主減速器的調(diào)整

課時(shí)授課計(jì)劃授課時(shí)間授課專業(yè)班級(jí)人數(shù)教務(wù)審批XXX06-9-20機(jī)電維修2005機(jī)電維修45日期06-9-1課堂類型一體化教學(xué)課時(shí)2（理論）+4（實(shí)習(xí)）科目汽車修理技能訓(xùn)練（勞人版）課題： 主減速器的調(diào)整課程要求及其目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)：1、掌握主減速器的拆裝步驟。2、熟練地檢查和調(diào)整主減速器軸承預(yù)緊度。德育目標(biāo)：1、培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)、養(yǎng)成善觀察、勤思維、安全文明作業(yè)好習(xí)慣。2、鼓勵(lì)參與意識(shí)，培養(yǎng)協(xié)作精神，逐步樹立質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)意識(shí)。能力目標(biāo)：1、培養(yǎng)實(shí)際操作能力及獨(dú)立思考、鉆研、探究新知識(shí)的能力。2、培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)，提高分析問題與解決問題的能力，舉一反三，觸類旁通。教具及參考書教具：1、多媒體課件，EQ1090E型主減速器拆裝教學(xué)光盤，電腦，投影屏幕。2、完整的CA1092型、EQ1090E型主減速器總成，常用工具，套筒，扭力扳手，彈簧秤，軸承拉力器，調(diào)整墊片，百分表，磁性表座。參考書：《汽車修理與檢測(cè)》，《汽車拆裝技能訓(xùn)練》，《汽車維護(hù)與故障排除》，《汽車構(gòu)造》。教學(xué)重點(diǎn)1、 主減速器的拆裝步驟。2、 軸承預(yù)緊度調(diào)整的必要性。3、 軸承預(yù)緊度的檢查與調(diào)整。難點(diǎn)及措施難點(diǎn)：軸承預(yù)緊度的檢查與調(diào)整。措施：1、利用實(shí)物，教師分步操作演示，學(xué)生跟隨完成檢查與調(diào)整步驟。2、運(yùn)用比較手法，強(qiáng)化訓(xùn)練，達(dá)到熟練調(diào)整。教學(xué)方法問題引導(dǎo)、啟發(fā)討論、媒體運(yùn)用、觀察演示、鼓勵(lì)教學(xué)法和指導(dǎo)練習(xí)法。課前分析

教學(xué)對(duì)象分析本課題教學(xué)前，《機(jī)械基礎(chǔ)》、《汽車構(gòu)造》、《發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)習(xí)》課程均已開設(shè)，學(xué)生對(duì)螺旋錐齒輪傳動(dòng)特點(diǎn)、主減速器結(jié)構(gòu)、工量具的使用都有了基本的了解和掌握。因此，本課題教學(xué)的主要任務(wù)是讓學(xué)生掌握主減速器軸承預(yù)緊度的檢查和調(diào)整方法。在教學(xué)中運(yùn)用多媒體演示、結(jié)合實(shí)物分步操作等手段，使學(xué)生的動(dòng)手能力得到進(jìn)一步的強(qiáng)化，同時(shí)也更好地理解和鞏固所學(xué)的知識(shí)。課題分析教材較全面地講述了汽修專業(yè)領(lǐng)域的新知識(shí)、新技術(shù)、新工藝和新方法。本課題是教材中最基本的主要組成部分之一，也是學(xué)生必須掌握的最基本技能之一。學(xué)生掌握的好壞將直接影響下次課《齒輪嚙合間隙和嚙合印痕》的調(diào)整質(zhì)量。所以，本節(jié)課是驅(qū)動(dòng)橋部分重要調(diào)整部位之一。課時(shí)授課計(jì)劃通過對(duì)相關(guān)知識(shí)的復(fù)習(xí)和回顧，結(jié)合汽車常見故障案例，導(dǎo)入新課。在新課的教學(xué)過程中，運(yùn)用教學(xué)光盤和多媒體課件，對(duì)EQ1090E型主減速器拆裝進(jìn)行播放和展示，為CA1092型主減速教學(xué)器拆裝起導(dǎo)向作用。結(jié)合錐齒輪的受力分析使學(xué)生明確軸承預(yù)緊的必要性。