新能源代步車安全研究報告

研究報告步車安全目錄重視新能源代步車安全的原因分析 ?政市場對新能源代步車提出高要求 ?復雜交道路考驗新能源代步車安全 ??.新能源代步車面臨更復雜的交通環(huán)境 ??.新能源代步車的道路行駛環(huán)境多樣化 ?消費者更關注新能源代步車的安全性 ?新能源代步車的安全情況和趨勢 ?車企推動行業(yè)標準促發(fā)展. ?以行車場景導向進行安全設 ?電池安全測試保消費者平安 ?整車全面防護提供安全屏障 ??以規(guī)模化驗證安全科技突破 ??充分利用大數據應用分析. ??新能源代步車發(fā)展前景展望和安全倡議 ??新能源代步車擁有廣闊增量市場 ??標準化和規(guī)范化才能實現可持續(xù)發(fā)展 ??共同營造安全交通環(huán)境的倡議 ???.監(jiān)管部門加強道路交通安全頂層設計 ???.車企從源頭壓實安全主體責任 ???.消費者選擇有安全保障的車型 ??發(fā)展新能源汽車是中國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略措施為加快新能源汽車的發(fā)展中國《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)（???—????年提出到????年新能源汽車新車銷量占比??%的目標進入????年根據乘用車市場信息聯(lián)席（簡稱乘聯(lián)會下同數據顯示中國新能源汽車?—??月產量???.?萬輛同比增長???.?%累計滲透率達??.?%對汽車市場增長貢獻率超??%????年新能源汽車銷量占比的目標有可能提前實現。其中，A??級車型占新能源車市場零售份額比例從????年??.?%躍升到????年??%成單一最大品類，新能源代步車?已成為踐行中“雙碳目標和新能源汽車發(fā)展的重要推力據中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數據，????年，新能源代步車銷量??.?萬輛，滲透率達??.?%其中，新能源代步車頭部企業(yè)銷量可觀，新能源代步車op?企業(yè)的銷量占該市場的近??%份額其中五菱宏光MIIV的????年銷量最高，為??.?萬輛。??.?%??.?％??.?%??.?％??.?%??.?%??.?%??.?%?.?%

??.?％?.?% ????年 ????年圖：A??級車型占新能源車市場零售份額比例數據來源：乘聯(lián)會人們越來越喜歡和認可新能源汽車的同時受各類新能源汽車自燃碰撞事故的影響對其安全性的擔憂也越來越多。根據國家統(tǒng)計局數據，????年，機動車發(fā)生事故最多的類型是汽車造成的，為??.?萬起另據應急管理部消防救援局的統(tǒng)計數據顯示????年，全國新能源車火災累計發(fā)生約????起，這都考驗著代步車的安全性。?本文“新能源代步車”指以五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋、長安umin等為代表的A??級新能源汽車，對于長安奔奔（燃油版Smart、吉利熊貓等燃油版代步車不在此報告討論范圍內?！?—新能源代步車設計之初就需要考慮電芯、電池模塊、高壓系統(tǒng)以及整車的安全設，這是一項系統(tǒng)工程。人民數據研究院調研發(fā)現，新能源代步車作為短途代步工具，其出行場景也囊括日常上下班、接送孩子、逛街，并且涉及坑洼、碎石、較高的路緣、沙堆等復雜路作為可以合法上正常上路的機動—?—為此，人民數據研究院啟“????年新能源代步車安全課題研究對新能源代步安全的現狀進行分析，探究新能源代步車安全的趨勢，并從實際出發(fā)提出安全倡議。一重視新能源代步車安全的原因分析近年來，國家對新能源汽車越加重視，接連出臺相關政策促進新能源汽車的發(fā)展。在政策的大力支持下，新能源代步車作為新能源汽車市場的重要車型也發(fā)展迅速，相關企業(yè)的銷量數據不俗。市場利好帶動更多車企進入新能源代步車賽道，??年，有??家代步車品牌在代步車賽道同場競技。