2022年智能用電運(yùn)營(yíng)工機(jī)考題庫(kù)-上部分

PAGEPAGE2522022年智能用電運(yùn)營(yíng)工機(jī)考題庫(kù)-上部分一、單選題1.4.137.

扁鋼與扁鋼搭接為扁鋼寬度的2倍，不少于（）。A、單面施焊B、雙面施焊C、三面施焊D、四面施焊答案：C解析：確認(rèn)電氣施工圖紙2.4.138.

直埋敷設(shè)電纜的接頭配置，對(duì)于重要回路的電纜接頭，宜在其兩側(cè)約（）米開始的局部段，按留有備用量方

式敷設(shè)電纜。A、0.5B、0.8C、1D、1.2答案：C解析：確認(rèn)電氣施工圖紙3.4.139.

線纜的彎曲半徑不得超過線纜本身線徑的（）倍的彎曲半徑。A、6B、8C、10D、12答案：B解析：確認(rèn)電氣施工圖紙4.4.140.

電纜預(yù)留孔和電纜保護(hù)管兩端口應(yīng)用有機(jī)防火堵料封堵嚴(yán)密。堵料嵌入管口的深度不小于（）毫米。A、20B、50C、80D、100答案：B解析：確認(rèn)電氣施工圖紙5.4.141.

控制電纜在普通支架上，不宜超過1層，橋架上不宜超過（）層。A、2B、3C、4D、5答案：B解析：確認(rèn)電氣施工圖紙6.4.142.

電動(dòng)汽車充換電設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目供電設(shè)備的安裝要求不包括（）A、牢固可靠B、標(biāo)識(shí)明確C、內(nèi)外清潔D、捆扎牢固答案：D解析：確認(rèn)電氣施工圖紙7.4.143.

下列關(guān)于充電系統(tǒng)施工錯(cuò)誤的是（）A、充電設(shè)備安裝和施工應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求B、充電設(shè)備應(yīng)可靠接地C、充電設(shè)備安裝應(yīng)按照施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況接線D、充電設(shè)備安裝好后電纜溝（管）應(yīng)可靠封堵答案：C解析：確認(rèn)電氣施工圖紙8.4.144.

在充換電設(shè)施建設(shè)工程中，直埋電纜敷設(shè)方式宜滿足同一通路少于6根的（）千伏及以下電纜。A、6B、10C、35D、110答案：C解析：電纜敷設(shè)9.4.145.

直埋電纜敷設(shè)：電纜表面距地面的距離不應(yīng)小于()A、0.5mB、0.6mC、0.7mD、0.8m答案：C解析：電纜敷設(shè)10.4.146.

直埋電纜敷設(shè)：于非凍土地區(qū)時(shí)，位于行車道下時(shí)，敷設(shè)時(shí)不宜小于()米。A、1B、1.5C、2D、2.5答案：A解析：電纜敷設(shè)11.4.147.

直埋電纜敷設(shè)：開挖寬度宜大于()米。A、0.25B、0.5C、0.75D、1.0答案：B解析：電纜敷設(shè)12.4.148.

為保證充電設(shè)備滿足安全、質(zhì)量、兼容性等要求，提高運(yùn)維效率和服務(wù)質(zhì)量，省公司和地市公司應(yīng)組織開展

電動(dòng)汽車充電設(shè)備質(zhì)量控制和檢驗(yàn)檢測(cè)工作，可以采用生產(chǎn)監(jiān)造、供貨抽檢、充電樁現(xiàn)場(chǎng)全檢、（）等方式A、計(jì)量器具測(cè)試B、計(jì)量器具首檢C、計(jì)量器具檢查D、計(jì)量器具檢測(cè)答案：B解析：組織設(shè)備抽量檢測(cè)13.4.149.

隨機(jī)抽樣按照（）%比例執(zhí)行？A、3B、5C、8D、10答案：B解析：組織設(shè)備抽量檢測(cè)14.4.150.

充電設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)的方式不包括（）A、生產(chǎn)監(jiān)造B、到貨抽檢C、供貨前抽檢D、到貨全檢答案：B解析：組織設(shè)備抽量檢測(cè)15.4.151.

在充電設(shè)備供貨前，委托具有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)或資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)開展抽樣檢測(cè)，抽樣率不低于（）A、0.05B、0.1C、0.15D、0.2答案：A解析：組織設(shè)備抽量檢測(cè)16.4.152.

中標(biāo)充電設(shè)備在省計(jì)量中心檢測(cè)比對(duì)不合格的，設(shè)備制造商應(yīng)在（）完成整改。A、5個(gè)工作日B、10個(gè)工作日C、15個(gè)工作日D、30個(gè)工作日答案：B解析：組織設(shè)備抽量檢測(cè)17.4.153.

充電設(shè)備投入運(yùn)行后，地市營(yíng)銷部智能用電班按充電設(shè)備周期檢驗(yàn)項(xiàng)目開展周期檢驗(yàn)，交流充電樁每年檢測(cè)

（），直流充電機(jī)每年檢測(cè)（）。A、1次、1次B、1次、2次C、2次、1次D、2次、2次答案：B解析：組織設(shè)備抽量檢測(cè)18.4.154.

地市公司營(yíng)銷部對(duì)已投運(yùn)充電設(shè)進(jìn)行周期檢測(cè)，周期檢測(cè)不合格的，應(yīng)立即組織（）開展搶修，搶修完畢進(jìn)

行復(fù)測(cè)。A、充電設(shè)備廠家B、省計(jì)量中心C、省電動(dòng)汽車公司屬地機(jī)構(gòu)D、運(yùn)維單位答案：C解析：組織設(shè)備抽量檢測(cè)19.4.155.

（）是指項(xiàng)目單位在供應(yīng)商生產(chǎn)制造現(xiàn)場(chǎng)以外實(shí)施的抽檢，包括倉(cāng)儲(chǔ)地、實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)。A、一般抽檢B、廠內(nèi)抽檢C、場(chǎng)外抽檢答案：C解析：開展設(shè)備全量檢測(cè)20.4.156.

為保證充電設(shè)備滿足（）等要求，提高運(yùn)維效率和服務(wù)質(zhì)量，省公司和地市公司應(yīng)組織開展充電設(shè)備質(zhì)量控

制和檢驗(yàn)檢測(cè)工作。A、安全B、質(zhì)量C、兼容性D、以上都是答案：D解析：開展設(shè)備全量檢測(cè)21.4.157.

中標(biāo)充電設(shè)備在省計(jì)量中心檢測(cè)比對(duì)合格的，省計(jì)量中心按照充電設(shè)備抽檢試驗(yàn)項(xiàng)目，在（）內(nèi)完成該批次

該規(guī)格充電設(shè)備抽檢。A、3個(gè)工作日B、5個(gè)工作日C、7個(gè)工作日D、10個(gè)工作日答案：B解析：開展設(shè)備全量檢測(cè)22.4.158.

抽檢合格的，省計(jì)量中心對(duì)該批次充電設(shè)備進(jìn)行到貨登記，并按照充電設(shè)備全檢試驗(yàn)項(xiàng)目在（）內(nèi)完成全部

設(shè)備逐一檢測(cè)。A、5個(gè)工作日B、10個(gè)工作日C、15個(gè)工作日D、30個(gè)工作日答案：C解析：開展設(shè)備全量檢測(cè)23.4.159.

整體合格率低于（）的，該批次的該規(guī)格充電設(shè)備判定為全檢不合格。A、0.98B、0.95C、0.9D、0.85答案：C解析：開展設(shè)備全量檢測(cè)24.4.160.

充換電設(shè)施運(yùn)維單位應(yīng)每（）開展一次安全活動(dòng)，安全活動(dòng)在學(xué)習(xí)、傳達(dá)上級(jí)安全通報(bào)、文件等時(shí)，應(yīng)結(jié)合

實(shí)際，舉一反三，吸取教訓(xùn)，同時(shí)總結(jié)一周來的安全生產(chǎn)情況，對(duì)照安全規(guī)程查找習(xí)慣性違章和不安全因素

，并制訂有效的防范措施。A、日B、周C、月D、季度答案：B解析：制定充換電設(shè)施運(yùn)行、檢修安全組織措施25.4.161.

從檢修的安全角度考慮，檢修班組的每個(gè)組宜配備()名作業(yè)人員A、1.0B、2.0C、3.0D、4.0答案：C解析：制定充換電設(shè)施運(yùn)行、檢修安全組織措施26.4.162.

參與充換電設(shè)施運(yùn)行維護(hù)的各部門、各班組、各部位均應(yīng)設(shè)置義務(wù)消防員，義務(wù)消防員的人數(shù)不應(yīng)少于職工

總數(shù)的10%，防火重點(diǎn)部位不應(yīng)少于()。A、0.5B、0.6C、0.7D、0.8答案：C解析：制定充換電設(shè)施運(yùn)行、檢修安全組織措施27.4.163.

因故間斷電氣工作連續(xù)（）以上者，應(yīng)重新學(xué)習(xí)《安規(guī)》，并經(jīng)考試合格后，方能恢復(fù)工作。A、1個(gè)月B、3個(gè)月C、6個(gè)月D、1年答案：B解析：編制充換電設(shè)施運(yùn)行、檢修安全技術(shù)措施28.4.164.

每年應(yīng)參加《安規(guī)》考試一次且考試成績(jī)?yōu)楹细瘛Ｒ蚬书g斷電氣工作連續(xù)()以上者，應(yīng)重新學(xué)習(xí)《安規(guī)》

，并經(jīng)考試合格后，方能恢復(fù)工作。A、一個(gè)月B、二個(gè)月C、三個(gè)月D、四個(gè)月答案：C解析：編制充換電設(shè)施運(yùn)行、檢修安全技術(shù)措施29.4.165.

專責(zé)監(jiān)護(hù)人應(yīng)履行監(jiān)護(hù)職責(zé)，不得兼做其他工作，要選擇便于監(jiān)護(hù)的位置，監(jiān)護(hù)的范圍不得超過（）個(gè)作業(yè)

點(diǎn)。A、1B、2C、3D、4答案：A解析：編制充換電設(shè)施運(yùn)行、檢修安全技術(shù)措施30.4.166.

在電力線纜檢修作業(yè)流程中，布置安全措施時(shí)，應(yīng)正確放置（）。A、隔離護(hù)欄；“設(shè)備檢修嚴(yán)禁入內(nèi)”標(biāo)識(shí)B、隔離護(hù)欄；”設(shè)備維護(hù)嚴(yán)禁入內(nèi)“標(biāo)識(shí)牌C、”設(shè)備檢修嚴(yán)禁入內(nèi)“標(biāo)識(shí)牌D、”設(shè)備維護(hù)嚴(yán)禁入內(nèi)“標(biāo)識(shí)牌答案：A解析：編制充換電設(shè)施運(yùn)行、檢修安全技術(shù)措施31.4.167.

義務(wù)消防員的人數(shù)不應(yīng)少于職工總數(shù)的（）。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.5答案：A解析：制定充換電設(shè)施消防預(yù)案32.4.168.

參與充換電設(shè)施運(yùn)行維護(hù)的各部門、各班組、各部位均應(yīng)設(shè)置義務(wù)消防員，義務(wù)消防員的人數(shù)不應(yīng)少于職工

總數(shù)的10%，防火重點(diǎn)部位不應(yīng)少于（）。A、60%B、70%C、80%D、90%答案：B解析：制定充換電設(shè)施消防預(yù)案33.4.169.

