“運檢合一”遠景 國網(wǎng) 運維檢修

第8章變電站檢修試驗“運檢合一”遠景在對設計可研、生產(chǎn)驗收、日常巡視、檢修試驗等闡述設備管理全過程詳細論述的基礎上，本章以編者所在單位為例，結(jié)合開展“運檢合一”工作的相關(guān)經(jīng)驗，分析了變電站檢修試驗“三步走”的發(fā)展趨勢，探討了初期可能面臨的問題及其主要對策，解答了“設備主人制”如何實施以及設備主人如何履職。在此基礎上，提出了“運檢合一”未來工作展望和幾點思考。編者拋磚引玉，以期得到更多同行、專家學者的寶貴意見，最終形成高效的基于“運檢合一”的智能運檢生產(chǎn)指揮管控體系。變電站檢修試驗“運檢合一”發(fā)展分析按照“運檢合一”的實施要求，整合運維、檢修業(yè)務和資源，按地理區(qū)域劃分成立兩個變電運檢部門?！斑\檢合一”的發(fā)展方向大致可歸納為“三步走”。第一步：“一分為二”，重點以穩(wěn)為主。第二步：“專業(yè)融合”和“全電壓等級設備主人統(tǒng)一”，重點以隊伍技能提升、110kV檢修業(yè)務下放為主。第三步：形成“變電運檢中心+縣公司+檢修中心的成熟生產(chǎn)架構(gòu)”和“扁平化、智能化、設備主人化、全科和?？茀f(xié)同化”的智能運檢生產(chǎn)指揮體系，形成高效的基于“運檢合一”的智能運檢生產(chǎn)指揮管控體系。具體如下表8-1所示。表8-1基于“運檢合一”的智能運檢生產(chǎn)指揮管控體系明細表階段任務目標關(guān)鍵點第一步（拆分）部門層面“運檢合一”個人層面“一崗雙能”做準備110kV站檢修下放縣公司準備合理拆分第一步（過渡期）春檢、秋檢安全生產(chǎn)專業(yè)融合、人才培養(yǎng)第二步（發(fā)展期）個人層面（35歲以下）“一崗雙能”一定比例全科培養(yǎng)，成立運檢班，具備運維一體深化實施和部分停電消缺業(yè)務能力，做強運檢設備主人專科培養(yǎng)，成立“大一次”、“大二次”班組110kV站檢修試點下放縣公司成立電建公司電建檢修中心個人技能融合培養(yǎng)，決定推進程度結(jié)合成立運檢班組，優(yōu)化操作站點設置復合型管理人才培養(yǎng)專業(yè)員工的合理調(diào)配安全生產(chǎn)第三步（深化期）個人層面（40歲以下）“一崗雙能”一定比例全科培養(yǎng)，深化運檢班建設，具備C檢、簡單消缺、第一波應急搶修能力，做強運檢設備主人管理能力專科培養(yǎng)，“大一次”、“大二次”班組承擔A/B級、疑難缺陷、第二撥應急搶修任務試點縣公司具備110kV站A/B/C級檢修能力其余縣公司110kV站檢修下放構(gòu)建變電運檢部門、縣公司運檢+檢修中心的生產(chǎn)組織體系個人技能融合培養(yǎng)，決定推進程度運檢班組定位、界面復合型管理人才培養(yǎng)全科、?？贫ㄎ磺逦踩a(chǎn)展望形成相對“扁平化”的管理組織模式，建立“全科+?？啤卑嘟M，強化設備主人制，構(gòu)建高效的基于“運檢合一”的智能運檢生產(chǎn)指揮管控體系按照有序推進、穩(wěn)步實施的原則，主要按照三個階段推進變電“運檢合一”建設。第一階段目標與重點工作.實施目標（1）部門層面按地理區(qū)域分兩個變電運檢中心實現(xiàn)組織層面“運檢合一”。（2）個人層面培養(yǎng)“一崗雙能”技能人才（運維+繼保自動化、運維+一次、運維+試驗、一次+二次、一次+高試等），為第二階段運檢班組、大一次、大二次班組建設做準備；推進設備主人制，生產(chǎn)指揮直接指揮設備主人。（3）做好110kV變電站檢修下放試點準備。此階段重點完成部門層面“運檢合一”相應的組織架構(gòu)調(diào)整，并通過“春檢”、“秋檢”檢驗磨合，確保安全生產(chǎn)和質(zhì)量效率效益。.重點工作（1）統(tǒng)一思想認識。實施廣泛的思想動員，使得各級領(lǐng)導干部和基層員工充分認識到推進變電“運檢合一”的必要性和重要性、領(lǐng)會工作的主要目標和推進方式。（2）合理劃分兩大部門。