專用通信-ch4鐵路調(diào)度通信網(wǎng)

專用通信蘭州交通大學(xué)電信學(xué)院主講：謝健驪E-mail:xiejl@第四章鐵路調(diào)度通信網(wǎng)

前面簡(jiǎn)單介紹了鐵路調(diào)度通信網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是根據(jù)鐵路運(yùn)輸調(diào)度體制來安排的，按干線、局線、區(qū)段三級(jí)調(diào)度分三層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，本章將分別敘述各層網(wǎng)絡(luò)的組成、網(wǎng)絡(luò)編號(hào)及呼叫方式、網(wǎng)絡(luò)同步及接口信令等問題。

一、干線調(diào)度通信網(wǎng)絡(luò)

網(wǎng)絡(luò)組成：干線調(diào)度通信網(wǎng)絡(luò)由設(shè)在鐵道部的Hicom382數(shù)字調(diào)度交換機(jī)為匯接中心，與設(shè)在各鐵路局的Hicom372數(shù)字調(diào)度交換機(jī)用2M數(shù)字中繼通道相連接，相鄰鐵路局的Hicom372數(shù)字調(diào)度交換機(jī)之間也以2M數(shù)字中繼通道相連作為直達(dá)路由，從而構(gòu)成一個(gè)復(fù)合星型網(wǎng)絡(luò)的干線調(diào)度通信網(wǎng)一、干線調(diào)度通信網(wǎng)絡(luò)

網(wǎng)絡(luò)編號(hào)及呼叫方式干線調(diào)度專用網(wǎng)用戶與局線調(diào)度專用網(wǎng)用戶的電話號(hào)碼，全路統(tǒng)一編號(hào)，采用五位碼(ABCDE)編號(hào)，前兩位AB為調(diào)度局向號(hào)，后三位CDE為用戶號(hào)，分別以鐵道部、各鐵路局、各鐵路分局為一個(gè)編號(hào)區(qū)，根據(jù)鐵道部運(yùn)輸局運(yùn)基通信[2003]455號(hào)文《鐵路運(yùn)輸應(yīng)急通信系統(tǒng)技術(shù)體制》規(guī)定，各局向的調(diào)度區(qū)號(hào)見表4-1。納入調(diào)度臺(tái)的用戶，調(diào)度員無需撥號(hào)，單鍵直呼所屬調(diào)度分機(jī)，分機(jī)遇忙，調(diào)度員可強(qiáng)插通話，調(diào)度員還可進(jìn)行全呼、組呼。調(diào)度網(wǎng)內(nèi)用戶相互間呼叫，聽一次撥號(hào)音直撥五位碼。網(wǎng)絡(luò)同步

網(wǎng)內(nèi)同步采用主從同步方式，鐵道部Hicom382調(diào)度交換機(jī)配置的時(shí)鐘作為第一從時(shí)鐘，從鐵道部SPC上提取的時(shí)鐘為主時(shí)鐘，各鐵路局Hicom372調(diào)度交換機(jī)通過數(shù)字傳輸通道(PCM30／32的TS0)保持與第一從時(shí)鐘同步。

同時(shí)，為了保證調(diào)度網(wǎng)絡(luò)的可靠性，鐵道部Hicom382調(diào)度交換機(jī)配置的時(shí)鐘，采用雙工熱備份方式作為調(diào)度網(wǎng)絡(luò)的副時(shí)鐘(精度為±5PPM)。當(dāng)鐵道部SPC主時(shí)鐘故障或與鐵道部SPC相連的數(shù)字鏈路故障時(shí)，各鐵路局與Hicom382副時(shí)鐘同步；各鐵路局Hicom372調(diào)度交換機(jī)本身也配有時(shí)鐘(精度為±1PPM)，如果鐵道部副時(shí)鐘或鐵路局與鐵道部Hicom382的數(shù)字鏈路中斷，鐵路局Hicom372自身的時(shí)鐘自動(dòng)進(jìn)入工作狀態(tài)接口及信令