一政一政市場對新能源代步車提出高要求黨的二十大報告指出積極穩(wěn)妥推進碳達峰碳中和為包括代步車在內的新能源汽車的高質量發(fā)展指明了方向。近年來，我國關于新能源汽車相關政策頻出。????年以來，中央層面出臺?新能源汽車相關的政策，對新能源汽車及其配套設施等提出相關要求。人民數據研究院在調研中發(fā)現我國對新能源汽車的政策體系逐漸成型對新能源汽車的政策支持由“財政補貼導向，向“市場化”導向轉變。????年中央層面相關新能源汽車政策梳理時間發(fā)布機構政策名稱2022年1月國家發(fā)展改革委、國家能源局、工信部、財政部自然資源部、住房和城鄉(xiāng)建設部、交通運輸部、農業(yè)農村部、應急部、市場監(jiān)管總局關于進一步提升電動汽車充電基礎設服務保障能力的實施意見2022年1月工信部、公安部關于進一步加強輕型貨車、小微型載汽車生產和登記管理工作的通知2022年4月工信部、公安部、交通運輸部、應急管理部國家市場監(jiān)督管理總局關于進一步加強新能源汽車企業(yè)安全系建設的指導意見2022年5月工信部、農業(yè)農村部、商務部、國家能源局關于開展2022新能源汽車下鄉(xiāng)活動通知2022年8月交通運輸部、國家能源局、國家電網有限公司中國南方電網有限責任公司加快推進公路沿線充電基礎設施建設動方案2022年9月財政部、國家稅務總局、工信部關于延續(xù)新能源汽車免征車輛購置稅策的公告數據來源：人民數據研究院整理??年?月，信部、公安部、交通運部、應管部、聯(lián)合布《于進一加強新能源汽車企業(yè)安全系建設的指意見，為新能源汽車發(fā)展良好的場環(huán)境，求，新能源汽需高動電池碰撞、壓、浸水等安全防能力。也源汽體安求。?年，信部在《電動汽用動力蓄電池安全要求》就要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在發(fā)生危險前?分鐘，應提供一個警信號，為乘員安全逃生時間《電動汽車碰撞后安求》也對規(guī)定純電動汽車的正面??%重疊率碰撞和側面碰撞安全要求，盡能從適用范圍覆蓋更車類電動汽車。需要指出的是，國家政策也對新能源代及其他車型進行規(guī)范。如????年?月，信正公對《電動技條件見“低電車”（速超過kmh范促費分代車“低電車同，端化、更安的發(fā)展。在政策的加下，各汽業(yè)機構新能代車相關安標準，增加測試目。中國汽車技術研究中心將碰撞高壓系統(tǒng)斷電，電解液無泄漏，電池包無位移、無起火、無電動汽重點安全核標。????年?月，中國汽車技術研究中心發(fā)布《微型電動汽車專項評價規(guī)程》也對新能源代步車提出相關要求，如在“碰撞安全板塊明確規(guī)定：碰撞安全主要評價車輛在發(fā)生碰撞事故的過程中車身結構及約束系統(tǒng)（諸如座椅安全帶安全氣囊/氣簾等對于內部駕乘人員的保護效果，測評內容主要包括正面碰、側面碰撞和鞭打試驗三個項目；使用安全主要評價用戶日常用車過程中的安全問題，包括充電安全、制動性能、電磁抗擾、涉水電安全和人體電磁防護五個項目；續(xù)航充電主要評價用戶使用痛點問題內容包括常溫續(xù)航、低溫續(xù)航、低溫充電和充電兼容性四個項目。國家政策和市場測試標準的不斷完善，對新能源代步車提出更高的安全要求，也給新能源代步車企業(yè)合規(guī)性新警示。隨著新能源汽車補貼退坡和鋰礦等基礎資源價格上漲，車企不能唯銷量論而“簡化”用料，需要對對消費者的生命安全負責。二二復雜交道路考驗新能源代步車安全?.新能源代步車面臨更復雜的交通環(huán)境近年來，我國的道路交通運輸行業(yè)快速發(fā)展，道路交通情況也面臨一些新問題、新情況，道路交通參與者增加，機動車車輛增加，道路交通面臨更加繁重的任務。據公安部統(tǒng)計截至????年?月底全國機動車保有量達?.??億輛其中汽車保有量?.??億輛第三季度汽車月均新增保有量明顯高于上半年，連續(xù)三月新增超???萬輛。機動車保有量逐步提升，隨之帶來的道路交通安全問題也越來越受到人們的關注。截至????年?月底其他

機動車保有量 ?.??億輛數據來源：公安部

