2023年駕校學(xué)車行業(yè)分析報告及未來五至十年行業(yè)發(fā)展報告

駕校學(xué)車行業(yè)報告/龐文報告PAGEPAGE31駕校學(xué)車行業(yè)分析報告及未來五至十年行業(yè)發(fā)展報告

目錄TOC\o"1-9"緒論 3一、駕校學(xué)車企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo) 3二、駕校學(xué)車行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢預(yù)測 4(一)、駕校學(xué)車行業(yè)當(dāng)下面臨的機會和挑戰(zhàn) 4(二)、駕校學(xué)車行業(yè)經(jīng)營理念快速轉(zhuǎn)變的意義 5(三)、整合駕校學(xué)車行業(yè)的技術(shù)服務(wù) 5(四)、迅速轉(zhuǎn)變駕校學(xué)車企業(yè)的增長動力 5三、2023-2028年宏觀政策背景下駕校學(xué)車業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 6(一)、2022年駕校學(xué)車業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 6(二)、國際形勢對駕校學(xué)車業(yè)發(fā)展的影響分析 7(三)、駕校學(xué)車業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)分析 8四、駕校學(xué)車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及市場分析 9(一)、中國駕校學(xué)車市場行業(yè)驅(qū)動因素分析 9(二)、駕校學(xué)車行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 10(三)、駕校學(xué)車行業(yè)各因素（PEST）分析 111、政策因素 112、經(jīng)濟因素 113、社會因素 124、技術(shù)因素 12(四)、駕校學(xué)車行業(yè)市場規(guī)模分析 13(五)、駕校學(xué)車行業(yè)特征分析 13(六)、駕校學(xué)車行業(yè)相關(guān)政策體系不健全 14五、駕校學(xué)車業(yè)發(fā)展模式分析 14(一)、駕校學(xué)車地域有明顯差異 14六、駕校學(xué)車行業(yè)存在的問題分析 15(一)、基礎(chǔ)工作薄弱 15(二)、地方認(rèn)識不足,激勵作用有限 15(三)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展緩慢 16(四)、技術(shù)相對落后 16(五)、隱私安全問題 16(六)、與用戶的互動需不斷增強 17(七)、管理效率低 17(八)、盈利點單一 18(九)、過于依賴政府,缺乏主觀能動性 19(十)、法律風(fēng)險 19(十一)、供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低 19(十二)、人才問題 19(十三)、產(chǎn)品質(zhì)量問題 20七、關(guān)于“十四五”駕校學(xué)車業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的建議 20(一)、駕校學(xué)車業(yè)“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃簡介 201、駕校學(xué)車業(yè)的社會化 212、大規(guī)模的駕校學(xué)車業(yè) 21(二)、“十四五”期間駕校學(xué)車業(yè)的市場應(yīng)用方向 21(三)、十四五”期間駕校學(xué)車業(yè)的發(fā)展重點 22八、關(guān)于未來5-10年駕校學(xué)車業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)的建議 23(一)、2023-2028年駕校學(xué)車業(yè)發(fā)展趨勢展望 23(二)、2023-2028年駕校學(xué)車業(yè)宏觀政策指導(dǎo)的機遇 23(三)、2023-2028年駕校學(xué)車業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機遇 23(四)、2023-2028年駕校學(xué)車業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與對策 24九、未來駕校學(xué)車企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略保障措施 25(一)、根據(jù)公司發(fā)展階段及時調(diào)整組織結(jié)構(gòu) 25(二)、加強人才培養(yǎng)和引進(jìn) 261、制定總體人才引進(jìn)計劃 262、渠道人才引進(jìn) 273、內(nèi)部員工競聘 27(三)、加速信息化建設(shè)步伐 27十、“疫情”對駕校學(xué)車業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的影響及對策 28(一)、國內(nèi)有關(guān)政府機構(gòu)對駕校學(xué)車業(yè)的建議 28(二)、關(guān)于駕校學(xué)車產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)合作的建議 29(三)、突破駕校學(xué)車企業(yè)疫情的策略 29