交換機(jī)之間的局間中繼接口采用30B十D數(shù)字接口，用2M數(shù)字通道相連接。 局間信令采用西門子專用ISDN網(wǎng)絡(luò)共路信令(CorNET信令)。

CoRNET信令屬于ISOOSI參考模型的第三層——網(wǎng)絡(luò)層，網(wǎng)絡(luò)層的主要功能是利用數(shù)據(jù)鏈路層所保證的相鄰節(jié)點(diǎn)問的無差錯(cuò)數(shù)據(jù)傳輸功能，通過路由選擇和中繼功能實(shí)現(xiàn)兩個(gè)端系統(tǒng)之間的連接，此外在功能上還覆蓋了原CCITT有關(guān)用戶一網(wǎng)絡(luò)接口ISDND信道協(xié)議的Q．930、Q．931標(biāo)準(zhǔn)和EMCAQSIG協(xié)議的內(nèi)容，從而在以CorNET互連的Hicom交換機(jī)專網(wǎng)范圍內(nèi)提供大量公共ISDN網(wǎng)絡(luò)所沒有的服務(wù)，由此組成一個(gè)統(tǒng)一的ISDN調(diào)度網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)全部ISDN功能的全網(wǎng)透明傳輸，如全網(wǎng)范圍內(nèi)的遇忙／無應(yīng)答呼叫轉(zhuǎn)移、遇忙／無應(yīng)答回叫、會(huì)議電話、熱線、強(qiáng)插、強(qiáng)拆、多次中央呼叫等調(diào)度功能。二、局線調(diào)度通信網(wǎng)絡(luò)

網(wǎng)絡(luò)組成

（1）以用戶線方式組網(wǎng)（2）以中繼線方式一組網(wǎng)（3）以中繼方式二組網(wǎng)（1）以用戶線方式組網(wǎng)

利用局調(diào)通信網(wǎng)中的Hicom372調(diào)度交換機(jī)，直接將局調(diào)用戶用PCM加環(huán)路設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)距離放號(hào)到所轄各分局。

（2）以中繼線方式一組網(wǎng)以中繼線方式一組網(wǎng)，就是利用Hicom調(diào)度交換機(jī)系列組網(wǎng)，鐵路局所在地仍利用干調(diào)通信網(wǎng)中的Hicom372調(diào)度交換機(jī)，各分局設(shè)Hicom315調(diào)度交換機(jī)，各交換機(jī)之間用2M數(shù)字中繼通道相連組成星型局調(diào)網(wǎng)絡(luò)。

注意：書上圖錯(cuò)了?。?）以中繼線方式二組網(wǎng)就是利用區(qū)段數(shù)字調(diào)度設(shè)備組成局線調(diào)度通信網(wǎng)絡(luò)，在鐵路局所在地設(shè)數(shù)字專用通信主系統(tǒng)與干調(diào)Hicom372調(diào)度交換機(jī)及所屬各分局的區(qū)段調(diào)度設(shè)備主系統(tǒng)之間以2M數(shù)字中繼方式相連，從而構(gòu)成一個(gè)星型的局線調(diào)度通信網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)編號(hào)及呼叫方式

采用五位碼編號(hào)，鐵路分局為一個(gè)單獨(dú)編號(hào)區(qū)，前兩位為調(diào)度局向號(hào)，見表4—1；后三位為用戶號(hào)，分局編號(hào)區(qū)的用戶號(hào)編號(hào)原則見表4—2網(wǎng)絡(luò)同步