汽車保有量 ?.??億輛同時我國也涌現更多新的交通業(yè)態(tài)過去的道路交通設計對新交通業(yè)態(tài)的適應不足道路交通堵塞現象嚴重，停車難問題解決困難“路怒癥”頻繁發(fā)生等。據《????年第?季度中國城市交通報告顯示，????年前三季度，全國高快速路的安全風險指數呈上升趨勢第三季度環(huán)比上升??.??%“三急一超（急轉彎、急加速急減速、超速）四種危險駕駛行為的安全風險指數變化趨勢中，超速尤其增長迅速，前三季度的月均漲幅為?.??%此外急加速和急減速的安全風險指數在?月均出現上升交通情況對新能源代步車也提出了一定的挑戰(zhàn)，當新能源代步車行駛在設計車速通常為??—??km/h的城市快速路上小巧車身面對尺寸更大的轎車V公交車等車型時不僅需要駕駛員注意觀察大車的行駛軌跡，也要求車輛本身要有更好的安全保護設計從而有能力應對可能出現的危險狀況。?.新能源代步車的道路行駛環(huán)境多樣化當前復雜的道路環(huán)境，也對新能源代步車安全提出高要求?！????年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報顯示全國四級公路占比高??.?%其特征是道路設施有待更加完善路面寬度和筆直程度有限、路面質量低、坡陡彎急，行車限速以每小時??公里居多。從乘聯(lián)會公布的????年??月純電車區(qū)域結構份額來看，A??級車型在大型城市（常住人口???萬以上???萬以下、中型城市、小型（含縣）區(qū)域的占比分別為??%、三消費者更關注新能源代步車的安全性?%、?%這意味新能源代步車的安全設計不僅要著眼大城市快速路，還要兼顧中小城市區(qū)域道路實情。用戶在代步途中，存在因磕碰、刮底等碰撞造成的結構損傷，三消費者更關注新能源代步車的安全性公里次公里提高到次平均月出行次數平均日出行次平均出行距離月出行??次以上的比例占新能源代步車用戶由于新能源代步車“小巧靈活、好開不貴”的特點與燃油車有所不同，消費者在駕駛新能源代步車時的出行偏好和駕駛習慣也發(fā)生不同程度的改變。相關數據顯示行?占數?行數?公里次公里提高到次平均月出行次數平均日出行次平均出行距離月出行??次以上的比例占新能源代步車用戶數據來源：人民數據研究院整理消費者更加關注新能源汽車的安全情況。中國消費者協(xié)會發(fā)布的“新”消費領域?全問題，如駕駛過程中突然斷電、車輛自燃；還有一些涉及電池質量問題，如電池續(xù)航里程縮水、充電時間過長、電池模塊損壞等。這表明，消費者對新能源代步車的安全更加看重，這就要求新能源代步車企業(yè)在安全上需要下大功夫，才能贏得消費者。當前，新能源汽車也面臨著一些行業(yè)性的難題，消費者也希望新能源代步車的安全性能更加完善。人民數據輿情管理系統(tǒng)數據顯示????年?—??月網上對“代步車安全關注的詞條有??萬條。人民數據研究院整理關鍵詞數據發(fā)現，安全系數、測試標準等是涉及代步車輿論的關鍵詞。這也在一定程度上表明，消費者對新能源代步車的安全性更加重視。二新能源代步車的安全情況和趨勢新能源代步車的市場發(fā)展迅速，國家政策和汽車專業(yè)機構對新能源代步車的安全提出高要求眾多車企或在新能源代步車領域同臺競技或為新能源代步車提供相關服務一 車企推動行業(yè)標準促發(fā)展新能源代步車企業(yè)一方面貫徹國家政策和專業(yè)機構的要求，使車輛滿足合規(guī)性，整體提高安全標準，另一方面在電池、整車、科技、數據等方面進行探，尤其是五菱宏光MIIV奇瑞QQ冰淇淋零跑T??一 車企推動行業(yè)標準促發(fā)展黨的二十大報告指出，推動制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展。代步車只有符合國家安全標準，才能推動代步車行業(yè)走向高端化、智能化、綠色化發(fā)展道路。近年來，新能源代步車的銷量持續(xù)增加，不少車企進入新能源代步車的賽道，新能源代步車行業(yè)乘勢而上。然而，部分車企對新能源代步車的安全性能并未足夠重視，甚至受限于成本，對安全設計進行“簡化，這就對用戶的駕駛安全造成巨大威脅。為此，國家政策和汽車專業(yè)機構對新能源代步車提出嚴格的制造標準。工信部《????