祁連縣濱河路道路工程施工總結(jié)

PAGEword文檔可自由復制編輯祁連縣八寶鎮(zhèn)濱河路、七一路、民族路、健康路道路工程施工總結(jié)匯報工程名稱；祁連縣八寶鎮(zhèn)濱河路、七一路、民族路、健康路道路工程建設單位：祁連縣交通局設計單位：青海西拓交通工程咨詢有限責任公司監(jiān)理單位：西寧興太公路工程咨詢有限公司施工單位：青海土木建筑實業(yè)工程有限責任公司工程概況：祁連縣城濱河路規(guī)劃起點位于祁連縣城二尕路（S204）K180+974.5處，本次建設項目起點設于規(guī)劃中的八一路交叉口，起點樁號為K2+230，路線走向沿八寶河南岸向東南延伸，在K3+088.63處跨越電廠渠（牛板筋電站引水渠），先后與七一路、民族路、團結(jié)路、廣場西路、健康路平面交叉至濱河路終點，終點位于振興路平面交叉，終點樁號K6+460.484（高程2754.9米），全線為新辟線路。路線總長5.836公里，本項目位于祁連縣城內(nèi)，路面排水采用雨污合流排水體制、地下管網(wǎng)排水，雨污合流管最終排至規(guī)劃中的污水處理廠，現(xiàn)暫時排至八寶河。排水管道均位于規(guī)劃斷面的右側(cè)人行道下，管徑DN800-DN400，同時，沿線設有雨水檢查井、雨水收水井。主要工程量見表一：主要工程一覽表表-1序號項目名稱單位數(shù)量備注濱河路民族路七一路健康路1路線長度(建設里程)Km4.245780.527340.741280.321652路基土方m382284.16627.68643.83024.83漿砌片石護坡m3750.14漿砌片石邊溝、排水溝m3679.4225.685地下管網(wǎng)排水管道Km4.245780.527340.741280.321657路面工程22cm砼面層m2323288895632838620cm水穩(wěn)層m23613595636803414928cm繼配砂礫墊層m2100967182438133cm繼配砂礫墊層m2395198橋涵中橋m/座25.43/1小橋m/座15.02/1涵洞道629平面交叉處622110標志牌塊32108311標線m21653.9374.9511.4238.5下面我項目部就整個工程在施工過程中，對質(zhì)量和安全的控制做如下匯報：施工情況1、為使該工程按質(zhì)、按期、安全、文明、低耗地完成本合同段的施工任務，給祁連縣人民一個圓滿的答復，我公司在接到該工程后極為重視，從施工管理人員的組建到施工機具的調(diào)配及施工組織方案的確定都給予了大力的支持與幫助。2、本工程于2009年7月31日正式開工的，在未正式開工前，我項目部便3、測量放線工程技術(shù)人員于8月1日開始對全線道路中樁恢復放線，同時，進行全線已知的坐標點做閉合測量，放出邊線樁。并對測量結(jié)果及放好的管道開挖線上報監(jiān)理，得到批準后開始施工。4、排水工程本工程在道路一側(cè)設有DN800和DN400鋼筋混凝土排水管道和檢查井及雨水井。在排水工程施工過程中，我項目部嚴格按照設計圖紙、施工驗收規(guī)范及監(jiān)理程序進行施工，從測量放線到基礎(chǔ)土方的開挖、清槽、管道基礎(chǔ)混凝土的澆筑、管道的安裝、檢查井和雨水井的砌筑以及管溝的回填等，在整個施工過程中，每一道施工程序，我方都向監(jiān)理方呈報有關(guān)資料并請監(jiān)理方到現(xiàn)場進行查看，合格后方可進行下道工序。