XX高速公路實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

中鐵十八局集團(tuán)有限公司安平高速公路AP2標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十八局集團(tuán)有限公司第一章施工組織設(shè)計(jì)說明第一節(jié)編制依據(jù).編制依據(jù)國(guó)家、交通部、建設(shè)部、陜西省現(xiàn)行設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件。陜西省級(jí)高速公路安平線安康至平利高速公路土建工程AP2合同段招標(biāo)文件。陜西省級(jí)高速公路安平線安康至平利高速公路土建工程AP2合同段投標(biāo)文件。陜西省級(jí)高速公路安平線安康至平利高速公路土建工程AP2合同段施工圖紙。陜西省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化指南《陜交發(fā)[2011]76號(hào)》。我單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察、調(diào)查、測(cè)量資料。我單位積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工工藝方法及同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)。我單位可調(diào)用到本標(biāo)段工程的各類資源。陜西省政府對(duì)安平高速公路的建設(shè)規(guī)劃要求。.執(zhí)行規(guī)范公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《JTGB01-2003》公路隧道施工技術(shù)規(guī)范《JTGF60-2009》公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范《JTGD63-2007》鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范《GB50205-2001》鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)《GB50221-2001》公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范《JTG/TF50-2011》公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)《JTGF80/1-2004》鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程《TGJ18-2003》鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋《GB1499.1-2008》鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋《GB1499.2-2007》低碳鋼熱軋圓盤條《GB701-2008》公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程《JTJ076-95》公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程《JTGE30-2005》中鐵十八局集團(tuán)有限公司安平高速公路AP2標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十八局集團(tuán)有限公司公路工程金屬試驗(yàn)規(guī)程《JTJ055-83》公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程《JTGE42-2005》混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程《JGJ/T10-2010》普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程《JGJ55-2000》水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范《GBJ97-87》混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范《GB/T14684-2003》硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥《GB/T175-2007》用于水泥和混凝土中的粉煤灰《GB1596-2005》手持式電動(dòng)工具的管理使用、檢查和維修安全技術(shù)規(guī)程《GB3787-2006》施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范《JGJ46-2005》建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范《JGJ80-91》建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)范《JGJ33-2001》施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)保證體系《JGJ-903-08》建筑施工扣件腳手架安全技術(shù)規(guī)范《JGJ130-2001》中華人民共和國(guó)消防法特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則《GB5306-2010》第二節(jié)編制范圍陜西省級(jí)高速公路安平線安康至平利公路AP2標(biāo)YK8+600-YK12+770(ZK8+600-ZK12+760)全部工程內(nèi)容，包括：路基土石方、橋梁、隧道、涵洞、天橋、排水及防護(hù)工程等。第三節(jié)編制原則.安全第一的原則實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的編制始終按照安全第一的原則確定施工方案，在安全措施落實(shí)到位，確保萬無一失的前提下組織施工。.確保質(zhì)量的原則加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)本施工組織設(shè)計(jì)中明確的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行ISO9001系列質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣使用新技術(shù)，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。.方案優(yōu)化的原則科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動(dòng)指南，在施工組織設(shè)計(jì)編制中，對(duì)關(guān)鍵工序進(jìn)行多種施工方案的綜合比選，在技術(shù)中鐵十八局集團(tuán)有限公司安平高速公路AP2標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十八局集團(tuán)有限公司可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。.確保工期的原則根據(jù)建設(shè)單位對(duì)本標(biāo)段的工期要求，編制科學(xué)、周密的施工方案，合理安排進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。.科學(xué)配置的原則根據(jù)本標(biāo)段的工程量及各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，在施工組織中實(shí)行科學(xué)配置，選派施工經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員，上場(chǎng)專業(yè)化施工隊(duì)伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)使用，不挪用建設(shè)資金，做到?？顚Ｓ谩＿x用優(yōu)質(zhì)材料，確保資源的科學(xué)合理配置。.合理布局的原則本著“因地制宜、便于管理、方便施工、利于環(huán)?！钡脑瓌t，利用有利地形合理劃分生活、施工區(qū)域，減少各項(xiàng)施工干擾，并滿足安全防火、防盜和勞動(dòng)保護(hù)等要求，遇突發(fā)自然或地質(zhì)災(zāi)害時(shí)有必要的安全通道。.突出環(huán)保、水保，加強(qiáng)文明施工管理環(huán)境保護(hù)要認(rèn)真貫徹執(zhí)行“預(yù)防為主，綜合治理”的原則和國(guó)家、地方公布的關(guān)于環(huán)境保護(hù)的法律法規(guī)及相關(guān)要求。在本工程施工中，按照ISO14001環(huán)境管理體系要求，把水土流失、植被破壞和恢復(fù)、水源污染、噪聲污染等作為重大環(huán)境因素進(jìn)行控制。第二章工程概況第一節(jié)工程概況.工程性質(zhì)和作用安平高速公路是陜西省“2367”高速公路網(wǎng)中的一條聯(lián)絡(luò)線。該路線起于十堰至天水高速公路安康西互通，止于陜鄂兩省交界的關(guān)埡，全線規(guī)劃里程約61.199公里，線路走向與省道S308大致相同，也是連接陜西省與湖北省的便捷公路通道之一，對(duì)進(jìn)一步加強(qiáng)陜鄂兩省經(jīng)濟(jì)和文化交流，促進(jìn)西部開發(fā)和中部崛起，完善國(guó)家高速公路網(wǎng)起著非常重要的作用。本標(biāo)段起訖樁號(hào)為YK8+600?YK12+770（ZK8+600?2。2+760）,線路全長(zhǎng)4.146km,合同工期639天（21個(gè)月）。主要工程數(shù)量：分離式隧道4861m/4座；分離式大橋746.25m/7座（折算為雙幅），中橋32.5m/1座（折算為雙幅），預(yù)制箱梁288片，其中20m箱梁232片，25m箱梁56片；人行中鐵十八局集團(tuán)有限公司安平高速公路AP2標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十八局集團(tuán)有限公司天橋56m/1座；涵洞及通道118.6m/3道；路基土石方開挖395157m3,填方96235.5m3；排水及防護(hù)21862.6m3。.地形地貌本合同段區(qū)屬構(gòu)造剝蝕侵蝕低山-丘陵地貌。海拔高程一般為300.0?515.0米，迎風(fēng)隧道穿越幾座山體，經(jīng)過區(qū)域地表地形整體起伏大。.地質(zhì)構(gòu)造與地層巖性本合同段位于蒿坪-老縣街復(fù)向斜，出露基巖主要為志留系下統(tǒng)梅子埡組板巖，迎風(fēng)隧道進(jìn)口段斜坡巖層產(chǎn)狀為26°/28°,隧道出口段產(chǎn)狀為為49°/44°,節(jié)理極發(fā)育。壩河斷裂(F2)斜穿隧道進(jìn)口段，F(xiàn)2及其分支斷層影響里程為：ZK8+967.5?ZK9+500，及YK8+957?YK9+490。此斷裂并非活動(dòng)斷裂。.水文氣象條件本合同段所處位置區(qū)域范圍內(nèi)，地表水主要為隧道進(jìn)口沖溝流水，隧道出口的縣河流水，流量受季節(jié)影響明顯。地下水較發(fā)育，主要以第四系孔隙水和裂隙水為主。地下水主要靠大氣降雨補(bǔ)給，排泄方式主要為地表徑流、蒸發(fā)以及通過泉水向縣河或坡腳排泄。.地震基本烈度及區(qū)域穩(wěn)定性根據(jù)國(guó)家《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》及5.12汶川大地震后頒布的局部修訂文件中附錄A的規(guī)定，該地區(qū)抗震設(shè)防烈度為7度。設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.10g。設(shè)計(jì)地震分組為第一組。場(chǎng)地類型為I類，設(shè)計(jì)特征周期為0.25s。按照《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ044-89),本隧道應(yīng)提高1度設(shè)防，即按8度設(shè)防。.交通條件本合同段可在迎風(fēng)隧道進(jìn)、出口修建臨時(shí)便道與省道S308相交，交通條件較好。.電力條件架設(shè)電力專線至施工區(qū)域，分別在迎風(fēng)隧道進(jìn)、出口以及小關(guān)埡隧道進(jìn)口安裝變壓器，調(diào)節(jié)至合適電壓供生產(chǎn)、生活使用。第二節(jié)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).