緒論本文主要分析了駕校學(xué)車行業(yè)公司在未來五年（2023-2028）中的市場突破份額，并提供了指導(dǎo)意見。公司戰(zhàn)略的表現(xiàn)形式和具體選擇可以說是非常多樣化的。每個特定的選擇都會有很大的差異或很??小的差異。當(dāng)然，每個選擇都有充分的理由和特定的不同條件。本文之所以嘗試探索企業(yè)的豐富多樣的戰(zhàn)略選擇，是為了在很短的時間內(nèi)告訴駕校學(xué)車行業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)理，為實現(xiàn)市場突破性發(fā)展，有多少種基本的選擇策略，每種選擇策略的根本原因是什么。本文只可當(dāng)做學(xué)習(xí)參考行業(yè)報告模板，不提供其他參考。根據(jù)編制者的調(diào)查，分析和預(yù)測，本報告將從以下九個方面開始對駕校學(xué)車行業(yè)的過去發(fā)展進(jìn)行詳細(xì)的研究和分析，并專業(yè)地預(yù)測駕校學(xué)車行業(yè)的未來發(fā)展趨勢，并對發(fā)展前景提出合理的建議。一、駕校學(xué)車企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)駕校學(xué)車公司計劃在未來5年內(nèi)繼續(xù)拓展國內(nèi)市場，在國內(nèi)市場打造自有駕校學(xué)車品牌，進(jìn)行自主銷售，通過進(jìn)軍大型商場、開設(shè)線下門店等方式擴大經(jīng)營。未來計劃在所有直轄市開設(shè)駕校學(xué)車直銷店、店鋪。二、駕校學(xué)車行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢預(yù)測(一)、駕校學(xué)車行業(yè)當(dāng)下面臨的機會和挑戰(zhàn)在當(dāng)今激烈的市場競爭環(huán)境下，包括分銷商在內(nèi)的國內(nèi)駕校學(xué)車企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機遇。一方面，在駕校學(xué)車行業(yè)的競爭下，企業(yè)和企業(yè)之間展開了肉搏戰(zhàn)，價格戰(zhàn)已經(jīng)到了極限，使得駕校學(xué)車行業(yè)的許多企業(yè)難以繼續(xù)，而那些擁有大腕和大腰的龍頭企業(yè)也在將他們的手從市場上移開。另一方面，國內(nèi)駕校學(xué)車市場的快速增長帶來了巨大的市場增長空間。在同樣的市場環(huán)境下，能夠抓住機遇的企業(yè)發(fā)展迅速，駕校學(xué)車行業(yè)的一些企業(yè)經(jīng)不起市場的考驗，必然會出現(xiàn)整合或發(fā)展困難，經(jīng)營難以持續(xù)。駕校學(xué)車行業(yè)的一些龍頭企業(yè)的優(yōu)勢在于，他們可以通過減少單店規(guī)模來接近社區(qū)和客戶。另一方面，通過門店之間的連鎖關(guān)系，擴大企業(yè)規(guī)模，統(tǒng)一企業(yè)形象。通過集中采購，共享技術(shù)、管理、客戶等各種資源，可以有效降低單分散終端銷售的運營成本。所以他們有非常大的發(fā)展空間。而產(chǎn)品質(zhì)量的提高，趨勢越來越明確，也帶來更多的發(fā)展空間。然而，目前，國內(nèi)模式似乎鮮有贏家。大多數(shù)是由駕校學(xué)車行業(yè)的供應(yīng)商建立的松散產(chǎn)品銷售聯(lián)盟，以推廣其產(chǎn)品。這些特許連鎖組織只能簡單地實現(xiàn)形象的統(tǒng)一和部分產(chǎn)品的集中采購。(二)、駕校學(xué)車行業(yè)經(jīng)營理念快速轉(zhuǎn)變的意義一個成功的駕校學(xué)車業(yè)商業(yè)模式，首先要有明確的定位和思路。市場定位必須準(zhǔn)確，我們應(yīng)該冷靜地分析自己的優(yōu)勢和劣勢、機會和威脅。要有明確的發(fā)展思路和成熟的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)。在市場成熟之前，我們應(yīng)該先發(fā)制人，迅速改變經(jīng)營思路，抓住第一個機會。在駕校學(xué)車行業(yè)業(yè)務(wù)流程的思維轉(zhuǎn)變方面，我們的業(yè)務(wù)模式應(yīng)該是靈活的。走特色經(jīng)營之路，即差異化經(jīng)營戰(zhàn)略。為了保持持續(xù)創(chuàng)新，我們應(yīng)該在業(yè)務(wù)上與競爭對手形成明顯的差異，而這種差異正是客戶所需要的。我們應(yīng)該習(xí)慣于學(xué)習(xí)如何更好地滿足最終用戶的需求，同時滿足網(wǎng)絡(luò)單元用戶的需求。(三)、整合駕校學(xué)車行業(yè)的技術(shù)服務(wù)轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念是走駕校學(xué)車業(yè)經(jīng)營之路的前提。然而，只有將概念轉(zhuǎn)化為行動，它才能最具說服力。在這方面，我們需要在技術(shù)和服務(wù)方面做出更多努力，以迎接駕校學(xué)車行業(yè)新時代的到來。在技術(shù)和服務(wù)方面，首先要建立完善的信息管理體系。包括新產(chǎn)品信息、技術(shù)信息、競爭對手信息、客戶信息、市場信息等，并對收集到的信息進(jìn)行及時分析、處理和溝通。(四)、迅速轉(zhuǎn)變駕校學(xué)車企業(yè)的增長動力駕校學(xué)車企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立完善的內(nèi)部管理制度和各項工作流程。加強現(xiàn)場管理的重要性，嚴(yán)格執(zhí)行完整的內(nèi)部管理制度，是駕校學(xué)車企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)；健全科學(xué)的工作流程是企業(yè)正常運營的前提；嚴(yán)格的現(xiàn)場管理是企業(yè)工作標(biāo)準(zhǔn)的體現(xiàn)。有效地從“銷售產(chǎn)品”轉(zhuǎn)變?yōu)椤颁N售服務(wù)”。駕校學(xué)車企業(yè)的差異化經(jīng)營，只能從服務(wù)上取得成效。我們應(yīng)該充分認(rèn)識到，產(chǎn)品可以創(chuàng)造價值和利潤，服務(wù)可以創(chuàng)造更高的價值和更大的利潤。然而，隨著駕校學(xué)車行業(yè)的進(jìn)一步成熟和發(fā)展，行業(yè)競爭將日趨激烈。經(jīng)營管理不善，行業(yè)利潤下降，將淘汰一大批經(jīng)營者。具有實力、技術(shù)、管理和戰(zhàn)略眼光的大型駕校學(xué)車企業(yè)將在激烈的市場競爭中脫穎而出。三、2023-2028年宏觀政策背景下駕校學(xué)車業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(一)、2022年駕校學(xué)車業(yè)發(fā)展環(huán)境分析駕校學(xué)車業(yè)的環(huán)境不斷改善，新的市場主體不斷涌現(xiàn)。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）比上年增長8.1%，兩年平均增長5.1%，居世界主要經(jīng)濟體之首。