在具體拆裝操作過設(shè)計(jì)程中，充分發(fā)揮學(xué)生主觀能動(dòng)性，開展討論擴(kuò)展思維，師生同步操作，逐步完成主、從動(dòng)錐齒教學(xué)器拆裝起導(dǎo)向作用。結(jié)合錐齒輪的受力分析使學(xué)生明確軸承預(yù)緊的必要性。在具體拆裝操作過設(shè)計(jì)程中，充分發(fā)揮學(xué)生主觀能動(dòng)性，開展討論擴(kuò)展思維，師生同步操作，逐步完成主、從動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度的檢查和調(diào)整。理論結(jié)合實(shí)際加深知識(shí)理解，強(qiáng)化動(dòng)手技能。在掌握了此課題內(nèi)輪軸承預(yù)緊度的檢查和調(diào)整。理論結(jié)合實(shí)際加深知識(shí)理解，強(qiáng)化動(dòng)手技能。在掌握了此課題內(nèi)容的基礎(chǔ)上，鼓勵(lì)學(xué)生不斷地學(xué)習(xí)和探究新知識(shí)、新技術(shù)、新方法，培養(yǎng)終身學(xué)習(xí)好習(xí)慣。1、課堂組織：—分鐘1）師生相互問候;2）清點(diǎn)人數(shù)，填寫教學(xué)日志。教學(xué)1、課堂組織：—分鐘1）師生相互問候;2）清點(diǎn)人數(shù)，填寫教學(xué)日志。教學(xué)手段備注2、復(fù)習(xí)提問，案例引入新課_分鐘復(fù)習(xí)提問：1）主減速器有何功用？其主要組成有哪些？2）主減速器按齒輪副分為哪兩種類型？對(duì)課前預(yù)習(xí)內(nèi)容的提問，幫助學(xué)生復(fù)習(xí)主減速器的功用和主減速器構(gòu)造組成。為本課題教學(xué)做好鋪墊。案例：日常生活中時(shí)有發(fā)現(xiàn)汽車后驅(qū)動(dòng)橋部位有異響、漏油、過熱等故障現(xiàn)象。那么，導(dǎo)致的原因有哪些呢？啟發(fā)討論，教師總結(jié)。淤?gòu)尿?qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)分析，主減速器、差速器和半軸連接部位出現(xiàn)異常都將可能導(dǎo)致上述故障發(fā)生。設(shè)疑：主減速器工作中什么異常會(huì)導(dǎo)致異響、漏油、過熱故障呢？案例導(dǎo)入設(shè)疑通過對(duì)相關(guān)知識(shí)的復(fù)習(xí)，結(jié)合實(shí)際故障案例，將問題引入到本教學(xué)課題。設(shè)置疑問，讓學(xué)生帶著問題去學(xué)一一有的放矢。為解決問題而學(xué)以疑激學(xué)。3、講解新課75分鐘第十六單元課題二主減速器的調(diào)整一、主減速器總成分解與裝復(fù) （理論課教室教學(xué)30分鐘）播放EQ1090E型主減速器拆裝教學(xué)光盤。通過對(duì)主減速器的教學(xué)光盤播放，給學(xué)生拆裝起到正確的導(dǎo)向作用，使拆裝過程和步驟清晰明了。加之在播放和觀看時(shí)按相應(yīng)要求去做，加深學(xué)生對(duì)解體和裝復(fù)注意事項(xiàng)的印象。播放要求：控制好播放節(jié)奏，對(duì)重要的步驟應(yīng)停頓進(jìn)行適當(dāng)?shù)闹v解。觀看要求：認(rèn)真觀看，做好拆裝記錄，為觀后發(fā)言做準(zhǔn)備。組織學(xué)生討論發(fā)言，補(bǔ)充不完整記錄。最后，教師再用多媒體課件對(duì)拆裝過程和注意事項(xiàng)給予演示。解體注意事項(xiàng)：（課件演示）1） 解體前應(yīng)對(duì)齒輪嚙合間隙、軸承軸向間隙做初步檢查。2） 解體后應(yīng)認(rèn)記各部位調(diào)整墊片數(shù)量、厚度，并分別有序放置。3） 從動(dòng)齒輪軸承調(diào)整螺環(huán)解體前做安裝位置標(biāo)記，避免安裝時(shí)左右調(diào)整螺環(huán)錯(cuò)位。多媒體教學(xué)觀看教學(xué)片，了解分解、裝復(fù)的方法步驟，避免實(shí)做盲目性一一提高學(xué)習(xí)效率。學(xué)習(xí)記筆記，為下步實(shí)際操作做準(zhǔn)備一一調(diào)動(dòng)學(xué)習(xí)積極性。課時(shí)授課計(jì)劃

