建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理 課件

建筑施工企業(yè)平安生產(chǎn)管理1/12/20230000關(guān)注平安關(guān)愛(ài)生命

000000000000當(dāng)把人的生命比作是“1〞時(shí)，生活就是在“1〞后面加“0〞，后面加的“0〞越多，說(shuō)明事業(yè)越成功、家庭越幸福。倘假設(shè)人的生命不存在了，后面加再多的“0〞還有什么意義呢？我國(guó)平安生產(chǎn)總體形勢(shì)平安生產(chǎn)形勢(shì)依然嚴(yán)峻〔一〕事故傷亡總量居高不下〔二〕重、特大事故未得到有效控制〔三〕大量事故隱患依然存在〔四〕我國(guó)職業(yè)危害狀況十分嚴(yán)峻〔一〕事故傷亡總量居高不下，損失嚴(yán)重。2005年，全國(guó)共發(fā)生各類(lèi)事故80.4萬(wàn)起，死亡12.7萬(wàn)人，平均每天死亡350多人。全國(guó)每年因工傷殘的大約70萬(wàn)人左右。全國(guó)每年平安事故和職業(yè)危害造成的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)2500億元。和國(guó)際比一比〔2004年〕我國(guó)萬(wàn)億元，1億GDP死亡1個(gè)人，是美國(guó)的20倍；全國(guó)人口不算港澳臺(tái)13.2億人，一萬(wàn)居民里要死一個(gè)人，是美國(guó)的2.6倍。各類(lèi)事故現(xiàn)狀我們的理想！我們應(yīng)該防止的!如何做好平安管理？1/12/2023扁鵲三兄弟從醫(yī)，魏文王問(wèn)名醫(yī)扁鵲：“你們兄弟三人，到底哪一位醫(yī)術(shù)最好呢？〞

2.扁鵲答說(shuō)：“大哥最好，二哥次之，我最差。3.文王再問(wèn)：“那為什么你最知名呢？4.扁鵲答：“我大哥治病，是治病于病癥發(fā)作之前。由于普通人不知道他事先能鏟除病因，所以他的名氣無(wú)法傳出。〞5.“我二哥治病，是治病于病癥初起之時(shí)。一般人以為他只能治輕微的小病，所以他的名氣只及于本鄉(xiāng)里。〞6.“而我扁鵲治病，是治病于病癥嚴(yán)重之時(shí)。一般人都看到我在經(jīng)脈上穿針?lè)叛?，在皮膚上敷藥等大動(dòng)作，所以以為我醫(yī)術(shù)高明，名氣因此響遍全國(guó)。文王說(shuō)：“你說(shuō)得太好了了。〞

小故事折射出大道理：

事后控制不如事中控制，事中控制不如事前控制!

11/29/2021平安生產(chǎn)責(zé)任制

落實(shí)責(zé)任制：〔管理〕管理史幾乎同人類(lèi)文明史一樣久遠(yuǎn)，自從有了人類(lèi)社會(huì)，就有共同勞動(dòng)，就存在著管理。沒(méi)有管理，就不可能把各種分散、獨(dú)立存在的生產(chǎn)要素結(jié)合起來(lái)，完成共同的目標(biāo)；沒(méi)有好的管理，就不可能發(fā)揮組織成員的潛能，獲得成功。企業(yè)平安管理一般實(shí)行分級(jí)管理，分工負(fù)責(zé)，企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)企業(yè)平安生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)、各部門(mén)負(fù)責(zé)人對(duì)本部門(mén)平安生產(chǎn)負(fù)總責(zé)。我們企業(yè)有這樣的平安問(wèn)題嗎？我們企業(yè)有這樣的平安問(wèn)題嗎？我們企業(yè)有這樣的平安問(wèn)題嗎？我們企業(yè)有這樣的平安問(wèn)題嗎？責(zé)任者平安問(wèn)題與我無(wú)關(guān)"西西工程"坍塌事故2005年9月5日22時(shí)10分左右，在北京市西城區(qū)西單地區(qū)西西工程4號(hào)地工程工地〔建筑面積為205276平方米〕，施工人員在澆筑混凝土?xí)r，模板支撐體系突然坍塌，造成8人死亡、21人受傷。后經(jīng)專(zhuān)家鑒定因計(jì)算錯(cuò)誤造成模板支架承載力不夠，導(dǎo)致澆筑混凝土后坍塌。北京西單北商業(yè)大街西側(cè)綜合改造工程，簡(jiǎn)稱(chēng)"西西工程"。本工程為西西4#地工程，工程處在北京市西單北大街西側(cè)，南臨皮庫(kù)胡同，西向華遠(yuǎn)街，北臨大木倉(cāng)胡同。地處北京西城區(qū)最繁榮之商業(yè)區(qū)西單大街的中心地帶。"西西工程"工程中體量最大的四號(hào)地是集商業(yè)、休閑娛樂(lè)、文化、信息傳播和餐飲等功能為一體的中心建筑。5.4事故案例事故責(zé)任認(rèn)定對(duì)于事故責(zé)任，北京市建委認(rèn)定：中國(guó)第二十二冶金建設(shè)公司在模板施工中不按規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)編制方案，不按規(guī)定履行審批手續(xù)就違章指揮施工，導(dǎo)致去年西單西西工程4＃工地發(fā)生坍塌的重大事故〔致死8人、致傷21人〕。