按地理區(qū)域進行劃分，在班組、人員調(diào)整上主要以整班制進行調(diào)整，減少第一階段班組人員變動。劃分后檢修集團效應減弱，如高壓試驗等專業(yè)需一拆為二，需建立機制確保大型綜合檢修的推進，同時建立安全保障體系，保障安全生產(chǎn)穩(wěn)定。（3）完善規(guī)章制度。檢修、運維管理業(yè)務在運檢中心實現(xiàn)統(tǒng)一管理，相較原有單純的檢修或運維業(yè)務在管理制度上會帶來較大變化，在實施機構(gòu)調(diào)整階段要同時完成相應保障制度的編制審批。（4）建立配套的激勵考核機制。研究制定運維崗、檢修崗、運維檢修崗等不同崗位在運檢中心內(nèi)部的崗位薪金、績效考核、人才發(fā)展通道等激勵考核機制，合理設置“正、反激勵”機制，鼓勵“一崗雙能”的復合型人才隊伍建設。公司層面，可考慮設立“運檢合一”階段性專項獎，獎勵有重要貢獻的班組和人員。（5）深化指揮中心建設。實行固定+輪崗模式。建立適應“運檢合一”后設備狀態(tài)管控的新機制，保障”要管的管得住、要控的控的牢”。初步構(gòu)建“1+1+N”體系，建立“生產(chǎn)指揮中心、智能運檢管控平臺、N個智能運檢新技術(shù)應用”為一體的智能運檢指揮體系。（6）推進變電站綜合檢修。按照既定年度檢修計劃，扎實做好變電站綜合檢修、設備改造、基建配合等工作，保障年度工作任務有序推進。根據(jù)調(diào)整后的運檢中心運檢承載能力，進一步細化完善與電建公司電建年度檢修業(yè)務劃分。（7）加強業(yè)務管理。運檢中心在承接調(diào)整后的運維、檢修業(yè)務后，要對承載力進行評估，制定年度的人員、項目的清單，由運檢部統(tǒng)一組織審核，并建立安全和質(zhì)量保障體系。（8）推進設備主人制建設。變電運檢中心同時承擔設備檢修主人、運維主人雙重職責，在規(guī)章制度和配套激勵考核機制中，進一步明確設備主人職責，鼓勵設備主人參與更多的設備狀態(tài)管理和檢修、基建、技改工程質(zhì)量管理。（9）推進復合型人才培養(yǎng)。按照“運檢合一”的推進方向，著重培養(yǎng)“一崗雙能”人才，并重點培養(yǎng)“運維+繼保自動化”崗位人才，同時利用大型綜合檢修、基建等機會開展交叉培訓、學習，為下階段推進個人層面“運檢合一”做準備。（10）智能運檢體系建設應用。運檢中心在推進過程中，加快推進機器人、工業(yè)視頻、智能運檢管控平臺、一鍵順控等智能化管控手段實用化，推進運維檢修效率效益。8.1.2第二階段目標與重點工作.實施目標（1）推進個人層面“一崗雙能”和專業(yè)融合，具備條件人員占一定比例（30%、35歲以下）。（2）成立運檢班，定位“全科醫(yī)生”，承擔部分停電檢修業(yè)務；成立“大一次”、“大二次”班組，定位“專科醫(yī)生”。（3）推進班組整合和運維班組優(yōu)化布點。（4）試點縣公司110kV變電站高壓側(cè)檢修下放。（5）做強電建公司檢修中心。.重點工作（1）推進人員“一崗雙能”和專業(yè)融合。運檢班組具備“一崗雙能”人員將承擔停電檢修業(yè)務，對班組人員進行評估，制定培養(yǎng)計劃，通過實踐鍛煉推進復合人才培養(yǎng)；對新進員工按變電工種培養(yǎng)；建立運檢班組檢修業(yè)務清單及崗位要求；強化新技術(shù)應用，逐步推進機器人巡視單軌制。（2）推進班組整合和運維班組優(yōu)化布點。隨著運檢班組集約化管理，優(yōu)化調(diào)整操作站數(shù)量和位置，宜設在管轄站點的近似圓圈中心位置，縮短路程；推進大運檢班、大一次、大二次班建設。（3）縣域110kV變電站“運檢合一”。將兩個變電運檢中心部分員工調(diào)配至電建公司進行組班培養(yǎng)，定位為檢修隊伍，同時做實做強電建公司檢修中心。（變電運檢中心保留部分員工，充實如直流、在線監(jiān)測、機器人等運檢）（4）做強電建公司檢修中心。為進一步減少兩個變電運檢中心業(yè)務，推進其應急搶修、疑難問題分析處理、A/B級檢修、復雜技改項目實施等核心能力建設，做強做實電建公司檢修中心，承擔常規(guī)C級檢修、部分D級檢修等業(yè)務，承擔縣公司110kV站檢修下放的部分業(yè)務。