交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響 課件-高中地理人教版必修2

課堂導(dǎo)入:石家莊的發(fā)展石家莊市原來不過是河北正定縣的一個(gè)小村莊，當(dāng)初京漢鐵路修到正定縣時(shí)，把車站向南遷了十幾千米，建在了石家莊，后來石德、石太線鐵路在這里與京漢線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，成為河北省的行政中心。現(xiàn)在，石家莊市人口超過500萬，而正定縣城仍是人口為20萬左右的小城?！鞠胍幌搿渴仪f市為什么能發(fā)展成為人口超過500萬的特大城市，而正定縣至今仍為一座20萬人的小城？鐵路的修建為石家莊帶來人口和物資，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，所以石家莊又被稱為“火車?yán)瓉淼某鞘小?。交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響第五章交通運(yùn)輸布局及其影響學(xué)習(xí)目標(biāo)：結(jié)合案例，分析交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響。2.結(jié)合案例，分析交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。一對(duì)聚落空間形態(tài)的影響鄉(xiāng)村城市(1)聚落——人類各種形式聚居地的總稱。分為鄉(xiāng)村和城市(2)聚落空間形態(tài)——聚落的用地輪廓形態(tài)。聚落空間形態(tài)在各種自然、人為因素的制約和影響下，

聚落的用地輪廓形態(tài)。成都集中式（團(tuán)塊狀）延安放射狀蘭州條帶狀重慶組團(tuán)式一1.交通運(yùn)輸方式的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響新的交通運(yùn)輸方式發(fā)展會(huì)帶來聚落空間形態(tài)的變化

對(duì)聚落空間形態(tài)的影響城市成團(tuán)塊狀形態(tài)河流淤塞，城市沿環(huán)城河發(fā)展鐵路通車，城市沿鐵路延展工業(yè)發(fā)展，城市向外、呈松散狀公路發(fā)展，城市沿公路、大運(yùn)河呈星狀（興）城市空間形態(tài)沿交通線伸展案例分析：嘉興聚落形態(tài)的變化唐宋明清1909年后60年代初70年代后一1.交通運(yùn)輸方式的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響某種交通運(yùn)輸方式的衰落會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變

淮安揚(yáng)州鎮(zhèn)江南京常州蘇州上海嘉興唐宋:因京杭大運(yùn)河興盛，揚(yáng)州成為繁華的港口和商業(yè)城市元代后:因運(yùn)河淤塞和海運(yùn)興起、鐵路修建，揚(yáng)州迅速衰落，城市空間形態(tài)基本保持不變（衰）城市空間形態(tài)基本保持不變案例分析：揚(yáng)州聚落形態(tài)的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響一2.交通運(yùn)輸布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴(kuò)展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸

對(duì)聚落空間形態(tài)的影響一2.交通運(yùn)輸布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴(kuò)展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸

對(duì)聚落空間形態(tài)的影響一2.交通運(yùn)輸布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成，促使多個(gè)城市相互連接，形成大城市帶。

對(duì)聚落空間形態(tài)的影響波士頓紐約華盛頓位于美國(guó)東部的波士頓-紐約-華盛頓大城市帶以紐約為中心，區(qū)內(nèi)大小城市數(shù)十個(gè)，由主要的高速公路及鐵路等交通運(yùn)輸網(wǎng)相連，該城市帶長(zhǎng)965公里，寬48到160公里，面積13.8萬平方公里，占美國(guó)面積的1.5％。該區(qū)人口6500萬，占美國(guó)總?cè)丝诘?0％，城市化水平達(dá)到90％以上。結(jié)論：交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成，促使多個(gè)城市相互連接，形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶。二1.影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小于平原交通運(yùn)輸線路稀少，交通運(yùn)輸方式單一，居民少山區(qū)地勢(shì)起伏大商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)難伸展，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小二2.影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的位置對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響交通最優(yōu):分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線（交通便捷地區(qū)）。市場(chǎng)最優(yōu):分布在城市的幾何中心。（有利于接近最大的消費(fèi)人群）大型批發(fā)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)小型零售商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)案例分析：不同時(shí)期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)展變化鐘鼓樓積水潭同大運(yùn)河連通前門碼頭和航道廢棄王城阻隔交通前門、王府井交通設(shè)施完善鐵路車站三足鼎立長(zhǎng)安街延長(zhǎng)拓寬鐵路客站遷移地鐵設(shè)立站點(diǎn)元明、清民國(guó)50年代末近些年來出現(xiàn)環(huán)路沿線商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)三環(huán)路、四環(huán)路、五環(huán)路相繼建成商業(yè)中心的形成與布局，與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)結(jié)論交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響對(duì)聚落空間形態(tài)的影響對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響交通運(yùn)輸方式變化的影響交通運(yùn)輸布局變化的影響對(duì)密度的影響對(duì)分布位置的影響古揚(yáng)州城因大運(yùn)河的興起而興起，因大運(yùn)河的衰落而衰落。21世紀(jì)隨著寧啟鐵路和潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋的貫通，改變了揚(yáng)州地區(qū)的交通運(yùn)輸狀況，揚(yáng)州再次崛起成為長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市。完成1→2題1.促使揚(yáng)州再次崛起的交通背景條件是A.潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋貫通 B.寧啟鐵路替代長(zhǎng)江航運(yùn)C.鐵路溝通揚(yáng)州與長(zhǎng)三角 D.形成綜合交通運(yùn)輸體系2.圖中城市地域擴(kuò)展的方向及其影響因素是A.南北擴(kuò)展——平原地形B.東西擴(kuò)展——鐵路線C.向南擴(kuò)展——京杭運(yùn)河D.向東擴(kuò)展——繞城公路讀古荊州部分地區(qū)示意圖，完成3→4題。3.圖乙中村落從形狀上看，屬于A.塊狀村落