此外，北京希地環(huán)球建設(shè)工程參謀在實(shí)施監(jiān)理時(shí)，不按規(guī)定審核施工方案，不制止方案未批先施工的行為，對(duì)事故負(fù)有重要責(zé)任。5.4事故案例施工方3人和監(jiān)理方2人共5名責(zé)任人因有自首行為，被從輕處分。中國(guó)第二十二冶金建設(shè)公司“西西工程〞4號(hào)地工程土建總工程師李樂(lè)俊被判有期徒刑4年；工程部總工程師楊國(guó)俊、工程經(jīng)理胡鋼成被判3年6個(gè)月；北京希地環(huán)球建設(shè)工程參謀派駐工地的總監(jiān)呂大衛(wèi)和監(jiān)理員吳亞君均被判有期徒刑3年緩刑3年。5.4事故案例平安責(zé)任制平安生產(chǎn)責(zé)任制度的概念平安生產(chǎn)責(zé)任制度制定原那么合法性全面性可操作性平安生產(chǎn)責(zé)任制度主要內(nèi)容管理人員和作業(yè)人員的平安生產(chǎn)責(zé)任制度11/29/2021職能部門(mén)的平安生產(chǎn)責(zé)任制度工程工程部平安生產(chǎn)責(zé)任制總承包單位和分包單位的平安生產(chǎn)責(zé)任制度11/29/2021平安目標(biāo)管理2023/1/1230目標(biāo)管理〔MBO：ManagementbyObjectives〕定義：就是根據(jù)目標(biāo)進(jìn)行管理，即圍繞確定目標(biāo)和實(shí)現(xiàn)目標(biāo)開(kāi)展一系列的管理活動(dòng)。由美國(guó)管理學(xué)家杜拉克——現(xiàn)代管理之父，所創(chuàng)立，1954年在他的?管理實(shí)踐?一書(shū)中最先提出。他認(rèn)為一個(gè)組織的“目的和任務(wù)必須轉(zhuǎn)化為目標(biāo)〞在管理科學(xué)的根底上滲入了行為科學(xué)的鼓勵(lì)原理2023/1/1231目標(biāo)管理根本思想：根據(jù)管理組織在一定時(shí)期的總方針，確定總目標(biāo)；然后將總目標(biāo)層層分解，逐級(jí)展開(kāi)，通過(guò)上下協(xié)調(diào)，制定出各層次、各部門(mén)直至每個(gè)人的分目標(biāo)，使總目標(biāo)指導(dǎo)分目標(biāo)，分目標(biāo)保證總目標(biāo)，從而建立起一個(gè)自上而下層層層展開(kāi)、自下而上層層保證的目標(biāo)體系，最終把目標(biāo)完成情況作為績(jī)效考核的依據(jù)。2023/1/12322、平安目標(biāo)管理定義：定義：在一定時(shí)期內(nèi)，根據(jù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的總目標(biāo)，從上到下確定平安工作目標(biāo)，并為到達(dá)這一目標(biāo)制定一系列對(duì)策措施，開(kāi)展一系列的組織、協(xié)調(diào)、指導(dǎo)、鼓勵(lì)和控制活動(dòng)。在進(jìn)行目標(biāo)分解的過(guò)程中，要做到層層分解責(zé)、權(quán)、利，做到責(zé)、權(quán)、利的統(tǒng)一以目標(biāo)管理原理、方法為指導(dǎo)思想，以科學(xué)方法為手段2023/1/12333、平安目標(biāo)管理根本內(nèi)容：年初，制定平安管理總目標(biāo)層層分解，制定各級(jí)、各部門(mén)直到每個(gè)職工的平安目標(biāo)及到達(dá)目標(biāo)的措施〔把平安目標(biāo)與經(jīng)濟(jì)開(kāi)展指標(biāo)捆綁在一起〕開(kāi)展一系列活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)年末，對(duì)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)情況考核、獎(jiǎng)懲總結(jié)，制定新的平安目標(biāo)，進(jìn)入下一年循環(huán)2023/1/12346、平安目標(biāo)管理的實(shí)施程序做好平安目標(biāo)管理要做到：〔1〕要制定一個(gè)既先進(jìn)又可行的整體平安目標(biāo)〔2〕總目標(biāo)要向下層層分解?！?〕要重視對(duì)目標(biāo)成果的考核和評(píng)價(jià)〔4〕要重視目標(biāo)實(shí)施過(guò)程中的管理和控制2023/1/12352023/1/1236二、平安目標(biāo)管理的實(shí)施程序第一步：平安目標(biāo)的制定目標(biāo)設(shè)立是否恰當(dāng)直接關(guān)系到平安管理的成效。