路基施工及一般質(zhì)量要求

路基施工及一般質(zhì)量要求第一部分：施工準(zhǔn)備工作一、施工準(zhǔn)備工作的主要內(nèi)容1、施工前應(yīng)組織施工人員對(duì)設(shè)計(jì)文件、圖紙、資料認(rèn)真進(jìn)行熟悉，查對(duì)是否齊全、有無(wú)遺漏、差錯(cuò)或相互之間有矛盾之處,發(fā)現(xiàn)差錯(cuò)應(yīng)向設(shè)計(jì)單位提出，或補(bǔ)齊更正，并做出記錄。2、在研究設(shè)計(jì)圖紙、資料過(guò)程中，需與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況核對(duì)，并于必要時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)查，以利于做好準(zhǔn)備.2、 場(chǎng)勘探和調(diào)查的主要內(nèi)容（1） 對(duì)施工有影響，需拆遷的各種建筑物、構(gòu)造物,公用事業(yè)桿線、管道和附屬設(shè)施以及樹(shù)木，農(nóng)作物、墳?zāi)沟?。?） 因施工影響沿線建筑物、構(gòu)造物,公用事業(yè)的桿線、管道安全，需加固保護(hù)的結(jié)構(gòu)、數(shù)量和確切位置。（3） 了解沿線重點(diǎn)保護(hù)的歷史文物、古跡、測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)及軍事設(shè)施等。（4） 了解沿線缺土、余土的地段和數(shù)量以及可供借土或棄土的地點(diǎn).（5） 摸清沿線可利用的排水溝浜和下水道，及以往暴雨后的積水情況，以便考慮施工期間的排水措施。（6） 了解現(xiàn)場(chǎng)附近供水、供電、通訊設(shè)施、運(yùn)輸路線、場(chǎng)地及其它設(shè)施的情況。（7） 對(duì)外露的檢查井、消防栓、人防通氣孔應(yīng)在圖上標(biāo)明,以備核對(duì)，避免埋設(shè)或堵塞。（8） 了解沿線各單位因施工受到的影響情況,以及車(chē)輛交通影響，以便提出安排方案。4、小型道路工程開(kāi)工前可根據(jù)調(diào)查情況，編制施工大綱、按施工特點(diǎn)和具體條件,確定施工順序、施工方法，采取技術(shù)措施以及工、料計(jì)劃與施工進(jìn)度等.5、中型規(guī)模的工程應(yīng)編制施工組織設(shè)計(jì),它是根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況和調(diào)查研究，經(jīng)過(guò)綜合分析而編制的，其主要內(nèi)容包括:工程概況及其特點(diǎn)，著重施工特點(diǎn)，施工方法、施工程序，針對(duì)關(guān)鍵性部位所采取的組織措施和技術(shù)措施（包括安全技術(shù)措施）與施工進(jìn)度，工程量,工作量、機(jī)料設(shè)備、勞力計(jì)劃、施工總平面布置等。6、按施工圖的工程量，施工組織設(shè)計(jì)擬定的施工方法，公路與城市道路相應(yīng)的工程預(yù)算定額（或其它上級(jí)指定的專(zhuān)用工程預(yù)算定額）和有關(guān)費(fèi)用，由施工單位編制好施工圖預(yù)算。7、對(duì)建設(shè)單位所交付的道路中線位置樁、水準(zhǔn)基點(diǎn)樁等及其測(cè)量資料進(jìn)行檢查核對(duì)，若發(fā)現(xiàn)樁志不足、不穩(wěn)妥、被移動(dòng)或測(cè)量精度不符合要求時(shí),應(yīng)按施工測(cè)量要求進(jìn)行補(bǔ)測(cè)、加固、移設(shè)或重新測(cè)校并通知建設(shè)單位。8、開(kāi)工前在做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備階段應(yīng)充分調(diào)查有無(wú)地下原有管線或其它地下建筑物等障礙,以及施工中可能涉及與其它部門(mén)有關(guān)的問(wèn)題.對(duì)此應(yīng)事先聯(lián)系，加強(qiáng)協(xié)作，簽定協(xié)議。9、施工范圍內(nèi)若有混凝土構(gòu)造物需采取爆破方法拆除時(shí)，除應(yīng)制定相應(yīng)的安全措施外，必須由持有執(zhí)照的專(zhuān)業(yè)單位實(shí)施，并報(bào)請(qǐng)有關(guān)單位審批。二、 施工測(cè)量的內(nèi)容和要求1、 施工測(cè)量路基開(kāi)工前應(yīng)做好施工測(cè)量工作，其內(nèi)容包括：導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)，橫斷面檢查與補(bǔ)測(cè),增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。