yáng)的人員及設(shè)備擬通過(guò)火車抵達(dá)西寧站，再由公路抵達(dá)工地。青海地區(qū)的大型施工機(jī)械由平板車直接運(yùn)輸至工地，其它地區(qū)的大型施工機(jī)械設(shè)備由火車運(yùn)輸?shù)诌_(dá)西寧站后，由平板車通過(guò)既有公路運(yùn)輸入工地。鋼筋、炸藥由業(yè)主統(tǒng)一供貨至施工工地，水泥由業(yè)主指定廠家，施工單位通過(guò)既有公路運(yùn)輸，鋼絞線、錨具、砂石料等材料需求量根據(jù)招標(biāo)文件工程量、工期以及擬定的初步施工方案等因素綜合考慮，擬采用招標(biāo)的方式，選擇有實(shí)力的廠家統(tǒng)一供應(yīng)。第五章施工順序及進(jìn)度計(jì)劃第一節(jié)施工順序安排一、總體施工順序說(shuō)明根據(jù)黃河大橋工程施工特點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)施工條件，結(jié)合業(yè)主對(duì)工期要求，橋梁左、右岸劃分兩個(gè)區(qū)域采用平行流水作業(yè)，因水中主墩的施工進(jìn)度直接影響本標(biāo)段總工期的實(shí)現(xiàn)，因此施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后集中力量修筑兩岸施工便道與石籠鋼絲網(wǎng)圍堰，以確保樁基工程按期開(kāi)工；道路工程因設(shè)計(jì)數(shù)量較少，為了減少施工機(jī)械在兩岸來(lái)回調(diào)遷次數(shù)，擬按照先左岸引道后右岸改建道路的施工順序組織施工。二、各分項(xiàng)工程的施工順序1、橋梁工程施工順序樁基施工順序：設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，著手修筑黃河大橋左、右岸通往河床的施工便道，鉆機(jī)通過(guò)既有公路抵達(dá)工地，由便道進(jìn)場(chǎng)，在1、2號(hào)墩各安放2臺(tái)CZ-30-Ⅱ鉆機(jī)，3、4號(hào)墩各安排1臺(tái)CZ-8E鉆機(jī)，共計(jì)6臺(tái)沖擊鉆機(jī)同時(shí)進(jìn)行鉆孔施工任務(wù)。2、3號(hào)墩鉆孔施工完畢后，鉆機(jī)挪至4號(hào)橋臺(tái)施工樁基。墩臺(tái)身施工順序：承臺(tái)、墩柱在每個(gè)墩臺(tái)鉆孔樁完成后即可安排施工。上部梁體施工順序：1#、2#兩個(gè)主墩位于黃河淺河床中，為控制工期性工程，因此在其墩柱施工完后，上部梁體優(yōu)先組織施工。計(jì)劃1#、2#墩主梁配備4個(gè)掛籃對(duì)稱懸臂澆注。引橋T梁采用在預(yù)制梁場(chǎng)集中預(yù)制，待邊跨上部8#塊施工完后進(jìn)行架設(shè)。橋臺(tái)錐坡（擋墻）與搭板、枕梁施工順序：當(dāng)橋臺(tái)砼達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，分層施工橋臺(tái)錐坡（擋墻）填土，橋臺(tái)搭板、枕梁待臺(tái)后填土完成反開(kāi)槽開(kāi)挖施工。2、道路工程施工順序道路工程由道路施工作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)施工，由于本標(biāo)段道路工程設(shè)計(jì)數(shù)量較少，為減少道路大型機(jī)械在標(biāo)段內(nèi)調(diào)遷次數(shù)，擬按照先左岸引道工程后右岸改建道路工程的順序安排施工。第二節(jié)施工進(jìn)度計(jì)劃一、施工總工期安排招標(biāo)文件要求，本標(biāo)段工程工期為10個(gè)月。根據(jù)本工程施工特點(diǎn)、工期要求及我公司的施工能力，我公司計(jì)劃用9.7個(gè)月完成該標(biāo)段所有工程內(nèi)容，比業(yè)主要求工期提前0.3個(gè)月完工。二、階段性工期計(jì)劃第一階段：計(jì)劃從2005年6月20日—2005年7月10日。由于本工程場(chǎng)地狹窄，難以大面積展開(kāi)，但是工期又緊，因此這個(gè)階段的工作重點(diǎn)是調(diào)遣機(jī)械設(shè)備、人員上場(chǎng)、做好駐地、施工便道等臨時(shí)設(shè)施建設(shè)、測(cè)量定位、圖紙復(fù)核、配合比設(shè)計(jì)、配合業(yè)主做好拆遷等工作。第二階段：2005年7月11日—2006年3月31日為主體工程施工階段，橋梁樁基、下部結(jié)構(gòu)、上部梁體、橋面系及道路工程必須全部施工完。第三階段：20006年4月1日—2006年4月10日為竣工驗(yàn)收收階段。三、各分項(xiàng)工程進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃道路、橋梁等分項(xiàng)項(xiàng)工程施工進(jìn)進(jìn)度安排詳見(jiàn)見(jiàn)《積石峽水電電站對(duì)外公路路黃河大橋總總體施工進(jìn)度度網(wǎng)絡(luò)圖》；《積石峽水水電站對(duì)外公公路黃河大橋橋總體施工進(jìn)進(jìn)度橫道圖》。第六章施工總體方案第一節(jié)道路工程程由于路基填挖量不不大，因此路路基施工不是是控制工程，施施工時(shí)采取挖挖掘機(jī)挖裝，裝裝載機(jī)配合，自自卸車?yán)\(yùn)，推推土機(jī)攤鋪，平平地機(jī)平整，壓壓路機(jī)碾壓，臺(tái)臺(tái)背缺口采用用振動(dòng)壓路機(jī)機(jī)和振動(dòng)沖擊擊夯壓實(shí)。挖挖除舊路面采采用推土機(jī)犁犁松和人工翻翻撬相結(jié)合。大橋右岸道道路改建施工工前，用彩鋼鋼板對(duì)施工區(qū)區(qū)域進(jìn)行圍擋擋，以確保交交通暢通與施施工安全。路面水泥穩(wěn)定土碎碎石、級(jí)配碎碎石基層均采采用路拌法施施工，基層料料采用大噸位位自卸車運(yùn)輸輸，用推土機(jī)機(jī)和平地機(jī)組組合進(jìn)行攤鋪鋪，水泥穩(wěn)定定土碎石設(shè)計(jì)計(jì)厚度為388cm，擬分分二層進(jìn)行攤攤鋪，級(jí)配碎碎石采用平地地機(jī)（水泥穩(wěn)穩(wěn)定土碎石采采用穩(wěn)定土拌拌合機(jī)）拌和和，再用平地地機(jī)進(jìn)行整平平和整型，壓壓路機(jī)碾壓成成型。第二節(jié)橋梁工程程施工關(guān)鍵工序是橋橋梁樁基礎(chǔ)、上上部連續(xù)剛構(gòu)構(gòu)施工。根據(jù)據(jù)工程特點(diǎn)，樁樁基按區(qū)域平平行展開(kāi)施工工，主橋跨河河樁基礎(chǔ)盡量量?jī)?yōu)先安排。鉆孔樁：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)測(cè)量，1-2#墩處于河岸岸淺灘，樁位位處水位距河河床面約2mm，水流流速2-3m/s，施工時(shí)擬采用用石籠鋼絲網(wǎng)圍堰筑島。樁樁基由4臺(tái)CZ-300-Ⅱ和2臺(tái)CZ-8EE沖擊鉆成孔，汽車吊吊吊放鋼筋籠籠，導(dǎo)管法灌灌注水下砼。承臺(tái)：基坑采用挖挖掘機(jī)開(kāi)挖，人人工配合，入入巖部分采用用風(fēng)鎬開(kāi)挖，輔輔以松動(dòng)爆破法施工。樁頭砼砼采用風(fēng)鎬破破壞，承臺(tái)灌灌注前，先鋪鋪5cm砼墊層層，再綁扎鋼鋼筋，模板采采用組合鋼模模板，泵送砼砼入模。墩臺(tái)身施工：主橋橋薄壁空心墩墩身采用翻模模施工，模板板計(jì)劃2套，1、2號(hào)墩各一套套，3號(hào)輔助墩?qǐng)A柱配備模板1套，砼采用用拌合站拌和和，輸送泵泵泵送入模。梁體施工：主橋采采用掛藍(lán)懸灌灌施工，掛藍(lán)藍(lán)按4個(gè)配備，四四個(gè)工作面同同時(shí)進(jìn)行懸灌灌施工。引橋橋T梁采取集中中預(yù)制，運(yùn)梁梁平車將梁體體運(yùn)至4#橋臺(tái)起梁位置后，由2臺(tái)30T汽車吊機(jī)進(jìn)行行架設(shè)。第七章主要工程施工工方案及施工工方法第一節(jié)路基、路面面工程施工方案案、方法一、概述本標(biāo)段黃河大橋左左岸設(shè)計(jì)引道道與業(yè)主規(guī)劃劃對(duì)外公路相相接，引道長(zhǎng)長(zhǎng)度50m，右岸岸橋頭搭板直直接與老路銜銜接，對(duì)老路路進(jìn)行改建，改改建長(zhǎng)度3336.24mm。主要工程數(shù)量如下下：路基清表表：120000m2；挖除舊路面面：39100m2；路基填筑：：137800m3；水泥穩(wěn)定定土碎石：11492m33；級(jí)配碎石：：632m3；鋼纖維砼砼：180mm2。根據(jù)線路情況，施施工進(jìn)度安排排如下：安排勞動(dòng)力50人人，保證施工工正常進(jìn)行。計(jì)計(jì)劃工期20005年7月11日～2005年10月26日完成所有道路路工程施工。二、施工方案由于路基填挖量不不大，因此路路基施工不是是控制工程，施施工時(shí)采取挖挖掘機(jī)挖裝，裝裝載機(jī)配合，自自卸車?yán)\(yùn)，推推土機(jī)攤鋪，平平地機(jī)平整，壓壓路機(jī)碾壓，臺(tái)臺(tái)背缺口采用用振動(dòng)壓路機(jī)機(jī)和振動(dòng)沖擊擊夯壓實(shí)。挖挖除舊路面采采用推土機(jī)犁犁松和人工翻翻撬相結(jié)合。