公路等級(jí)：高速公路雙向四車道標(biāo)準(zhǔn).設(shè)計(jì)行車速度：80km/h中鐵十八局集團(tuán)有限公司安平高速公路AP2標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十八局集團(tuán)有限公司第三章安全、質(zhì)量、工期及效益目標(biāo)第一節(jié)安全目標(biāo)杜絕因工亡人事故，避免重傷，每年因工受傷率控制在0.5%。以下。第二節(jié)質(zhì)量目標(biāo)本合同段工程質(zhì)量目標(biāo)為：分部分項(xiàng)工程一次檢查合格率100%。第三節(jié)工期目標(biāo)開工日期：2012年1月4日。竣工日期：2013年10月4日，總工期為：21個(gè)月，滿足合同工期要求。總體施工進(jìn)度計(jì)劃分為三個(gè)階段：第一階段：施工準(zhǔn)備階段，主要完成施工便道、供水、供電、生產(chǎn)生活用房、交接樁和本合同段線路復(fù)測(cè)及控制測(cè)量、復(fù)核技術(shù)資料、進(jìn)場(chǎng)材料的試驗(yàn)及混凝土配合比的選擇、辦理征地拆遷以及解決通訊、組織機(jī)械設(shè)備、人員、材料進(jìn)場(chǎng)等。第二階段：主體工程施工階段，用18個(gè)月時(shí)間，主要完成本合同段路基、隧道、橋梁工程施工。第三階段：工程收尾移交階段，用1個(gè)月時(shí)間主要完成工程清理、修補(bǔ)及竣工資料的整理、編制、驗(yàn)交等工作。具體情況如下：.施工準(zhǔn)備：2012年1月4日至2012年3月18日。.路基工程：2012年3月9日至2012年11月20日。.涵洞工程：2012年2月25日至2012年5月7日。.通道：2012年2月25日至2012年7月22日。.防護(hù)及排水：2012年7月3日至2013年2月28日。.橋梁工程：2012年3月19日至2013年6月5日。.隧道工程：2012年2月15日至2013年8月25日。施工總體計(jì)劃見附表1,分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃斜率圖見附表2,工程管理曲線見附表3。第四節(jié)效益目標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部依據(jù)總體施工計(jì)劃，制定分部和分項(xiàng)施工計(jì)劃，結(jié)合工程5中鐵十八局集團(tuán)有限公司安平高速公路AP2標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十八局集團(tuán)有限公司特點(diǎn)，嚴(yán)格管理，在確保工期和質(zhì)量的前提下，合理配置資源，力求取得最大經(jīng)濟(jì)效益。第四章施工總體部署第一節(jié)總體平面布置總體平面布置圖見附圖1。第二節(jié)主要臨時(shí)工程臨時(shí)設(shè)施本著“因地制宜、便于管理、方便施工、利于環(huán)保”的原則，按照《陜西省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化指南》陜交發(fā)[2011]76號(hào)文件精神進(jìn)行布置。.施工便道、便橋擬從省道S308設(shè)置兩處平交道口修建施工便道，以及沿線路縱向的施工便道，施工便道總長(zhǎng)4.5Km；迎風(fēng)隧道進(jìn)、出口分別建一座100m和20m施工便橋，便橋形式為圓管涵漫水橋。.施工隊(duì)營(yíng)區(qū)路基施工一隊(duì)、防護(hù)及排水施工一隊(duì)、橋梁施工一隊(duì)和隧道施工一隊(duì)營(yíng)區(qū)在線路右側(cè)集中設(shè)置，距離施工現(xiàn)場(chǎng)約50m。按每人3m2面積計(jì)算，修建彩鋼板房和普通活動(dòng)板房和磚、木結(jié)構(gòu)房，占地1296m2。路基施工二隊(duì)、防護(hù)及排水施工二隊(duì)、橋梁施工二隊(duì)、隧道施工二隊(duì)、隧道施工三隊(duì)、涵洞隊(duì)以及預(yù)制架設(shè)隊(duì)營(yíng)區(qū)在線路左側(cè)，距離施工現(xiàn)場(chǎng)約100m。按每人3m2面積計(jì)算，修建彩鋼板房和普通活動(dòng)板房，占地2910m2。.混凝土拌合站按照“混凝土集中拌和”的要求，在迎風(fēng)隧道進(jìn)、出口各設(shè)一處混凝土拌和站，根據(jù)實(shí)際混凝土需求量的計(jì)算，施工高峰期混凝土最大用量為1160m3/天，按此高峰需求量，隧道進(jìn)、出口各配備4臺(tái)生產(chǎn)能力為50m3/h和2臺(tái)生產(chǎn)能力為75m3/h的自動(dòng)計(jì)量攪拌機(jī)，其實(shí)際生產(chǎn)能力按60%計(jì)算為210m3/h，每天按8小時(shí)工作時(shí)間計(jì)算為1680m3/天，可以滿足施工混凝土的需求量。每座混凝土拌合站各修建一座水泥庫(kù)和砂石料堆放場(chǎng)，水泥庫(kù)采用磚墻結(jié)構(gòu)、油氈石棉瓦封頂，地面設(shè)30cm的架空層，防止水泥受潮。砂石料場(chǎng)地進(jìn)行硬化處理，用于砂、碎石堆放。中鐵十八局集團(tuán)有限公司安平高速公路AP2標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十八局集團(tuán)有限公司混凝土拌和站占地面積為進(jìn)口600m2,出口620m2。.材料倉(cāng)庫(kù)根據(jù)工程需要，隧道進(jìn)、出口均集中設(shè)置材料場(chǎng)和材料庫(kù)，保證能為主要材料、備件及其它物件的儲(chǔ)存提供足夠的空間。材料倉(cāng)庫(kù)保持整潔，地面硬化，材料按標(biāo)識(shí)堆放，石棉瓦遮蓋，并防止有害物質(zhì)污染和混雜于其它物資之中。各材料倉(cāng)庫(kù)附近設(shè)鋼筋加工車間，面積約100m2。.火工品庫(kù)工品庫(kù)設(shè)置在距本標(biāo)段3Km的一處平地。此處距公路1km，遠(yuǎn)離人口密集區(qū)，周圍無各種管線及通訊線路。雷管庫(kù)、炸藥庫(kù)、庫(kù)管房成三角形布置，相互距離在30m以上，并報(bào)經(jīng)當(dāng)?shù)毓膊块T批準(zhǔn)。庫(kù)房地面采用混凝土現(xiàn)澆硬化。炸藥庫(kù)內(nèi)設(shè)兩個(gè)移動(dòng)庫(kù)房，可容納10噸炸藥，雷管庫(kù)內(nèi)設(shè)兩個(gè)移動(dòng)庫(kù)房，可容納雷管4萬發(fā)。庫(kù)管房?jī)?nèi)設(shè)有監(jiān)控設(shè)備，在房間內(nèi)可以觀察火工品庫(kù)房的情況。院內(nèi)配防火沙池、防火水池、警犬、警報(bào)器、滅火器、消防鏟等消防器材。配備兩名中專以上文化程度，責(zé)任心強(qiáng)，對(duì)突發(fā)事件應(yīng)變能力強(qiáng)的庫(kù)管員。.消防設(shè)施根據(jù)消防要求，在辦公區(qū)、生活區(qū)、設(shè)備停放場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、貯料場(chǎng)等地按規(guī)定配備手持滅火器等消防器材。并在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置醒目消防標(biāo)志。.污水處理設(shè)施在各施工、生活區(qū)均設(shè)一套污水處理系統(tǒng)，施工、生活污水經(jīng)沉淀處理達(dá)標(biāo)后排放，嚴(yán)禁將含有污染物質(zhì)或可見懸浮物質(zhì)的水隨意排放。使用完畢的臨時(shí)工程、施工建筑垃圾、棄碴、泥碴等由汽車運(yùn)至指定地點(diǎn)排放、處理，避免影響、污染工程所處環(huán)境及沿線水域。.施工通訊項(xiàng)目部及施工隊(duì)采用對(duì)講機(jī)、移動(dòng)電話、互聯(lián)網(wǎng)等方式對(duì)內(nèi)、對(duì)外進(jìn)行聯(lián)系，移動(dòng)電話統(tǒng)一辦理成集團(tuán)用戶，主要管理人員配備手機(jī)，及時(shí)指揮現(xiàn)場(chǎng)施工、處理各方面的信息，保證施工正常進(jìn)行。項(xiàng)目部安裝寬帶網(wǎng)并組建項(xiàng)目部?jī)?nèi)部局域辦公網(wǎng)，提高工作效率。各工地施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮人員、測(cè)量班配備對(duì)講機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)。.高壓風(fēng)站迎風(fēng)隧道進(jìn)口高壓風(fēng)站位于隧道線路左側(cè)，一次性進(jìn)場(chǎng)8臺(tái)空壓機(jī)，經(jīng)相關(guān)部門檢驗(yàn)合格后，前期投入使用5臺(tái)，隨著工作面增加，逐漸增加到8臺(tái)。用于朝天溝大橋、迎風(fēng)隧道進(jìn)口及路基等工程施工使用。7中鐵十八局集團(tuán)有限公司安平高速公路AP2標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十八局集團(tuán)有限公司迎風(fēng)隧道出口高壓風(fēng)站位于隧道線路左側(cè)，一次性進(jìn)場(chǎng)10臺(tái)空壓機(jī)，經(jīng)相關(guān)部門檢驗(yàn)合格后，前期投入使用6臺(tái)，隨著工作面增加，逐漸增加到10臺(tái)。用于迎風(fēng)隧道出口、竹園溝大橋、關(guān)溝大橋、小關(guān)埡大橋、小關(guān)埡隧道及路基、涵洞等工程施工。高壓風(fēng)通過“200鋼管接至各施工區(qū)域，再由高壓橡膠風(fēng)管連接到風(fēng)動(dòng)機(jī)具進(jìn)行施工。.變壓器房迎風(fēng)隧道進(jìn)口左側(cè)建變壓器房，配備一臺(tái)2000KVA變壓器，供預(yù)制場(chǎng)、朝天溝大橋、迎風(fēng)隧道進(jìn)口及路基等工程施工使用。計(jì)算用電量：混凝土拌合站110KWX4=440KW；混凝土輸送泵75KWX2=150KW；軸流風(fēng)機(jī)110KWX4=440KW；電動(dòng)空壓機(jī)132KWX8=1056KW；電焊機(jī)11KWX8=88KW；振搗器1.5KWX40=60KW。P=1.05?1.10（K1￡P(guān)1/cos@+K2SP2+K3EP3）P 供電設(shè)備總需要容量（KVA）P1 電動(dòng)機(jī)額定功率（kw）P2 電焊機(jī)額定功率（kw）P3 照明額定功率（kw）cos巾電動(dòng)機(jī)平均功率因數(shù)取0.75K1、K2、K3需要系數(shù)取0.5、0.5、1.0計(jì)算用電量：P=1.10（0.5X2234/0.75+0.5X88+25）=1714KVA選用1臺(tái)2000KW變壓器足夠滿足要求。迎風(fēng)隧道出口左側(cè)建變壓器房，配備2000KVA和500KVA變壓器各一臺(tái)，供迎風(fēng)隧道出口、預(yù)制場(chǎng)、竹園溝大橋、關(guān)溝大橋、關(guān)溝中橋、小關(guān)埡大橋、小關(guān)埡隧道及路基、涵洞等工程施工使用。計(jì)算用電量：混凝土拌合站110KWX4=440KW；混凝土輸送泵75KWX4=300KW；軸流風(fēng)機(jī)110KWX6=660KW；電動(dòng)空壓機(jī)132KWX10=1320KW；電焊機(jī)11KWX20=220KW；振搗器1.5KWX60=90KW。P=1.05?1.10（K1￡P(guān)1/cos@+K2SP2+K3SP3）P 供電設(shè)備總需要容量（KVA）P1 電動(dòng)機(jī)額定功率（kw）P2 電焊機(jī)額定功率（kw）P3 照明額定功率（kw）中鐵十八局集團(tuán)有限公司安平高速公路AP2標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十八局集團(tuán)有限公司cos巾電動(dòng)機(jī)平均功率因數(shù)取0.75K1、K2、K3需要系數(shù)取0.5、0.5、1.0計(jì)算用電量：P=1.10(0.5X2810/0.75+0.5X220+45)=2231KVA選用1臺(tái)2000KW變壓器和1臺(tái)500KVA變壓器足夠滿足要求。.高壓水池迎風(fēng)隧道進(jìn)、出口高壓水池分別位于洞頂山坡上，容量均為40m3,為隧道、橋梁、路基等工程施工供水。.棄土場(chǎng)按照標(biāo)準(zhǔn)化施工要求，本合同段根據(jù)實(shí)際情況共設(shè)置四處棄土場(chǎng)分別位于主線里程K9+100、K10+800、K11+520以及K11+860。棄碴場(chǎng)頂部做成2%的縱坡以利排水。棄碴時(shí)，分層填實(shí)。