施工測(cè)量的精度應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)規(guī)程規(guī)定的要求。2、導(dǎo)線復(fù)測(cè)（1） 當(dāng)原測(cè)的中線主要控制樁由導(dǎo)線控制時(shí)，施工單位必須根據(jù)設(shè)計(jì)資料認(rèn)真做好導(dǎo)線復(fù)測(cè)工作。（2） 導(dǎo)線復(fù)測(cè)應(yīng)采用紅外線測(cè)距儀或其它能滿(mǎn)足測(cè)量精度的儀器，儀器使用前應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)、校正。（3） 對(duì)原有導(dǎo)線點(diǎn)不能滿(mǎn)足施工要求時(shí),應(yīng)進(jìn)行加密，保證在道路施工的全過(guò)程相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間能互相通視.導(dǎo)線起訖點(diǎn)應(yīng)與設(shè)計(jì)單位測(cè)定結(jié)果比較，測(cè)量精度除設(shè)計(jì)有特殊要求者外應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：角度閉合差(”土Vn,n為測(cè)點(diǎn)數(shù)，坐標(biāo)相對(duì)閉合差±1/1000。復(fù)測(cè)導(dǎo)線時(shí)，必須與相鄰施工段的導(dǎo)線閉合3、 中線復(fù)測(cè)路基開(kāi)工前應(yīng)全面檢查恢復(fù)道路中心樁,并固定路線主要控制樁,如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線和緩和曲線的起訖點(diǎn)等。對(duì)于高速公路、一級(jí)公路應(yīng)采用坐標(biāo)方法恢復(fù)主要控制樁.恢復(fù)中心時(shí)應(yīng)注意與結(jié)構(gòu)物(橋涵等)中心、相鄰施工段的中線閉合,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)查明原因,并報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師或建設(shè)單位.(3)如發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中線長(zhǎng)度丈量錯(cuò)誤或需局部改線時(shí),應(yīng)作斷鏈處理,相應(yīng)調(diào)整縱坡,并在設(shè)計(jì)圖表的相應(yīng)部位注明斷鏈距離和樁號(hào).4、 查對(duì)復(fù)測(cè)及增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)查對(duì)復(fù)測(cè)建設(shè)單位所交付的水準(zhǔn)點(diǎn),并盡可能地與國(guó)家水準(zhǔn)點(diǎn)閉合，超出容許誤差范圍時(shí),應(yīng)查明原因并及時(shí)報(bào)有關(guān)部門(mén),公路大橋附近的水準(zhǔn)點(diǎn)閉合差應(yīng)按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定辦理，高速公路和一級(jí)公路閉合差為20Vlmm;二級(jí)以下路為土30Vlmm,l為水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度,以km計(jì).一般情況下，水準(zhǔn)點(diǎn)的間距不宜大于1km,臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)的距離應(yīng)以測(cè)高不加轉(zhuǎn)點(diǎn)為原則，平原不大于200m,山區(qū)或丘陵宜為100m。臨時(shí)設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)必須堅(jiān)固穩(wěn)定，對(duì)跨年度工程或懷疑被移動(dòng)的水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)復(fù)測(cè)校核后方可使用.5、 路基放樣定位路基施工前，應(yīng)詳細(xì)檢查,核對(duì)縱、橫斷面圖，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)進(jìn)行復(fù)測(cè)，若設(shè)計(jì)單位未提供橫斷面,應(yīng)全部補(bǔ)測(cè)。