物流案例分析

案例7

上海聯(lián)華便利商業(yè)有限公司是較早在上海成立，并拓展到華東地區(qū)，發(fā)展迅速的連鎖經(jīng)營(yíng)便利店公司。通過自營(yíng)、合資和加盟的形式在上海地區(qū)開出了500余家，在江蘇、浙江、遼寧、新建等地開出了400余家。上海地區(qū)一般經(jīng)營(yíng)面積60-100平方米，營(yíng)業(yè)時(shí)間16-24小時(shí)；外地一般1000-2000平方米。營(yíng)業(yè)時(shí)間10-16小時(shí)。提出的經(jīng)營(yíng)思路：統(tǒng)一企業(yè)形象；統(tǒng)一管理模式；統(tǒng)一進(jìn)貨方式；統(tǒng)一銷售價(jià)格。每天提供商品3000余種，年經(jīng)營(yíng)規(guī)模130億元以上，已取得良好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。

請(qǐng)分析：（1）從物流管理的角度分析上海聯(lián)華便利商業(yè)有限公司選擇上海地區(qū)與外地不同的經(jīng)營(yíng)策略。（2）上海聯(lián)華便利商業(yè)有限公司形成的經(jīng)營(yíng)思路：統(tǒng)一企業(yè)形象；統(tǒng)一管理模式；統(tǒng)一進(jìn)貨方式；統(tǒng)一銷售價(jià)格分別在哪些方面產(chǎn)生了經(jīng)營(yíng)效果，保證了經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的不斷上升和市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大。

案例82001年3月25日某百貨公司通過海爾網(wǎng)站的電子商務(wù)平臺(tái)下達(dá)55臺(tái)商用定單，定單號(hào)：5000571。海爾物流采購(gòu)部門、生產(chǎn)制造部門同時(shí)接到定單信息。在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)上顯示出商用空調(diào)事業(yè)部的缺料情況；采購(gòu)部門向壓縮機(jī)供應(yīng)商發(fā)布網(wǎng)上定單；配送部門（根據(jù)配送單）四小時(shí)送料到工位。3月30日海爾完成了55臺(tái)商用空調(diào)的生產(chǎn)，并在當(dāng)天配送給用戶，海爾完成客戶定制定單只用了5天。

請(qǐng)分析：（1）海爾企業(yè)內(nèi)部物流的一體化運(yùn)作情況；（2）分析海爾物流與社會(huì)物流的關(guān)系。案例9面對(duì)二十一世紀(jì)，隨著物流業(yè)在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中作用的不斷顯現(xiàn)，各個(gè)領(lǐng)域都在規(guī)劃自己在物流方面的發(fā)展，并逐步形成具有本領(lǐng)域特點(diǎn)的物流體系。但這些物流系統(tǒng)之間缺乏溝通和協(xié)調(diào)，因此很難使之系統(tǒng)化，一體化那就更為遙遠(yuǎn)了。以鐵路和公路兩種主要的運(yùn)輸方式而言，在各自規(guī)劃的結(jié)點(diǎn)中，大部分都是“分立”的，也就說有鐵路、鐵路站點(diǎn)的地方?jīng)]有規(guī)劃相應(yīng)的公路及公路站點(diǎn)，有公路及公路站點(diǎn)的地方?jīng)]有規(guī)劃鐵路及鐵路站點(diǎn)。只有少數(shù)地區(qū)同時(shí)具備了鐵路、公路及其站點(diǎn)的條件，但是也沒有將兩者“一體化”的規(guī)劃。仍然是你干你的，我干我的。請(qǐng)分析下列問題：1）分析這樣做可能出現(xiàn)的弊病及其產(chǎn)生的后果。2）請(qǐng)?zhí)岢鼋鉀Q這些問題的方案。案例10二十世紀(jì)七十年代，北京某汽車制造廠建造了一座高層貨架倉(cāng)庫(kù)（即自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)）作為中間倉(cāng)庫(kù)，存放裝配汽車所需要的各種零配件。此廠所需的零配件大多由其協(xié)作單位生產(chǎn)，然后運(yùn)至自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)。該廠是我國(guó)第一批發(fā)展自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的企業(yè)之一。該倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)分高庫(kù)和整理室兩部分，高庫(kù)是采用固定式高層貨架與巷道堆垛機(jī)結(jié)構(gòu)，從整理室到高庫(kù)之際間有輥式輸送機(jī)。當(dāng)入庫(kù)的貨物規(guī)格不符合托盤或標(biāo)準(zhǔn)貨箱時(shí)，則還需要對(duì)貨物的包裝進(jìn)行重新整理。這項(xiàng)工作就是在整理室進(jìn)行。由于當(dāng)時(shí)各種備品的包裝沒有規(guī)格化。因此這項(xiàng)整理工作的工作量還是很大的。貨物的出入庫(kù)是運(yùn)用電腦控制與人工操作相結(jié)合起來的人機(jī)系統(tǒng)。這套設(shè)備在當(dāng)時(shí)來講是相當(dāng)先進(jìn)的。該庫(kù)建在該廠的東南角，距離裝配車間較遠(yuǎn)，因此，在倉(cāng)庫(kù)與裝配車間之際間需要進(jìn)行二次運(yùn)輸，即將所需的零配件先出庫(kù)，裝車運(yùn)輸?shù)窖b配車間，然后才能進(jìn)行組裝。 自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)建成后，這個(gè)先進(jìn)設(shè)施在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中所起的作用并不理想。因此其利用率也逐年下降，