高速公路品質(zhì)工程實施方案

高速公路建設(shè)“質(zhì)量工程”實行方案為貫徹落實交通運輸部“提高基礎(chǔ)設(shè)備質(zhì)量，推行現(xiàn)代工程管理，展開公路水運建設(shè)工程質(zhì)量提高行動，努力打造質(zhì)量工程”要求，依照省交通運輸廳對于建設(shè)“質(zhì)量工程”的部署和安排，全面提高公司公路建設(shè)項目質(zhì)量，擬訂 建設(shè)“質(zhì)量工程”實行方案。一、 指導思想堅固建立創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享五大發(fā)展理念，依照交通運輸部和省交通運輸廳對于打造“質(zhì)量工程”的有關(guān)要求，以推動“綜合交通、智慧交通、綠色交通、安全交通”發(fā)展為中心，以“科學辦交通、協(xié)力辦交通、節(jié)儉辦交通”為抓手，以提高公路建設(shè)項目內(nèi)在質(zhì)地和外在品位為目標，全面推行“五化”管理，實現(xiàn)公路建設(shè)項目“優(yōu)良耐久、安全舒坦、經(jīng)濟環(huán)保、社會認同”，促進公司事業(yè)健康連續(xù)發(fā)展。二、 內(nèi)涵及要求質(zhì)量工程的詳細內(nèi)涵及要求是建設(shè)理念表現(xiàn)以人為本、本質(zhì)安全、全壽命周期管理、價值工程等理念；管理措施表現(xiàn)精益建筑導向，突岀責任落實和誠信塑造，深入人本化、專業(yè)化、標準化、信息化和精美化；技術(shù)進步顯現(xiàn)科技創(chuàng)新與打破，先進技術(shù)理論和方法得以推行運用，包含先進合用的新技術(shù)、新工藝、新資料、新裝備和新標準的探究與完美;質(zhì)量管理以保障工程持久性為基礎(chǔ)，表現(xiàn)建設(shè)與營運保護相協(xié)調(diào)、工程與自然人文相和睦，工程實體質(zhì)量、功能質(zhì)量、外觀質(zhì)量和服務質(zhì)量平衡發(fā)展；安全管理以追求工程本質(zhì)安全微風險可控為目標，促進工程構(gòu)造安全、施工安全和使用安全協(xié)調(diào)發(fā)展；工程建設(shè)堅持可連續(xù)發(fā)展，在生態(tài)環(huán)保、資源節(jié)儉和節(jié)能減排等方面獲得顯然收效。公路建設(shè)項目“質(zhì)量工程”應達到“優(yōu)良持久、安全舒適、經(jīng)濟環(huán)保、社會認同”四個方面詳細要求。1、 優(yōu)良持久第一是倡議和著重工程規(guī)劃、勘探、設(shè)計、施工、管控等全過程的工作質(zhì)量，從而實現(xiàn)公路交通產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量和外在服務功能的綜合提高；其次是在設(shè)定的使用周期內(nèi)和規(guī)定的使用與保護條件下，公路交通產(chǎn)品自己應擁有長久的堅固耐用性。2、 安全舒坦是指公路交通產(chǎn)品第一在建設(shè)過程中所涉及的人員、設(shè)備、產(chǎn)品等應擁有足夠的安全性；其次是在全壽命周期內(nèi)，公路交通產(chǎn)品可以為正確使用的服務對象供給靠譜的安全保障措施；三是在提高公路交通產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量和外在服務功能的基礎(chǔ)上，面向社會民眾提高適應性服務能力和便利性服務水平，提高公路交通產(chǎn)品的普適性感覺。