大橋右岸道道路改建施工工前，用彩鋼鋼板對(duì)施工區(qū)區(qū)域進(jìn)行圍擋擋，以確保交交通暢通與施施工安全。路面水泥穩(wěn)定土碎碎石、級(jí)配碎碎石基層均采采用路拌法施施工，基層料料采用大噸位位自卸車運(yùn)輸輸，用推土機(jī)機(jī)和平地機(jī)組組合進(jìn)行攤鋪鋪，水泥穩(wěn)定定土碎石設(shè)計(jì)計(jì)厚度為388cm，擬分分二層進(jìn)行攤攤鋪，級(jí)配碎碎石采用平地地機(jī)（水泥穩(wěn)穩(wěn)定土碎石采采用穩(wěn)定土拌拌合機(jī)）拌和和，再用平地地機(jī)進(jìn)行整平平和整型，壓壓路機(jī)碾壓成成型。三、路基填筑施工工方法及工藝藝措施1、施工準(zhǔn)備階段1.1進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘勘測(cè)和調(diào)查，復(fù)復(fù)核地質(zhì)資料料、收集本地地段的地形、地地貌和附近建建筑物、電力力、通訊、居居民情況。做做好填料的調(diào)調(diào)查和試驗(yàn)。1.2工程開(kāi)工前前，對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)點(diǎn)、高程進(jìn)行行復(fù)測(cè)，并對(duì)對(duì)橫斷面進(jìn)行行測(cè)量和繪制制，并將測(cè)量量結(jié)果和土方方數(shù)量簽字完完畢后送交監(jiān)監(jiān)理工程師。1.3編制《路基基填筑工程實(shí)實(shí)施性施工組組織設(shè)計(jì)》，報(bào)報(bào)監(jiān)理工程師師審查批準(zhǔn)。1.4依據(jù)施工計(jì)計(jì)劃安排組織織路基施工機(jī)機(jī)械和人員進(jìn)進(jìn)場(chǎng)，做好施施工前機(jī)械設(shè)設(shè)備的安裝和和檢修。1.5對(duì)地下管線線、纜線、歷歷史文物及其其他構(gòu)造物作作出明顯標(biāo)志志在施工時(shí)加加以保護(hù)。2、施工階段2.1地基處理：：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)實(shí)際情況按設(shè)設(shè)計(jì)要求對(duì)基基底進(jìn)行處理理，對(duì)路基基基底范圍內(nèi)的的建筑垃圾、建建筑地坪予以以清除。進(jìn)行行基地原地面面壓實(shí)，基底底壓實(shí)度應(yīng)達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)要求求。2.2分層填筑：：在處理好的的地基上水平平填筑，每層層攤鋪厚度根根據(jù)試驗(yàn)段路路基填土厚度度的90%來(lái)控制。攤攤鋪寬度除滿滿足設(shè)計(jì)圖紙紙外，為保證證路基邊緣有有足夠的壓實(shí)實(shí)度，每側(cè)各各加寬50cm。2.3攤鋪整平：：采用推土機(jī)機(jī)攤鋪，平地地機(jī)整平。先先兩側(cè)后中間間，中間稍高高，路基平順順，以形成壓壓實(shí)后的橫坡坡，以利排水水。2.4機(jī)械碾壓：：采用振動(dòng)壓壓路機(jī)按照試試驗(yàn)段確定的的壓實(shí)參數(shù)控控制壓實(shí)遍數(shù)數(shù)及壓實(shí)速度度。碾壓時(shí)先先靜壓后振壓壓；碾壓時(shí)前前后兩次輪跡跡須重疊15～20cm，做到到不漏角，無(wú)無(wú)死角，確保保碾壓均勻達(dá)達(dá)到壓實(shí)度要要求。2.5質(zhì)量檢測(cè)：：本標(biāo)段路基填筑地段段壓實(shí)度根據(jù)據(jù)所填材料采采用環(huán)刀法、灌灌砂法等且經(jīng)經(jīng)業(yè)主與監(jiān)理理工程同意的的檢驗(yàn)手段進(jìn)進(jìn)行測(cè)定。3、路基填筑的竣工工階段在路基施工基本完完后，進(jìn)行標(biāo)標(biāo)高測(cè)量，用用平地機(jī)進(jìn)行行精平，使平平整度、橫坡坡滿足規(guī)范及及設(shè)計(jì)要求。檢查測(cè)量線路中心心，檢查路基基結(jié)構(gòu)尺寸及及坡率，經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師簽簽認(rèn)合格后進(jìn)進(jìn)行路基整形形，刷去加寬寬部分的邊坡坡。刷坡時(shí)測(cè)測(cè)出路基面邊邊緣線，并掛掛線用人工刷刷坡，坡度按按設(shè)計(jì)坡率控控制。4、臺(tái)背路基施工臺(tái)背填筑是公路工工程施工中的的質(zhì)量通病，也也是施工中的的關(guān)鍵工序。填填料必須經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師批批準(zhǔn)后方可使使用。填筑前前結(jié)構(gòu)物必須須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度的70%以上。為保保證結(jié)構(gòu)物不不受損，要求求采用分層對(duì)對(duì)稱填筑。為為保證壓實(shí)質(zhì)質(zhì)量，分層壓壓實(shí)厚度控制制在15cmm以內(nèi)，壓實(shí)實(shí)度控制在95%以上。順路路線方向填筑筑長(zhǎng)度：頂部部為距翼墻尾尾端大于臺(tái)高高加2m；底部距基基礎(chǔ)內(nèi)緣不小小于2m；涵洞填土土長(zhǎng)度每側(cè)不不小于2倍孔徑長(zhǎng)度度。四、路塹施工方法法及工藝措施施1、施工方法土方開(kāi)挖采用分層層開(kāi)挖，自上上而下逐層進(jìn)進(jìn)行。2、施工工藝及技術(shù)術(shù)措施2.1土方地段開(kāi)開(kāi)挖，挖掘機(jī)機(jī)配自卸汽車車自上而下分分層開(kāi)挖，預(yù)預(yù)留保護(hù)層，人人工控制掛線線刷坡。2.2本表段地面面平緩，采用用全斷面開(kāi)挖挖。2.3在開(kāi)挖接近近塹底時(shí)，鑒鑒別核對(duì)土質(zhì)質(zhì)，如發(fā)現(xiàn)土土質(zhì)有變化或或不良土質(zhì)時(shí)時(shí)，要及時(shí)報(bào)報(bào)監(jiān)理工程師師，在設(shè)計(jì)、監(jiān)監(jiān)理工程師確確認(rèn)后，按照照確定的方案案執(zhí)行。2.4除利用方外外，棄方均用用自卸汽車運(yùn)運(yùn)至指定的棄棄土場(chǎng)。同時(shí)時(shí)對(duì)棄土場(chǎng)進(jìn)進(jìn)行維護(hù)，以以加強(qiáng)環(huán)保。五、路面級(jí)配碎石石施工方法及及工藝措施1、施工方法路面級(jí)配碎石擬采采用路拌法施施工，采用大噸位自自卸車、推土機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)等大型施工機(jī)械進(jìn)行連續(xù)作業(yè)。2、施工工藝及技術(shù)措措施2.1施工準(zhǔn)備級(jí)配碎石下承層表表面應(yīng)平整、堅(jiān)堅(jiān)實(shí)，具有規(guī)規(guī)定的路拱，平平整度和壓實(shí)實(shí)度符合規(guī)范范要求。2.2運(yùn)輸、攤鋪鋪及拌和用自卸車將未篩分分碎石從合格格料源運(yùn)至施施工現(xiàn)場(chǎng)，堆堆料以10m為一個(gè)施工工段，根據(jù)攤攤鋪用土量計(jì)計(jì)算卸車數(shù)。在在施工段上梅梅花形布料，由由專人負(fù)責(zé)指指揮。卸料后后用TY230BB推土機(jī)推平平，再用PY180平地機(jī)攤鋪鋪，平整后用用GS8000灑水車灑水水使碎石濕潤(rùn)潤(rùn)，在其較潮潮濕的情況下下，在其上運(yùn)運(yùn)送、攤鋪石石屑，然后再再用平地機(jī)進(jìn)進(jìn)行拌和。拌拌和過(guò)程中，用用灑水車灑足足所需水分。拌拌和結(jié)束時(shí)，混混合料的含水水量應(yīng)均勻，并并較最佳含水水量大1%左右，且沒(méi)沒(méi)有粗細(xì)顆粒粒離析現(xiàn)象。再再用平地機(jī)進(jìn)進(jìn)行整平和整整型。2.3碾壓整型好的級(jí)配碎石石應(yīng)立即在最最佳含水量下下先用12--15T光輪輪壓路機(jī)碾壓壓1-2遍，再用200T振動(dòng)壓路路機(jī)進(jìn)行碾壓壓3-5遍，在直線線段和不設(shè)超超高的平曲線線段內(nèi)，由路路肩開(kāi)始向路路中心碾壓，在在設(shè)超高的平平曲線段由內(nèi)內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)進(jìn)行碾壓。碾碾壓一直進(jìn)行行到使級(jí)配碎碎石達(dá)到規(guī)范范規(guī)定壓實(shí)度度且表面無(wú)明明顯輪跡為止止。2.4接縫處理兩作業(yè)段銜接處的的橫縫應(yīng)搭接接拌和，第一一段拌和后留留5-8m不進(jìn)行碾壓壓，第一段施施工留下的未未壓部分與第第二段一起拌拌和整型后進(jìn)進(jìn)行碾壓。六、水泥穩(wěn)定土碎碎石施工方法法及工藝措施施1、施工方法路面水泥穩(wěn)定土碎碎石采用路拌拌法施工，采采用大噸位自自卸車、推土土機(jī)、平地機(jī)機(jī)、穩(wěn)定土拌拌合機(jī)、壓路路機(jī)等大型施工機(jī)械進(jìn)行連續(xù)作業(yè)業(yè)。