隧道進(jìn)口棄碴場(chǎng)位于K9+100左側(cè)900m處，占地約73畝；隧道出口棄碴場(chǎng)位于K10+800左側(cè)900m處，占地約50畝；路基土石方棄碴場(chǎng)位于K11+520左側(cè)300m處，占地54.2畝；小關(guān)埡隧道棄碴場(chǎng)位于K11+860左側(cè)100m處，占地約15畝。第三節(jié)施工組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)工程部(下設(shè)測(cè)量班)、安質(zhì)部、試驗(yàn)室、計(jì)劃部、財(cái)務(wù)部、設(shè)備物資部、環(huán)保部及綜合辦公室共8個(gè)部室，定員63人，組織機(jī)構(gòu)圖見附圖2。.項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理是企業(yè)法人代表的代理人，代表公司對(duì)工程項(xiàng)目實(shí)施管理，負(fù)全面責(zé)任。遵守國(guó)家和地方政府的政策、法規(guī)，執(zhí)行上級(jí)單位規(guī)章制度和指令，代表上級(jí)單位履行與業(yè)主簽訂的工程合同與書面承諾，努力完成項(xiàng)目經(jīng)理部與上級(jí)單位簽訂的承包經(jīng)營(yíng)合同。負(fù)責(zé)組織精干的項(xiàng)目管理班子，確定或組建項(xiàng)目部管理機(jī)構(gòu)及制訂其職責(zé)范圍。主持制訂工程項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)和質(zhì)量控制計(jì)劃，審定工程總體計(jì)劃和年、月施工進(jìn)度計(jì)劃，負(fù)責(zé)組建安保、質(zhì)保體系。按照合同要求和上級(jí)指令，組織工程施工所需人員、機(jī)械、材料、資金等資源，合理配置資源，保證工程施工需要。中鐵十八局集團(tuán)有限公司安平高速公路AP2標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十八局集團(tuán)有限公司深入施工現(xiàn)場(chǎng)，處理矛盾，解決問題。好工程項(xiàng)目的基礎(chǔ)管理工作，監(jiān)管各種文件、資料、數(shù)據(jù)等信息，做到準(zhǔn)確及時(shí)地傳遞和反饋，及時(shí)進(jìn)行工程結(jié)算。開發(fā)人才、培養(yǎng)下屬，調(diào)動(dòng)一切積極因素，提高員工素質(zhì)，增強(qiáng)全體職工凝聚力。搞好安全生產(chǎn)，保護(hù)項(xiàng)目部資產(chǎn)不受損失，保障職工人身、財(cái)產(chǎn)安全。搞好項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)管理和精神文明建設(shè)，加強(qiáng)民主管理和思想政治工作。項(xiàng)目完工后，及時(shí)搞好資產(chǎn)清算和債權(quán)債務(wù)清理工作，向公司提交清算結(jié)果報(bào)告并接受審計(jì)。.項(xiàng)目書記認(rèn)真貫徹上級(jí)黨組織、工會(huì)組織和團(tuán)組織的規(guī)章制度，搞好項(xiàng)目經(jīng)理部的思想政治工作。根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)安排，組織項(xiàng)目經(jīng)理部的政治、時(shí)勢(shì)學(xué)習(xí)，有布置、有檢查、有總結(jié)。組織項(xiàng)目經(jīng)理部的勞動(dòng)競(jìng)賽，技術(shù)革新和合理化建議，以及青年突擊隊(duì)、青年服務(wù)隊(duì)、青年文明號(hào)等活動(dòng)，注意總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)上報(bào)成果。負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部的宣傳鼓動(dòng)和宣傳報(bào)導(dǎo)工作，注意總結(jié)工地的好人、好事。負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部黨組織、工會(huì)組織和團(tuán)組織等組織發(fā)展的具體工作，堅(jiān)持制度，手續(xù)完備。負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部黨組織、工會(huì)組織和團(tuán)組織等組織聯(lián)系和接轉(zhuǎn)關(guān)系，積極、主動(dòng)，及時(shí)、準(zhǔn)確。負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部黨費(fèi)、團(tuán)費(fèi)、工會(huì)會(huì)費(fèi)的收繳、保管，手續(xù)健全，帳目清楚。.總工程師總工程師在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)技術(shù)、質(zhì)量、計(jì)量、試驗(yàn)等工作。具體職責(zé)是：認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家、部及企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程和局、公司的各項(xiàng)技術(shù)質(zhì)量制度，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際制定補(bǔ)充規(guī)定，并對(duì)實(shí)施情況進(jìn)行檢查。組織項(xiàng)目實(shí)施有關(guān)科研項(xiàng)目，推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料和先進(jìn)施工辦法。10中鐵十八局集團(tuán)有限公司安平高速公路AP2標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十八局集團(tuán)有限公司主持技術(shù)會(huì)議，組織研究施工技術(shù)問題，開展技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)攻關(guān)活動(dòng)。組織工程圖紙審查的技術(shù)交流工作。組織制訂最優(yōu)化的施工技術(shù)方案、工藝標(biāo)準(zhǔn)、編制施工組織設(shè)計(jì)。組織制訂項(xiàng)目的工程質(zhì)量目標(biāo)和工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，并組織實(shí)施。組織貫徹技術(shù)責(zé)任制，堅(jiān)持內(nèi)部監(jiān)理工程師制。組織工程質(zhì)量檢查和質(zhì)量事故的處理工作。組織好試驗(yàn)工作，重視配比優(yōu)化和試驗(yàn)對(duì)工程質(zhì)量的控制、保證作用；組織好測(cè)量工作，重視路線、控制測(cè)量工作。組織推行全面質(zhì)量管理、開展TQC教育和QC小組活動(dòng)。堅(jiān)持做好計(jì)量檢測(cè)工作，保持原始記錄完整、齊全。組織編制竣工資料，編寫施工技術(shù)總結(jié)。組織技術(shù)干部的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和考核工作。協(xié)調(diào)好與總監(jiān)辦、駐地監(jiān)理工程師等的關(guān)系，為項(xiàng)目施工創(chuàng)造良好的環(huán)境。.項(xiàng)目副經(jīng)理副經(jīng)理系項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子成員，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理工作，具體擔(dān)負(fù)分管范圍的工作任務(wù)。負(fù)責(zé)行政管理工作，協(xié)助經(jīng)理處理日常事務(wù)。協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理，做好人事、財(cái)物管理工作。負(fù)責(zé)項(xiàng)目部的駐地建設(shè)，做好后勤保障工作。加強(qiáng)與地方政府有關(guān)部門的聯(lián)系，做好接待工作。負(fù)責(zé)宣傳、落實(shí)黨的民族政策，妥善處理同當(dāng)?shù)厝罕娂吧鐣?huì)各方面的關(guān)系。做好服務(wù)工作，幫助施工隊(duì)處理具體問題，諸如工程臨時(shí)用地，施工土源、沙石、料場(chǎng)等問題。.工程部負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程項(xiàng)目的施工過程控制。制定施工技術(shù)管理辦法及工程項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)及調(diào)度工作。對(duì)測(cè)量、試驗(yàn)、量測(cè)監(jiān)控等專項(xiàng)技術(shù)工作負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任并直接指導(dǎo)。負(fù)責(zé)技術(shù)交底、過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題。參與編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，組織實(shí)施竣工工程保修和后期服務(wù)；組織推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，努力開發(fā)新成果。11中鐵十八局集團(tuán)有限公司安平高速公路AP2標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十八局集團(tuán)有限公司.安質(zhì)部負(fù)責(zé)依據(jù)安全目標(biāo)制定合同段整個(gè)工程的安全管理工作規(guī)劃。負(fù)責(zé)安全綜合管理，編制和呈報(bào)安全計(jì)劃、安全技術(shù)方案和具體安全措施，并在施工中認(rèn)真貫徹落實(shí)。組織每周、每月安全檢查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時(shí)監(jiān)督整改。負(fù)責(zé)安全檢查督促，負(fù)責(zé)對(duì)危險(xiǎn)源點(diǎn)提出預(yù)防措施，定期對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行安全教育，關(guān)鍵工序提出安全施工防范的技術(shù)交底。依據(jù)質(zhì)量方針和合同段工程質(zhì)量目標(biāo)，制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。按照質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)本標(biāo)段全部工程質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo)。負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理，組織工程項(xiàng)目的QC小組活動(dòng)。.計(jì)劃部負(fù)責(zé)對(duì)本標(biāo)段工程項(xiàng)目承包合同的管理。按時(shí)向建設(shè)單位報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料。負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程項(xiàng)目施工計(jì)劃制定、實(shí)施管理，根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃和工期要求，適時(shí)提出施工計(jì)劃修正意見報(bào)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)執(zhí)行。負(fù)責(zé)驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作。.物資設(shè)備部負(fù)責(zé)物資采購(gòu)和物資管理及制定本標(biāo)段工程項(xiàng)目的物資管理辦法，檢查指導(dǎo)和考核施工隊(duì)的物資采購(gòu)和管理工作。負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程項(xiàng)目全部施工設(shè)備的管理工作，制定施工機(jī)械、設(shè)備管理制度。