（5）智能運檢體系基本建立。按照“1+1+N”體系，基本建立“生產(chǎn)指揮中心、智能運檢管控平臺、N個智能運檢新技術(shù)應用”為一體的智能運檢指揮體系。8.1.3第三階段目標與重點工作.實施目標（1）推進個人層面“一崗雙能”和專業(yè)融合，具備條件人員占一定比例（50%、40歲以下）。（2）運檢班承擔常規(guī)例行檢修、消缺業(yè)務；“大一次”、“大二次”班組承擔A/B級、疑難缺陷、第二撥應急搶修任務。（3）試點縣公司具備110kV變電站全電壓等級A/B/C級檢修能力，推進其余縣公司110kV變電站檢修下放。（4）構(gòu)建變電運檢中心、縣公司、檢修中心的成熟生產(chǎn)關(guān)系體系。.重點工作（1）繼續(xù)推進“一崗雙能”和專業(yè)融合培養(yǎng)。個人層面“一崗雙能”比例進一步提高，培養(yǎng)復合型管理人才。形成運檢班組、專業(yè)班組相對成熟的業(yè)務運作體系。（2）110kV變電站下放縣公司進一步推進。試點縣公司獨立承擔全部110kV站檢修業(yè)務（借助電建公司等單位力量），實現(xiàn)組織層面、個人層面“運檢合一”。同時，推進其它縣公司110kV站檢修下放。（3）智能運檢體系進一步完善。完善建立“1+1+N”體系，建立“生產(chǎn)指揮中心、智能運檢管控平臺、N個智能運檢新技術(shù)應用”為一體的智能運檢指揮體系，發(fā)揮更大成效。8.2“運檢合一”初期可能面臨的問題本節(jié)針對實施“運檢合一”初期可能出現(xiàn)的問題及其解決方案做出了探討，以謀求生產(chǎn)方式的進步，從而有效適應超前的生產(chǎn)力發(fā)展。主要問題可歸納為以下五個部分。改變原有體系.問題描述（1）管理層面上，運維、檢修專業(yè)管理由原先兩個部門之間的聯(lián)系，下沉到兩個班組、甚至一個運檢班組內(nèi)部事情，部門管理層對設備、對現(xiàn)場作業(yè)的統(tǒng)籌管理壓力更大。（2）個人層面上，一個部門內(nèi)部產(chǎn)生了運維、檢修、運檢三個專業(yè)，對人員的技能要求更高，過程中會產(chǎn)生“正、反激勵”給部分員工利益帶來一定影響。（3）兩個專業(yè)相互制約上，原先運維、檢修分屬兩個部門，相互越界、或處于規(guī)定邊緣的事情，會上升至公司運檢部、安監(jiān)部等部門協(xié)調(diào)，相當于各自“守門員”相對把持比較到位。若分開后，以上情況變成兩個班組之間的事情，“守門員”角色可能在某些情況下會內(nèi)部和諧。.主要對策（1）建立健全制度。秉承“先立后破、安全第一”的原則，改變原有做事規(guī)則前，先立好制度，安全審核后再實施。（2）加強管理層力量。技術(shù)組在原拆分基礎上，優(yōu)化配置管理力量。8.2.2信息穿透.問題描述變電“運檢合一”后，成立變電運檢中心，改變原先的部分設備信息流，改變原先部分通過運檢部或指揮中心的分析決策后實施的流程，相當于部門技術(shù)組承擔了原先部分運檢部專職的協(xié)調(diào)工作，變相也降低了自上而下信息的穿透性，個別暴露的問題可能無法及時、全面的掌握，可能對當前推行的“穿透分析”要求帶來一定影響。根據(jù)現(xiàn)行輸電運檢室經(jīng)驗，對于變電缺陷的掌握深度、廣度存在一些影響。.主要對策（1）運檢部專職需逐步改變、適應新的管理模式。按分級管理，不一定設備的任何異常信息需全面掌握、穿透，而只需掌握一些關(guān)鍵信息，通過一段時間磨合，逐步完善、建立信息分級報送、處置規(guī)則，把該管的管住、費時費力價值低的下放管理。（2）以上只是一種預想會存在這種情況，通過將“設備檢修、運維主人”全部下放到一個部門，相信部門會管控好設備狀態(tài)，會非常重視設備、作業(yè)的安全和質(zhì)量。.2.3初期檢修力量.問題描述以編者所在單位為例，對于變電檢修室75位一線班組職工，試驗班（含油化6人、2019年退休2人）20人、二次班29人（兩個班）、一次班24人（兩個班）、直流班2人；非一線后勤機具班2人。