陜汽江淮一汽豐田調(diào)研報告

陜汽、江淮汽車、一汽豐田調(diào)研報告時間：2008年5月12日—5月16日地點：西安、合肥、天津調(diào)研對象：陜西重汽集團有限公司江淮汽車股份有限公司天津一汽豐田汽車有限公司調(diào)研目的：

1、陜西重汽、江淮汽車、一汽豐田主要生產(chǎn)制造技術(shù)現(xiàn)狀調(diào)查；

2、了解競爭對手的有關(guān)情況，為公司制造技術(shù)戰(zhàn)略規(guī)劃的編制提供參考。

調(diào)研報告主要內(nèi)容一、陜西重汽集團公司

1、企業(yè)概況及主要產(chǎn)品

2、車身沖壓和焊裝

3、車架制造工藝

4、總裝配二、江淮汽車集團——江淮汽車股份有限公司

1、企業(yè)概況

2、轎車基地

3、老輕卡基地

4、MPV基地

5、新中重卡基地三、天津一汽豐田汽車有限公司

1、企業(yè)概況

2、沖壓、焊裝、涂裝、樹脂成形、裝配介紹陜西重汽集團公司1、企業(yè)概況及主要產(chǎn)品陜汽新基地位于西安經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)涇渭工業(yè)園，占地2700畝，投資19.5億，設(shè)計能力年產(chǎn)15噸以上重型車6萬輛。2004年開始建設(shè)，2006年建成，2007年產(chǎn)銷達到60090輛，產(chǎn)值182.04億元，增長率84.26%。今年計劃產(chǎn)銷8萬輛（制造通過加班延點和外委加工等方式補充能力不足）。進行填平補齊完善各工藝單元的能力形成10萬輛/年生產(chǎn)能力。主要產(chǎn)品二大系列：斯太爾和德龍F2000，F(xiàn)3000（曼2000），大約是4：6比例。1、企業(yè)概況及主要產(chǎn)品2、車身沖壓和焊裝沖壓車間：26000平米，現(xiàn)有3條沖壓線。A線：1600噸（油壓機雙動，日本）+1000噸（油壓機單動，日本）+1000噸（濟二機）+800噸（濟二機）+800噸（濟二機）。B線：1300噸（油壓機雙動，日本）+900噸（意大利）+800噸+800噸+400噸（濟二機）。C線：800噸+400噸等。

已經(jīng)訂貨準(zhǔn)備安裝的2條線沖壓線，全部濟二機產(chǎn)品，分別是：D線：2400噸（多連桿單動）+2臺1250噸+2臺1000噸。E線：800噸，4—630噸2、車身沖壓和焊裝產(chǎn)品:斯太爾車身約300個沖壓件，全部內(nèi)制。F2000車身約100個沖壓件，內(nèi)制約80個，F(xiàn)2000白車身重約420Kg，材料利用率近60%。沖壓現(xiàn)在三班生產(chǎn)，每班6H，人工上下料，雙活動工作臺換模，采用廢料輸送線，未來有自動化連線的考慮。毛坯準(zhǔn)備：沒有卷料開卷線，主要鋼廠供定尺料和剪板機剪料；寶鋼準(zhǔn)備在附近建材料配送中心。F2000車身有四塊等厚度激光拼焊板，頂蓋、整體左右側(cè)圍和整體前圍。2、車身沖壓和焊裝等厚激光拼焊板在頂蓋、整體左右側(cè)圍和整體前圍上的應(yīng)用焊裝車間：26000平米，3條焊裝線（其中一條線在安裝調(diào)試狀態(tài)）斯太爾車身焊裝線一條，二班3萬輛/年。F2000車身焊裝線二條，二班3萬輛/年.線。三條線都是洛陽第四設(shè)計院設(shè)計制造，采用ABB機器人。焊裝線結(jié)構(gòu)采用往復(fù)桿輸送形式，夾具定位焊接，機器人補焊，地板線5工位，總裝線11工位。螺柱焊接采用進口設(shè)備?？偝删葯z測有一臺三座標(biāo)測量機（英國產(chǎn)）。2、車身沖壓和焊裝3、車架制造工藝斯太爾車架縱梁和F2000的縱梁不同，采用兩種不同的制造工藝。斯太爾縱梁是等斷面大梁，槽型鋼由鋼廠提供，廠內(nèi)主要做孔加工，有腹面數(shù)控沖和鉆孔線。F2000縱梁是變斷面大梁，主要采用壓力機和模具生產(chǎn)，有一臺6000噸油壓機和大梁模具，車架第三橫梁以前的孔在模具上完成，第三橫梁以后的孔在數(shù)控沖完成，前寬后窄的形狀是數(shù)控折彎專機完成。車架廠有3條板鏈?zhǔn)窖b配線，每條線8個工位，共6萬輛/年能力。

