《交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響》提高練習(xí)【答案版】

《第二節(jié)交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響》提高練習(xí)參考答案與試題解析一．選擇題1．“路橋經(jīng)濟(jì)”階段．讀“亞歐大陸橋示意圖”，完成下列各題．第三亞歐大陸橋沿線多為臨海國家，發(fā)展“路橋經(jīng)濟(jì)”的重要意義是（）①實(shí)現(xiàn)人口均衡分布②帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展③縮小沿海內(nèi)陸差距④擺脫國際市場(chǎng)依賴。A．①② B．②③ C．①③ D．②④解析：對(duì)人口分布有點(diǎn)影響，但不會(huì)進(jìn)行人口均衡分布，①錯(cuò)誤；第三亞歐大陸橋沿線多為臨海國家，發(fā)展“路橋經(jīng)濟(jì)”的重要意義是，帶動(dòng)沿線地區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，②對(duì)；促進(jìn)沿海與內(nèi)陸的聯(lián)系，有利于縮小沿海內(nèi)陸差距，③正確；能夠增加國際間的聯(lián)系，促進(jìn)國際貿(mào)易的發(fā)展，不是擺脫對(duì)國際市場(chǎng)依賴，④錯(cuò)誤。故②③正確。故選：B。2．以交通最優(yōu)為原則的商業(yè)批發(fā)市場(chǎng)應(yīng)建立在（）A．城市的幾何中心處 B．居民住宅區(qū)內(nèi) C．城市的行政中心 D．市區(qū)邊緣的公路沿線解析：以市場(chǎng)最優(yōu)為原則的往往布局在城市的中心，接近最大的消費(fèi)人群，以零售業(yè)為主；以交通最優(yōu)的往往布局在城市外圍環(huán)路邊緣交通便利地區(qū)，以批發(fā)為主。故選：D。3．如圖是2022年衛(wèi)星拍攝的京津地區(qū)夜景照片，從中可以看到所示城區(qū)的（）A．空間形態(tài)、道路格局 B．耗能狀況、商業(yè)區(qū)分布 C．空間結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)水平 D．人口密度、功能區(qū)分布解析：2022年衛(wèi)星拍攝的京津地區(qū)夜景照片中白色區(qū)域就是北京、天津城市建設(shè)用地范圍和輪廓，即從中可以看到所示城區(qū)的空間形態(tài)、道路格局。故選：A。4．與揚(yáng)州、濟(jì)寧兩城市的發(fā)展興衰無關(guān)的是（）A．海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展 B．京滬鐵路的建成 C．黃河改道 D．大運(yùn)河的淤塞解析：隨著大運(yùn)河的開鑿?fù)ê胶臀覈媳狈劫Q(mào)易的發(fā)展，揚(yáng)州和濟(jì)寧等運(yùn)河城市發(fā)展比較快，但是由于大運(yùn)河的淤塞，海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬線的建成，這些城市發(fā)展緩慢，而京滬線沿線和沿海的城市發(fā)展比較快。故選：C。5．龍巖市區(qū)共享的哈羅單車，采用基于移動(dòng)App和智能硬件開發(fā)而興辦的無樁借還共享單車出行模式．使用哈羅單車智能手機(jī)軟件，用戶可以用自己的手機(jī)查看單車位置，繼而預(yù)約并找到所選單車．然后通過掃描車身上的二堆碼開鎖即可騎行．哈羅單車不但為龍巖城市居民的短途出行提供了便捷的共享單車服務(wù)，更倡導(dǎo)著健康、低碳的生活方式．據(jù)此完成習(xí)題．共享單車的推廣使用，其對(duì)龍巖城區(qū)產(chǎn)生的影響主要有（）①城市空氣質(zhì)量有所改善②城區(qū)交通擁堵有所緩解③城市公交客流大大減少④城市交通規(guī)劃有所調(diào)整．A．①②③ B．②③④ C．①④④ D．①②④解析：由題，共享單車方便了一些去不遠(yuǎn)處的市民，減少了環(huán)境污染，緩解了公交車上人擠人、乘坐私家車或出租車堵車好久的現(xiàn)象，城市空氣質(zhì)量有所改善。故選：D。6．石家莊市原是一個(gè)小村莊，后來石家莊成為重要的鐵路樞紐，并發(fā)展成為人口超過百萬的河北省行政中心．回答習(xí)題．石家莊的變化說明了（）A．交通樞紐都發(fā)展成為省級(jí)行政中心 B．能否成為特大城市，關(guān)鍵是人口的發(fā)展 C．一個(gè)地區(qū)交通方式的發(fā)展變化，會(huì)影響城市的發(fā)展 D．政治因素是影響城市形成的最重要因素解析：讀圖可知，石家莊因鐵路建設(shè)交匯而成為重要的省會(huì)城市，說明了城市空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展，這些交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸；一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化，交通線的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化，交通線的衰落也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變。故選：C。7．如圖為高速鐵路建成前后的城市時(shí)間距離（單位h為小時(shí)）變化示意圖，據(jù)此完成習(xí)題。由圖中信息預(yù)測(cè)，將有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市的是（）A．甲城 B．乙城 C．丙城 D．丁城解析：比較圖中信息可知四個(gè)城市差別，甲、丙等級(jí)低不可能形成區(qū)域核心城市，乙和丁雖然等級(jí)一樣高，但是連接乙城交通軌道更多，交通更便利，故乙城有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市。故選：B。二．解答題8．讀圖“某城市道路和商業(yè)中心分布略圖”，回答下列問題。（1）圖中A是該市的商業(yè)中心，其布局原則是市場(chǎng)最優(yōu)；B為該市新建的專業(yè)性商品交易市場(chǎng)，其布局原則是交通最優(yōu)。（2）圖中該城市交通線路的設(shè)置，最不合理的是鐵路線，判斷理由是鐵路線穿過市區(qū)與街道交匯，會(huì)帶來嚴(yán)重的交通污染（噪音污染）和交通安全問題（合理即可）。（3）該城市可能是C。A、新加坡B、羅馬C、上海D、倫敦（4）為解決該城市的交通污染問題，請(qǐng)?zhí)崛龡l合理化建議實(shí)施減少汽車尾氣污染的技術(shù)措施；廣種花草樹木，綠化美化交通道路；合理規(guī)劃城市道路（把鐵路線外移）等（合理即可）。解析：（1）讀圖，圖中A、B、C、D四點(diǎn)中，A位于城市幾何中心，是該市的商業(yè)中心，其布局原則是市場(chǎng)最優(yōu)原則。B為該市新建的專業(yè)性商品交易市場(chǎng)，位于城市環(huán)路出口處，其布局原則是交通最優(yōu)原則。（2）圖中該城市交通線路的設(shè)置，最不合理的是鐵路線。因?yàn)殍F路穿過城區(qū)，會(huì)造成城區(qū)噪聲污染以及其他環(huán)境問題。（3）主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲鞅憋L(fēng)的城市中只有上海符合，上海市季風(fēng)氣候，冬季盛行西北風(fēng)。（4）解決城市的交通污染問題一般可以從減少汽車尾氣排放，植樹種草凈化空氣，合理規(guī)劃城市道路等方面入手。故答案為：（1）市場(chǎng)最優(yōu)；交通最優(yōu)（