對管道基礎(chǔ)采用機械開挖，按圖紙要求測量出標高后，按一定的距離掛線，人工找平，再進行混凝土的澆筑；在混凝土的澆筑中，嚴格按照混凝土配合比單進行配料，采用平板振動器進行振搗，并加強對混凝土的人工澆水養(yǎng)護，同時，按規(guī)范要求制取混凝土抗壓塊；管道鋪設則利用施工機械進行吊裝、人工配合的方法進行施工，特別對管節(jié)接縫的施工更加嚴格，并仔細檢查，對有滲漏的部位堅決要求返工；雨水井和檢查井的砌筑，在放樣定位確認后，首先清除雜物，清洗基礎(chǔ)表面，使基礎(chǔ)表面無泥漿、積水現(xiàn)象，在砌筑時做到了井壁平直，邊角整齊，井體不走樣，砂漿飽滿，砌筑完畢后，采用1：2水泥砂漿進行墻體抹面，完成后及時做好濕潤養(yǎng)護工作；在砌體強度達到70%后，管溝開始回填，管溝的回填土采用蛙式打夯機進行打夯，同時，按設計及規(guī)范要求進行回填密實度試驗工作，對不符合要求的進行二次打夯，直至達到要求為止。5、土石方工程路基施工采用機械化施工，挖、運、填、壓、試驗一條龍作業(yè)，采用挖掘機裝料、自卸車運至填筑區(qū)、機械粗平、人工配合機械精平、振動壓路機碾壓的施工方法。對于道路土石方回填，首先進行回填土土壤標準試驗工作，在取得可靠的第一手資料后，才進行土方回填工作。在此之前，我方先將道路內(nèi)的腐殖土及草皮進行清除，并進行原土壓實，合格并報監(jiān)理工程師檢查驗證后方進行土方回填。在回填時，每層松鋪厚度不超過30cm，每碾壓一層后用灌砂法進行碾壓密度試驗，并做好碾壓密度試驗記錄。碾壓試驗合格并報監(jiān)理工程師檢查驗證后才進行下一層回填。為確保路堤邊緣部分壓實密度，填筑時外邊緣加寬30cm。至2009年11月10日冬季停工，排水工程和路基土方工程完成了%80的工程量。由于2009年8～9月份祁連縣雨水較多，其中9月份據(jù)我們統(tǒng)計，下了22天的雨，致使整體工期嚴重滯后。2010年3月25日復工后，公司針對去年工期滯后的情況，從技術(shù)力量、人力、物力及施工機械幾個方面加大了力度，力爭將滯后的工期趕回來。同時，根據(jù)祁連縣政府及縣交通局的要求，我項目部對工期及施工計劃重新做了安排。6、水泥穩(wěn)定砂礫層根據(jù)祁連縣政府及縣交通局的要求，在對09年未完成的排水工程和路基土方施工的同時，對K3+200～K4+400段的水泥穩(wěn)定砂礫層進行了施工，在檢測合格后并進行了混凝土路面的施工，按要求于2010年7月15日完成了該段的施工任務。在水泥穩(wěn)定砂礫層的施工前，先期進行了水泥穩(wěn)定砂礫層的擊實試驗和基層水泥穩(wěn)定土的顆粒分析試驗工作，在取得第一手資料后，再進行水泥穩(wěn)定砂礫層的鋪設。為提高水泥穩(wěn)定砂礫層的質(zhì)量，施工采用集中拌和場拌和，自卸車運至施工現(xiàn)場后，人工配合機械進行攤鋪整平，碾壓后進行密度試驗，合格后覆蓋塑料薄膜，進行養(yǎng)護，其養(yǎng)護期不少于7天。對剩余的路段，在水泥穩(wěn)定砂礫層的施工中，由于為了趕工期，加之放松了質(zhì)量管理意識，致使該分項工程的施工出現(xiàn)了質(zhì)量問題，在檢測中出現(xiàn)了三條支線的水泥穩(wěn)定沙礫層鋪設不符合設計及規(guī)范要求的質(zhì)量事故。針對海北州質(zhì)監(jiān)站和祁連縣交通局下發(fā)的通告文件及該質(zhì)量事故的發(fā)生，公司極為重視，撤換了項目部總工程師的人員，并召集項目部有關(guān)技術(shù)人員研究了處理方案，并嚴格要求一定要按設計及規(guī)范要求進行施工。根據(jù)海北州質(zhì)監(jiān)站和祁連縣交通局下發(fā)整改文件和公司要求，項目部對三條支線的水泥穩(wěn)定沙礫層進行了返工處理，二次檢測達到合格要求。此次事故發(fā)生的后果是，一是造成工期滯后一個多月；二是給公司造成較大的經(jīng)濟損失，其教訓是難忘的，這對今后無論在那里施工都是要引以為戒的。