水泥穩(wěn)定定土碎石設(shè)計(jì)計(jì)厚度為388cm，擬分分二層進(jìn)行攤攤鋪（第一層層攤鋪厚為20cmm,第二層攤鋪厚厚為18cm）。2、施工工藝及技術(shù)術(shù)措施2.1準(zhǔn)備下承層層及施工測(cè)量量穩(wěn)定土的下承層表表面應(yīng)平整、堅(jiān)堅(jiān)實(shí)，具有規(guī)規(guī)定的路拱，平平整度和壓實(shí)實(shí)度符合規(guī)范范要求。在下下承層上恢復(fù)復(fù)中線，直線線段每15m～20m設(shè)一樁樁，平曲線段段每10mm～15m設(shè)一樁樁，并在兩側(cè)側(cè)路肩邊緣外外設(shè)指示樁。進(jìn)進(jìn)行水平測(cè)量量，在兩側(cè)指指示樁上明確確標(biāo)出基層邊邊緣的設(shè)計(jì)高高。2.2備料根據(jù)穩(wěn)定土層的厚厚度和預(yù)定的的干密度，計(jì)計(jì)算各路段需需要的干混合合料重量，根根據(jù)混合料的的配合比、材材料的含水量量以及所用運(yùn)運(yùn)料車輛的噸噸位，計(jì)算各各種材料每車車的堆放距離離。2.3攤鋪均勻攤鋪集料，再再往路上運(yùn)第第二種材料，將將第二種材料料攤鋪均勻后后，再往路上上運(yùn)第三種材材料，注意要要將水泥撒在在最上面。應(yīng)應(yīng)事先通過(guò)試試驗(yàn)確定各種種材料及混合合料的松鋪系系數(shù)。2.4拌和采用專用穩(wěn)定土拌拌和機(jī)進(jìn)行拌拌和，拌和深度直直到穩(wěn)定層底底，施工時(shí)嚴(yán)禁在在拌和層底部部留有“素土”夾層，應(yīng)略略破壞（約１１cm左右）下下承層的表面面，加強(qiáng)上下下層粘結(jié)。拌拌和中適時(shí)測(cè)測(cè)定含水量，使其達(dá)到最佳含水量時(shí)進(jìn)行施工。2.5整型與碾壓壓拌和好混合料以平平地機(jī)整平，并并整出路拱，然后進(jìn)行壓壓實(shí)作業(yè)。穩(wěn)穩(wěn)定土類結(jié)構(gòu)構(gòu)層采用20T振動(dòng)壓路機(jī)碾碾壓，每層的的壓實(shí)厚度均均不超過(guò)20cm。壓實(shí)遵遵循先輕后重重、先慢后快快的原則，直直線段由兩側(cè)側(cè)路肩進(jìn)行碾碾壓。碾壓時(shí)時(shí)后輪應(yīng)重疊疊1/2輪寬，一一般需碾壓66～8遍，到壓實(shí)實(shí)度檢測(cè)合格格為止。水泥泥穩(wěn)定土施工工時(shí)，盡可能能縮短從加水水拌和到碾壓壓終了的延遲遲時(shí)間。2.6養(yǎng)生與交通通管制穩(wěn)定土層施工完后后采用保濕養(yǎng)養(yǎng)生，不使表表面干燥。養(yǎng)養(yǎng)生期不宜少少于7天，當(dāng)穩(wěn)定定土分層施工工時(shí)，下層穩(wěn)穩(wěn)定土碾壓完完成后，過(guò)一一天就可以鋪鋪筑上層穩(wěn)定定土，不需經(jīng)經(jīng)過(guò)7天養(yǎng)生期。在在穩(wěn)定土基層層上未鋪封層層或面層時(shí)，應(yīng)應(yīng)禁止開(kāi)放交交通，以保護(hù)護(hù)表層不受破破壞。第二節(jié)橋梁工程施施工方案、方方法一、橋梁概述本標(biāo)段橋梁工程即即積石峽水電電站對(duì)外公路路黃河大橋全全長(zhǎng)143m，主橋?yàn)?66+63+28m的三跨變截截面預(yù)應(yīng)力砼砼連續(xù)剛構(gòu)，引引橋?yàn)?-8m簡(jiǎn)支預(yù)應(yīng)力砼T梁橋。主橋上部結(jié)構(gòu)為單單箱單室截面，采用用三向預(yù)應(yīng)力力體系。頂板板寬度14.0m，底板板寬度7.0m，箱梁梁根部梁高44.0m，跨中中合攏段梁高高2.0m，箱梁梁底板下緣按按1.8次方拋物線線變化。引橋橋上部結(jié)構(gòu)為為1-8m裝配式預(yù)應(yīng)力力砼簡(jiǎn)支T梁。主橋下部結(jié)構(gòu)為：：1#及2#墩采用鋼筋筋砼雙薄壁空心墩墩，鉆孔灌注注樁，基樁為為Φ2.0m鉆孔灌注樁樁，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)分為16、20m兩類；承臺(tái)厚厚度3.0m，平面尺寸寸為8.0*7.5m；墩身截面面為2.0*7.0m，壁厚50cm，墩高21m。過(guò)渡墩（3#墩）同樣采采用Φ1.2m鋼筋筋砼圓柱墩，墩高11m。鉆孔灌注樁樁，基樁為Φ1.4m，樁長(zhǎng)24m，橫系梁厚度度1.2m；0#橋臺(tái)為重力式式橋臺(tái)，4#橋臺(tái)為埋置置樁柱式橋臺(tái)臺(tái)，基樁8Φ1.2m鉆孔灌注樁樁。二、施工方案施工關(guān)鍵工序是橋橋梁樁基礎(chǔ)、上上部連續(xù)剛構(gòu)構(gòu)施工。根據(jù)據(jù)工程特點(diǎn)，樁樁基分兩個(gè)區(qū)區(qū)域平行展開(kāi)開(kāi)施工，主橋橋跨河樁基礎(chǔ)礎(chǔ)盡量?jī)?yōu)先安安排。鉆孔樁：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)測(cè)量，1-2#墩處于河岸岸淺灘，水位位不是太深，施施工中采用石石籠鋼絲網(wǎng)圍堰筑島。樁樁基由4臺(tái)CZ-300-Ⅱ和2臺(tái)CZ-8EE沖擊鉆成孔孔，汽車吊吊吊放鋼筋籠，導(dǎo)導(dǎo)管法灌注水水下砼。承臺(tái)：基坑采用挖挖掘機(jī)開(kāi)挖，人人工配合，。樁頭砼采采用風(fēng)鎬破壞壞，承臺(tái)灌注注前，先鋪55cm砼墊層層，再綁扎鋼鋼筋，模板采采用組合鋼模模板，泵送砼砼入模。墩臺(tái)身施工：主橋橋薄壁空心墩墩身采用翻模模施工，模板板計(jì)劃2套，1、2號(hào)墩各一套套，3號(hào)輔助墩柱柱配備模板1套，砼采用用拌合站拌和和，輸送泵泵泵送入模。梁體施工：主橋采采用掛藍(lán)懸灌灌施工，掛藍(lán)藍(lán)按4個(gè)配備，四四個(gè)工作面同同時(shí)進(jìn)行懸灌灌施工。0#塊與薄壁空空心墩砼澆注完后，在在墩柱上安裝1#塊托架，進(jìn)行行箱梁1#塊現(xiàn)澆施工。2#-8#塊由掛籃懸臂對(duì)稱稱進(jìn)行澆注，左邊岸10#塊采用滿堂堂支架法現(xiàn)澆澆。9#塊合攏段按按先邊跨后中中跨的順序組組織施工，在在邊跨合攏的的同時(shí)，右邊邊跨采用T梁壓重，最后后完成中跨合合攏及體系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換；引橋T梁采取集中中預(yù)制，雙臺(tái)臺(tái)30T吊機(jī)進(jìn)進(jìn)行架設(shè)。三、鉆孔樁施工方方法及工藝措施黃河大橋下部基礎(chǔ)礎(chǔ)為鉆孔灌注注樁，共有樁樁基19根，樁長(zhǎng)合計(jì)352m。其中Φ2.0m鉆孔樁8根144m，Φ1.4m鉆孔樁3根48m，Φ1.2m鉆孔樁8根160m。鉆鉆孔樁所穿越越地質(zhì)構(gòu)造依依次為：卵石石、砂礫、強(qiáng)強(qiáng)、弱風(fēng)化泥泥質(zhì)粉砂巖，直至嵌入微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖。1、筑島圍堰：由于主主墩1#、2#墩位于黃河河河道兩岸，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，通過(guò)對(duì)雙壁鋼圍堰、鋼板樁等方案的比選，在保證工期和質(zhì)量的前提下，決定采用土石填筑島體，構(gòu)筑樁基施工平臺(tái)。樁基施工完成后，開(kāi)挖承臺(tái)土方，使島體變成圍堰形式，圍堰修筑占河床面積約500m2。圍堰修筑具體施工方法如下：根據(jù)水深和流速，施工時(shí)首先在承臺(tái)施工區(qū)域外圍打入H300*150型鋼，型鋼長(zhǎng)7.5m，間距2m，由4道鋼絲繩穿孔編網(wǎng)，再用汽車吊下放鋼筋石籠進(jìn)行圍堰，自上游開(kāi)始至下游合攏。在石籠與堰內(nèi)填土間鋪設(shè)一層土工布，再由岸邊向河內(nèi)進(jìn)行堰內(nèi)粘土填筑，使之形成一道不透水的土墻，將圍堰內(nèi)外水分隔離，便于以后抽水。圍堰填筑應(yīng)高出汛期水位1.0m以上。2、埋設(shè)鋼護(hù)筒：護(hù)筒筒壁選用6mm厚鋼板，內(nèi)內(nèi)徑比設(shè)計(jì)樁樁徑大20～30cm，護(hù)筒高高度2.5mm。護(hù)筒要密密實(shí)不漏水，護(hù)護(hù)筒頂要高出出地面0.33m，護(hù)筒采采用挖埋法安安裝，護(hù)筒周周圍用優(yōu)質(zhì)粘粘土夯實(shí)，護(hù)護(hù)筒平面位置置偏差不大于于5cm，護(hù)筒筒傾斜度不大大于1%。3、泥漿制備及廢漿處處理：鉆孔采采用泥漿護(hù)壁壁，泥漿采用用優(yōu)質(zhì)粘土或或膨潤(rùn)土配成成。泥漿比重重為1.3-1.4，粘度為166-20s，PH值為8-100，含砂率不不大于4%，膠體率率大于95%%。施工時(shí)護(hù)護(hù)筒內(nèi)泥漿頂頂面始終高出出地下水位至至少1m以上，但但不要低于護(hù)護(hù)筒頂0.55m。施工中泥漿經(jīng)循環(huán)環(huán)后，中部濃濃泥漿抽至排排污車外運(yùn)，上上部稀泥漿抽抽回循環(huán)系統(tǒng)統(tǒng)繼續(xù)利用。