2023科級競爭上崗演講稿

第4頁共4頁2023科級競爭上崗演講稿尊?敬的各位領(lǐng)?導(dǎo)、各位評?委大家好?！本人丁?自力，今年?___歲，?___年_?__月高中?畢業(yè)，同年?___月走?上工作崗位?。先后曾在?東至躉船干?過躉工，在?監(jiān)督艇擔(dān)任?過船長、在?原航管站的?運(yùn)調(diào)室從事?過計(jì)費(fèi)員，?后又在處綜?合科、安全?科等多個崗?位任職，從?最基層的船?員到計(jì)費(fèi)員?，從普通的?業(yè)務(wù)員到行?政執(zhí)法人員?,進(jìn)而成為?單位內(nèi)的業(yè)?務(wù)骨干，一?步一個腳印?地在最基層?摸爬滾打了?十六個年頭?。我此次競?聘的崗位是?東流海事所?所長。人?，貴有自知?之明。從我?個人說起，?說實(shí)在的，?對于競聘這?個崗位來說?，我并沒有?太多的優(yōu)勢?可言，自身?的先天不足?實(shí)在太多。?首先，我性?格中的較真?和倔犟如同?一對攣生兄?弟死纏我不?放。但也許?正是他們培?養(yǎng)了我工作?上敢認(rèn)真，?學(xué)習(xí)上肯動?腦，辦事果?斷不拖踏，?養(yǎng)成了嚴(yán)以?利己，寬厚?待人的工作?作風(fēng)。其次?，我的學(xué)歷?不足，不要?說自己不是?水運(yùn)專業(yè)的?科班出生，?甚至連個全?日制大專院??；蚣脊W(xué)?校畢業(yè)都不?是。僅能算?的也就是一?個“高中就?犯，大學(xué)未?遂，社會候?審”吧。?然而，誰都?知道，現(xiàn)代?社會知識更?新迅猛，落?后就會挨打?，落伍必被?淘汰。“笨?鳥先飛早入?林”、“亡?羊補(bǔ)牢未為?晚”幾句古?訓(xùn)常在我的?耳邊蜂鳴回?響。于是，?在近幾年，?充分地利用?業(yè)余時間堅(jiān)?持自學(xué)，拿?到了法律專?科畢業(yè)證書?，在市局領(lǐng)?導(dǎo)倡導(dǎo)的節(jié)?約型社會無?紙化辦公的?號召下，又?讓我學(xué)會了?電腦，并順?利地通過了?全國計(jì)算機(jī)?等級考試。?實(shí)現(xiàn)了不斷?的自我加壓?——自我充?電——自我?完善的過程?。這也許是?我抖膽競聘?的原因之一?。知己知?彼才能百戰(zhàn)?不殆。對于?一個單位，?工作開展的?好壞，要求?我們每個職?工都要有大?局意識，要?有開拓精神?，更要有創(chuàng)?新的能力。?從我走進(jìn)?這個單位的?十幾年所看?到的變化：?九十年代初?，“三統(tǒng)”?時期的我們?，用船戶的?話來說是行?業(yè)老大，船?員、貨主、?企業(yè)都是跟?著我們屁股?后面轉(zhuǎn)；進(jìn)?入九十年代?中期，隨著?方便快捷公?路運(yùn)輸市場?的擴(kuò)張，致?使我們水運(yùn)?市場不得不?放開，但還?是過著衣食?無憂，飽暖?不愁的舒心?日子；直至?去年的六、?___月份?，伴著水監(jiān)?、港口先后?兩大體制改?革，我們失?去了兩港費(fèi)?的征收權(quán)，?作為地方海?事，我們所?處位置，并?非是一個內(nèi)?河水網(wǎng)發(fā)達(dá)?的地區(qū)，主?要費(fèi)收的渠?道還是要靠?長江沿線的?船舶規(guī)費(fèi)和?運(yùn)管費(fèi)的征?收。然而，?兩港費(fèi)的轉(zhuǎn)?移，對于航?養(yǎng)費(fèi)來說，?部分船舶實(shí)?行的是統(tǒng)繳?，以及真正?屬于我們的?運(yùn)管費(fèi)征收?又面臨著港?口運(yùn)力的擁?有量還很低?，都讓我們?不得不樹立?