（1）一分為二后，可同時鋪開的作業(yè)面相對會少，如拆分前做一個220kV站綜合檢修時，可同時開工部分技改、檢修等業(yè)務，拆分后可同時鋪開的面、點能力會減弱。（2）一分為二后，對小班組拆分，如直流班（2人）、后勤機具班（僅一個機具倉庫）、油化（僅一個試驗室）、狀態(tài)管理中心（負責監(jiān)控、協(xié)調(diào)運維）過渡階段拆分后運轉(zhuǎn)有一定影響。.主要對策（1）對于鋪開作業(yè)面能力減弱，相互支持能力減弱。在過渡階段，在拆分方案確定后，按照既定年度計劃，優(yōu)先保證220kV檢修，通過運檢部統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、優(yōu)化調(diào)整計劃、爭取其它檢修資源、相互支撐等措施，能解決過渡期總體年度任務的實施推進。過渡期后，隨著個人技能提升、新進員工側(cè)重檢修專業(yè)的補充，再結(jié)合人力資源安排下一年度檢修業(yè)務。（2）對于小班組拆分。過渡期內(nèi)，后勤機具班（含機具倉庫）、油化（僅試驗室）考慮到帶設備設施無法短期內(nèi)拆分，按照各掛靠一個部門方式處理。過渡期后，再逐步在兩個部門建立獨立的機具班和油化實驗室。.2.4人員適崗、取證.問題描述推行“運檢合一”，一線員工擔心自身運維專業(yè)經(jīng)過職業(yè)體系培訓，而重新學習新的檢修技能，存在適應性、取證難等擔憂；或者從事檢修業(yè)務，但沒有像檢修班組員工一樣接受正規(guī)的檢修專業(yè)中級工、高級工、技師等序列培訓。.主要對策（1）第一階段，“運檢合一”重點是組織層面，個人層面僅是原有運維一體項目的深化，未涉及“一崗雙能”實際作業(yè)，不存在人員不適崗等問題。（2）第二、三階段，個人層面“運檢合一”，重點還是按照穩(wěn)步推進原則，從運維、檢修人員中選擇一批年紀輕、學歷高（如35周歲以下等）人員，開始培養(yǎng)“一崗雙能”，針對性的參加相應中級工、高級工培訓，結(jié)合實際工程業(yè)務、逐步培養(yǎng)這部分人的專業(yè)融合技能。對于年齡大、主觀意愿不強的人員，還是保留原崗位。8.2.5工作環(huán)境調(diào)整.問題描述以編者所在單位為例，對于原變電運維室，5個220kV集控站、2個110kV集控站，按地理區(qū)域一分為二，存在操作站管轄變電站的相互調(diào)整。同時，成立新部門后，隨著班組的拆分，辦公場所也需進行調(diào)整。.主要對策（1）操作站管轄站點調(diào)整策略。通過對多種拆分方案的分析，均不同程度存在站點調(diào)整問題，考慮到新設操作站（原變電站改造升級成操作站）涉及裝修、監(jiān)控系統(tǒng)搬遷等內(nèi)容，耗時較長。過渡期，僅對操作站管轄的站點歸屬進行調(diào)整。（2）辦公場所調(diào)整。部門管理層辦公設施，保留原位置，具備就地調(diào)整條件。后續(xù)，為保證班組與部門的獨立性，作進一步位置適當調(diào)整。上述三個方面的分析，可以得到重要結(jié)論。首先，運維一體為實施“運檢合一”積累了經(jīng)驗，同時實施“運檢合一”的基礎條件相對較好（地域特點、人員綜合素質(zhì)高、先行先試經(jīng)驗）。其次，通過對實施“運檢合一”的五方面“好處”分析，符合提升設備安全管理、效率效益、隊伍技能的運檢戰(zhàn)略要求，也可較好的處理了變電專業(yè)不斷增加的設備數(shù)量和可靠性要求與“二元”設備主人之間的主要矛盾。通過對以上實施“運檢合一”初期可能面臨的主要影響的分析，能夠采取相應對策，在初期有效解決，在后續(xù)能合理解決，對生產(chǎn)業(yè)務正常開展、對安全生產(chǎn)不會產(chǎn)生異常。通過以上分析，其可行性強。8.3“設備主人制”智能管理模式的應用設備主人對檢修關(guān)鍵點的見證、監(jiān)管等內(nèi)容，作為部門管理組對兩個班組之間的要求，能更好的推進設備主人制的落地。