目標(biāo)設(shè)立過(guò)高，經(jīng)努力也不可能到達(dá)，會(huì)傷害操作者的積極性；目標(biāo)設(shè)立過(guò)低，不用努力就能到達(dá)，那么調(diào)動(dòng)不了操作者的積極性和創(chuàng)造性。古人云：“取法乎上，得乎其中；取法乎中，僅得其下。〞意思很簡(jiǎn)單，就是目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，總是要打折扣的。2023/1/1237第二步：平安目標(biāo)的展開(kāi)二、平安目標(biāo)管理的實(shí)施程序2023/1/1238二、平安目標(biāo)管理的實(shí)施程序第三步：平安目標(biāo)的實(shí)施平安目標(biāo)的實(shí)施是指在落實(shí)保障措施，促使平安目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的過(guò)程中所進(jìn)行的管理活動(dòng)。目標(biāo)實(shí)施的效果如何，對(duì)目標(biāo)管理的成效起決定性作用?！惨弧硻?quán)限下放，自我管理，自我控制，自我控制。2023/1/1239二、平安目標(biāo)管理的實(shí)施程序第三步：平安目標(biāo)的實(shí)施1〕編制平安目標(biāo)實(shí)施方案表法〔可以按照PDCA編制〕PDCA循環(huán)就是按方案、實(shí)施、檢查、處理〔Plan,Do,Check,Action幾個(gè)詞的第一個(gè)字母〕的科學(xué)程序進(jìn)行管理循環(huán)，也就是說(shuō)，做一切工作或干任何事都必須經(jīng)過(guò)四個(gè)階段不停地周而復(fù)始地運(yùn)轉(zhuǎn)。2023/1/1240二、平安目標(biāo)管理的實(shí)施程序第四步：目標(biāo)成果的考評(píng)目標(biāo)考評(píng)是領(lǐng)導(dǎo)和群眾依據(jù)考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)目標(biāo)的實(shí)施成果客觀(guān)的測(cè)量過(guò)程。這一過(guò)程防止了經(jīng)驗(yàn)型管理中領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)了算，缺乏群眾性的弱點(diǎn)，通過(guò)考評(píng)使管理工作科學(xué)化、民主化。通過(guò)目標(biāo)考評(píng)獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，防止大鍋飯，對(duì)調(diào)開(kāi)工人參與平安管理的積極性起到鼓勵(lì)作用，為下一個(gè)目標(biāo)的實(shí)施打下良好根底，從而推動(dòng)平安管理工作不斷前進(jìn)。施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì)的概念施工組織設(shè)計(jì)分類(lèi)施工組織設(shè)計(jì)編制原那么和要求施工組織設(shè)計(jì)編制和審批施工組織設(shè)計(jì)實(shí)施11/29/2021平安專(zhuān)項(xiàng)施工方案11/29/2021平安專(zhuān)項(xiàng)施工方案的概念平安專(zhuān)項(xiàng)施工方案編制范圍平安專(zhuān)項(xiàng)施工方案編制與審批平安專(zhuān)項(xiàng)施工方案專(zhuān)家論證平安專(zhuān)項(xiàng)施工方案實(shí)施11/29/2021平安技術(shù)措施和平安技術(shù)交底平安技術(shù)措施編制原那么平安技術(shù)措施主要內(nèi)容平安技術(shù)交底11/29/2021平安檢查與施工現(xiàn)場(chǎng)帶班11/29/2021什么是平安檢查平安檢查是指對(duì)生產(chǎn)過(guò)程及平安管理中存在的隱患、有害與危險(xiǎn)因素、缺陷等進(jìn)行查證，以確定隱患與危險(xiǎn)因素、缺陷的存在狀態(tài)，分析可能轉(zhuǎn)化為事故的條件，制定整改措施，消除隱患與危險(xiǎn)因素，確保平安生產(chǎn)的工作方法。11/29/2021查隱患消除隱患確保安全鐵釘導(dǎo)致的喪國(guó)-小隱患導(dǎo)致的大災(zāi)難11/29/2021釘子缺，蹄鐵卸；蹄鐵卸，戰(zhàn)馬蹶；戰(zhàn)馬蹶，騎士絕；騎士絕，戰(zhàn)事折，戰(zhàn)事折，國(guó)家滅。維納民謠1979年美國(guó)氣象專(zhuān)家愛(ài)德華