4）從動(dòng)齒輪座蓋在取下軸承和調(diào)整環(huán)后應(yīng)裝合原處，防止左右軸承座蓋錯(cuò)亂。裝復(fù)：按與分解步驟相反順序進(jìn)行。淤按規(guī)定扭矩?cái)Q緊凸緣螺母時(shí)，應(yīng)邊擰緊邊轉(zhuǎn)動(dòng)軸承座，使軸承滾子與外圈處于正確位置，并使槽形螺母的槽對(duì)正主動(dòng)齒輪上的開口銷孔。件性分組協(xié)作共演一 同完成CA1092型示主減速器總成分解一一件性分組協(xié)作共演一 同完成CA1092型示主減速器總成分解一一鼓勵(lì)參與意識(shí)，培養(yǎng)協(xié)作精神。操陣 分組操作的作過程中要重視培養(yǎng)學(xué)生一一嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)。優(yōu)化分組，避免使動(dòng)手能力差的同學(xué)集中在一個(gè)組。每組選一名學(xué)生跟隨老師做同步性拆裝操作。其余同學(xué)以組為單位，邊聽老師講解，邊協(xié)助本組代表共同完成各步操作。解體：教師對(duì)CA1092型主減速器的解體演示。（請(qǐng)一名學(xué)生協(xié)助）教師分步講解，學(xué)生跟隨做同步拆卸。啟發(fā)學(xué)生注意觀察單級(jí)和雙級(jí)主減速器的結(jié)構(gòu)和支承型式上的差異。使學(xué)生明確主、從動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度調(diào)整墊片的位置；明確所講兩種車型主動(dòng)錐齒輪的支承型式的不同，即EQ1090E型為跨置式支承，CA1092型為懸臂式支承。思考題：為什么不同支承型式的主減速器軸承均要預(yù)緊？察計(jì) 引導(dǎo)觀察構(gòu)模壯造組成的差異，明仿確軸承預(yù)緊度調(diào)整墊片的位置和主動(dòng)錐齒輪支承型式——養(yǎng)成善觀察、勤思考、文明作業(yè)好習(xí)慣。二、軸承預(yù)緊的必要性當(dāng)錐齒輪工作時(shí)，由于傳遞力矩，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)軸向分力。此力通過齒輪作用于軸承上，如果軸承無預(yù)緊力時(shí)，那么軸在此分力P的作用下，會(huì)產(chǎn)生軸向位移，不但使齒輪嚙合位置發(fā)生變化，還使齒輪軸前軸承出現(xiàn)較大間隙。另在力矩(PXC)的作用下，使軸產(chǎn)生歪斜和搖擺，破壞齒輪正確嚙合，使磨損加劇，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)響聲。(參見下圖)課時(shí)授課計(jì)劃當(dāng)軸承預(yù)緊后，兩軸承均產(chǎn)生兩個(gè)支反力P1，再當(dāng)受p力作用時(shí)，以懸臂式支承進(jìn)行受力分析，后軸承座處產(chǎn)生反作用力/P,前軸承座將抵消原軸向力，產(chǎn)生彈性恢復(fù)力/P。因兩當(dāng)軸承預(yù)緊后，兩軸承均產(chǎn)生兩個(gè)支反力P1，再當(dāng)受p力作用時(shí)，以懸臂式支承進(jìn)行受力分析，后軸承座處產(chǎn)生反作用力/P,前軸承座將抵消原軸向力，產(chǎn)生彈性恢復(fù)力/P。因兩P1互相抵消，故』P=P/2。（如下圖所示）。搞清預(yù)緊的必要性，明確軸承預(yù)緊度要適度，要按規(guī)定進(jìn)行調(diào)整，否貝h適得其反—樹立質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)意識(shí)。這說明在相同的軸向力作用下，軸承預(yù)緊后，齒輪軸平衡了一部分軸向載荷，減少了軸向位移，即提高了軸向剛度對(duì)軸承進(jìn)行預(yù)緊時(shí)，預(yù)緊力不宜過大。過大則會(huì)因載荷過大使軸承工作時(shí)發(fā)熱，降低軸承使用壽命。因此，應(yīng)按制造廠的規(guī)定進(jìn)行調(diào)整檢查。淤由此可見，必須對(duì)主、從動(dòng)錐齒輪軸承適度預(yù)緊