若要推廣“運檢合一”工作，就有對現(xiàn)規(guī)章制度的存廢立破編修需求。設置崗位實施“設備主任制”，設置相關(guān)崗位，實現(xiàn)每臺變電設備，如變壓器、斷路器、互感器、隔離開關(guān)及避雷器等，均能對應直接責任人，實現(xiàn)精準化全過程管理與評價，促進變電檢修、試驗相關(guān)人員與變電設備深度關(guān)聯(lián)，提高設備可靠性。.設備主人以變電設備類別為單位，分擔班組的工作任務，由滿足一定職稱等級且具備相關(guān)工作經(jīng)驗的專業(yè)人員擔任設備主人，按照“設備主人制”的工作要求，負責協(xié)助班組長重點開展設備的維護管理工作。變電設備主人確定以后，所在運維站需編制設備主人清單，由變電運維室統(tǒng)一收集，經(jīng)上級檢修分公司審核后方可生效。除部分特殊情況，如人員調(diào)動、崗位調(diào)離等，運維站不得更換設備主人。.設備專責以變電設備類別為單位，分擔班組的工作任務，由滿足一定職稱等級且具備相關(guān)工作經(jīng)驗的運維值班長及以上人員擔任設備專責，按照“設備主人制”的工作要求，定期開展技術(shù)培訓及安全教育工作，并負責本班組專責設備的技術(shù)管理，以及指導設備主人開展責任設備的維護管理。變電設備專責可根據(jù)具體運行維護情況動態(tài)調(diào)整，若設備運行維護所設計的專業(yè)較為單一，可與設備主人為同一人。圖8-1設備主人與設備專責在現(xiàn)場.3.2建立管理系統(tǒng)“運檢合一”管理系統(tǒng)的建立是實現(xiàn)變電站檢修試驗一體化管理的重要保障，具備以下功能。（1）系統(tǒng)應能有效的評估變電設備的運行狀態(tài)，并優(yōu)化檢修計劃。（2）系統(tǒng)應能全方位的進行安全監(jiān)測，綜合分析變電設備的實時數(shù)據(jù)，并制定一體化策略。（3）系統(tǒng)應能驗證相關(guān)技術(shù)的可行性，及時發(fā)現(xiàn)變電站檢修試驗中的安全隱患，并制定針對性的應對方案。生產(chǎn)管理系統(tǒng)中的工作實施情況，由設備主人執(zhí)行計劃監(jiān)督。在每個生產(chǎn)周期內(nèi)，設備主人均需核實、梳理系統(tǒng)內(nèi)各工作計劃，跟蹤監(jiān)督實施進度。若在計劃監(jiān)督過程中出現(xiàn)問題，設備主人需及時對接相關(guān)責任人，重新協(xié)調(diào)相關(guān)事宜。生產(chǎn)管理系統(tǒng)內(nèi)的電子臺賬，由設備主人執(zhí)行檔案監(jiān)督。在每個生產(chǎn)周期內(nèi)，設備主人均需按照運維檢修計劃執(zhí)行情況，監(jiān)督設備臺賬檔案資料的更新情況。若在檔案監(jiān)督過程中出現(xiàn)問題，設備主人需及時督促相關(guān)責任人完成更新或電子化移交管理系統(tǒng)臺賬。建立安全生產(chǎn)體系根據(jù)電網(wǎng)公司的規(guī)定，變電站檢修試驗“運檢合一”安全生產(chǎn)體系應包括安全生產(chǎn)保障與安全生產(chǎn)監(jiān)督體系兩部分。安全生產(chǎn)保障體系應主要負責企業(yè)生產(chǎn)工作的正常進行。具體包括電網(wǎng)系統(tǒng)以及設備的基本運行、檢修與維護等，另外還包括從事電力生產(chǎn)的生產(chǎn)管理、生產(chǎn)技術(shù)、實際操作以及生產(chǎn)輔助人員等的管理。管理內(nèi)容可概括為維護管理、反措管理、驗收管理和評價管理四個部分。設備主人應檢查其責任設備的各類巡視記錄、維護記錄，并復查執(zhí)行情況，評價執(zhí)行結(jié)果；設備主人應跟蹤其責任設備的反措執(zhí)行情況，及時監(jiān)理反措執(zhí)行臺賬，在設備管理全過程中督促反措執(zhí)行落實；設備主人應收集匯總其責任設備的相關(guān)驗收資料，復查、評價驗收結(jié)果，協(xié)調(diào)解決驗收遺留問題；設備主人應建立其責任設備治理檔案，開展動態(tài)設備評價。