《港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題研究開題報(bào)告》

題目來源：知網(wǎng)中韓港口競爭力對比淺析題目研究的目的和意義：目的“21世紀(jì)海上絲綢之路”倡議提出以來，中國與海絲沿線主要國家經(jīng)貿(mào)合作不斷深化，對外投資、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域合作持續(xù)加強(qiáng)，雙邊貿(mào)易額穩(wěn)步提升增長。設(shè)施聯(lián)通更是海絲倡議基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的重點(diǎn)。2014年出臺的《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見》提出到2020年要構(gòu)建極具國際競爭力的現(xiàn)代港口體系。2015年出臺的《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》提出加強(qiáng)港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高海絲沿線國家港口溝通合作程度，打造海絲沿線國家港口發(fā)展命運(yùn)共同體。在此背景下，瓜達(dá)爾港、漢班托塔港、比雷埃夫斯港、哈里法港、西努哈克港等重點(diǎn)項(xiàng)目合作順利。港口作為建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”倡議的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，在全球海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系、海上國際貿(mào)易物流和國際供應(yīng)鏈中發(fā)揮關(guān)鍵基礎(chǔ)性作用。我國已經(jīng)與世界200多個(gè)國家，600多個(gè)主要港口建立航線聯(lián)系，海運(yùn)互聯(lián)互通指數(shù)保持全球第一。中國與海絲沿線國家港口聯(lián)通度明顯高于其他領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通水平，極大促進(jìn)雙邊貿(mào)易發(fā)展。2013-2018年，東盟成為中國第三大貿(mào)易伙伴，中國也成為東盟第一大貿(mào)易伙伴，在2017年一帶一路雙邊貿(mào)易額排行榜中，越南1218.7億美元、馬來西亞962.4億美元、印度847.2億美元分別位于第二、第三、第四，泰國806億美元、新加坡797.1億美元、印尼633.8億美元、菲律賓513.5億美元分別位居第六、第七、第八、第九。中國與海絲沿線主要國家雙邊貿(mào)易額持續(xù)上升，合作領(lǐng)域不斷深化，港口設(shè)施互聯(lián)互通不斷提高，在此背景下，中國與海絲沿線主要國家的整體港口綜合競爭力處于一個(gè)什么水平？如何提升我國港口的競爭力是我國需要不斷解決的問題。意義

“21世紀(jì)海上絲綢之路”倡議提出以來，中國與海絲沿線主要國家雙邊經(jīng)貿(mào)合作持續(xù)深化，尤其在港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合作方面，更是效果顯著，涌現(xiàn)中斯?jié)h班托塔港、中巴瓜達(dá)爾港、中希比雷埃夫斯港、中阿哈里法港等港口合作的典型案例。中國與海絲沿線主要國家港口合作，進(jìn)一步深化21世紀(jì)海上絲綢之路倡議，港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)區(qū)域乃至全國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對海絲沿線主要國家港口.研究現(xiàn)狀在港口競爭力評價(jià)方法上，匡海波,陳樹文（2007）基于港口吞吐量、港口作業(yè)能力等因素建立評價(jià)指標(biāo)體系，運(yùn)用熵權(quán)TOPSIS方法綜合評價(jià)大連港、上海港等國內(nèi)港口綜合競爭力。曹曉發(fā)（2015）基于應(yīng)用信度和效度分析維度，考慮港口發(fā)展的人文社科環(huán)境，提出包括港口腹地社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境、腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略、港口腹地經(jīng)濟(jì)總量、港口基礎(chǔ)設(shè)施、法律法規(guī)完善程度、人才數(shù)量及技術(shù)安全程度等指標(biāo)。