底底部鉆碴在沉沉淀后，用泥泥漿罐車外運(yùn)運(yùn)廢棄，廢棄棄地點(diǎn)經(jīng)政府府有關(guān)部門(mén)批批準(zhǔn)后方可處處理。4、鉆孔一次完成，鉆鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)深度并清孔孔后，會(huì)同監(jiān)監(jiān)理工程師對(duì)對(duì)孔位、孔深深、孔徑、垂垂直度及泥漿漿沉淀厚度進(jìn)進(jìn)行檢查，確確定是否符合合設(shè)計(jì)和規(guī)范范要求，如符符合要求經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師簽簽認(rèn)后，吊放放鋼筋籠。如如清孔后4小時(shí)尚未澆澆筑砼，則孔孔底重新清理理。在距鉆孔孔樁中心距離離5m以內(nèi)的任任何樁的砼澆澆注完畢244小時(shí)后，才才能開(kāi)始其它它樁的鉆孔施施工。5、鋼筋籠吊放：鋼筋筋籠的材料、尺尺寸、鋼筋的的接頭型式均均要符合設(shè)計(jì)計(jì)及規(guī)范要求求鋼筋籠吊放放到設(shè)計(jì)位置置后，通過(guò)地地錨和鋼橫梁梁牢固定位，避避免澆筑砼時(shí)時(shí)鋼筋籠上浮浮。鋼筋籠在在吊裝過(guò)程中中應(yīng)確保鋼筋筋不發(fā)生永久久變形。6、澆筑水下砼:采采用豎向?qū)Ч芄芊ü嘧?。?dǎo)導(dǎo)管采用內(nèi)徑徑為300mmm，壁厚5mm的卡口式式導(dǎo)管，使用用前經(jīng)過(guò)水密密性試驗(yàn)和過(guò)過(guò)球檢驗(yàn)，然然后按入孔順順序逐節(jié)編號(hào)號(hào)和標(biāo)定累計(jì)計(jì)長(zhǎng)度。導(dǎo)管管就位后再次次用測(cè)錘法測(cè)測(cè)孔深。沉淀淀層超標(biāo)時(shí)進(jìn)進(jìn)行二次清孔孔，達(dá)到要求求后即可灌注注，水下砼坍落落度采用188-20cm，粗骨料料粒徑采用110-30mmm。要求導(dǎo)管聯(lián)聯(lián)接順直、光光滑、密閉、不不漏水，在澆澆筑過(guò)程中，隨隨時(shí)檢查是否否漏水。第一一次澆筑時(shí)，導(dǎo)導(dǎo)管底部距孔孔底250-400mm，澆澆筑砼量要經(jīng)經(jīng)過(guò)計(jì)算確定定，保證導(dǎo)管管下端埋入砼砼內(nèi)不少于11m。在澆筑筑中導(dǎo)管下端端埋深控制在在2-6m范圍內(nèi)；提提升導(dǎo)管時(shí)要要嚴(yán)格控制導(dǎo)導(dǎo)管的埋深和和速率，嚴(yán)禁禁將導(dǎo)管拔出出砼面，防止止斷樁和缺陷陷樁發(fā)生，每每個(gè)樁的水下下砼要連續(xù)澆澆筑不得中斷斷，澆筑樁頂頂?shù)母叱桃^(guò)設(shè)計(jì)高程程1.0m以上上。樁頂砼不不良部分要鑿鑿掉清除，但但要保證設(shè)計(jì)計(jì)范圍內(nèi)樁體體不受損傷。7、成樁檢測(cè):所有有樁檢測(cè)均按按監(jiān)理工程師師要求的方法法和頻率進(jìn)行行。因監(jiān)理工工程師懷疑而而選擇的任何何樁可進(jìn)行取取芯實(shí)驗(yàn)，取取芯實(shí)驗(yàn)由監(jiān)監(jiān)理工程師指指定的單位進(jìn)進(jìn)行。所有檢檢測(cè)均要在監(jiān)監(jiān)理工程師的的旁站及指導(dǎo)導(dǎo)下進(jìn)行。8、保證鉆孔樁質(zhì)量的的措施：8.1根據(jù)地質(zhì)情況況隨時(shí)調(diào)整漿漿液比重及高高度，合理掌掌握沖擊速度度，防止塌孔孔和縮徑。8.2在鉆孔的過(guò)程程中，若發(fā)生生塌孔，出現(xiàn)現(xiàn)流砂、彎孔孔和縮孔等現(xiàn)現(xiàn)象時(shí)，要仔仔細(xì)分析，查查明原因和位位置，然后進(jìn)進(jìn)行正確處理理。8.3安裝鉆機(jī)時(shí)地地基要穩(wěn)固，機(jī)機(jī)座要保證水水平，經(jīng)常測(cè)測(cè)量鉆孔偏斜斜度。若發(fā)現(xiàn)現(xiàn)鉆孔傾斜，及及時(shí)采用拋片片石的方法導(dǎo)導(dǎo)向。8.4清孔要徹底，澆澆筑水下砼連連續(xù)一次完成成，中間不得得中斷，砼坍坍落度采用118-22ccm，導(dǎo)管密密閉不漏水，導(dǎo)導(dǎo)管埋入砼中中2-6m，導(dǎo)管管即不能拔出出也不能插入入砼內(nèi)某一深深度時(shí)間太長(zhǎng)長(zhǎng)。四、承臺(tái)施工方法及及工藝措施當(dāng)鉆孔樁基礎(chǔ)施工工結(jié)束且樁基基砼達(dá)到一定定強(qiáng)度時(shí)，開(kāi)開(kāi)始承臺(tái)挖基基?；A(chǔ)放樣樣經(jīng)檢查合格格后，人工配配合挖掘機(jī)進(jìn)進(jìn)行挖基。開(kāi)開(kāi)挖中嚴(yán)格控控制開(kāi)挖尺寸寸和基底標(biāo)高高，若基坑涌涌水則用抽水水機(jī)進(jìn)行排水水?；又車鷩捎娩摪寤蚧蚱渌问絿鷩o(hù)，保證基基坑壁穩(wěn)定。當(dāng)當(dāng)開(kāi)挖至設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高后，核核對(duì)基底地質(zhì)質(zhì)與設(shè)計(jì)是否否一致，并填填寫(xiě)地基檢驗(yàn)驗(yàn)表，報(bào)請(qǐng)監(jiān)監(jiān)理工程師檢檢查?；娱_(kāi)開(kāi)挖、整平完完后鋪5cmm厚水泥砂漿漿作為底模。模模型采用組合合鋼模板拼裝裝，要求支撐撐穩(wěn)固，防止止砼灌注過(guò)程程中模型幾何何尺寸變形。五、墩柱施工方法及及工藝措施1、主橋薄壁空心橋橋墩施工方法法1.1模板的準(zhǔn)備備、支立：主主橋1#、2#橋墩為薄壁壁空心墩，最最高墩身211m，均采用翻翻模施工。設(shè)設(shè)翻模2套，均為7..5m高。外外模采用特制制鋼模板，內(nèi)內(nèi)側(cè)涂刷ZM-90建筑長(zhǎng)效脫脫模劑，以使使砼表面光潔潔；內(nèi)模采用用組合鋼模板板。內(nèi)外模板板采用拉筋相相連接。搭設(shè)設(shè)扣碗架管作作為施工平臺(tái)臺(tái)，在承臺(tái)上上設(shè)預(yù)埋件，扣扣碗架管下部部與預(yù)埋件焊焊接牢固，上上部通過(guò)已成成型墩柱拉筋筋孔連接牢固固。1.2鋼筋的加工工與綁扎：鋼鋼筋在加工廠廠加工好后運(yùn)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，利利用塔吊接長(zhǎng)長(zhǎng)進(jìn)行綁扎，用用周圍扣碗支支架固定。鋼鋼筋綁扎或焊焊接時(shí)的搭接接長(zhǎng)度符合施施工規(guī)范要求求，同一截面面的接頭數(shù)量量不超過(guò)規(guī)定定的數(shù)量,鋼筋安裝完完后，周邊鋼鋼筋交錯(cuò)綁扎扎上砼墊塊。砼砼墊塊采用一一面為球形的的墊塊，厚度度比保護(hù)層稍稍薄一點(diǎn)，以以避免拆模后后外觀上有墊墊塊的痕跡。1.3砼的澆注：：砼在澆注前前對(duì)所有的預(yù)預(yù)埋件進(jìn)行檢檢查。砼在攪攪拌站集中拌拌合，通過(guò)混混凝土輸送泵泵泵送,串筒入模，插插入振動(dòng)棒振振搗密實(shí)，內(nèi)內(nèi)測(cè)設(shè)附著式式振動(dòng)器；澆澆注時(shí)盡可能能在配合比上上不做較大調(diào)調(diào)整，并使用用同一廠家的的同一批水泥泥，從而使墩墩身外觀無(wú)明明顯的施工縫縫，外觀顏色色一致；墩柱柱的整個(gè)施工工過(guò)程中，每每層模型應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格檢查，復(fù)復(fù)核斷面和高高程尺寸，確確保墩位正確確。1.4拆模：拆模模時(shí)，先將模模板放在操作作平臺(tái)上進(jìn)行行整修，再用用塔吊提升支立立，為避免留留下明顯的接接茬縫，拆模模時(shí)不拆最上上一層模板，留留作下次立模模的基礎(chǔ)。1.5養(yǎng)生：拆模模后立即進(jìn)行行砼的養(yǎng)生，當(dāng)當(dāng)氣溫高的時(shí)時(shí)候，采用澆澆水養(yǎng)生，再再用塑料薄膜膜包裹；當(dāng)冬冬季氣溫低的的時(shí)候，需在在墩身包裹一一層土工布，墩墩內(nèi)通入蒸汽汽保溫。2、橋臺(tái)身的施工工藝橋臺(tái)身模板采用特制制大鋼模板結(jié)結(jié)合組合標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)鋼模施工，搭搭設(shè)滿堂腳手手架支撐；混混凝土分一次澆注完成，采用自動(dòng)計(jì)計(jì)量的拌合站站集中拌合，輸輸送泵輸送入入模；搗固采采用插入式振振動(dòng)棒進(jìn)行。橋橋臺(tái)肋板耳背背墻均采用鋼鋼模板立模澆澆注混凝土。六、引橋梁體預(yù)制、架架設(shè)施工方法法及工藝措施施本標(biāo)段引橋上部結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用用8m后張T型預(yù)應(yīng)力砼砼梁，共有11片，設(shè)制梁場(chǎng)場(chǎng)進(jìn)行梁體預(yù)預(yù)制，雙臺(tái)汽汽車吊進(jìn)行架架設(shè)。