GB 11557-2011防止汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)對(duì)駕駛員傷害的規(guī)定

ICS4304060

T26..

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GB11557—2011

代替

GB11557—1998

防止汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)對(duì)駕駛員傷害的規(guī)定

Thestipulationprotectingdriversfrombeinginjured

bymotorvehiclesteeringmechanism

2011-05-12發(fā)布2012-01-01實(shí)施

中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布

中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB11557—2011

前言

本標(biāo)準(zhǔn)的第4章為強(qiáng)制性的其余為推薦性的

,。

本標(biāo)準(zhǔn)修改采用法規(guī)第次修訂本以及隨后截止到年月發(fā)布的所有的增補(bǔ)件

ECER12(320008、

勘誤表機(jī)動(dòng)車(chē)碰撞時(shí)防止轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)對(duì)駕駛員傷害認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定英文版

)《》()。

本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)重新起草在附錄中列出了本標(biāo)準(zhǔn)章條編號(hào)與法規(guī)章條編號(hào)的

ECER12,AECER12

對(duì)照一覽表

。

本標(biāo)準(zhǔn)與的技術(shù)性差異及其原因如下

ECER12:

本標(biāo)準(zhǔn)刪除了法規(guī)第章認(rèn)證申請(qǐng)第章認(rèn)證第章車(chē)輛型式及轉(zhuǎn)向操縱

———ECER123“”、4“”、7“

裝置型式的認(rèn)證更改和擴(kuò)展第章生產(chǎn)一致性第章生產(chǎn)不一致性的處罰第章

”、8“”、9“”、10

使用說(shuō)明第章正式停產(chǎn)第章認(rèn)證試驗(yàn)部門(mén)和行政管理部門(mén)的名稱(chēng)和地址第

“”、11“”、12“”、

章過(guò)渡規(guī)定及附錄認(rèn)證通知書(shū)附錄認(rèn)證標(biāo)志的布置其原因是標(biāo)準(zhǔn)體系和法規(guī)

13“”1“”、2“”,

體系不同此些是與認(rèn)證程序及認(rèn)證標(biāo)志有關(guān)的內(nèi)容

,“”;

本標(biāo)準(zhǔn)刪除了法規(guī)車(chē)輛認(rèn)證操作裝置認(rèn)證的術(shù)語(yǔ)和定義其原因是標(biāo)

———ECER122.1“”、2.3“”,

準(zhǔn)體系和法規(guī)體系的形式不同其是與認(rèn)證程序及認(rèn)證標(biāo)志有關(guān)的內(nèi)容

,“”;

本標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于法規(guī)附錄汽車(chē)乘坐位置點(diǎn)以及實(shí)際靠背角的確定程序的內(nèi)容

———ECER126“H”

由附錄替代其原因是為保證本標(biāo)準(zhǔn)與中關(guān)于汽車(chē)乘

GB11551—2003C,GB11551—2003“

坐位置點(diǎn)以及實(shí)際靠背角的確定程序內(nèi)容的一致性

H”;

本標(biāo)準(zhǔn)第章增加了點(diǎn)的術(shù)語(yǔ)和定義見(jiàn)原因是人體模塊撞擊試驗(yàn)中會(huì)使用駕駛

———3“R”(3.17),

員座椅的點(diǎn)

R;

在附錄中增加了此時(shí)對(duì)假人乘坐位置點(diǎn)以及實(shí)際靠背角的確定程序參照

———B“HGB11551—

附錄進(jìn)行內(nèi)容見(jiàn)原因是試驗(yàn)時(shí)假人的安裝需要調(diào)整座椅狀態(tài)

2003C”(B.2.4.1),;

在附錄中增加了試驗(yàn)時(shí)人體模塊與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)相對(duì)位置和撞擊方向條款及示意圖見(jiàn)

———C(

和圖原因是能更清晰地表明試驗(yàn)時(shí)安裝的相對(duì)位置

C.2.5.3C.2),;

在附錄中增加了如果試驗(yàn)的撞擊速度高于此值而轉(zhuǎn)向操縱裝置仍符合所規(guī)定的要求則

———D“,,

可認(rèn)為該試驗(yàn)滿(mǎn)足要求見(jiàn)其原因是規(guī)定了在更苛刻條件下撞擊速度高于規(guī)定值

”(D.4.3),(

時(shí)試驗(yàn)結(jié)果符合標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)的判定依據(jù)

)。

本標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)還作了如下編輯性修改

:

本法規(guī)改為本標(biāo)準(zhǔn)

———“”“”;

增加了資料性附錄

———A。

本標(biāo)準(zhǔn)代替防止汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)對(duì)駕駛員傷害的規(guī)定

GB11557—1998《》。

本標(biāo)準(zhǔn)與的主要差異

GB11557—1998:

本標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍有所調(diào)整版適用于類(lèi)車(chē)但不適用于其中的短頭車(chē)和平頭車(chē)本

———,1998M1,;

版適用于類(lèi)車(chē)輛和最大總質(zhì)量小于的車(chē)輛本版第章

M11500kgN1(1);

正面固定壁障碰撞試驗(yàn)中增加轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向柱頂端向上的移動(dòng)量要求本版

———“”(4.1);

增加了轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的頭型撞擊試驗(yàn)本版

———(4.3)。

本標(biāo)準(zhǔn)的附錄附錄附錄為規(guī)范性附錄附錄為資料性附錄

B、C、D,A。

本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施過(guò)渡期對(duì)于新車(chē)型本標(biāo)準(zhǔn)自年月日實(shí)施對(duì)于在生產(chǎn)車(chē)型本標(biāo)準(zhǔn)自

:,201211;,

年月日實(shí)施

201411。

本標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)提出

。

Ⅰ

GB11557—2011

本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口

。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心

:。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人杜天強(qiáng)袁健

:、。

本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為

:

———GB11557—1989、GB11557—1998。

Ⅱ

GB11557—2011

防止汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)對(duì)駕駛員傷害的規(guī)定

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)在正面碰撞過(guò)程中對(duì)駕駛員傷害方面的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法

。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于類(lèi)車(chē)輛和最大總質(zhì)量小于的車(chē)輛其他車(chē)輛可參照本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)

M11500kgN1,。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款凡是注日期的引用文件其隨后所有

。,

的修改單不包括勘誤的內(nèi)容或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)然而鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究

(),,

是否可使用這些文件的最新版本凡是不注日期的引用文件其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)

。,。

乘用車(chē)正面碰撞的乘員保護(hù)

GB11551—2003

機(jī)動(dòng)車(chē)輛及掛車(chē)分類(lèi)

GB/T15089—2001

乘用車(chē)正面偏置碰撞的乘員保護(hù)

GB/T20913—2007

碰撞試驗(yàn)測(cè)量技術(shù)檢測(cè)儀器

ISO6487:2002:

3術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)

。

31

.

車(chē)輛型式vehicletype

在以下方面沒(méi)有差異的同一類(lèi)型的機(jī)動(dòng)車(chē)輛

:

與轉(zhuǎn)向操縱裝置相關(guān)的車(chē)輛前部的結(jié)構(gòu)尺寸輪廓和材料

———、、;

所定義的整備質(zhì)量

———3.16。

32

.

轉(zhuǎn)向操縱裝置型式steeringcontroltype

在結(jié)構(gòu)尺寸輪廓和結(jié)構(gòu)材料生廠(chǎng)企業(yè)方面沒(méi)有差異的同一類(lèi)型的轉(zhuǎn)向操縱裝置

、、、。

33

.

轉(zhuǎn)向操縱裝置