安全生產(chǎn)監(jiān)督體系應主要負責各級安全生產(chǎn)監(jiān)督、勞動保護監(jiān)督檢查、分管安全領(lǐng)導與管理人員以及第一責任人等的管理。工作人員應分工負責電網(wǎng)系統(tǒng)與設備的安全運行，保障一線人員的生命安全。除了本崗位原有職責之外，設備主人及設備專責的崗位職責還包括具體設備的管理和安全方面的責任，以安全承諾書等形式明確管理任務和指標要求并形成文件，作為重要考核條件。在設備運行管理過程中，設備主人和設備專責應建立常態(tài)的聯(lián)絡機制，充分利用雙方優(yōu)勢會診輔導。培養(yǎng)專業(yè)的運檢人才.采用“八學模式”根據(jù)實踐經(jīng)驗，“八學模式”能夠全面提升人員的素質(zhì)與能力?！鞍藢W模式”包括：領(lǐng)導灌學模式、因地自學模式、互幫互學模式、結(jié)對帶學模式、換崗輪學模式、外派專學模式、取證定學模式、比武競學模式八個學習模式?！鞍藢W模式”通過利用企業(yè)內(nèi)部、外部各類資源，將“運檢合一”的理念灌注到員工的思想中，能夠有效的提升員工的素質(zhì)。.開展安全活動安全是電力生產(chǎn)工作中的關(guān)鍵要素。因此需要提高員工的安全意識，使其符合崗位的安全要求。應定期開展安全活動并結(jié)合“運檢合一”管理模式，使員工樹立牢固的安全防范意識。安全活動的具體內(nèi)容包括:回顧總結(jié)、目標鞭策、學習宣貫、情境檢驗、團隊講學、崗位練兵、隱患排查、案例警示、反思求解、標桿引導等內(nèi)容。應按實際情況，安排每次安全活動開展的主題、時間與方法。通過安全活動的長期開展與總結(jié)，使企業(yè)提煉出自身的安全文化，實現(xiàn)從他律向自律管理轉(zhuǎn)變。.建立激勵機制沒有適當?shù)母偁幘蜎]有發(fā)展?！斑\檢合一”的管理模式更適應這一客觀規(guī)律。應實行動態(tài)的崗位互換制度，對員工定期進行考核，將員工的工作情況與績效獎金掛鉤，并根據(jù)其職能安置工作崗位，實行動態(tài)的崗位管理。在班組內(nèi)建立績效管理體系并開展優(yōu)秀員工評比，提升員工工作的積極性。.2.5加強設備管理為了提升“運檢合一”在變電站運營工作中的作用，應加強“運檢合一”的設備管理。（1）在需要修編設備運行專用規(guī)程的工作中，設備主人需根據(jù)設備具體情況做相關(guān)審查。（2）對于責任設備，設備主人在每個生產(chǎn)周期內(nèi)應進行一定次數(shù)的監(jiān)督性巡視，保證設備高質(zhì)量安全運行。（3）若因設備或人員變動導致相關(guān)調(diào)整時，設備主人應及時向所在部門匯報，并及時更新信息。（4）在監(jiān)督過程中，設備主人應對其發(fā)現(xiàn)的問題進行反饋，及時開展消缺工作，形成閉關(guān)監(jiān)督。8.4檢修試驗“運檢合一”未來形式生產(chǎn)進入智能化時代隨著“運檢合一”工作的持續(xù)推進，運維和檢修工作納入變電運檢中心的職責范圍內(nèi)，新的“變電運檢”專業(yè)以生產(chǎn)信息的強化溝通、設備運行環(huán)境的優(yōu)化管理和設備狀態(tài)的全過程管控等方面為安全生產(chǎn)的重要抓手，同時積極應用智能運檢技術(shù)作為支撐，促進生產(chǎn)進入智能化時代，形成良性反饋。.智慧消防嶄露頭角不同于傳統(tǒng)消防設施，智慧消防系統(tǒng)的巡檢工作僅需幾分鐘，就能達到以往值班人員數(shù)個小時的工作量。在智能消防系統(tǒng)中，傳統(tǒng)的消防設施全部由智能設備替代，實施監(jiān)測并采集滅火器、消火栓等設備的運行數(shù)據(jù)，通過智能算法篩選識別數(shù)據(jù)。每個運維人員實時接入智能消防系統(tǒng)，當系統(tǒng)數(shù)據(jù)異常時，系統(tǒng)生成故障預警，由短信、電話等形式發(fā)送詳細信息至運維人員。