第12章 實(shí)施方案范本ok

第十二章實(shí)施方案12.1工程條件及施工條件12.1.1工程特點(diǎn)本項(xiàng)目位于XX省XX市和XX市境內(nèi)，連接了XX市XX縣、XX縣、XX縣、XX縣及XX市XX縣，地理位置位于東經(jīng)102°35′～103°15′和北緯24°35′～25°20′之間。東南繞城線路線全長約130Km，路線經(jīng)過地帶以山地為主，沿線村莊及干道公路相對(duì)較少，路線地形起伏較大，相對(duì)高差局部路段約300m，路基土石方數(shù)量較大，路基以半填半挖為主。路線跨越河流較少，無通航河流。推薦方案(K+C+K)主線全長130公里，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，整體式路基寬度32.0米，分離式路基寬度16.0米。推薦方案主線共設(shè)置特大橋3211米/3座，大橋15638米/64座，中、小橋576米/13座，涵洞159道，隧道33118米/19座，互通立交14處，分離立交36座，通道、天橋6座。從工程的情況來看，橋梁、隧道、交叉工程是本項(xiàng)目的關(guān)鍵工程，投資大，對(duì)施工工期有較大的影響。12.1.2施工條件(1)項(xiàng)目區(qū)域昆明屬高原性季風(fēng)氣候，年平均氣溫14.5℃，無霜期約250天，_充足，氣溫受晴陰天氣變化影響較大，有“春城”之稱。全年最多風(fēng)向?yàn)槲髂巷L(fēng)，年平均風(fēng)速2.2米／秒；春季風(fēng)速較大，月平均風(fēng)速約3～4米／秒。年降水量1000～1100毫米，5月至10月為雨季，干濕季十分明顯。(2)項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)的交通網(wǎng)比較方便，以公路為主，主要有昆曲高速、昆玉高速、G213、G320、G108等干道網(wǎng)及XX市城區(qū)干道公路，另XX縣鄉(xiāng)公路通達(dá)線位。(3)沿線的路基用土、路面用砂、碎石及防護(hù)工程所用的塊、片石等材料運(yùn)距較近，鋼材、水泥、木材等大量的建筑材料可從XX市購入，運(yùn)距適中。(4)項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)有滇池及珠江水系眾多支流，工程用水充足，各控制工程附近均有村莊，工程用電方便。(5)沿線地方政府和人民群眾對(duì)本項(xiàng)目的實(shí)施持積極支持態(tài)度，本項(xiàng)目施工具有良好的社會(huì)環(huán)境。12.1.3施工方案與建議12.1.3.1一般路基本項(xiàng)目主要以半填半挖路段為主，挖方路段注意排水設(shè)計(jì)。本工程采用重型擊實(shí)試驗(yàn)的路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，以保證路面有良好的支承條件。全線土石方量較大，應(yīng)注重工程用土的問題。根據(jù)沿線具體情況，分別采取集中取棄土和平整殘丘相結(jié)合的方案，力求保護(hù)生態(tài)環(huán)境，降低工程造價(jià)。12.1.3.2路面本項(xiàng)目承擔(dān)著重型交通，交通量較大，重型汽車較多，路面施工質(zhì)量十分重要。路面施工優(yōu)先采用全機(jī)械化施工方案，應(yīng)引進(jìn)高效的寬幅攤鋪機(jī)和配套攪拌設(shè)備，實(shí)現(xiàn)全集中拌合，嚴(yán)格控制材料用量和材料組成，實(shí)行嚴(yán)格的工序管理，做好現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理與工序檢測(cè)，確保施工質(zhì)量。路面施工前應(yīng)做好各項(xiàng)室內(nèi)試驗(yàn)工作，并選擇一定長度(≥200m)的路段修筑試驗(yàn)段，以積累經(jīng)驗(yàn)，指導(dǎo)施工。12.1.3.3橋涵全線橋梁上部構(gòu)造主要為標(biāo)準(zhǔn)跨徑16～30m的T梁和空心板，施工方法以預(yù)制裝配為主；下部構(gòu)造橋墩多為薄壁墩，橋臺(tái)以肋板臺(tái)為主，基礎(chǔ)則以鉆孔灌注樁和擴(kuò)大基礎(chǔ)為主，在地基承載力容許的情況下，可采用人工開挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。下部構(gòu)造施工時(shí)，要特別注意臺(tái)后回填土的壓實(shí)和適當(dāng)?shù)呐潘胧?