消防活動(dòng)每（）不應(yīng)少于一次，消防演習(xí)每年不少于一次。A、一個(gè)月B、兩個(gè)月C、季D、半年答案：C解析：制定充換電設(shè)施消防預(yù)案34.4.170.

應(yīng)定期舉行消防活動(dòng)，消防活動(dòng)每季不應(yīng)少于（）次，消防演習(xí)每年不少于（）次。A、2,2B、1,1C、1,2D、2,1答案：B解析：制定充換電設(shè)施消防預(yù)案35.4.171.

充換電設(shè)施消防器具的設(shè)置應(yīng)符合（）的規(guī)定，并放置在便于取用的位置。定期檢查消防器具的放置、完好

情況并清點(diǎn)數(shù)量，記入相關(guān)記錄。A、租憑單位B、政府部門C、相關(guān)單位D、消防部門答案：D解析：日常消防設(shè)施維護(hù)36.4.172.

充換電站內(nèi)防毒面具的濾毒罐(箱)的貯存期為（）年。A、1—2B、2—3C、3—5D、5—10答案：C解析：日常消防設(shè)施維護(hù)37.4.173.

使用防毒面具時(shí)，空氣中氧氣濃度不得低于（），不能用于槽、罐等密閉容器環(huán)境。A、0.17B、0.18C、0.19D、0.2答案：B解析：日常消防設(shè)施維護(hù)38.4.174.

安全工器具應(yīng)按規(guī)定的()送檢，嚴(yán)禁使用超期或不合格工器具。A、試驗(yàn)周期B、時(shí)間C、日期D、周期答案：A解析：日常消防設(shè)施維護(hù)39.4.175.

滅火時(shí)，應(yīng)快速將推車式滅火器推至距燃燒處約（）米左右。A、8B、10C、12D、15答案：B解析：日常消防設(shè)施維護(hù)40.4.176.

充換電設(shè)施運(yùn)維單位應(yīng)根據(jù)本地區(qū)的氣候特點(diǎn)和設(shè)備實(shí)際，制訂相應(yīng)的設(shè)備防汛、防雨預(yù)案，配備（）的防

汛設(shè)備和防汛物資。A、適量B、充足C、少量D、標(biāo)準(zhǔn)答案：A解析：編制充換電設(shè)施應(yīng)急處置方案41.4.177.

使用防毒面具時(shí)，空氣中氧氣濃度不得低于（），溫度為-3045攝氏度，不能用于槽、罐等密閉容器環(huán)境。A、0.18B、0.2C、0.32D、0.44答案：A解析：編制充換電設(shè)施應(yīng)急處置方案42.4.178.

若呼吸已停止，開放氣道后立即口對(duì)口(鼻)吹氣2次，再測(cè)試頸動(dòng)脈，如有搏動(dòng)，則每（）秒繼續(xù)吹氣1次

；若頸動(dòng)脈無(wú)搏動(dòng)，可用空心拳頭叩擊心前區(qū)2次，促使心臟復(fù)跳。為使搶救更為有效，應(yīng)立即設(shè)法將傷員營(yíng)

救至地面，并繼續(xù)按心肺復(fù)蘇法堅(jiān)持搶救A、3.0B、4.0C、5.0D、6.0答案：C解析：編制充換電設(shè)施應(yīng)急處置方案43.4.179.

充換電設(shè)施應(yīng)根據(jù)（）特點(diǎn)制訂防汛、防雨預(yù)案。A、周期性B、氣候C、預(yù)防性D、季節(jié)答案：B解析：編制充換電設(shè)施應(yīng)急處置方案44.4.180.

現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)時(shí)發(fā)現(xiàn)傷員意識(shí)不清、瞳孔擴(kuò)大無(wú)反應(yīng)、呼吸、心跳停止時(shí)，應(yīng)立即在現(xiàn)場(chǎng)就地?fù)尵?，用（）支?/p>

呼吸和循環(huán)，對(duì)腦、心臟等重要器官供氧。A、心肺復(fù)蘇法B、人工呼吸C、胸外心臟按壓D、移到通風(fēng)處答案：A解析：編制充換電設(shè)施應(yīng)急處置方案45.4.181.

觸電急救，在醫(yī)務(wù)人員（）前，不得放棄現(xiàn)場(chǎng)搶救，更不能只根據(jù)沒有呼吸或脈搏的表現(xiàn)，擅自判定傷

員死亡，放棄搶救。A、未到達(dá)B、未接替救治C、作出死亡診斷D、判斷呼吸或脈搏表現(xiàn)答案：B解析：編制充換電設(shè)施應(yīng)急處置方案46.4.182.

如充電過程中發(fā)生故障，應(yīng)立即（）。A、斷開電源B、拔出充電槍C、拔打搶修電話D、按下充電樁上的急停按鍵答案：D解析：編制充換電設(shè)施應(yīng)急處置方案47.4.183.

現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備急救箱，存放急救用品，并應(yīng)指定（）定期進(jìn)行檢查、補(bǔ)充或更換A、設(shè)施管理員B、運(yùn)維人員C、巡視人員D、專人答案：D解析：編制充換電設(shè)施應(yīng)急處置方案48.4.184.

暴雨天氣時(shí)，檢查排水、設(shè)備密封情況，不發(fā)生電氣短路，浸水漏電的情況，充分考慮洪澇、泥石流等極端

災(zāi)害，設(shè)置(警示圍欄)，及時(shí)撤離危險(xiǎn)區(qū)域。A、警示圍欄B、應(yīng)急充電通道C、隔離墩D、排水泵答案：A解析：編制充換電設(shè)施應(yīng)急處置方案49.4.185.

導(dǎo)致火災(zāi)危險(xiǎn)的主要因素有設(shè)備設(shè)計(jì)、制造或安裝的（質(zhì)量缺陷）、極端惡劣天氣、運(yùn)行維護(hù)不當(dāng)?shù)榷喾N因

素引起火災(zāi)；A、質(zhì)量缺陷B、設(shè)計(jì)不當(dāng)C、風(fēng)扇故障D、模塊過熱答案：A解析：編制充換電設(shè)施應(yīng)急處置方案50.4.186.

火災(zāi)危險(xiǎn)應(yīng)急處置小組組長(zhǎng)由誰(shuí)擔(dān)任A、分管副總B、主任C、分管主任D、專責(zé)答案：A解析：編制充換電設(shè)施應(yīng)急處置方案51.4.187.

動(dòng)力電池內(nèi)部為化學(xué)物質(zhì)，如果遭遇電池小火災(zāi)，可以采用（）或ABC干粉滅火器滅火A、泡沫B、二氧化碳C、水源D、棉被答案：B解析：編制充換電設(shè)施應(yīng)急處置方案52.4.188.

充電網(wǎng)絡(luò)人身傷亡應(yīng)急處置小組組長(zhǎng)由誰(shuí)擔(dān)任A、分管副總B、主任C、分管主任D、專責(zé)答案：A解析：編制充換電設(shè)施應(yīng)急處置方案53.4.189.

根據(jù)對(duì)應(yīng)的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與信息系統(tǒng)突發(fā)事件影響范圍和嚴(yán)重程度，突發(fā)事件預(yù)警，（）級(jí)最高？。A、四級(jí)B、三級(jí)C、二級(jí)D、一級(jí)答案：D解析：編制充換電設(shè)施應(yīng)急處置方案54.4.190.

信息報(bào)告中突發(fā)事件須在1小時(shí)內(nèi)處置領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室報(bào)告，事件處置期間每天（）定點(diǎn)零報(bào)告制度。A、一次B、兩次C、三次D、四次答案：B解析：編制充換電設(shè)施應(yīng)急處置方案55.4.191.

充電網(wǎng)絡(luò)重大輿情應(yīng)急處置小組組長(zhǎng)由誰(shuí)擔(dān)任A、分管副總B、黨群工作部負(fù)責(zé)人C、主任D、分管主任答案：B解析：編制充換電設(shè)施應(yīng)急處置方案56.4.192.

重大保電應(yīng)急處置小組組長(zhǎng)由誰(shuí)擔(dān)任A、分管副總B、黨群工作部負(fù)責(zé)人C、主任D、分管主任答案：A解析：編制充換電設(shè)施應(yīng)急處置方案57.4.193.

重要事件保電應(yīng)急處置小組成員為各級(jí)單位為（）、安質(zhì)部、營(yíng)銷部、財(cái)務(wù)部等相關(guān)部門相關(guān)工作人員和充

電站現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員A、辦公室B、后勤部C、外聯(lián)部答案：A解析：編制充換電設(shè)施應(yīng)急處置方案58.4.194.

若發(fā)布輿情預(yù)警，通過內(nèi)網(wǎng)（）、傳真、辦公自動(dòng)化、微信平臺(tái)等方式發(fā)布，并根據(jù)情況變化適時(shí)調(diào)整預(yù)警

級(jí)別或解除預(yù)警。A、內(nèi)網(wǎng)電子郵件B、電話C、外網(wǎng)郵箱D、媒體答案：A解析：編制充換電設(shè)施應(yīng)急處置方案59.4.195.

若發(fā)布輿情預(yù)警，通過內(nèi)網(wǎng)電子郵件、（）、辦公自動(dòng)化、微信平臺(tái)等方式發(fā)布，并根據(jù)情況變化適時(shí)調(diào)整

預(yù)警級(jí)別或解除預(yù)警。A、電話B、傳真C、辦公自動(dòng)化D、微信平臺(tái)答案：B解析：編制充換電設(shè)施應(yīng)急處置方案60.4.196.

若發(fā)布輿情預(yù)警，通過內(nèi)網(wǎng)電子郵件、傳真、辦公自動(dòng)化、（）等方式發(fā)布，并根據(jù)情況變化適時(shí)調(diào)整預(yù)警

級(jí)別或解除預(yù)警。A、內(nèi)網(wǎng)電子郵件B、傳真C、媒體D、微信平臺(tái)答案：C解析：編制充換電設(shè)施應(yīng)急處置方案61.4.197.

地震、臺(tái)風(fēng)、洪水、泥石流等災(zāi)害發(fā)生后，如需要對(duì)電動(dòng)汽車充換電設(shè)備進(jìn)行巡視時(shí)，應(yīng)制定必要的安全措

施，得到（）批準(zhǔn)，并至少兩人一組，巡視人員應(yīng)與派出部門之間保持通信聯(lián)絡(luò)。A、調(diào)控人員B、設(shè)備運(yùn)維管理單位C、安監(jiān)部門D、分管領(lǐng)導(dǎo)答案：B解析：編制充換電設(shè)施應(yīng)急處置方案62.4.198.

充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)單位，應(yīng)編制充換電設(shè)施應(yīng)急預(yù)案，（）模擬演練。A、不定期開展B、不定時(shí)開展C、定時(shí)開展D、定期開展答案：D解析：編制充換電設(shè)施應(yīng)急處置方案63.4.199.

活動(dòng)范圍開始前運(yùn)維檢修人員提前進(jìn)入充電站現(xiàn)場(chǎng)，活動(dòng)范圍內(nèi)實(shí)行（）小時(shí)值班輪換制度。A、6B、8C、12D、24答案：D解析：編制充換電設(shè)施應(yīng)急處置方案64.4.200.