T梁架設(shè)時(shí)，4#橋臺(tái)擋墻、錐錐坡業(yè)已完成成，因此汽車車吊機(jī)考慮支支放在4#橋頭位置，考考慮汽車吊機(jī)機(jī)技術(shù)性能、工工作幅度及起起吊高度等各各種因素，擬擬選配2臺(tái)30T汽車吊進(jìn)行行架設(shè)。1、臺(tái)座采用砼臺(tái)座，基基礎(chǔ)應(yīng)堅(jiān)固、無(wú)無(wú)沉陷，考慮T梁張拉后受受力狀況，對(duì)對(duì)砼臺(tái)座兩端端采用擴(kuò)大基基礎(chǔ)進(jìn)行處理。2、底模：采用20ccm厚C20砼，表面鋪設(shè)設(shè)5mm厚鋼板板作為底模。外外側(cè)模板：梁梁體外模全部部采用大塊全全鋼模板，依依照設(shè)計(jì)尺寸寸定型制作，在在臺(tái)座上進(jìn)行行拼裝，按規(guī)規(guī)范要求嚴(yán)格格控制各部誤誤差。3、鋼筋制作綁扎：按按設(shè)計(jì)圖紙及及規(guī)范要求進(jìn)進(jìn)行鋼筋制作作安裝。4、預(yù)留留預(yù)應(yīng)力孔道道：預(yù)留孔道道位置應(yīng)準(zhǔn)確確，采用預(yù)埋埋波紋管，波波紋管按要求求定位，管道道連接用大一一號(hào)的管道套套接并用膠帶帶包纏連接處處，防止漏漿漿。在鋼絞線線全部穿束后后，對(duì)波紋管管進(jìn)行一次全全面的檢查，以以保證灌注砼砼時(shí)無(wú)水泥漿漿進(jìn)入。5、錨墊板栓接接固定于堵頭頭模板上。梁梁體砼強(qiáng)度達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)號(hào)的90%時(shí)，對(duì)砼砼構(gòu)件施加預(yù)預(yù)應(yīng)力對(duì)稱張張拉，以應(yīng)力力控制，伸長(zhǎng)長(zhǎng)值進(jìn)行校核核。6、孔道采用真空輔助助灌漿工藝：?jiǎn)?dòng)真空泵泵，當(dāng)真空度度達(dá)到并維持持在負(fù)壓0.08MPPa左右時(shí)，打打開(kāi)閥門(mén)，啟啟動(dòng)灌漿泵，開(kāi)開(kāi)始灌漿；當(dāng)當(dāng)漿體經(jīng)過(guò)透透明高壓管并并準(zhǔn)備到達(dá)三三通接頭時(shí)，打打開(kāi)排漿閥門(mén)門(mén)并關(guān)閉負(fù)壓壓容器閥們，關(guān)關(guān)閉真空泵。透透明高壓管應(yīng)應(yīng)超過(guò)10米以便控制。觀察廢漿筒處的出出漿情況，當(dāng)當(dāng)出漿流暢、穩(wěn)穩(wěn)定且稠度與與盛漿筒漿體體基本樣時(shí)，并并關(guān)閉灌漿泵泵，并關(guān)閉另另一端閥門(mén)；；再次啟動(dòng)灌灌漿泵，使灌灌漿壓力達(dá)到到0.4MPaa左右，最后后關(guān)掉灌漿泵泵，關(guān)閉灌漿漿端的閥門(mén)；；接通水，打打開(kāi)閥門(mén)清洗洗，拆下透明明高壓管。壓漿過(guò)程中及壓漿漿后48小時(shí)內(nèi)，梁梁體砼溫度不不低于+5℃，否則采用用保溫措施，而而在氣溫高于于35℃時(shí)，壓漿工工作在夜間進(jìn)進(jìn)行，每一孔孔道先后壓漿漿兩次，其間間隔時(shí)間以達(dá)達(dá)到先壓注的的水泥漿既充充分泌水，又又未初凝為宜宜。7、T梁預(yù)制完成后，采采用汽車吊機(jī)機(jī)移運(yùn)至堆放放場(chǎng)，T梁架設(shè)時(shí)采采用平板車運(yùn)運(yùn)輸，運(yùn)輸時(shí)時(shí)要采取防止止T梁傾覆措施。8、T梁采用雙臺(tái)汽車吊進(jìn)進(jìn)行安裝，安安裝前在每片片梁兩端標(biāo)出豎向向中心線，并并在墩臺(tái)面上上放出梁的縱縱向中心線、支支座縱橫中心心線、梁端位位置橫線等。七、護(hù)欄及人行道施施工方法及工工藝措施該橋護(hù)欄為鋼護(hù)欄欄，鋼護(hù)欄安安裝前對(duì)梁體體表面進(jìn)行抄抄平，根據(jù)抄抄平結(jié)果，對(duì)對(duì)護(hù)欄高度進(jìn)進(jìn)行調(diào)整，確確保安裝牢固固，線形直順順，達(dá)到整齊齊美觀的效果果。人行道為為預(yù)制砼板，采采用先預(yù)制后后安裝的方法法施工。即：：平整場(chǎng)地，夯夯實(shí)并用砂漿漿抹面。采用用特制定型鋼鋼模板進(jìn)行預(yù)預(yù)制。人工綁綁扎鋼筋、立立模，采用小小粒徑砼人工工入模及抹面面的方法施工工，插入式振振動(dòng)棒搗固，覆覆蓋撒水養(yǎng)護(hù)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間間不得少于7天。八、橋面鋪裝施工方方法及工藝措措施鋪裝砼采用現(xiàn)澆施施工,一次成型。綁綁扎橋面板鋼鋼筋及拼裝外外側(cè)模板，對(duì)對(duì)梁頂面進(jìn)行行徹底認(rèn)真清清掃、沖洗。砼砼澆注采用輸輸送泵，從一一端向另一端端沿橋面全寬寬一次攤鋪推推進(jìn)，使用平平板振動(dòng)器和和砼振動(dòng)梁加加強(qiáng)振搗，拉拉平后抹平，將將表面掃毛。第八章重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難難點(diǎn)工程施工工方案、方法法及其措施本標(biāo)段重點(diǎn)和難點(diǎn)點(diǎn)工程為黃河河大橋主橋承承臺(tái)砼的施工工及梁體懸灌灌施工，梁體體施工采用44個(gè)掛藍(lán)設(shè)備對(duì)對(duì)主橋梁體進(jìn)進(jìn)行懸臂對(duì)稱稱澆注施工。第一節(jié)大體積砼砼的施工主橋1#和2#承臺(tái)截面尺寸為88m×8m，厚為3m，一次澆澆筑砼量為1192m3，屬大體積積砼結(jié)構(gòu)，考考慮承臺(tái)大體積砼砼施工時(shí)，由由于水泥水化化熱使混凝土土內(nèi)部溫度升升高，加上內(nèi)內(nèi)外約束，將將產(chǎn)生溫度應(yīng)應(yīng)力，另外砼砼在硬化過(guò)程中還還容易產(chǎn)生收收縮裂縫，因因此在承臺(tái)砼砼施工過(guò)程中中如何防止砼砼開(kāi)裂是砼施施工重點(diǎn)。根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，考慮承臺(tái)臺(tái)施工具體情情況，我公司司總工辦的幾幾位橋梁專家家經(jīng)過(guò)反復(fù)討討論后擬定以以下施工方案案：一、減少水泥用量量、降低水化化熱大體積砼升溫主要要是由水泥水水化熱引起的的，為在承臺(tái)臺(tái)施工過(guò)程中中預(yù)防和控制制砼裂縫，我我公司擬采用用“雙摻”技術(shù)：一方方面根據(jù)黃河大橋橋承臺(tái)砼施工情況選選擇合適的配配合比，并摻摻入適量的減減少劑，這樣樣既可以減少少水泥用量，又又可以在一定定程度上降低低了由水化熱熱引起的溫升升；另一方面面再摻入粉煤煤灰，用粉煤煤灰代替一部部分水泥。根據(jù)粉煤灰灰實(shí)際試驗(yàn)的的各項(xiàng)技術(shù)指指標(biāo)確定選用用粉煤灰的廠廠家，并初步步按摻加量25%設(shè)計(jì)多個(gè)不不同配合比進(jìn)進(jìn)行試驗(yàn)，以以試驗(yàn)得到的的主要力學(xué)性性能指標(biāo)調(diào)整整和優(yōu)選施工工用配合比。同同時(shí)進(jìn)行外加加劑品種和摻摻用劑量試驗(yàn)驗(yàn)。二、預(yù)設(shè)泠卻管能降低低砼內(nèi)部的最最高溫升承臺(tái)砼冷卻水管采采用φ42.3×6.5mmm的普通鋼管管，上下層間間距按1.4m布置，共布布置二層，最下層距距承臺(tái)底0..9m，最上上層距承臺(tái)頂頂面0.7mm，上層和下層層內(nèi)水管間距距按240cm考慮。其其布置情況參參見(jiàn)下圖。內(nèi)埋冷卻水管的接接頭必須密封封，防止水泥泥漿漏入堵管管，可在水管管布設(shè)完成后后通水實(shí)驗(yàn)。無(wú)無(wú)滲漏水方為為合格。水管通過(guò)承臺(tái)主鋼鋼筋和角鋼支支架予以固定定，確保在砼砼澆注和振搗搗時(shí)不移位變變形。冷卻水水管的出水流流量，應(yīng)根據(jù)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)得的的砼內(nèi)部溫度度隨時(shí)調(diào)整，不不得過(guò)大也不不得過(guò)小。流流量過(guò)大時(shí)砼砼由于降溫過(guò)過(guò)快而出現(xiàn)內(nèi)內(nèi)部裂縫；流流量過(guò)小時(shí)砼砼水化熱無(wú)法法得到消耗，產(chǎn)產(chǎn)生表面溫差差裂縫，沒(méi)有有起到冷卻作作用。承臺(tái)冷卻水管布置置示意圖三、表面覆蓋蓄熱熱養(yǎng)生根據(jù)本工程承臺(tái)體體積大小、施施工工期安排排，以及黃河河大橋所在地地氣溫條件，結(jié)結(jié)合我公司長(zhǎng)長(zhǎng)期施工大體體積砼經(jīng)驗(yàn)，在承臺(tái)施工時(shí)，砼內(nèi)外溫差宜控制在25-30℃。因此承臺(tái)砼施工時(shí)，為了控制內(nèi)外溫差，一方面采取“雙摻”技術(shù)、布置冷卻管等措施降低內(nèi)部溫度，另外在澆注完的砼表面覆蓋保溫層來(lái)提高表面溫度。