路基工程施工組織設(shè)計

13/13施工組織設(shè)計工程概況康莊東橋位于舞鋼市XO33大方線上，是XO33線上的一座重要橋梁，XO33線大方線為三級公路，設(shè)計時速40公里/小時，路基寬9m，路面寬7米，水泥混凝土路面，是舞鋼市一條重要的縣鄉(xiāng)公路。本橋位于KO+273處，現(xiàn)為2-10m石砌拱橋。由于該橋修建年月較久，自身結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)低，經(jīng)過長年運行后消失了很多病害，現(xiàn)已成為危橋，嚴(yán)峻影響行車平安；卻老橋橋孔壓縮河道，不能滿足汛期泄洪要求；依據(jù)舞鋼市整體路網(wǎng)的規(guī)劃，在不久的將來對XO33大方線進行升級改造。因此需拆除重建一座10×20米預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋，下部接受鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋梁全長205.04米，橋面布置:經(jīng)7m+2×1.5m人行道，全寬10m。引線長度550m，路面結(jié)構(gòu)與大方線等級全都。二、施工依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)2.1施工依據(jù)《施工設(shè)計圖紙》《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）《招標(biāo)文件》2.2路基工程本路線全長為500m共設(shè)兩個豎曲線，兩個豎曲線的半徑分別為7500m,2200m。以路線的重要點作為作為掌握點用來恢復(fù)路基中線。三、施工支配3.1項目部人員組成項目經(jīng)理：項目經(jīng)理：總工程師：總質(zhì)檢：技術(shù)質(zhì)檢材料后勤施工設(shè)備財務(wù)安全3.2機械按合同及規(guī)范規(guī)定的類型、數(shù)量和質(zhì)量，在監(jiān)理工程師規(guī)定之日前自行運至工地。3.3材料一般由材料主管人員在供應(yīng)方中比選確定購買，簽訂供應(yīng)合同，保證質(zhì)量、數(shù)量滿足工程標(biāo)準(zhǔn)，全部材料均按規(guī)定進行抽檢、試驗，經(jīng)檢驗不合格材料嚴(yán)禁入場，材料及構(gòu)件在運輸及裝卸時，保證其質(zhì)量不受損壞，環(huán)境不受污染。材料接受分類堆放，將材料存放場地清理、整平、硬化、圍砌。項目質(zhì)檢人員將隨時對廠家進行質(zhì)量跟蹤調(diào)查和抽檢，對砂石料各項指標(biāo)進行專心細(xì)致檢驗，堅決杜絕不合格品進場，保證各部位原材料100%合格，確保工程質(zhì)量。四、施工方案（一）施工方案（1）施工籌備1、測量放線使用監(jiān)理辦批準(zhǔn)可以使用的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點，用全站儀精確放出開挖邊界，設(shè)置堅固掌握樁。并在施工中加強校核。2、場地籌備首先對施工現(xiàn)場進行原地面復(fù)測，并約請駐地辦監(jiān)理工程師現(xiàn)場核實，在填挖方地段的原地面進行表面清理工作，清理深度為15cm厚，清出的表土應(yīng)集中堆放，再經(jīng)自卸汽車運至棄土場。3、填方路基設(shè)計本路段路基基底地質(zhì)條件良好，無大面積軟弱地基等不良地質(zhì)現(xiàn)象。一般路堤邊坡坡率為：當(dāng)路堤邊坡高度小于8m時，其邊坡坡率接受1：1.5，每側(cè)邊坡要進行寬壓20cm，路基填筑完畢沉降完成后，再進行削坡處理。（2）、填石路基施工1、卸料路基填筑接受分層填筑，分層壓實。依據(jù)規(guī)范及監(jiān)理的要求，每層炮渣石松鋪厚度不大于50cm，按每層松鋪厚度50cm鋪筑，運輸車輛由專人指揮，按指定的行駛路線運送，自卸汽車從料場把炮渣石運到現(xiàn)場后，從一端開頭，左右成排，前后成行，料堆成梅花型分布。依據(jù)路基寬度、自卸車每車方量及松鋪厚度，在上料工作面上用白灰灑網(wǎng)格，以確定每車料的卸車位置，來嚴(yán)格掌握填筑厚度；并且在路基填筑前，在路基上每間隔20米，橫斷面上設(shè)置紅白50cm間隔的填筑掌握桿，作為掌握填方材料松鋪厚度的方法。上述兩種掌握方法可使推土機推平料堆后，路基填料的松鋪厚度大致相同且不大于50cm。2、攤鋪整形用推土機攤鋪整平。攤鋪時先用推土機按路基上掌握的填筑高程大致推平，人工協(xié)作裝載機挑除超粒徑（>25cm）的填料，個別不平處人工用細(xì)石塊、石屑找平。當(dāng)石料級配較差、粒徑較大、石塊間的空隙較大時，可在每層表面的空隙里嵌入石渣、石屑、中（粗）砂，使空隙填滿。