充換電設(shè)施運(yùn)維人員的值班方式和（）不得擅自變更A、安全措施B、工作地點(diǎn)C、交接班時(shí)間D、工作項(xiàng)目答案：C解析：制定交接班制度和流程65.4.201.

充換電設(shè)施運(yùn)維值班人員交接班過程中發(fā)生設(shè)備故障，應(yīng)由（）人員負(fù)責(zé)處理。A、交班人員B、交班班長(zhǎng)C、接班人員D、接班班長(zhǎng)答案：A解析：制定交接班制度和流程66.4.202.

整車充電設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)項(xiàng)目的時(shí)候下列（）只需要進(jìn)行供貨前抽檢。A、技術(shù)參數(shù)B、基本構(gòu)成C、功能要求D、電磁兼容抗擾度答案：D解析：檢查配置基本信息67.4.203.

電源條件屬于整車充電設(shè)備試驗(yàn)里的（）A、技術(shù)參數(shù)B、基本構(gòu)成C、功能要求D、電磁兼容抗擾度答案：A解析：檢查配置基本信息68.4.204.

下列（）不屬于整車充電設(shè)備試驗(yàn)里的技術(shù)參數(shù)試驗(yàn)。A、電源條件B、輸出電壓、電流C、充電模式和連接方式D、低壓輔助電源答案：C解析：檢查配置基本信息69.4.205.

對(duì)未能加強(qiáng)充換電設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收和評(píng)價(jià)管理，或?qū)Πl(fā)現(xiàn)的相關(guān)問題不及時(shí)進(jìn)行整改的單位，將進(jìn)行

（）A、通報(bào)批評(píng)B、責(zé)令整改C、說清楚情況D、紀(jì)律處分答案：A解析：檢查系統(tǒng)功能70.4.206.

在正常運(yùn)行條件下能接通，承載和分?jǐn)嚯娏?，以及在?guī)定條件下當(dāng)剩余電流達(dá)到規(guī)定值時(shí)能使觸頭斷開的機(jī)

械開關(guān)電器或組合電器是（）。A、交流接觸器B、剩余電流保護(hù)器C、直流接觸器D、泄放電路答案：B解析：供電系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)檢查71.4.207.

根據(jù)電網(wǎng)負(fù)荷情況，有序充電樁需要限制最大充電電流不超過16A，需要將PWM信號(hào)占空比值調(diào)節(jié)為多少A、0.163B、0.267C、0.326D、0.533答案：B解析：有序充電項(xiàng)目立項(xiàng)、實(shí)施、評(píng)價(jià)72.4.208.

有序充電控制策略哪個(gè)不屬于關(guān)于安全方面的考慮因素A、三相不平衡B、負(fù)荷越線C、清潔能源消納D、削峰填谷答案：C解析：有序充電項(xiàng)目立項(xiàng)、實(shí)施、評(píng)價(jià)73.4.209.

有序充電控制策略的生成機(jī)構(gòu)是A、有序充電管理平臺(tái)B、能源路由器、能源控制器C、有序充電管理平臺(tái)、能源路由器D、有序充電管理平臺(tái)、能源控制器答案：D解析：有序充電管理平臺(tái)設(shè)計(jì)優(yōu)化74.4.210.

下列哪一個(gè)不屬于有序充電管理平臺(tái)的功能A、負(fù)荷預(yù)測(cè)B、PWM功率調(diào)節(jié)C、訂單管理D、有序樁分享答案：B解析：有序充電管理平臺(tái)設(shè)計(jì)優(yōu)化75.4.211.

規(guī)?；行虺潆姷闹饕獞?yīng)用場(chǎng)景為A、高速公路快充站B、公交等專用充電站C、居民小區(qū)或者單位停車場(chǎng)D、城市快充站答案：C解析：有序充電設(shè)施新裝流程76.5.1.

依據(jù)智能小區(qū)（）等實(shí)際情況，對(duì)電動(dòng)汽車充電過程進(jìn)行有序控制。A、配用電B、負(fù)荷特點(diǎn)C、電網(wǎng)運(yùn)行情況D、供電可靠性答案：A解析：充電設(shè)施有序充電項(xiàng)目推廣應(yīng)用77.5.2.

直流充電機(jī)讀卡器工作電壓（）。A、3VB、5VC、12VD、24V答案：B解析：充換電設(shè)施交互系統(tǒng)設(shè)計(jì)78.5.3.

根據(jù)GB/T27930-2015〈電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議〉規(guī)定，整個(gè)充電流程分

為（）階段A、3.0B、4.0C、5.0D、6.0答案：D解析：充換電設(shè)施交互系統(tǒng)設(shè)計(jì)79.5.4.

根據(jù)GB/T27930-2015〈電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議〉規(guī)定，整個(gè)充電流程分

為（）個(gè)階段A、4.0B、5.0C、6.0D、7.0答案：C解析：充換電設(shè)施交互系統(tǒng)設(shè)計(jì)80.5.5.

充電握手階段分為握手啟動(dòng)階段和（）A、握手辨識(shí)階段B、握手識(shí)別階段C、握手完成階段D、握手判定階段答案：B解析：充換電設(shè)施交互系統(tǒng)設(shè)計(jì)81.5.6.

報(bào)文代號(hào)BSD對(duì)應(yīng)不正確的是（）A、報(bào)文描述：BMS統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)B、優(yōu)先權(quán)：7C、數(shù)據(jù)長(zhǎng)度：7D、報(bào)文周期（毫秒）：250答案：B解析：充換電設(shè)施交互系統(tǒng)設(shè)計(jì)82.5.7.

根據(jù)GB/T27930-2015〈電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議〉規(guī)定，下列不屬于整個(gè)

充電流程的是（）A、化學(xué)連接完成B、低壓輔助上電C、充電握手階段D、充電參數(shù)配置階段答案：A解析：充換電設(shè)施交互系統(tǒng)設(shè)計(jì)83.5.8.

充電設(shè)施產(chǎn)生的占空比與充電電流限值映射關(guān)系正確的是（）A、90%〈D《97%：完成B、D=100%，連續(xù)正電壓：不允許C、D=0%，連續(xù)的-12伏：充電樁可用D、10%《D《85%：電流最大值和D無(wú)關(guān)答案：B解析：充換電設(shè)施交互系統(tǒng)設(shè)計(jì)84.kW一體式直流充電機(jī)人機(jī)交互界面中心距離底座的高度為（）。A、1200mmB、1300mmC、1400mmD、1500mm答案：B解析：充換電設(shè)施交互系統(tǒng)設(shè)計(jì)85.5.10.

國(guó)標(biāo)充電設(shè)施的低壓輔助電源為（）。A、10B、12C、24D、36答案：B解析：充換電設(shè)施交互系統(tǒng)設(shè)計(jì)86.5.11.

當(dāng)電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)在充電過程中發(fā)生絕緣故障時(shí)，采?。ǎ┨幚矸绞?。A、充電機(jī)立即停機(jī)停用B、停止本次充電，并做好故障記錄C、中止充電，帶故障排除后自動(dòng)恢復(fù)充電D、忽略故障，繼續(xù)充電答案：A解析：充換電設(shè)施交互系統(tǒng)設(shè)計(jì)87.5.12.

當(dāng)電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)在充電過程中發(fā)生充電機(jī)電量不能傳送時(shí)，采?。ǎ┨幚矸绞?。A、充電機(jī)立即停機(jī)停用B、停止本次充電，并做好故障記錄C、中止充電，帶故障排除后自動(dòng)恢復(fù)充電D、忽略故障，繼續(xù)充電答案：C解析：充換電設(shè)施交互系統(tǒng)設(shè)計(jì)88.5.13.

當(dāng)電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)在充電過程中發(fā)生連接器故障時(shí)，采?。ǎ┨幚矸绞?。A、充電機(jī)立即停機(jī)停用B、停止本次充電，并做好故障記錄C、中止充電，帶故障排除后自動(dòng)恢復(fù)充電D、忽略故障，繼續(xù)充電答案：B解析：充換電設(shè)施交互系統(tǒng)設(shè)計(jì)89.5.14.

當(dāng)電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)在充電過程中發(fā)生車輛接觸器粘連時(shí)，采?。ǎ┨幚矸绞?。A、充電機(jī)立即停機(jī)停用B、停止本次充電，并做好故障記錄C、中止充電，帶故障排除后自動(dòng)恢復(fù)充電D、忽略故障，繼續(xù)充電答案：B解析：充換電設(shè)施交互系統(tǒng)設(shè)計(jì)90.5.15.

當(dāng)電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)在充電過程中內(nèi)部過溫時(shí)，采?。ǎ┨幚矸绞?。A、充電機(jī)立即停機(jī)停用B、停止本次充電，并做好故障記錄C、中止充電，帶故障排除后自動(dòng)恢復(fù)充電D、忽略故障，繼續(xù)充電答案：C解析：充換電設(shè)施交互系統(tǒng)設(shè)計(jì)91.5.16.

直流充電機(jī)讀卡功能，采用非接觸式讀卡，感應(yīng)距離不小于（）。A、1cmB、2cmC、3cmD、4cm答案：D解析：提出充換電設(shè)施交互系統(tǒng)優(yōu)化措施92.5.17.

直流充電機(jī)觸摸彩屏尺寸為（）。A、5英寸B、7英寸C、8英寸D、10英寸答案：B解析：提出充換電設(shè)施交互系統(tǒng)優(yōu)化措施93.5.18.

電動(dòng)汽車供電設(shè)備和電動(dòng)汽車之間通過控制導(dǎo)引電路進(jìn)行信息交互的，內(nèi)容不包括（）A、車輛插頭與車輛插座是否完全連接B、當(dāng)前充電連接裝置（電纜）的額定容量C、當(dāng)前供電設(shè)備的最大供電電流D、車輛能否檢測(cè)充電答案：D解析：提出充換電設(shè)施交互系統(tǒng)優(yōu)化措施94.5.19.

充電機(jī)首選地址為（）A、48HB、16AC、32FD、56H答案：D解析：充換電設(shè)施監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)95.5.20.

充電機(jī)和BMS網(wǎng)絡(luò)地址定義為不可配置地址，充電機(jī)首選地址為56H,BMS地址首選為A、F4HB、F1HC、F2HD、F3H答案：A解析：充換電設(shè)施監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)96.5.21.

一體式1機(jī)1槍直流充電機(jī)待機(jī)功耗不大于（）。A、50WB、100WC、150WD、200W答案：A解析：充換電設(shè)施監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)97.5.22.

一體式1機(jī)2槍直流充電機(jī)待機(jī)功耗不大于（）。A、50WB、100WC、150WD、200W答案：B解析：提出充換電設(shè)施監(jiān)控系統(tǒng)優(yōu)化措施98.5.23.

下列哪項(xiàng)不屬于電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)運(yùn)行異常（）。A、充（換）電站故障次數(shù)偏大B、充（換）電站故障中斷持續(xù)時(shí)間偏長(zhǎng)C、充電樁故障次數(shù)偏大D、系統(tǒng)登錄人數(shù)偏大答案：D解析：提出充換電設(shè)施監(jiān)控系統(tǒng)優(yōu)化措施99.5.24.

直流充電樁直流側(cè)電能計(jì)量裝置包括直流電能表和分流器，電能表準(zhǔn)確度等級(jí)為（）級(jí)，分流器準(zhǔn)確度等級(jí)

為（）級(jí)A、1.0，0.2B、2.0，0.2C、1.0，0.1D、2.0，0.1答案：A解析：充電設(shè)施計(jì)量系統(tǒng)設(shè)計(jì)100.5.25.