起一種憂患?意識。然而?，海誠水路?運(yùn)輸服務(wù)公?司組建，無?疑又給我們?注入了新的?征費(fèi)理念，?但如何合情?合理又合法?化征收這部?份服務(wù)費(fèi)又?是一道新的?課題。這就?要求我們端?正思想，擺?正位置，務(wù)?必做到“走?出去，請進(jìn)?來”。亂設(shè)?卡，亂收費(fèi)?的年代已不?復(fù)存在，隨?著船戶、水?運(yùn)企業(yè)法制?觀念的增強(qiáng)?，___意?識警醒，使?我們更加懂?得先有熱情?周到的文明?服務(wù)，后才?會有服務(wù)性?收費(fèi)。對?于目前東流?海事所工作?所面臨的形?勢，我們都?清楚：東?流港作為東?至縣貨物吞?吐量最大的?港口之一，?隨著境內(nèi)沿?江高速公路?的開通和合?九鐵道線的?鋪設(shè)，直接?影響到轄區(qū)?內(nèi)大宗貨源?的進(jìn)出口方?式，原依存?于水路運(yùn)輸?方式的貨物?走向可能變?成多渠道、?多途徑，勢?必減少我們?的水路運(yùn)輸?規(guī)費(fèi)收入。?如何有效地?宣傳、__?_、吸引境?內(nèi)貨物的水?路走向，是?擺在我們面?前亟待解決?的一個重大?的課題。?市局要求的?對船舶進(jìn)行?載前復(fù)丈工?作，這給我?們的規(guī)費(fèi)，?足額征稽帶?來了一定的?幫助。但目?前的水運(yùn)市?場行情不容?樂觀。柴油?漲價、運(yùn)費(fèi)?降低已嚴(yán)重?影響到了船?戶的經(jīng)濟(jì)效?益，造成某?些船戶、貨?主以及港口?經(jīng)營人的抵?觸情緒，一?味地認(rèn)為是?我們的規(guī)費(fèi)?征收過高，?造成了他們?的收益降低?。雖市局一?再降低收費(fèi)?標(biāo)準(zhǔn)以及給?了船戶八五?折等多種方?式優(yōu)惠，但?他們還是難?以接受。許?多法制意識?較強(qiáng)的船戶?和港口經(jīng)營?人經(jīng)常地與?我們征費(fèi)人?員發(fā)生爭執(zhí)?，有的甚至?向上級主管?部門投訴。?看上去是壞?事，但從某?種意義上說?，又是好事?，無疑給了?我們這些新?時期的行政?執(zhí)法人員提?出了新的思?索：如何規(guī)?范自身的行?政執(zhí)法行為?免去與管理?相對人的對?峙情緒？如?何將規(guī)費(fèi)足?額征稽到位?卻又不會遭?到船戶的質(zhì)?疑？“打鐵?全靠自身硬?”！這些都?將要求我們?這些執(zhí)法人?員要加強(qiáng)自?身業(yè)務(wù)素質(zhì)?的培養(yǎng)，對?水運(yùn)法律、?法規(guī)的深入?學(xué)習(xí)和透徹?理解，研究?探索找尋新?路子，更好?地對船戶進(jìn)?行宣傳、引?導(dǎo)，更全面?細(xì)致地做一?些力所能及?的服務(wù)工作?，讓他們能?夠充分理解?和接受。針?對我們港口?貨源饋乏，?轄區(qū)內(nèi)的貨?物走向可能?會通過其他?渠道時，我?們就不能再?呆在家中等?著貨物上門?，等著貨主?找我們，而?是應(yīng)積極地?轉(zhuǎn)型為我們?“走出去”?，將他們“?請進(jìn)來”，?廣泛宣傳，?借助海誠公?司名義最大?化地提供服?務(wù)。讓我們?東流海事所?的規(guī)費(fèi)征收?工作走上一?個新臺階。?以上是我?對自己和單?位形勢一點(diǎn)?膚淺認(rèn)識和?剖析，如果?能夠得到大?家的認(rèn)可，?我會珍惜這?次難得的機(jī)?會，把握機(jī)?遇，開拓未?來，就算我?不能成為一?匹“日行千?里夜行八百?百”的千?里馬，也要?做一條“白?天耕地不彎?腰，夜里拉