路基施工前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖表和有關(guān)規(guī)定進(jìn)行放樣，包括路基用地樁和路基坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護(hù)坡道、棄土堆的具體位置樁。在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁，其間隔不宜大于50m,樁上標(biāo)明樁號(hào)與路中心填(+)或挖(-)高度.在邊樁放樣后，應(yīng)進(jìn)行邊坡放樣、對(duì)高填深坑地段，每挖填5m應(yīng)復(fù)測(cè)中線樁，測(cè)定其標(biāo)高及寬度，以控制邊坡的大小.在填一定高度后，也可采用放樣定位樣板、邊坡架等方法進(jìn)行。機(jī)械施工中，應(yīng)在邊坡處設(shè)立明顯填挖標(biāo)志，并在不大于200m間距段內(nèi)，距中心樁一定距離設(shè)立控制樁。第二部分一般路基的施工一、 路基施工的一般要求路基根據(jù)其斷面形式可分為填方路基、半填半挖路基、挖方路基(又稱(chēng)路塹)三種。1、 路基施工的質(zhì)量要求路基是道路的主體和路面的基礎(chǔ)，它為路面提供一個(gè)平整層，并在承受路面?zhèn)鬟f下來(lái)的荷載和水、氣溫等自然因素的反復(fù)作用下，具有足夠的強(qiáng)度和整體穩(wěn)定性，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)與使用要求.為此，路基施工予以足夠重視，以確保具有良好的路基工程品質(zhì)。2、 加強(qiáng)施工管理路基主要是由土、石等修建的一種線形結(jié)構(gòu)物，形式比較簡(jiǎn)單，但工程量甚大，往往是控制道路施工進(jìn)度的關(guān)鍵，并對(duì)整個(gè)工程投資有重要影響。且路基屬長(zhǎng)距離施工，必須加強(qiáng)管理，注意少占用地和重視環(huán)境保護(hù)工作。3、 試驗(yàn)路路基施工前應(yīng)從實(shí)際情況出外，在編制施工組織設(shè)計(jì)據(jù)以指導(dǎo)施工的原則下，應(yīng)按一致的目標(biāo)部署施工。對(duì)于高等級(jí)公路和城市干道，先做試驗(yàn)路段，特別是采用新材料、新工藝、新設(shè)備，新技術(shù)的情況下，尤應(yīng)注意以確保工程施工質(zhì)量.4、 場(chǎng)地部署根據(jù)施工程序先后，結(jié)合場(chǎng)地運(yùn)輸線路，盡量減少場(chǎng)內(nèi)重復(fù)運(yùn)輸費(fèi)用，同時(shí)還考慮機(jī)械設(shè)備的操作轉(zhuǎn)移,為其提供有利條件.5、合理安排填挖土量施工前應(yīng)充分貫徹以挖作填的原則，并全理部署取土坑和棄土地點(diǎn)，堅(jiān)決防止沿線亂挖和任意棄土。6、交通安全施工期間應(yīng)確保交通重點(diǎn)、人身安全，除須盡量利用原有道路，減少臨時(shí)道路外,必須切斷舊路時(shí)，須先修便道,便橋，并應(yīng)設(shè)明顯安全標(biāo)志。7、路基施工排水路基施工前，應(yīng)充分注意路基施工過(guò)程中的防水、排水工作，率先做好截水溝、排水溝等排水設(shè)施，特別是多雨地區(qū)或雨季施工尤應(yīng)重視。施工中,不論是挖方或填方,須做到各施工層表面不應(yīng)積水，為此,須使各施工層隨時(shí)保持一定泄水橫坡或縱向排水出路。除應(yīng)保持路基施工過(guò)程的防、排水外,還應(yīng)切實(shí)防止由于路基施工影響附近農(nóng)田排灌，市區(qū)道路須防止進(jìn)、出水口阻塞，路基遭受水浸.雨季施工因故中斷施工時(shí)，必須將施工表面層修整平坦并予壓實(shí)，避免松散土粒受水浸泡，以防產(chǎn)生穩(wěn)患和延誤工期。8、取土坑和棄土場(chǎng)路基施工取土坑的取土深度和平面形狀，可視當(dāng)?shù)貙?shí)際情況在施工前作出規(guī)定，進(jìn)行有規(guī)則的劃塊，并在坑與坑之間留出通道，以利挖掘機(jī)械進(jìn)行。取土坑的邊坡,一般內(nèi)側(cè)為1:1。5，外側(cè)不得小于1：1,坑底縱坡一般不宜小于0。2％,沿河地段可減為1%,橫向可做成內(nèi)側(cè)傾斜的單向底坡，一般為2%?3%,當(dāng)坑寬大于6m時(shí),亦可采用雙向坡，中間設(shè)置排水溝，溝底可取0。