3、 經(jīng)濟環(huán)保是指公路建設(shè)項目在規(guī)劃、勘探、設(shè)計、施工、使用與保護過程中，第一考慮環(huán)境保護、資源利用、經(jīng)濟節(jié)能，實現(xiàn)公路交通產(chǎn)品建設(shè)和使用的綠色可連續(xù)發(fā)展；其次是指經(jīng)過科學規(guī)劃、合理設(shè)計和精心建筑，促進公路交通產(chǎn)品與自然條件、生態(tài)環(huán)境、社會人文等的有機交融與充足協(xié)調(diào)，實現(xiàn)互促互補、互利互惠、相輔相成。4、社會認同第一是指公路交通產(chǎn)品的存在感和外在幾何尺寸及線型的自然、順暢、雅觀，可以表現(xiàn)路域文化和地區(qū)特點，擁有較高的著名度和美名度；其次是公路交通產(chǎn)品在全壽命周期內(nèi)，功能完美，設(shè)備齊備，可以為正確使用的服務對象供給迅速、安全、舒坦、便利的通行環(huán)境和使用體驗；三是公路交通產(chǎn)品可以知足經(jīng)濟社會發(fā)展和人民民眾對交通運輸服務的需求，社會民眾可以感覺到公路的文明、服務的溫馨。三、建設(shè)目標在總結(jié)過去公路建設(shè)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，經(jīng)過理念創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新，全面打造“質(zhì)量工程”，建設(shè)目標是：1、建設(shè)理念和從業(yè)人員素質(zhì)進一步提高將建設(shè)“質(zhì)量工程”的新理念貫串于項目建設(shè)全過程，實現(xiàn)方案科學、構(gòu)造安全、造價合理、質(zhì)優(yōu)舒坦、生態(tài)環(huán)保的目標。增強處目管理和監(jiān)理、施工等從業(yè)人員的崗位查核和教育培訓，踴躍展開各建設(shè)項目間的觀摩交流和項目管理人員的專項教育培訓，展開一線監(jiān)理和施工人員的崗位練兵、技術(shù)比武活動，培養(yǎng)和弘揚千錘百煉、追求質(zhì)量的“工匠精神”，經(jīng)過信息公然、信譽評論手段規(guī)范各參建單位的履約行為，提高項目管理專業(yè)化、規(guī)范化，施工標準化、精細化水平。2、 工程科技創(chuàng)新能力進一步增強 以建設(shè)質(zhì)量工程目標為導向，發(fā)揮技術(shù)標準先導作用，增強科研與設(shè)計、施工的密切聯(lián)合，展開集中攻關(guān)和“微創(chuàng)新”，踴躍推行性能靠譜、先進合用的新技術(shù)、新資料、新設(shè)備、新工藝，裁減影響工程質(zhì)量安全的落伍工藝工法和設(shè)施設(shè)備；鼓舞參建單位擬訂和采納提高質(zhì)量、提高效率的新工藝和工法標準，完美擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的先進技術(shù)標準；針對工程設(shè)計、施工、資料、設(shè)備等家產(chǎn)鏈展開技術(shù)創(chuàng)新與集成創(chuàng)新，推動信息技術(shù)和工程建養(yǎng)技術(shù)深度交融，打造以信息化、智能化和綠色建筑為特點的工程全家產(chǎn)鏈創(chuàng)新體系，實現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補。3、 標準化和精美化設(shè)計理念進一步增強以工程質(zhì)量安全持久為中心，增強工程全壽命周期設(shè)計，明確持久性指標控制要求。