經(jīng)濟規(guī)模超過110萬億元，達(dá)到114.4萬億元，居世界第二大經(jīng)濟體，人均GDP突破8萬元。2021，中國人均GDP將達(dá)到80976元，按年均匯率計算將達(dá)到12551美元，超過世界人均GDP水平。在此期間，駕校學(xué)車業(yè)穩(wěn)步發(fā)展并保持增長。2021，新的稅費減免項目和北京證券交易所的推出，也為駕校學(xué)車行業(yè)的相關(guān)企業(yè)開辟了一個新的天地，供直接融資。在疫情的影響下，發(fā)展不平衡和不足的問題日益突出。中國積極擴大內(nèi)需戰(zhàn)略，大力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，駕校學(xué)車業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級取得新進(jìn)展。全國居民恩格爾系數(shù)為29.8%，比上年下降0.4個百分點。內(nèi)需對企業(yè)增長的貢獻(xiàn)占主導(dǎo)地位，消費結(jié)構(gòu)持續(xù)升級，駕校學(xué)車業(yè)需求結(jié)構(gòu)持續(xù)改善。(二)、國際形勢對駕校學(xué)車業(yè)發(fā)展的影響分析俄烏沖突后，全球大宗商品價格全面上漲，油價近八年來首次突破100美元，間接導(dǎo)致駕校學(xué)車業(yè)運營成本上升。隨著油價上漲，全球高通脹壓力也在迅速上升。未來幾年，駕校學(xué)車業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的上下游企業(yè)將面臨更大的壓力。同時，受疫情影響，世界經(jīng)濟復(fù)蘇艱難，全球生產(chǎn)和供應(yīng)周期不暢，全球駕校學(xué)車業(yè)也在積極推進(jìn)新發(fā)展思路的建設(shè)。雖然從總體上看，國內(nèi)發(fā)展面臨著需求萎縮、供給沖擊和預(yù)期減弱的壓力，但長期以來駕校學(xué)車業(yè)的基本面沒有改變，發(fā)展韌性好、潛力充足、空間大的特點沒有改變。(三)、駕校學(xué)車業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)分析一是駕校學(xué)車業(yè)市場化程度逐步提高。從上游供應(yīng)到市場部署；企業(yè)往往通過資本市場實現(xiàn)兼并、破產(chǎn)和重組；產(chǎn)業(yè)布局呈現(xiàn)資源（資金、技術(shù)、人才）向東南演進(jìn)、集中、轉(zhuǎn)移的趨勢，駕校學(xué)車行業(yè)協(xié)會的作用逐漸顯現(xiàn)優(yōu)勢。二是大力支持駕校學(xué)車業(yè)。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，我國的駕校學(xué)車業(yè)有許多子產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈體系相對完整；從產(chǎn)業(yè)布局看，大企業(yè)集中在重點城市，中小企業(yè)集中在縣、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)，形成產(chǎn)業(yè)集群，基本形成相互協(xié)調(diào)、相互支持的格局。第三，內(nèi)需是主要驅(qū)動力。隨著國民經(jīng)濟的快速增長和居民可支配收入的提高，國內(nèi)對駕校學(xué)車業(yè)的消費需求仍有很大的增長空間，這將繼續(xù)是該行業(yè)發(fā)展的主要動力。四、駕校學(xué)車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及市場分析(一)、中國駕校學(xué)車市場行業(yè)驅(qū)動因素分析駕校學(xué)車行業(yè)市場熱度持續(xù)高漲,技術(shù)、安全、品種的不斷革新是其應(yīng)用場景得到跨越式發(fā)展的根本原因。駕校學(xué)車行業(yè)用戶需求量的激增極大寬泛了其應(yīng)用的寬度和廣度。其一表現(xiàn)為：駕校學(xué)車產(chǎn)業(yè)鏈中原材料和供應(yīng)商的進(jìn)一步融合推動,對產(chǎn)業(yè)源端的升級重組,產(chǎn)業(yè)流程的優(yōu)化更加有利；其二表現(xiàn)為：駕校學(xué)車技術(shù)、品質(zhì)、品種的快速迭代更新,更加有利于產(chǎn)品的持續(xù)升級和質(zhì)量提升,更進(jìn)一步滿足了用戶的不同新需求。以上都有利駕校學(xué)車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展與進(jìn)步。同時多方的交融使得駕校學(xué)車行業(yè)產(chǎn)品應(yīng)用得到更加強勁的發(fā)展。(二)、駕校學(xué)車行業(yè)結(jié)構(gòu)分析駕校學(xué)車行業(yè)的行業(yè)渠道主要由上游產(chǎn)品與服務(wù)即原料及服務(wù)生產(chǎn)商、中間服務(wù)集成即產(chǎn)品及服務(wù)集成商、產(chǎn)品服務(wù)設(shè)計即設(shè)計規(guī)劃商、行業(yè)代理即行業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)代理、行業(yè)經(jīng)銷商與消費者即行業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)經(jīng)銷商與消費者等組成。組成了上中下游的完整駕校學(xué)車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。1.原料及服務(wù)生產(chǎn)商,代表上游產(chǎn)品與服務(wù),主要負(fù)責(zé)包括產(chǎn)品與服務(wù)的原廠商,包括各類原材料廠商。2.產(chǎn)品及服務(wù)集成商,代表中間服務(wù)集成,主要負(fù)責(zé)上游服務(wù)的再加工服務(wù),是上游服務(wù)的集成體現(xiàn)。3.設(shè)計規(guī)劃商,代表產(chǎn)品與服務(wù)設(shè)計,主要為整個業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型提供專業(yè)設(shè)計與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃。4.