目前60kW一體式1機(jī)1槍直流充電機(jī)電表數(shù)量及類型為（）。A、1塊直流表B、1塊交流表C、2塊直流表D、2塊交流表答案：A解析：充電設(shè)施計(jì)量系統(tǒng)設(shè)計(jì)101.5.26.

計(jì)費(fèi)控制單元通過與充電控制器之間通信來完成充電控制，主要分為（）個(gè)階段A、3.0B、4.0C、5.0D、6.0答案：B解析：充換電設(shè)施計(jì)費(fèi)控制單元設(shè)計(jì)102.5.27.

計(jì)費(fèi)控制單元通過與充電控制器之間通信來完成充電控制，以下報(bào)文類型不正確的是（）A、命令幀B、數(shù)據(jù)幀C、心跳幀D、正確幀答案：D解析：充換電設(shè)施計(jì)費(fèi)控制單元設(shè)計(jì)103.5.28.

以下不屬于計(jì)費(fèi)控制單元的主要功能的是（）A、計(jì)費(fèi)結(jié)算功能B、充電控制功能C、智能操縱功能D、存儲(chǔ)功能答案：C解析：充換電設(shè)施計(jì)費(fèi)控制單元設(shè)計(jì)104.5.29.

國(guó)網(wǎng)計(jì)量計(jì)費(fèi)單元（TCU）與電表通訊采用（）通信接口。A、RS232B、RS422C、RS485D、CAN答案：C解析：充換電設(shè)施計(jì)費(fèi)控制單元設(shè)計(jì)105.5.30.

國(guó)網(wǎng)計(jì)量計(jì)費(fèi)單元（TCU）與讀卡器通訊采用（）通信接口。A、RS232B、RS422C、RS485D、CAN答案：A解析：充換電設(shè)施計(jì)費(fèi)控制單元設(shè)計(jì)106.5.31.

國(guó)網(wǎng)計(jì)量計(jì)費(fèi)單元（TCU）與控制器通訊采用（）通信接口。A、RS232B、RS422C、RS485D、CAN答案：D解析：充換電設(shè)施計(jì)費(fèi)控制單元設(shè)計(jì)107.5.32.

交流充電樁電能計(jì)量裝置中電能表準(zhǔn)確等級(jí)為（）級(jí)。A、0.5B、1C、1.5D、2答案：D解析：充換電設(shè)施計(jì)費(fèi)控制單元設(shè)計(jì)108.5.33.

非車載充電機(jī)直流側(cè)電能計(jì)量裝置中電能表準(zhǔn)確等級(jí)為（）級(jí)。A、0.5B、1C、1.5D、2答案：B解析：充換電設(shè)施計(jì)費(fèi)控制單元設(shè)計(jì)109.5.34.

非車載充電機(jī)直流側(cè)電能計(jì)量裝置中分流器準(zhǔn)確等級(jí)為（）級(jí)。A、0.1B、0.2C、0.5D、1答案：B解析：充換電設(shè)施計(jì)費(fèi)控制單元設(shè)計(jì)110.5.35.

非車載充電機(jī)電能表在額定電壓下，當(dāng)0.01Ib≤I≤0.5Ib時(shí)，基本誤差不應(yīng)超過（）（I為負(fù)載電流，Ib為參比

電流）。A、±1B、±1.5C、±2D、±2.5答案：B解析：充換電設(shè)施計(jì)費(fèi)控制單元設(shè)計(jì)111.5.36.

非車載充電機(jī)電能表在額定電壓下，當(dāng)0.5Ib≤I≤1.2Ib時(shí)，基本誤差不應(yīng)超過（）（I為負(fù)載電流，Ib為參比

電流）。A、±1B、±1.5C、±2D、±2.5答案：A解析：充換電設(shè)施計(jì)費(fèi)控制單元設(shè)計(jì)112.5.37.

非車載充電機(jī)電能表所有線路對(duì)地的絕緣電阻不應(yīng)小于（）。A、10B、20C、30D、40答案：D解析：充換電設(shè)施計(jì)費(fèi)控制單元設(shè)計(jì)113.5.38.

直流充電機(jī)讀卡器與計(jì)費(fèi)控制單元通信響應(yīng)時(shí)間不大于（）。A、300msB、350msC、400msD、500ms答案：D解析：充換電設(shè)施計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)優(yōu)化114.5.39.

電能表應(yīng)具有一路調(diào)制型紅外通信接口和至少一路RS485通信接口，初始速率為（）A、2400比特/秒B、1200比特/秒C、4800比特/秒D、9600比特/秒答案：A解析：充換電設(shè)施計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)優(yōu)化115.5.40.

電能表至少能存儲(chǔ)前兩個(gè)月或前兩個(gè)結(jié)算周期的總電能和各費(fèi)率電能數(shù)據(jù)；當(dāng)電能表電源失電后，所存儲(chǔ)的

數(shù)據(jù)應(yīng)保存至少（）A、半年B、1年C、2年D、三年答案：B解析：充換電設(shè)施計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)優(yōu)化116.5.41.

電流表通信接線宜采用（）。A、屏蔽線B、多股軟線C、單股銅線D、裸導(dǎo)線答案：A解析：充換電設(shè)施計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)優(yōu)化117.5.42.

直流電表電壓采樣線的接入方式（）。A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、混聯(lián)D、通過互感器答案：B解析：充換電設(shè)施計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)優(yōu)化118.5.43.

交流充電樁的電能表的準(zhǔn)確度等級(jí)為（）。A、0.2B、0.5C、1.0D、2.0答案：D解析：充換電設(shè)施計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)優(yōu)化119.5.44.

直流充電機(jī)的電能表的準(zhǔn)確度等級(jí)為（）。A、0.2B、0.5C、1.0D、2.0答案：C解析：充換電設(shè)施計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)優(yōu)化120.5.45.

直流電能表外附分流器的二次額定電壓為（）。A、50mVB、75mVC、100mVD、150mV答案：B解析：充換電設(shè)施計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)優(yōu)化121.5.46.

《JJG1149-2018電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)》計(jì)量檢定規(guī)程中規(guī)定“最小電能變量”為（）。A、0.1kWhB、0.01kWhC、0.001kWhD、0.0001kWh答案：C解析：充換電設(shè)施計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)優(yōu)化122.5.47.

《JJG1149-2018電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)》計(jì)量檢定規(guī)程中規(guī)定充電機(jī)顯示的電能量位數(shù)應(yīng)不小于（）位。A、4B、5C、6D、7答案：C解析：充換電設(shè)施計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)優(yōu)化123.5.48.

計(jì)費(fèi)控制單元與車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)之間采用的是（）云平臺(tái)。A、阿里B、百度C、騰訊D、華為答案：A解析：充換電設(shè)施計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)優(yōu)化124.5.49.

車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)采用（）部署，（）應(yīng)用。A、一級(jí)，一級(jí)B、二級(jí)，二級(jí)C、一級(jí)，三級(jí)D、二級(jí)，三級(jí)答案：C解析：充換電設(shè)施計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)優(yōu)化125.5.50.

“e充電”APP不支持（）充值方式。A、微信B、支付寶C、電e寶D、銀聯(lián)答案：D解析：充換電設(shè)施計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)優(yōu)化126.5.51.

直流充電機(jī)語(yǔ)音提示功能，最大輸出音量不低于（）。A、60dBB、65dBC、70dBD、75dB答案：C解析：充電設(shè)施安防技術(shù)設(shè)計(jì)127.5.52.

電氣設(shè)備內(nèi)部防雷地線應(yīng)和機(jī)殼（）連接A、就近B、遠(yuǎn)距離C、無(wú)需D、間斷答案：A解析：充電設(shè)施安防技術(shù)設(shè)計(jì)128.5.53.

非車載充電機(jī)，監(jiān)控裝置以及重要的用電設(shè)備宜采用（）式供電。A、單電源B、雙電源C、放射D、多電源答案：C解析：充電設(shè)施安防技術(shù)設(shè)計(jì)129.5.54.

在失去保護(hù)接地導(dǎo)體電氣連續(xù)性的情況下，電動(dòng)汽車供電設(shè)備應(yīng)在（）毫秒內(nèi)切斷電源A、100.0B、200.0C、300.0D、400.0答案：A解析：充電設(shè)施安防技術(shù)設(shè)計(jì)130.5.55.

加密將防止數(shù)據(jù)被查看或修改，并在原本不安全的信道上提供安全的通信信道。以下哪項(xiàng)不是他的目的

？（）A、保密性，防止用戶的標(biāo)識(shí)或數(shù)據(jù)被讀取B、數(shù)據(jù)完整性，防止數(shù)據(jù)被更改C、身份驗(yàn)證，確保數(shù)據(jù)發(fā)自特定一方D、復(fù)雜性，是數(shù)據(jù)傳輸更加復(fù)雜答案：D解析：充電設(shè)施安防技術(shù)設(shè)計(jì)131.5.56.

交流供電設(shè)備的剩余電流保護(hù)器宜采用（）A、A型B、B型C、A型或B型D、其他答案：C解析：充電設(shè)施安防技術(shù)設(shè)計(jì)132.5.57.

戶外使用的充電設(shè)施要求達(dá)到的防護(hù)等級(jí)是（）。A、IP54B、IP55C、IP44D、IP45答案：A解析：充電設(shè)施安防技術(shù)設(shè)計(jì)133.5.58.

室內(nèi)使用的充電設(shè)施要求達(dá)到的防護(hù)等級(jí)是（）。A、IP32B、IP22C、IP31D、IP30答案：D解析：充電設(shè)施安防技術(shù)設(shè)計(jì)134.5.59.

電動(dòng)汽車車載充電機(jī)在額定功率輸出時(shí)，交流輸入側(cè)電流總諧波畸變率應(yīng)小于8%，功率因素應(yīng)大于等于A、0.85B、0.9C、0.95D、0.99答案：C解析：充電設(shè)施安防技術(shù)優(yōu)化135.5.60.

在40攝氏度環(huán)境溫度下，充電機(jī)可用手接觸部分允許最高溫度應(yīng)是：金屬部分為（）攝氏度；非金屬部分為

（）攝氏度。A、50，60B、50，80C、80，60D、80，50答案：A解析：充電設(shè)施安防技術(shù)優(yōu)化136.5.61.

依據(jù)“分區(qū)安全，安全接入，動(dòng)態(tài)感知，精益管理，全面防護(hù)”的安全策略，從（）個(gè)層次進(jìn)行安全防護(hù)設(shè)

計(jì)？A、4.0B、5.0C、6.0D、7.0答案：B解析：充電設(shè)施安防技術(shù)優(yōu)化137.5.62.

直流充電機(jī)藍(lán)牙通信功能，支持藍(lán)牙（）及以上版本。A、1B、2C、3D、4答案：A解析：充電設(shè)施安防技術(shù)優(yōu)化138.5.63.

充電機(jī)安裝離海較近時(shí)，應(yīng)充分考慮優(yōu)化充電機(jī)的（）性能。A、防鹽霧B、高溫C、防凝露D、低溫答案：A解析：充電設(shè)施安防技術(shù)優(yōu)化139.5.64.

