內(nèi)蒙某公路工程預(yù)算書縱橫軟件編制實例

公路工程預(yù)算編制實例工程項目概況及說明如下。一、技術(shù)標準全線采用一級公路標準設(shè)計。計算行車速度100km/h，路基寬度25.5m，路基斷面形式采用（0.5m混凝土預(yù)制塊+3.25m硬路肩+2*3.75m行車道+0.5m路緣帶），*2+2.0m中央分隔帶。橋梁寬度：特大、大、中橋2*（凈11.25m+2*0.5m防撞墻），小橋、涵洞與路基同寬。橋涵設(shè)計荷載采用公路—I級，設(shè)計洪水頻率特大橋0.3%、大中橋1%、小橋涵1%。二、沿線自然地理概況（一）地形、地貌該項目所在區(qū)位于大興安嶺山地向松遼平原過度的大斜坡地帶，地勢為西北高東南底。路線所經(jīng)地區(qū)穿越兩大地貌類型，南段為松遼平原西端邊緣部分的西遼河沖劑平原，北段為科爾沁沙地中北部的坨甸區(qū)。（二）沿線氣候概況1.氣候特征屬溫帶大陸季風(fēng)氣候區(qū)?？偟奶攸c是四季明顯，春季干旱多大風(fēng)；夏季濕熱，雨季同期；秋季短暫而霜早；冬季漫長二寒冷。2.氣溫本項目所境地區(qū)夏日月平均最高氣溫23.7℃以上，冬季月平均最低氣溫-14.7℃；年級端最高氣溫38.8℃，極端最低氣溫-33.9℃.3.降水、蒸發(fā)項目所在地區(qū)域南向東北逐漸傾斜，地面有起伏。地面坡度均小于6度。年平均降水量為394.9m,年際變化較大，最多的降水量611.8mm(1957年)，最少的為237.6mm(1982年)。季降水量的分布是冬少夏多，89%的降水量集中于夏季，而冬季的降水量只占全年的2%左右。降水的月季變化具有單峰性，7月為峰，雨量117.6mm，1月為谷，雪量1.0mm。年平均降水日數(shù)為64.7天，其時間分布和降水量大致相同。本地區(qū)降雪日數(shù)不多，降雪量也不大。年平均降雪日數(shù)在9～14天之間，降雪初日一般在10月下旬，降雪終日一般在4月上旬。積雪日數(shù)一般在20～40天左右，積雪深度一般在10～17cm左右，本地區(qū)年平均蒸發(fā)量為1887.7mm。項目所在區(qū)冬季盛行風(fēng)向為西北風(fēng)，夏季盛行風(fēng)向為偏南風(fēng)。月平均風(fēng)速以4月最大，為5.2m/s；8月最小，為2.7m/s。累計平均風(fēng)速為3.6m/s，累年最大風(fēng)速為29m/s。三、總體設(shè)計（一）路基1、路基寬度全線公路等級為四車道一級公路，計算行車速度為100km/h,路基寬25.5m。2、路基邊坡一般地址路段填方采用1：1.5，挖方邊坡采用1：1.0。當(dāng)路基填方高度大于8m二小于20m時，在路基邊緣以下8.0m設(shè)一級2.0m寬邊坡平臺，平臺上下邊坡坡率一致，均為1：1.5.在地面自然橫坡度陡于1：5的斜坡填筑路堤時，基地挖成2.0m寬為內(nèi)傾斜2%的坡度的臺階，再填筑路基。3、邊溝邊溝采用梯形斷面，底寬和深均為0.6m，內(nèi)側(cè)邊坡率采用1：1.5，外側(cè)邊坡率采用1：1.4.路基壓力標準及壓實度路基壓實度采用重型擊實標準。高速公路：上、下路床0～80cm≥96%；上路提80～150cm≥94%，下路堤150cm以下≥93%，零填及路塹路床0～80cm≥96%，路基基地的壓實度≥90%。路基應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實。5.不良工程地質(zhì)及特殊路基處理對于路線位于草灘易積水段內(nèi)，地下水位較高，在雨季地表有臨時積水，土質(zhì)表層0～80cm多為含有機質(zhì)低液限黏膜土?xí)r，采取挖除、換填砂礫及風(fēng)積砂，提高路堤高度，填筑滲水性土處理方法。對于部分低填不宜壓實段落，采取路床翻松碾壓處理。6.路基取、棄土取土采用集中取土，主要從河槽，沙陀及低產(chǎn)田取土。