本工程承臺(tái)擬采用用一層塑料薄膜、加蓋兩兩層浸水麻袋袋進(jìn)行覆蓋養(yǎng)養(yǎng)生，砼升溫溫后，在薄膜膜與砼表面之之間形成一個(gè)個(gè)蒸汽層，避避免外界氣溫溫的影響。浸浸水麻袋使之之更加密實(shí)，并并且使水分不不易散發(fā)，減減少砼在水泥泥水化過(guò)程中中的收縮變形形。四、其它施工措施施1、根據(jù)天氣情況測(cè)定定骨料溫度，一一旦砂石溫度度超過(guò)30℃，即時(shí)澆水水冷卻；在砼輸送車車的轉(zhuǎn)筒上和和泵管上澆水水散熱，嚴(yán)格格控制混凝土土的入模溫度度。2、采取分層法澆注，有有利于砼散熱熱。每層澆注注砼的厚度為為30cm，上下層層振搗搭接5-10cm，杜絕過(guò)過(guò)振、漏振現(xiàn)現(xiàn)象的出現(xiàn)。3、砼壓抹后隨即用塑塑料薄膜、浸浸水麻袋覆蓋蓋壓實(shí)，不使使其水分蒸發(fā)發(fā)、散失并帶帶走熱量，以以此來(lái)保持砼砼表面的溫度度。4、砼溫控措施：根根據(jù)大體積砼砼早期升溫較較快，后期降降溫較慢的特特點(diǎn)，采取先先頻后疏的原原則，測(cè)溫從從砼澆注后的的3小時(shí)侯開(kāi)始始，每小時(shí)1次，顯示全全部測(cè)點(diǎn)溫度度。著重觀察察砼中心與表表面以及環(huán)境境溫度之間的的溫差。砼澆澆注后5-8天，每8小時(shí)測(cè)1次，9-15天每12小時(shí)測(cè)1次。當(dāng)各部部位溫差小于于15℃時(shí)可以撤除除保溫措施。測(cè)測(cè)溫點(diǎn)位置如如圖所示。測(cè)溫點(diǎn)布置示意圖圖第二節(jié)梁體懸灌灌施工一、工程概況主橋跨越黃河，上上部結(jié)構(gòu)為三三跨預(yù)應(yīng)力混混凝土連續(xù)剛剛構(gòu)?？鐝讲疾贾脼?6m+63m+28m。主梁為單單箱單室截面，頂頂板寬14.0m，底寬寬7.0m。懸懸澆段梁高為為2.0-4.0m，底板板厚度0#塊為60cm，合攏段為288cm，底板板按1.8次拋物線變變化；箱梁腹腹板厚度為40、60cm，僅在0#塊為75cm；主橋0#塊為6.0m，懸臂現(xiàn)澆分分塊長(zhǎng)度為33.0m、3.6m，懸臂澆注梁梁段最大重量量為116T。中跨及左邊跨合攏為為1.8m，左邊跨現(xiàn)澆段段為3.6m。右邊跨引橋橋采用架設(shè)預(yù)預(yù)制T梁現(xiàn)澆橋面面砼形成。主橋主梁采用縱、橫橫、豎三向預(yù)預(yù)應(yīng)力體系：：縱向預(yù)應(yīng)力力鋼束采用大大噸位群錨體系，分分為頂板束、底底板束和下彎彎束三種類型型，縱向預(yù)應(yīng)應(yīng)力采用19Φj15.224（頂板束T）及12Φj15.224（下彎束束）的美國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)ASTM4416-977標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的270級(jí)高強(qiáng)低松松弛鋼絞線；；豎向預(yù)應(yīng)力力筋布設(shè)于箱梁梁腹板內(nèi)，0#塊箱梁豎向向預(yù)應(yīng)力采用用公稱直徑3Φj15.224規(guī)格的鋼鋼絞線，采用用P型固定錨錨錨固于橋墩之之內(nèi)，其余梁梁段腹板采用用32mm精軋軋螺紋粗鋼筋筋布置雙排預(yù)預(yù)應(yīng)力；橫向向預(yù)應(yīng)力采用用公稱直徑3Φj15.224規(guī)格的鋼鋼絞線，用H型軋花錨錨固于于箱梁頂板兩兩側(cè)端部，在在箱梁頂板兩兩側(cè)張拉，鋼鋼絞線縱向間間距為70-80ccm，端頭頂頂板變厚處采采用3Φj15.224布置為雙雙層預(yù)應(yīng)力束束，一端張拉拉。主要工程數(shù)量如下下：C50混凝土：11589m3；普通鋼筋筋：182.33t；Φj15.24-199、Φj15.244-16、Φj15.244-7、Φj15.244-3鋼絞線線：79.01t；32#精軋螺紋鋼鋼：16.21t；OVM15-199、OVM155-12、OVM155-7錨具：218套；BM15-3錨具具：397套；固定端BM15--3P、3H錨具：397套；YGM32錨具：：1848套；波紋管管：70144m；二、施工方案上部連續(xù)剛構(gòu)采用用懸臂掛籃對(duì)對(duì)稱澆筑法施施工，掛藍(lán)按按4個(gè)配備，1#、2#主墩二個(gè)“T”構(gòu)同時(shí)開(kāi)工工。0#塊與薄壁空空心墩砼澆注注完后，在墩墩柱上安裝1#塊托架，進(jìn)進(jìn)行箱梁1#塊現(xiàn)澆施工工。其余2-8#塊采用懸臂臂掛籃對(duì)稱澆澆注而成，待待2個(gè)“T”構(gòu)均施工完完畢后進(jìn)行合合攏，按先邊邊跨后中跨的的順序組織施施工，在左邊邊跨合攏的同同時(shí)，右邊跨跨采用T梁壓重，最后后進(jìn)行中跨合合攏和體系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換。連續(xù)剛構(gòu)施工工藝藝流程圖黃河河大橋上部箱箱梁連續(xù)剛構(gòu)構(gòu)的施工是本本標(biāo)段施工的的一個(gè)重點(diǎn)，為為確保工程質(zhì)質(zhì)量及業(yè)主要要求工期，擬擬投入4個(gè)掛藍(lán)設(shè)備同同時(shí)作業(yè)。三、工期安排主梁計(jì)劃施工工期期為：20005年10月25日20006年3月31日。2005年9月225日20005年10月02日0號(hào)塊施工；；2005年10月月03日20005年10月30日1號(hào)塊施工；；2005年10月月31日20006年1月29日2-8號(hào)塊懸臂澆注注；2006年1月330日20006年2月16日左邊跨合攏攏、右邊跨T梁壓重；2006年2月117日20004年3月6日中跨合攏段段施工。2006年3月77日20006年3月31日防護(hù)欄及人人行道板橋面面工程施工。四、主要?jiǎng)趧?dòng)力、施工機(jī)械設(shè)備安排主要?jiǎng)趧?dòng)力計(jì)劃表表序號(hào)工種數(shù)量（人）1技術(shù)主管12技術(shù)員33工長(zhǎng)24起重工85模板工166電焊工87鋼筋工168管道、張拉操作工工79電工210砼工1211機(jī)械工412試驗(yàn)工113普工20合計(jì)100主要機(jī)械設(shè)備計(jì)劃劃表序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量1掛籃GL-45個(gè)42托架自制套23塔吊300t.m座24鋼筋機(jī)械4—40mm套25木工機(jī)械套16交流電焊機(jī)30kw臺(tái)87攪拌站30m3/h套18砼拖泵60m3/h臺(tái)29砼運(yùn)輸車6m3輛610卷?yè)P(yáng)機(jī)5t臺(tái)411波紋管卷管機(jī)臺(tái)112千斤頂60t臺(tái)213千斤頂400t臺(tái)414高壓油泵ZB3/63臺(tái)215高壓油泵ZB4-500臺(tái)4五、箱梁連續(xù)剛構(gòu)施工工方法及工藝措措施墩頂1#塊在托架上現(xiàn)澆，主主箱梁2#-8#塊采用懸臂掛籃施工工。1、墩頂1#段現(xiàn)澆施工1.1預(yù)應(yīng)力懸臂托托架：利用墩身施施工時(shí)預(yù)埋的的螺栓，外側(cè)側(cè)連接懸臂鋼鋼托架，內(nèi)側(cè)側(cè)連接附壁鋼鋼牛腿，托架架及牛腿上安安設(shè)縱、橫工工字鋼，其上上為分配梁，分分配梁上鋪55cm厚木板底底模，底模上上定鍍鋅鐵皮皮?？紤]由于于支架彈性、桿桿件連接縫隙隙，模板變形形等因素，防防止灌注梁段段時(shí)因支架下下沉而混凝土土出現(xiàn)裂縫，除除提高托架的的剛度，擰緊緊各節(jié)點(diǎn)螺栓栓，減小支架架變形外，還還要對(duì)支架進(jìn)進(jìn)行預(yù)壓并調(diào)調(diào)整立模標(biāo)高高。施工支架架見(jiàn)《1#塊托架立面布置圖》、《1#塊托架側(cè)面布置圖》。1.2立模:11#塊外側(cè)?？煽捎脪旎@側(cè)模模桁架及整體體側(cè)模，不足足部分需特制制大塊鋼模及及側(cè)支架并與與掛籃側(cè)系統(tǒng)統(tǒng)相配套；箱箱內(nèi)腹板及橫橫隔板采用大大塊鋼模，梗梗肋、腹板端端模采用木模模上釘鍍鋅鐵鐵皮；箱內(nèi)設(shè)設(shè)支架，支架架主柱支于特特制的鋼凳上上，頂面與底底板頂面平齊齊，支架上設(shè)設(shè)工字鋼橫、縱縱梁，其上鋪鋪設(shè)頂板底模模，腹板設(shè)抽抽拔拉筋，頂頂板設(shè)外拉筋筋。1.3砼澆注：：箱梁1#塊混凝土采采用整體一次次澆筑。附著著振動(dòng)器配合合插入振動(dòng)棒棒搗固，泵送送混凝土。青海尖扎黃河大橋橋1#塊施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)2、掛藍(lán)懸澆段施工2.1掛籃比選在以往的掛籃懸灌灌施工中，通通常采用菱形形掛籃和三角角形掛籃，將將兩方案加以以比較優(yōu)化詳詳見(jiàn)表。菱形掛籃三角掛籃受力簡(jiǎn)圖方案特點(diǎn)比選1.受力情況比三角形形梁復(fù)雜。2.自重在同等條件下下比三角掛籃籃要重。3.構(gòu)件加工復(fù)雜雜，機(jī)加工件件多。4.全部桿件由型鋼焊焊接而成，且且四個(gè)受力點(diǎn)點(diǎn)皆為焊接桁桁架梁，阻風(fēng)風(fēng)面積較大。1.受力明確、簡(jiǎn)單。