，以減少橋頭處的跳車。12.1.3.4隧道隧道按照新奧法原理組織設(shè)計(jì)、施工，施工開挖原則上采用機(jī)械化作業(yè)，施工中應(yīng)注重環(huán)境保護(hù)。隧道施工以系列機(jī)械化施工考慮，隧道出渣采用無軌運(yùn)輸方式，均按從進(jìn)出口雙向掘進(jìn)，隧道棄渣可用于結(jié)構(gòu)物和填筑路基。隧道施工要求施工隊(duì)伍必須具備很高的技術(shù)素質(zhì)和很高的機(jī)械化裝備。隧道施工工期應(yīng)滿足建設(shè)工期的要求。隧道施工過程中應(yīng)盡量減小對(duì)環(huán)境的影響，土石棄方要嚴(yán)格規(guī)劃，施工和生活垃圾、廢水、廢料選擇適宜地點(diǎn)傾倒，施工完后應(yīng)恢復(fù)植被。12.1.3.5加強(qiáng)高速公路工程管理和技術(shù)人員培訓(xùn)為保證該項(xiàng)目的順利實(shí)施，首先應(yīng)加強(qiáng)項(xiàng)目管理。雖然我國高速公路的建設(shè)已取得一定成績，但高速公路建設(shè)項(xiàng)目的管理人才相對(duì)缺乏，對(duì)現(xiàn)有管理人員的培訓(xùn)提高就顯得尤為突出。內(nèi)容包括:項(xiàng)目管理:本項(xiàng)目作為一個(gè)限定工期、限定投資、限定質(zhì)量的建設(shè)工程項(xiàng)目，推行項(xiàng)目管理的目的就是在最合理的工期內(nèi)，以經(jīng)濟(jì)的造價(jià)，謀求最高的質(zhì)量；技術(shù)培訓(xùn):因?yàn)槲覈咚俟吠菩许?xiàng)目管理和監(jiān)理工程師制度的時(shí)間不長，其經(jīng)驗(yàn)尚不成熟，為了保證工程質(zhì)量提高管理素質(zhì)，針對(duì)本項(xiàng)的特點(diǎn)，除進(jìn)行常規(guī)工程技術(shù)人員培訓(xùn)外，還應(yīng)對(duì)下列人員進(jìn)行專門的培訓(xùn):管理人員的培訓(xùn)、監(jiān)理人員的培訓(xùn)、財(cái)務(wù)人員的培訓(xùn)、先進(jìn)的監(jiān)控、安全服務(wù)設(shè)施和施工機(jī)械設(shè)備的使用操作的培訓(xùn)等。12.2建設(shè)工期安排與實(shí)施計(jì)劃12.2.1建設(shè)工期安排根據(jù)本項(xiàng)目的工程特點(diǎn)和施工條件，加之所經(jīng)區(qū)域以XX市為主，建議本項(xiàng)目一次性建成通車，為提高投資效益，合理安排本項(xiàng)目的施工計(jì)劃。工作安排為確保本項(xiàng)目20__年底順利竣工通車，根據(jù)XX省交通廳的總體工期安排，前期工作安排如下:20__年9月～20__年12月31日工程可行性研究20__年1月～20__年12月工可評(píng)審及修編20__年1月～20__年6月初步設(shè)計(jì)建設(shè)工期安排如下:20__年6月～20__年12月施工圖設(shè)計(jì)(含施工招標(biāo))20__年1月～20__年12月施工準(zhǔn)備、施工工期項(xiàng)目建設(shè)工期安排詳見圖12－1，項(xiàng)目實(shí)施建議計(jì)劃圖。施工組織做好施工組織設(shè)計(jì)，使每個(gè)施工項(xiàng)目的施工方案切合實(shí)際，明確施工規(guī)范和施工操作規(guī)程的技術(shù)要求，明確施工管理人員的崗位職責(zé)、權(quán)限，做到按質(zhì)量、進(jìn)度要求計(jì)劃用款。建立相應(yīng)的施工監(jiān)督組織機(jī)構(gòu)，施工過程中加強(qiáng)工程監(jiān)理等各項(xiàng)工作。根據(jù)XX省廳及地方政府關(guān)于“抓緊做好項(xiàng)目前期工作，以加快項(xiàng)目建設(shè)速度”的指示精神，為加快該項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度，應(yīng)對(duì)項(xiàng)目的前期工作以及項(xiàng)目實(shí)施方案精心安排，確保項(xiàng)目在20__年底順利竣工通車。2011年1月~2014年12月202011年1月~2014年12月2010年6月~2010年12月2010年1月~2010年6月2008年9月~2008年12月2009年1月~2009年12月圖12-1項(xiàng)目實(shí)施建議計(jì)劃圖12.2.2投資安排本項(xiàng)目推薦方案總投資為1349459.4798萬元，工期4年，分別按20%、30%、30%、20%投入，且分別計(jì)入相應(yīng)貸款年度建設(shè)期貸款利息。