三、主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度的檢查與調(diào)整EQ1090E型和CA1092型主減速器的主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整方法基本相同。按照裝復(fù)順序?qū)⒅鲃?dòng)錐齒輪與軸承座裝復(fù)，注意不裝油封，并按規(guī)定扭矩?cái)Q緊凸緣槽形螺母。1、軸承預(yù)緊度大小的檢查檢查方法：用彈簧秤測(cè)量主動(dòng)錐齒輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力的大小來判定。將軸承座夾在臺(tái)虎鉗上，用彈簧秤切向拉動(dòng)主動(dòng)錐齒輪軸上的凸緣邊緣孔，測(cè)量主動(dòng)錐齒輪軸開始轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間拉力大小。其拉力值應(yīng)符合原廠規(guī)定。（規(guī)定值見下貞表）強(qiáng)調(diào)操作注意事項(xiàng)，按規(guī)定要求去做，對(duì)照原廠規(guī)定做出正確判斷，把握質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 樹立質(zhì)量意識(shí)。課時(shí)授課計(jì)劃

汽車主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度（彈簧秤的拉力）教學(xué)車型 CA1092 EQ1090E拉力/N 16.7~29.4 16.7~33.3凸緣處螺母的200~300 200~250扭矩/N.m操作注意事項(xiàng)：1） 測(cè)預(yù)緊度時(shí)不應(yīng)裝油封。2） 彈簧秤沿切向拉動(dòng)凸緣邊緣孔。3） 記下凸緣剛開始轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間拉力值。分項(xiàng)教學(xué)觀教師示范性操作，指導(dǎo)學(xué)生認(rèn)真練習(xí)，手眼協(xié)調(diào)過程淤若測(cè)定的拉力值大小不符合規(guī)定則對(duì)軸承進(jìn)行預(yù)緊度調(diào)整。2、軸承預(yù)緊度的調(diào)整調(diào)整方法：增減前端兩圓錐滾子軸承間的調(diào)整墊片厚度進(jìn)行調(diào)整。彈簧稱拉力大于規(guī)定值時(shí)，增加墊片厚度。彈簧秤拉力小于規(guī)定值時(shí)，減少墊片厚度。直至調(diào)整合適為止。因?yàn)檩S承預(yù)緊度的調(diào)整關(guān)系到主動(dòng)錐齒輪的裝配質(zhì)量。裝配不當(dāng)，輕者發(fā)生異響，加速磨損，影響動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。重者打壞齒輪、燒壞軸承。所以，讓分組同學(xué)在調(diào)整操作時(shí)，把軸承的預(yù)緊度調(diào)整成三種不同狀態(tài)（合適、過大、過?。?，然后用手去感受不同預(yù)緊度下主動(dòng)錐齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)情況，摸索經(jīng)驗(yàn)檢查法。從而作出準(zhǔn)確判斷，選擇合適的墊片厚度進(jìn)行再調(diào)整。軸承預(yù)緊后如有?隙，一般為.※預(yù)緊度調(diào)整合適后，再將油封裝復(fù)。裝復(fù)時(shí)小心油封不要被尖銳物劃傷，而且還要注意油封唇口方向不要裝反，以免造成漏油現(xiàn)象。察演示感受體會(huì)提高操作能力。軸承預(yù)緊度的調(diào)整既是本節(jié)課的重點(diǎn)也是難點(diǎn)。把軸承預(yù)緊度調(diào)整出合適、過大、過小三種狀態(tài)，讓學(xué)生用手去感受合適預(yù)緊度條件下，主動(dòng)錐齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)情況，通過強(qiáng)化練習(xí)，掌握 經(jīng)驗(yàn)檢查法。