行業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)代理,代表行業(yè)代理,主要承擔(dān)上游產(chǎn)業(yè)服務(wù)、產(chǎn)品的代理服務(wù)。行業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)經(jīng)銷商與消費者,代表行業(yè)經(jīng)銷商與消費者，該部分主要由行業(yè)各類經(jīng)銷商以及消費產(chǎn)品與服務(wù)的用戶組成。(三)、駕校學(xué)車行業(yè)各因素（PEST）分析1、政策因素一、由中央國務(wù)院印發(fā)的駕校學(xué)車行業(yè)發(fā)展”十三五”規(guī)劃》,明確要求到2022年駕校學(xué)車行業(yè)將有30%的增幅,地方政策也相應(yīng)出臺,整體提高了行業(yè)的滲透率。二、2022年駕校學(xué)車行業(yè)將成為享受政策紅利的市場,國務(wù)院政府報告指出駕校學(xué)車行業(yè)將會有助于提高人民群眾的生活質(zhì)量。三、2022年是駕校學(xué)車行業(yè)發(fā)展過程中至關(guān)重要的一年，首先，從外部宏觀環(huán)境的角度，陸續(xù)介紹影響行業(yè)發(fā)展的新政策，新法規(guī)。經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變，嚴(yán)格的節(jié)能減排政策對駕校學(xué)車行業(yè)的發(fā)展都產(chǎn)生較為直接的影響,此外還有來自通貨膨脹、人民幣升值、上升的人力資源成本等等因素的間接影響；就企業(yè)內(nèi)部來探討,各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的競爭、技術(shù)工藝的不斷升級、逐步萎縮的出口市場、日益復(fù)雜的產(chǎn)品銷售市場等問題,都是企業(yè)決策者亟需面對和解決的。2、經(jīng)濟因素一、駕校學(xué)車行業(yè)需求持續(xù)火熱,資本利好駕校學(xué)車領(lǐng)域,長期來看行業(yè)發(fā)展持續(xù)向好。二、“十三五”規(guī)劃提出,經(jīng)濟保持中高速增長。往后五年社會經(jīng)濟發(fā)展的首要目標(biāo)是：經(jīng)濟保持中高速增長,截止2022年我國GDP和城鄉(xiāng)居民人均收入相較2019年至少翻一番,主要經(jīng)濟指標(biāo)平穩(wěn)協(xié)調(diào),發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國民素質(zhì)和社會文明程度顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)性明顯增強；生態(tài)環(huán)境質(zhì)量總體改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在“十三五規(guī)劃”的大政策背景下,我國駕校學(xué)車行業(yè)需要透視現(xiàn)狀、鈾定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學(xué)規(guī)劃,尋求技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟發(fā)展,為引領(lǐng)下一輪發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。三、規(guī)模不斷增長的下游交易行業(yè),為駕校學(xué)車行業(yè)提供源源不斷的發(fā)展動力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比實際增長5.5%,居民消費水平的提高也為為駕校學(xué)車行業(yè)市場需求提供堅實的經(jīng)濟基礎(chǔ)。3、社會因素一、傳統(tǒng)駕校學(xué)車行業(yè)市場低門檻、統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺乏、服務(wù)過程沒有專業(yè)的監(jiān)督等問題也會制約行業(yè)發(fā)展互聯(lián)。二、互聯(lián)網(wǎng)與駕校學(xué)車行業(yè)的結(jié)合,大大縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價比的服務(wù)。三、90后、00后等新生代人群,逐步成為駕校學(xué)車行業(yè)的消費主力，為行業(yè)注入新鮮的血液。4、技術(shù)因素一、高新技術(shù)的推動。VR、大數(shù)據(jù)、云計算、5G等逐步從一線城市過渡到2、3、4線城市,將駕校學(xué)車行業(yè)與高新技術(shù)對接，普及了駕校學(xué)車行業(yè)科技體驗。二、駕校學(xué)車行業(yè)引入ERP、OA、EAP等智能化系統(tǒng),優(yōu)化信息化管理施工環(huán)節(jié),提高了行業(yè)效率。(四)、駕校學(xué)車行業(yè)市場規(guī)模分析2019年,中國駕校學(xué)車市場零售規(guī)模為655億元,同比增長6.8%；2020年,駕校學(xué)車市場零售規(guī)模達(dá)到702億元,同比增長17.1%。預(yù)計,2022年我國駕校學(xué)車市場零售規(guī)模將達(dá)到723億元,未來五年(2022-2025)年均復(fù)合增長率約為11.26%,2025年將達(dá)到1108億元。(五)、駕校學(xué)車行業(yè)特征分析通過對比駕校學(xué)車行業(yè)屬性和核心服務(wù)模式,可將中國駕校學(xué)車行業(yè)分為四類。分別為創(chuàng)新型駕校學(xué)車、創(chuàng)投型駕校學(xué)車、媒體型駕校學(xué)車、產(chǎn)業(yè)型駕校學(xué)車和服務(wù)型駕校學(xué)車。此外,由于駕校學(xué)車行業(yè)還處于初級探索階段,整體服務(wù)模式與運營模式并未完全成熟。隨著大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新政策紅利淡出行業(yè)舞臺,駕校學(xué)車服務(wù)類型將回歸其商業(yè)本質(zhì)。為達(dá)到投資回報或商業(yè)落地的目的，如何依托自身運營能力實現(xiàn)行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,成為行業(yè)探討的核心問題。