第1章行人和車輛基本知識(new)

第1章行人和車輛基本知識本章主要講述——城市道路上行人和車輛的基本知識，包括行人步行的要求，機(jī)動車和非機(jī)動車輛的相關(guān)尺寸、轉(zhuǎn)彎半徑、停車和回車布局、機(jī)動車輛自身特性等。第一節(jié)行人基本知識駕駛員基本特征非駕駛員基本特征交通系統(tǒng)中人的基本特征駕駛員基本特征駕駛員是交通系統(tǒng)中最活躍的因素之一，是影響交通安全與效率的關(guān)鍵要素。主要通過視覺特性、反應(yīng)特性與選擇特性加以表現(xiàn)。視覺特性視力：靜視力，動視力（隨著速度提高，而降低）。

——與駕駛員的年齡等生理?xiàng)l件有關(guān)，年齡越大動視力越差（駕駛員學(xué)駕駛年齡限制的依據(jù)）；

——視力與亮度有關(guān)（眩目，光亮由暗到亮或由亮到暗有一個適應(yīng)過程）視覺特性（續(xù)）視野：眼球注意一點(diǎn)所能看見的空間范圍。也有動視野與靜視野之分，動視野比靜視野越寬15度。

——與車速大小有關(guān)，靜止時視野范圍最大（設(shè)標(biāo)志牌等的依據(jù)），車速越高視野越小，但前方注意點(diǎn)越遠(yuǎn)；

——與顏色有關(guān)（綠色視野最小，紅色較大，蘭色更大，白色最大）；

——視野與視力密切相關(guān)：最佳視力、清晰視力視錐角10度范圍內(nèi).視覺特性（續(xù)）色彩感覺：紅——刺激性最強(qiáng)，易見性最高，因此交通中將紅色光作為禁行信號黃——最高的明亮度，反射光的強(qiáng)度最大（紅黃兩色稱為前進(jìn)色），黃色光作為警告信號綠——溫柔、平靜、有安全感，綠色光作為通行信號藍(lán)——安靜、緩和，藍(lán)色牌面作為交通的指示標(biāo)志交通安全對策反光材料的運(yùn)用交通安全對策反光材料及標(biāo)識的運(yùn)用降低行駛速度交通安全對策交通標(biāo)志與廣告反應(yīng)特性刺激信息：道路及其交通環(huán)境影響駕駛員的反應(yīng)（線形、寬度、路面質(zhì)量、交叉口及交通流情況與標(biāo)志、信號等），大致可分為：

-早顯信息——有提前量信息，駕駛員易判斷

-突顯信息——外界信息來之突然、易出事故

-微弱信息——刺激信息量小，易造成判斷錯誤

-先兆信息——有先兆，駕駛員易察覺

-潛伏信息——不易直觀察覺，易造成判斷錯誤駕駛員疲勞與興奮疲勞影響因素：復(fù)雜環(huán)境、單調(diào)環(huán)境疲勞后的表現(xiàn)：生理方面，反應(yīng)遲鈍、動作不準(zhǔn)確，動作靈敏度低；心理方面，注意力不集中、思維遲緩、反應(yīng)慢、情緒急噪等（任何疲勞皆同）興奮的影響因素：酗酒、爭吵、斗毆及外界的強(qiáng)烈刺激等興奮后的表現(xiàn)：脈搏和呼吸加快，血壓生高，注意力不集中等。視距不良的道路交叉駕駛員選擇特性選擇的基本行為：影響交通的需求量與時間和空間分布

-交通出行與否的選擇

-目的地選擇

-交通方式的選擇（選擇汽車時）

-交通路徑的選擇

-出行時刻選擇影響出行選擇的要素：綜合效用，如時間、費(fèi)用、體力消耗、舒適度、欲望等；嗜好交通關(guān)聯(lián)信息提供道路上的實(shí)時交通信息顯示標(biāo)志牌交通管理信息服務(wù)系統(tǒng)停車場誘導(dǎo)突發(fā)事故時交通管制信息提供系統(tǒng)事故影響下駕駛員出口匝道選擇示意提供異常事件信息條件下高速道路上駕駛員的路徑選擇行為駕駛員的繞行現(xiàn)象

在得知前方某處路段發(fā)生事故的情況下，有44.1%的駕駛員選擇了先離開高速道路在下一入口再進(jìn)入高速道路，以避開事故路段。駕駛員的繞行現(xiàn)象：交通系統(tǒng)中人的基本特征駕駛員基本特征非駕車出行者基本特征包括乘車出行、自行車出行、步行等非駕車出行者基本特征乘客的交通特征