吳祖軍（2019）以寧波舟山港為主要研究對象，通過因子分析法對寧波港、上海港、廣州港、青島港、天津港、大連港、廈門港、營口港、深圳港、營口港等十大港口的競爭力進(jìn)行實(shí)證分析，提出寧波舟山港發(fā)展的優(yōu)勢與劣勢，并進(jìn)一步提出提高寧波舟山港口競爭力的對策建議。豐茂秀，胡堅(jiān)堃（2017）以上海港和寧波舟山港等幾個(gè)主要沿海港口為例，利用熵權(quán)-TOPSIS對港口競爭力進(jìn)行深入的實(shí)證分析，并使用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法對港口進(jìn)行作業(yè)效率分析。楊忍，牟乃夏(2018)運(yùn)用熵權(quán)-層次分析法對海上絲綢之路沿線51個(gè)國家的99個(gè)重要港口的競爭力進(jìn)行評價(jià)。發(fā)展趨勢港口運(yùn)營操作的科技水平是港口綜合競爭力的的重要因素，海絲沿線國提高港口綜合競爭力，要大力加大港口科技投入，對港口操作運(yùn)營設(shè)備升級科技升級換代，大量采用高智能自動(dòng)化操作設(shè)備，運(yùn)營新技術(shù)新理念，借助“互聯(lián)網(wǎng)+”“大數(shù)據(jù)”“智慧云”等新一代智能網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)打造智慧型港口。同時(shí)，提高港口科技智能化水平，港口運(yùn)營企業(yè)要依托高校、科研院所等專業(yè)智庫力量，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作，運(yùn)用最新科技，最新理念提高港口智慧水平，另外，通過舉技術(shù)培訓(xùn)班，提高港口作業(yè)人員技術(shù)水平，提高港口運(yùn)營操作效率。港口運(yùn)營管理企業(yè)要重視對外交流，通過與海絲沿線著名港口建立的港口聯(lián)盟發(fā)展機(jī)制，對港口智能化操作技術(shù)、設(shè)施升級換代、技術(shù)工人的操作培訓(xùn)等內(nèi)容進(jìn)行定期交流，借鑒先進(jìn)，積極建立港口發(fā)展專家團(tuán)隊(duì)及智庫力量，加強(qiáng)對港口運(yùn)營現(xiàn)狀及新技術(shù)的走向運(yùn)用研究，預(yù)測港口行業(yè)發(fā)展模式，示范推廣先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，完善港口運(yùn)營操作監(jiān)測統(tǒng)計(jì)，強(qiáng)化統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析運(yùn)用，預(yù)測行業(yè)發(fā)展趨勢，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向。題目研究的主要內(nèi)容和方法，研究過程中的主要問題和解決辦法：主要內(nèi)容本文以釜山港和上海港為研究對象，分析兩個(gè)港口之間的競爭力，提出相應(yīng)的解決策略。研究方法文獻(xiàn)研究法，通過相關(guān)文獻(xiàn)資料的梳理，了解目前關(guān)于21世紀(jì)海上絲綢之路沿線主要國家港口綜合競爭力研究現(xiàn)狀，系統(tǒng)研究21世紀(jì)海絲沿線主要國家港口綜合競爭力的高低。主要問題上海港港口目前在競爭力方面存在的問題解決辦法加強(qiáng)港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高港口運(yùn)營作業(yè)水平，加大財(cái)政投入支持力度，建立多維度港口發(fā)展融資機(jī)制，提高港口科技操作水平，打造新一代智慧智能型港口。題目研究起止時(shí)間和進(jìn)度安排：1.選題：2021年09月01日～09月15日2.接受指導(dǎo)老師的指導(dǎo)：2021年09月16日～09月30日3.搜集、查閱、整理相關(guān)資料：2021年10月01日～10月20日4.論文開題報(bào)告會(huì)：2021年10月25日5.初稿審定：2022年03月01日～03月10日6.第一次修改：2022年03月11日～03月20日7.第二次審定：2022年03月21日～03月30日8.第二次修改：2022年04月01日～04月10日9.第三次審定：2022年04月11日～04月20日10.第三次修改：2022年04月21日～04月30日11.