上海世博智能交通系統(tǒng)概念方案

上海世博智能交通系統(tǒng)概念方案一、世博智能交通系統(tǒng)的概述1、世博智能交通系統(tǒng)的概念智能交通應(yīng)用與效勞系統(tǒng)的總稱，是指直接為世博會特定用戶效勞的，集出行效勞、交通監(jiān)控、智能智能交通系統(tǒng)。這樣定義區(qū)分于世博園區(qū)或世博園區(qū)內(nèi)的智能交通括世博會游客、交通治理部門、交通運(yùn)周邊交通管制區(qū)、世博快速通道、綜合交通換乘樞紐、軌道交通網(wǎng)絡(luò)、世博公交專線通道、世博園區(qū)游船航道等直接相關(guān)的范圍，還包括上海市域、長三角、以外，還有一系列效勞于世博會的智能交通應(yīng)用與效勞配套系統(tǒng)，這些配套系ITS2022智能交通系統(tǒng)的總體進(jìn)展水平，因此需要在“十一五”期間重點(diǎn)建設(shè)并須在20222、世博智能交通系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)交通組織和治理者供給先進(jìn)有效的監(jiān)控技術(shù)支持，為世博交通規(guī)劃和日常治理供給強(qiáng)有力的決策支持，增加世博會客流治理和交通組織的調(diào)控力量，提升綜合交通運(yùn)樞紐綜合交通系統(tǒng)的建立。通過世博智能交通系統(tǒng)的爭論、開發(fā)、建設(shè)和運(yùn)行，使進(jìn)展的一個(gè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折點(diǎn)，2022智能交通將成為上海又一個(gè)戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。系統(tǒng)建設(shè)的具體目標(biāo)：快捷舒適，集散有序；二、歷屆世博會和大型國際活動對世博智能交通系統(tǒng)的啟發(fā)2022年日本愛知世博會為寬闊游客供給了良好的實(shí)時(shí)的交通綜合信息效勞信息顯示屏等多種效勞方式，還有共性化的出行路徑導(dǎo)航效勞、停車換乘誘導(dǎo)樞紐站點(diǎn)擁堵狀況、專線公交運(yùn)行狀況、各展區(qū)和場館擁擠狀況等。2022年德國漢諾威世博會承受了在線交通仿真技術(shù)，單向交通信號掌握等手段，進(jìn)展車流誘導(dǎo)，保息效勞；最近兩屆世博會均有專線公共交通調(diào)度系統(tǒng)。與前兩屆相比，上海世博會在規(guī)模上遠(yuǎn)大于前兩者，又在特大城市的中心城區(qū)，跨越黃浦江兩岸，交通系統(tǒng)既要學(xué)習(xí)和借鑒兩者的成功閱歷，博會和奧運(yùn)會，而且客流存在很大的不行預(yù)見性，因此，上海世博會將面臨更大的考驗(yàn)。對上海世博會智能交通智能交通應(yīng)用與效勞系統(tǒng)既要能提供類似愛知世博會的實(shí)時(shí)交通信息效勞，又要有漢諾威世博會的交通監(jiān)控功能，同時(shí)公共交通智能系統(tǒng)具有特大城市的特點(diǎn)，客流調(diào)控和決策支持力量更強(qiáng)，電子收費(fèi)技術(shù)領(lǐng)先，緊急大事應(yīng)對自如。三、世博智能交通系統(tǒng)的功能和框架世博智能交通系統(tǒng)的總體功能為：實(shí)現(xiàn)交通信息實(shí)時(shí)準(zhǔn)確，效勞方式豐富多樣；保障道路交通安全力爭公共交通快速舒適，樞紐換乘集散有序；做到?jīng)Q策支持科學(xué)智能，需求治理策略敏捷；展現(xiàn)電子收費(fèi)領(lǐng)先技術(shù)，數(shù)字交通引領(lǐng)將來；確保應(yīng)急預(yù)案預(yù)備充分，突發(fā)大事應(yīng)對自如。世博智能交通系統(tǒng)由“一個(gè)中心，六個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)”組成：ITS世博會ITS系統(tǒng)互通互聯(lián)、數(shù)據(jù)交換和共享，統(tǒng)一與上海市交通綜合信息平臺以及其他的IT系統(tǒng)進(jìn)展數(shù)據(jù)交換和連接，是保障世博交通有效治理和信息效勞的神經(jīng)中樞。