7、混凝土路面工程砼配合比根據(jù)設計要求進行試配，拌合設備采用500L強制式砼攪拌料機和配料機拌合，拌和站派專人進行水泥倒料監(jiān)護，三輪自卸車運輸，三軸攤鋪機攤鋪施工，模板采用22cm鋼模板。施工時按設計圖紙要求，放好邊線，測好標高。模板的支護按放好的邊線及標高進行施工，模板及支撐做到了有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，并不致發(fā)生變形，模板的內(nèi)側(cè)面平整，接縫嚴密，不漏漿。攤鋪前檢查模板位置及鋼筋安設和傳力桿、拉桿等設置情況，合格后進行攤鋪。每次砼攤鋪后及時進行用插入式振動捧和三軸振動器均勻地振實振搗、整平和收面，收面不少于三遍。同時，按規(guī)范要求做好混凝土試塊的制作工作。施工時，邊緣鋼筋、縱向施工縫、橫向縮縫施工、傳力桿、拉桿及伸縮縫按設計要求進行了布設。混凝土路面施工完成后，采用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生，并在規(guī)定的養(yǎng)生期內(nèi)采用5噸灑水車經(jīng)常灑水，使混凝土路面保持潮濕。8、涵洞工程本合同段新建涵洞4道，三道明涵，一道暗涵。涵洞基礎(chǔ)施工根據(jù)測量人員測設好的施工中線撒好開挖線采用機械開挖人工清底。開挖時，應派人跟槽，機械挖到槽底前應預留20cm基土進行人工清底?；A(chǔ)挖好后，及時匯同設計單位、建設單位、監(jiān)理單位進行基礎(chǔ)驗收。模板工程為本工程的主要分項工程之—，因此抓好模板工程的質(zhì)量尤為關(guān)鍵。模板采用竹膠板、10×6cm的方木和50mm鋼管進行支護。在木工支模以前，工地技術(shù)人員進行有針對性的技術(shù)交底。木工支模時，技術(shù)人員在現(xiàn)場對所支護模板的標高，幾何形狀、尺寸大小、鋼管、木方間距的大小、模板的內(nèi)側(cè)面平整性、接縫嚴密性、支撐牢固性、剛度和穩(wěn)定性等情況嚴格檢查，確保砼質(zhì)量及幾何尺寸正確無誤。加固完閉之后由質(zhì)檢人員進行驗收，驗收合格之后方進行混凝土澆筑，澆筑過程中有派專人看護模板，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，做到了按圖施工、按規(guī)范施工。本工程所用鋼筋都有出廠合格證和復試報告單。鋼筋在加工過程中，堅持按圖施工，按規(guī)范施工。鋼筋的級別、鋼號、直徑、數(shù)量、位置、形狀符合圖紙要求。綁扎板筋時，接頭位置錯開(小于截面總根數(shù)的5％)。及時做好鋼筋隱蔽驗收記錄，鋼筋綁扎完畢后質(zhì)量員匯同監(jiān)理方共同進行驗收，驗收合格并辦理簽字手續(xù)后方進行混凝土的澆筑?；炷凉こ淘谑┕で?，對所用的水泥、砂石料進行了檢驗并有試驗報告之后方可使用。混凝土配料嚴格按重量過砰，水灰比、坍落度由試驗員和質(zhì)檢員現(xiàn)場抽樣檢查，確保了配科按砼配合比試驗報告單進行。澆筑混凝土采用連續(xù)作業(yè)，并有技術(shù)人員現(xiàn)場監(jiān)護和指導。認真及時做好混凝土試塊及試驗報告，同時作好取樣見證手續(xù)。涵洞工程于2010年7月15日全部完工。9、橋梁工程本合同段新建中、小橋2座，上部結(jié)構(gòu)為預應力鋼筋混凝土空心板梁，下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)接蓋梁。（1）鉆孔灌注樁施工鉆機就位前，對鉆孔前的各項準備工作進行檢查，確保樁位準確無誤。鉆孔采用沖擊成孔法。在鉆孔過程中嚴格控制和保持孔內(nèi)水頭，高出地下水位或施工水位2m以上，并添加黃土造漿以保持孔壁穩(wěn)固。鉆孔至設計標高后，對孔底巖樣、孔徑、孔深進行自檢，合格后進行清孔，以確保孔底沉淀、泥漿指針滿足設計規(guī)范要求。