在公司設(shè)備物資部門指導(dǎo)下，參與設(shè)備的安裝、檢驗(yàn)、驗(yàn)證、標(biāo)識(shí)及記錄。參加本標(biāo)段工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)，對(duì)各施工單位的材料消耗和機(jī)械使用費(fèi)用情況提出計(jì)量意見，評(píng)價(jià)各單位機(jī)械設(shè)備管理情況。.財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理、成本核算工作。參與合同評(píng)審，組織開展成本預(yù)算、計(jì)劃、核算、分析、控制、考核工作。參加工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)，指導(dǎo)各施工單位開展責(zé)任成本核算工作。.試驗(yàn)室12中鐵十八局集團(tuán)有限公司安平高速公路AP2標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十八局集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程項(xiàng)目檢驗(yàn)、試驗(yàn)、交驗(yàn)、及不合格品的檢驗(yàn)控制，按檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工過程實(shí)施監(jiān)督并對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)各種原材料試件和砼試件的樣品采集和送樣測(cè)試及質(zhì)量記錄。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)資料，提出各種砼的施工配合比，土方施工最佳含水量等試驗(yàn)數(shù)據(jù)，并在施工過程中提出修正意見上報(bào)批準(zhǔn)執(zhí)行。負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的檢驗(yàn)和試驗(yàn)設(shè)備的核定、校準(zhǔn)及使用管理工作。.綜合辦公室主要處理現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理部一切日常工作，負(fù)責(zé)黨政、文秘、接待及對(duì)外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。.環(huán)保部貫徹執(zhí)行國(guó)家環(huán)境保護(hù)管理的法律法規(guī)和有關(guān)規(guī)章制度，從各項(xiàng)工作、各個(gè)環(huán)節(jié)，做好生活區(qū)和施工場(chǎng)地的環(huán)境保護(hù)工作。加強(qiáng)與當(dāng)?shù)叵?、公安、環(huán)保、聯(lián)防等部門協(xié)調(diào)和溝通，共同做好本標(biāo)段的環(huán)境保衛(wèi)工作，防止火災(zāi)、爆炸、治安等各類案件的發(fā)生。第四節(jié)勞動(dòng)力部署根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)、工程數(shù)量，結(jié)合施工進(jìn)度安排，合理配置勞動(dòng)力資源，安排上場(chǎng)11個(gè)施工隊(duì)伍，各施工隊(duì)人數(shù)、擔(dān)負(fù)任務(wù)詳見表3-1所示。表3-1施工隊(duì)伍安排表序號(hào)施工隊(duì)名稱人數(shù)（人）任務(wù)劃分1路基施工一隊(duì)60負(fù)責(zé)YK8+600?YK8+760.5段及ZK8+600?ZK8+837段內(nèi)路基的挖方與填方等工程施工。2路基施工二隊(duì)95負(fù)責(zé)YK11+508.6?YK11+746、YK12+052.5?YK12+412及ZK11+481.6?ZK11+971.5、ZK12+036.5?ZK12+434段內(nèi)路基的挖方與填方等工程施工。3防護(hù)及排水施工一隊(duì)50負(fù)責(zé)YK8+600?YK8++760.5段及ZK8+600?ZK8+837段內(nèi)路基的防護(hù)及排水等工程施工。13

序號(hào)施工隊(duì)名稱人數(shù)（人）任務(wù)劃分4防護(hù)及排水施工二隊(duì)85負(fù)責(zé)YK11+508.6?YK11+746、YK12+052.5?YK12+412及ZK11+481.6?ZK11+971.5、ZK12+036.5?ZK12+434段內(nèi)路基的防護(hù)及排水等工程施工。5涵洞隊(duì)45負(fù)責(zé)標(biāo)段內(nèi)所有涵洞工程施工6橋梁施工一隊(duì)97負(fù)責(zé)朝天溝1號(hào)、2號(hào)大橋施工。（不含箱梁預(yù)制）7橋梁施工二隊(duì)215負(fù)責(zé)竹園溝1號(hào)、2號(hào)大橋和關(guān)溝1號(hào)中橋、2號(hào)大橋、小關(guān)埡1號(hào)、2號(hào)大橋及人行天橋的施工。（不含箱梁預(yù)制）8隧道施工一隊(duì)225負(fù)責(zé)迎風(fēng)隧道進(jìn)口左右線洞門、明洞及洞身開挖與支護(hù)、二次襯砌、路面等工程的施工。9隧道施工二隊(duì)230負(fù)責(zé)迎風(fēng)隧道出口左右線洞門、明洞及洞身開挖支護(hù)、二次襯砌、路面等工程的施工。10隧道施工三隊(duì)180負(fù)責(zé)小關(guān)埡隧道左右線洞門、明洞及洞身開挖支護(hù)、二次襯砌、路面等工程的施工。11預(yù)制架設(shè)隊(duì)120負(fù)責(zé)全部大橋箱梁預(yù)制、架設(shè)及蓋板預(yù)制等工程的施工。合計(jì)1402安平高速公路AP2標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十八局集團(tuán)有限公司第五節(jié)機(jī)械設(shè)備配置.主要施工機(jī)械設(shè)備配置的原則：優(yōu)選精良設(shè)備，并合理匹配；按20%的比例進(jìn)行設(shè)備儲(chǔ)備；同類設(shè)備盡量用相同廠家設(shè)備，以方便配件供應(yīng)和維修。本標(biāo)段工程主要施工機(jī)械配置詳見附表4《主要施工機(jī)械配置表》。.控制性工程設(shè)備數(shù)量計(jì)算：14中鐵十八局集團(tuán)有限公司安平高速公路AP2標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十八局集團(tuán)有限公司迎風(fēng)隧道裝運(yùn)碴設(shè)備數(shù)量的確定每個(gè)洞口配置一臺(tái)PC220挖掘機(jī)、一臺(tái)ZLC50C裝載機(jī)和8輛16噸自卸車出碴。計(jì)算過程已知條件：根據(jù)施工進(jìn)度安排，循環(huán)出碴時(shí)間暫定為5h，平均每天一個(gè)循環(huán)（考慮各種影響因素），每循環(huán)進(jìn)尺2.4m，隧道左、右線均為雙頭掘進(jìn)，日進(jìn)尺為9.6m。洞內(nèi)汽車規(guī)定行駛速度20Km/h，經(jīng)測(cè)算卸車3min，裝車8min；裝碴設(shè)備的確定每循環(huán)的出碴量：隧道開挖斷面按平均117m2/m，每循環(huán)進(jìn)尺按2.4m計(jì)，取石碴的松散系數(shù)為1.5,則每循環(huán)石碴的松方數(shù)量為：V=117X2.4X1.5=421.2m3。所需理論出碴能力：循環(huán)出碴時(shí)間暫定為5h,均衡配套能力儲(chǔ)備系數(shù)取1.2,則單位時(shí)間需出碴：A0=421.2+5+1.2=70.2m3/h。小松220挖掘機(jī)裝碴，理論產(chǎn)量為AS1=206m3/h；ZL50C裝載機(jī)理論產(chǎn)量為AS2=154m3/h,則AS1>A0,人52乂0,因此，每個(gè)洞口配置一臺(tái)PC220挖掘機(jī)和一臺(tái)ZLC50C裝載機(jī)能滿足快速裝碴要求。運(yùn)碴設(shè)備的確定每循環(huán)裝車數(shù)量：16噸自卸汽車，經(jīng)測(cè)算每車裝運(yùn)松方量VC=10m3則NC=V/VC=421.2/10=43（車）式中：V——每循環(huán)出碴松方量 VC——汽車核定容量 NC——每循環(huán)裝車總數(shù)需要的汽車數(shù)量：已知循環(huán)出碴時(shí)間規(guī)定為5h,并根據(jù)前述已知條件可計(jì)算：?jiǎn)纬绦凶邥r(shí)間：t1=2000/333=6min（車速20Km/h=333m/min）往返一次需時(shí)為：t3=2t1=2X6=12min,裝車8min,卸車及調(diào)頭3min平均出一車碴所需時(shí)間：t4=t3+8+3=12+8+3=23min15中鐵十八局集團(tuán)有限公司安平高速公路AP2標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十八局集團(tuán)有限公司每循環(huán)出碴共需時(shí)為：t5=43X23=989min那么5h即300min內(nèi)出完碴需要的車組數(shù)為：NS=t5/300=989/300=4輛。由計(jì)算可知，選用PC220挖掘機(jī)配合ZL50C裝載機(jī)裝碴，配16噸自卸汽車，每班保證不少于4輛車出碴，方能滿足5h完成一個(gè)循環(huán)（進(jìn)尺2.4m）的出碴要求，并考慮設(shè)備故障等因素，PC220挖掘機(jī)和ZLC50C裝載機(jī)按100%備用，自卸車按50%備用，進(jìn)行設(shè)備配套。第六節(jié)主要材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備配置為全面滿足工程檢驗(yàn)、檢測(cè)及測(cè)量的需要，配備先進(jìn)、齊全的儀器設(shè)備。詳見附表5《主要儀器配置表》。第七節(jié)人員、設(shè)備動(dòng)員周期1.施工動(dòng)員工程開工前，組織全體員工認(rèn)真學(xué)習(xí)現(xiàn)行規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及交通部、業(yè)主及相關(guān)部門的各項(xiàng)管理辦法、規(guī)定等。利用施工準(zhǔn)備期間，對(duì)全體參建員工進(jìn)行相關(guān)知識(shí)培訓(xùn)，施工動(dòng)員普及率達(dá)到100%。設(shè)備、人員動(dòng)員周期見表3-2人員動(dòng)員周期表表3-2人員、設(shè)備動(dòng)員周期表時(shí)間動(dòng)員周期按業(yè)主指令由項(xiàng)目經(jīng)理帶領(lǐng)工程部（下設(shè)測(cè)量班）、安質(zhì)部、試驗(yàn)室、計(jì)劃部、財(cái)務(wù)部、設(shè)備物資部、環(huán)保部及綜合辦公室等部室人員共30人組成先遣組進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)迅速展開工作。15天內(nèi)調(diào)配急需的施工人員300名進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，調(diào)配急需的挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、內(nèi)燃發(fā)電機(jī)、砼拌和機(jī)及運(yùn)輸設(shè)備等60臺(tái)套及整套試驗(yàn)和測(cè)量?jī)x器到達(dá)工地。30天內(nèi)項(xiàng)目經(jīng)理部其余人員及施工隊(duì)主要人員全部到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。工期內(nèi)其他機(jī)械設(shè)備、材料及人員根據(jù)工程進(jìn)度安排陸續(xù)上場(chǎng)，確保滿足施工需要。16中鐵十八局集團(tuán)有限公司安平高速公路AP2標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十八局集團(tuán)有限公司第五章主要工程項(xiàng)目施工方案及工藝第一節(jié)隧道工程.工程概況迎風(fēng)隧道左線起訖樁號(hào)ZK8+964?ZK11+232,長(zhǎng)2268米；右線起訖樁號(hào)YK8+960?YK11+241,長(zhǎng)2281,有一個(gè)斷鏈YK10+500=YK10+501.177。隧道左右線間距進(jìn)口段為25.8米，出口段為19.5米，洞身段為38.5米。隧道左線縱坡為0.7%+(-0.669%)的人字坡，右線縱坡為0.7%+(-0.661%)的人字坡。隧道內(nèi)設(shè)置3處行人橫洞和2處行車橫洞。