直流充電機(jī)接地螺栓直徑不得小于（）。A、3.5mmB、4mmC、5mmD、6mm答案：D解析：充電設(shè)施內(nèi)部電氣接線回路關(guān)鍵技術(shù)優(yōu)化140.kW直流充電機(jī)內(nèi)采用的是15kW的充電模塊，用于直流正負(fù)匯流的合璧端子型號(hào)為（）。A、六進(jìn)一出B、七進(jìn)一出C、八進(jìn)一出D、九進(jìn)一出答案：C解析：充電設(shè)施內(nèi)部電氣接線回路關(guān)鍵技術(shù)優(yōu)化141.5.66.

充電樁計(jì)費(fèi)控制單元使用（）通信方式與電表通信。A、RS232B、RS485C、TCPD、UDP答案：B解析：充電設(shè)施內(nèi)部電氣接線回路關(guān)鍵技術(shù)優(yōu)化142.5.67.

充電樁計(jì)費(fèi)控制單元實(shí)現(xiàn)與樁控制器通信，下述哪種通信方式最優(yōu)（）。A、RS232B、RS485C、CAND、電力線載波答案：C解析：充電設(shè)施內(nèi)部電氣接線回路關(guān)鍵技術(shù)優(yōu)化143.5.68.

充電樁和功率柜間通信如采用485方式，采用（）電纜。A、單股銅線B、帶屏蔽兩芯電纜C、帶屏蔽四芯電纜D、網(wǎng)絡(luò)線答案：B解析：充電設(shè)施內(nèi)部電氣接線回路關(guān)鍵技術(shù)優(yōu)化144.5.69.

充電樁和功率柜間通信如采用CAN方式，采用（）電纜。A、單股銅線B、帶屏蔽兩芯電纜C、帶屏蔽四芯電纜D、網(wǎng)絡(luò)線答案：B解析：充電設(shè)施內(nèi)部電氣接線回路關(guān)鍵技術(shù)優(yōu)化145.5.70.

直流充電機(jī)內(nèi)部元器件布置最低處距樁體底部高度應(yīng)大于（）。A、200mmB、300mmC、400mmD、500mm答案：C解析：充電設(shè)施外部電氣接線回路關(guān)鍵技術(shù)優(yōu)化146.5.71.

充電機(jī)的門、蓋板、覆板和類似部件，應(yīng)采用保護(hù)導(dǎo)體將這些部件和充電機(jī)主體框架連接，此保護(hù)導(dǎo)體的截

面積不得小于（）。A、2mm2B、2.5mm2C、3mm2D、5mm2答案：B解析：充電設(shè)施外部電氣接線回路關(guān)鍵技術(shù)優(yōu)化147.5.72.

直流充電機(jī)（A級(jí)設(shè)備）諧波電流限值要求（THD）不大于（）。A、0.03B、0.05C、0.1D、0.3答案：B解析：充電設(shè)施充電模塊關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新148.5.73.

GBT18487.1-2015標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電動(dòng)汽車直流充電系統(tǒng)的定義為（）。A、為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供直流電源的充電系統(tǒng)B、為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)提供交流電源的充電系統(tǒng)C、為電動(dòng)汽車整車控制器提供工作電源的系統(tǒng)D、為電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)提供工作電源的系統(tǒng)答案：A解析：充電設(shè)施充電模塊關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新149.5.74.

電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)內(nèi)的核心部件汽車充電模塊直流輸出電壓范圍50V~750V時(shí)，理論上可為額定電

壓為（）等級(jí)的電動(dòng)車輛動(dòng)力電池系統(tǒng)充電。A、96VB、144VC、576VD、以上A、B、C電壓等級(jí)都可以答案：D解析：充電設(shè)施充電模塊關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新150.5.75.

電動(dòng)車輛電池剛出廠時(shí)，正負(fù)極之間的電勢(shì)差稱為電池的（）。A、額定電壓B、標(biāo)稱電壓C、系統(tǒng)端電壓D、單體電壓答案：B解析：充電設(shè)施充電模塊關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新151.5.76.

高頻開關(guān)電源中，常用的電力電子器件為（）。A、GTRB、SCRC、GTOD、MOSFET答案：D解析：充電設(shè)施充電模塊關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新152.5.77.

汽車充電模塊并聯(lián)工作輸出時(shí)模塊能夠共同平均分擔(dān)（）電流，使系統(tǒng)中的每個(gè)模塊有效地輸出功率，使系

統(tǒng)中各模塊處于最佳工作狀態(tài)。A、負(fù)載B、模塊C、監(jiān)控模塊D、交流電流答案：A解析：充電設(shè)施充電模塊關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新153.5.78.

國(guó)標(biāo)GB/T29316-2012規(guī)定，充電機(jī)產(chǎn)生的諧波電流含量應(yīng)不超過（）。A、≤6%B、≤2%C、≤4%D、≤5%答案：D解析：充電設(shè)施充電模塊關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新154.5.79.

交流輸入電壓為額定值A(chǔ)C380V,20KW汽車充電模塊，設(shè)定模塊輸出電壓750V且負(fù)載電流為50%的額定輸出電

流時(shí)，測(cè)量模塊輸出電壓為748.31V,計(jì)算模塊輸出電壓誤差為（）。A、-0.002B、0.002C、0.005D、0.003答案：A解析：充電設(shè)施充電模塊關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新155.5.80.

PWM表示的內(nèi)容是（）。A、空間矢量調(diào)制方式B、載波調(diào)制方式C、脈沖寬度調(diào)制方式D、以上三者都不是答案：C解析：充電設(shè)施充電模塊關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新156.5.81.

汽車充電模塊的交流電源輸入端為了抑制EMI傳導(dǎo)干擾，一般需要加（）。A、安規(guī)電容Y電容B、電阻C、電解電容D、以上三者都不是答案：A解析：充電設(shè)施充電模塊關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新157.5.82.

BMS是一個(gè)為管理電動(dòng)車輛電池而設(shè)計(jì)的電子控制系統(tǒng)，下列選項(xiàng)對(duì)BMS的主要功能描述不正確的是（）。A、電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)，電池狀態(tài)分析B、電池信息管理，能量控制管理C、電池安全保護(hù)D、可替代整車控制器（VCU）的功能答案：D解析：充電設(shè)施充電模塊關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新158.5.83.

增加功率模塊的步驟分為：①升電壓②模塊開機(jī)③合切換接觸器，其正確的操作順序?yàn)椋ǎ、③①②B、③②①C、②①③D、②③①答案：C解析：充電設(shè)施充電模塊關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新159.5.84.

充電模塊的輸出端子中不包括以下哪一項(xiàng)（）。A、DC+B、DCC、PED、通訊端子答案：C解析：充電設(shè)施充電模塊關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新160.5.85.

充電模塊通過（）實(shí)現(xiàn)電流防倒灌。A、二極管B、三極管C、MOS管D、IGBT答案：A解析：充電設(shè)施充電模塊關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新161.5.86.

直流充電機(jī)輔助電源電壓為12V，電流為10A，紋波峰值系數(shù)不超過（）。A、±2.5%B、±2%C、±1%D、±0.5%答案：C解析：充電設(shè)施電源設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新162.kV（20kV）及以下三相供電的充電站供電電壓偏差為標(biāo)稱電壓的（）。A、±5%B、±7%C、±9%D、±11%答案：B解析：充電設(shè)施電源設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新163.5.88.

有序充電計(jì)量設(shè)備能源路由器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用模塊化的方式，其包括哪幾種模塊組成（）。A、通信模塊、核心模塊B、核心模塊、計(jì)量模塊C、通信模塊、計(jì)量模塊D、通信模塊、計(jì)量模塊、核心模塊答案：D解析：充電設(shè)施計(jì)量設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新164.5.89.

能源路由器的主要功能哪一個(gè)描述最全面A、具備數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、通信、功率控制、策略執(zhí)行等功能的新型智能電表，實(shí)現(xiàn)有序充電的計(jì)量功能，并

執(zhí)行能源控制器下發(fā)的控制策略。B、具備數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、通信、功率控制、策略執(zhí)行等功能的新型智能電表，具有原有充電計(jì)量功能，實(shí)現(xiàn)電

動(dòng)汽車充電樁、儲(chǔ)能、分布式光伏、蓄熱電采暖等客戶側(cè)用能設(shè)備的靈活接入與交互。C、在有序充電應(yīng)用中，能源路由器接收并存儲(chǔ)來自能源控制器下發(fā)的充電計(jì)劃，通過執(zhí)行充電計(jì)劃在指定時(shí)

間給充電樁下達(dá)指令實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車充電的試試功率調(diào)節(jié)。D、能源路由器實(shí)現(xiàn)用電計(jì)量，包括單計(jì)量、雙計(jì)量和三相計(jì)量等型號(hào)，滿足單樁單槍充電樁、單樁雙槍充電

樁及三相充電樁的有序接入。答案：B解析：充電設(shè)施計(jì)量設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新165.kW一體式1機(jī)1槍直流充電機(jī)進(jìn)線塑殼斷路器選型最適合的為（）。A、200AB、300AC、400AD、500A答案：C解析：充電設(shè)施輸入供電元器件功能關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新166.5.91.

充電設(shè)備輸入短路保護(hù)主要利用（）。A、斷路器B、接觸器C、繼電器D、行程開關(guān)答案：A解析：充電設(shè)施輸入供電元器件功能關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新167.5.92.

為降低充電設(shè)備待機(jī)功耗，通常選用（）作為輸入電源控制開關(guān)。A、斷路器B、接觸器C、繼電器D、行程開關(guān)答案：B解析：充電設(shè)施輸入供電元器件功能關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新168.5.93.

直流充電設(shè)備的交流接觸器在電氣回路中的作用（）。A、自動(dòng)控制交流電源通斷B、自動(dòng)控制充電連接器通斷C、避免線路過熱D、避免人員觸電答案：A解析：充電設(shè)施輸入供電元器件功能關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新169.5.94.

為商用大巴車提供充電服務(wù)的100kW（750V/250A）直流充電機(jī)熔斷器選型額定電壓最適合的為（）。A、700VB、800VC、900VD、1000V答案：B解析：充電設(shè)施輸出充電元器件功能關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新170.5.95.

高速公路快充站120kW分體式1機(jī)2樁直流充電機(jī)分流器額定電流為（）。A、200AB、300AC、350AD、400A答案：B解析：充電設(shè)施輸出充電元器件功能關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新171.5.96.

高速公路快充站120kW分體式1機(jī)2樁直流充電機(jī)輸出最大電流為250A，充電連接線主線徑為（）。A、60mm2B、70mm2C、80mm2D、90mm2答案：C解析：充電設(shè)施輸出充電元器件功能關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新172.5.97.

使用模式2充電系統(tǒng)充電時(shí)，電源側(cè)使用符合國(guó)標(biāo)要求的16A插頭插座時(shí)輸出不能超過()A。A、8B、10C、13D、16答案：C解析：充電設(shè)施輸出充電元器件功能關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新173.5.98.

使用充電模式4充電時(shí)，車輛插頭和車輛插座連接過程中，以下()端子最先接觸。A、DC+/DCB、PEC、S+/SD、A+/A答案：B解析：充電設(shè)施輸出充電元器件功能關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新174.5.99.

使用模式2充電系統(tǒng)充電時(shí)，檢測(cè)點(diǎn)1的電壓為（）V時(shí)，處于正常充電狀態(tài)。A、12B、9C、6D、0答案：C解析：充電設(shè)施輸出充電元器件功能關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新175.5.100.