4m的寬度。橋頭兩側(cè)不宜設(shè)置取土坑，特殊情況下，可在下游一側(cè)設(shè)置，但應(yīng)留有不小于4m的護(hù)披道.當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1：10時(shí),路側(cè)取土坑應(yīng)設(shè)在路基上側(cè)。取土坑內(nèi)取土?xí)r，應(yīng)考慮排水問(wèn)題，不得使作業(yè)面積水,不得使從水中挖出的濕土直接用于填筑路堤。棄土應(yīng)按指定地點(diǎn)堆放，并應(yīng)少占或不占耕地,除就近低地或路塹山腳的一側(cè)或兩側(cè)可作棄土場(chǎng)外，必要時(shí)可外運(yùn)。二、 路基施工的試驗(yàn)項(xiàng)目路基施工前，承包商應(yīng)對(duì)圖紙所示的挖方、借土場(chǎng)的路堤填料取有代表性的土樣進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》執(zhí)行。試驗(yàn)項(xiàng)目如下:(1)液限(W[)、塑限(Wp)、塑性指數(shù)(Ip)、天然稠度。2、 顆粒大小分析試驗(yàn)3、 含水量試驗(yàn)4、 密度試驗(yàn)5、 相對(duì)密度試驗(yàn)6、 土的擊實(shí)試驗(yàn)7、 土的承載比試驗(yàn)(CBR值)8、 土的有機(jī)質(zhì)含量及易溶鹽含量試驗(yàn)三、填方路堤的施工1、填方路堤的基本要求填土前,必須將原地面的雜草、樹(shù)根、農(nóng)作物殘根、腐植土，垃圾雜物全部清除，并應(yīng)將路堤填筑范圍內(nèi)清理留下來(lái)的坑、洞、墓穴填平，用原地的土或砂性土回填，分層夯實(shí)至填筑高程.填筑路堤的土方不得使用淤泥、腐植土，或含雜草、樹(shù)根等以及含水飽和的濕土。所用填土應(yīng)舊路堤相同最好，否則宜選用透水性較好的土，填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑要滿(mǎn)足要求。填土過(guò)程中,應(yīng)由路中向路邊進(jìn)行。可分段分層填筑，先填低洼地段，后填一般路堤,須保持一定的路拱和縱坡，隨時(shí)防止雨水積聚,影響填方質(zhì)量.填方必須根據(jù)路基設(shè)計(jì)斷面分層填筑，一般為松鋪30cm，壓實(shí)厚度約為20cm。路基填筑壓實(shí)的寬度應(yīng)不小于設(shè)計(jì)寬度,以便以后削整邊坡。嚴(yán)禁邊坡不足,進(jìn)行幫寬貼坡。為使新老密切貼合，舊路幫寬必須挖成階梯以利分成搭接，當(dāng)新填土方縱向劃分落干路段施工時(shí)，亦應(yīng)留有階梯，以便逐層相互搭接進(jìn)行壓實(shí)。(6)當(dāng)路基穿過(guò)河浜、水塘等,應(yīng)在路基坡腳以外兩側(cè)筑土壩，除排除壩與壩之間的積水，并清除淤泥后，在河床(或塘底)鋪一層礫石砂，粗砂或碎石(透水性良好的材料)，厚約15?30CM，作為隔離層，然后分層填筑，分層壓實(shí)。2、構(gòu)造物處的土方填筑橋涵及其它構(gòu)造物處的填料，除設(shè)計(jì)文件另有規(guī)定外，一般應(yīng)采用砂類(lèi)或滲水性土，當(dāng)采用非滲水性土?xí)r，應(yīng)在土中增加外加劑，如石灰、水泥等。但嚴(yán)禁使用淤泥、沼澤土、凍土以及含有草皮、樹(shù)根、生活垃圾、雜物、含水量過(guò)大的土用作填料。橋涵及其它構(gòu)造物處的填土，應(yīng)按分層回填，并根據(jù)對(duì)橋涵填所要求的強(qiáng)度等適當(dāng)進(jìn)行.同時(shí)還應(yīng)注意在隱蔽工程檢驗(yàn)合格后方可開(kāi)始回填.(3)堆坡填土，應(yīng)與橋臺(tái)臺(tái)背填土同時(shí)進(jìn)行，并應(yīng)按設(shè)計(jì)寬度一次填足。橋臺(tái)背填筑，橋臺(tái)背填土順路線方向長(zhǎng)度，一般應(yīng)自臺(tái)身起，頂面不小于橋臺(tái)高度加2m.填土應(yīng)分層夯實(shí)，不得以松散土一次到頂，以免橋臺(tái)承受過(guò)大的主動(dòng)土壓力，并保證路基堅(jiān)實(shí)，減少接坡沉降。拱橋橋臺(tái)背的填土，拱橋臺(tái)背填土長(zhǎng)度不應(yīng)小于臺(tái)高的3~4倍，亦應(yīng)分層夯實(shí)，分層填筑，同時(shí)還應(yīng)控控制兩橋臺(tái)臺(tái)背必須對(duì)稱(chēng)平衡，并按設(shè)計(jì)寬度在每一層次，一次填足。