洛倫茲教授經(jīng)過(guò)研究認(rèn)為，南半球的一直蝴蝶偶爾煽動(dòng)翅膀所引起的微弱氣波，幾星期后可變成席卷北半球的的一場(chǎng)龍卷風(fēng)。11/29/2021蝴蝶效應(yīng)11/29/2021人類(lèi)歷史上最大的單機(jī)空難-日航123空難日本航空123號(hào)班機(jī)空難事件發(fā)生于1985年8月12日，班機(jī)是波音747-100SR型，飛機(jī)編號(hào)JA8119。搭載509名乘客及15名機(jī)組員，從日本東京的羽田機(jī)場(chǎng)，飛往大阪伊丹機(jī)場(chǎng)。飛機(jī)在關(guān)東地區(qū)群馬縣御巢鷹山區(qū)附近的高天原山〔距離東京約100公里〕墜毀，520人罹難，此次空難事件是世界上牽涉到單一架次飛機(jī)的空難中，死傷最沉重的。日本官方調(diào)查后，做出三點(diǎn)結(jié)論。年6月2日，該飛機(jī)在大阪的伊丹機(jī)場(chǎng)曾損傷到機(jī)尾。2.機(jī)尾受損后，波音公司沒(méi)有妥善修補(bǔ)，正常需要二排鉚釘，但維修人員只是將損傷的局部補(bǔ)了一排鉚釘，所以增加了接合點(diǎn)附近金屬蒙皮所承受的剪力，使該處累積了金屬疲勞的現(xiàn)象。3.該處的壓力壁在損壞后，造成四組液壓系統(tǒng)故障〔液壓油泄漏〕，導(dǎo)致機(jī)師無(wú)法正常操控飛機(jī)。華航空難2002年5月25日，臺(tái)灣中華航空公司一架老舊的波音747-200型的客機(jī)執(zhí)行臺(tái)北桃園飛往香港的611航班。飛機(jī)搭載206名乘客及19名機(jī)組員〔包括正副駕駛及飛航工程師〕，15時(shí)07分從桃園機(jī)場(chǎng)滑行起飛。15時(shí)28分，飛機(jī)突然從雷達(dá)屏幕上消失。1/12/2023搜救結(jié)果證實(shí)，澎湖馬公島東北方23海浬的34900英尺〔約10640米〕高空處解體墜毀，造成機(jī)上225人全數(shù)罹難。由于611班機(jī)的墜毀非常突然，事故發(fā)生前飛行員與地面塔臺(tái)間的聯(lián)絡(luò)一切正常，沒(méi)有前兆，因此飛機(jī)剛墜毀時(shí)關(guān)于失事的原因眾說(shuō)紛紜。據(jù)精密雷達(dá)的紀(jì)錄，顯示這架747在墜毀時(shí)曾先分裂成四大塊結(jié)構(gòu)后才墜入海中，因此遭軍方導(dǎo)彈誤擊、恐怖炸彈攻擊的說(shuō)法曾被列在肇因名單的前幾位，除此之外像是被隕石擊中也曾被認(rèn)為是可能原因之一，但這些可能都一一被否認(rèn)。1/12/2023在調(diào)查期間，調(diào)查人員在澎湖海域撈起了大局部的飛機(jī)殘骸，發(fā)現(xiàn)其中一塊機(jī)尾蒙皮有修補(bǔ)過(guò)的現(xiàn)象，并有濃烈燃料味。