四、 從動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度的檢查與調(diào)整從動(dòng)錐齒輪根據(jù)結(jié)構(gòu)形式的不同，其軸承預(yù)緊度的調(diào)整方法、位置也不相同。1、CA1092型的檢查與調(diào)整測(cè)量檢查法：用百分表測(cè)量從動(dòng)錐齒輪軸向位移量。位移量應(yīng)不大于0.05mm，最大極限值為0.10mm。將表固定于冗體上，表頭抵住從動(dòng)錐齒輪背面，左右撬動(dòng)從動(dòng)齒輪，看其軸向移動(dòng)量。課時(shí)授課計(jì)劃或用彈簧秤檢測(cè)從動(dòng)錐齒輪預(yù)緊度，預(yù)緊力矩為1.5-3.5N.m，若不合適應(yīng)予調(diào)整。經(jīng)驗(yàn)檢查法：將從動(dòng)錐齒輪軸及軸承裝入主減速器殼內(nèi)，裝上調(diào)整墊片及軸承蓋，按80-的擰緊力矩?cái)Q緊軸承蓋固定螺栓，用手轉(zhuǎn)動(dòng)從動(dòng)通過對(duì)問題的討論，活躍課堂錐齒輪，應(yīng)靈活自如。撬動(dòng)從動(dòng)錐齒輪，不應(yīng)感覺有軸向間隙。否則應(yīng)調(diào)整。通過對(duì)問題的討論，活躍課堂引導(dǎo)學(xué)生從結(jié)構(gòu)入手，討論預(yù)緊度調(diào)整的方法，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的主觀能動(dòng)性，鼓勵(lì)學(xué)生積極發(fā)言，最后教師歸納。氣氛，調(diào)動(dòng)主觀能觀能動(dòng)性，鼓勵(lì)學(xué)生積極發(fā)言，最后教師歸納。氣氛，調(diào)動(dòng)主觀能調(diào)整方法：增減中間齒輪軸兩側(cè)蓋與殼體結(jié)合面之間的調(diào)整墊片厚調(diào)整方法：增減中間齒輪軸兩側(cè)蓋與殼體結(jié)合面之間的調(diào)整墊片厚度來調(diào)整。動(dòng)性，借鑒主動(dòng)錐齒輪的方法，擴(kuò)展軸向間隙大時(shí)，減少調(diào)整墊片厚度軸向間隙大時(shí)，減少調(diào)整墊片厚度，軸承預(yù)緊度增大。思維，得出答案一軸向間隙小時(shí)，增加調(diào)整墊片厚度，軸承預(yù)緊度減小。一調(diào)動(dòng)學(xué)習(xí)主動(dòng)2、EQ1090E型的檢查與調(diào)整檢查方法：2、EQ1090E型的檢查與調(diào)整檢查方法：用百分表測(cè)量從動(dòng)錐齒輪背面的端面圓跳動(dòng)。其端面跳動(dòng)量應(yīng)不大于0.05mm，最大極限值為0.10mm。間隙不合適，應(yīng)予調(diào)整。淤上述測(cè)量時(shí)用力要均勻，不可用力過猛，以免讀數(shù)不準(zhǔn)或損壞儀表。調(diào)整方法：通過調(diào)整左、右軸承螺母來進(jìn)行的。（如上圖所示）調(diào)整時(shí)先將螺母旋緊，再退回1/10~1/16圈，使最近的一個(gè)開口與鎖止板重合，用鎖止板固定。調(diào)整后，軸向推拉齒輪應(yīng)無間隙感，轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪時(shí)，無卡滯現(xiàn)象。引申：也有通過增減差速器軸承內(nèi)的墊片來調(diào)整的。（如桑塔納轎通過具體車型的實(shí)習(xí)操作，教會(huì)學(xué)生基本操作技能，更重要的是教會(huì)學(xué)習(xí)方法，針對(duì)具體的問題進(jìn)行具體的分析達(dá)儀表。調(diào)整方法：通過調(diào)整左、右軸承螺母來進(jìn)行的。（如上圖所示）調(diào)整時(shí)先將螺母旋緊，再退回1/10~1/16圈，使最近的一個(gè)開口與鎖止板重合，用鎖止板固定。調(diào)整后，軸向推拉齒輪應(yīng)無間隙感，轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪時(shí)，無卡滯現(xiàn)象。