（二）路面1、路面寬度全線路基斷面形式采用：（0.5m混凝土預(yù)制塊+3.25m硬路肩+2×3.75m行車道+0.5m路緣帶）×2+2.0m中央分隔帶。2、路拱坡度路面路拱及路肩橫坡均采用1.5%。3、路面結(jié)構(gòu)及材料要求面層：上面層采用3cmACI型細粒式瀝青混凝土，下面層采用4cmAC-16I型中粒式瀝青混凝土。面層用油采用改性石油瀝青（基質(zhì)瀝青采用AH-90重交通道路石油瀝青，改性劑采用熱塑性橡膠類SBS，用量按5%控制）。油石比按5%作為控制作用，施工時根據(jù)實際情況調(diào)整。為增加礦料與瀝青的黏附性，按瀝青用量的0.3%摻抗剝落劑。粗集料中石料壓碎值不大于28%，吸水率不大于2%。面層之間設(shè)黏層瀝青采用改性乳化石油瀝青（基質(zhì)瀝青采用乳化石油瀝青PC-3，改性劑采用熱塑性橡膠類SBS,用量按4%控制）。下面層與基層之間設(shè)透層透層瀝青采用慢裂的灑布型乳化石油瀝青PC-2).基層采用20cm厚水泥穩(wěn)定級配碎石，材料配合比采用水泥：級配碎石=5：（重量比），7天成型抗壓強度不小于3.0MPa，其集料壓碎值不大于30%。底基層采用20cm厚水泥穩(wěn)定級配碎石，材料配合比采用水泥：級配碎石=4：96（重量比），7天成型抗壓強度不小于2.0MPa,其集料壓碎值不大于30%。路面面層次采用集中廠拌、熱拌熱鋪施工工藝，基層、底基層采用廠拌，攤鋪機攤鋪施工工藝。路面基層、底基層用水泥采用32.5級，石灰質(zhì)量不低于Ⅲ級。土路肩及中央分隔帶路采用25#混凝土預(yù)制塊。4.中央分隔帶一般路基，中央分隔帶采用凸起式，中央分隔帶寬2.0m，分隔帶內(nèi)填筑種植土，并植草防護植樹防炫目。在中央分隔帶內(nèi)鋪設(shè)防水土工布，以防止分隔帶雨水浸蝕路基、路面。為搶險、急救和維修方便，中央分隔帶每隔2km左右設(shè)開口一處，開口長度25m。超高路段，考慮到本項目屬于干旱少雨地區(qū)，降雨量較少，故僅中央分隔帶設(shè)過水槽，雨水由超高外側(cè)通過中央分隔帶過水槽，排至超高段內(nèi)側(cè)由泄水口經(jīng)邊坡急流槽排入路堤排水溝或坡腳以外。（三）排水及防護工程1.路基排水本項目設(shè)計根據(jù)因地制宜、經(jīng)濟適用的原則設(shè)置。路基排水設(shè)施有邊溝、急流槽等。在挖方路段及路基高度小于等于0.6m的填方路段設(shè)置邊溝，邊溝坡度與路線縱坡一致，，邊溝采用梯形斷面，深度及底寬均為0.6m。2.路面排水路基填土高度大于2.5m的路段均設(shè)置瀝青砂攔水帶和相應(yīng)的邊坡急流槽，急流槽進水口及消力部分采用C25混凝土現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，槽身采用鋼筋混凝土預(yù)制塊。邊坡急流槽設(shè)置間距為20m一道，施工時可根據(jù)實際情況適當(dāng)調(diào)整。超高路段雨水由超高外側(cè)通過中央分隔帶過水槽，排至超高段內(nèi)側(cè)由泄水口經(jīng)邊坡急流槽排到坡腳以外。3．路基防護工程本項目根據(jù)不同的防護破需要設(shè)有：漿砌片石護坡、混凝土預(yù)制塊菱形骨架坡、拱形骨架防護、加筋擋土墻，以混凝土預(yù)制塊骨架植草與漿砌片石配合設(shè)置的防護為主。漿砌片石護坡適用于積水嚴重和受水沖刷的路段，所有漿砌片石砌體每隔10m設(shè)一道伸縮縫，縫寬2cm，深約10cm，縫內(nèi)用瀝青麻絮或木板填塞，基底土質(zhì)變化設(shè)置沈降縫，沈降縫與伸縮縫可合并設(shè)置?；炷令A(yù)制塊拱形骨架防護適用于填土較高的路段，并在拱形骨架內(nèi)植草，確保路基穩(wěn)定。加筋擋土墻設(shè)置于路線穿越肖家窩棚存設(shè)跨線橋外K3+360～3+640段。