他們將該塊蒙皮送往檢查，發(fā)現(xiàn)該塊蒙皮有嚴(yán)重金屬疲勞的現(xiàn)象，經(jīng)翻查肇事飛機(jī)的維修紀(jì)錄后，繼而發(fā)現(xiàn)了整個(gè)空難的始末：在22年前的1980年2月7日，該航機(jī)曾在香港啟德機(jī)場(chǎng)執(zhí)行航班任務(wù)時(shí)因機(jī)尾擦地，損傷機(jī)尾蒙皮，被船運(yùn)回臺(tái)灣進(jìn)行臨時(shí)維修。但當(dāng)1980年5月下旬送回華航檢修廠(chǎng)維修時(shí)，華航的機(jī)務(wù)人員僅僅用一塊面積與受損蒙皮相仿的鋁板覆蓋該處，并沒(méi)有依波音所訂的維修指南，把整塊蒙皮更換。根據(jù)波音的維修要求，為保證平安，必須整體更換該處結(jié)構(gòu)。即使因各種原因需要臨時(shí)應(yīng)急使用時(shí)〔比方受損后無(wú)法運(yùn)回，要自行飛回檢修〕，新蒙皮的面積也必須比受損的蒙皮面積增加至少30%。22年來(lái)，后續(xù)的機(jī)務(wù)檢修人員而未更進(jìn)一步檢查。該修補(bǔ)局部因此常年在壓力變化下累積了金屬疲勞的現(xiàn)象。在2002年失事時(shí)，在飛機(jī)爬升轉(zhuǎn)平飛的時(shí)刻，這塊機(jī)尾結(jié)構(gòu)突然裂開(kāi)，裂隙迅速擴(kuò)大，造成飛機(jī)機(jī)尾脫落并失控，最后導(dǎo)致飛機(jī)失控墜毀。1/12/2023世界上最平安的公司的隱患理念11/29/20210510152530354045杜邦化學(xué).航空礦業(yè)建筑.運(yùn)輸鋼鐵航空運(yùn)輸.每百萬(wàn)工時(shí)損失工時(shí)事故工業(yè)平均(10.5)20杜邦–與–其它工業(yè)平安比較(全球)杜邦公司的平安紀(jì)錄平安事故率比工業(yè)平均值低10倍，公司每一百萬(wàn)個(gè)工時(shí)發(fā)生損失工作日的頻率是〔包括劃破一個(gè)手指、手腳扭傷及下班以后的傷害記錄〕，是美國(guó)各行業(yè)平均記錄的1/10。杜邦員工在工作場(chǎng)所比在家里平安10倍。超過(guò)60%的工廠(chǎng)實(shí)現(xiàn)了“0〞傷害率,杜邦每年因此而減少了數(shù)百萬(wàn)美元的支出。2003年9月9日杜邦公司被OccupationalHazards雜志九月號(hào)評(píng)為最平安的美國(guó)公司之一。杜邦損工日比率〔天／20萬(wàn)工時(shí)〕杜邦工作時(shí)美國(guó)工業(yè)平均杜邦工作外傷害－事故統(tǒng)計(jì)規(guī)律操作工滑了一下，摔倒在地，頭撞到泵上，死亡操作工滑了一下，摔倒在地，腿摔斷了操作工滑了一下，扭傷了腳操作工滑了一下，但沒(méi)摔倒泵旁邊泄漏的潤(rùn)滑油未及時(shí)清理