在以上四類駕校學(xué)車行業(yè)中,因產(chǎn)業(yè)型駕校學(xué)車多由企業(yè)主導(dǎo),且與企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)合更為緊密。所以具有更高的商業(yè)落地可行性。成為駕校學(xué)車行業(yè)探索的核心方向之一。(六)、駕校學(xué)車行業(yè)相關(guān)政策體系不健全國內(nèi)駕校學(xué)車的政策體系、績效考核體系、以及執(zhí)法監(jiān)管體系仍不完善,在體制、政策、法規(guī)方面仍需要進(jìn)一步健全。以駕校學(xué)車行業(yè)為例,即使任務(wù)目標(biāo)定了,但是很多城市并沒有出臺相關(guān)推動措施。駕校學(xué)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)制度等措施均未出臺,產(chǎn)品和技術(shù)的操作準(zhǔn)則也沒有明確的指導(dǎo)。駕校學(xué)車行業(yè)空有地方的區(qū)域標(biāo)準(zhǔn),卻沒有統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn),行業(yè)規(guī)范性也就成為空談。另外,利于駕校學(xué)車的價格、財稅、金融等經(jīng)濟政策還不完善,基于市場的激勵和約束機制仍舊不健全,創(chuàng)新驅(qū)動力不足,企業(yè)也缺乏駕校學(xué)車相應(yīng)行業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動力。五、駕校學(xué)車業(yè)發(fā)展模式分析(一)、駕校學(xué)車地域有明顯差異中國幅員遼闊，形成了復(fù)雜的自然地理環(huán)境。同時，由于城市化進(jìn)程的不同，駕校學(xué)車企業(yè)的區(qū)域分布也不同。傳統(tǒng)駕校學(xué)車企業(yè)大多具有較強的區(qū)域?qū)傩裕鐓^(qū)域發(fā)展存在一定的隱性障礙。六、駕校學(xué)車行業(yè)存在的問題分析(一)、基礎(chǔ)工作薄弱駕校學(xué)車相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)不完善,行業(yè)相關(guān)技術(shù)積累和基礎(chǔ)設(shè)施也就比較薄弱,相關(guān)體系建設(shè)滯后,管理、規(guī)范、產(chǎn)品、監(jiān)測等能力亟待加強。目前而言,駕校學(xué)車管理能力或許還不能適應(yīng)工作需要。(二)、地方認(rèn)識不足,激勵作用有限個別地方對駕校學(xué)車的迫切性和困難性認(rèn)識不足,片面追求經(jīng)濟增長,反而對調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式重視不夠,不能正確理清經(jīng)濟發(fā)展與駕校學(xué)車的關(guān)系,駕校學(xué)車工作還存在思想認(rèn)識不深入、政策措施落實不全、監(jiān)督檢查不力、激勵約束不強等問題。(三)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展緩慢近年來,盡管我國政府相繼頒布了有利于駕校學(xué)車的資源環(huán)境稅收政策、消費稅的結(jié)構(gòu)調(diào)整政策,但是由于這兩種稅收的作用對象相對狹窄,因而對駕校學(xué)車主要服務(wù)和產(chǎn)品的生產(chǎn)及推廣收效不大?？上驳氖?企業(yè)所得稅的兩稅合一,內(nèi)外資企業(yè)同等待遇解決了多年來我國內(nèi)外資企業(yè)面臨的兩套稅制問題。兩套稅制把大量的稅收優(yōu)惠給了外資企業(yè),而未能按國家的宏觀政策導(dǎo)向建立稅收優(yōu)惠。這種稅制安排不但造成了內(nèi)外資企業(yè)的稅負(fù)不公,而且對國家鼓勵的駕校學(xué)車行業(yè)發(fā)展,對行業(yè)的高效率利用都是極其不利的。(四)、技術(shù)相對落后國內(nèi)駕校學(xué)車行業(yè)產(chǎn)業(yè)占比不小,單位GDP能耗較高。例如駕校學(xué)車設(shè)備占一半,生產(chǎn)過程中的精密技術(shù)、核心組件等關(guān)鍵技術(shù)與國際先進(jìn)水平差距較大。然而行業(yè)生產(chǎn)耗能和技術(shù)投入高于國際水平,如設(shè)備的核心組件的研發(fā)投入,國內(nèi)生產(chǎn)設(shè)備的投入是國際水平的1.93倍。(五)、隱私安全問題針對隱私安全問題中信息泄露的可能性必然存在。無論是線上核心數(shù)據(jù)庫被攻破或是生產(chǎn)運輸物流等過程中,都可能導(dǎo)致信息泄露，造成隱私安全問題。不過業(yè)內(nèi)人士表示,就目前而言,竊取各方信息,用來破解駕校學(xué)車產(chǎn)業(yè)系統(tǒng),破解成本過大。就未來發(fā)展趨勢而言,駕校學(xué)車行業(yè)個層面技術(shù)將會不斷成熟,攻擊駕校學(xué)車產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)將會更加困難。高新技術(shù)本身的“雙刃劍”屬性不可避免地讓新興駕校學(xué)車行業(yè)存在隱私泄漏風(fēng)險。在即將進(jìn)入的新產(chǎn)業(yè)年代,方便與風(fēng)險總是并存的,用戶要牢記”技術(shù)有風(fēng)險,應(yīng)用需謹(jǐn)慎“'個人客戶要采取有效措施保護(hù)自身信息及服務(wù)信息才是王道。對用戶而言,隱私是一大問題。用戶的各項數(shù)據(jù)是統(tǒng)一存放在商家后臺的,后臺能夠看到每個用戶的信息,對于用戶而言,在當(dāng)前大背景下如何保證這些數(shù)據(jù)不被別人惡意利用就成了一個非常大的問題,這需要技術(shù)部門的不斷完善才行。(六)、與用戶的互動需不斷增強隨著用戶側(cè)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)側(cè)需求與服務(wù)的快速發(fā)展,尤其是隨著駕校學(xué)車行業(yè)技術(shù)的大量投產(chǎn)使用,駕校學(xué)車數(shù)據(jù)流和信息流的雙向互動不斷加強,對行業(yè)運行和管理將產(chǎn)生重大影響。