清孔完畢，經(jīng)檢查孔深、孔徑和豎直度檢查符合要求后，即進行鋼筋籠施工。鋼筋籠在岸上集中分節(jié)預制，設專人負責，確保鋼筋骨架的幾何尺寸和綁扎質(zhì)量。鋼筋籠用吊車吊入孔內(nèi)，在孔口對焊接長，并保持上下節(jié)在一條軸線上。鋼筋籠安裝完畢，進行二次清孔。清孔后泥漿性能指針報現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收。水下混凝土采用灌漿導管法灌注，導管直徑30cm，管間連接為法蘭盤；隔水采用拔球法。導管在使用前對其規(guī)格、質(zhì)量和拼接結(jié)構(gòu)進行壓水試驗，壓水試驗時的壓力結(jié)果可滿足灌注混凝土時導管承受的最大壓力。灌注完成后的鉆孔樁樁頂應比設計高度至少高出50cm，以便清除樁頭浮漿砼后，保證截面處砼有良好的質(zhì)量。

（2）預應力鋼筋砼空心梁板施工：本合同段采用2×20m和1×10的先張法預應力砼空心板梁，預應力梁采用千斤頂進行張拉，在預制廠集中預制。采用地槽式長線臺座，臺座面度差控制在10mm以內(nèi)。預應力筋的張拉，臨時錨固，砼澆注、養(yǎng)護，預應力筋的放張都在臺座上進行。鋼絞線制作根據(jù)計算長度，用切割機切割鋼絞線，并在每端離切口30～50mm處用鐵絲綁扎。張拉時先用穿心式千斤頂單根張拉鋼絞線，調(diào)整各鋼絞線的初應力為設計張拉應力的10%，使初應力一致。接通高壓油泵的油路電路給千斤頂供油，整體張拉至鋼絞線的設計張拉應力的105%，持荷5分鐘，測量伸長值的長度。當張拉實測伸長值與理論伸長值之差在+10%至～5%范圍內(nèi)，然后進行下一步工作。模板全部采用整體式拼裝鋼模，在梁底座穿入拉桿，通過夾板將側(cè)模與梁底模緊貼，與底座聯(lián)成一整體。模板頂部用拉桿拉緊，同時梁模板兩側(cè)焊角鋼，安裝附著式振動器，間距1.5m，梅花形布置。模板潔凈，均勻噴涂脫模劑,接縫嚴密平順，并隨時整形。鋼筋、模板質(zhì)量檢查合格后，澆注底部混凝土。每次開盤后作坍落度試驗，以控制水灰比?；炷林袚饺脒m量減水劑。灌注時，兩側(cè)和中間混凝土平行進行澆筑，防止偏壓。用插入式和平板式振動器從兩邊同時搗固，保證橡膠氣囊下砼的密實。橡膠氣囊采用充氣橡膠氣囊。為了控制橡膠氣囊在澆注砼時發(fā)生偏移和上浮，每個橡膠氣囊每隔40cm設1號箍筋一道，其下端綁扎在2號鋼筋上。橡膠氣囊抽取一般在砼澆注后3～12小時，張度達到4～8Mpa時抽拔橡膠氣囊。梁的強度達到設計強度的85%后放張，放張采用“跳放法”用千斤頂放張，在長線臺內(nèi)各片梁的接頭處分別對稱切割放張，放張分級均勻進行，逐步完成放張。（3）空心板梁架設安裝空心板梁架設安裝采用50T汽車吊架設。橋梁工程于2010年9月20日全部完工。10、附屬工程對于路緣石安裝的施工，首先按設計要求進行放樣，根據(jù)施工圖規(guī)定的平面位置和頂面高程進行施工，灌縫用水泥砂漿，并使灌縫達到飽滿、密實，勾縫為凹縫。主要工程從2009年7月31日開工，到2010年11月10日圓滿完工，歷時503天。由于天氣寒冷，整個項目僅剩標志、標線未完成，有待來年再做。三、質(zhì)量管理成立以項目經(jīng)理為組長，總工程師為副組長的質(zhì)量管理小組，明確各級管理職責，管生產(chǎn)必須管質(zhì)量，建立嚴格的考核制度，將經(jīng)濟效益與質(zhì)量掛鉤。完善制度，狠抓落實，制度是保證工程質(zhì)量的主要途徑，在本合同段工程質(zhì)量管理工作中，貫徹并執(zhí)行以下制度：1、施工質(zhì)量自檢制度（1）施工過程中自覺進行自檢、互檢、交接檢，并定期不定期地組織質(zhì)量大檢查，嚴格獎罰制度，確保一次交驗合格目標的實現(xiàn)。