充電連接接口中“CC”表示（）A、控制導(dǎo)引B、低壓輔助電源C、充電通信D、充電連接確認(rèn)答案：D解析：充電設(shè)施輸出充電元器件功能關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新176.5.101.

國(guó)標(biāo)對(duì)交流充電接口要求插拔力小于（）N。A、140B、120C、100D、80答案：C解析：充電設(shè)施輸出充電元器件功能關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新177.5.102.

直流熔斷器主要作用（）。A、防止輸出過壓B、防止輸出過流C、防止輸出欠壓D、防止輸入過流答案：B解析：充電設(shè)施輸出充電元器件功能關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新178.5.103.

直流充電設(shè)備充電過程中，當(dāng)車輛接口由完全連接變?yōu)閿嚅_時(shí)，充電機(jī)應(yīng)在100ms內(nèi)斷開（）。A、輸入斷路器B、輸入接觸器C、輸出斷路器D、輸出接觸器答案：D解析：充電設(shè)施輸出充電元器件功能關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新179.5.104.

直流充電回路中，分流器的主要作用是（）。A、均流B、電流采樣C、短路保護(hù)D、過壓保護(hù)答案：B解析：充電設(shè)施輸出充電元器件功能關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新180.5.105.

充電設(shè)施V2G放電能量回饋電網(wǎng)回饋效率不得低于（）。A、0.9B、0.92C、0.93D、0.95答案：C解析：制定充電設(shè)施V2G技術(shù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)181.5.106.

充電設(shè)施V2G總電流諧波畸變率小于（）。A、0.02B、0.03C、0.04D、0.05答案：B解析：制定充電設(shè)施V2G技術(shù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)182.5.107.

充電設(shè)施V2G電壓控制精度為（）。A、0.5%-0.1‰FSB、0.4%-0.2‰FSC、0.5%-0.2‰FSD、0.5%-0.3‰FS答案：A解析：制定充電設(shè)施V2G技術(shù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)183.5.108.

充電設(shè)施V2G電流控制精度為（）。A、0.5%-0.1‰FSB、0.4%-0.2‰FSC、0.5%-0.2‰FSD、0.5%-0.3‰FS答案：A解析：制定充電設(shè)施V2G技術(shù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)184.5.109.

在國(guó)家電網(wǎng)公司智能電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系中，電動(dòng)汽車充放電系列標(biāo)準(zhǔn)屬于（）。A、智能電網(wǎng)調(diào)度B、通信信息C、智能配電D、智能用電答案：D解析：制定充電設(shè)施V2G技術(shù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)185.5.110.

V2G的含義是（）。A、連接電動(dòng)汽車和電網(wǎng)，可以實(shí)現(xiàn)充電及放電的雙向接口B、連接電動(dòng)汽車和電網(wǎng)，專門實(shí)現(xiàn)放電的單向接口C、連接電動(dòng)汽車和家庭微網(wǎng)，可以實(shí)現(xiàn)充電及放電的雙向接口D、連接電動(dòng)汽車和家庭微網(wǎng)，專門實(shí)現(xiàn)放電的單向接口答案：A解析：制定充電設(shè)施V2G技術(shù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)186.5.111.

關(guān)于V2G技術(shù)的推廣會(huì)產(chǎn)生的效益，以下（）是錯(cuò)誤的。A、為電網(wǎng)提供調(diào)峰、無(wú)功補(bǔ)償?shù)容o助服務(wù)B、V2G能增加對(duì)新發(fā)電基礎(chǔ)設(shè)施的投資，從而創(chuàng)造就業(yè)C、為車主提供額外的收入，有利于清潔汽車的普及D、降低電力系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)成本答案：B解析：制定充電設(shè)施V2G技術(shù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)187.5.112.

以下（）不是電動(dòng)汽車入網(wǎng)影響分析。A、對(duì)車載電池壽命影響分析B、對(duì)傳統(tǒng)電網(wǎng)影響分析C、抑制可再生能源入網(wǎng)隨機(jī)波動(dòng)分析D、對(duì)充電設(shè)備價(jià)格影響分析答案：D解析：制定充電設(shè)施V2G技術(shù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)188.5.113.

在充電模式3和充電模式4下，室內(nèi)的電動(dòng)汽車供電設(shè)備的防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于（）。A、IP32B、IP33C、IP34D、IP35答案：A解析：制定充電設(shè)施V2G技術(shù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)189.5.114.

在充電模式3和充電模式4下，室外的電動(dòng)汽車供電設(shè)備的防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于（）。A、IP52B、IP53C、IP54D、IP56答案：C解析：制定充電設(shè)施V2G技術(shù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)190.5.115.

充電設(shè)施V2G充電放電模式切換時(shí)間不得高于（）。A、50msB、60msC、70msD、80ms答案：B解析：充電設(shè)施V2G技術(shù)設(shè)備研發(fā)191.5.116.

充電設(shè)施V2G運(yùn)行時(shí)噪音不大于（）。A、60dBB、65dBC、70dBD、75dB答案：B解析：充電設(shè)施V2G技術(shù)設(shè)備研發(fā)192.5.117.

按照國(guó)網(wǎng)公司統(tǒng)一要求，直流充電機(jī)安裝預(yù)埋螺栓大小為（）。A、M8B、M10C、M12D、M14答案：C解析：實(shí)施充電設(shè)施V2G示范項(xiàng)目193.5.118.

有序充電樁至箱變之間開關(guān)級(jí)數(shù)不宜大于（）。A、4級(jí)B、5級(jí)C、6級(jí)D、7級(jí)答案：B解析：實(shí)施充電設(shè)施V2G示范項(xiàng)目194.5.119.

有序充電樁能源路由器與能源控制器之間通訊距離不宜大于（）。A、50mB、100mC、150mD、200m答案：C解析：實(shí)施充電設(shè)施V2G示范項(xiàng)目195.kW充電設(shè)施V2G底座螺栓固定位置為（）。A、500×300mmB、700×300mmC、500×400mmD、700×400mm答案：A解析：實(shí)施充電設(shè)施V2G示范項(xiàng)目196.5.121.

關(guān)于電動(dòng)汽車充電設(shè)備質(zhì)量評(píng)價(jià)工作，地市（縣）供電營(yíng)銷部（客戶服務(wù)中心）履行的職責(zé)不包括（）。A、負(fù)責(zé)本單位充電設(shè)備驗(yàn)收檢測(cè)能力建設(shè)B、負(fù)責(zé)組織實(shí)施轄區(qū)內(nèi)充電設(shè)備質(zhì)量評(píng)價(jià)工作C、負(fù)責(zé)開展充電設(shè)備驗(yàn)收檢測(cè)和周期檢驗(yàn)D、負(fù)責(zé)制定充電設(shè)備的周期檢驗(yàn)計(jì)劃并監(jiān)督執(zhí)行答案：D解析：實(shí)施充電設(shè)施V2G示范項(xiàng)目197.5.122.

省營(yíng)銷部是本省充電設(shè)備質(zhì)量評(píng)價(jià)工作的歸口管理部門，履行的職責(zé)不包括（）。A、負(fù)責(zé)組織實(shí)施轄區(qū)內(nèi)充電設(shè)備質(zhì)量評(píng)價(jià)工作B、負(fù)責(zé)制定充電設(shè)備的周期檢驗(yàn)計(jì)劃并監(jiān)督執(zhí)行C、會(huì)同省物資部門，對(duì)質(zhì)量事件調(diào)查處理D、負(fù)責(zé)本單位充電設(shè)備驗(yàn)收檢測(cè)能力建設(shè)答案：D解析：實(shí)施充電設(shè)施V2G示范項(xiàng)目198.5.123.

電動(dòng)汽車用電的新特征不包括（）。A、移動(dòng)性B、多樣性C、可引導(dǎo)性D、快速性答案：D解析：實(shí)施充電設(shè)施V2G示范項(xiàng)目199.5.124.

打開電動(dòng)汽車機(jī)蓋后，與系統(tǒng)連接的部件應(yīng)具有（）防護(hù)等級(jí)。A、IPXXAB、IPXXBC、IPXXCD、IPXXD答案：B解析：實(shí)施充電設(shè)施V2G示范項(xiàng)目200.5.125.

智能電網(wǎng)能夠友好兼容各類電源和用戶的接入與退出，為電動(dòng)汽車、用戶側(cè)分散式儲(chǔ)能的應(yīng)用推廣提供廣闊

的發(fā)展空間，實(shí)現(xiàn)終端用戶分布式電源的（）。A、廣泛應(yīng)用B、高效運(yùn)行C、即插即用D、及時(shí)接入答案：C解析：實(shí)施充電設(shè)施V2G示范項(xiàng)目201.5.126.

國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司應(yīng)于年初制定車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)版本升級(jí)和檢修計(jì)劃并報(bào)國(guó)網(wǎng)營(yíng)銷部批準(zhǔn)，每次升級(jí)或檢修前（

）日發(fā)布公告。A、2B、5C、7D、10答案：B解析：實(shí)施充電設(shè)施V2G示范項(xiàng)目202.5.127.

充電站采用油浸式變壓器時(shí)，建筑物廠房類別為（）類。A、乙B、丙C、丁D、戊答案：B解析：實(shí)施充電設(shè)施V2G示范項(xiàng)目203.5.128.

充電站采用干式變壓器時(shí)，建筑物廠房類別為（）類。A、乙B、丙C、丁D、戊答案：C解析：實(shí)施充電設(shè)施V2G示范項(xiàng)目204.5.129.

充電站采用低壓供電時(shí)，建筑物廠房類別為（）類。A、乙B、丙C、丁D、戊答案：D解析：實(shí)施充電設(shè)施V2G示范項(xiàng)目205.5.130.

充電設(shè)備應(yīng)靠近充電位布置，以便于充電，設(shè)備外廓距充電位邊緣的凈距不宜小于（）m。A、0.2B、0.4C、0.6D、0.8答案：B解析：實(shí)施充電設(shè)施V2G示范項(xiàng)目206.5.131.

充電站內(nèi)道路的設(shè)置應(yīng)滿足消防及服務(wù)車輛同行的要求，充電站的出入口不宜少于（）個(gè)。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：實(shí)施充電設(shè)施V2G示范項(xiàng)目207.5.132.

交流充電樁供電電源應(yīng)采用（）交流電壓，額定電流不應(yīng)大于（）。A、220,16B、220,32C、380,16D、380,32答案：B解析：實(shí)施充電設(shè)施V2G示范項(xiàng)目208.5.133.

將電動(dòng)汽車和交流電網(wǎng)連接時(shí)，使用和電動(dòng)汽車永久連接在一起的充電電纜和供電插頭的連接方式是（）。A、連接方式AB、連接方式BC、連接方式CD、連接方式D答案：A解析：實(shí)施充電設(shè)施V2G示范項(xiàng)目209.5.134.

將電動(dòng)汽車和交流電網(wǎng)連接時(shí)，使用帶有車輛插頭和供電插頭的獨(dú)立的活動(dòng)電纜組件的連接方式是（）。A、連接方式AB、連接方式BC、連接方式CD、連接方式D答案：B解析：實(shí)施充電設(shè)施V2G示范項(xiàng)目210.5.135.

將電動(dòng)汽車和交流電網(wǎng)連接時(shí)，使用和供電設(shè)備永久連接在一起的充電電纜和車輛插頭的連接方式是（）。A、連接方式AB、連接方式BC、連接方式CD、連接方式D答案：C解析：實(shí)施充電設(shè)施V2G示范項(xiàng)目211.5.136.

