QC城市道路管線綜合設(shè)計(jì)優(yōu)化

城市道路管線綜合設(shè)計(jì)優(yōu)化一、小組概況“市政管線設(shè)計(jì)QC小組”成立于2005年5月20日，由11人組成，其中高級(jí)工程師1人、工程師6人，助理工程師4人，平均年齡29歲，小組類型為攻關(guān)型。本QC小組負(fù)責(zé)城市道路管線綜合設(shè)計(jì)優(yōu)化的課題。小組成員全部參加了TQC學(xué)習(xí)，平均接受教育時(shí)間達(dá)40小時(shí)。經(jīng)過兩次PDCA循環(huán)，取得了可喜的成績(jī)，小組成員掌握了從管線綜合設(shè)計(jì)角度解決城市道路附屬管線出現(xiàn)的種種問題的解決方法，使圖紙既充分體現(xiàn)規(guī)劃的意圖，又貼近實(shí)際、有較高的可實(shí)施性，從而形成了一整套成熟合理的設(shè)計(jì)理念，提高了市政管線設(shè)計(jì)人員的水平。QC小組定期針對(duì)課題舉辦活動(dòng)，每次活動(dòng)時(shí)間不少于2小時(shí)，有紀(jì)錄的活動(dòng)有8次，達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)，小組成員詳見附表。二、課題選擇隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，城市道路下的市政管線也日益復(fù)雜。在城市化建設(shè)的過程中，如果管線綜合設(shè)計(jì)存在不合理因素，再加上各市政管線單位各自為政，“人人自掃門前雪”，不能與道路或其他管線同步施工，勢(shì)必造成諸如：“馬路拉鏈”、“地下蜘蛛網(wǎng)”等現(xiàn)象，不但影響人們的日常生活，也造成了人力、物力的巨大浪費(fèi)，令老百姓深惡痛絕。為了提高公司整體設(shè)計(jì)水平，體現(xiàn)我們的社會(huì)價(jià)值，推動(dòng)城市建設(shè)的發(fā)展，我們成立了市政管線設(shè)計(jì)QC小組，旨在探求從設(shè)計(jì)的角度上，在道路修建前期工作中，通過對(duì)管線綜合設(shè)計(jì)的優(yōu)化，盡可能的避免上述問題的發(fā)生。三、可行性分析1.政府主管部門支持和重視地下管線系統(tǒng)的建設(shè)工作。2.管線綜合設(shè)計(jì)的優(yōu)化必將會(huì)得到良好的社會(huì)效益。3.公司對(duì)本次QC小組活動(dòng)給予了人力、物力的支持。4.小組成員業(yè)務(wù)技術(shù)精湛，有很強(qiáng)的鉆研精神和創(chuàng)新能力。四、第一次PDCA循環(huán)1.現(xiàn)狀分析：我們小組組織了為期一個(gè)月的城市道路管線現(xiàn)狀情況調(diào)查活動(dòng)。對(duì)張店商場(chǎng)西路路、共青團(tuán)西路、淄川松齡路、桓臺(tái)興桓路等4條城市道路進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查，還深入市政工程單位、社會(huì)管線單位進(jìn)行走訪，收集了大量有關(guān)城市道路附屬管線的第一手資料。我們發(fā)現(xiàn)城市道路地下管線主要存在以下幾種問題：“馬路拉鏈”現(xiàn)象、“管線打架”現(xiàn)象、“重復(fù)開挖”現(xiàn)象、“地下蜘蛛網(wǎng)”現(xiàn)象（見附錄）。我們結(jié)合以上各種問題出現(xiàn)的概率和社會(huì)影響度進(jìn)行了分析（如圖一）。圖一：城市道路存在的管線問題分析從圖中可以看得出來，“馬路拉鏈”現(xiàn)象是出現(xiàn)頻率最高的問題；而“管線打架”現(xiàn)象和“地下蜘蛛網(wǎng)”現(xiàn)象給人民生活埋下了安全隱患。2．因果分析為了尋求解決以上問題的方案，我們對(duì)造成管線混亂現(xiàn)狀的原因進(jìn)行了匯總，并結(jié)合我們的調(diào)研結(jié)果對(duì)各種問題進(jìn)行了因果分析（圖二）。圖二：城市道路存在的管線問題因果分析圖3.制定對(duì)策及實(shí)施計(jì)劃針對(duì)前期的調(diào)查結(jié)果，我們通過小組會(huì)議進(jìn)行討論后針對(duì)各種問題制訂了對(duì)策（表1）。并且擬訂如下實(shí)施計(jì)劃：a.在今后的市政道路管線綜合設(shè)計(jì)中增加管線引出管和路口預(yù)埋管的設(shè)計(jì)；b.加強(qiáng)與各管線設(shè)計(jì)、施工單位的協(xié)調(diào)，并深入了解各種社會(huì)管線的特點(diǎn)；c.對(duì)管線線位、交叉點(diǎn)標(biāo)高進(jìn)行更為合理的控制；d.協(xié)助建設(shè)單位建立地下管線信息系統(tǒng)。