系統(tǒng)考慮工程建設(shè)備工和運營保護，增強可施工性、可保護性、可擴展性、環(huán)境保護、災禍防守、經(jīng)濟性等系統(tǒng)設(shè)計和設(shè)計成效追蹤評估 ；增強公路工程地質(zhì)勘探和外業(yè)勘察工作，以推動模塊化建設(shè)為方向，推行標準化設(shè)計，鼓舞構(gòu)件設(shè)計標準化和通用化；確實增強精美化設(shè)計，著重工程單薄環(huán)節(jié)設(shè)計的協(xié)調(diào)一致，兼顧考慮施工的可操作性和保護的便利性；努力推行寬容設(shè)計，充足考慮工程使用狀態(tài)的不利情況，對可能的風險做好防備設(shè)計。倡議設(shè)計創(chuàng)作，以用戶體驗安全、舒坦、便利為目標，增強工程及配套服務設(shè)備的人性化設(shè)計，表現(xiàn)地區(qū)和人文特點及傳統(tǒng)特點文化，追求自然樸素，融入工程美學和景觀設(shè)計，表現(xiàn)工程與自然人文的和睦、交融與共享。4、工程質(zhì)量管理水平進一步提高落實工程質(zhì)量責任，增強查核和責任追查；推動質(zhì)量風險預防管理，全面推行首件工程認同制；嚴格落實交通運輸部“五化”管理理念，施工標準化覆蓋率達到100%；增強施工細節(jié)控制，在建工程外在幾何線型自然、順暢、雅觀，結(jié)構(gòu)物表面光潔、色彩平均；工程質(zhì)量通病獲得有效治理，耐久性提高；一次性抽檢合格率、要點指標合格率、弱項指標合格率均高于省廳質(zhì)量目標94%、98%、91%的要求；無重特大質(zhì)量事故發(fā)生。5、安全生產(chǎn)管理水平進一步提高堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”目標，落實安全生產(chǎn)責任制，增強安全教育培訓，提高安全意識，落實安全花費和投入，完美安全措施和看管，安全隱患排查治理常態(tài)運行，安全保障、應急處理能力明顯提高，安全工地建設(shè)氣氛更為濃重，安全生產(chǎn)獲得有效保障。6、信息化管理手段進一步推行普及推動BIM技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的運用，成立項目信息化管理系統(tǒng)，推行視頻監(jiān)控、工藝監(jiān)測、安全預警、隱蔽工程數(shù)據(jù)采集等設(shè)備設(shè)備在施工管理中的集成應用，實現(xiàn)施工現(xiàn)場和要點工序的遠程管控，提高質(zhì)量安全精確管控能力。全面增強工程建設(shè)領(lǐng)域勤政風險防控，以信息公然為手段，推動誠信系統(tǒng)建設(shè)，規(guī)范市場主體行為，推動陽光工程建設(shè)。7、綠色生態(tài)工程建設(shè)進一步增強以控制資源占用、減少能源耗費、降低污染排放、保護生態(tài)環(huán)境、拓展公路功能、提高服務水平為抓手，全面提高綠色公路建設(shè)水平。兼顧資源利用，實現(xiàn)集約節(jié)儉；增強生態(tài)保護，著重自然和睦；踴躍推動高速公路服務區(qū)LNG加氣站和充電樁建設(shè)；推行高速公路地道LED照明的普及和自覺光交通標記的應用；高速公路沿線可綠化路段綠化率達到100%，植被恢復率達100%，栽種保留率和成活率達90%以上；鼎力推行既有工程資料重生和循環(huán)利用技術(shù)，降低項目建設(shè)能源耗費水平。8、工程花費獲得進一步控制堅固建立“節(jié)儉辦交通”理念，嚴格依照決議科學、程序規(guī)范、資本可控和責任明確的要求，全過程、全周期、全方向?qū)嵭谢ㄙM控制。增強對設(shè)計源泉管理，優(yōu)化、細化設(shè)計方案；充足運用合同管理手段，增強處目建設(shè)過程管理，規(guī)范工程更改與索賠管理，保證工程總投資控制在批復概算以內(nèi)。