12.3項(xiàng)目管理本項(xiàng)目里程較長，工程艱巨，為確保工程質(zhì)量和工期，必須組建精干的管理機(jī)構(gòu)，嚴(yán)格控制施工進(jìn)度和質(zhì)量。路段應(yīng)根據(jù)工程數(shù)量、施工難易、工期安排等劃分施工單元，施工單位采用招標(biāo)方式確定。對(duì)影響工期的大橋、隧道等重點(diǎn)工程可先期開工，以確保項(xiàng)目的工程質(zhì)量和建設(shè)任務(wù)。本工程總投資達(dá)135億元，必須認(rèn)真貫徹“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針和國家有關(guān)質(zhì)量法規(guī)，實(shí)行項(xiàng)目法人責(zé)任制、工程招投標(biāo)制、監(jiān)理制和合同管理制，強(qiáng)化質(zhì)量管理，形成一套行之有效的質(zhì)量管理體系。12.2.1.項(xiàng)目法人責(zé)任制實(shí)行項(xiàng)目法人責(zé)任制是為了加強(qiáng)建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的責(zé)任，確保工程質(zhì)量。本項(xiàng)目為經(jīng)營性公路建設(shè)項(xiàng)目，可行性研究報(bào)告批準(zhǔn)之后應(yīng)正式成立或明確項(xiàng)目法人，即本項(xiàng)目應(yīng)依法成立有限XX公司或股份XX公司，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目籌劃、資金籌措、建設(shè)實(shí)施、運(yùn)營管理、債務(wù)償還和資產(chǎn)全過程負(fù)責(zé)。應(yīng)項(xiàng)目法人要求，地方人民政府或交通主管部門可以成立項(xiàng)目協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)(指揮部)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)征地拆遷等工作，履行監(jiān)督管理職能。12.2.2.招投標(biāo)制本項(xiàng)目應(yīng)根據(jù)《公路XX市場(chǎng)準(zhǔn)入規(guī)定》(交通部令20__年第6號(hào))、《公路建設(shè)四項(xiàng)制度實(shí)施辦法》(交通部令20__年第7號(hào))、《公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法》(交通部令20__年第8號(hào))、《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》和國家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)制定的《建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告增加招標(biāo)內(nèi)容以及核準(zhǔn)招標(biāo)事項(xiàng)暫行規(guī)定》等法規(guī)，依法招標(biāo)選擇勘察設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位和設(shè)備、材料供應(yīng)單位。遵循公開、公平、公正和誠信原則，杜絕工程建設(shè)中的腐敗現(xiàn)象。1、招標(biāo)范圍本項(xiàng)目線路長，橋梁、隧道多，工程艱巨，難度大，為了保證工程質(zhì)量和工期，降低造價(jià)，按照國家有關(guān)規(guī)定，工程設(shè)計(jì)、土建工程施工、設(shè)備安裝、設(shè)備采購均應(yīng)按照國家招投標(biāo)法，采用公開招、投標(biāo)方式，選擇設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位和設(shè)備的生產(chǎn)單位。工程合同標(biāo)段的劃分原則如下:①工程設(shè)計(jì)根據(jù)工程施工特點(diǎn)和重要工程的統(tǒng)一性，將全線劃分為2～3個(gè)設(shè)計(jì)標(biāo)段。