Incidents

平安檢查制度平安檢查形式：定期平安檢查經(jīng)常性平安檢查專(zhuān)項(xiàng)平安檢查季節(jié)性、節(jié)假日平安檢查綜合性平安檢查平安檢查的主要依據(jù)和內(nèi)容平安檢查的一般要求平安檢查評(píng)分表的主要內(nèi)容和評(píng)分方法11/29/202111/29/202111/29/202111/29/202111/29/202111/29/202111/29/202111/29/2021平安生產(chǎn)教育培訓(xùn)11/29/2021教育目的：平安技能、平安意識(shí)要我安全我要安全我會(huì)安全事故的原因按照統(tǒng)計(jì)，絕大多數(shù)的事故是由不平安行為產(chǎn)生的(包括管理行為),而不是環(huán)境和設(shè)備.4%不平安狀態(tài)96%

不平安行為PPE12%人員反響14%程序11%人員位置30%工具20%設(shè)備8%生產(chǎn)秩序1%幽靈飛機(jī)

太陽(yáng)神航空522號(hào)空難太陽(yáng)神航空522號(hào)班機(jī)空難發(fā)生于2005年8月14日，一架塞浦路斯的太陽(yáng)神航空〔HeliosAirways〕波音737-300客機(jī)，班次ZU-522〔HCY522〕，此架飛機(jī)在1997年12月首航，是使用不到十年的飛機(jī)。于希臘當(dāng)?shù)貢r(shí)間12時(shí)04分(UTC+3)在雅典東北方的馬拉松及Varnavas之間山脈神秘墜毀，機(jī)上115名乘客及6名機(jī)員全部罹難。塞浦路斯政府為此次空難舉國(guó)哀悼3天。飛機(jī)起飛不久，就報(bào)告說(shuō)空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，10時(shí)30分與地面失去聯(lián)系。11時(shí)18分希臘空軍派出的兩架F-16戰(zhàn)斗機(jī)飛行員在34000英尺高空發(fā)現(xiàn)飛機(jī)，并看到副駕駛趴在駕駛艙的儀表板上不省人事，而另一名駕駛員不見(jiàn)蹤影。有一個(gè)人那么在試圖操縱飛機(jī)。12時(shí)04分，無(wú)人操控下的飛機(jī)耗盡燃料后墜毀。據(jù)調(diào)查報(bào)告指，飛機(jī)工程師做完機(jī)艙增壓測(cè)試后，忘記把空調(diào)增壓旋鈕從“手動(dòng)模式〞變回“自動(dòng)模式〞，而飛行員未有覺(jué)察。當(dāng)航機(jī)以“自動(dòng)駕駛模式〞爬升超過(guò)15,000英尺后，因機(jī)上的增壓系統(tǒng)處于手動(dòng)模式而未能自動(dòng)為機(jī)艙加壓，空氣稀薄，氧氣缺乏。正常情況下，假設(shè)飛機(jī)高空失壓，便應(yīng)該降低高度至含氧量高的空域，但由于機(jī)長(zhǎng)及副駕并不知道機(jī)艙失壓，一直以為是機(jī)上空調(diào)失靈而沒(méi)有戴上面罩，因此很快便失去意識(shí)并處于昏迷狀態(tài)，導(dǎo)致飛機(jī)無(wú)人駕駛，飛機(jī)便以自動(dòng)駕駛模式一直爬升。波音737-800頭頂板嚴(yán)格監(jiān)督Supervision自主管理Self杜邦企業(yè)平安文化建設(shè)與防止工業(yè)傷害和員工平安行為模型零事故自然本能InstinctsNatural團(tuán)隊(duì)管理ZeroIIIIIIIV80杜邦人今天的平安行為他們上下樓梯要手扶扶手；他們上車(chē)后的第一件事永遠(yuǎn)是系平安帶〔不分前后排)；他們不會(huì)因貪圖美味而去平安設(shè)施不完備的小店，而且一般在就餐時(shí)都選在飯店一樓靠門(mén)口的地方；他們出差住酒店會(huì)選擇比較低的樓層；他們開(kāi)會(huì)或搞活動(dòng)的第一件事是平安，要讓所有人知道平安通道在哪？