9、工程建設(shè)文化內(nèi)涵和品牌意識進一步提高依照公司文化建設(shè)理念，聯(lián)合地區(qū)文化和地區(qū)特點，制定路域文化主題，打造一批擁有地區(qū)文化特點的高速公路項目；不斷豐富交通建設(shè)文化內(nèi)涵，踴躍培養(yǎng)以提高質(zhì)量、保障安全為中心，以人為本、千錘百煉、盡心投入為主要特點的質(zhì)量工程文化；鼎力弘揚工匠精神，寬泛宣傳、踴躍推動全員參加質(zhì)量工程創(chuàng)立活動，將質(zhì)量工程作為項目建設(shè)和公司創(chuàng)立品牌的重要載體，經(jīng)過打造質(zhì)量工程，提高項目和公司的品牌形象。到2020年，公路質(zhì)量工程理念人心所向，質(zhì)量工程評論系統(tǒng)基本成立，建設(shè)一批質(zhì)量工程示范項目，形成一批可復制可推行的經(jīng)驗，實現(xiàn)一批建設(shè)技術(shù)及管理制度的創(chuàng)新，推動有關(guān)標準規(guī)范更新升級，逐漸形成質(zhì)量工程標準系統(tǒng)和管理模式，工程質(zhì)量水平顯然提高。四、組織機構(gòu)為增強“質(zhì)量工程”建設(shè)的組織和領(lǐng)導，確實推動“質(zhì)量工程”建設(shè)工作扎實有效展開，公司成立建設(shè)“質(zhì)量工程”工作領(lǐng)導小組（以下簡稱''領(lǐng)導小組”）。組長：副組長：成員：領(lǐng)導小組的主要職責是：1、 負責“質(zhì)量工程”建設(shè)的組織、協(xié)調(diào)與指導工作；2、 查核評論“質(zhì)量工程”建設(shè)工作展開狀況。領(lǐng)導小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在建設(shè)管理部。領(lǐng)導小組辦公室的主要職責是：1、 擬訂建設(shè)“質(zhì)量工程”實行方案，匯總“質(zhì)量工程”建設(shè)工作展開的狀況信息，公布通告；2、 指導、檢查各建設(shè)項目展開“質(zhì)量工程”建設(shè)工作；3、 組織總結(jié)和表彰工作，推行典型做法和先進經(jīng)驗。各建設(shè)項目也要成立相應的組織機構(gòu)，踴躍展開“質(zhì)量工程”建設(shè)工作。五、階段安排動員準備階段（2017年1月至3月）：各建設(shè)項目依照《建設(shè)“質(zhì)量工程”實行方案》，聯(lián)合項目本質(zhì)與特點擬訂《建設(shè)“質(zhì)量工程”實行細則》報備公司；組織展開《建設(shè)“質(zhì)量工程”實行方案》和《建設(shè)“質(zhì)量工程”實行細則》宣貫與培訓，提高認識，明確要求。組織實行階段（2017年4月至2020年3月）：各建設(shè)項目依照經(jīng)鑒定的《建設(shè)“質(zhì)量工程”實行細則》組織實行，經(jīng)過組織技術(shù)比賽、召開現(xiàn)場交流會、觀摩會等方式，及時總結(jié)交流和推行好的經(jīng)驗和做法。同時，增強對建設(shè)“品質(zhì)工程”活動落真相況的監(jiān)察檢查、查核評選。依照項目施工次序，施工先期要點在路基橋隧和房建工程中展開活動，項目后期要點在路面和交通安全設(shè)備等工程中展開活動。經(jīng)過不斷創(chuàng)新工作思路和工作方法，提高建設(shè)“質(zhì)量工程”成就?？偨Y(jié)階段（2020年4月至9月）：各建設(shè)項目應及時總結(jié)經(jīng)驗、完美措施，2020年6月尾前，上報擁有項目特點的創(chuàng)立“質(zhì)量工程”成就總結(jié)報告。公司將經(jīng)過查核、評審，對在建設(shè)“質(zhì)量工程”活動中獲得明顯成績的建設(shè)項目、參建單位和工作人員進行表彰，從而提出連續(xù)增強“質(zhì)量工程”建設(shè)的建議和建議。