本隧道各圍巖段工程地質(zhì)評(píng)價(jià)及工程建議如下：左幅隧道共劃分11個(gè)圍巖段，各圍巖段工程地質(zhì)評(píng)價(jià)如下：ZK8+967.5?ZK9+100段，長(zhǎng)132.5米：該段為V級(jí)圍巖，埋藏淺，圍巖主要為強(qiáng)風(fēng)化板巖地段，裂隙極發(fā)育，巖體極破碎，屬于極軟巖，雨水易軟化、強(qiáng)度迅速降低，工程性質(zhì)差。)ZK9+100?ZK9+430段，長(zhǎng)330m：該段為V級(jí)圍巖，圍巖主要為強(qiáng)?弱風(fēng)化板巖，裂隙極發(fā)育?發(fā)育，眼體積破碎?破碎，巖質(zhì)軟，拱部易松動(dòng)，雨季或強(qiáng)降雨時(shí)洞內(nèi)地下水出水狀態(tài)為淋雨或點(diǎn)滴狀。Zk9+430?ZK9+740段，長(zhǎng)310m：該段為V級(jí)圍巖，圍巖主要為板巖破碎帶，裂隙發(fā)育，巖體極破碎，巖質(zhì)較軟，圍巖自穩(wěn)能力較差，拱頂易坍塌。雨季或強(qiáng)降雨時(shí)洞內(nèi)地下水出水狀態(tài)為點(diǎn)滴狀。ZK9+740?ZK9+760段，長(zhǎng)20m：該段為W級(jí)圍巖，圍巖主要為弱風(fēng)化板巖，裂隙極發(fā)育?發(fā)育，巖體極破碎?破碎，巖質(zhì)軟，拱部易松動(dòng)，雨季或強(qiáng)降雨時(shí)洞內(nèi)地下水出水狀態(tài)為點(diǎn)滴狀。ZK9+760?ZK9+920段，長(zhǎng)260m：該段為HI級(jí)圍巖，圍巖主要為弱風(fēng)化板巖，裂隙發(fā)育，巖體破碎，巖質(zhì)較軟，圍巖自穩(wěn)能力差，拱頂可能坍塌。雨季或強(qiáng)降雨時(shí)洞內(nèi)地下水出水狀態(tài)為點(diǎn)滴狀。ZK9+920?ZK10+350段，長(zhǎng)430m：該段為W級(jí)圍巖，圍巖主要為弱風(fēng)化板巖，裂隙極發(fā)育?發(fā)育，巖體極破碎?破碎，巖質(zhì)軟，拱部易松動(dòng)。ZK10+350?ZK10+420段，長(zhǎng)70m：該段為HI級(jí)圍巖，圍巖主要為弱風(fēng)化板巖，裂隙極發(fā)育?發(fā)育，巖體極破碎?破碎，巖質(zhì)軟，拱部易松動(dòng)。17中鐵十八局集團(tuán)有限公司安平高速公路AP2標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十八局集團(tuán)有限公司ZK10+420?ZK10+540段，長(zhǎng)120m：該段為W級(jí)圍巖，圍巖主要為弱風(fēng)化板巖，裂隙發(fā)育，巖體破碎，巖質(zhì)較軟，圍巖自穩(wěn)能力差，拱頂易坍塌。ZK10+540?ZK10+625段，長(zhǎng)85m：該段為HI級(jí)圍巖，圍巖主要為弱風(fēng)化板巖，裂隙極發(fā)育?發(fā)育，巖體極破碎?破碎，巖質(zhì)軟，拱部易松動(dòng)。ZK10+625?ZK11+075段，長(zhǎng)459m：該段為W級(jí)圍巖，圍巖主要為弱風(fēng)化板巖，裂隙發(fā)育，巖體破碎，巖質(zhì)較軟，圍巖自穩(wěn)能力差，拱頂易坍塌。K11+075?ZK11+234.5段，長(zhǎng)149.5m：該段為V級(jí)圍巖，埋藏淺，圍巖主要為強(qiáng)風(fēng)化板巖地段，裂隙極發(fā)育，巖體極破碎，屬于極軟巖，遇水易軟化、強(qiáng)度迅速降低，工程性質(zhì)差。右幅隧道共劃分9個(gè)圍巖段，各圍巖段工程地質(zhì)評(píng)價(jià)如下：YK8+957?YK9+070段，長(zhǎng)113m：該段為V級(jí)圍巖，埋藏淺，圍巖主要為強(qiáng)風(fēng)化板巖地段，裂隙極發(fā)育，巖體極破碎，屬于極軟巖，雨水易軟化、強(qiáng)度迅速降低，工程性質(zhì)差。YK9+070?YK9+440段，長(zhǎng)370m：該段為V級(jí)圍巖，圍巖主要為強(qiáng)?弱風(fēng)化板巖，裂隙極發(fā)育?發(fā)育，眼體積破碎?破碎，巖質(zhì)軟，拱部易松動(dòng)，雨季或強(qiáng)降雨時(shí)洞內(nèi)地下水出水狀態(tài)為淋雨或點(diǎn)滴狀。YK9+440?YK9+750段，長(zhǎng)310m：該段為V級(jí)圍巖，圍巖主要為板巖破碎帶，裂隙發(fā)育，巖體極破碎，巖質(zhì)較軟，圍巖自穩(wěn)能力較差，拱頂可能坍塌。雨季或強(qiáng)降雨時(shí)洞內(nèi)地下水出水狀態(tài)為點(diǎn)滴狀。YK9+750?YK9+770段，長(zhǎng)20m：該段為W級(jí)圍巖，圍巖主要為弱風(fēng)化板巖，裂隙極發(fā)育?發(fā)育，巖體極破碎?破碎，巖質(zhì)軟，拱部易松動(dòng)，雨季或強(qiáng)降雨時(shí)洞內(nèi)地下水出水狀態(tài)為點(diǎn)滴狀。YK9+770?YK9+940段，長(zhǎng)170m：該段為HI級(jí)圍巖，圍巖主要為弱風(fēng)化板巖，裂隙發(fā)育，巖體破碎，巖質(zhì)較軟，圍巖自穩(wěn)能力差，拱頂可能坍塌。雨季或強(qiáng)降雨時(shí)洞內(nèi)地下水出水狀態(tài)為點(diǎn)滴狀。YK9+940?YK10+320段，長(zhǎng)380m：該段為W級(jí)圍巖，圍巖主要為弱風(fēng)化板巖，裂隙發(fā)育，巖體破碎，巖質(zhì)較軟，圍巖自穩(wěn)能力較差，拱頂可能坍塌。雨季或強(qiáng)降雨時(shí)洞內(nèi)地下水出水狀態(tài)為點(diǎn)滴狀。YK10+320?YK10+440段，長(zhǎng)120m；該段為HI級(jí)圍巖，圍巖主要為弱風(fēng)化板巖，裂隙發(fā)育，巖體破碎，巖質(zhì)較軟，圍巖自穩(wěn)能力差，拱頂18中鐵十八局集團(tuán)有限公司安平高速公路AP2標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十八局集團(tuán)有限公司可能坍塌。雨季或強(qiáng)降雨時(shí)洞內(nèi)地下水出水狀態(tài)為點(diǎn)滴狀。YK10+440?YK11+160段，長(zhǎng)720m：該段為W級(jí)圍巖，圍巖主要為弱風(fēng)化板巖，裂隙發(fā)育，巖體破碎，巖質(zhì)較軟，圍巖自穩(wěn)能力較差，拱頂可能坍塌。雨季或強(qiáng)降雨時(shí)洞內(nèi)地下水出水狀態(tài)為點(diǎn)滴狀。YK11+160?YK11+247段，長(zhǎng)87m：該段V級(jí)圍巖，圍巖主要為強(qiáng)?弱風(fēng)化板巖，裂隙極發(fā)育?發(fā)育，眼體積破碎?破碎，巖質(zhì)軟，拱部易松動(dòng)，雨季或強(qiáng)降雨時(shí)洞內(nèi)地下水出水狀態(tài)為淋雨或點(diǎn)滴狀。小關(guān)埡隧道是陜西省內(nèi)安康至平利高速公路的一座小凈距隧道。隧道左線設(shè)計(jì)起訖樁號(hào)ZK12+590.0?ZK12+755.0,長(zhǎng)165.0m,最大埋深約64m,洞軸線走向方位角約130°；隧道右線設(shè)計(jì)起訖樁號(hào)YK12+618.0?YK12+765.0,長(zhǎng)147.0m,最大埋深67m,洞軸線走向方位角131°,進(jìn)洞口走向方位角124°,出洞口走向方位角132°。本隧道各圍巖段工程地質(zhì)評(píng)價(jià)及工程建議如下：隧道左線為V級(jí)圍巖，共分為3個(gè)圍巖段。ZK12+597.5?ZK12+650段：長(zhǎng)52.5米，該段為V級(jí)圍巖，圍巖主要分為強(qiáng)?弱風(fēng)化板巖地段，裂隙極發(fā)育，巖體極破碎，屬于極軟巖，遇水易軟化、強(qiáng)度迅速降低。洞口地段拱部及兩側(cè)壁欠穩(wěn)定，雨季或強(qiáng)降雨時(shí)洞內(nèi)地下水出水狀態(tài)為淋雨?duì)罨螯c(diǎn)滴狀。ZK12+650?ZK12+710段，長(zhǎng)60米，該段為V級(jí)圍巖，圍巖系弱風(fēng)化板巖，裂隙發(fā)育，巖體破碎，巖質(zhì)軟，拱部可能松動(dòng)，雨季或強(qiáng)降雨時(shí)洞內(nèi)地下水出水狀態(tài)為點(diǎn)滴狀。ZK12+710?ZK12+761.5段：長(zhǎng)41.5米，該段為V級(jí)圍巖，圍巖主要分為強(qiáng)?弱風(fēng)化板巖地段，裂隙極發(fā)育，巖體極破碎，屬于極軟巖，遇水易軟化、強(qiáng)度迅速降低。洞口地段拱部及兩側(cè)壁欠穩(wěn)定，雨季或強(qiáng)降雨時(shí)洞內(nèi)地下水出水狀態(tài)為淋雨?duì)罨螯c(diǎn)滴狀。隧道右線為V級(jí)圍巖，共分為3個(gè)圍巖段。YK12+619.8?YK12+660段：長(zhǎng)40.2米，該段為V級(jí)圍巖，圍巖主要分為強(qiáng)?弱風(fēng)化板巖地段，裂隙極發(fā)育，巖體極破碎，屬于極軟巖，遇水易軟化、強(qiáng)度迅速降低。洞口地段拱部及兩側(cè)壁欠穩(wěn)定，雨季或強(qiáng)降雨時(shí)洞內(nèi)地下水出水狀態(tài)為淋雨?duì)罨螯c(diǎn)滴狀。YK12+660?YK12+724.5段：長(zhǎng)64.5米，該段為V級(jí)圍巖，圍巖系弱風(fēng)化板巖，裂隙發(fā)育，巖體破碎，巖質(zhì)軟，拱部可能松動(dòng)，雨季或強(qiáng)降雨時(shí)洞內(nèi)地下水出水狀態(tài)為點(diǎn)滴狀。19中鐵十八局集團(tuán)有限公司安平高速公路AP2標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十八局集團(tuán)有限公司YK12+724.5?YK12+764.3段：長(zhǎng)39.8米，該段為V級(jí)圍巖，圍巖主要分為強(qiáng)?弱風(fēng)化板巖地段，裂隙極發(fā)育，巖體極破碎，屬于極軟巖，遇水易軟化、強(qiáng)度迅速降低。洞口地段拱部及兩側(cè)壁欠穩(wěn)定，雨季或強(qiáng)降雨時(shí)洞內(nèi)地下水出水狀態(tài)為淋雨?duì)罨螯c(diǎn)滴狀。.隧道整體施工方案迎風(fēng)隧道采用雙向掘進(jìn)、小關(guān)埡隧道采用單向掘進(jìn)。隧道為復(fù)合式襯砌設(shè)計(jì)，按照“新奧法”原理施工。總體實(shí)施掘進(jìn)、初期支護(hù)、襯砌三條機(jī)械化作業(yè)線。仰拱緊跟，無軌運(yùn)輸，獨(dú)立壓入式通風(fēng)排煙。信息化動(dòng)態(tài)施工管理，隧道地質(zhì)超前預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)采用全程地質(zhì)素描、地質(zhì)調(diào)查和部分地段TSP203預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)系統(tǒng)、超前鉆孔等多種方法相結(jié)合，超前探明地質(zhì)情況。分離式隧道：V級(jí)淺埋洞口段和V級(jí)深埋段采用臺(tái)階分部開挖法開挖，上臺(tái)階預(yù)留核心土環(huán)形開挖，下臺(tái)階左右側(cè)交替開挖。W級(jí)圍巖段采用正臺(tái)階法開挖，上臺(tái)階一次開挖成型，下臺(tái)階左右交錯(cuò)開挖，光面爆破。III級(jí)圍巖采用全斷面法開挖，光面爆破。小凈距隧道：V級(jí)圍巖小凈距段采用半幅臺(tái)階分部開挖與半幅側(cè)壁導(dǎo)坑組合的方式開挖，先行施工洞室采用臺(tái)階分部開挖、后行洞室采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法施工。W級(jí)圍巖段采用臺(tái)階分部開挖法開挖，上臺(tái)階采用預(yù)留核心土環(huán)形開挖，下臺(tái)階左右側(cè)交替開挖。小凈距隧道開挖過程中須保證圍巖的穩(wěn)定性，兩洞掌子面錯(cuò)開距離應(yīng)大于2倍隧道開挖寬度。開挖時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)中巖墻的監(jiān)控量測(cè)。量測(cè)項(xiàng)目包括中巖墻土壓力、圍巖內(nèi)位移、圍巖壓力等。確保中巖墻的圍巖穩(wěn)定，并重點(diǎn)控制爆破震動(dòng)對(duì)中巖墻的危害。主洞采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，側(cè)翻裝載機(jī)裝渣，自卸車運(yùn)輸。行車、行人橫洞采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，全斷面開挖，人工配合裝載機(jī)出渣。隧道開挖后應(yīng)及時(shí)初噴，必要時(shí)對(duì)掌子面進(jìn)行封閉。