2.三角架拉桿重量較較輕。重心較較底。3.用材料品種少、拼拼裝簡(jiǎn)單、勞勞動(dòng)強(qiáng)度小。4.變形控制方便，施施工速度塊，阻阻風(fēng)面積小，承承受拉力大。經(jīng)比較，在本工程程中采用三角角掛籃。2.2掛籃主要要技術(shù)指標(biāo)根據(jù)本橋連續(xù)梁設(shè)設(shè)計(jì)分段長(zhǎng)度度，梁段重量量、外形尺寸寸、斷面形式式等因素，同同時(shí)考慮施工工荷載和其遠(yuǎn)遠(yuǎn)期使用性，確確定該三角形掛籃的的技術(shù)參數(shù)及及性能為：適用最大梁段重：：120t，最長(zhǎng)梁段段長(zhǎng)度：3.6m，梁頂寬度度：14m，梁底寬度度：7.0m，梁高2.0～4.0m，走行方式式為無(wú)平衡重重牽引式，每每付掛籃自重45t左右，0#、1#塊長(zhǎng)度為12m，在12m長(zhǎng)的起步長(zhǎng)長(zhǎng)度內(nèi)，可以以滿足同時(shí)安安裝兩付掛籃的需要要，前后端作作業(yè)面開(kāi)闊，便便于砼的灌注。掛籃選材采采用便于購(gòu)置置的普通型鋼鋼和易于加工工的工藝設(shè)計(jì)計(jì)。2.3掛籃設(shè)計(jì)結(jié)結(jié)構(gòu)形式掛籃由承重系統(tǒng)、底底模系統(tǒng)、側(cè)側(cè)模系統(tǒng)(內(nèi)、外)、走行系統(tǒng)統(tǒng)，后錨固系系統(tǒng)組成?？偪傊亓考s45噸。2.3.1承重系系統(tǒng)每個(gè)掛籃有兩片三三角形組合梁梁，三角組合合梁由主梁和和立柱，斜拉拉桿及聯(lián)系角角鋼組成。三三角形組合梁梁下設(shè)支座和和滑道。前上橫梁：采用型型鋼結(jié)構(gòu)。與與主梁拴接。前下橫梁：兩端拴拴接于主梁前前端上翼緣，澆澆注砼時(shí)增加加吊點(diǎn)與前上上橫梁相連接接。后下橫梁：采用型型鋼結(jié)構(gòu)，澆注砼時(shí)在在底板設(shè)置吊吊點(diǎn)。2.3.2底模平平臺(tái)底模在砼懸臂施工工中承擔(dān)鋼筋筋砼重量及施施工機(jī)具重量量，并兼做施施工操作平臺(tái)臺(tái)。底?？v梁梁前后端分別別栓接于前后后下橫梁上。2.3.3側(cè)模系系統(tǒng)（內(nèi)、外外）：外模用[12槽鋼鋼及∠75角鋼做骨架架，其外為厚厚80mm大塊鋼模模，鋼模面板板用5mm冷軋板，骨骨架與模板連連接均采用焊焊接，側(cè)模用用滑梁懸吊，骨骨架上設(shè)滑輪輪，以便安裝裝滑梁、側(cè)模模與主梁、其它構(gòu)件同同時(shí)滑出，內(nèi)內(nèi)模也采用其其上設(shè)滑輪，脫脫模后滑梁與與外側(cè)模同時(shí)時(shí)滑出。2.3.4走行系系統(tǒng)：分為三角形組合梁梁走行系統(tǒng)，側(cè)側(cè)模走行系統(tǒng)統(tǒng)及內(nèi)模走行行系統(tǒng)三部分分。三角形組合梁走行行系統(tǒng)，在每每片梁中部設(shè)設(shè)滑動(dòng)支點(diǎn)，后后中設(shè)平衡導(dǎo)導(dǎo)向滾輪，箱箱梁頂面上設(shè)設(shè)滑道，向前前滑移。側(cè)模走行：外模走走行，在側(cè)模?；荷涎b滾滾動(dòng)軸，當(dāng)松松開(kāi)后錨栓及及支撐，拆模時(shí)，在在自重作用下下，外模落在在滑梁上，與與主梁、內(nèi)模模同時(shí)前進(jìn)。內(nèi)模走行：放松內(nèi)內(nèi)模后，內(nèi)模模板即落在滑滑梁上，然后滑滑出。2.3.5錨固系系統(tǒng)：后錨栓采用φ322精軋螺紋鋼鋼筋。作用是是將掛籃承受受的荷載傳至至箱梁上，并并防止掛籃傾傾覆。主梁移移動(dòng)的傾覆穩(wěn)穩(wěn)定由主梁后后端壓緊器來(lái)來(lái)維持。2.4掛籃試驗(yàn)2.4.1試驗(yàn)?zāi)磕康膶?shí)測(cè)掛籃籃的彈性變形形和非彈性變變形值，驗(yàn)證證實(shí)際參數(shù)和和承載能力，確確保掛籃的使使用安全；通通過(guò)模擬壓重重檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)，消消除非彈性變變形；根據(jù)測(cè)測(cè)得的數(shù)據(jù)推推算掛籃在各各懸灌段的豎豎向位移，為為懸灌段施工工高程控制提提供可靠依據(jù)據(jù)。2.4.2加載方方法為了確保保檢測(cè)值的準(zhǔn)準(zhǔn)確性，根據(jù)據(jù)施工荷載對(duì)對(duì)掛籃的作用用力采用模擬擬加載方法，用用編織袋裝砂砂過(guò)磅后分級(jí)級(jí)加載，每次次加載200kkN，荷載持續(xù)續(xù)時(shí)間≥30miin，每級(jí)檢測(cè)測(cè)變形量。卸卸載時(shí)也應(yīng)分分級(jí)卸載，并并測(cè)量變形。此此過(guò)程反復(fù)兩兩次。最大加加載量是實(shí)施施際結(jié)構(gòu)最大大節(jié)重量的1.2～1.3倍。加載順序：底底板——腹板——翼緣板——頂板2.4.3變形測(cè)測(cè)量基準(zhǔn)標(biāo)高設(shè)在0##塊頂部。底底板設(shè)3個(gè)測(cè)點(diǎn)，翼翼緣板設(shè)4個(gè)測(cè)點(diǎn)。2.4.4試驗(yàn)結(jié)結(jié)果檢測(cè)完成后，對(duì)數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析析。經(jīng)線性回回歸分析得出出加載、變形形之間的關(guān)系系。由此可推推出掛籃載各各個(gè)塊段的豎豎向位移，為為施工控制提提供可靠依據(jù)據(jù)。2.5掛籃的安裝裝2.5.1待砼強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到90%以后，在1#段上鋪放滑滑道，其下放放墊梁進(jìn)行找找平，滑道上上安放滑塊。2.5.2吊裝后后上橫梁進(jìn)行行焊接，注意意在焊接時(shí)保保證上下兩面面在同一直線線上。2.5.3安裝主主梁及立柱、斜斜拉帶、三角角架平聯(lián)及斜斜拉桿，進(jìn)行行調(diào)試。2.5.4安裝前前上橫梁于主主梁端頭，完完畢后及時(shí)安安裝斜撐及平平聯(lián)。2.5.5注意在在安裝時(shí)，所所有栓接的螺螺栓型號(hào)及不不同鋼號(hào)不得得混用，按設(shè)設(shè)計(jì)進(jìn)行安裝裝,平斜墊圈應(yīng)應(yīng)配齊，并注注意其方向性性,同型號(hào)螺栓栓松緊程度一一致，后錨桿桿用測(cè)力扳手手每根拉到一一定噸位。2.5.6在地面面將底模系統(tǒng)統(tǒng)拼裝好，調(diào)調(diào)試合格后，在在前上橫梁掛掛滑車組，用用塔吊提升后下下、前下橫梁梁，將底模系系統(tǒng)提升到位位，安裝后吊吊桿及前吊桿桿。保證底座座與底部縱梁焊接牢固。2.5.7滑梁安安裝時(shí)先安裝裝一側(cè),脫模后滑梁梁承擔(dān)側(cè)模系系統(tǒng)重量，用用倒鏈拖移到位位，完成后再再裝另一側(cè)。2.5.8至此，掛掛籃安裝完畢畢，調(diào)試合格格后，方可綁綁扎鋼筋、立立模、澆注砼砼。2.6砼懸臂灌注注2.6.1外側(cè)模模及底模就位位后，綁孔底底板鋼筋。2.6.2綁扎腹腹板鋼筋及預(yù)預(yù)應(yīng)力束管道道。2.6.3立內(nèi)模模，并用拉條條與外側(cè)模連連接。2.6.4設(shè)內(nèi)模模支撐及頂板板支架。2.6.5綁扎頂頂板鋼筋及預(yù)預(yù)應(yīng)力束管道道和立端模。2.6.6與上述述步驟同步，安安裝各種預(yù)埋埋件。2.6.7經(jīng)檢查查合格后，方方可灌注梁段段砼，梁面砼砼要求平整。澆澆注順序從懸懸臂端部向根根部順序進(jìn)行行。梁塊施工工的砼通過(guò)左左岸砼拌合站生產(chǎn)，由1#、2#墩位處布置砼砼輸送泵進(jìn)行行泵送。2.6.8澆注每每段砼梁前，對(duì)對(duì)新舊砼結(jié)合合面進(jìn)行鑿毛毛洗凈。澆注注過(guò)程中應(yīng)隨隨時(shí)調(diào)整由于于梁段自重在在掛籃下產(chǎn)生生的撓度，避避免產(chǎn)生豎向向裂縫。2.6.9按施工工規(guī)范要求嚴(yán)嚴(yán)格控制箱梁梁各部尺寸。2.6.10在澆澆筑完底板砼砼時(shí)，應(yīng)將吊吊桿預(yù)留孔周周圍的砼抹平平。2.6.11注意意梁段通氣孔孔、通風(fēng)孔、泄泄水孔的預(yù)留留。2.7掛籃的移動(dòng)動(dòng)灌注完畢后，等砼砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度時(shí)，按設(shè)計(jì)對(duì)對(duì)縱向進(jìn)行張張拉，壓漿等等強(qiáng)后，方可可移動(dòng)掛籃，準(zhǔn)準(zhǔn)備灌注下一一段梁，掛籃籃的移動(dòng)必須須遵照以下步步驟進(jìn)行：2.7.1先將承承重的各吊桿桿松開(kāi),以使倒鏈承承受各桿件重重量。2.7.2將主梁梁后錨桿稍松松開(kāi)，用千斤斤頂將主梁頂頂起，用倒鏈鏈或慢速卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)牽引滑道道移到位，主主梁的前移帶帶動(dòng)側(cè)模系統(tǒng)統(tǒng)，底模系統(tǒng)統(tǒng)及內(nèi)滑梁整整體移位，隨隨著主梁的前前移，壓緊器器應(yīng)交替前移移（不得少于于2根），以保保持主梁的穩(wěn)穩(wěn)定，滑到位位以后將主梁梁后錨桿錨緊緊（不得少于于3根），并用用測(cè)力扳手張張拉到設(shè)計(jì)噸噸位。