為保證各設(shè)計(jì)標(biāo)段符合統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)要求和協(xié)調(diào)相互間的接口及與規(guī)劃等方面的關(guān)系，宜招標(biāo)選擇一家設(shè)計(jì)單位為本項(xiàng)目的總體設(shè)計(jì)單位，負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作。②工程設(shè)計(jì)監(jiān)理咨詢宜招標(biāo)選擇一家設(shè)計(jì)單位承擔(dān)本項(xiàng)目設(shè)計(jì)監(jiān)理咨詢工作。③土建施工土建施工合同標(biāo)段的劃分主要以工程量的大小為主要考慮因素，同時(shí)兼顧重要工程的完整性和與設(shè)計(jì)標(biāo)段的對(duì)應(yīng)。④土建施工監(jiān)理與土建施工標(biāo)段一致，或相鄰的2～4個(gè)土建施工標(biāo)段合為一個(gè)監(jiān)理合同標(biāo)段。⑤設(shè)備安裝及附屬工程機(jī)電設(shè)備安裝及附屬工程的標(biāo)段劃分可依據(jù)不同專項(xiàng)劃分，重點(diǎn)的系統(tǒng)設(shè)備作為獨(dú)立標(biāo)段。⑥機(jī)電設(shè)備安裝及附屬工程施工監(jiān)理機(jī)電設(shè)備安裝及附屬工程施工監(jiān)理標(biāo)段劃分宜與施工合同標(biāo)段一致。⑦設(shè)備采購按照設(shè)備采購種類、或系統(tǒng)集成進(jìn)行合同標(biāo)段劃分。2、招標(biāo)組織形式招標(biāo)組織形式根據(jù)實(shí)際情況由業(yè)主自行組織或委托招標(biāo)兩種，采取國內(nèi)公開招標(biāo)形式。評(píng)標(biāo)機(jī)構(gòu)由招標(biāo)人和評(píng)標(biāo)委員會(huì)組成，評(píng)標(biāo)委員會(huì)進(jìn)行獨(dú)立評(píng)標(biāo)工作。勘察設(shè)計(jì)評(píng)標(biāo)委員會(huì)的專家人員從交通部專家?guī)祀S機(jī)抽取，施工評(píng)標(biāo)委員會(huì)的專家人員從XX省交通廳評(píng)標(biāo)專家?guī)祀S機(jī)抽取，人員數(shù)量將依據(jù)每次招標(biāo)的項(xiàng)目數(shù)量和工程特點(diǎn)來確定。①所有土建工程設(shè)計(jì)、施工、設(shè)備安裝、設(shè)備采購均按照國家招投標(biāo)法，采用國內(nèi)公開招、投標(biāo)方式，確定設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、設(shè)備生產(chǎn)單位。②個(gè)別項(xiàng)目需具有一定的特技、較高的資質(zhì)單位完成，但具備該條件的單位數(shù)量不符合招標(biāo)規(guī)定時(shí)，采用邀請(qǐng)招標(biāo)方式。12.2.3.工程監(jiān)理制按照交通部20__年發(fā)布的《公路建設(shè)四項(xiàng)制度實(shí)施辦法》，公路建設(shè)項(xiàng)目必須采取監(jiān)理負(fù)責(zé)制，對(duì)工程監(jiān)理要實(shí)行公開招標(biāo)。監(jiān)理單位必須持有相應(yīng)的資格證書，按照合同規(guī)定向現(xiàn)場(chǎng)派駐相應(yīng)的監(jiān)理機(jī)構(gòu)、人員和設(shè)備；監(jiān)理人員也必須持有相應(yīng)的證書，嚴(yán)格執(zhí)行法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，切實(shí)履行監(jiān)理合同，遵守職業(yè)道德，主要負(fù)責(zé)的監(jiān)理工程師應(yīng)具有相當(dāng)?shù)氖┕そ?jīng)驗(yàn)。監(jiān)理工程師應(yīng)嚴(yán)格按照建設(shè)單位與承包單位簽訂的合同文件行使其質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用三大監(jiān)控之職責(zé)。對(duì)工程施工進(jìn)行全過程的監(jiān)督和管理，以達(dá)到優(yōu)化質(zhì)量管理、控制工程造價(jià)、加快工程進(jìn)度、提高投資效益和施