引申：也有通過增減差速器軸承內(nèi)的墊片來調(diào)整的。（如桑塔納轎通過具體車型的實(shí)習(xí)操作，教會(huì)學(xué)生基本操作技能，更重要的是教會(huì)學(xué)習(xí)方法，針對(duì)具體的問題進(jìn)行具體的分析達(dá)到一一觸類旁通，舉一反三。車）由此可見，車型不同調(diào)整的方法各有差異。因此，學(xué)習(xí)時(shí)一定要針對(duì)不同的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，做到具體問題具體分析，靈活運(yùn)用知識(shí)，觸類旁通，舉一反三，切不可死板硬套。課時(shí)授課計(jì)劃教學(xué)過程五、課堂小結(jié)里分鐘本課題學(xué)習(xí)，重點(diǎn)掌握以下內(nèi)容：1、 主減速器的拆裝步驟。2、 主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度的檢查與調(diào)整方法。3、 從動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度的檢查與調(diào)整方法。今天的學(xué)習(xí)讓我們弄清了軸承預(yù)緊的道理，軸承預(yù)緊度不合適，會(huì)導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)橋出現(xiàn)異響和發(fā)熱，同時(shí)還將破壞齒輪的正常嚙合位置和嚙合間隙。通過實(shí)際操作，掌握了主減速器的拆裝和主、從動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度的檢查與調(diào)整。當(dāng)今科技的發(fā)展突飛猛進(jìn)，先進(jìn)技術(shù)不斷地運(yùn)用在汽車制造業(yè)中，對(duì)維修技術(shù)人員的素質(zhì)要求也越來越高。與時(shí)俱進(jìn)，不斷地學(xué)習(xí)和吸收新知識(shí)，新技術(shù)、新方法，不斷地積累和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，才能掌握過硬的修理技術(shù)本領(lǐng)，更好地服務(wù)于社會(huì)。學(xué)習(xí)導(dǎo)向教育學(xué)生要用發(fā)展的眼光看待維修業(yè)，不斷學(xué)習(xí)和補(bǔ)充新東西——樹立終身學(xué)習(xí)的思想。六、分組練習(xí)180分鐘采用一體化教學(xué)方式，教師用兩個(gè)課時(shí)進(jìn)行理論和實(shí)際操作演示教學(xué)，讓學(xué)生基本掌握拆裝、檢查、調(diào)整的步驟和方法。根據(jù)課時(shí)安排，其余四個(gè)課時(shí)按所分的六組進(jìn)行強(qiáng)化訓(xùn)練，提高學(xué)生操作熟練程度。練習(xí)中，教師要多巡視，多指導(dǎo)，及時(shí)糾正不正確的操作環(huán)節(jié)，同時(shí)，還要注重教育學(xué)生養(yǎng)成安全、文明的行為習(xí)慣。強(qiáng)化練習(xí)通過強(qiáng)化動(dòng)手練習(xí)，提高熟練程度。七、作業(yè)與預(yù)習(xí)內(nèi)容亶分鐘作業(yè)：主減速器的調(diào)整。（作業(yè)按照實(shí)習(xí)報(bào)告所要求的內(nèi)容填寫）預(yù)習(xí)：齒輪嚙合位置不正確，怎樣調(diào)整嚙合印痕與嚙合間隙？完成實(shí)習(xí)報(bào)告填寫可以較全面掌握本節(jié)課內(nèi)容。

教后反思1、 執(zhí)行情況：較圓滿地按授課計(jì)劃完成了教學(xué)任務(wù)。2、 實(shí)施情況：理論教室教學(xué)一一采用教學(xué)光盤和多媒體課件演示教學(xué)，形象生動(dòng)，既加深學(xué)生印象，又節(jié)省時(shí)間。不僅吸引了同學(xué)們的學(xué)習(xí)興趣，且起到了較好地導(dǎo)向作用。為實(shí)習(xí)車間的教學(xué)做