2.7.3側(cè)模系系統(tǒng)在主梁前前移時(shí)與主梁梁同步前移，到到位后，用鋼鋼絲繩從預(yù)留留孔道穿下與與梁上的吊環(huán)環(huán)用卡環(huán)連接接，將側(cè)模系系統(tǒng)托起。然然后將滑梁掛掛輪滑移到位位后，用IV級(jí)鋼吊桿將將鋼絲繩換掉掉。2.7.4將底模模系統(tǒng)后端掛掛輪滑移到位位，后端錨固于于已成梁段上上，前端用IV級(jí)鋼與前上上橫梁連接。2.7.5初調(diào)中中線、標(biāo)高。2.7.6用千斤斤頂將底模系系統(tǒng)與底板，側(cè)側(cè)模系統(tǒng)與翼翼緣板及腹板板外側(cè)密合，并并將后吊桿帶帶上保險(xiǎn)螺母母。2.7.7精調(diào)中中線、標(biāo)高。2.7.8用倒鏈鏈將內(nèi)模系統(tǒng)統(tǒng)拖移到位，并并調(diào)好中線及及標(biāo)高。2.7.9綁扎底底板、腹板鋼鋼筋、安裝管管道、立內(nèi)模模、預(yù)埋。2.7.10綁扎扎頂板鋼筋、預(yù)預(yù)埋、安裝端端模。2.7.11復(fù)核核中線、標(biāo)高高，并檢查合合格后，方可可灌注砼（注注：在安裝過(guò)過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)預(yù)留孔與掛籃位置不不適時(shí)，應(yīng)查查明原因，進(jìn)進(jìn)行處理，不不得強(qiáng)行扭桿桿穿入孔洞，IV級(jí)鋼吊桿嚴(yán)嚴(yán)禁彎曲、打打火）。2.7.12等強(qiáng)強(qiáng)張拉以后，重重復(fù)以上步驟驟灌注下一段段。2.8安全注意事事項(xiàng)2.8.1在掛籃籃施工過(guò)程中中，必須遵守守《公路橋梁梁安全技術(shù)細(xì)細(xì)則》有關(guān)章章節(jié)及設(shè)計(jì)文文件有關(guān)要求求。2.8.2施工前前必須進(jìn)行安安全交底，組組織全體操作作人員詳細(xì)討討論，明確各各施工階段掛掛籃施工特點(diǎn)點(diǎn)，安裝方法法與步驟和注注意事項(xiàng)，以以免因順序錯(cuò)錯(cuò)誤發(fā)生事故故。2.8.3起吊掛掛籃部件及其其他重物時(shí)，應(yīng)應(yīng)先提升10-20cm，檢查確確認(rèn)良好后方方可繼續(xù)起吊吊，起吊桿件件必須有固定定的信號(hào)指揮揮，旗語(yǔ)準(zhǔn)確確，傳聞迅速速，吊件下嚴(yán)嚴(yán)禁站人。2.8.4掛籃須須等0#、1#塊張拉壓漿、豎向防傾覆覆筋張拉后方方可安裝于橋橋面。灌筑砼砼時(shí)兩端掛籃籃必須在對(duì)稱稱位置，但此此時(shí)允許兩掛掛籃灌砼相差差僅25%節(jié)段砼重，灌灌注時(shí)宜由前前向后進(jìn)行澆澆筑。2.8.5待新澆澆筑梁段縱向向張拉、壓漿漿等強(qiáng)后，方方可移動(dòng)掛籃籃，移動(dòng)前應(yīng)應(yīng)檢查該拆該該換部分是否否要妥善完成成，是否增加加臨時(shí)聯(lián)系。移移動(dòng)時(shí)須均勻勻平衡，左右右同步，方向向順直；主梁梁前端要及時(shí)時(shí)加墊、后端端設(shè)錨壓緊，以以免傾覆。外外側(cè)模及底模模的分離調(diào)整整，宜用倒鏈鏈把下錨梁掛掛在外滑梁梁上。拉拉桿頂端施頂頂，設(shè)保險(xiǎn)墊墊，須使外側(cè)側(cè)2根和內(nèi)側(cè)2根IV級(jí)鋼受力相相近。2.8.6必須嚴(yán)嚴(yán)格控制掛籃籃和箱梁施工工荷載，及時(shí)時(shí)清理物件。2.8.7可按需需要增設(shè)照明明、梯子、步步板、拉件、安安全網(wǎng)、風(fēng)雨雨篷、操作臺(tái)臺(tái)，工作人員按按規(guī)定戴安全全帽、系安全全帶。并特別別注意對(duì)風(fēng)速速的觀測(cè)，以以便及時(shí)采取取防護(hù)措施。2.8.8根據(jù)進(jìn)進(jìn)度需要，養(yǎng)養(yǎng)護(hù)鍋爐等設(shè)設(shè)施也應(yīng)盡可可能與0#段中心對(duì)稱稱布置。2.8.9施工前前應(yīng)檢查清點(diǎn)點(diǎn)新需工具、材材料。對(duì)起重重設(shè)施須試吊吊，或檢查其其摩損狀態(tài)，不不合格的須更更換。使用倒倒鏈滑車時(shí)，應(yīng)應(yīng)慢慢地拉緊緊，待鏈條受受力后再檢查查各部分的變變化，確認(rèn)狀狀態(tài)良好后方方可繼續(xù)工作作。2.8.10對(duì)預(yù)預(yù)留孔，預(yù)埋埋件的定位要要精心施工，認(rèn)認(rèn)真檢查。2.8.11每個(gè)個(gè)墩安裝掛籃籃除分隊(duì)自檢檢外，安質(zhì)、技技術(shù)抽查，認(rèn)認(rèn)為合格后方方可灌注砼。其其余梁段掛籃籃移動(dòng)就位后后，分隊(duì)也應(yīng)應(yīng)組織檢查驗(yàn)驗(yàn)收，并在工工程日志上做做出記錄。2.9IV級(jí)鋼吊吊桿安裝工藝藝2.9.1IV級(jí)級(jí)鋼吊帶應(yīng)放放置在平坦、干干燥處，用鋼鋼據(jù)或砂輪切切割機(jī)。2.9.2不標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的IV級(jí)鋼突出的的棱應(yīng)用手動(dòng)動(dòng)砂輪打平，以以利螺帽及連連接器連接。2.9.3未經(jīng)張張拉的IV級(jí)鋼不得安安裝在掛籃上上。2.9.4安裝時(shí)時(shí)，嚴(yán)禁與頂頂板、模板相相抵，在安裝裝及施工中吊吊帶嚴(yán)禁打火火、受彎。2.9.5所有螺螺帽下墊墊片片，螺帽及連連接絲扣必須須上滿。2.9.6順序：：先將墊圈及及螺帽放入連連接座（前下下橫梁處）內(nèi)內(nèi)，下端穿入入并轉(zhuǎn)動(dòng)到絲絲扣滿為止。另另一端裝上連連接器。再將將IV級(jí)鋼穿入前前上橫梁吊孔孔后再轉(zhuǎn)動(dòng)與與連接器上滿滿。外側(cè)單根根裝上連接器器、墊片、螺螺帽及撐腿YG60千斤頂和頂頂帽；內(nèi)側(cè)單單根裝上墊圈圈、螺帽、扁扁擔(dān)梁及墊圈圈和螺帽后再再將兩個(gè)30T千斤頂放于于兩側(cè)。4個(gè)吊桿同時(shí)時(shí)張拉，受力力均勻，將底底板調(diào)到位后后，上緊頂座座螺帽，并防防滑。3、掛籃懸灌施工的質(zhì)質(zhì)量控制3.1掛籃懸灌施施工的觀測(cè)控控制及施工控控制方法3.1.1箱梁施施工控制掛籃行走的控制：：在箱梁頂兩側(cè)設(shè)輔輔助線，該線線平行對(duì)稱，寬寬度為掛籃行行走的中距，行行走時(shí)軌道中中心壓在輔助助軸線上，掛掛籃前后橫梁梁的中心點(diǎn)應(yīng)應(yīng)投影在橋軸軸線上。橋軸軸線軌道中心心線的延長(zhǎng)點(diǎn)點(diǎn)采用經(jīng)緯儀儀控制。掛籃籃就位后，要要嚴(yán)格檢查下下橫梁標(biāo)高，混混凝土澆注過(guò)過(guò)程中，要用用水準(zhǔn)儀反復(fù)復(fù)觀測(cè)下橫梁梁各吊點(diǎn)的變變化，當(dāng)超過(guò)過(guò)5mm時(shí)，要及及時(shí)進(jìn)行調(diào)整整。箱梁節(jié)段的控制：：長(zhǎng)度控制：每次澆澆注好的箱梁梁端部上，下下游距橋軸線線7米處和箱梁內(nèi)內(nèi)肋上，測(cè)設(shè)設(shè)各段的紅油油漆點(diǎn)，用經(jīng)經(jīng)過(guò)鑒定的鋼鋼尺丈量橫軸軸線至紅油漆漆點(diǎn)的水平距距離。從而求求得該點(diǎn)至下下一梁段的長(zhǎng)長(zhǎng)度，如此便便可控制箱梁梁各梁段的長(zhǎng)長(zhǎng)度，又可保保證箱梁各端端面垂直于橋橋軸線。要求求其誤差不得得超過(guò)5mmm，若超過(guò)則則需及時(shí)調(diào)整整。箱梁撓度觀測(cè)及預(yù)預(yù)拱度的控制制：撓度觀測(cè)是箱梁施施工觀測(cè)的主主要內(nèi)容。箱箱梁分段懸澆澆時(shí)，影響撓撓度變化的因因素有：掛籃籃的彈性變形形和非彈性變變形產(chǎn)生的撓撓度；預(yù)拱度度；各梁段自自重的撓度；；各梁段預(yù)應(yīng)應(yīng)力產(chǎn)生的撓撓度；掛籃自自重及施工荷荷載變化引起起的撓度；砼徐徐變引起的撓撓度；溫度變變化引起的撓撓度變化。這這些因素均是是撓度觀測(cè)計(jì)計(jì)算的依據(jù)，觀觀測(cè)方法如下下：撓度觀測(cè)采用自動(dòng)動(dòng)安平水準(zhǔn)儀儀在每一節(jié)段段施工完成后后與下一節(jié)段段底模標(biāo)高定定位前的橋面面標(biāo)高觀測(cè)，均均安排在早晨晨太陽(yáng)出來(lái)以以前進(jìn)行。預(yù)預(yù)應(yīng)力張拉前前后，掛籃行行走前后都要要進(jìn)行撓度觀觀測(cè)。3.1.2施工方方法控制施工控制的目的是是盡可能消除除設(shè)計(jì)的理論論計(jì)算與施工工實(shí)際情況間間的差異，這這樣差異表現(xiàn)現(xiàn)為四個(gè)方面面：計(jì)算假定定與施工誤差差，如漲模、混混凝土的實(shí)際際彈性模量。實(shí)實(shí)際情況的差差