表一：第一次PDCA循環(huán)對(duì)策表序號(hào)存在問題對(duì)策執(zhí)行人執(zhí)行情況1“馬路拉鏈”現(xiàn)象在交叉口設(shè)置過路路預(yù)埋管，在在路段上設(shè)置置管線引出管管或過路預(yù)埋埋管姜東華張九躍鐘貴水王鳳霞王鳴李霞楊兆峰趙鈞自2005年7月113日起對(duì)所有有管線綜合設(shè)設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化化2“管線打架”現(xiàn)象管線交叉點(diǎn)標(biāo)高控控制合理化3“重復(fù)開挖”現(xiàn)象加強(qiáng)各管線單位之之間的協(xié)調(diào)，統(tǒng)統(tǒng)一開挖回填填4“地下蜘蛛網(wǎng)”現(xiàn)象象建立詳盡的地下管管線信息系統(tǒng)統(tǒng)，并由主管管部門統(tǒng)一管管理4.實(shí)施過程：我們?cè)谧痛ㄩ_發(fā)區(qū)、淄博新城區(qū)、沾化新城區(qū)等區(qū)縣多條市政道路設(shè)計(jì)過程中對(duì)管線綜合進(jìn)行了優(yōu)化，在交叉口附近設(shè)置了預(yù)埋管（如圖三），與甲方及各管線單位進(jìn)行溝通后在路段上設(shè)置了各種管線的引出預(yù)埋管，并優(yōu)化了線位和標(biāo)高控制（如圖四、圖五）。5.總結(jié)經(jīng)過一次PDCA循環(huán)之后，我們對(duì)管線綜合的設(shè)計(jì)有了更深層次的理解和認(rèn)識(shí)，對(duì)結(jié)合各地實(shí)際情況多條城市道路的管線綜合設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化，收到了很高的社會(huì)效益，得到了建設(shè)單位的好評(píng)，也給公司帶來了良好的經(jīng)濟(jì)效益。總結(jié)成果的同時(shí)我們也對(duì)第一階段工作的缺憾做出了分析，在新建道路管線綜合設(shè)計(jì)時(shí)不能光“紙上談兵”，應(yīng)該不斷的跟蹤施工進(jìn)度，到現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)并解決問題，充分發(fā)揮設(shè)計(jì)工作的作用，使理論與實(shí)際相結(jié)合。五、第二次PDCA循環(huán)1.現(xiàn)狀分析經(jīng)過第一次PDCA循環(huán)，我們優(yōu)化了管線綜合的設(shè)計(jì)理念，將許多工程竣工后可能發(fā)生的問題提前考慮到了，但由于缺乏對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的跟蹤，必然還會(huì)有許多問題無法暴露，給工程以后的使用留下隱患。我們?cè)谠O(shè)計(jì)優(yōu)化的基礎(chǔ)上與淄博新城區(qū)、淄川開發(fā)區(qū)、沾化新城區(qū)等建設(shè)單位加強(qiáng)聯(lián)系，希望通過現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)工作，來完善設(shè)計(jì)、發(fā)現(xiàn)問題，得到了建設(shè)方的一致支持和肯定。2.因果分析通過3個(gè)月的現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)工作，我們的設(shè)計(jì)人員在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)并解決了大量管線與道路之間、管線與管線之間施工時(shí)出現(xiàn)的矛盾和沖突。經(jīng)過分析整理，總結(jié)出了以下幾種比較有代表性的問題：表2：第二次PDCA循環(huán)因素分析表序號(hào)存在問題對(duì)工程質(zhì)量的影響響等級(jí)對(duì)工程進(jìn)度的影響響等級(jí)圖示1道路拓寬段各種管管線拐彎位置置不一致，造造成互相侵占占線位★★★★☆★★★★2各管線施工單位各各自執(zhí)行行業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，開挖挖、回填質(zhì)量量參差不齊★★★★★★★★☆圖六3施工進(jìn)度不統(tǒng)一，土土方調(diào)度沒有有計(jì)劃性，影影響總體施工工進(jìn)度★★☆★★★★★圖七4各種管線檢查井及及井口位置沒沒有統(tǒng)一的安安裝要求，影影響美觀★★★★☆★☆圖八3.制定對(duì)策及實(shí)施計(jì)劃針對(duì)以上幾種情況，小組開會(huì)討論后制定了一系列解決方案和實(shí)施計(jì)劃（表3）。