涵管處的填筑，要求涵管的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)平行填筑，一方面應(yīng)使填土夯實(shí)，一方面要保證涵管不受損壞，故填土初期一般薄層(15cm左右)輕擊，至管頂填高60cm后方可壓實(shí)。四、挖方路基的施工土質(zhì)路塹的開(kāi)挖方法有以下幾種：?jiǎn)螌訖M向全寬掘進(jìn)法，雙層二次橫向全寬掘進(jìn)法;雙層縱向通道掘進(jìn)法，混合掘進(jìn)法。根據(jù)路塹的深度，土的類(lèi)別和施工其他方面的因素確定不同的開(kāi)挖方法。五、路基壓實(shí)路基壓實(shí)首先要涉及到壓實(shí)度.高速公路的土質(zhì)路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)一般不小于90%，如設(shè)計(jì)資料有規(guī)定還有93區(qū)(93%)、95區(qū)(95%)等。土質(zhì)路基的壓實(shí)度試驗(yàn)方法有：灌砂法、蠟封法、灌水法(水袋法)或核子密度濕度儀(簡(jiǎn)稱(chēng)核子儀)法。每一壓實(shí)層均應(yīng)檢驗(yàn)壓實(shí)度，合格后方可填筑其上層.檢驗(yàn)頻率每2000m2檢驗(yàn)8點(diǎn)，或按路基長(zhǎng)度每200m檢驗(yàn)4點(diǎn)，不足200m時(shí)，至少應(yīng)檢驗(yàn)兩點(diǎn)。檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，必須每點(diǎn)應(yīng)符合壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，必要時(shí)可根據(jù)需要增加檢驗(yàn)點(diǎn).土質(zhì)路床完成后應(yīng)進(jìn)行彎沉試驗(yàn)，檢驗(yàn)汽車(chē)的輪重(或軸重)及彎沉容體值按規(guī)定執(zhí)行。檢驗(yàn)頻率應(yīng)為每車(chē)幅50m4點(diǎn)，左右兩后輪隙各1點(diǎn).1、填方路堤壓實(shí)度方法和要求不同性質(zhì)的土，其最大干密度和最佳含水量也不相同對(duì)于土的最大干密度和最佳含水量的試驗(yàn)，根據(jù)有關(guān)規(guī)范和實(shí)際要求，分為重型擊實(shí)和輕型擊實(shí)二種試驗(yàn).填筑路堤要求分層鋪筑，分層碾壓密實(shí)，并應(yīng)符合規(guī)定和壓實(shí)度要求.因此，必須掌握被壓實(shí)土層接近最佳含水量時(shí)碾壓(一般土的壓實(shí)最佳含水量的±2%以?xún)?nèi)時(shí)壓實(shí))。當(dāng)填土方的水量不足，需要采用人工加水,以達(dá)到壓實(shí)最佳含水量,其所需要的加水量可按公式估算。要特別掌握控制壓實(shí)松鋪土的厚度，不應(yīng)大于30cm，必要時(shí)，宜作試驗(yàn)路段，以試驗(yàn)確定松鋪系數(shù)。(6)用鏟運(yùn)機(jī)、推土機(jī)和傾斜汽車(chē)推運(yùn)土料填筑路堤時(shí)，應(yīng)平整每層填土，且自中線向兩邊設(shè)置2%—4%的橫向坡度，及時(shí)碾壓，雨季施工更應(yīng)注意。(7)壓路機(jī)碾壓路基時(shí)，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。具體要求如下：檢查土的松鋪厚度、平整度及含水量，符合要求后進(jìn)行碾壓。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)提供的松鋪厚度和控制壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行壓實(shí).若控制壓實(shí)遍數(shù)超過(guò)10遍，應(yīng)考慮減少填土層厚，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可轉(zhuǎn)入下道工序。采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，第一遍應(yīng)不振動(dòng)靜壓，然后由慢到快，有弱振到強(qiáng)振。各種壓路機(jī)開(kāi)始碾壓，均宜慢速,最快不宜超過(guò)4km/h(約66一67m/min)碾壓直線路段由邊到中，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)到外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。