隧道支護(hù)應(yīng)采用動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、信息化管理，根據(jù)圍巖級(jí)別、巖性、地下水、監(jiān)控量測(cè)結(jié)果等，及時(shí)調(diào)整支護(hù)措施或支護(hù)參數(shù)。當(dāng)掌子面不能自穩(wěn)時(shí)，應(yīng)根據(jù)隧道地質(zhì)條件選擇適當(dāng)?shù)氖┕し椒?，科學(xué)合理的選擇超前錨桿或超前小導(dǎo)管或超前管棚等超前預(yù)加固措施。噴射混凝土應(yīng)采用濕噴工藝，嚴(yán)禁采用“模噴”嚴(yán)禁選用具有堿活性集料。混合料應(yīng)隨伴隨噴，回彈物不得重新用作噴射混凝土材料。噴射混凝土終凝2h后應(yīng)噴水養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不少于7d,隧道內(nèi)環(huán)境溫度低于5℃20中鐵十八局集團(tuán)有限公司安平高速公路AP2標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十八局集團(tuán)有限公司時(shí)，不得噴水養(yǎng)護(hù)。初期支護(hù)噴射混凝土應(yīng)平整密實(shí)，2m直尺檢查平整度最大間隙不大于5cm。所有錨桿均設(shè)置鋼墊板，墊板應(yīng)與噴射混凝土緊密接觸。系統(tǒng)錨桿鉆孔方向宜與巖面垂直；局部錨桿應(yīng)盡可能與巖層層面或主要結(jié)構(gòu)面成大角度相交。鋼筋網(wǎng)宜采用定型模具加工，材料應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，在錨桿安設(shè)后施工。搭接長(zhǎng)度不小于35d,并不得小于一個(gè)網(wǎng)格尺寸，宜為1?2個(gè)網(wǎng)格，采用焊接。鋪設(shè)時(shí)隨受噴面起伏，與初噴混凝土密貼，同時(shí)應(yīng)與錨桿或其他固定裝置連接牢固，保護(hù)層厚度不小于2cm。鋼架類型應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，分階段制成、分階段安裝，鋼架節(jié)段間兩連接鋼板采用于4顆高強(qiáng)螺栓連接，鋼架拱腳必須置于牢固的基礎(chǔ)上，空間位置準(zhǔn)確，相鄰兩幅鋼架之間必須用縱向筋連接牢固。鋼架安裝時(shí)應(yīng)垂直于隧道中線，鋼架與圍巖間隙應(yīng)采用噴射混凝土填充密實(shí)，嚴(yán)禁采用片石回填。隧道設(shè)有仰拱時(shí)，應(yīng)及時(shí)施作，使支護(hù)結(jié)構(gòu)盡早閉合。仰拱施工宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次澆筑。鋪底混凝土可半幅澆筑，但接縫應(yīng)平順，并做好防水處理。隧道底部（包括仰拱）超挖在允許范圍內(nèi)，應(yīng)采用與襯砌相同強(qiáng)度等級(jí)混凝土澆筑；超挖大于規(guī)定時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求回填，嚴(yán)禁用洞渣隨意回填。主洞二次襯砌采用10m長(zhǎng)鋼模液壓臺(tái)車全斷面襯砌；其余地段采用自制拱架配鋼模板施工?；炷谅访婊鶎硬捎萌斯づ浜匣炷翑備仚C(jī)攤鋪、振搗、整平，鑿毛機(jī)拉毛，切割機(jī)鋸縫。對(duì)V級(jí)及以上圍巖較差段落和處于破碎帶、斷裂帶影響范圍內(nèi)的W級(jí)圍巖段落，洞身開挖施工過程中，采用地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)設(shè)備，進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，避免盲目施工，確保施工安全。.洞口及明洞工程施工方法.進(jìn)洞前先施作洞頂截水溝，開挖時(shí)，按照“早進(jìn)洞、晚出洞”的原則，盡量采用小開挖的進(jìn)洞方案，減少洞口邊仰坡的開挖。洞頂截水溝距離邊仰、坡開挖邊緣不小于10m,溝底縱坡不小于3%。。排水溝與路基排水系統(tǒng)相接。仰坡開挖時(shí)應(yīng)從上向下，從兩邊向中間逐步開挖，避免大開大挖。21中鐵十八局集團(tuán)有限公司安平高速公路AP2標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十八局集團(tuán)有限公司在滿足機(jī)械開挖的條件下，使用挖掘機(jī)開挖，裝載機(jī)配合自卸車裝運(yùn)棄方至指定棄碴位置，人工輔助修坡。機(jī)械或人工不能直接開挖的石方，采用弱爆破開挖。開挖形成的坡面按設(shè)計(jì)要求及時(shí)進(jìn)行封閉防護(hù)，避免長(zhǎng)時(shí)間暴露造成坡面坍塌。開挖進(jìn)洞達(dá)50m、各個(gè)工序正常作業(yè)后，回頭優(yōu)先施作洞口、明洞、邊仰坡及綠化工程。隧道進(jìn)口左線洞門采用偏壓端墻式洞門，設(shè)置5m明洞；右線采用端墻式洞門，設(shè)置5m明洞。出口左線采用端墻式洞門，設(shè)置5m明洞；右線采用偏壓端墻式洞門，設(shè)置5m明洞。.暗洞施工方法主洞開挖對(duì)主洞111級(jí)圍巖采用全斷面法開挖，W級(jí)圍巖采用正臺(tái)階法開挖，V級(jí)圍巖采用臺(tái)階分部法開挖。鉆爆采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆眼，非電毫秒雷管起爆，拱部光面爆破及邊墻預(yù)裂爆破技術(shù)。光面爆破施工工藝測(cè)量放樣鉆眼前，測(cè)量人員用紅噴漆準(zhǔn)確繪出開挖面的中線和輪廓線，標(biāo)出炮眼位置，其誤差不超過5cm。定位開眼臺(tái)車就位后按炮眼布置圖正確鉆孔。對(duì)于掏槽眼和周邊眼的鉆眼精度要求比其它眼要高，開眼誤差要控制在3cm和5cm以內(nèi)。鉆眼鉆工必須熟悉炮眼布置圖，能熟練地操縱鑿巖機(jī)械，特別是鉆周邊眼,選派有豐富經(jīng)驗(yàn)的老鉆工司鉆，臺(tái)車下面有專人指揮，以確保周邊眼有準(zhǔn)確的外插角（眼深3m時(shí)，外插角小于3°；眼深5m時(shí)，外插角小于2°）,使兩茬炮交界處臺(tái)階小于15cm。同時(shí)，根據(jù)眼口位置及掌子面巖石的凹凸程度調(diào)整炮眼深度，以保證炮眼底在同一平面上。清孔裝藥前，用高壓風(fēng)管輸入高壓風(fēng)將炮眼內(nèi)石屑吹凈。裝藥裝藥需分片分組按炮眼設(shè)計(jì)圖確定的裝藥量自上而下進(jìn)行，雷管要“對(duì)號(hào)入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞長(zhǎng)度不小于20cm。聯(lián)結(jié)起爆網(wǎng)路22中鐵十八局集團(tuán)有限公司安平高速公路AP2標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十八局集團(tuán)有限公司起爆網(wǎng)路為復(fù)式網(wǎng)路，以保證起爆的可靠性和準(zhǔn)確性。聯(lián)結(jié)時(shí)要注意：導(dǎo)爆管不能打結(jié)和拉細(xì)；各炮眼雷管連接段數(shù)相同；引爆雷管用黑膠布包扎在離一簇導(dǎo)爆管自由端10cm以上處。網(wǎng)路聯(lián)好后，要有專人負(fù)責(zé)檢查。預(yù)裂爆破在主要爆破眼引爆前，瞬時(shí)爆破單排密距孔眼，可獲得眼開挖線的預(yù)裂面，減少對(duì)主爆破眼的爆破影響，從而減小外層巖石的破損。出碴運(yùn)輸主洞出碴采用ZLC50C側(cè)卸裝載機(jī)，濟(jì)南斯太爾、奔馳自卸車配合，無軌運(yùn)輸一次性將洞內(nèi)棄碴運(yùn)至指定棄碴場(chǎng)，棄碴場(chǎng)事先按設(shè)計(jì)要求做好防護(hù)。質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)超欠挖爆破后的圍巖面圓順平整無欠挖，超挖量（平均線性超挖）控制在施工規(guī)范要求以內(nèi)。半眼痕保存率圍巖為整體性好的堅(jiān)硬巖石時(shí)，半眼痕保存率大于80%，中硬巖石大于70%，軟巖大于50%。對(duì)圍巖的破壞程度爆破后圍巖上無粉碎巖石和明顯的裂縫，無浮石（巖性不好時(shí)無大浮石），炮眼利用率大于90%。橫洞開挖本標(biāo)段共3個(gè)行人橫洞、2個(gè)行車橫洞，行人橫洞與主洞成90°正交，行車橫洞與主洞成70°斜交。行人橫洞均設(shè)置于W級(jí)圍巖地段，行人橫洞洞口加強(qiáng)段采用臺(tái)階法開挖，正常段根據(jù)圍巖實(shí)際情況采用臺(tái)階法或全斷面法開挖。行車橫洞設(shè)置于V級(jí)圍巖時(shí)，采用臺(tái)階法開挖。為了有效進(jìn)行小斷面爆破，減少裝藥量，減少對(duì)正洞的影響，開挖前，先在掏槽眼中心打孔，形成有效臨空面，增強(qiáng)爆破效果。開挖采用人工搭設(shè)臺(tái)架，人工出碴。交叉處開挖一排炮后，對(duì)交叉處按設(shè)計(jì)進(jìn)行支護(hù)，且與主洞支護(hù)連為一體，確保交叉成為一個(gè)穩(wěn)定整體結(jié)構(gòu)。車行橫洞設(shè)于ni級(jí)圍巖時(shí)，在主洞開挖過后（擬定為3?5米）進(jìn)行開挖。采用斷面儀放樣，一次確定出斜交面上各炮眼位置。交叉處施工時(shí)，首先對(duì)主洞進(jìn)行支護(hù)，對(duì)于有鋼拱架處，沿車行洞四周加拱架鎖腳錨桿，23

安平高速公路AP2標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十八局集團(tuán)有限公司保證洞口處穩(wěn)定。待達(dá)到砼一定強(qiáng)度后，才能開挖。開挖第一排炮后時(shí)，周邊眼加密，確保間距不大于30厘米，采用預(yù)留光爆層開挖方法，待進(jìn)洞3?5米后，再爆破光爆層，從而減少對(duì)主洞的影響。當(dāng)交叉處開挖好后，立即支護(hù)，且支護(hù)與主洞連為一體，支護(hù)完后停止開挖2?3天，此后再按正常段開挖。中鐵十八局集團(tuán)有限公司初期支護(hù)及輔助施工本合同段隧道支護(hù)方法有：超前大管棚、超前小導(dǎo)管、超前錨桿、錨桿支護(hù)、鋼筋網(wǎng)、型鋼拱架、噴射混凝土等。超前大管棚安裝大管棚前先施作套拱，套拱內(nèi)鋼架采用3桶18工字鋼，各棉鋼架間焊接環(huán)向間距為1m的中25連接鋼筋長(zhǎng)管棚設(shè)計(jì)參數(shù)：鋼管規(guī)格：熱軋無縫鋼管①108mm，壁厚6mm,節(jié)長(zhǎng)3m,6m管距：環(huán)向間距40cm。傾角：仰角1°(不包括路線縱坡)，方向：與路線中線平行。鋼管施工誤差：徑向不大于20cm。隧道縱向同一橫斷面內(nèi)的接頭數(shù)不大于50%,相鄰鋼管的接頭至少須錯(cuò)開1m。其加工示意圖見圖5-1。100 10mm注漿孔 200背端焊一圈68鋼筋止?jié){環(huán)預(yù)留止?jié){段.、 4500(單位：mm) 圖5-1超前大管棚加工示意圖 (無孔)長(zhǎng)管棚施工方案：(1)配備專用的管棚鉆機(jī)，性能能滿足洞口地質(zhì)條件，鉆進(jìn)并頂進(jìn)長(zhǎng)管棚鋼管。(2)本設(shè)計(jì)采用C25混凝土套拱作長(zhǎng)管棚導(dǎo)向墻，套拱在明洞外輪廓線以外施作。(3)管棚應(yīng)按設(shè)計(jì)位置施工，鉆機(jī)立軸方向必須準(zhǔn)確控制，以保證孔口的孔向正確，每鉆完一孔便頂進(jìn)一根鋼管，鉆進(jìn)中應(yīng)該經(jīng)常采用測(cè)斜儀量測(cè)鋼管鉆進(jìn)的偏斜度，發(fā)現(xiàn)偏斜超過設(shè)計(jì)要求，及時(shí)糾正。24