全面推行階段（2020年9月此后）：公司將建設(shè)“質(zhì)量工程”成就全面總結(jié)提高，推行到在建和后續(xù)動工建設(shè)項目中，實現(xiàn)建設(shè)“質(zhì)量工程”制度化、常態(tài)化。六、工作措施（一）增強設(shè)計標準化和精美化管理充足發(fā)揮工程設(shè)計的主導和靈魂作用，提高設(shè)計品位，為全面打造“質(zhì)量工程”確立基礎(chǔ)。一是將設(shè)計標準化和精美化理念和要求歸入設(shè)計招標文件，運用合同管理手段落實設(shè)計標準化和精美化工作；二是嚴格依照設(shè)計規(guī)范規(guī)定的深度和頻次進行地質(zhì)勘探工作，對高邊坡、橋梁、地道等地質(zhì)復雜的要點工程要加密地質(zhì)勘探點，保證地質(zhì)勘探和工程勘測工作詳盡、正確。三是聯(lián)合項目所在地區(qū)地形地貌、水文地質(zhì)、生態(tài)環(huán)境等，依照“安全選線”、“地形選線”、“地質(zhì)選線”、“生態(tài)選線”的原則，優(yōu)化路線平、縱、橫部署，實現(xiàn)線形順適、指標平衡、運行安全、節(jié)儉占地、造價合理；四是提高公路建設(shè)工業(yè)化發(fā)展水平，構(gòu)造物應優(yōu)先考慮工廠化生產(chǎn)、裝置化施工，踴躍采納標準化和通用化構(gòu)件，盡可能減少構(gòu)件的種類和形式；五是進一步完美質(zhì)量通病治理專項設(shè)計工作，增強對簡單出現(xiàn)質(zhì)量問題的高邊坡防備、軟基辦理、臺背回填、高填路基、橋梁樁柱連結(jié)部、地道仰拱及綜合排水、路基路面防排水等的針對性設(shè)計，對交通流量大、長大縱坡、地點特別的路面進行特別設(shè)計，對易出現(xiàn)混凝土裂痕的地點細化設(shè)計，做到方案合理、設(shè)計精美；六是增強對大型滑坡體治理、高墩大跨橋梁、專長地道、長大縱坡等技術(shù)復雜項目的技術(shù)方案、施工組織方案、防災營救方案等進行專項設(shè)計、優(yōu)化細化；七是提高鋼構(gòu)造橋梁使用比率，并豐富鋼構(gòu)造橋梁的使用型式；八是高度重視生態(tài)環(huán)保和綠化設(shè)計，推行綠色節(jié)能設(shè)計，最大限度地降低對生態(tài)環(huán)境的影響；九是倡議工程及配套服務設(shè)備的人性化設(shè)計，個性化創(chuàng)作，增強路域文化與自然景觀的交融設(shè)計，聯(lián)合公司公司公司文化，打造一批擁有地區(qū)文化特點的高速公路；十是完美高速公路沿線功能設(shè)計，改良服務區(qū)等沿線設(shè)備服務水平，創(chuàng)立優(yōu)秀的道路營運環(huán)境。（二）全面推行施工標準化和精美化管理施工標準化和精美化管理是打造“質(zhì)量工程”的要點環(huán)節(jié)?！窃诳偨Y(jié)過去施工標準化經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，著力推動施工工藝標準化，施工管理模式系統(tǒng)化，施工場站建設(shè)規(guī)范化，聯(lián)合項目特點有針對性地制定各項目施工標準化實行細則和落實措施，成立“實行有標準、操作有程序、過程有控制、結(jié)果有查核”的標準化管理系統(tǒng)；二是成立健全工程質(zhì)量責任系統(tǒng)，明確界定建設(shè)、勘探、設(shè)計、施工和監(jiān)理單位等責任主體的質(zhì)量責任，成立崗位責任人質(zhì)量記錄檔案，增強查核和責任追查，實現(xiàn)質(zhì)量責任可追憶，推動落本質(zhì)量責任終生制；三是增強建設(shè)項目質(zhì)量風險預控管理，增強質(zhì)量風險剖析與評估，完美質(zhì)量風險控制措施和運行體制，健全施工組織設(shè)計編制、審察和履行落實系統(tǒng)，嚴格專項施工方案論證審察制度，增強技術(shù)方案分級分類審察責任，夯實工程質(zhì)量管理基礎(chǔ)；四是成立健全施工班組管理制度，增強班組能力建設(shè)，將技術(shù)交底、作業(yè)標準、規(guī)范要求、教育培訓落實到施工班組，推行班組質(zhì)量責任制制，增強班組作業(yè)標準化、規(guī)范化和精美化，提高建設(shè)項目施工控制水平；五是健全專業(yè)化分擔保理制度，增強分擔保理，著力提高專業(yè)化施工能力；六是在充足運用現(xiàn)有機械設(shè)備的基礎(chǔ)上， 連續(xù)推動路基、路面、橋梁、地道工程施工機械化水平，增強路面設(shè)備的選型及組合，推行橋梁工程成套成系列自動化、智能化施工設(shè)備和地道工程多臂鑿巖臺車、濕噴機械手、自行式棧橋等專用施工機械設(shè)備的應用；七是增強高邊坡失穩(wěn)、橋頭跳車、路面和橋面初期損壞、地道裂痕和滲漏水及梁板裂痕等質(zhì)量通病治理工作，鼓舞參建單位采納先進工藝標準，著重施工細節(jié)，增強現(xiàn)場管理，提高工程質(zhì)量；八是確實落實重要的單項工程、重要工序和要點施工環(huán)節(jié)“首件工程認同制”，增強對模板、模具、襯砌臺車等設(shè)備投入的標準鑒定，踴躍推行瀝青、鋼材、水泥等重要設(shè)備資料專家評審準入制度和“進出庫”制度；九是增強現(xiàn)場監(jiān)察檢查，將工程質(zhì)量弱項指標合格率作為工程質(zhì)量提高的重要查驗指標，增強要點構(gòu)造、隱蔽工程和重要資料的質(zhì)量查驗和控制，確實提高工程持久性；十是對橋梁樁基檢測、橋梁荷載試驗、地道支護雷達檢測、特別構(gòu)造橋梁監(jiān)控、瀝青混凝土路面配合比及時監(jiān)控等要點工程項目的檢測和監(jiān)控，拜托擁有資質(zhì)的獨立第三方單位進行檢測和監(jiān)控；十一是進一步健全完美項目質(zhì)量保證系統(tǒng)并保證有效運行，聯(lián)合“自管模式”和“改良的傳統(tǒng)模式”試點項目，做好改革的各項任務；十二是增強營運與建設(shè)的交流協(xié)調(diào)，以人為本，將營運單位和司乘人員使用公路交通產(chǎn)品反應的建議及時在后續(xù)項目設(shè)計、建設(shè)過程中予以完美。三）深入展開“安全工地”建設(shè)活動安全生產(chǎn)要警鐘長鳴，要時辰切記安全責任重于泰山。-是成立安全生產(chǎn)責任制度，安全責任落實到人，并層層簽署安全生產(chǎn)責任書，修建橫向到邊、縱向究竟、責任到人、不留死角的安全生產(chǎn)保證系統(tǒng)；二是連續(xù)深入“安全工地”建設(shè)，以問題為導向，求實展開“安全工地”查核、達標活動，全力推動施工安全標準化建設(shè)；三是鼎力推行安全風險分級管控和隱患治理兩重預防系統(tǒng)，推動重要安全風險管控和重要事故隱患治理清單化、信息化、閉環(huán)化動向可追憶管理，夯實安全管理基礎(chǔ)；四是建立本質(zhì)安全理念，對專長地道及地質(zhì)復雜地道的開挖、高墩大跨橋梁上部構(gòu)造施工、基坑開挖、高邊坡等危險性較大的工程落實行工和運行安全風險評估制度，擬訂專項施工方案微風險防控措施；五是嚴格履行安全生產(chǎn)管理“三類人員”和特種作業(yè)人員持證上崗制度，嚴格落實特種設(shè)備使用養(yǎng)護和操作規(guī)程；六是落實安全投入及措施，將安全生產(chǎn)費計量與現(xiàn)場安全投入和措施落真相況掛鉤；七是擬訂用火、用電、使用易燃易爆資料等消防安全管理制度和操作