-乘客的交通需求心理：出于某種目的而出行，希望便捷、省時、省力、舒適、安全等；

-乘車反應(yīng)：道路的條件（平整性、線形等）及車廂環(huán)境（衛(wèi)生、整潔及人文環(huán)境等）會導(dǎo)致乘客的不同反應(yīng)；非駕車出行者行為（續(xù)）行人交通特征及其基本影響因素交通特征：～～2/人)、行人注意力因素：年齡、性別、出行目的、文化素養(yǎng)、心境、街景、交通狀況、生活區(qū)域等；行人入地讓行人“上天入地”行人“上天”（1）讓行人“上天入地”行人上冰天讓行人上天入地交通流渠化需完善(2)交叉口內(nèi)部的積水交叉口內(nèi)部的積水危險(xiǎn)的行人道導(dǎo)向障礙物的盲道夾縫中等待過街的行人綠化與交通交通設(shè)施如何以人為本問題行人橫道上的障礙物改善行人交通的設(shè)計(jì)

（上海延安路）關(guān)于修建行人天橋或地道關(guān)于交通系統(tǒng)中人的特性及其影響的小結(jié)人是交通系統(tǒng)中的最活躍的因素；人是交通需求之源；人是影響交通安全之關(guān)鍵；人是改善交通系統(tǒng)之主；交通系統(tǒng)應(yīng)以人為本。第二節(jié)車輛基本知識一、機(jī)動車的設(shè)計(jì)車輛小型汽車普通汽車大型車機(jī)動車設(shè)計(jì)車輛的尺寸總長、總寬、總高、前懸、軸距、后懸。第二節(jié)車輛基本知識一、機(jī)動車的設(shè)計(jì)車輛總長——車輛前保險(xiǎn)杠至后保險(xiǎn)杠的距離；總寬——車廂寬度（不包括后視鏡）；總高——車廂頂或裝載頂至地面的高度；軸距——雙軸車時為前軸軸中線至后軸軸中線的距離；鉸接車時為前軸軸中線至中軸軸中線的距離及中軸軸中線至后軸軸中線的距離；前懸——是指為車輛前保險(xiǎn)杠至前軸軸中線的距離；后懸——是指車輛后保險(xiǎn)杠至后軸軸中線的距離。鉸接無軌電車外廓各部分的名稱第二節(jié)車輛基本知識第二節(jié)車輛基本知識二、車輛的轉(zhuǎn)彎半徑汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑是指汽車前外輪中心的轉(zhuǎn)彎半徑，由汽車本身的構(gòu)造、性能決定?？勺鳛橥＼噲鰩?、回車場地和公交車終點(diǎn)站通道設(shè)計(jì)的依據(jù)。第二節(jié)車輛基本知識第二節(jié)車輛基本知識三、非機(jī)動車的設(shè)計(jì)車輛自行車（28、26、24型）三輪車板車獸力車非機(jī)動車設(shè)計(jì)車輛的尺寸總長、總寬、總高。第二節(jié)車輛基本知識第二節(jié)車輛基本知識四、車輛的停放1、機(jī)動車的停放方式

停車場作為提供服務(wù)的基本設(shè)施之一，其規(guī)劃設(shè)計(jì)是否合理直接影響到道路交通的管理及經(jīng)濟(jì)效益。隨著汽車擁有量的迅猛增長，停車難的問題日益突出，尤其是在大城市中，更加明顯。

在一座城市內(nèi)部，如果沒有固定的車輛停放地點(diǎn)，或停車場不夠用，勢必造成車輛沿路任意停放，既影響交通運(yùn)輸，又妨礙市容美觀，而且往往容易產(chǎn)生交通事故，造成不必要的損失。

在機(jī)動車保有量迅速增加，而城市道路資源有限增加，如何以靜制動是現(xiàn)今各大城市共同面臨的課題。第一節(jié)城市停車場及?？空镜谝还?jié)城市停車場及?？空镜诙?jié)車輛基本知識第二節(jié)車輛基本知識a、城市中停車場的類型（1）按車輛的性質(zhì)分1、機(jī)動車停車場2、非機(jī)動車停車場（2）按使用對象分類1、居住地停車2、工作地停車、3、路內(nèi)停車4、路外公共停車。第二節(jié)車輛基本知識(3)按服務(wù)類型分類1．社會停車場社會停車場也稱為公共停車場，是為從事各種活動的出行者提供泊車服務(wù)的停車場所，大多分布在城市商業(yè)區(qū)、城市出入口以及換乘樞紐附近，如地鐵出入口。

2．配建停車場配建停車場是指與大型公用設(shè)施、公共建筑物或住宅配套的停車場，主要為與該設(shè)施業(yè)務(wù)活動相關(guān)的出行者以及居民提供泊車服務(wù)。