（2）嚴格執(zhí)行施工隊旬檢、項目部月檢的日常抽檢制度。每次檢查都用優(yōu)質(zhì)工程標準進行對照。（3）凡屬隱蔽工程項目，首先由班組、施工隊、項目部逐級進行自檢，自檢合格后會同監(jiān)理工程師一起復檢，檢查結(jié)果填入驗收表格，雙方簽字。（4）測量資料須經(jīng)反復復核，交總工程師審核后報監(jiān)理工程師批準，現(xiàn)場測量基線、水準點及有關(guān)標志須進行定期復測檢查，確保測量精度符合規(guī)范要求。（5）任何一項工程完工后，都要進行質(zhì)量檢測，驗收檢測在項目部內(nèi)分兩級進行，先由施工隊進行全面檢測，并認真作好記錄，確認質(zhì)量合格后交項目部審查，并由項目部進行“復檢”或“抽檢”，確認合格后報監(jiān)理工程師“復檢”或?qū)徟?、其他質(zhì)量管理制度（1）工程質(zhì)量檢查制度，具體包括以下五項：隱蔽工程檢查制度；工程隊質(zhì)量“三檢”制度；開、竣工檢查制度；定期工程質(zhì)量檢查制度；不定期質(zhì)量檢查制度。（2）質(zhì)量責任掛牌制度。（3）質(zhì)量評定獎罰制度。（4）質(zhì)量報告制度。（5）驗工質(zhì)量簽證制度。（6）重點工程控制制度。（7）認真接受交通廳、省、州質(zhì)監(jiān)站、業(yè)主及監(jiān)理單位的監(jiān)督檢查，并自始至終密切配合、嚴格服從的制度。四、安全管理在施工中，我們嚴格遵守國家安全生產(chǎn)法規(guī)和環(huán)境法令，自覺保護勞動者生命安全，保護自然生態(tài)環(huán)境，力爭展現(xiàn)出一個好的企業(yè)形象，展示我們生產(chǎn)管理的現(xiàn)代化水平，具體我們做了以下幾點：1、建立健全安全保證體系。2、根據(jù)本工程特點，安全防范重點有以下幾方面：（1）防交通事故（2）防水災事故（3）防觸電事故（4）防機械傷害事故3、工程項目施工的安全管理（1）按施工人員的2%配備專職安全員；（2）特殊工種持專業(yè)主管部門簽發(fā)的合格證上崗；（3）加強施工管理現(xiàn)場管理，作好保衛(wèi)、防盜、安全工作，防止事故發(fā)生；（4）在每一個工程項目中，制定安全生產(chǎn)的組織措施和嚴密的安全生產(chǎn)規(guī)程。4、安全管理制度（1）建立建全安全生產(chǎn)責任制，責任落實到人，明確安全指標和獎罰辦法在內(nèi)的保證措施；（2）簽定勞務使用和機械租用安全生產(chǎn)協(xié)議書；（3）工人應掌握本工種操作技能，熟悉本工種的安全技術(shù)操作規(guī)程；（4）施工組織設計制定針對性的安全技術(shù)措施，經(jīng)技術(shù)負責人審查批準，進行全面的安全技術(shù)交底并履行簽字手續(xù)；（5）建立定期安全檢查制度，有時間、有要求，有重點部位和危險崗位，安全檢查有記錄，整改定人、定時、定措施。5、安全生產(chǎn)教育和預防措施（1）工程開工前進行全員安全教育工作，履行簽字手續(xù)；（2）對于施工現(xiàn)場交通要道處，派專人看守，設醒目的安全標志，防止過往行人或車輛不注意發(fā)生事故；（3）材料設備儲存庫房或堆放點、施工人員生活區(qū)，設置足夠數(shù)量的滅火器，以防止火災的發(fā)生急用；（4）所有施工機具設備定期檢查，并有安全員的簽字記錄；（5）項目經(jīng)理親自抓安全生產(chǎn)和安全教育，定期召開安全、生產(chǎn)會議，檢查安全生產(chǎn)規(guī)章執(zhí)行落實情況，建立安全生產(chǎn)獎罰制度，使人人重視安全，將安全生產(chǎn)工作落實到實處。6、施工用電（1）配電箱的電纜線有套管，電線進出不混亂，不容許電箱上進線加滴水彎；（2）