注意縱、橫向碾壓接頭，必須重疊。橫向接頭對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊0.4一0.5m,三輪壓路機(jī)一般重疊后輪的1/2，前后相鄰區(qū)一段的縱向接頭處重疊1.0一1.5m，并達(dá)到無(wú)漏壓，無(wú)死角.2、路塹路基與橋涵及構(gòu)造物填土的壓實(shí)。當(dāng)路塹、零填路基的路床表面30cm內(nèi)為換填土，其土質(zhì)符合填料要求，應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)，其壓實(shí)度符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn).當(dāng)路塹、零填路基的路床表面以下30cm內(nèi)的原狀土土質(zhì)符合填料要求，但其干密度不符合規(guī)定時(shí)，應(yīng)將路床表層原狀土翻松后進(jìn)行壓實(shí)，使其壓實(shí)度符合要求。橋臺(tái)背后，涵管兩側(cè)與頂部、錐坡與擋土墻等構(gòu)造物背后的填土均應(yīng)分層壓實(shí)，每層壓實(shí)的松鋪厚度不宜超過(guò)20cm，涵管兩側(cè)的填土與壓實(shí)和橋臺(tái)背后與錐坡的填土與壓實(shí)，均應(yīng)對(duì)稱(chēng)地同時(shí)進(jìn)行。由于工作面限制和構(gòu)造物受壓影響，應(yīng)盡量采用小型手扶式振動(dòng)夯或手扶振動(dòng)壓路機(jī)；涵管頂50cm內(nèi)采用輕型靜力壓路機(jī)壓實(shí)，以符合規(guī)定的壓實(shí)度為準(zhǔn)。對(duì)于高速公路，一級(jí)公路的橋臺(tái)、涵身背后和涵頂填土，其壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，從填方基底或涵頂至路床頂面均為95％，其他公路不小于93%。六、 路基填料的選擇路基填料不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹(shù)根和含有腐朽物質(zhì)的土。有鹽漬土、黃土、膨脹土填筑路堤時(shí)，應(yīng)遵照有關(guān)規(guī)定。液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土，以及含水量超過(guò)規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。需要應(yīng)用時(shí)，必須采取滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求的技術(shù)措施，經(jīng)檢查合格后方可使用。鋼渣、粉煤灰等材料，可用作路堤填料，其他工業(yè)廢渣在使用前應(yīng)進(jìn)行有害物含量試驗(yàn)，避免有害物超標(biāo)，污染環(huán)境.搗碎后的種植土，可用于路堤邊坡表面。路基填方材料，應(yīng)有一定的強(qiáng)度，高速公路及一級(jí)公路的路基填方材料，應(yīng)經(jīng)野外取土試驗(yàn)，符合設(shè)計(jì)規(guī)定時(shí)，方可使用。七、 路基雨季施工技術(shù)1、雨季填筑路堤雨季路堤施工地段除施工車(chē)輛外，應(yīng)嚴(yán)格控制其他車(chē)輛在施工場(chǎng)地通行.在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘水溝，保持場(chǎng)地不積水，如原地面松軟，應(yīng)采取換填措施。應(yīng)選用透水性好的碎、卵石土、砂礫石方碎漬和砂漿土做填料。利用挖方土做填方時(shí)，應(yīng)隨挖隨填及時(shí)壓實(shí)。含水量過(guò)大無(wú)法晾干的土不得用作雨期施工填料。雨季填筑路堤需借土?xí)r，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m,平原區(qū)基縱向取土?xí)r，取土坑深度一般不宜大于1m.2、雨季開(kāi)挖路塹在土質(zhì)路塹開(kāi)挖前，在路塹邊坡頂2m以外開(kāi)挖截水溝并接通出水口。開(kāi)挖土質(zhì)路塹宜分層開(kāi)挖，每挖一層應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡.挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)沿坡面留30cm厚，待雨期過(guò)后整修到設(shè)計(jì)坡度。以挖作填的挖方應(yīng)隨挖隨填.