規(guī)程，裝備消防設(shè)備和滅火器械，實現(xiàn)消防安全；八是增強高邊坡防備、滑坡治理、橋梁預應力張拉壓漿、地道襯砌、仰拱等施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量管控，預防因質(zhì)量事故引起安全事故；九是落實防洪、防汛安全措施，減少因自然災禍引起的施工安全隱患；十是創(chuàng)新安全看管方式，踴躍探究智能預警技術(shù)，運用現(xiàn)代化和信息化管理手段,增強對長大地道、特別構(gòu)造橋梁等要點工程的安全監(jiān)控，推行使用地道門禁與應急逃生系統(tǒng)和橋梁受力預警監(jiān)控系統(tǒng)；十一是聯(lián)合工程特點及重要危險源制定有針對性和可操作性的生產(chǎn)安全事故應搶營救方案，并按期組織操練。（四）推動建設(shè)項目信息化管理落實信息化管理理念，采納信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通信技術(shù)，搭建信息管理平臺，對施工現(xiàn)場要點部位進行及時監(jiān)控，對要點數(shù)據(jù)進行全過程的信息采集，提高信息化管理水平。一是全面推行使用計量支付、質(zhì)量管理、進度管理、花費管理、檔案管理等的網(wǎng)絡(luò)化項目管理信息系統(tǒng)；二是經(jīng)過對試驗儀器設(shè)備的數(shù)字化改造，利用網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，實現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)及時上傳監(jiān)控平臺，保證試驗數(shù)據(jù)的真切性和可溯源性；三是在路基、路面壓實設(shè)備安裝監(jiān)控系統(tǒng)，及時采集施工設(shè)備的運行速度、軌跡、振動強度等參數(shù)，監(jiān)控壓實成效和工作狀態(tài)；四是在水泥混凝土和瀝青混凝土拌合站安裝數(shù)控設(shè)備，及時監(jiān)控混淆料配比、拌合狀況，將混凝土工程的質(zhì)量從過后把關(guān)變成事先控制，實現(xiàn)預防為主；五是安裝預應力智能張拉與壓漿系統(tǒng)，實現(xiàn)對壓漿成效的及時監(jiān)控；六是在塔吊、架橋機、龍門吊上安裝“黑匣子”受力預警監(jiān)控系統(tǒng)，對設(shè)備安全進行監(jiān)控；七是對瀝青裝載、運輸、儲藏推行信息化追蹤，用光譜檢測儀進行查驗，保證瀝青質(zhì)量；八是合時引用建筑信息模型（BIM）新技術(shù)，推動BIM技術(shù)在慣例工程管理中的應用，實現(xiàn)工程信息化、智能化建設(shè)；九是逐漸推行“公路建設(shè)項目管理信息化系統(tǒng)”的應用，經(jīng)過成立“公司公司一管理處—監(jiān)理單位一施工單位（現(xiàn)場）”四級網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)各類信息的及時傳達、追蹤、查問，實現(xiàn)對項目的有效管理；十是依照陽光工程建設(shè)平臺，推動公路工程建設(shè)信息公然，充足利用公路建設(shè)市場信譽信息管理系統(tǒng)，將信譽評論結(jié)果運用到招招標等環(huán)節(jié)，鼓舞守信，懲戒失期，成立誠實守信的建設(shè)環(huán)境；^一一是以陽光工程為載體，將勤政建設(shè)與工程建設(shè)任務同步部署、合同同步簽署、責任同步落實、查核同步實行，展開與檢察、紀檢監(jiān)察等監(jiān)察部門的共建活動，按期展開勤政警告教育活動，推動工程建設(shè)領(lǐng)域勤政風險聯(lián)防共治。