排水構(gòu)造物與路基防護主要材料石料應(yīng)質(zhì)地均勻，具有耐風(fēng)化和抗腐蝕性能，強度不低于MU30的石料作為砌筑材料。漿砌片石砌體采用M7.5砂漿，勾縫抹面采用M10砂漿。混凝土：采用C25.（四）橋梁涵洞1.設(shè)計標準設(shè)計荷載：公路—I級橋梁寬度：大中橋2×（凈11.25m+2×0.5m防護墻）；小橋、涵洞與路基同寬；設(shè)計洪水頻率：特大橋1/300，大、中、小橋、涵洞1/100；地震基本烈度：起點～K21+850段為7度；K21+850～終點段為6段。2.特大橋概況橋梁概況：本項目有一座特大橋，其結(jié)構(gòu)類型按照地質(zhì)、水文、就地取材，便于施工和養(yǎng)護的原則選用，橋位的選擇服從路線的走向，兩岸均為人工堤壩。河床寬而淺，下游通霍鉄路橋位18孔32.7m特大橋，由于兩橋很近，故采用橋長18孔35m箱梁橋，較下游鐵路橋、公路橋要那個長。橋位的河床質(zhì)為粉細砂，橋墩樁柱式墩，見橋梁表。橋梁表樁號匯水面積（km2）斜交角度（0）設(shè)計流量（m3/s）孔數(shù)-孔徑（孔-m）橋長（m）上部結(jié)構(gòu)形式下部結(jié)構(gòu)形式墩式基礎(chǔ)臺式基礎(chǔ)K5+617.53589690308118-3563935m連續(xù)箱梁柱式墩樁基礎(chǔ)肋式臺樁基礎(chǔ)3．小橋、涵洞小橋、涵洞的水文計算采用《內(nèi)蒙古自治區(qū)暴雨洪峰流量計算方法》及《公路工程水文勘測設(shè)計規(guī)范》（JTGC30—2003）中的經(jīng)驗公式進行計算。小橋、涵洞的孔徑主要根據(jù)水文計算結(jié)果，結(jié)合現(xiàn)場實際情況最終確定。小橋的跨徑為13m，其中均為空心板結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)采用薄壁橋臺或樁柱式、樁基礎(chǔ)，柱式墩、樁基礎(chǔ)，視具體情況而定。涵洞采用4m、2m的暗板，暗板的上部結(jié)構(gòu)為梯形板，下部結(jié)構(gòu)為輕型臺、擴大基礎(chǔ)。（五）交通工程及沿線設(shè)施根據(jù)《道路交通標志和標線》（GB5768—1999），本著“安全、高速、舒適、經(jīng)濟、美觀”的原則，本項目局部地段設(shè)置波型防護欄，同時設(shè)置齊全的交通標志、標線、里程碑、界碑、界樁等設(shè)施，以滿足高等級公路的使用需要。（六）環(huán)境保護公路綠化是美好環(huán)境、保護水土的首選措施，具體綠化方案如下：(1)中央分隔帶表面植草防護；(2)全線路基邊坡在采用骨架護坡的基礎(chǔ)上，結(jié)合植草，以達到防護與美化的雙重目的；(3)路基護坡道上的防護；(4)公路用地范圍內(nèi)以4m間距種植常綠喬木。本項目設(shè)計上通過比較完善的處理措施，可以有效地改善運營期學(xué)校教學(xué)、村鎮(zhèn)居民生活、城鄉(xiāng)工礦企業(yè)生產(chǎn)的環(huán)境質(zhì)量，對沿線水資源的污染及對工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響降低至最低程度。同時可以達到凈化空氣、吸附灰塵、美化環(huán)境、保護水土和生態(tài)環(huán)境的目的，而且通過綠化措施可以穩(wěn)固路基，改善旅行條件，有利于行車安全。（七）筑路材料沿線為平原區(qū)，砂石材料缺乏，砂石料需外購。石料巖性以花崗巖為主，石質(zhì)堅硬致密，規(guī)格齊全，儲量豐富，是較理想的筑路材料，主要用于橋梁、基層、底基層。玻璃山石聊巖性為玄武巖，石質(zhì)堅硬致密，黑色，無氣孔，碎石料規(guī)格齊全，儲量豐富，主要用于路面面層及大橋上部。工程及生活用水主要靠沿線已有農(nóng)灌機井及新打機井。該段設(shè)面拌和廠1處，占地為30畝?