3條數(shù)控沖孔線，4條鉆孔線，2條橫梁線。主要設(shè)備由6000噸大梁油壓機（日本，在安裝中）、1250噸單點壓力機（英國）、腹面數(shù)控沖、數(shù)控鉆、數(shù)控折彎專機、車架校正機等。油漆采用陰極電泳工藝。4、總裝配總裝配車間：108米寬（6跨廠房）516米長，約55000平方米大廠房。內(nèi)飾裝配線1條，節(jié)拍3min/臺。內(nèi)飾線為U型布置，大滑板輸送線結(jié)構(gòu)，布置占1跨廠房，兩個產(chǎn)品混流裝配，完成后通過空中輸送吊掛，分別送到整車的兩條裝配線。整車裝配線2條，分別有31、34個車位，平均車位在10-12M左右。目前日產(chǎn)360臺左右，今年至今已生產(chǎn)約5萬臺。江淮汽車股份有限公司1、企業(yè)概況江淮汽車股份有限公司：2007年約20萬臺，產(chǎn)值約150億，其中MPV+SUV：4.8萬，輕卡10.7萬，中重卡：2.2萬。目前有四個生產(chǎn)陣地，分別是老輕卡基地（輕卡、車架），MPV基地（瑞風(fēng)、格爾發(fā)中重卡，轎車基地（賓悅、瑞鷹），新中重卡基地。

老輕卡基地（輕卡/車架）MPV基地(瑞風(fēng)/輕中重卡)新中重卡基地轎車基地2、轎車基地位于合肥經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，是2007年剛建成的最新事業(yè)，公司的主要部門也在這里，包括公司管理部門、江淮技術(shù)中心。占地3500畝，目前用地2000畝，規(guī)模15萬臺/年，未來達到30萬臺/年。包括了轎車生產(chǎn)的四大工藝、檢測和銷售等。裝配車間涂裝車間沖壓焊裝車間2、轎車基地總裝配車間：約8萬平米，400M*200M，4大跨廠房，布置一條S型總裝配線，檢測線；分裝有車門分裝線等。沖壓車間：布置一條開卷線，8條沖壓線（有一條基礎(chǔ)做完，尚未安裝）已安裝的7條線中，有三條是采用機器人（KUKA）傳輸板料、工件的全自動生產(chǎn)線，分別是兩條1000噸（一重），一條800噸（濟二機），其它四條線采用人工上下料，分別為800噸和630噸沖壓線，最大為2400噸多連桿單動壓力機。焊裝陣地及生產(chǎn)線：賓悅車身和瑞鷹車身各一條焊裝線，另有一條新品生產(chǎn)線在調(diào)試，焊裝線的自動化程度較高，三條線幾乎都是全自動機器人焊接生產(chǎn)線，如地板線有15臺焊接機器人組成，機器人分別為KUKA、ABB產(chǎn)品，輸送方式：滑撬和自動化滾道。3、老輕卡基地位于合肥市區(qū)的老廠區(qū)，主要產(chǎn)品是輕卡和輕、中、重車架。輕卡制造包括沖壓、焊裝、涂裝和裝配四大工藝，底盤零件，輕型車廂，整車試車和檢測。車架包括下料、孔加工、成形、鉚裝和涂裝?？v梁下料車間縱梁成形車間底盤車間輕卡裝配車間輕卡焊裝車間輕卡涂裝車間停車場停車場車架鉚裝涂裝車間機加車間機加車間辦公區(qū)3、老輕卡基地—車架制造縱梁制造主要工藝：縱梁多倍尺板料→剪切下料單倍尺板料→孔加工→成形→存儲縱梁制造主要設(shè)備：縱梁板料剪切中心：甘肅天水鍛壓廠制造，最大剪切料厚10mm（實際用6-8mm），最大剪切料長12M。多倍尺板料自動上料→送進→板料右側(cè)面剪切齊頭→板料前端面剪切齊頭→自動送進按單倍尺剪切條料→堆垛直列平面數(shù)控沖孔機：濟南捷邁SPTB120-12型，2臺，沖孔長度4000-12000mm，寬度250-600mm，厚度4-10mm，最大沖孔Φ60（20個沖頭），精度±0.5/12000