在充電連接過程中，首先接通（）觸頭。A、保護(hù)接地B、控制導(dǎo)引C、充電連接確認(rèn)D、交流電源答案：A解析：實(shí)施充電設(shè)施V2G示范項(xiàng)目212.5.137.

直流充電接口的車輛插頭和車輛插座在連接過程中觸頭耦合按順序依次進(jìn)行，位于保護(hù)接地之后的是（）。A、充電連接確認(rèn)B、直流電源C、低壓輔助電源D、充電通信答案：A解析：實(shí)施充電設(shè)施V2G示范項(xiàng)目213.5.138.

直流充電機(jī)應(yīng)急備限制輸入電流過沖的能力，開機(jī)或啟動(dòng)充電時(shí)產(chǎn)生的輸入電流過沖不應(yīng)大于額定輸入電流

峰值的（）。A、0.05B、0.1C、0.15D、0.2答案：B解析：實(shí)施充電設(shè)施V2G示范項(xiàng)目214.5.139.

充電機(jī)直流輸出接觸器接通時(shí)發(fā)生的車輛到充電設(shè)備或充電設(shè)備到車輛的沖擊電流（峰值）應(yīng)控制在（）以

下。A、10AB、15AC、20AD、25A答案：C解析：實(shí)施充電設(shè)施V2G示范項(xiàng)目215.5.140.

電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池通過充放電裝置與電網(wǎng)或負(fù)荷相連，作為儲(chǔ)能單元參與供電的運(yùn)行方式稱為（）。A、V2XB、V2GC、V2HD、V2B答案：A解析：實(shí)施充電設(shè)施V2G示范項(xiàng)目216.5.141.

電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池通過充放電裝置與公共電網(wǎng)相連，作為儲(chǔ)能單元參與公共電網(wǎng)供電的運(yùn)行方式稱為（

）。A、V2XB、V2GC、V2HD、V2B答案：B解析：實(shí)施充電設(shè)施V2G示范項(xiàng)目217.5.142.

電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池通過充放電裝置與住宅用戶電網(wǎng)相連，作為儲(chǔ)能單元參與住宅用戶供電的運(yùn)行方式稱為

（）。A、V2XB、V2GC、V2HD、V2B答案：C解析：實(shí)施充電設(shè)施V2G示范項(xiàng)目218.5.143.

電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池通過充放電裝置與公用建筑物電網(wǎng)相連，作為儲(chǔ)能單元參與公用建筑物供電的運(yùn)行方式

稱為（）。A、V2XB、V2GC、V2HD、V2B答案：D解析：實(shí)施充電設(shè)施V2G示范項(xiàng)目219.1.54.

充電站建設(shè)項(xiàng)目是指集中式充電站新建項(xiàng)目。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：充換電項(xiàng)目計(jì)劃維護(hù)220.1.55.

在車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)公司通過模板導(dǎo)入省公司項(xiàng)目。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：充換電項(xiàng)目計(jì)劃維護(hù)221.kV干式變壓器變壓器空載損耗及負(fù)載損耗不得有（）A、正偏差B、負(fù)偏差C、任何偏差D、任何誤差答案：A解析：收集充換電項(xiàng)目文件材料222.4.166.

充電設(shè)備樣品比對(duì)、到貨抽檢、到貨全檢、驗(yàn)收試驗(yàn)不合格的，運(yùn)行中頻繁故障或長(zhǎng)期存在安全質(zhì)量隱患的

，由（）會(huì)同（），那日充電設(shè)備制造商評(píng)價(jià)。A、國(guó)網(wǎng)營(yíng)銷部、國(guó)網(wǎng)物資部B、省公司營(yíng)銷部、省公司物資部C、國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司、國(guó)網(wǎng)計(jì)量中心D、省電動(dòng)汽車公司、省計(jì)量中心答案：A解析：組織設(shè)備抽量檢測(cè)223.1.1.

按照充換電設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容不同，充電系統(tǒng)分為交流充電樁、直流充電樁兩種類型。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：掌握新能源汽車及電動(dòng)汽車基礎(chǔ)常識(shí)224.1.2.

電動(dòng)汽車早于燃油汽車出現(xiàn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：掌握新能源汽車及電動(dòng)汽車基礎(chǔ)常識(shí)225.1.3.

“十五”“十一五”期間，電動(dòng)汽車列入國(guó)家863計(jì)劃。在自主創(chuàng)新過程中，堅(jiān)持了政府支持，以核心技術(shù)、

關(guān)鍵部件和系統(tǒng)集成為重點(diǎn)的原則，確立了以純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車為“三橫”，以整

車控制系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池/燃料電池為“三縱”的研發(fā)布局。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：掌握新能源汽車及電動(dòng)汽車基礎(chǔ)常識(shí)226.1.4.

“十五”“十一五”期間，電動(dòng)汽車列入國(guó)家863計(jì)劃。在自主創(chuàng)新過程中，堅(jiān)持了政府支持，以核心技術(shù)、

關(guān)鍵部件和系統(tǒng)集成為重點(diǎn)的原則，確立了以純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車為“三橫”，以整

車控制系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池/燃料電池為“三縱”的研發(fā)布局。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：掌握新能源汽車及電動(dòng)汽車基礎(chǔ)常識(shí)227.1.5.

純電動(dòng)汽車的基本構(gòu)成由電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、能源系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)等三部分構(gòu)成A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：掌握新能源汽車及電動(dòng)汽車基礎(chǔ)常識(shí)228.1.6.

混合動(dòng)力汽車可以分為串聯(lián)、并聯(lián)兩種結(jié)構(gòu)形式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：掌握新能源汽車及電動(dòng)汽車基礎(chǔ)常識(shí)229.1.7.

存儲(chǔ)壽命是蓄電池在滿足規(guī)定條件下所能達(dá)到的最大充放電循環(huán)次數(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：掌握動(dòng)力電池相關(guān)技術(shù)特性230.1.8.

充電過程就是由外部電源強(qiáng)行將鋰離子從負(fù)極拉到正極的過程，放電過程則相反。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：掌握動(dòng)力電池相關(guān)技術(shù)特性231.1.9.

常用的電池成組方式有串聯(lián)、并聯(lián)、先并聯(lián)后串聯(lián)、先串聯(lián)后并聯(lián)以及混聯(lián)五種。電池成組最常使用的供電

方式是采用串并聯(lián)供電方式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：掌握動(dòng)力電池相關(guān)技術(shù)特性232.1.10.

動(dòng)力蓄電池模塊（module）是指基本容量的單體電池芯，是構(gòu)成動(dòng)力蓄電池組的最基本、最小單元。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：掌握動(dòng)力電池相關(guān)技術(shù)特性233.1.11.

BMS具有提供電池SOC（電池荷電狀態(tài)）和SOH（電池健康狀態(tài)）信息的功能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：掌握動(dòng)力電池相關(guān)技術(shù)特性234.1.12.

連接方式B是將電動(dòng)汽車和交流電網(wǎng)連接時(shí)，使用帶有車輛插頭和供電插頭的獨(dú)立的活動(dòng)電纜組件，可拆卸電

纜組件不屬于車輛或者充電設(shè)備任何一方。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：掌握動(dòng)力電池相關(guān)技術(shù)特性235.1.13.

充電設(shè)備是指與電動(dòng)汽車或動(dòng)力蓄電池相連接，并為其提供電能的設(shè)備，一般包括非車載充電機(jī)、車載充電

機(jī)、交流充電樁等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：掌握動(dòng)力電池相關(guān)技術(shù)特性236.1.14.

無(wú)線充電方式中，最主要的應(yīng)用魔獸是電磁感應(yīng)耦合方式，它是沒有直接電接觸的，而是采用有分離的高頻

變壓器通過感應(yīng)耦合無(wú)接觸地傳輸能量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：掌握動(dòng)力電池相關(guān)技術(shù)特性237.1.15.

V2G的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了充電站與車輛的雙向互動(dòng)，是智能電網(wǎng)的重要組成部分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：掌握動(dòng)力電池相關(guān)技術(shù)特性238.1.16.

串聯(lián)一般是把兩節(jié)或更多節(jié)電池串聯(lián)起來的供電方式，串聯(lián)可以得到充放電所需要的更高工作電壓。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：掌握動(dòng)力電池相關(guān)技術(shù)特性239.1.17.

存儲(chǔ)壽命是蓄電池在滿足規(guī)定條件下所能達(dá)到的最大充放電循環(huán)次數(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：掌握動(dòng)力電池相關(guān)技術(shù)特性240.1.18.

充電過程就是由外部電源強(qiáng)行將鋰離子從負(fù)極拉到正極的過程，放電過程則相反。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：掌握動(dòng)力電池相關(guān)技術(shù)特性241.1.19.

常用的電池成組方式有串聯(lián)、并聯(lián)、先并聯(lián)后串聯(lián)、先串聯(lián)后并聯(lián)以及混聯(lián)五種。電池成組最常使用的供電

方式是采用串并聯(lián)供電方式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：掌握動(dòng)力電池相關(guān)技術(shù)特性242.1.20.

動(dòng)力蓄電池模塊（module）是指基本容量的單體電池芯，是構(gòu)成動(dòng)力蓄電池組的最基本、最小單元。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：掌握動(dòng)力電池相關(guān)技術(shù)特性243.1.21.

BMS具有提供電池SOC（電池荷電狀態(tài)）和SOH（電池健康狀態(tài)）信息的功能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：掌握動(dòng)力電池相關(guān)技術(shù)特性244.1.22.

連接方式B是將電動(dòng)汽車和交流電網(wǎng)連接時(shí)，使用帶有車輛插頭和供電插頭的獨(dú)立的活動(dòng)電纜組件，可拆卸電

纜組件不屬于車輛或者充電設(shè)備任何一方。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：掌握動(dòng)力電池相關(guān)技術(shù)特性245.1.23.

充電設(shè)備是指與電動(dòng)汽車或動(dòng)力蓄電池相連接，并為其提供電能的設(shè)備，一般包括非車載充電機(jī)、車載充電

機(jī)、交流充電樁等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：掌握動(dòng)力電池相關(guān)技術(shù)特性246.1.24.

無(wú)線充電方式中，最主要的應(yīng)用魔獸是電磁感應(yīng)耦合方式，它是沒有直接電接觸的，而是采用有分離的高頻

變壓器通過感應(yīng)耦合無(wú)接觸地傳輸能量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：掌握動(dòng)力電池相關(guān)技術(shù)特性247.1.25.

常見的電動(dòng)汽車傳導(dǎo)式充電模式有整車充電模式和交/直流慢充模式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：掌握動(dòng)力電池相關(guān)技術(shù)特性248.1.26.

串聯(lián)一般是把兩節(jié)或更多節(jié)電池串聯(lián)起來的供電方式，串聯(lián)可以得到充放電所需要的更高工作電壓。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：掌握動(dòng)力電池相關(guān)技術(shù)特性249.1.27.

隔膜是蓄電池的主要組成之一，在電池內(nèi)部擔(dān)負(fù)之傳遞正負(fù)極之間電荷的作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：掌握動(dòng)力電池相關(guān)技術(shù)特性250.1.28.

動(dòng)力蓄電池電芯（cell）是指基本容量的多體電池，是構(gòu)成動(dòng)力蓄電池組的最基本、最小單元。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：掌握動(dòng)力電池相關(guān)技術(shù)特性251.1.29.