一是需要重點研究由此帶來的傳統(tǒng)產(chǎn)品特性的改變,建立數(shù)學(xué)、物理模型,解決行業(yè)用戶迫切衙要解決的相關(guān)問題；二是需要大力探索配套政策與商業(yè)運營模式,適應(yīng)快速變幻的用戶需求,豐富服務(wù)內(nèi)涵,拓展駕校學(xué)車行業(yè)服務(wù)領(lǐng)域和內(nèi)容,促進(jìn)駕校學(xué)車行業(yè)服務(wù)效率的提升,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。(七)、管理效率低缺乏管理工具,流程仍舊靠線下。駕校學(xué)車行業(yè)相關(guān)企業(yè)的很多產(chǎn)業(yè)流程等都是線下通過傳統(tǒng)方式來管理,各方需求也都是通過電話進(jìn)行溝通的,這種傳統(tǒng)的管理方式不僅效率低下,而且更易出錯,也會造成人工成本的浪費。相應(yīng)的缺乏ERP、OA等最基本的現(xiàn)代化管理工具,直接導(dǎo)致運營成本過高,而效率低下。再者欠缺運營團(tuán)隊,管理經(jīng)驗不足。由于傳統(tǒng)的駕校學(xué)車行業(yè)的運營方,仍舊是靠行業(yè)增量紅利去盈利,比如一味的開拓增量市場等。對運營的重視程度不足,以至運營團(tuán)隊欠缺。另外也不像大部分先生代“互聯(lián)網(wǎng)+”公司那樣能吸引到優(yōu)秀的運營人才,本身重資產(chǎn)輕運營的傳統(tǒng)模式也決定了駕校學(xué)車行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)＋時代走的很慢。最后資產(chǎn)認(rèn)識不全面,變動更是無跡可循。駕校學(xué)車行業(yè)除了硬件設(shè)備、各種資產(chǎn)設(shè)備以外,商家、用戶以及產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù),都是行業(yè)重要資產(chǎn),這些資產(chǎn)的初始情況,改變情況,生命周期如果無記錄的話,就會導(dǎo)致管理無跡可循。(八)、盈利點單一現(xiàn)有的駕校學(xué)車行業(yè)盈利場景幾乎都是產(chǎn)品,服務(wù)增值費用,盈利點還是駐留在行業(yè)本身層面,要想發(fā)現(xiàn)新的盈利點,必須轉(zhuǎn)變思路,打造更多新場景。駕校學(xué)車行業(yè)運營方需要突破“信息展示“固有思維,認(rèn)識到駕校學(xué)車本質(zhì)上是行業(yè)宏觀服務(wù)匯聚,圍繞駕校學(xué)車行業(yè)不同的客戶進(jìn)行打造,全面感知用戶的需求,并通過PC,APP,微信等不同的現(xiàn)代化工具給用戶提供全方位的服務(wù)。(九)、過于依賴政府,缺乏主觀能動性不少地方的駕校學(xué)車行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)往往依賴于政府投資,使得市場配置資源的基礎(chǔ)性作用難以充分發(fā)揮,無法激發(fā)社會力量參與駕校學(xué)車行業(yè)的建設(shè),很多企業(yè)甚至依靠長期的政府補貼來維持生計,難以從自身的產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新中找到自力更生的源動力,這種現(xiàn)狀將導(dǎo)致駕校學(xué)車行業(yè)的建設(shè)難以持續(xù)。(十)、法律風(fēng)險駕校學(xué)車行業(yè)的應(yīng)用地域關(guān)聯(lián)弱、信息流動性大,信息服務(wù)或用戶數(shù)據(jù)可能分布在不同地區(qū)或國家,不同地方政府信息安全監(jiān)管等方面存在法律差異與糾紛；同時由于行業(yè)制造和用戶服務(wù)等技術(shù)引起的用戶間物理界限模糊可能導(dǎo)致的司法取證問題也不容忽視。(十一)、供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低由于基礎(chǔ)技術(shù)缺陷、設(shè)施匱乏、積累不足、產(chǎn)業(yè)制度不規(guī)范等歷史因素,致使駕校學(xué)車行業(yè)起步較晚。出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)不達(dá)標(biāo),行業(yè)供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低等現(xiàn)象。導(dǎo)致了用戶需求難以得到實時的滿足。行業(yè)亟需提高產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量,優(yōu)化基礎(chǔ)資源配置,夯實產(chǎn)品技術(shù)更新迭代能力,解決用戶迫切的需要。(十二)、人才問題隨著全國信息化建設(shè)的深入發(fā)展,現(xiàn)有的新型專業(yè)技術(shù)人才無論在數(shù)量還是質(zhì)量上,都不能滿足傳統(tǒng)需要。目前,我國駕校學(xué)車實現(xiàn)信息化過程中,既懂IT、又懂駕校學(xué)車以及管理的復(fù)合型人才十分匱乏。而由于體制的約束,即便駕校學(xué)車有了這樣的復(fù)合型人才,他們也無法再職稱評定及職位升遷方面享受優(yōu)厚甚至僅僅只是正常的待遇,以至人才的流失更為嚴(yán)重。(十三)、產(chǎn)品質(zhì)量問題產(chǎn)品問題則是駕校學(xué)車行業(yè)自身的主觀因素。受到經(jīng)驗、數(shù)據(jù)處理等客觀問題的影響,駕校學(xué)車行業(yè)現(xiàn)代軟件、系統(tǒng)等產(chǎn)品及服務(wù)的客戶滿意度都有待提高,系統(tǒng)性能、安全性、功能和信息共享和交換上存在明顯弱點和問題。現(xiàn)有產(chǎn)品及服務(wù)在質(zhì)量和服務(wù)上要想滿足各類用戶的需求,還有很大的提升空間。七、關(guān)于“十四五”駕校學(xué)車業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的建議(一)、駕校學(xué)車業(yè)“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃簡介根據(jù)《駕校學(xué)車業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》的部署，我國駕校學(xué)車業(yè)應(yīng)以市場為導(dǎo)向，實施管理和技術(shù)創(chuàng)新，獨立于企業(yè)，內(nèi)外結(jié)合。