3、路基壓實路基填料石塊本身是不行壓縮的，壓縮的目的是使各粒料之間的松散接觸狀態(tài)變?yōu)榫o密咬合狀態(tài)。路堤碾壓應(yīng)先壓兩側(cè)后壓中間。橫向接頭一般重疊0.4m～0.5m,前后相鄰兩區(qū)段宜縱向重疊1.0～1.5m，應(yīng)達到無漏壓、無死角，確保壓實質(zhì)量。碾壓時，接受壓路機先靜壓2遍，然后先慢后快，由弱至強進行振壓。一般行駛速度掌握在1～2km／h，即使用最低檔油門行駛壓實。壓實時人工隨時用小石塊或石屑補平及填滿縫隙。對靠壓實設(shè)備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，均用人工予以清除或裂開，裂開后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過壓實層厚度的2/3，并均勻分布。直至路基壓實層頂面穩(wěn)定、無輪跡、石塊緊密、表面平整時，進行路基的檢測。路基壓實度檢查接受灌水法測定孔隙率、再測定相對應(yīng)的沉降差。碾壓過程中，由測量、試驗、監(jiān)理等相關(guān)人員測定并記錄，測定并記錄在不同碾壓遍數(shù)下路基填料的孔隙率以及碾壓后的沉降差，直至達到規(guī)定的孔隙率要求為止，同時記錄此時的沉降差。對每一層碾壓完畢的路基工作面均嚴(yán)格自檢，要求路基工作面表面平整密實、無坑槽、無離析、無明顯輪跡等現(xiàn)象，自檢合格后在待驗收的路基工作面上，把路基邊線、中線用白灰撒出，明確出填筑路基的范圍，之后報監(jiān)理工程師驗收。4、填石路堤標(biāo)高差檢測方法1）填石路基孔隙率符合規(guī)范要求時進行沉降差的觀測。填石路堤上、下路堤壓實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)路床頂面以下深度（m）硬質(zhì)石料孔隙率（%）中硬石料孔隙率（%）軟質(zhì)石料孔隙率（%）上路堤0.8~1.5≤23≤22≤20下路堤〉1.5≤25≤24≤222）布設(shè)測點：石料作為路基填料，由于粒徑較大，在碾壓過程中粒料有錯動現(xiàn)象，易造成測試結(jié)果的牢靠性降低。故在試驗路段每斷面布設(shè)5個掌握點，每個掌握點至少布設(shè)3個子掌握點，以確保測試結(jié)果的牢靠性，從而進行定量分析，確定出填石路堤的壓實標(biāo)準(zhǔn)。3）碾壓之前用精密儀器測量各測點的標(biāo)高。4）重振壓兩遍后，再進行一次標(biāo)高的觀測，得到的沉降差作為路基施工質(zhì)量的檢測依據(jù)。5、填筑過程中質(zhì)量掌握每填一層經(jīng)過壓實自檢后，符合規(guī)范要求，再經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗批準(zhǔn)后方可填筑下一層。每層填筑設(shè)專人嚴(yán)格掌握卸料的地點、分層厚度，并在整個路基填筑寬度內(nèi)使運料車輛均勻分布行駛。試驗人員應(yīng)跟班作業(yè)，測定沉降差，確保每層壓實度符合設(shè)計及規(guī)范要求。路基填筑過程中每三層對中線、高程、路基寬度進行檢查校正，已確保路基填筑質(zhì)量。膨脹性巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑，強風(fēng)化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于填筑。超過25cm粒徑的填料要挑除。路基基底清理要徹底、填料時實行加寬填筑，挖通臨時排水、修通施工便道并組織專人和材料做好養(yǎng)護工作。同時做好雨季的防護措施。（3）路基挖方1、土方開挖土方開挖接受挖掘機協(xié)作自卸汽車自上而下進行，按圖紙或監(jiān)理工程師指定邊坡坡度進行分層開挖；不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏洞取土，在開挖過程中如遇土質(zhì)變化，要準(zhǔn)時報監(jiān)理工程師，并按監(jiān)理工程師的指示辦理。路基的開挖方式要視土質(zhì)、挖方面積、數(shù)量、運距情況綜合考慮；確定開挖方案、運輸方法；力求經(jīng)濟，縮短周期。所挖土方為棄方時應(yīng)依據(jù)棄運路線、調(diào)運方案、棄土位置、棄土形式、坡腳加固處理、平整處理方案等送審查報批。如果在預(yù)定棄土場的地方不能滿足積累棄方數(shù)量時，應(yīng)停止開挖；重新選擇棄土位置并相應(yīng)修改施工方案；提前報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。棄土應(yīng)堆放整齊、壓實；坡面接受植草防護；做好排水設(shè)施。