表3：第二次PDCA循環(huán)對(duì)策表序號(hào)存在問題對(duì)策執(zhí)行人執(zhí)行情況1道路拓寬段各種管管線拐彎位置置不一致，造造成互相侵占占線位確定統(tǒng)一明確的管管線拐彎位置置自2006年5月111日起按照制制定的對(duì)策在在現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)中中對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行行完善2各管線施工單位各各自執(zhí)行行業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，開挖挖、回填質(zhì)量量參差不齊制定統(tǒng)一的回填標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，由建設(shè)設(shè)方及監(jiān)理監(jiān)監(jiān)督執(zhí)行3施工進(jìn)度不統(tǒng)一，土土方調(diào)度沒有有計(jì)劃性，影影響總體施工工進(jìn)度加強(qiáng)協(xié)調(diào)力度，盡盡量實(shí)行統(tǒng)一一開挖回填，提提高效率4各種管線檢查井及及井口位置沒沒有統(tǒng)一的安安裝要求，影影響美觀對(duì)檢查井及井口位位置確定統(tǒng)一一的安裝原則則4.實(shí)施過程我們?cè)谧筒┬鲁菂^(qū)、淄川開發(fā)區(qū)、沾化新城區(qū)等區(qū)縣多條市政道路施工過程中進(jìn)行了大量的跟蹤服務(wù)，與建設(shè)方、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理、各管線單位、道路施工單位進(jìn)行協(xié)調(diào)，通過征集各方意見、匯總整理、優(yōu)化組合后給建設(shè)方提供了實(shí)施性較強(qiáng)的設(shè)計(jì)及施工方案，的到了建設(shè)方的一致好評(píng)。例如在沾化新城區(qū)道路管線綜合設(shè)計(jì)中，我們對(duì)管線拐彎位置進(jìn)行了統(tǒng)一，避免了施工中可能造成的線位侵占問題（如圖九）；在淄博新城區(qū)道路施工過程中對(duì)檢查井及井口位置提出了合理的要求和限制，避免了檢查井及井口位置影響景觀效果，并制定了統(tǒng)一的開挖回填方案，盡可能做到開挖時(shí)先深后淺、統(tǒng)一開挖、集中安裝、統(tǒng)一回填，為保證道路質(zhì)量和景觀效果提供了有利條件。5.成果檢驗(yàn)通過本次QC小組活動(dòng)，我們達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)，將管線綜合優(yōu)化工作落到了實(shí)處，不但完善了設(shè)計(jì)理念，而且取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，得到了建設(shè)方的認(rèn)可。6.體會(huì)及今后打算本次QC活動(dòng)歷時(shí)一年多，期間小組成員進(jìn)行了大量的社會(huì)調(diào)研及現(xiàn)場(chǎng)跟蹤服務(wù)工作，過程中通過對(duì)管線綜合設(shè)計(jì)的一系列優(yōu)化有效地從設(shè)計(jì)角度解決了城市道路管線混亂的問題，節(jié)約了大量的城建資金，取得了良好的社會(huì)效益，并使小組成員都深深體會(huì)到了優(yōu)化設(shè)計(jì)理念、進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)的重要性和必要性。我們將把本次活動(dòng)的成功經(jīng)驗(yàn)加以總結(jié)，進(jìn)行宣傳，并及時(shí)運(yùn)用到今后的各項(xiàng)工作中，繼續(xù)開展好QC小組活動(dòng)，為公司為社會(huì)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。附表：市政管線QC小組人員名單姓名職稱年齡高級(jí)工程師38工程師33工程師33工程師28工程師27工程師28工程師27助工27助工26助工27助工26附錄：城市道路管線存在問題簡(jiǎn)介1.“馬路拉鏈”現(xiàn)象“馬路拉鏈”現(xiàn)象主要出現(xiàn)在老城區(qū)，由于道路修建時(shí)間較早，早期的管線規(guī)劃和管線綜合設(shè)計(jì)早已跟不上城市發(fā)展步伐。為了滿足周圍城市建設(shè)的需要，敷設(shè)新的市政管線，有時(shí)不得不對(duì)道路“開膛破肚”。有時(shí)由于管線綜合設(shè)計(jì)考慮不全面，這種現(xiàn)象也會(huì)出現(xiàn)在新建道路上。這樣往往極大的影響了周圍居民的正常生活，加上各管線單位互相協(xié)調(diào)力度不夠，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)挖了埋，埋了再挖，老百姓形象的稱之為“馬路拉鏈”或“拉鏈馬路”。2.“管線打架”現(xiàn)象“管線打架”現(xiàn)象主要出現(xiàn)在管線施工過程中，往往是由管線綜合設(shè)計(jì)不合理，或各管線單位互相協(xié)調(diào)不到位而引起的，這種現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)在道路交叉口等市政管線交叉較多的地方。3.“重復(fù)開挖”現(xiàn)象“重復(fù)開挖”現(xiàn)象主要出現(xiàn)在幾種相鄰管線之間，本來可以同步施工統(tǒng)一開挖，統(tǒng)一回填，但是由于各市政管線單位各自為政，人人自掃門前雪，從而造成了一條溝挖幾遍，造成了極大的人力、物