在整個巡檢過程中，工作人員不再需要逐個檢查和記錄巡視點，一方面節(jié)約了人力物力，另一方面避免了由人工的遺漏疏忽帶來的安全隱患，提高了變電站消防安全水平，保障了電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行。高度智能化、自動化的智慧消防系統(tǒng)，其火災防控體系實現(xiàn)了全覆蓋，有機集成了技術(shù)和組織管理。在技術(shù)方面，已實現(xiàn)主變泡沫噴淋的自動控制、視頻系統(tǒng)協(xié)同。在管理上，形成了重點設備火災預防應急手段，同時聯(lián)動消防應急部門?？梢哉f，智慧消防系統(tǒng)讓電力系統(tǒng)的火災防控能力得到了全面提升，為設備主人管理設備提供了強有力的保障。.智能機器人成巡檢能手在電力物聯(lián)網(wǎng)的建設過程中，運檢工作迎來了黑科技——巡檢能手智能機器人。在巡檢過程中，由運檢人員提前在控制主機上編排好各設備對應的巡檢計劃，機器人執(zhí)行智能巡檢，采集并記錄設備的運行狀態(tài)信息并拍照記錄，通過智能算法篩選識別數(shù)據(jù)，判斷巡檢設備是否出現(xiàn)故障。運檢人員只需在后臺系統(tǒng)查看機器人上傳的照片和數(shù)據(jù)，即可詳細了解設備情況。智能機器人的加入，極大提高了運檢工作的效率，并降低了運行人員的事故風險，為電網(wǎng)提供了更高的安全性和可靠性。.工業(yè)視頻及輔控系統(tǒng)新應用受限于安裝地點不靈活、可視性能缺陷明顯等問題，傳統(tǒng)工業(yè)視頻在變電站監(jiān)控系統(tǒng)中的表現(xiàn)乏陳可善，尤其是在特殊需求的場所，傳統(tǒng)工業(yè)視頻的疲態(tài)更為明顯。便攜可移動式工業(yè)監(jiān)控憑借著安裝靈活、畫面清晰無死角等優(yōu)點，逐漸被應用于現(xiàn)場專項畫面的監(jiān)控中，成為了智慧運檢主動管控新模式的重要組成部分，減輕了現(xiàn)場人員的工作負擔，在一定程度上提高了電網(wǎng)設備的可靠性，進一步擴大了監(jiān)控視頻的效益。未來，便攜式監(jiān)控推廣至一次設備區(qū)，通過信息交互系統(tǒng)實時接入運維人員，助力開展需要進行特殊巡視的一次設備巡檢工作。得益于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速發(fā)展，變電站智能輔助控制平臺在變電站的狀態(tài)及運行信息的采集與上傳到輔控平臺的工作中大放異彩，設備主人能在輔控平臺中查看所有數(shù)據(jù)，并能遠程控制照明系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)及空調(diào)系統(tǒng)，使變電站管理水平趨于精益化。未來，變電站智能輔助控制平臺將能智能控制、智能診斷設備運行環(huán)境及運行狀況，使電力設備始終處于良好的工況下，提升了設備主人對設備全過程管控能力，為變電站穩(wěn)定可靠運行提供了重要支撐。目前，智能化輔助技術(shù)作為“運檢合一”相關(guān)工作的重要手段，已經(jīng)在編者所在單位全面應用。經(jīng)過了前期春檢和秋檢等工作的檢驗，安全生產(chǎn)效益逐步顯現(xiàn)，證明了智能化輔助技術(shù)的先進性，下階段將按照既定計劃逐步推向深入。8.4.2全面提升綜合效益面對不斷擴大的電網(wǎng)規(guī)模、不斷完善的系統(tǒng)接線、不斷智能化升級的電力設備及配套設施，電力系統(tǒng)呈現(xiàn)出供電可靠性更高、供電企業(yè)運營數(shù)據(jù)共享更廣、供電服務更精等應對態(tài)勢。編者所在單位在推進生產(chǎn)工作進入智能化時代的同時，大膽創(chuàng)新管理模式，以提升人力資源、設備資產(chǎn)等綜合效益。變電站檢修試驗實施“運檢合一”需優(yōu)化變電站檢修試驗檢修班組配置，建立面向變電站檢修試驗設備的專業(yè)檢修隊伍。