中鐵十八局集團(tuán)有限公司安平高速公路AP2標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十八局集團(tuán)有限公司(4)鋼管接頭采用絲扣連接，絲扣長(zhǎng)15cm。為使鋼管接頭錯(cuò)開，編號(hào)為奇數(shù)的第一節(jié)管采用3m鋼管，編號(hào)為偶數(shù)的第一節(jié)管采用6m鋼管，以后每節(jié)均采用6m長(zhǎng)鋼管。長(zhǎng)管棚注漿按固結(jié)管棚周圍的有限范圍內(nèi)土體設(shè)計(jì)，漿液擴(kuò)散半徑不小于0.5m。注漿采用分段注漿。注漿機(jī)械：注漿泵2臺(tái)。灌注漿液：純水泥(添加水泥重量5%的水玻璃)漿液。注漿參數(shù)：水泥漿水灰比1:1；水玻璃濃度35波美度；水玻璃模數(shù)2.4；注漿壓力，初壓0.5?1.0MPa、終壓2.0MPa。注漿前應(yīng)先進(jìn)行注漿現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，注漿參數(shù)應(yīng)通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)按實(shí)際情況確定，以利施工。注漿結(jié)束后及時(shí)清除管內(nèi)漿液，并用M30水泥砂漿緊密充填，增強(qiáng)管棚的剛度和強(qiáng)度。施工工藝流程超前管棚施工工藝流程見圖5-2圖5-2超前管棚施工工藝流程圖圖5-2超前管棚施工工藝流程圖25中鐵十八局集團(tuán)有限公司安平高速公路AP2標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十八局集團(tuán)有限公司超前小導(dǎo)管小導(dǎo)管布置沿隧道開挖輪廓線向外傾斜。注漿壓力為0.5?1.0Mpa,縱向前后相鄰兩排小導(dǎo)管搭接的水平投影長(zhǎng)度大于1.0m,環(huán)向間距40cm。超前小導(dǎo)管施工方案(1)施工準(zhǔn)備熟悉設(shè)計(jì)圖紙；調(diào)查分析地質(zhì)情況，通過試驗(yàn)確定注漿半徑、單管注漿量；準(zhǔn)備施工隊(duì)伍，培訓(xùn)施工人員；加工導(dǎo)管，準(zhǔn)備施工器材。(2)鉆孔并裝入小導(dǎo)管測(cè)量放樣，在設(shè)計(jì)孔位上作標(biāo)記。用手持風(fēng)鉆鉆孔、清孔后，裝入小導(dǎo)管；如地層松軟也可用手持風(fēng)鉆直接將小導(dǎo)管打入。(3)注漿采用注漿泵注漿。注漿前先噴混凝土封閉掌子面以防漏液，對(duì)于強(qiáng)行打入的鋼管要先沖清管內(nèi)積物，然后再注漿。注漿順序由下而上，漿液用拌和機(jī)攪拌。注完漿的鋼管要立即堵塞孔口，防止?jié){液外流。施工工藝小導(dǎo)管施工工藝流程見圖5-3。施工準(zhǔn)備噴混凝土封閉開挖面 母鉆孔并裝入小導(dǎo)管開挖0.8?1.6m圖5-3小導(dǎo)管施工工藝流程圖超前錨桿超前錨桿采用“22藥卷錨桿，錨桿環(huán)向間距40cm,外傾角約10°?25°,施工時(shí)應(yīng)根據(jù)巖體節(jié)理面產(chǎn)狀確定錨桿的最佳方向。錨桿保持不小于1.0m的搭接長(zhǎng)度，尾端應(yīng)焊接在系統(tǒng)錨桿的尾端。錨桿支護(hù)26

中鐵十八局集團(tuán)有限公司安平高速公路AP2標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十八局集團(tuán)有限公司“22藥卷錨桿桿體采用HRB335螺紋鋼筋，墊板采用HPB235鋼板，鑿巖機(jī)鉆孔，錨固劑錨固，錨桿尾部與鋼筋網(wǎng)焊接。鋼筋網(wǎng)按設(shè)計(jì)要求加工鋼筋網(wǎng)，洞外分塊預(yù)制，洞內(nèi)鋪掛，隨開挖面起伏鋪設(shè)，與錨桿尾端焊接牢固。鋼筋網(wǎng)與受噴面的間隙為3cm,砼保護(hù)層厚度大于2cm。型鋼鋼架制作采用冷彎?rùn)C(jī)加工。根據(jù)不同斷面需要，精確放樣下料，分節(jié)焊制，連接板用15mm厚A3鋼。栓孔用鉆床定位加工，螺栓、螺母采用標(biāo)準(zhǔn)件。加工成型后的型鋼進(jìn)行詳細(xì)標(biāo)識(shí)，分類堆放，做好防銹蝕工作后待用。安裝機(jī)械運(yùn)至安裝現(xiàn)場(chǎng)，人工作業(yè)平臺(tái)配合裝載機(jī)安裝，安裝時(shí)控制鋼架的垂直度。鋼架之間采用縱向鋼筋聯(lián)接，使之成為整體。施工工藝見圖5-4。圖5-4型鋼鋼架制作與安裝施工工藝27圖5-4型鋼鋼架制作與安裝施工工藝27中鐵十八局集團(tuán)有限公司安平高速公路AP2標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十八局集團(tuán)有限公司噴射混凝土噴射混凝土施工方案(1)選用普通硅酸鹽水泥，細(xì)度模數(shù)大于2.5的硬質(zhì)潔凈砂或粗砂，粒徑5?12mm連續(xù)級(jí)配碎(卵)石，飲用水。(2)噴射砼嚴(yán)格按設(shè)計(jì)配合比拌和。配合比及攪拌的均勻性每班檢查不少于兩次。(3)噴射前，認(rèn)真檢查隧道斷面尺寸，對(duì)欠挖部分及所有開裂、破碎、出水點(diǎn)的破損巖石進(jìn)行清理和處理，清除浮石和墻角虛碴，并用高壓水或風(fēng)沖洗巖面。(4)噴頭距巖面1.5m?2.0m,噴頭垂直于受噴面，噴射鋼支撐或鋼筋網(wǎng)時(shí)，可將噴頭稍加偏斜。噴射路線為先邊墻后拱部，噴頭作連續(xù)不斷的圓周運(yùn)動(dòng)，后一圈壓前一圈1/3,螺旋狀噴射。(5)隧道噴射砼厚度〉5cm時(shí)分兩層作業(yè)。第二次噴射砼如在第一層砼終凝1小時(shí)后進(jìn)行，需沖洗第一層砼面。初次噴射注意先找平巖面。(6)噴射砼終凝2小時(shí)后，進(jìn)行噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天。工藝流程噴射混凝土施工工藝見圖5-5。圖5-5圖5-5噴射砼施工工藝28中鐵十八局集團(tuán)有限公司安平高速公路AP2標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十八局集團(tuán)有限公司仰拱及仰拱填充軟弱圍巖隧道采用仰拱與鋪底先行的施工方案，仰拱與鋪底同時(shí)施作，距開挖工作面相距50?100m,及時(shí)施作仰拱，起到早閉合，防塌方，同時(shí)能保證洞內(nèi)道路的暢通，對(duì)搞好洞內(nèi)排水、搞好文明施工、防止隧道基底軟化等都是非常有利的。仰拱施做，勢(shì)必影響到車輛的運(yùn)行，為此采取防干擾簡(jiǎn)易平臺(tái)做為過渡通道，以保證掌子面正常施工。仰拱防干擾簡(jiǎn)易平臺(tái)示意圖見圖5—6。施工方案邊墻基底及水溝混凝土施工對(duì)要施工地段仰拱的邊墻基底及水溝部位先清底，然后立模進(jìn)行混凝土施工。仰拱平臺(tái)就位在水溝底部鋪設(shè)鋼軌，鋼軌間距為4.5m。清底、立模及混凝土施工仰拱平臺(tái)就位后，進(jìn)行人工清底，將平臺(tái)下仰拱底部虛碴清理干凈，抽出積水。然后架立仰拱堵頭模板。澆筑仰拱及隧道填充混凝土?xí)r，采用運(yùn)輸車將混凝土運(yùn)至仰拱平臺(tái)，向中間及兩側(cè)傾倒，或直接用混凝土輸送泵送至仰拱模板內(nèi)。用混凝土振動(dòng)棒將混凝土攤平、振搗?；炷琉B(yǎng)護(hù)及平臺(tái)拖移混凝土澆筑完畢后，進(jìn)行自然養(yǎng)護(hù)或?yàn)⑺B(yǎng)護(hù)，達(dá)到可以通行運(yùn)輸車輛的強(qiáng)度，然后拖移平臺(tái)進(jìn)入下一個(gè)仰拱施工。工藝仰拱施工工藝流程圖見圖5—7。29圖5圖5-7仰拱施工工藝流程圖中鐵十八局集團(tuán)有限公司安平高速公路AP2標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十八局集團(tuán)有限公司防水層4.5.1防水板材(1)鋼筋網(wǎng)等凸出部分，先切斷后用錘鉚平抹砂漿素灰。(2)有凸出的管道時(shí)，切斷、鉚平后用砂漿抹平。(3)錨桿有凸出部位時(shí)，螺頭頂預(yù)留5毫米切斷后，用塑料帽處理。(4)補(bǔ)噴混凝土使其表面平整圓順，凹凸量不得超過±5厘米。(5)使卷材基材面對(duì)基面空鋪，然后澆筑結(jié)構(gòu)混凝土，使混凝土漿料與卷材膠膜層緊密結(jié)合。在平面、垂直面、隧道拱頂?shù)炔课皇┕ち鞒倘缦拢孩倨矫妫呵謇砘鶎?基層彈線一鋪設(shè)預(yù)鋪反粘卷材一搭接處理一節(jié)點(diǎn)處理T揭卷材隔離膜T綁扎鋼筋T澆筑混凝土；②垂直面：安裝立面支撐(墊片)一彈線一鋪設(shè)預(yù)鋪反粘卷材一機(jī)械固定(焊接或小釘釘固)一搭接處理一節(jié)點(diǎn)處理一揭卷材隔離膜一小釘頭部涂刷專用密封膠一綁扎鋼筋一澆筑混凝土；③隧道拱頂：彈線一安裝支撐(墊片或吊釘)一鋪設(shè)預(yù)鋪反粘卷材一機(jī)械固定(焊接或吊捆)一搭接處理一節(jié)點(diǎn)處理一揭卷材隔離膜一綁扎鋼筋一澆筑混凝土。(6)基層表面應(yīng)堅(jiān)固密實(shí)光滑平整，陰陽(yáng)角處應(yīng)做圓弧或折角處理。(7)搭接：兩塊卷材長(zhǎng)邊相互重疊搭接區(qū)位有寬70mm自粘膠膜，揭30中鐵十八局集團(tuán)有限公司安平高速公路AP2標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十八局集團(tuán)有限公司掉隔離膜即可將兩塊卷材粘合，用力輻壓保證良好搭接;橫向搭接采用70mm寬丁基自粘膠帶，先將搭接區(qū)用濕布擦干，干燥后自粘膠帶貼在搭接部分上并壓實(shí)；垂直立面卷材固定時(shí)，應(yīng)在距邊緣10?20mm內(nèi)，每隔400?600mm進(jìn)行機(jī)械固定，固定部位要保證被上片卷材完全覆蓋并用膠帶密封。4.5.2止水帶止水帶安設(shè)采用安設(shè)鋼筋卡工藝施工。沿設(shè)計(jì)襯砌軸線，間隔1m在擋頭板上鉆一小12鋼筋孔；將制成的“10鋼筋卡，由待澆筑混凝土一側(cè)向另一側(cè)穿入，內(nèi)側(cè)卡緊止水帶一半，另一半止水帶平靠在擋頭板上；待砼凝固后拆除擋頭板，將止水帶靠鋼筋拉直、拉平，然后彎鋼筋卡套上止水帶。4.5.3止水條止水條施工時(shí)，在先灌注的模筑砼端面用鋼刷清除表面浮塵并不得有積水，保證混凝土表面的平整、干燥，用鋼釘或膠粘將止水條固定在安裝部位。二次襯砌原材料要求砂石集料符合級(jí)配要求，水泥標(biāo)號(hào)不低于42.5級(jí)；水灰比不大于0.55；最小水泥用量不少于200kg/m3,拱頂封頂部位不少于350kg/m3；RH-5防水劑按水泥重量的5%控制；調(diào)制混凝土拌和物時(shí)，水泥重量偏差不超過±2%,集料重量偏差不超過±5%,水及外加劑重量偏差不超過±2%；臺(tái)車組裝正洞襯砌臺(tái)車在洞外組裝；加寬段襯砌臺(tái)車通過在洞頂預(yù)埋吊鉤起吊拼裝。襯砌施工工藝臺(tái)車控制標(biāo)準(zhǔn)軌道中心距3.9m,允許誤差±1cm；軌面標(biāo)高比隧道路面中心高15cm,允許誤差±1cm；臺(tái)車就位時(shí)，先調(diào)頂模中心標(biāo)高，調(diào)整臺(tái)車中線符合要求。最后放下翻轉(zhuǎn)模和底腳斜撐絲杠加固。二次襯砌砼灌注前檢查：臺(tái)車模板及中心高是否符合要求，倉(cāng)內(nèi)尺寸是否符合要求；臺(tái)車及擋頭模安裝定位是否牢靠；止水帶、止水膏安裝是否符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求；模板接縫是否填塞緊密；脫模劑是否涂31中鐵十八局集團(tuán)有限公司安平高速公路AP2標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十八局集團(tuán)有限公司刷均勻；基底清理是否干凈，底腳施工縫(如有)是否處理；輸送泵接頭是否密閉，機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。襯砌混凝土澆筑(1)二次襯砌砼混合料由電子自動(dòng)計(jì)量拌和站生產(chǎn)，混凝土坍落度控制在13?18cm,以確保混凝土質(zhì)量。(2)砼采用分層、對(duì)稱澆注，每層澆筑厚度不大于0.3m。兩側(cè)高度差控制在50cm以內(nèi)，輸送軟管管口至澆筑面垂距控制在1.5m以內(nèi)，以防砼離析。澆注過程要連續(xù)，避免停歇造成“冷縫”。(3)當(dāng)砼澆至作業(yè)窗下50cm時(shí)，刮凈窗口附近的臟物，涂刷脫模劑，窗口與面板接縫處涂膩?zhàn)佑枰员ＷC緊密結(jié)合，不漏漿。(4)采用插入式搗固棒機(jī)械搗固為主，人工小鏟插邊、木錘模外敲振為輔，定人、定點(diǎn)、分區(qū)進(jìn)行，標(biāo)準(zhǔn)為砼不下沉，不冒氣泡，表面開始泛漿。(5)封頂采用頂模設(shè)兩個(gè)封頂器接輸送管，按從里向外的順序逐漸封頂。當(dāng)擋頭板上觀察孔有漿溢出，即封頂完成。4.7混凝土路面施工方法路面施工采用半幅施工，砼集中拌合、砼輸送車運(yùn)輸、機(jī)械攤鋪、整平、振搗、真空吸水、抹光機(jī)抹光，切割機(jī)鋸縫、刻紋機(jī)刻紋。施工準(zhǔn)備砼路面在驗(yàn)收合格的基層上施工。水泥砼路面面層全面開工前，首先施工不小于200m的試驗(yàn)路段，使用正常的全部設(shè)備，從而取得試驗(yàn)數(shù)據(jù)，對(duì)于不合理的地方進(jìn)行修正，取得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)后，再開始全面施工。混凝土所用材料的各項(xiàng)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求。在試驗(yàn)路段開工前，得到監(jiān)理的批準(zhǔn)后方可應(yīng)用。施工要點(diǎn)鋼筋鋼筋按設(shè)計(jì)設(shè)置，橫向縮縫及脹縫裝設(shè)傳力桿與中線及路面平行。立模采用高度與混凝土板的厚度一致的特制鋼模板，立模的平面位置高程符合設(shè)計(jì)要求，并支立穩(wěn)固，接頭和模板不得漏漿。模板與混凝土接觸的表面涂隔離劑。