六個(gè)系統(tǒng)：世博出行交通綜合信息效勞系統(tǒng)，簡稱“出行信息”世博交通監(jiān)控系統(tǒng)，簡稱“交通監(jiān)控”世博智能公共交通系統(tǒng)，簡稱“智能公交”世博交通決策支持系統(tǒng)，簡稱“決策支持”世博交通電子收費(fèi)系統(tǒng)，簡稱“電子收費(fèi)”四、世博智能交通系統(tǒng)的預(yù)期效果者切身感受到“科技世博”、“數(shù)字世博”、“透亮世博”帶來的好處，展現(xiàn)利用效率最大化。世博智能交通系統(tǒng)將從緩解交通擁擠、增加客流調(diào)控力量、提高公共交通的社會經(jīng)濟(jì)效益。主要表達(dá)在如下幾個(gè)方面：1、削減交通擁擠、節(jié)約出行時(shí)間和削減出行延誤公共交通的游客，還是自駕車游客，無論是本市游客，還是外省市游客、國際游客，都能得到自己需要的出行路線信息和推舉方案。游客在家中、在途中的不同場實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、透亮、便利、多樣化、全方位的綜合交通信息服務(wù)，增加了游客出行的打算性和經(jīng)濟(jì)性，削減了游客出行的不確定性，引導(dǎo)游客避開頂峰時(shí)段、擁擠場所和路段，節(jié)約了游客的出行時(shí)間，也緩解了交通樞紐和交通工具上的交通擁擠程度。停車誘導(dǎo)等系統(tǒng)，可大大削減行車延誤，實(shí)現(xiàn)道路ITS10%；202241%；20222540公共交通50%。在世博會期間，道路交通和公共交通既要擔(dān)當(dāng)常態(tài)下的交通運(yùn)輸任務(wù)，還要擔(dān)當(dāng)巨大的世博會的疊加交通任務(wù)，ITS2、增加了客流調(diào)控力量有客流采集、分析、推測功能，世博會前和期間通過充分的客流調(diào)查、客流分流分布〔按日期、按時(shí)段、不同交通方式、不同空間位置〕有了準(zhǔn)確的把握，世博會游客，能夠根據(jù)推測和公布的客流信息，選擇系統(tǒng)推舉的日期和時(shí)間段交通組織統(tǒng)有效地均衡了期間客流、時(shí)段客流和各種交通方式之間的客流安排，很好地表達(dá)了世博交通保障的均衡化戰(zhàn)略。3、提高了公共交通運(yùn)營治理水平旅客信息效勞等ITS系統(tǒng)的應(yīng)用，將大大提高公共交通治理、運(yùn)營和效勞水平，也會給交通運(yùn)輸企業(yè)帶來越來越明顯的經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)國外爭論資料推測，承受ITS的效果，歐洲2022年運(yùn)營本錢將削減25%，美國2022年運(yùn)營本錢將削減調(diào)度系統(tǒng)、出租汽車調(diào)度系統(tǒng)將發(fā)揮重要的作用，以最優(yōu)質(zhì)的效勞來滿足世博會巨大的公共交通客流的需要?？梢怨懒浚趹?yīng)對世博會突發(fā)性頂峰客流時(shí)，由于有了智能化的公共交通系統(tǒng)，事先預(yù)備充分，信息獵取準(zhǔn)確準(zhǔn)時(shí)，各方處置妥當(dāng)，調(diào)度敏捷，而避開了可能產(chǎn)生的不良后果。4、推動了智能交通產(chǎn)業(yè)進(jìn)展世博會是上海ITS進(jìn)展的一個(gè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折點(diǎn)?！笔晃濉逼陂g，聚焦世博會，將出一個(gè)高強(qiáng)度投入的交通建設(shè)的高潮，交通根底設(shè)施建設(shè)格局進(jìn)入固化期，世博會后的交通建設(shè)將會明顯放緩，無法大規(guī)模增量建設(shè)，提高綜合交通系統(tǒng)ITS的進(jìn)展將由政府投資推動和拉動的“推拉”模式，轉(zhuǎn)向政府與企業(yè)2022ITS階段。據(jù)國外爭論資料，2022ITS43002022ITS3700ITS機(jī)遇，政府大規(guī)模投入建設(shè)交通監(jiān)控系統(tǒng)、交通綜合信息平臺、應(yīng)急救援系統(tǒng)面。