3．專用停車場專用停車場則足指專業(yè)運(yùn)輸部門或企事業(yè)單位所屬的停車場所。僅供單位內(nèi)部車輛的停放第二節(jié)車輛基本知識b、機(jī)動車停車場的設(shè)計(jì)原則1、停車場的設(shè)置應(yīng)符合城市規(guī)劃與道路交通組織的要求，同時還應(yīng)便于各種不同性質(zhì)車輛的使用2、專用停車場應(yīng)緊靠使用單位布置3、設(shè)計(jì)出入口是宜分開設(shè)置，最好面向次要干道第二節(jié)車輛基本知識b、機(jī)動車停車場的設(shè)計(jì)原則4、停車場內(nèi)交通路線必須明確，宜采用單向行駛線路，避免互相交叉，最好與進(jìn)出口行駛方向一致。5、設(shè)計(jì)停車場時，應(yīng)結(jié)合用地條件和車場的性質(zhì)，選定不同的技術(shù)指標(biāo)。第二節(jié)車輛基本知識（a）前進(jìn)停車、后退發(fā)車車輛的停發(fā)方式（b）后退停車、前進(jìn)發(fā)車（c）前進(jìn)停車、前進(jìn)發(fā)車c、車輛的停發(fā)方式第二節(jié)車輛基本知識（a）平行式（b）斜列式（c）垂直式d、車輛的停放方式第二節(jié)車輛基本知識(1)平行式：平行式特點(diǎn)是占用停車寬度最小，但占用長度最大，車輛駛出方便迅速，但停車面積大。多用于車行道較寬或交通量較少，且停車不多、時間較短的情況；還用于狹長的停車場地或作為集個駛出的停車場的和置，也適于停放不同類型車輛(當(dāng)車長不同時，可不畫車位)，更適用于車輛零來整走。例如，體育場、影劇院等停車場。(2)垂直式。垂直式特點(diǎn)是在單位長度內(nèi)停放的車輛最多，但占用停車道寬度最大(一般7m)，且在停放倒車時需占兩個車道，但用地緊湊且進(jìn)出方便。適用于停車數(shù)量多的港灣式停車場(3)斜列式。斜放式持點(diǎn)是停車道寬度隨車長和停放角度不同而異(約為4．5—7m)第二節(jié)車輛基本知識第二節(jié)車輛基本知識e、停車設(shè)施類型（a）出入口分設(shè)的停車場（b）出入口合一的停車場（c）有分隔島的路邊停車帶（d）港灣式路邊停車帶路外小型汽車停車場及路邊停車帶示例第二節(jié)車輛基本知識第二節(jié)車輛基本知識f、多層停車樓(多層車庫)

多層停車樓按車輛進(jìn)庫就位停放的不同情況，可分為機(jī)械化停車庫和坡道式停車庫兩類：機(jī)械化停車床是采用電梯(升降機(jī))將車輛上下運(yùn)送(亦有用電梯兼作水平運(yùn)行的)。坡道式停車庫可劃分為四個基本類型1．直坡道式車庫2．螺旋坡道式車庫第二節(jié)車輛基本知識3．斜坡樓板式停車庫4．錯層式停車庫第二節(jié)車輛基本知識第一節(jié)城市停車場及?？空镜谝还?jié)城市停車場及?？空镜谝还?jié)城市停車場及停靠站第一節(jié)城市停車場及?？空镜诙?jié)車輛基本知識第一節(jié)城市停車場及?？空镜谝还?jié)城市停車場及?？空緂、地下停車庫

地下停車庫是將停車場修建于花園、廣場或樓房之下，也可利用建筑物的地下室作為停車庫。由于建造地下式的停車庫造價(jià)高，且通風(fēng)、排水、照明和機(jī)械設(shè)備復(fù)雜，適用于用地受到限制又需存放大量汽車的市中心地區(qū)：我國很多城市已修建大量的地下防空洞。可以改建為地下停車場，這類地廠停車場的出入口縱坡不宜大于10％，出入通道寬度不能小于，地下停車場現(xiàn)廣泛建于住宅小區(qū)內(nèi)，以及新建公共建筑物內(nèi)。第一節(jié)城市停車場及?？空镜诙?jié)車輛基本知識h、停車帶和通道寬度的確定與停車帶寬度確定有關(guān)的因素設(shè)計(jì)是選定的車型車輛進(jìn)入停車位置和發(fā)車狀況車輛的性能司機(jī)的駕駛技能和熟練程度第二節(jié)車輛基本知識第二節(jié)車輛基本知識i、機(jī)動車的停放面積第二節(jié)車輛基本知識j、停車場其他設(shè)計(jì)1．停車場出入口

一般倩況下．停車場的出入口不應(yīng)少于兩個，且兩個出入口間的凈距應(yīng)大于10m。50~300個停車位的停車場，應(yīng)設(shè)兩個出入口。大于300個停車位的停車場，出口和入口應(yīng)分開設(shè)置、兩個出入口之間的距離應(yīng)大于20m，當(dāng)停車場的容量小于50個時，可設(shè)置一個出入口，但其進(jìn)出通道的寬度以9—10m為宜。第二節(jié)車輛基本知識2．停車場坪的路面鋪裝3．停車場的豎向設(shè)計(jì)和排水4．停車場的照明5．停車場的附屬設(shè)施6．停車場的綠化第二節(jié)車輛基本知識k、機(jī)動車的回車用地第二節(jié)車輛基本知識2、非機(jī)動車的停放用地