32中鐵十八局集團(tuán)有限公司安平高速公路AP2標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十八局集團(tuán)有限公司混凝土拌和及運(yùn)輸混凝土批準(zhǔn)的配合比集中拌和，采用混凝土罐車運(yùn)輸。攤鋪采用攤鋪機(jī)攤鋪，先用插入式搗固棒振搗實(shí)后，再用振動(dòng)梁振實(shí)刮平、抹光機(jī)抹面，待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后用刻紋機(jī)刻紋。真空吸水為確保砼路面的施工質(zhì)量，防止收縮裂縫出現(xiàn)，提高表層強(qiáng)度及耐磨性，在砼攤鋪振搗形成后，立即在砼表面覆蓋上真空吸墊，經(jīng)過真空產(chǎn)生負(fù)壓，將砼內(nèi)多余水分和空氣吸出。養(yǎng)生混凝土面板做完后，及時(shí)養(yǎng)護(hù)。采用草袋在混凝土終凝后覆蓋于混凝土板表面，每天均勻?yàn)⑺?，?jīng)常保持潮濕狀態(tài)；養(yǎng)護(hù)期為14?21天，養(yǎng)護(hù)期間，禁止一切車輛通行，28天內(nèi)禁止大型車輛通行。檢測(cè)施工后立即檢測(cè)路面的抗折強(qiáng)度，縱橫縫順直度，平整度，相鄰板高差，縱坡高程，橫坡、寬度、厚度、長(zhǎng)度。外觀檢查：混凝土表面不得有脫皮、印痕、裂縫、石子外露和缺邊掉角現(xiàn)象；路面?zhèn)让骓樦保€圓滑。第二節(jié)橋梁工程.工程概況本合同段主線橋梁總長(zhǎng)778.75m/8座（折算為雙幅）其中大橋746.25m/7座（折算為雙幅），中橋32.5m/1座（折算為雙幅）。ZK8+900.0朝天溝1號(hào)大橋本橋平面位于緩和曲線和直線上；本橋縱面位于0.7%的上坡路段上；本橋上跨村村通，上部結(jié)構(gòu)采用20m預(yù)應(yīng)力混凝土分體箱，下部結(jié)構(gòu)采用雙圓柱橋墩、樁基礎(chǔ)；樁橋臺(tái)：樁柱臺(tái)、樁基礎(chǔ)。起訖樁號(hào)：ZK8+837?2監(jiān)+963,跨徑組合為6X20m,共一聯(lián)，橋長(zhǎng)126米。YK8+853.5朝天溝2號(hào)大橋本橋平面位于緩和曲線和直線上；本橋縱面位于0.7%的上坡路段上；本橋上跨村村通，上部結(jié)構(gòu)采用20m預(yù)應(yīng)力混凝土分體箱，下部結(jié)構(gòu)采用雙圓柱橋墩、樁基礎(chǔ)；樁橋臺(tái)：樁柱臺(tái)、樁基礎(chǔ)。起訖樁號(hào)：YK8+760.5?丫肥+945.5,跨徑組合為4X20+5X20m,共二聯(lián)，橋長(zhǎng)186米。ZK11+358.6竹園溝1號(hào)大橋33中鐵十八局集團(tuán)有限公司安平高速公路AP2標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十八局集團(tuán)有限公司本橋平面位于緩和曲線和直線上；本橋平面位于R=1500m的左偏圓曲線上；本橋縱面位于-0.699%的下坡路段上；上部結(jié)構(gòu)采用20m預(yù)應(yīng)力混凝土分體箱，下部結(jié)構(gòu)采用雙圓柱橋墩、樁基礎(chǔ)；U臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)。起訖樁號(hào):ZK11+235.6?2。1+481.6,跨徑組合為4X20+4X20+4X20m,共三聯(lián)，橋長(zhǎng)246米。YK11+375.6竹園溝2號(hào)大橋本橋平面位于緩和曲線和直線上；本橋平面位于R=1400m的左偏圓曲線上；本橋縱面位于-0.661%的下坡路段上；上部結(jié)構(gòu)采用20m預(yù)應(yīng)力混凝士分體箱，下部結(jié)構(gòu)采用雙圓柱橋墩、樁基礎(chǔ)；U臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)。起訖樁號(hào):YK11+242.6?丫。1+508.6,跨徑組合為4X20+4X20+5X20m,共三聯(lián)，橋長(zhǎng)266米。ZK12+004關(guān)溝1號(hào)中橋本橋平面位于直線上；本橋縱面位于R-10000的凹形豎曲線上；上部結(jié)構(gòu)采用20m預(yù)應(yīng)力混凝土分體箱，下部結(jié)構(gòu)采用雙圓柱橋墩、樁基礎(chǔ)；U臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)。起訖樁號(hào)：ZK11+971.5?2。2+036.5,跨徑組合為3X20m,共三聯(lián)，橋長(zhǎng)65米。YK11+900關(guān)溝2號(hào)大橋本橋平面位于直線上；本橋縱面位于R-10000的凹形豎曲線上；上部結(jié)構(gòu)采用20m預(yù)應(yīng)力混凝土分體箱，下部結(jié)構(gòu)采用雙圓柱橋墩、樁基礎(chǔ)；U臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)。起訖樁號(hào)：YK11+746?丫。2+052.5,跨徑組合為5X20+5X20+5X20m,共三聯(lián)，橋長(zhǎng)306.5米。ZK12+512小關(guān)埡1號(hào)大橋本橋平面位于直線和R=1000m的右偏圓曲線上；本橋縱面位于3.4%的上坡路段和R=20000的凸形豎曲線上；本橋上跨縣河，上部結(jié)構(gòu)采用25m預(yù)應(yīng)力混凝土分體箱，下部結(jié)構(gòu)采用雙圓柱橋墩、樁基礎(chǔ)；樁柱臺(tái)、樁基礎(chǔ)。起訖樁號(hào)：ZK12+434?2。2+590,跨徑組合為6X25m,共一聯(lián)，橋長(zhǎng)156米。YK12+515小關(guān)埡2號(hào)大橋本橋平面位于直線和A=390m的右偏緩和R=1000m右偏圓曲線上；本橋縱面位于3.4%的上坡路段和R=18000的凸形豎曲線上；本橋上跨縣河，上部結(jié)構(gòu)采用25m預(yù)應(yīng)力混凝土分體箱，下部結(jié)構(gòu)采用雙圓柱橋墩、樁基礎(chǔ);樁柱臺(tái)、樁基礎(chǔ)。起訖樁號(hào)：YK12+412?YK12+618,跨徑組合為4X25+4X25m,共兩聯(lián)，橋長(zhǎng)206米。34中鐵十八局集團(tuán)有限公司安平高速公路AP2標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十八局集團(tuán)有限公司.施工方案橋梁鉆孔樁基采用人工挖孔及沖擊鉆機(jī)成孔，導(dǎo)管法灌注混凝土；墩柱采用雙半圓鋼模，一次性立模澆筑；承臺(tái)和底系梁基坑采用機(jī)械開挖，人工配合，支立鋼模板澆筑砼，上系梁采用搭設(shè)施工平臺(tái)與墩柱同時(shí)立模;蓋梁采用大塊定型鋼模，抱箍法施工，吊車配合料斗澆筑砼。后張法預(yù)應(yīng)力箱梁在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，模板采用大塊定型鋼模，兩臺(tái)80T龍門吊同步移梁，運(yùn)梁車運(yùn)梁；兩臺(tái)公路架橋機(jī)同時(shí)架設(shè)安裝?；炷辆勺詣?dòng)計(jì)量拌和站集中拌和，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送。橋梁工程施工形成樁基礎(chǔ)、墩柱（臺(tái)身）、蓋梁（臺(tái)帽）流水作業(yè)線。人工挖孔樁施工施工方法人工挖孔樁采用混凝土護(hù)壁，汽車吊放鋼筋籠，拌和站拌制砼，砼運(yùn)輸車運(yùn)送，導(dǎo)管法灌注干混凝土。施工工藝流程挖孔灌注樁的施工工藝程序：場(chǎng)地整平一放線、定樁位一挖第一節(jié)樁孔土方一支模澆灌第一節(jié)混凝土護(hù)壁-在護(hù)壁上二次投測(cè)標(biāo)高及樁位十字軸線一安裝垂直運(yùn)輸架、起重電動(dòng)葫蘆或卷?yè)P(yáng)機(jī)、活底吊土桶、排水、通風(fēng)、照明設(shè)施等一第二節(jié)樁身挖土一清理樁孔四壁，校核樁孔垂直度和直徑一拆上節(jié)模板、支第二節(jié)模板，澆灌第二節(jié)混凝土一重復(fù)第二節(jié)挖土，支模、澆灌混凝土護(hù)壁工序，循環(huán)作業(yè)直至設(shè)計(jì)深度一清理虛渣，排除積水，檢查尺寸和持力層一吊放鋼筋籠就位一灌筑樁身混凝土。施工工藝要點(diǎn)挖孔灌注樁成孔時(shí)為了保證成孔安全均要采用護(hù)壁，在孔口處要設(shè)置鎖口砼以防止護(hù)壁下垂，在樁位放線、定位時(shí)中心確定后，應(yīng)按（樁半徑+65cm）尺寸放線。挖孔、護(hù)壁兩道工序是緊密相連的也是挖孔樁施工的重要工序，為了保證成孔的安全，在每開挖一米深時(shí)，要及時(shí)澆注砼護(hù)壁。在放線定位后，將樁周圍用護(hù)欄打圍，防止行人進(jìn)入，確保施工安全，準(zhǔn)備好手動(dòng)葫蘆、鐵桶、手推運(yùn)渣車及抽水泵。所有準(zhǔn)備工作就緒后進(jìn)行第一米開挖，挖孔樁第一米開挖、護(hù)壁、鎖口砼是整根挖孔樁的開始，也是護(hù)壁砼成功的關(guān)鍵，開挖到位后，馬上埋設(shè)鎖口鋼筋，在每節(jié)護(hù)壁與下一節(jié)護(hù)壁之間要埋設(shè)連接鋼筋，為了保證挖孔的可操作性，挖孔、護(hù)壁節(jié)與節(jié)之間采用鋸齒形（增加樁的摩擦力）。35

中鐵十八局集團(tuán)有限公司安平高速公路AP2標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十八局集團(tuán)有限公司挖孔樁挖好后要及時(shí)安設(shè)護(hù)壁模板，并在當(dāng)天澆注好砼；在開挖過程中要嚴(yán)格控制樁的中心線，以保證樁身尺寸滿足設(shè)計(jì)要求；孔內(nèi)排水一般采用明排，如滲水量過大，必須在孔周圍打井點(diǎn)降水；在挖孔到一定深度時(shí)，土質(zhì)情況會(huì)發(fā)生變化，會(huì)碰到巖層，對(duì)于堅(jiān)硬的巖石，可采用風(fēng)鎬掘進(jìn)，如開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高仍未碰到巖層，要根據(jù)實(shí)際情況超挖。鉆孔灌注樁施工施工方法樁基采用沖擊鉆機(jī)成孔，埋設(shè)鋼護(hù)筒，泥漿護(hù)壁，鋼筋籠鋼筋在加工棚加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎（見圖5-9），汽車吊吊放?；炷磷詣?dòng)計(jì)量拌和站集中拌制，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，導(dǎo)管法灌注水下混凝土成樁。導(dǎo)管法灌注樁施工見圖5-10。鋼筋鋼筋圖5-9鉆孔樁鋼筋籠加工示意圖1、安設(shè)導(dǎo)管，2、導(dǎo)管底導(dǎo)管底部與孔懸掛隔水拴;1、安設(shè)導(dǎo)管，2、導(dǎo)管底導(dǎo)管底部與孔懸掛隔水拴;底之間留出30?50cm空隙；3、料斗及4、剪斷鐵導(dǎo)管灌注首絲,砼下至批封底砼；孔底，封埋導(dǎo)管；5、連續(xù)灌6、混凝土注混凝土，灌注完畢,上提導(dǎo)管；拔出護(hù)筒。圖5-10導(dǎo)管法灌注水下砼示意圖施工工藝流程見圖5-1136

安平高速公路AP2安平高速公路AP2標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十八局集團(tuán)有限公司圖5-11鉆孔灌注樁施工工藝流程圖施工工藝要點(diǎn)開鉆前準(zhǔn)確放樣，放出樁基的十字線，鉆機(jī)的鉆頭準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn)樁中心十字線中心位置。根據(jù)樁位，埋設(shè)護(hù)筒，在護(hù)筒頂設(shè)方木，用鉆桿通過方木給護(hù)筒垂直加壓，使護(hù)筒下沉至設(shè)計(jì)位置，當(dāng)下壓不能達(dá)到設(shè)計(jì)位置時(shí)，用37中鐵十八局集團(tuán)有限公司安平高速公路AP2標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十八局集團(tuán)有限公司鉆頭在護(hù)筒內(nèi)開挖，邊挖邊壓，必要時(shí)可往護(hù)筒內(nèi)加泥漿，直到護(hù)筒埋設(shè)到設(shè)計(jì)位置穩(wěn)固后為止。開鉆時(shí)，先要慢速，應(yīng)根據(jù)土層情況確定沖程，且注意均勻地松放鋼絲繩的長(zhǎng)度，做好鉆孔記錄。鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，要及時(shí)對(duì)鉆孔進(jìn)行檢測(cè)。檢孔可用起吊設(shè)備將檢孔器準(zhǔn)確放入孔內(nèi)進(jìn)行量測(cè)。在將檢孔器取出鉆孔