五、措施建議4-5追趕日本、美國、歐洲，完成它們10-15年走過的歷程，必需重點(diǎn)突破，超越創(chuàng)職責(zé)，合力推動，創(chuàng)突破，實(shí)現(xiàn)跨越式進(jìn)展。1、建設(shè)思路平臺起步，創(chuàng)引領(lǐng)，工程配套，產(chǎn)業(yè)跟進(jìn)。交通系統(tǒng)關(guān)聯(lián)工程規(guī)劃中平臺又是第一個(gè)工程。平臺建設(shè)圍繞交通綜合信息采集、集合、交換、公布和應(yīng)用這條主線，是上海交通信息化智能化的關(guān)鍵和核ITS同時(shí)，智能交通系統(tǒng)是高科技系統(tǒng)，在世博智能交通系統(tǒng)的爭論、開發(fā)和實(shí)施中，將會遇到很多治理難題和技術(shù)難題，需要觀念創(chuàng)、機(jī)制創(chuàng)和技術(shù)創(chuàng)，來引領(lǐng)綜合信息平臺和各部門ITS智能交通系統(tǒng)會涉及眾多的技術(shù)創(chuàng)點(diǎn)，如的交通信息采集技術(shù)〔FCD、LBS〕、的公布手段〔活動交通仿真技術(shù)、交通推測技術(shù)、路網(wǎng)全局優(yōu)化技術(shù)、信號優(yōu)先掌握技術(shù)、解決。ITSITS關(guān)鍵，ITS也是交通根底設(shè)施組成局部，ITS的建設(shè)形成智能交通根底設(shè)施〔ITI〕。世博智能交通系統(tǒng)是巨大的系統(tǒng)工程，涉及眾多的交通主管部門和交配套，產(chǎn)業(yè)跟進(jìn)。2、建設(shè)方式統(tǒng)一規(guī)劃，明確接口，分工建設(shè)，按需集成。解成假設(shè)干單獨(dú)的應(yīng)用系統(tǒng)，在這些具體的應(yīng)用系統(tǒng)按進(jìn)度建成后，最終在世博會的ITS中心進(jìn)展系統(tǒng)集成。為保障系統(tǒng)規(guī)劃的目標(biāo)和功能能夠有效地貫徹實(shí)施，到達(dá)預(yù)期效果，建議盡快成立“世博會ITS工作組”，由相關(guān)部門抽調(diào)專智能交通系統(tǒng)關(guān)聯(lián)統(tǒng)邊界，制定各系統(tǒng)之間的接口標(biāo)準(zhǔn)等工作，負(fù)責(zé)向領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)工作進(jìn)展和ITS的治理人員和技術(shù)人員，有市交通信息中心、綜合交通爭論所、同濟(jì)大學(xué)以及參與世博智能交通ITS智世博智能交通系統(tǒng)中的角色和作用。對在實(shí)施指南中提出的必需政府投資的ITSITS化工程，應(yīng)盡早為企業(yè)供給交通信息資源，使更多國內(nèi)外優(yōu)秀企業(yè)參與到世博會的建設(shè)和運(yùn)營中。3、投融資方式政府牽引，各方參與，特許經(jīng)營，市場運(yùn)作。在世博智能交通ITS有區(qū)分，該系統(tǒng)不同于以往的ITSITS應(yīng)用系統(tǒng)根本上由政府投通過政府指導(dǎo)下的市場運(yùn)作和商業(yè)模式，獲得民間資本或國際資本的參與，除通過特許經(jīng)營、廣告經(jīng)營、門票收益分成等方式融資解決。政府投資主要用于世博會ITS中心實(shí)體的建設(shè)、園區(qū)內(nèi)的智能交通系統(tǒng)建設(shè)、全局根底性工程、系統(tǒng)集成的硬件和軟件、專用通訊網(wǎng)絡(luò)等，其余局部由各部門和交通運(yùn)輸企業(yè)建設(shè)，最終按需集成在世博會ITS中心的集成應(yīng)用平臺上。其他有市場前景的工程或者是通過服務(wù)于世博游客而獲得回報(bào)的工程，由戰(zhàn)略層面上，釋放政府交通信息資源，啟動交通信息效勞產(chǎn)業(yè)，拉動上海以車載/手機(jī)導(dǎo)航效勞為主的智能交通產(chǎn)業(yè)的快速進(jìn)展。4、治理體制各方委派，統(tǒng)一指揮，各負(fù)其責(zé)，協(xié)同治理。建議借鑒其他國家的世博會交通治理閱歷，