土質(zhì)路塹至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上30?50cm時(shí)應(yīng)停止開(kāi)挖，并在兩側(cè)挖排水溝，待雨期過(guò)后再挖到路床設(shè)計(jì)標(biāo)高后再壓實(shí).土的強(qiáng)度低于規(guī)定值時(shí)應(yīng)按要求進(jìn)行處理。八、路基冬季施工技術(shù)在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度一3°c以下，連續(xù)10天以上時(shí)，進(jìn)行路基施工稱(chēng)為路基冬季施工.當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到一3°c以上，但凍土未完全融化，亦應(yīng)按冬季施工。1、 路基施工可冬季進(jìn)行的工程項(xiàng)目泥沼地帶河湖凍結(jié)到一定深度后，如需換土?xí)r，可趁凍結(jié)期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料。含水量高的流動(dòng)土質(zhì)、流砂地段的路塹可利用凍結(jié)期開(kāi)挖.(3)河灘地段可利用冬季水位低，開(kāi)挖基坑須進(jìn)行防護(hù)工程，但應(yīng)采取加強(qiáng)保溫措施，注意養(yǎng)護(hù)。土質(zhì)路堤工程不宜冬季施工。2、 冬季路堤填筑冬季填筑路堤，先按橫斷面全寬平填，每層松厚應(yīng)按正常施工減少20%?30%,且最大松鋪厚度不得超過(guò)30cm.壓實(shí)度不得低于正常施工的要求。當(dāng)天填的土必須當(dāng)天完成碾壓.當(dāng)路堤高于路床底面1m時(shí)，應(yīng)碾壓密實(shí)后停止填筑。挖填方交界處，填土低于1m的路堤都不應(yīng)在冬季施工。冬季施工取土坑遠(yuǎn)離填方坡腳。如有條件限制需在路堤附近取土?xí)r，取土坑內(nèi)側(cè)到填方坡腳的距離應(yīng)不得小于正常施工護(hù)坡道的1.5倍。冬季填筑的路堤，每層每側(cè)應(yīng)按設(shè)計(jì)和《技術(shù)規(guī)范》規(guī)定超填壓實(shí).待冬季后修整邊坡削去多余部分并拍打密實(shí)或加固.3、 冬季施工開(kāi)挖路塹表層凍土的方法(1)爆破凍土法(2)機(jī)械破凍法(3)人工破凍法4、 冬季開(kāi)挖路塹當(dāng)凍土層破開(kāi)挖到未凍土后,應(yīng)連續(xù)作業(yè),分層開(kāi)挖，中間停頓時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)在表面覆雪保溫，避免重復(fù)被凍。挖方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)線，應(yīng)預(yù)留30cm厚臺(tái)階，待到正常施工季節(jié)再削去預(yù)留臺(tái)階,整理達(dá)到設(shè)計(jì)邊坡。路塹挖至路床的±1m時(shí)，挖好臨時(shí)排水溝后，應(yīng)停止開(kāi)挖，并在表面覆雪或松土，待到正常施工時(shí)，再挖去其余部分。冬季開(kāi)挖路塹必須從上向下開(kāi)挖，嚴(yán)禁從下向上搗空挖“神仙土”。每日開(kāi)工時(shí)可選挖向陽(yáng)處，氣溫回升后再挖背陰處，如開(kāi)挖時(shí)遇地下水源，應(yīng)及時(shí)挖溝排水.冬季施工開(kāi)挖路塹的棄土要遠(yuǎn)離路塹邊坡坡頂堆放。棄土堆高度一般不應(yīng)大于3m,棄土堆坡腳到路塹邊坡頂?shù)木嚯x一般不得小于3m,深路塹或松散地帶應(yīng)保持5m以上。棄土堆應(yīng)攤開(kāi)整平，嚴(yán)禁把棄土堆于路塹邊坡頂上.第三部分特殊路基施工技術(shù)特殊路基類(lèi)型主要有以下幾種1、滑坡地段路基2、巖坍與巖堆地段路基3、泥石流地區(qū)路基4、巖溶地區(qū)路基5、多年凍土地區(qū)路基6、黃土地區(qū)路基7、膨脹土地區(qū)路基8、鹽漬土地區(qū)路基9、風(fēng)砂地區(qū)路基10、雪害地段路基11、涎流地段路基下面主要介紹以下幾種路基施工技術(shù)一、軟土路基施工技術(shù)軟土的工程特性：天然含水量高（30%?70%）；孔隙比大（1。0?1。9）；透水］性差；壓縮性高（壓縮系數(shù)為0。005~0.02）；抗剪強(qiáng)度低；具有觸變性；流動(dòng)性。