局調(diào)網(wǎng)內(nèi)同步采用主從同步方式，鐵路局的局調(diào)交換機(jī)配置的時(shí)鐘作為第一從時(shí)鐘，從干調(diào)網(wǎng)內(nèi)鐵路局的Hicom372上提取的時(shí)鐘作為主時(shí)鐘，各鐵路分局的局調(diào)交換機(jī)通過數(shù)字傳輸通道(PCM30／32的TS0)保持與第一從時(shí)鐘同步。當(dāng)Hicom372主時(shí)鐘或與干調(diào)網(wǎng)相連的2M數(shù)字鏈路故障時(shí)，各分局與局調(diào)的副時(shí)鐘同步。各分局的局調(diào)交換機(jī)本身也配有時(shí)鐘，當(dāng)局調(diào)交換機(jī)副時(shí)鐘或與局調(diào)交換機(jī)相連的2M數(shù)字鏈路故障，各分局的局調(diào)交換機(jī)自身的時(shí)鐘自動(dòng)進(jìn)入工作狀態(tài)。接口及信令

三、區(qū)段調(diào)度通信網(wǎng)絡(luò)1.區(qū)段調(diào)度通信網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)鐵路區(qū)段調(diào)度通信網(wǎng)絡(luò)是根據(jù)調(diào)度通信業(yè)務(wù)性質(zhì)、地理位置，以及安全可靠性的特殊要求等多方面因素來組建的，概括起來有兩大特點(diǎn)：（1）數(shù)字共線型的通信網(wǎng)絡(luò)（2）以2M自愈環(huán)組成區(qū)段調(diào)度通信網(wǎng)絡(luò)2.網(wǎng)絡(luò)組成 區(qū)段調(diào)度通信組網(wǎng)時(shí)，必須根據(jù)數(shù)字傳輸通道和鐵路運(yùn)輸區(qū)段的實(shí)際情況，綜合考慮如何組成2M自愈環(huán)。

（1）首先確定一個(gè)自愈環(huán)內(nèi)串接多少個(gè)分系統(tǒng)(車站)（2）對(duì)幾種特殊情況的處理特殊情況1)樞紐列車調(diào)度臺(tái)的組網(wǎng)特殊情況2)具有分支鐵路線的區(qū)段調(diào)度通信網(wǎng)絡(luò)特殊情況3)具有分流線路的區(qū)段調(diào)度通信網(wǎng)絡(luò)特殊情況4)中間站沒有光纖網(wǎng)絡(luò)單元(ONU)設(shè)備或2M通道的處理特殊情況4)中間站沒有光纖網(wǎng)絡(luò)單元(ONU)設(shè)備或2M通道的處理特殊情況4)中間站沒有光纖網(wǎng)絡(luò)單元(ONU)設(shè)備或2M通道的處理3.時(shí)隙分配及網(wǎng)絡(luò)的綜合運(yùn)用區(qū)段調(diào)度通信網(wǎng)絡(luò)采用PCM30／32傳輸，TS0為同步時(shí)隙，TS16為標(biāo)志信號(hào)時(shí)隙，TSl～TS15，及TS17～TS31為30個(gè)話路時(shí)隙，區(qū)段調(diào)度通信網(wǎng)絡(luò)組成采用2M逐站串接方式，其內(nèi)部信令控制線需占用3～4個(gè)時(shí)隙，一般安排在TS28～TS31，因此可用時(shí)隙還有26個(gè)。區(qū)段內(nèi)調(diào)度通信業(yè)務(wù)包括：列車調(diào)度、貨運(yùn)調(diào)度、電力調(diào)度、無線列車調(diào)度占用4個(gè)共線時(shí)隙，即使由兩個(gè)調(diào)度區(qū)段組成的2M自愈環(huán)，也只需6～8個(gè)共線時(shí)隙，另外站問行車電話需占用2～3個(gè)站間時(shí)隙(將時(shí)隙分段使用)，因此，如果僅開放區(qū)段調(diào)度電話業(yè)務(wù)，只需8～11個(gè)時(shí)隙，還有2／3的通信容量空閑。而鐵路數(shù)字專用通信系統(tǒng)完全是針對(duì)鐵路區(qū)段通信