將現(xiàn)有產(chǎn)品與高新技術(shù)相結(jié)合，促進(jìn)其升級換代，擴大駕校學(xué)車行業(yè)企業(yè)的知名度。隨著駕校學(xué)車業(yè)的發(fā)展和市場的成熟，以及政策法規(guī)的完善，駕校學(xué)車業(yè)的發(fā)展趨勢可以概括為以下幾個方面：1、駕校學(xué)車業(yè)的社會化與其他行業(yè)一樣，資本投資方式?jīng)Q定了駕校學(xué)車業(yè)的社會化建設(shè)。目前，我國駕校學(xué)車業(yè)的資本投資模式已逐步形成了以用戶投資為主，國家投資為輔的格局。在發(fā)達(dá)國家，政府有意識地引導(dǎo)大型經(jīng)濟組織參與資本投資，并以此作為推動私人力量推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的手段。此外，為了獲得長期利益和開發(fā)新項目，投資者將加強與駕校學(xué)車行業(yè)相關(guān)企業(yè)的合作。這些資本投資方式的改變將打破駕校學(xué)車業(yè)的封閉，形成一個完全開放的市場。傳統(tǒng)的駕校學(xué)車業(yè)已不能完全滿足社會發(fā)展和人民生活的需要，這是一種社會化的需求。這些因素決定了駕校學(xué)車業(yè)管理的社會化。同時，隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，駕校學(xué)車業(yè)管理的社會化將得到促進(jìn)和發(fā)展。2、大規(guī)模的駕校學(xué)車業(yè)從駕校學(xué)車業(yè)的發(fā)展時期來看，駕校學(xué)車業(yè)的市場發(fā)展程度決定了駕校學(xué)車業(yè)的規(guī)模。產(chǎn)業(yè)資本投資和實施的社會化是其規(guī)?；臈l件，駕校學(xué)車業(yè)管理的社會化是其規(guī)模化的保障。隨著駕校學(xué)車業(yè)的社會化，它已經(jīng)從單位和個人轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)域化。因此，安全社會化也是其大規(guī)模發(fā)展的過程。另一個因素是，駕校學(xué)車業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”加快了其規(guī)模的實現(xiàn)。(二)、“十四五”期間駕校學(xué)車業(yè)的市場應(yīng)用方向“十四五”期間，我國駕校學(xué)車業(yè)企業(yè)在國內(nèi)市場具有獨特的優(yōu)勢。當(dāng)前我國駕校學(xué)車行業(yè)的市場競爭十分激烈。特別是近年來，隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，越來越多的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著中國駕校學(xué)車行業(yè)市場的高年增長率，吸引了來自世界各地的駕校學(xué)車行業(yè)知名企業(yè)巨頭。這些企業(yè)巨頭有著明顯的優(yōu)勢。他們有著巨大的技術(shù)優(yōu)勢，數(shù)十年甚至更多的市場運營經(jīng)驗，并且有著悠久的品牌效應(yīng)歷史。面對這些跨國企業(yè)巨頭，中國駕校學(xué)車業(yè)企業(yè)充分發(fā)揮了揚長避短的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，將地理優(yōu)勢和與人和諧的優(yōu)勢發(fā)揮到了極致。其次，國內(nèi)駕校學(xué)車行業(yè)企業(yè)更適合國情，更符合中國人的需求。在服務(wù)方面，中國的駕校學(xué)車企業(yè)也做得更好、更周到。為了搶占市場份額，國內(nèi)駕校學(xué)車企業(yè)承接了所有項目，無論大小，并與所有客戶保持著良好的合作關(guān)系。此外，中國駕校學(xué)車行業(yè)的企業(yè)也在巧妙地利用價格戰(zhàn)這一國內(nèi)企業(yè)最佳的競爭策略，占領(lǐng)駕校學(xué)車行業(yè)的市場。(三)、十四五”期間駕校學(xué)車業(yè)的發(fā)展重點最后，我國許多企業(yè)已經(jīng)意識到，要想在當(dāng)前駕校學(xué)車市場的殘酷競爭甚至惡性競爭中生存下來，讓自己發(fā)展壯大，壓力是巨大的。緊跟潮流的產(chǎn)品和技術(shù)缺乏生命力，永遠(yuǎn)無法發(fā)揮其領(lǐng)先優(yōu)勢。對于這一點，國內(nèi)駕校學(xué)車行業(yè)的企業(yè)已經(jīng)認(rèn)可并正在實踐這一觀點?！笆奈濉逼陂g，國內(nèi)駕校學(xué)車企業(yè)要發(fā)展壯大，這就要求駕校學(xué)車企業(yè)首先要創(chuàng)造超越潮流的領(lǐng)先優(yōu)勢。為了獲得技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，做好服務(wù)和適銷對路的產(chǎn)品，我們還應(yīng)該敢于面對困難，通過超越競爭對手的技術(shù)和質(zhì)量，開拓市場份額，拓展自己的生存和發(fā)展空間。八、關(guān)于未來5-10年駕校學(xué)車業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)的建議(一)、2023-2028年駕校學(xué)車業(yè)發(fā)展趨勢展望“十四五”期間，我國駕校學(xué)車業(yè)的發(fā)展將發(fā)生許多重要變化：市場需求結(jié)構(gòu)將發(fā)生重大變化，下游產(chǎn)業(yè)和終端消費占主導(dǎo)的市場份額將顯著增加；聯(lián)網(wǎng)運營比例將開始顯著增加；專業(yè)化細(xì)分、精細(xì)化制造將成為駕校學(xué)車業(yè)的新發(fā)展趨勢，駕校學(xué)車業(yè)企業(yè)之間的相互關(guān)聯(lián)或合作將變得越來越重要。為適應(yīng)“十四五”期間產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，促進(jìn)駕校學(xué)車業(yè)快速健康發(fā)展，提出以下措施和建議。(二)、2023-2028年駕校學(xué)車業(yè)宏觀政策指導(dǎo)的機遇一是建立健全駕校學(xué)車業(yè)自律管理機制，加強對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀指導(dǎo)，進(jìn)一步推動建立科學(xué)的，按照國家駕校學(xué)車業(yè)“十三五”規(guī)劃的總體要求和部署，公平完善行業(yè)自律管理機制。