開挖土方段有含水層時，應(yīng)先實行排水措施再開挖；路原頂面以下土層含水量較大時，實行必要的地下排水設(shè)施，或換填透水性良好的材料，換填深度符合設(shè)計要求或經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。當(dāng)因氣候條件使挖出的材料無法依據(jù)規(guī)范的要求用于填筑路基和壓實時，應(yīng)停止開挖，直到氣候條件變好。土方開挖地段路床面以下30cm的壓實度要求達到95%，若路床土不能滿足壓實度要求，則應(yīng)清除換填或進行砂礫石換填處理。（4）舊路基加寬改建施工方案施工籌備首先進行水準(zhǔn)點的閉合加密水準(zhǔn)點以便于施工，然后依據(jù)導(dǎo)線點進行中樁放樣。依據(jù)填挖高度，如果填土高度為80公分以上，可以先將舊路基外加寬部分進行清理表土，挖掉樹樁并沿舊路邊坡挖成向內(nèi)傾斜，臺階寬度不小于1米；然后進行填前碾壓。碾壓前，檢查土的含水量是否合格；如果過大則進行翻曬，直至接近最佳含水量時開頭整平碾壓；如果土過干則灑水潮濕，開頭碾壓時，宜用振動壓路機以不大于每小時4Km的速度；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進退式進行；橫向接頭對振動壓路機一般要重疊0.4-0.5m；前后重疊1.0-1.5m，應(yīng)達到無漏壓無死角，確保碾壓均勻，接受振動式壓路機，第一遍應(yīng)不振動靜壓，然后先慢后快有弱至強振壓。如果填土高度在80公分以下，可以先將原先所培置的土挖至路基以外，挖除為1.5m左右，然后進行填前碾壓，壓實度90%以再進行回填，回填時每層厚度為20公分左右，直至填到舊路基的標(biāo)高，然后進行全幅填筑。五、確保工程質(zhì)量和工期的措施5.1工程質(zhì)量管理方法和制度a.本公司施工本著“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，牢記“公司的信譽在質(zhì)量，公司的生命在質(zhì)量”的宗旨，全面依據(jù)部頒標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計要求施工，并嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)文件中《施工技術(shù)規(guī)范》，嚴(yán)格依據(jù)三級質(zhì)量監(jiān)理程序辦事，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。b.我公司全面推行崗位質(zhì)量責(zé)任制，強化質(zhì)量意識，實行全面質(zhì)量管理。c.貫徹嚴(yán)格檢查與樂觀預(yù)防相結(jié)合，以預(yù)防為主的方針。d.正確處理質(zhì)量與進度的關(guān)系，在保證質(zhì)量的前提下加快進度，保證工程優(yōu)質(zhì)、快速、經(jīng)濟的完成。e.堅持“一切用數(shù)據(jù)說話”的科學(xué)管理制度。f.堅持交換班制度，各部門嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)檢人員和監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可制度。g.堅持質(zhì)量定期大檢查制度，同時建立班組互檢、自檢和各級專業(yè)質(zhì)檢人員專職檢查相結(jié)合的全面檢查制度。h.執(zhí)行以崗位責(zé)任制為中心的技術(shù)管理、質(zhì)量管理、質(zhì)量評定、材料試驗、原始記錄整理等與獎懲掛鉤的全套管理制度。f.工程項目經(jīng)理部下設(shè)質(zhì)檢機構(gòu)，對工程質(zhì)量實行全面監(jiān)督、全面負(fù)責(zé)，親密與駐地監(jiān)理協(xié)作。5.2保證工程質(zhì)量的措施a.嚴(yán)把原材料進場關(guān)，沒有合格材料，就生產(chǎn)不出合格產(chǎn)品，工程施工也是如此，因此工地所購鋼筋、水泥、石材料必須出具經(jīng)過當(dāng)?shù)刭|(zhì)檢部門檢驗合格的證明，連同出廠產(chǎn)品合格證書才能與其洽談合同，經(jīng)我方檢查合格，并經(jīng)甲方對質(zhì)量進行認(rèn)可后才能進場，杜絕收不合格材料，并與收料選購人員簽定合同，明確責(zé)任、獎懲分明。b.