；鶎蛹暗氐讓影韬蛷S1處，占地為30畝。設(shè)大中橋預(yù)制場1處，兼顧小橋涵預(yù)制構(gòu)件，工占地50畝。（八）施工組織施工組織以施工生產(chǎn)過程中的連續(xù)、平行，協(xié)調(diào)和均衡為基本原則，主要考慮了以下方面：（1）合理而最低限度地配置施工現(xiàn)場，既保證施工生產(chǎn)的需要，有避免頻繁調(diào)動。(2)盡量減少機械設(shè)備、工具、周轉(zhuǎn)性消耗材料，盡量重復(fù)使用，以節(jié)約費用。(3)盡量減少施工過程中階段性的停工、待料。(4)合理減少臨時設(shè)施和現(xiàn)場管理費用。本項目大部分路段位于平原微丘區(qū)，沿線地形平坦，根據(jù)具體情況，需做以下組織工作:(1)鑒于本工程的特殊性，承包商應(yīng)具有規(guī)定的技術(shù)力量和機械設(shè)備，同時還應(yīng)具有一級公路施工的豐富經(jīng)驗。(2)路線在304國道附近，給施工及生活帶來了很多方便，施工便道、工程用水、施工場地等施工條件較好。宜盡早同意安排，以利于本項目及時開工和工程的順利實施。（九）主要工程施工方案路基土石方全部采用機械化施工，考慮到取土場設(shè)置的特殊性，施工機械以中型為主，廢棄土石方和施工垃圾應(yīng)棄在指定的棄土場，并按設(shè)計做好防護，以利水土保持。路面基層水泥穩(wěn)定級配碎石、底基層水泥穩(wěn)定級配碎石均已集中廠拌和攤鋪機攤鋪法施工，瀝青混凝土面層分上、下二層，均采用拌合廠集中拌合、熱拌熱鋪攤鋪機攤鋪法施工；路面施工應(yīng)安排在4月與10月之間，避免季節(jié)性氣候的不利影響。橋梁工程的施工安排應(yīng)考慮冬季對進度的不利影響，對于箱梁橋方案，采用預(yù)制吊裝，先簡支后連續(xù)施工方案，對于樁基礎(chǔ)采用鉆機鉆孔施工方法，蓋板涵采用預(yù)制安裝施工。（十）臨時工程本項目可利用原有國道做為施工便道，部分段落需修施工便道，便道路基寬按4.5m考慮。沿線電力、電信線路發(fā)布情況：一般在各標段主要工點、預(yù)制場、拌和廠等均設(shè)置了接通社會電網(wǎng)的臨時電力干線長度和電信線路，至于各工地的電力支線可根據(jù)各標段場地布置情況靈活安排，其費用已綜合在規(guī)定的臨時設(shè)施費中，不再單獨計列。本項目預(yù)算文件見以下01、02、03、04、05、06、07、08-1、09、10、11、12、附表01.計算機編制基礎(chǔ)數(shù)據(jù)項目基本信息：項目屬性：基本信息單位工程名稱k0+000-k6+000編制范圍k0+000-k6+000所屬建設(shè)項目預(yù)算實例建設(shè)單位黑龍江高等級建設(shè)公司工程地點黑龍江編制時間2009年4月2日編制何銀齡編制人證號001復(fù)核譚玉堂復(fù)核人證號002技術(shù)參數(shù)數(shù)據(jù)文件號黑001公路等級一級公路起點樁號k0+000終點樁號k6+000路線或橋梁長度（km）6路基或橋梁寬度（m）24計算參數(shù)，其它取費是系統(tǒng)默認數(shù)據(jù)。費率參數(shù)工程所在地 黑龍江費率標準 黑龍江新、改建工程費率標準(2008)冬季施工 冬六區(qū)-14以下雨季施工 Ⅱ區(qū)2個月夜間施工 不計高原施工 不計風(fēng)沙施工 不計沿海地區(qū) 不計行車干擾 不計安全施工 計臨時設(shè)施 計施工輔助 計工地轉(zhuǎn)移(km) 100養(yǎng)老保險(%) 20失業(yè)保險(%) 2醫(yī)療保險(%) 6住房公積金(%) 5工傷保險(%) 1.5基本費用 計綜合里程(km) 10糧食 10燃料 10蔬菜 10水 10職工探親 不計職工取暖 冬六區(qū)財務(wù)費用 計工料機人工、機械工采用41.04元材料價格：參看07表