3、老輕卡基地—車架制造轉(zhuǎn)塔式數(shù)控沖孔機：意大利FICEP，2臺鉆孔線：3條，由4臺搖臂鉆組成一條鉆孔線，臺車式夾具，通過孔銷定位，鉆模板鉆孔。壓力機：3臺，13套縱梁模具3000T油壓機——太原重型機器廠，1984年4000T機械壓力機，班產(chǎn)900件——西班牙法格塞達，1996年6000T油壓機（自動上下料），班產(chǎn)600件——日本川崎油工，2005年能力：10萬輛輕型卡車縱梁，2.5萬輛中重卡車縱梁輕型車架縱梁采用高位倉庫按品種存儲。車架鉚裝線5條，其中4條輕卡車架鉚裝線，1條重卡鉚裝線一條車架涂裝線。

3、老輕卡基地—車架制造6000T油壓機車架縱梁立體倉庫3、老輕卡基地—輕卡整車制造是一個多跨聯(lián)合廠房，布置了車身下料、沖壓、焊接、涂裝。沖壓有一條生產(chǎn)線，1630T（雙動），800T，800T，500T，500T。一條焊裝線，一條涂裝線。兩條總裝配線，一條內(nèi)飾裝配線。2008年計劃產(chǎn)量130000臺，目前已累計生產(chǎn)50000臺。4、MPV基地位于合肥市區(qū)的一個比較新的廠區(qū)，占地面積約1200畝左右。主要生產(chǎn)MPV（瑞風(fēng)，作為江淮的比較成功的產(chǎn)品，在國內(nèi)MPV中占用較大的份額），輕卡（威鈴）中、重卡車（格爾發(fā)）。具有齊全的整車制造四大工藝。試車場停車場輕卡/中卡停車場瑞風(fēng)總裝/檢測沖壓車間焊接車間涂裝車間中卡/重卡焊裝車間中卡/重卡裝配車間4、MPV基地沖壓車間：5條沖壓線，27臺壓力機A1線：2000T(多連桿單動，一重生產(chǎn))+1000T+800T+800T+1000T，采用7臺機器人上下料的全自動沖壓線A2線：1200T+1000T+800T+800T+800TA3線：1000T+800T+630T+630TB1/B2線：630T+壓力機生產(chǎn)線4、MPV基地焊接車間MPV焊裝線一條，調(diào)整線一條輕型卡車焊裝線一條，調(diào)整線一條中、重卡焊裝線各一條，能力為中卡1萬/年，重卡1.5萬/年主線輸送形式：往復(fù)桿舉升工位輸送，主夾具是移動式框架定位特點：側(cè)圍內(nèi)外板分兩次在線上焊裝；主線長11個工位，地板線和主線一體，約60M長；焊接機器人用得比較多，如重卡線上有18個，機器人是江淮自動化所制造；卡車車身調(diào)整線一條，除中、重卡車身外，還有從外部運來的輕型卡車車身，在同一線上混流。4、MPV基地總裝車間224*80（5跨）=17920M2的大廠房。中重卡裝配陣地占3跨，產(chǎn)能2.5萬臺/年，一條U型總裝配線，長度達320M左右，其中車架翻轉(zhuǎn)前約120M。一條內(nèi)飾板鏈裝配線，一條發(fā)動機和變速箱板鏈合裝線。輕型車裝配陣地占2跨，產(chǎn)能5萬臺/年，一條直線型總裝配線，一條內(nèi)飾板鏈裝配線。特點：沒有明顯的整車下線調(diào)整區(qū)。防銹防凍液儲存罐放在裝配線旁，直接加注。先裝駕駛室后裝輪胎。U型線為地拖鏈和橋式鏈兩部分組成，中間連接輸送的同時完成底盤翻轉(zhuǎn)。