年汽車標準化工作要點、中汽中心《微型電動汽車專項評價規(guī)程》等為新能源代步車企業(yè)提出高要求。經過改革創(chuàng)新，新能源代步車行業(yè)在高標準、高要求下不斷成長起來，不少車，尤其是頭部企業(yè)在適應高標準和高要求的情況比如低溫等復雜安全場提出并推動相關的行業(yè)標準建立，引領新能源代步車行業(yè)的發(fā)展方向。如上汽通用五菱打造GSEV全球輕出行生態(tài)智能架構，包括大數據驅動、車云網結合在內，從用戶真實場景出發(fā)，基于宏光MINIEV開源推出“九大標準”推動行業(yè)進步；有了架構實力做保障，五菱????萬全球造車積淀提出???個嚴控標準，并“創(chuàng)造自己的機器人”來優(yōu)化作業(yè)模式。奇瑞新能源的蕪湖工廠，也推出采用信息化云監(jiān)控平臺，持續(xù)優(yōu)化造車流程。奇瑞新能源的蕪湖工廠，也推出采用信息化云監(jiān)控平臺，持續(xù)優(yōu)化造車流程。品質保障品質保障補能體驗空間體驗體驗保障全周期體驗經濟體驗安全標準續(xù)航體驗服務保障二 二 以行車場景導向進行安全設計新能源代步車面臨的行車場景更加復雜化，車企也在從安全設計上考慮以行車場景為導向，提高新能源代步車在復雜行車使用場景、廣泛性地域的駕駛安全，充分考慮到低溫環(huán)境下和高溫環(huán)境等多重行車場景下的安全隱。如在冬季用車時，新能源代步車的存電難、補電難、用電難等問題，不僅是消費者用車的痛點，也是車企需要解決的安全隱患。寒冷環(huán)境的行車場景下，包括新能源代步車在內的純電車型，續(xù)航里程折扣明顯，續(xù)航斷崖式下跌的同時，也帶來了充電補能的頻率提高的問題。同時，在雨雪天氣下，新能源代步車在露天充電樁遇到設備充電性能不佳或排隊等待的情況時，也會出現寒冷環(huán)境下充不進電的問題。為此，不少車企，尤其是頭部企業(yè)也在不斷強化車輛在寒冷環(huán)境下的應對能力，提高冬季充電能力。如五菱新能源在-??℃環(huán)境下中，靜置??小時做到電池不掉電，整車正常冷啟動。寒冷環(huán)境下，采用智能保溫技術，優(yōu)化續(xù)航保真率。高溫環(huán)境下的行車場景也對新能源代步車提出高要求。高溫暴曬之下的續(xù)航能力充電能力、空調能力也是車企需要考慮的安全防護。新能源代步車“耐熱性、酷熱天氣下電池的穩(wěn)定性也是新能源代步車企業(yè)提高自身競爭保護消費者用車安全的重要三三電池安全測試保消費者平安新能源汽車高壓系統(tǒng)結構的特殊，造成其特有的碰、起火、涉水等電安全風。從國家應急管理部、公安部等數據顯示，????年第一季度新能源汽車火災次數達???次同比上升??%，高于交通工具火災平均（?.?%）增幅，平均每日超?例火災。對于新能源代步車而言，由于電池包度數較小，充放電循環(huán)次數更高，對于電池管理更應重視起來從新能源汽車火災的起火原因看電池故障占比高達??%排名第一主要包括電池部件老化、外部碰撞、高溫天氣、電池熱失控等。為此新能源代步車行業(yè)對電池的要求非常高，并提出這些電氣、機械、環(huán)境濫用、電磁干擾、熱失控熱擴散等全方位多維度嚴苛的設計評價和安全考驗，以及各項安全性能測試。除完成上述標準五菱宏光MIIV在電池做了??項嚴格測試標準其中包括?.?下°C到°C跑?低壓隔離設計。近年來，新能源代步車在電池測試的類型和標準上，也呈現出與??萬級以上新能源汽車“一較高下”的趨勢。資料顯示,在針刺測試上，五菱宏光MINIV的電池無起火或爆炸且經受??°C高溫各方向高壓噴水考零跑T??的電池搭載智能液態(tài)熱管理系統(tǒng)特別是在一些特殊的應用場景下，電池的要求也變得更高。如在零下氣溫冰雪路面的環(huán)境，車輛的底盤往往會結冰，冰雪融化后進入車輛動力電池等關鍵零部件，造成動力電池故障。在對電池的保護上頭部企業(yè)走得更遠在行業(yè)常用的?米水深半小時考驗電池防護性能的國標對比上五菱宏光MIIV的電池能在?米水深保持??小時無進水—?