他們停車(chē)一定是車(chē)頭向外；他們用的筆一定是筆頭向內(nèi)；他們?cè)诠ぷ鲿r(shí)一定不會(huì)奔跑；他們開(kāi)車(chē)時(shí)一定不會(huì)接、打(不管是否用耳機(jī))；他們招聘了大批醫(yī)學(xué)博士和醫(yī)學(xué)教授；……杜邦平安教育的幾個(gè)亮點(diǎn)所有事故都是可以防止的即零事故理念到20世紀(jì)40年代，杜邦提出了“所有事故都是可以防止的〞理念，因?yàn)樵谶@之前的100年開(kāi)展中，很多人認(rèn)為事故總是要發(fā)生的，所有一切的努力只是推遲它的發(fā)生，防止它的發(fā)生。平安教育應(yīng)是7*24小時(shí)的1/12/202382隨著平安管理的不斷深入，公司感覺(jué)到在8小時(shí)內(nèi)對(duì)員工進(jìn)行平安教育，缺乏以滿(mǎn)足對(duì)員工平安意識(shí)的需要，所以推出工作外平安方案。公司認(rèn)識(shí)到員工在8小時(shí)外受傷對(duì)平安的影響，與在8小時(shí)內(nèi)受傷對(duì)平安的影響實(shí)質(zhì)上沒(méi)有區(qū)別，假設(shè)公司一個(gè)老總、業(yè)務(wù)人員、銷(xiāo)售人員拿到一個(gè)大的訂單，無(wú)論是8小時(shí)以?xún)?nèi)，還是8小時(shí)以外，他發(fā)生平安事故，對(duì)公司造成的損失都是一樣的。杜邦從這個(gè)角度，提出了8小時(shí)以外預(yù)案，對(duì)員工的教育就變成了7天24小時(shí)的要求。當(dāng)然，國(guó)外對(duì)8小時(shí)以外有各種隱私。杜邦想方設(shè)法讓員工積極參與，進(jìn)行各種平安教育，旅游如何注意平安，運(yùn)動(dòng)如何注意平安，用氣如何注意平安等等。在整個(gè)200年的開(kāi)展中，杜邦平安管理有了十大根本原那么。83未經(jīng)高階管理親自操作前任何員工不得進(jìn)入新廠(chǎng)和再建廠(chǎng)區(qū).E.I.duPont杜邦平安管理“天條〞84杜邦公司十大平安管理理念在實(shí)踐的過(guò)程中，杜邦提出了十大平安管理理念:1)所有平安事故是可以防止的;2)各級(jí)管理層對(duì)各自的平安直接負(fù)責(zé);3)所有平安操作隱患是可以控制的;4)平安是被雇傭的一個(gè)條件;5)員工必須接受?chē)?yán)格的平安培訓(xùn);6)各級(jí)主管必須進(jìn)行平安檢查;7)發(fā)現(xiàn)的平安隱患必須及時(shí)更正;8)工作外的平安和工作中的平安同樣重要;9)良好的平安就是一門(mén)好的生意;10)員工的直接參與是關(guān)鍵。STOP…forSafetyBuildingasaferworldSTOP介紹S-Safety：平安T-Training：培訓(xùn)O-Observation：觀(guān)察P-Program：流程STOP要點(diǎn) 1. 以高層管理人員的平安承諾為根底 2. 根據(jù)制定的行動(dòng)方案進(jìn)行 3. 是不是一個(gè)沒(méi)有懲罰的程序 4. 可以跨越直接指揮的界面 5. 對(duì)事不對(duì)人 6. 連續(xù)一致的觀(guān)察 7. 真誠(chéng)、深刻、值得探究的面談溝通 8. 管理反響：通過(guò)日常的檢查表分析檢查表審核STOP循環(huán)Buildingasaferworld平安生產(chǎn)教育培訓(xùn)的種類(lèi)〔7種〕新工人三級(jí)平安教育培訓(xùn)管理人員和作業(yè)人員的年度平安教育培訓(xùn)作業(yè)人員轉(zhuǎn)場(chǎng)，轉(zhuǎn)崗和復(fù)崗平安教育培訓(xùn)使用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料平安教育培訓(xùn)季節(jié)性平安教育培訓(xùn)節(jié)假日平安教育培訓(xùn)其他形式的平安教育培訓(xùn)1/12/2023平安生