5、新中重卡基地位于合肥經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地434畝，是江淮根據(jù)中重卡事業(yè)發(fā)展，重新規(guī)劃建設(shè)的新中重卡生產(chǎn)陣地，工廠由東風(fēng)設(shè)計院設(shè)計，新增和搬遷原有部分設(shè)備，使中重卡產(chǎn)能單班由2.5萬/年提高到4萬/年?，F(xiàn)已建成車架陣地，包括車架鉚裝線三條，油漆線一條。停車場裝箱車間總裝車間車身涂裝車身焊接車身沖壓車架鉚裝涂裝檢測/調(diào)整其它5、新中重卡基地車架鉚裝線特點：滾道輸送，夾具定位鉚裝，比原有重卡車架鉚裝線更完善。線上補鉆孔，搖臂鉆床直接安裝在活動臺車上，車架不用吊下線補孔，直接在線上鉆孔。車架油漆線，采用陰極電泳線，正在建設(shè)之中。車身制造還處在設(shè)計階段，中、重卡車身焊裝線是利用現(xiàn)有焊裝線搬遷、改造。新建車身油漆線，設(shè)計產(chǎn)能8萬/年。整車裝配線規(guī)劃兩條，一條重卡線，一條中卡線，設(shè)計產(chǎn)能8萬/年。5、新中重卡基地車架鉚裝線一廠二/三廠天津一汽豐田汽車有限公司1、企業(yè)概況天津一汽豐田汽車有限公司是由一汽集團公司、天津一汽夏利、豐田公司組成的合資公司，占地161萬M2，年生產(chǎn)能力達到42萬輛，員工13000人左右?，F(xiàn)有三個工廠。一廠是在西青區(qū)的老工廠，生產(chǎn)威馳和老花冠，產(chǎn)能達到12萬臺/年。二廠、三廠在天津濱海新區(qū)的新工廠，二廠生產(chǎn)皇冠和銳志，產(chǎn)能達到10萬臺/年，三廠是二廠的復(fù)制，生產(chǎn)卡羅拉，產(chǎn)能達到20萬臺/年。我們本次參觀的是二廠，二廠、三廠總占地155萬M2，二廠2005年3月投產(chǎn)，三廠2007年5月投產(chǎn)二廠有沖壓、焊裝、涂裝、樹脂成形和總裝配等五個車間。由于廠里對外參觀的規(guī)定限制，只參觀了總裝配車間，這里重點介紹二廠的有關(guān)情況。1、企業(yè)概況裝配樹脂成形停車場涂裝涂裝沖壓焊裝裝配辦公樓三廠二廠占地：約2300畝天津一汽豐田2、沖壓、焊裝、涂裝、樹脂成形、裝配介紹沖壓車間沖壓車間是二廠和三廠共用，共有A01、A02、C01、C02四條沖壓生產(chǎn)線。A線是超大型零件生產(chǎn)線，主要生產(chǎn)整體側(cè)圍、頂蓋、發(fā)動機罩等外覆蓋件。工序間制件傳送采用機器人全自動化作業(yè)（據(jù)介紹是代表了世界上汽車沖壓行業(yè)先進水平）。C線是多工位自動沖壓生產(chǎn)線，主要生產(chǎn)中大型零件。焊接車間

共有車身焊接主線等9條生產(chǎn)線，車身主焊線采用日本豐田專利技術(shù)——內(nèi)置式合成夾具進行精確定位。主線實現(xiàn)自動化焊接工藝，焊接自動化率達60%左右。

2、沖壓、焊裝、涂裝、樹脂成形、裝配介紹涂裝車間

面漆工藝使用環(huán)保型水性面漆（國內(nèi)最早使用），三工廠實現(xiàn)內(nèi)外全部噴涂水性涂料。樹脂成形車間