—四四整車全面防護提供安全屏障新能源汽車火災一大誘因是外部碰撞起火，對于新能源代步車而言，普遍安裝于底盤的動力電池在遇到正側碰柱碰刮底等交通事故后不易察覺導致高壓泄漏短路電池起火等次生風險，乘客和救援人員等在這一碰撞過程中，同樣面臨風險挑戰(zhàn)。對于新能源代步車而言，一個強健的車體至關重要。它直接關系到“車”能不能帶給用戶安全、舒適、寬敞的駕乘空間。目前，奇瑞小螞蟻和長安umin在車身結構上采用高強度鋼材設計，為乘員提供安全保護。五菱宏光MINIV采用十梁八柱籠式車身結構在A柱B柱門檻座椅橫梁等關鍵骨架區(qū)域使用高強鋼并經過超??次碰撞驗證除了車身結構設計上，對于一輛小車行駛在中國復雜的道路環(huán)境上，面對可能出現的各種碎石路肩等物體尤其在當下有不少因為天寒原因而造成路面上的車轍印凍僵而造成行駛過往車輛底盤的剮蹭。側柱以??cm為間隔進行連續(xù)驗為此，不少車企也結合用車場景，豐富車輛的安全測試。頭部企業(yè)在“碰撞保護”上尤為出色，數據顯示截至????年??月五菱新能源車輛未出現因碰撞發(fā)生自燃事故的現象。在具體設計上，車企也以多種方式保護用戶和乘客的乘車安全。五菱宏光側柱以??cm為間隔進行連續(xù)驗旦出現路起火等問題。目前，新能源汽車中有不少車企在車輛下線前進行噴淋檢測和下線后的整車涉水測試。部分企業(yè)對涉水性能和噴淋檢測提出高要求，也為新能源代步車安全能力提升提出重要參考。—??—五五以規(guī)?；炞C安全科技突破新能源代步車在安全科技方面不斷突破，并以市場為導向，加快安全科技成果轉，并以規(guī)模化相互驗證科技成果，為消費者提供更安全的科技保障。資料顯示，在新能源汽車技術水平上，中國已基本攻克動力電池、驅動電機、整車控制系統(tǒng)等主流電動化關鍵核心技術并在自動駕駛智能駕駛等技術領域具有領先地位新技術的突破對于提升新能源汽車安全性具有重要作用。頭部企業(yè)根據實際情況加強科技的研在復雜交通環(huán)境新能源代步車在與較大型車輛臨近時可能會因強大氣流出現被“吸進去的風險，導致行駛不穩(wěn)。為此，頭部企業(yè)也在采用新科技手段積極應對復雜交通環(huán)境的情況。相關汽車網站消息稱，五菱宏光MINIEV“橫風穩(wěn)定科技，讓駕駛員遭遇大型車輛和特殊天氣下，保持前進方向。強化充電安全，有助于減少新能源代步車的充電隱患，頭部新能源代步車企業(yè)在充電安全上也持續(xù)發(fā)力如資料顯示五菱GSV全系車型推“輕松充”補能服務全系自研。在宏光MINIEV上通過?重充電安全設計和?維實時監(jiān)測保護等手段做到百萬充電實測?事故。但我們也需注意到一點任何技術都要經歷從概念設計研發(fā)生產驗證再到量產缺一不可。技術要獲得更強性能、更佳可靠性則需要規(guī)模化驗證，這背后需要大量真實用戶數據做基礎，持續(xù)提升產品安全。近年新能源代步車市場銷量良車企眾不少新能源車企實現規(guī)模用戶量也逐漸增多。新能源代步車的規(guī)?；陀脩袅吭龆?，一方面能夠為企業(yè)降低生產成本另一方面也通過消費者的反饋進行逐步優(yōu)化，從而最終確保新能源代步車實現安全性能的高穩(wěn)定性?！??—六六充分利用大數據應用分析新能源代步車也進入大數據應用時代，一方面車企利用大數據場景交互為消費者提供更優(yōu)質的服務，另一方面，也采取多種措施保障消費者的數據安全。G、大數、云計算、人工智能這些最新的技術正在與新能源汽車產業(yè)加速融合消費者從過去通過“擁有”一輛汽車來享受“行駛”的樂趣和價值變成現在通過“使用汽車來獲得更多安全、可靠、舒適和便捷的服務。當消費者與汽車產生更深鏈接時，車企可以通過用戶數據管理，幫助其更好預防危機發(fā)生，并做到發(fā)生車輛事故后及時上報、第一時間處置。車企要做到這一步，需要強大的智慧云端平臺，能秒速搜集信息、實時更新數據、動態(tài)反饋優(yōu)化，這是一套系統(tǒng)性的安全服務。頭部企業(yè)積極利用數字經濟成果維護消費者駕駛安全，如五菱宏光MII主動安全監(jiān)測預警、關鍵電池數據監(jiān)測，在冬季行車時能夠做到?h全時熱失控后斷電保護超???項關鍵參數監(jiān)測，?s高頻采集，??h全時在線，提前?—??天智能主動預警，服務?