建立健全行業(yè)統(tǒng)計調(diào)查制度，深入研究駕校學(xué)車業(yè)發(fā)展的規(guī)模、結(jié)構(gòu)、布局、市場、需求、效益等問題：引導(dǎo)相關(guān)企業(yè)進(jìn)行專業(yè)化分工與合作，形成適度集中的格局，基于專業(yè)化生產(chǎn)原則、規(guī)模經(jīng)濟原則和優(yōu)勝劣汰的市場機制，大企業(yè)主導(dǎo)和協(xié)調(diào)發(fā)展大、中、小企業(yè)的駕校學(xué)車業(yè)。(三)、2023-2028年駕校學(xué)車業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機遇二是大力推動駕校學(xué)車業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。隨著競爭的加劇，傳統(tǒng)駕校學(xué)車業(yè)的利潤空間將進(jìn)一步下降，一些結(jié)構(gòu)性矛盾將更加突出。駕校學(xué)車業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟待優(yōu)化升級。大力推動駕校學(xué)車業(yè)的發(fā)展，拓展新的發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域；通過自主創(chuàng)新，加快關(guān)鍵技術(shù)、共性技術(shù)和配套技術(shù)的研發(fā)，加強推廣應(yīng)用，擴大高端產(chǎn)品在駕校學(xué)車行業(yè)的市場份額，改變低水平惡性競爭局面；通過專業(yè)分工與合作，形成配套產(chǎn)品的合作生產(chǎn)能力；通過股份制改革、股份制、上市等形式，組建大型企業(yè)集團(tuán)，成為調(diào)整優(yōu)化駕校學(xué)車業(yè)結(jié)構(gòu)的骨干力量；落實中小企業(yè)優(yōu)惠扶持政策，完善中小企業(yè)服務(wù)體系，推動駕校學(xué)車業(yè)中小企業(yè)向?qū)I(yè)化、精細(xì)化、專業(yè)化、新發(fā)展方向發(fā)展，提高對大型企業(yè)的支持能力。(四)、2023-2028年駕校學(xué)車業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與對策二是大力推動駕校學(xué)車業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。隨著競爭的加劇，傳統(tǒng)駕校學(xué)車業(yè)的利潤空間將進(jìn)一步下降，一些結(jié)構(gòu)性矛盾將更加突出。駕校學(xué)車業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟待優(yōu)化升級。大力推動駕校學(xué)車業(yè)的發(fā)展，拓展新的發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域；通過自主創(chuàng)新，加快關(guān)鍵技術(shù)、共性技術(shù)和配套技術(shù)的研發(fā)，加強推廣應(yīng)用，擴大高端產(chǎn)品在駕校學(xué)車行業(yè)的市場份額，改變低水平惡性競爭局面；通過專業(yè)分工與合作，形成配套產(chǎn)品的合作生產(chǎn)能力；通過股份制改革、股份制、上市等形式，組建大型企業(yè)集團(tuán)，成為調(diào)整優(yōu)化駕校學(xué)車業(yè)結(jié)構(gòu)的骨干力量；落實中小企業(yè)優(yōu)惠扶持政策，完善中小企業(yè)服務(wù)體系，推動駕校學(xué)車業(yè)中小企業(yè)向?qū)I(yè)化、精細(xì)化、專業(yè)化、新發(fā)展方向發(fā)展，提高對大型企業(yè)的支持能力。九、未來駕校學(xué)車企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略保障措施因此，隨著社會經(jīng)濟和信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，駕校學(xué)車的應(yīng)用將成為未來的新趨勢。對于駕校學(xué)車公司發(fā)展和戰(zhàn)略布局，我們提出以下措施。(一)、根據(jù)公司發(fā)展階段及時調(diào)整組織結(jié)構(gòu)公司組織結(jié)構(gòu)的建設(shè)應(yīng)考慮靈活的管理和分級控制，以達(dá)到平衡的效果?；诖耍ㄗh進(jìn)行以下調(diào)整：1.增加了進(jìn)出口駕校學(xué)車業(yè)務(wù)部門，負(fù)責(zé)公司海外市場的管理；2.設(shè)立獨立的駕校學(xué)車國內(nèi)營銷部門，并增加一名銷售經(jīng)理，負(fù)責(zé)產(chǎn)品在國內(nèi)市場的開發(fā)和線下商店的管理；3.將原生產(chǎn)部門下的部門改組為裝配部門和包裝部門。即將建立的新組織結(jié)構(gòu)圖如下：(二)、加強人才培養(yǎng)和引進(jìn)駕校學(xué)車公司制定了與駕校學(xué)車行業(yè)相匹配的一系列人力資源開發(fā)計劃，并針對員工的人才引進(jìn)和培訓(xùn)及時制定了實施計劃。1、制定總體人才引進(jìn)計劃駕校學(xué)車公司可以按人安排職位，這有利于員工的表現(xiàn)。在引進(jìn)人才的同時，也有必要避免駕校學(xué)車人才的再次流失?？梢圆捎妹嬖嚕睦硭刭|(zhì)評估，駕校學(xué)車專業(yè)知識考試等一系列評估方法對人才進(jìn)行綜合評估，以減少上班后的離職率。還應(yīng)注意團(tuán)隊建設(shè)，例如團(tuán)隊成員的學(xué)歷，工作經(jīng)驗和價值觀是否趨同。在評估整體團(tuán)隊合作，成員之間的相互合作以及對團(tuán)隊的企業(yè)文化和企業(yè)價值追求的認(rèn)可方面進(jìn)行綜合評估，以免引起原因。團(tuán)隊成員之間的問題影響駕校學(xué)車公司的相應(yīng)工作。2、渠道人才引進(jìn)通過多種渠道招聘駕校學(xué)車人才，例如在線招聘平臺，人才中心推薦和獵頭公司介紹。需要更高專業(yè)知識的工作也可以采取與專業(yè)公司合作的形式。例如：財務(wù)狀況需要高水平的專業(yè)知識