動(dòng)力蓄電池按照其應(yīng)用分為兩種不同的類型：能量型和功率型A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：掌握動(dòng)力電池相關(guān)技術(shù)特性252.1.30.

開路電壓是指電池在工作狀態(tài)下，即電路無(wú)電流流過時(shí)，電池正負(fù)極電動(dòng)勢(shì)差A(yù)、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：掌握動(dòng)力電池相關(guān)技術(shù)特性253.1.31.

終止電壓是指充電達(dá)到的最高電壓或放電允許的最低電壓，達(dá)到終止電壓繼續(xù)充電或放電不會(huì)影響電池使用

壽命。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：掌握動(dòng)力電池相關(guān)技術(shù)特性254.1.32.

串聯(lián)可以得到充放電所需要的更高工作電流A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：掌握動(dòng)力電池相關(guān)技術(shù)特性255.1.33.

動(dòng)力蓄電池的安全設(shè)計(jì)，基本上圍繞以上提到的內(nèi)部組建構(gòu)成和可能發(fā)生的安全風(fēng)險(xiǎn)展開：包括化學(xué)安全、

電氣安全、機(jī)械安全、功能安全四個(gè)部分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：掌握動(dòng)力電池相關(guān)技術(shù)特性256.1.34.

功能安全是針對(duì)冷卻系統(tǒng)（coolingsystem）而言，確保電池管理系統(tǒng)在任何一個(gè)隨機(jī)故障、系統(tǒng)故障或共因失

效下，都不會(huì)導(dǎo)致安全問題。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：掌握動(dòng)力電池相關(guān)技術(shù)特性257.1.35.

磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池對(duì)應(yīng)的電壓3.2伏、3.5伏A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：掌握動(dòng)力電池相關(guān)技術(shù)特性258.1.36.

蓄電池SOC指的是電池內(nèi)已使用容量與其完全充電狀態(tài)容量的比值。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：掌握動(dòng)力電池相關(guān)技術(shù)特性259.1.37.

常見的電動(dòng)汽車傳導(dǎo)式充電模式有整車充電模式和交/直流慢充模式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：掌握動(dòng)力電池相關(guān)技術(shù)特性260.1.38.

V2G的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了充電站與車輛的雙向互動(dòng)，是智能電網(wǎng)的重要組成部分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：掌握動(dòng)力電池相關(guān)技術(shù)特性261.1.39.

并聯(lián)可以得到充放電所需要的更多電池電量A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：掌握動(dòng)力電池相關(guān)技術(shù)特性262.1.40.

電動(dòng)汽車充電方式包括兩類：傳導(dǎo)式充電方式和無(wú)線充電方式A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：掌握電動(dòng)汽車充換電技術(shù)模式263.1.41.

電動(dòng)汽車充電方式包括兩類：傳導(dǎo)式充電方式和無(wú)線充電方式A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：掌握電動(dòng)汽車充換電技術(shù)模式264.1.42.

電動(dòng)汽車的充電方式包括兩類：直流充電方式和交流充電方式A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：掌握電動(dòng)汽車充換電技術(shù)模式265.1.43.

側(cè)向換電是指電池箱安裝在車體前后端時(shí)的電池箱更換方式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：掌握電動(dòng)汽車充換電技術(shù)模式266.1.44.

底部換電是指電池箱安裝在車體底部時(shí)的電池箱更換A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：掌握電動(dòng)汽車充換電技術(shù)模式267.1.45.

連接方式D是將電動(dòng)汽車和交流電網(wǎng)連接時(shí)，使用帶有車輛插頭和供電插頭的獨(dú)立的活動(dòng)電纜組件，可拆卸電

纜不屬于車輛或者充電設(shè)備任何一方。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：掌握電動(dòng)汽車充換電技術(shù)模式268.1.46.

電動(dòng)汽車充電行為具有隨機(jī)性和間歇性，不會(huì)對(duì)電網(wǎng)造成諸多不利影響。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：掌握電動(dòng)汽車充換電技術(shù)模式269.1.47.

我國(guó)電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系是按領(lǐng)域內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)間內(nèi)在聯(lián)系形成的科學(xué)有機(jī)的整體，具有集中性、目標(biāo)性、

整體性、適應(yīng)性等特征。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：掌握電動(dòng)汽車充換電標(biāo)準(zhǔn)體系270.1.48.

我國(guó)電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系是按領(lǐng)域內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)間內(nèi)在聯(lián)系形成的科學(xué)有機(jī)的整體，具有集中性、目標(biāo)性、

整體性、適應(yīng)性等特征。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：掌握電動(dòng)汽車充換電標(biāo)準(zhǔn)體系271.1.49.

目前充電樁大部分是處于專人值守的狀態(tài)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：電動(dòng)汽車充電連接裝置272.1.50.

人機(jī)交互功能之充電樁應(yīng)顯示充電樁的運(yùn)行狀態(tài)信息，充電樁可具有實(shí)現(xiàn)自動(dòng)輸入和控制的功能A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：電動(dòng)汽車充電連接裝置273.1.51.

交流充電樁采用連接方式A或連接方式B時(shí)，在額定電流大于16安的情況下，供電插座應(yīng)安裝鎖止裝置，避免

充電過程中拔出供電插頭A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：電動(dòng)汽車充電連接裝置274.1.52.

交流充電電流一般較小，大多在15安左右，充電時(shí)間較長(zhǎng)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：電動(dòng)汽車充電連接裝置275.1.53.

交流充電樁可分為壁掛式和落地式兩種A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：電動(dòng)汽車充電連接裝置276.1.54.

車載充電機(jī)是指安裝在電動(dòng)汽車上，采用地面交流電網(wǎng)和車載電源對(duì)電池組進(jìn)行充電的裝置A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：電動(dòng)汽車充電連接裝置277.年版電動(dòng)汽車充電連接裝置國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與2011年版標(biāo)準(zhǔn)相比，增加了額定工作電壓優(yōu)選值1000伏（DC）以

及額定電流優(yōu)選值，新增的優(yōu)選值的是10安（AC），80安（DC），400安（DC）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：電動(dòng)汽車充電連接裝置278.1.56.

車輛控制裝置通過周期性監(jiān)測(cè)檢測(cè)點(diǎn)1和檢測(cè)點(diǎn)4。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：充電樁接口標(biāo)準(zhǔn)279.1.57.

直流充電的車輛插頭和車輛插座的觸頭中CC1,CC2表示低壓輔助電源正、負(fù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：充電樁接口標(biāo)準(zhǔn)280.1.58.

直流充電的車輛插頭和車輛插座的觸頭中CC1,CC2表示低壓輔助電源正、負(fù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：充電樁接口標(biāo)準(zhǔn)281.1.59.

車輛控制裝置通過周期性監(jiān)測(cè)檢測(cè)點(diǎn)1和檢測(cè)點(diǎn)4。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：充電樁接口標(biāo)準(zhǔn)282.1.60.

直流充電樁應(yīng)具備限制沖擊電流功能，沖擊電流不應(yīng)超過額定輸入電流的120%。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：傳導(dǎo)式整車交流充電設(shè)施與技術(shù)283.1.61.

直流充電樁應(yīng)具備防止電池電流倒灌功能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：傳導(dǎo)式整車交流充電設(shè)施與技術(shù)284.1.62.

直流充電樁應(yīng)具備限制沖擊電流功能，沖擊電流不應(yīng)超過額定輸入電流的105%。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：傳導(dǎo)式整車交流充電設(shè)施與技術(shù)285.1.63.

直流充電樁應(yīng)具備限制沖擊電流功能，沖擊電流不應(yīng)超過額定輸入電流的120%。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：傳導(dǎo)式整車交流充電設(shè)施與技術(shù)286.1.64.

直流充電樁應(yīng)具備防止電池電流倒灌功能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：傳導(dǎo)式整車交流充電設(shè)施與技術(shù)287.1.65.

在恒流狀態(tài)下，輸出直流電流設(shè)定在額定值20%～100%范圍內(nèi)，在設(shè)定的輸出直流電流小于30安時(shí)，輸出電流

整定誤差不應(yīng)超過0.3安A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：傳導(dǎo)式整車交流充電設(shè)施與技術(shù)288.1.66.

保護(hù)接地連續(xù)性檢測(cè)和持續(xù)監(jiān)測(cè)功能，在失去保護(hù)接地導(dǎo)體電氣連續(xù)性的情況下，電動(dòng)汽車供電設(shè)備應(yīng)在

毫秒內(nèi)切斷電源A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：傳導(dǎo)式整車交流充電設(shè)施與技術(shù)289.1.67.

直流充電樁應(yīng)具備限制沖擊電流功能，沖擊電流不應(yīng)超過額定輸入電流的105%。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：傳導(dǎo)式整車直流充電設(shè)施與技術(shù)290.1.68.

直流充電樁將泄放電路接入直流輸出回來，對(duì)殘余電壓進(jìn)行泄放，在殘余電壓變?yōu)榇笥?0伏后，將泄放電路

從直流輸出回路中切除。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：傳導(dǎo)式整車直流充電設(shè)施與技術(shù)291.1.69.

充電機(jī)應(yīng)具有明顯的狀態(tài)指示和文字提示，防止人員誤操作A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：傳導(dǎo)式整車直流充電設(shè)施與技術(shù)292.1.70.

電動(dòng)汽車換電站充電系統(tǒng)主要由分箱充電機(jī)、就地監(jiān)控和充電監(jiān)控系統(tǒng)等組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：換電站系統(tǒng)基礎(chǔ)293.1.71.

站內(nèi)監(jiān)控通信網(wǎng)絡(luò)宜采用專用光纖通信方式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：換電站系統(tǒng)基礎(chǔ)294.1.72.

監(jiān)控系統(tǒng)的關(guān)鍵部位應(yīng)采用冗余設(shè)計(jì)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：換電站系統(tǒng)基礎(chǔ)295.1.73.

電動(dòng)汽車換電站充電系統(tǒng)主要由分箱充電機(jī)、就地監(jiān)控和充電監(jiān)控系統(tǒng)等組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：換電站系統(tǒng)基礎(chǔ)296.1.74.

站內(nèi)監(jiān)控通信網(wǎng)絡(luò)宜采用專用光纖通信方式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：換電站系統(tǒng)基礎(chǔ)297.1.75.

監(jiān)控系統(tǒng)的關(guān)鍵部位應(yīng)采用冗余設(shè)計(jì)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：換電站系統(tǒng)基礎(chǔ)298.1.76.

合同文本應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家電網(wǎng)有限公司統(tǒng)一合同文本與招標(biāo)采購(gòu)結(jié)果確定，不得擅自變更合同內(nèi)容。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：選擇合同模板299.1.77.

在辦理城市快充站用電申請(qǐng)時(shí)，必須簽訂低壓供用電合同。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：選擇合同模板300.1.78.

在辦理630kVA城市快充站用電申請(qǐng)時(shí)，必須簽訂高壓供用電合同。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：選擇合同模板301.1.79.

按照國(guó)家電網(wǎng)有限公司合同管理規(guī)定，應(yīng)在中標(biāo)通知書發(fā)出之日起20日內(nèi)完成合同簽訂工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：核查中標(biāo)通知書302.1.80.

中標(biāo)通知書只包含中標(biāo)范圍和金額。A、正確B、錯(cuò)