分鐘響應，??分鐘出發(fā)。另一方面隨著代步車市場的擴大代步車用戶的增多代步車相關的數據也逐漸增加網絡安全、數據安全等新問題的出現，使包括代步車在內的新能源汽車安全的內涵和外延也在發(fā)生變化。代步車企業(yè)要維護好代步車網絡安全和數據安全，保護消費者的用戶信息和行車信息。相關政策指出加強網絡安全防強化數據安全保落實個人信息安全防這有助于包括代步車在內的新能源汽車數據安全領域的標準化、規(guī)范化發(fā)展。三新能源代步車發(fā)展前景展望和安全倡議新能源代步車企業(yè)也對新能源代步車的未來發(fā)展信心滿一位業(yè)內人士認如說自行車是人們代步出行的?.?時代，摩托車和電動自行車是?.?時代，那么人們出行?.?時代就是新能源汽車。一新能源代步車擁有廣闊增量市場對新能源代步車未來更加看好的同時，新能源代步車的安全也是包括消費者、代步車企業(yè)、行業(yè)、監(jiān)管部門等社會各界關注的重要因素。為進一步促進新能源代步車的市場發(fā)展，結合調研中發(fā)現新能源代步車行業(yè)存在的痛點難點問題，人民數據研究院展望一新能源代步車擁有廣闊增量市場隨著人民群眾對于生活品質的要求不斷提高，新能源代步車在中國具備可持續(xù)發(fā)展的廣闊空間。中國汽車流通協(xié)會乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為“在中國消費者收入快速增長的情況下，我們將進入一個更加快速的人民代步車發(fā)展新階段，未來在中國，代步車必有爆發(fā)式增長”中國眾多中小城市旺盛的用戶需求是新能源代步車發(fā)展的有利條件，新能源代步車具備充分的替代空間。對于想要增購車輛的家庭來說，新能源代步車也是很好的選擇，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長柳燕表示，越來越多的家庭在增購汽車時傾向于采取“家用車+代步車”的組合，引領城市“?+?”出行潮流。新能源代步車的安全可靠和高品質產品既是企業(yè)長遠發(fā)展的基本自我要，新能源車企更肩負著由廣泛用戶需求催生的重要社會責任。只有腳踏實，將安全保障不折不扣地落實到位，整個新能源代步車行業(yè)才能有“仰望星空”的底氣。.?能源汽車二二標準化和規(guī)范化才能實現可持續(xù)發(fā)展業(yè)內、消費者對新能源代步車的安全提出高要求，新能源代步車只有實現標準化和規(guī)范化春指出，安全是新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展的前提，加強新能源汽車安全體系建設，既是推動產業(yè)高質量發(fā)展的前提，也是堅守質量安全底線的要求。保障新能源代步車安全，企業(yè)是新能源代步車產品質量安全的“第一責任人，負責安全技術研發(fā)、測試驗證和質量管，有責任向市場提供既先進又安全的代步車產品。????年?月《關于進一步加強新能源汽車企業(yè)安全體系建設的指導意見》提出，從安全管理機制、產品質量安全、檢測平臺效能等方面綜合提升新能源汽車整體安全水平。在生產過程中，新能源代步車企業(yè)應嚴格按照相關新能源代步車的規(guī)定和標準，安全設計、安全生產、安全制造；在新能源代步車制造的全過程，實現規(guī)范化，嚴把車輛安全關，嚴控全方位質量關，更好實現行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。安全應是新能源代步車行業(yè)，尤其是頭部企業(yè)的最重要的要求。如五菱宏光MIIV推出“九大標準在安全空間經濟續(xù)航補能全周期體驗品質體驗、服務保障上提出高標準。安全作為新能源代步車設計的首要前提，無論對上汽通用五菱奇瑞長安等在新能源代步車市場上已經占有一定份額的車，還是吉、比亞迪等即將加入角逐的選手來說，高安全標準都是重中之重。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉認為，小型、經濟型、中低續(xù)駛里程的純電動乘用車，或許是疫情后拉動我國新能源汽車產業(yè)規(guī)模增長