（五）強力推動綠色公路建設(shè)綠色公路建設(shè)是新期間公路建設(shè)理念的拓展和繼承，是“質(zhì)量工程”建設(shè)的有效載體。一是嚴格落實生態(tài)保護和水土保持措施，增強環(huán)境監(jiān)測和生態(tài)修復，降低公路工程建設(shè)對陸域、水生動植物及其生計環(huán)境的影響；二是合理確立路基高度，宜橋則橋、宜隧則隧，地道棄渣生態(tài)化利用或按設(shè)計要求造地，有效減少取、棄土（渣）場的設(shè)置，節(jié)儉利用土地資源；三是優(yōu)化施工組織，合理安排工序，增強設(shè)備使用管理，采納能耗低、工效高、工藝先進的施工機械設(shè)備，裁減高能耗老舊設(shè)備，提高設(shè)備使用效率，降低施工能耗；四是踴躍應用節(jié)能技術(shù)和潔凈能源，使用切合國家標準的節(jié)能產(chǎn)品,推動建筑保溫、潔凈能源、重生能源、節(jié)能通風與自然采光等技術(shù)的應用；五是重視環(huán)保和綠化工程投入，在超越和伴行II類水體的橋梁、路基外側(cè)設(shè)置雨水采集系統(tǒng)，增強施工過程中的污水和荒棄物辦理；聯(lián)合沿線自然風光及旅行、文化資源，就地取材，合理確立綠化風格和規(guī)模；六是建立“不損壞就是最大的保護”理念，對互通式立交匝道內(nèi)、挖方邊坡坡頂、填方邊坡坡腳、服務區(qū)外緣空間等公路占地內(nèi)的原生植被盡可能地保護和利用，最大限度的保護原地形和植被，同時聯(lián)合民眾出行需求，在路側(cè)空間設(shè)置完美公路旅行服務設(shè)備；七是提高連續(xù)利用和再利用廢舊資料的比率，促進資源循環(huán)利用，盡可能利用表土資源、地道棄渣、廢舊膠粉、建筑垃圾和可循環(huán)水資源等，減少污染，節(jié)儉資金和資料，實現(xiàn)綠色發(fā)展；八是推行在水泥混凝土中摻加粉煤灰、在瀝青混凝土中摻加橡膠和采納溫拌瀝青混淆料等措施，節(jié)儉煤電能耗和土地占用面積；九是推行ETC收費系統(tǒng)、迅速綠色通道檢測系統(tǒng)、車輛超限超載不斷車預檢管理系統(tǒng)、依據(jù)地道需風量變頻調(diào)控地道軸流風機等智能交通系統(tǒng)，降低能源耗費和環(huán)境污染，延伸設(shè)備使用壽命；十是依照橋梁施工特點和所處地區(qū)環(huán)境，增強鋼構(gòu)造橋梁的方案比選，踴躍推行應用鋼構(gòu)造橋梁。（六）連續(xù)深入貫徹“節(jié)儉辦交通”的投資控制意識堅固建立“節(jié)儉辦交通”的理念，保證工程投資可控。一是擬訂全面的工程投資控制方法和細則，明確投資控制職責和目標，增強投資控制的管理措施，確實調(diào)換全體參建人員增強投資控制的踴躍性；二是關(guān)隘前移，在設(shè)計階段要點關(guān)注并核查地質(zhì)勘探的內(nèi)容和深度，核查路線方案比選、重要構(gòu)造物地點和經(jīng)濟技術(shù)比較的工作深度，同時組織設(shè)計單位對工程量及造價進行系統(tǒng)剖析，保證設(shè)計深度和概算的合理性；三是正確選擇承發(fā)包方式，合理區(qū)分工程標段，科學擬訂評標方法，合理設(shè)置招標控制價，將招標合同總價控制在施工圖估算范圍之內(nèi)；四是正確界定征地拆遷范圍，安妥部署拆遷對象，及時兌付賠償款項，保證土地征用及拆遷賠償花費控制在限額之內(nèi)；五是依照公正、誠信的原則擬訂審察合同文本，落實好合同當事人的責任、義務，建立合同的履行、履約、檢查等常態(tài)化意識，盡可能減少索賠的發(fā)生，經(jīng)過合同管理，實現(xiàn)對花費的有效控制；六是擬訂計量支付細則，規(guī)范支付程序，合理安排好