軟土地基根據(jù)軟土、淤泥的物理力學(xué)性質(zhì)，埋置深度，路堤高度，材料條件,公路等級(jí)等因素分別采用以下處理措施：1、換填2、拋石擠淤3、 超載預(yù)壓4、 反壓護(hù)道5、 排水砂礫層6、 土工織物鋪墊7、 塑料排水板8、 砂井9、袋袋砂井10、粒料樁11、旋噴樁12、生石灰樁二、 濕限性黃土路基施工技術(shù)1、 濕限性黃土的工程特性：一般呈黃色或黃褐色,粉土含量在60%以上，含有大量的碳酸鹽，硫酸鹽等可溶鹽類(lèi)，天然空隙比在1左右，肉眼可見(jiàn)大空隙.在自重壓力或自重壓力與附加壓力共同作用下，受水浸濕后的結(jié)構(gòu)迅速破壞而發(fā)生顯著附加下沉。2、 濕陷性黃土地基的處理辦法:濕陷性黃土地基應(yīng)采取攔截,排除地表水的措施，防止地表水下滲，減少地基地層濕陷下沉。其地下排水構(gòu)造物與地面排水溝渠必須采取防滲措施。若地基土層有強(qiáng)濕陷性和較高的壓縮性，且容許承載力低于路堤自重力時(shí)，應(yīng)考慮地基在路堤自重和活載作用下所產(chǎn)生的壓縮下沉。除采用防止地表水下滲措施外，可根據(jù)濕限性黃土的工程特性和工程要求，因地制宜采取換填土，重錘夯實(shí)，強(qiáng)夯法，預(yù)浸法，擠密法，化學(xué)加固法等措施對(duì)地基進(jìn)行處理。三、 膨脹土路基施工技術(shù)1、膨脹土的工程特性膨脹土粘性含量很高，其中0.002mm的膠體顆粒一般超過(guò)20%，黏粒成分主要由水礦物組成。土的粘性Wl>40%，塑性指數(shù)Ip>17，多數(shù)在22?35之間，自由膨脹率一般超過(guò)40%。膨脹土是有顯著的吸水膨脹、失水收縮兩種變形特性,一般強(qiáng)度高,壓縮性低,易被誤認(rèn)為是較好的地基土。2、路堤填筑技術(shù)強(qiáng)膨脹土穩(wěn)定性差，不應(yīng)作為路填料；中等膨脹土應(yīng)經(jīng)過(guò)加工、改良處理后作為填料；弱膨脹土可根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蛩那闆r及道路等級(jí)加以應(yīng)用，對(duì)于直接使用中、弱膨脹土填筑路堤時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)邊坡及頂部進(jìn)行防護(hù)。3、 膨脹土地區(qū)路基碾壓施工根據(jù)膨脹土的自由膨脹率的大小選用工作質(zhì)量適宜的碾壓機(jī)具。碾壓時(shí)應(yīng)保持最佳含水量；壓實(shí)土層松鋪厚度不得大于30cm;土塊應(yīng)擊碎至粒徑5cm以下。在路堤與路塹交界地段，應(yīng)采用臺(tái)階方式進(jìn)行搭接，其長(zhǎng)度不應(yīng)小于2m,并碾壓密實(shí).4、 膨脹土地區(qū)路塹開(kāi)挖挖方邊坡不要一次挖到設(shè)計(jì)線，沿邊坡預(yù)留30-50cm厚度一層，待路塹挖完后，再削去邊坡預(yù)留部分，并立即漿砌護(hù)坡封閉。膨脹土地區(qū)的路塹，高速公路，一級(jí)公路的路床應(yīng)超挖30—50cm，并立即用粒料或非膨脹土分層回填或改性土回填，按規(guī)定壓實(shí)，其他各級(jí)公路可用膨脹土摻石灰處治。四，鹽漬土路基施工技術(shù)1，鹽漬土的特性地表土層1m的易溶鹽含量大于0.5%時(shí)稱(chēng)為鹽漬土?根據(jù)其含量可分為:氯鹽漬土及亞鹽漬土；硫酸鹽漬土及亞硫酸鹽漬土；碳酸鹽漬土。2，鹽漬土地區(qū)的施工技術(shù)，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、水文地質(zhì)等條件，通過(guò)試驗(yàn)決定填筑措施。，用石膏土作填料時(shí)，應(yīng)先破壞其蜂窩狀結(jié)構(gòu)。石膏含量一般不予限制，但應(yīng)控制壓實(shí)度。，鹽漬土路堤應(yīng)分層鋪填分層壓實(shí)，每層松鋪厚度不大于20cm,砂類(lèi)土松鋪厚度不大于30cm。碾壓時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制含水量，不應(yīng)大于最佳含水量1個(gè)百分點(diǎn)。雨天不得施工。3，鹽土地區(qū)路堤施工前應(yīng)測(cè)定其基底(包括護(hù)坡道)表土的含鹽量和含水量及地下水位，根據(jù)測(cè)得結(jié)果，分別按設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行處理.如表土含鹽量超標(biāo)(對(duì)于高級(jí)路面；氯鹽漬土含鹽量￡5是％；硫酸鹽漬土含鹽量<1%；碳酸鹽漬土含鹽量<0.5)，應(yīng)在填筑路堤前予以挖除，如路堤高度小于1m時(shí)，除將基底含量較重的表土挖除外，應(yīng)換填滲水性土，其厚度對(duì)于