強化質(zhì)量訓(xùn)練意識，提高全體施工人員質(zhì)量生疏水平，公路工程是一個系統(tǒng)工程，只有全體員工質(zhì)量生疏上去了，才能在實際工程中去專心操作，才能在施工環(huán)節(jié)中自覺按規(guī)程辦事，所以在工程開頭前就下大力氣開展宣揚發(fā)動工作，造成聲勢，促成一個大的保證質(zhì)量環(huán)境，促進每位員工每天講質(zhì)量，事事處處按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)辦事，施工前每位員工簽訂質(zhì)量保證合同，交納質(zhì)量風(fēng)險金，把施工質(zhì)量與每位員工工資、獎金掛鉤，大家都有風(fēng)險、都有責(zé)任、都有義務(wù)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。c.加強各工序的交接制度，上一道工序必須對下道工序負(fù)責(zé)，后續(xù)一些工序才能正常操作，否則無從做起，為了加強工序管理，我公司擬定在施工中加強檢查，強化簽字手續(xù)，屬于誰的問題，就由誰負(fù)責(zé)。d.質(zhì)檢人員實行“旁站”制度，每個工序開工、結(jié)束，質(zhì)檢人員“旁站”監(jiān)督，并在實施過程中給予技術(shù)上的指導(dǎo)，現(xiàn)場消失的問題就在現(xiàn)場解決，自己能處理的工作，自己準(zhǔn)時處理，不能等問題成堆后才去處理，樂觀協(xié)作監(jiān)理，嚴(yán)把各類工序質(zhì)量關(guān)。5.3工期保證措施a.工程開工日期確定以后，抓緊時間進行施工前的籌備工作，落實場地布置，支配人員、設(shè)備、材料按計劃間續(xù)進入施工現(xiàn)場，對機械設(shè)備進行維修、保養(yǎng)，確保正常施工的順利進行，同時對施工人員進行上崗前的訓(xùn)練、培訓(xùn)、技術(shù)交底，使其分工明確，各負(fù)其責(zé)。b.工程開工前，做好對施工圖紙和現(xiàn)場核對工作，在充分了解建設(shè)工程的前提下制定周密的施工組織實施計劃、繪制橫道圖、對關(guān)鍵工序要仔細(xì)商量、制定措施，確保工程進展暢通無阻，整個工程有總體計劃、月計劃、旬、日計劃。依據(jù)施工組織及實施計劃，制定出勞動力和機械設(shè)備、材料進場計劃，按計劃作好勞動力和機械設(shè)備的調(diào)配和材料進場工作。為避開農(nóng)業(yè)生產(chǎn)影響，農(nóng)忙期間作好勞動力的調(diào)配工作，充分調(diào)動寬闊職工的樂觀性，群策群力，在保證質(zhì)量的同時，保證工期完成。六、施工平安管理體系平安生產(chǎn)是黨和國家的一貫方針和基本國策，是保護施工職工平安的基本條件，在工程施工中貫徹執(zhí)行“平安第一，預(yù)防為主”和堅持“管生產(chǎn)必須管平安”的原則。我公司將在該項目成立平安文明建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)對職工平安技術(shù)訓(xùn)練，制定平安措施，支配專職人員執(zhí)行監(jiān)督和檢查。全部施工人員必須遵守以下平安措施：a.強化平安意識、平安責(zé)任的全員訓(xùn)練和培訓(xùn)，堅持周一的平安講話制度，造成一個人人有平安意識，全工地齊抓共管的環(huán)境和工作秩序。b.專心執(zhí)行國家和各級行政主管部門頒的關(guān)于平安生產(chǎn)的政策和法規(guī)，落實平安生產(chǎn)責(zé)任制和各項平安措施，每關(guān)鍵工程部位施工前在施工技術(shù)交底的同時專心進行平安技術(shù)交底，有平安技術(shù)設(shè)計，平安防范措施計劃，實行定期檢查、總結(jié)、評比表彰，使平安工作深化人心。c.動用法律和行政手段相結(jié)合、職能部門監(jiān)督和群眾相互監(jiān)督、思想政法訓(xùn)練和經(jīng)濟制裁相結(jié)合的勞動平安監(jiān)察制度，建立平安系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，層層把關(guān)，搞好平安工作。d.工地必須設(shè)置平安警示牌和平安條幅、標(biāo)語等，各種機械必須有操作須知，有關(guān)特種工種必須持證上崗，有關(guān)電的設(shè)備由專業(yè)電工加強管理準(zhǔn)時訂正違章。e.施工場地布置要合理，設(shè)置足夠的消防設(shè)備，符合防洪、防火等平安要求。生活區(qū)、機械停放平安牢靠。發(fā)電機房、變壓器等實行平安防護措施，如防護罩等。f.輸電線路、電器設(shè)備及主要機械關(guān)鍵部位，常常檢查是否漏電、漏油、漏氣。g.夏天高溫季節(jié)施工，實行防暑降溫措施和調(diào)整作息時間。夜間施工，現(xiàn)場要配置符合要求的照明設(shè)備。h.每半月組織一次全面平安大檢查評比。查擔(dān)心全因素和事故苗頭，分析平安動態(tài)，表揚平安工作好的施工班組，將擔(dān)心全因素消滅在萌芽中。正確執(zhí)行獎罰措施，以推動平安