B.帶狀村落C.星狀村落

D.扇形村落4.下列有關(guān)圖乙中村落形成這種分布形態(tài)的原因中，不可能的是A.耕地?cái)?shù)量少，地塊小

B.交通便利，有利于聯(lián)系C.靠近水源，利于農(nóng)耕

D.依山傍水，制造景觀讀我國(guó)某城鎮(zhèn)區(qū)域簡(jiǎn)圖，完成5→6題。5.圖中東西向門市布局的主要原則是A.市場(chǎng)最優(yōu)原則

B.交通最優(yōu)原則C.便民最優(yōu)原則

D.環(huán)境最優(yōu)原則6.圖中箭頭表示城區(qū)主要人流方向，若在南北向道路上設(shè)置一個(gè)經(jīng)營(yíng)蔬菜的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，乙地比甲地更具優(yōu)勢(shì)的原因是A.郵局和醫(yī)院需求量大B.更靠近國(guó)道C.地處下班人流方向的右側(cè)D.地勢(shì)較開闊讀我國(guó)某市城區(qū)規(guī)劃圖，回答7→9題。7.下列有關(guān)圖中富居家具城選址的敘述，正確的是A.布局符合交通最優(yōu)原則B.靠近居民區(qū)，便于擴(kuò)大銷售C.靠近家具生產(chǎn)廠，以減少運(yùn)輸費(fèi)用D.靠近國(guó)道，便于產(chǎn)品出口8.圖中百貨大樓、裕鑫大廈、魯門商場(chǎng)布局最突出的優(yōu)勢(shì)是A.接近銀行，便于金融流通B.位于市中心，消費(fèi)人群集中C.相互靠近，便于互通有無D.該處地價(jià)高，可顯現(xiàn)企業(yè)實(shí)力9.圖中夜市形成的主要原因是A.貨源充足 B.人口集中C.交通便利 D.金融市場(chǎng)活躍下圖為我國(guó)某鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域圖。20世紀(jì)60年代起在該鎮(zhèn)駐地及柳塘村、南官莊等村落形成有規(guī)律的趕集日。20世紀(jì)90年代以后，南官莊集市逐步被北唐山子村替代?；卮?0→11題。10.與周圍村落相比，柳塘村成為集市點(diǎn)的原因是①交通通達(dá)度好②地理位置較優(yōu)越③該村等級(jí)更高，服務(wù)種類更多④基礎(chǔ)設(shè)施完善⑤人口眾多，消費(fèi)能力強(qiáng)A.①② B.②③C.③④ D.④⑤下圖為我國(guó)某鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域圖。20世紀(jì)60年代起在該鎮(zhèn)駐地柳塘村、南官莊等村落形成有規(guī)律的趕集日。20世紀(jì)90年代以后，南官莊集市逐步被北唐山子村替代?；卮?0→11題。11.20世紀(jì)90年代以后，北唐山子村逐步替代南官莊成為集市的主要原因最可能是A.南官莊消費(fèi)能力下降B.鄉(xiāng)鎮(zhèn)政策的影響C.北唐山子村交通變得更便捷D.北唐山子村消費(fèi)等級(jí)更高京杭運(yùn)河的開鑿帶動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。1979年，運(yùn)河因水源枯竭斷航，德州航運(yùn)局因此而解散。讀德州市位置圖，回答12→13題。12.朱德潤(rùn)的詩中描繪德州漕運(yùn):“日中市貿(mào)群物聚，紅氍碧碗堆如山。商人嗜利暮不散，酒樓歌館相喧闐。”但后來德州發(fā)展速度緩慢，其主要原因是A.礦產(chǎn)資源枯竭B.商人大量外遷C.運(yùn)河淤塞D.人口增長(zhǎng)速度變慢京杭運(yùn)河的開鑿帶動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。1979年，運(yùn)河因水源枯竭斷航，德州航運(yùn)局因此而解散。讀德州市位置圖，回答1→2題。13.關(guān)于交通條件對(duì)德州市空間形態(tài)影響