公司從組織機構(gòu)、運檢協(xié)同、隊伍管理、績效薪酬、培訓競賽等方面，理順內(nèi)部管理機制，挖掘人力資源潛力，提升設備本質(zhì)安全。變電站檢修試驗“運檢合一”的未來趨勢主要從以下三個方面。.設備本質(zhì)更加安全設備主人統(tǒng)一、設備運維檢修現(xiàn)場管理單一責任主體明確、建立不同變電運檢中心間對標體系，更有利增強其對于設備安全和質(zhì)量更全面管控的內(nèi)生動力，設備本質(zhì)安全和供電可靠性會較成立前有進一步提升。（1）設備狀態(tài)管控主人意識更強。通過運檢人員共同全過程管控大型變電站檢修試驗工程、深度參與綜合檢修、督導跟蹤缺陷處理、參加迎峰度夏專題培訓等工作，運維、變電站檢修試驗檢修人員專業(yè)技能逐漸融合，雙方設備主人責任意識不斷加強。例如，變電設備主人和變電站檢修試驗檢修人員相互配合，強化變電設備全壽命周期管理。結(jié)合變電站新建工程，深入推行設備主人關(guān)口前移，逐項落實前期設聯(lián)會紀要，全過程介入中間驗收和竣工驗收，實現(xiàn)工程全過程管控；設備主人深度參與變電站綜合技改方案編寫和省公司答辯，并全過程監(jiān)管檢修現(xiàn)場，對檢修結(jié)果進行評估，主人責任意識不斷增強，個人的技術(shù)水平也不斷提高。綜上所述，新模式統(tǒng)一變電站檢修試驗設備檢修主人、運維主人職責，增強了運維、檢修專業(yè)的協(xié)同性，圍繞設備狀態(tài)管控的“兩面性”得到了統(tǒng)一，既從部門管理層、又從現(xiàn)場運檢人員層，均達到統(tǒng)一。（2）設備缺陷隱患管控更有成效。在日常業(yè)務中，運檢人員通過業(yè)務融合，靈活轉(zhuǎn)換運維和檢修的角色轉(zhuǎn)換，使運維和檢修業(yè)務不間斷銜接。新模式消除了運維、檢修職責壁壘，整合缺陷隱患的發(fā)現(xiàn)、檢修消缺雙重職責，改變了以往變電運維室管發(fā)現(xiàn)、變電檢修室負責處理，責任不集中等問題；合并了冗余流程，減少了循序等待、重復踏勘、重復驗收等環(huán)節(jié)，提高了效率。在應急處置中，運檢人員配合完成故障隔離、設備搶修、恢復送電的全過程，大幅縮短故障停電時間，顯著提升供電可靠性。在缺陷管控方面，運檢協(xié)同評估處理，信息得到及時傳遞，協(xié)調(diào)更為順暢，處理效率明顯提升。日常巡視升級為專業(yè)巡檢，提高巡視的深度和精度，能更及時發(fā)現(xiàn)并處理設備異常，提高設備健康水平?？梢悦黠@扭轉(zhuǎn)歷年來缺陷遺留總數(shù)不斷上升的趨勢，達到發(fā)現(xiàn)數(shù)量未減少、消缺數(shù)量明顯增加的目的。(3)設備異常缺陷處置效率顯著提高。生產(chǎn)指揮中心24小時在線，每日對缺陷進行分析，“舉一反三”處置潛在設備隱患，定期分析促進變電站檢修試驗專業(yè)管理，響應速度能夠顯著提高。.組織管理更加高效運維、檢修專業(yè)管理進一步扁平化，壓縮業(yè)務鏈條，問題內(nèi)轉(zhuǎn)，組織效率和效益會得到明顯提高。(1)運維模式不斷優(yōu)化。在值班模式上，全面推行“2+N”值班模式，“錯峰輪休、戰(zhàn)時機動”，將人數(shù)發(fā)揮的效益進一步提高。在巡視模式上，試行“差異化”巡視，在評估設備狀態(tài)基礎上，借助機器人、工業(yè)視頻等智慧運維技術(shù)，人工、遠程巡視結(jié)合，對重點關(guān)注的設備進行特殊巡視，提高巡視效率。(2)運、檢協(xié)同度提升，交界面效率損耗降低。新的“運檢合一”機制下，建立更高效的運檢協(xié)同模式：在計劃統(tǒng)籌方面，每次生產(chǎn)會上就基本完成專業(yè)間配合工作的協(xié)調(diào)，特別是大型工程，前期開展多專業(yè)聯(lián)合踏勘，檢修方案共審，管理人員也能更有效的統(tǒng)籌人員、車輛等資源；在生產(chǎn)作業(yè)方面，首先溝通上，尤其是現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題后，運檢能夠第一時