鐵路站場(chǎng)與樞紐區(qū)段站課程設(shè)計(jì)_第1頁
鐵路站場(chǎng)與樞紐區(qū)段站課程設(shè)計(jì)_第2頁
鐵路站場(chǎng)與樞紐區(qū)段站課程設(shè)計(jì)_第3頁
鐵路站場(chǎng)與樞紐區(qū)段站課程設(shè)計(jì)_第4頁
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客貨列車換算對(duì)數(shù)

雙方向到發(fā)線數(shù)量

客貨列車換算對(duì)數(shù)

雙方向到發(fā)線數(shù)量換算對(duì)數(shù)16

1

2448旅客列車換算對(duì)數(shù)n160.54，但由于換算對(duì)數(shù)少于6對(duì)時(shí)，到發(fā)線數(shù)量可減為

0

00故其有效長(zhǎng)度為301545米

164010103818，因此咽59

99

計(jì)算1、到2、道3、計(jì)4.到5.區(qū)發(fā)線岔分算咽發(fā)線段站使用組方喉區(qū)通過最終

9575322122122122 t到區(qū)段86min;

86min;

76min;

76min; 每晝夜作業(yè)次數(shù)每次作業(yè)所需時(shí)間總時(shí)間T固定作業(yè)T 到發(fā)場(chǎng)I：K

Tt

t固)

960(10.20)(144020)

0.417

t)

2580

列入計(jì)算中到發(fā)線通過能力（列） 到發(fā)場(chǎng)I接A至B無改編中轉(zhuǎn)貨11 車到發(fā)場(chǎng)I接A至C無改編中轉(zhuǎn)貨5

到發(fā)場(chǎng)II發(fā)B至A無改編中轉(zhuǎn)貨9

車到發(fā)場(chǎng)II發(fā)C至A無改編中轉(zhuǎn)貨7接到發(fā)場(chǎng)II接B至A無改編中轉(zhuǎn)貨9 向發(fā)到發(fā)場(chǎng)I發(fā)A至B無改編中轉(zhuǎn)貨11

接到發(fā)場(chǎng)II接C至A無改編中轉(zhuǎn)貨7向發(fā)到發(fā)場(chǎng)I發(fā)A至C無改編中轉(zhuǎn)貨5

K

i

ni占每總 用次占

次占數(shù)用

4道接A至B無

5道接A至C無7道發(fā)B至A無8道發(fā)C至A無9道接A到解區(qū)

9道發(fā)A自編區(qū)

4、5道本務(wù)機(jī)車

4、5道本務(wù)機(jī)車

7、8道本務(wù)機(jī)車 空費(fèi)空費(fèi)）（1440

7、8道本務(wù)機(jī)車

1道接A至B旅客1道接A至C旅客3道發(fā)B至A旅客3道發(fā)C至A旅客

t 固

固 t r 固

每總次占占用

7道接B至

8道接C至9道接B到

9道接C自

9道發(fā)B自

9道發(fā)C自

10道接B

10道接C

10道發(fā)B

10道發(fā)C空費(fèi)空費(fèi)）（14409、10道本9、10道本

3道接B至3道接C至

固固 t r 固

1→3→7→15→

1→3→7→15→

無調(diào)16 接車有調(diào)

無調(diào)11

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