上海對(duì)外貿(mào)易學(xué)院租船業(yè)務(wù)

租船業(yè)務(wù)Wzf第一章租船運(yùn)輸概述---Wzf租船運(yùn)輸概述運(yùn)輸業(yè)的組成部分運(yùn)輸業(yè)大致可以包括以下幾大類方式：公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸航空運(yùn)輸水上運(yùn)輸管道運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)傳輸租船運(yùn)輸概述水上運(yùn)輸

水上運(yùn)輸，根據(jù)運(yùn)輸業(yè)務(wù)活動(dòng)方所涉及的國籍及調(diào)整糾紛所適用的法律，可分為：內(nèi)河和沿海運(yùn)輸(一國之內(nèi)的，適用國內(nèi)法)國際航運(yùn)(跨越國界的，適用國際公約)租船運(yùn)輸概述國際航運(yùn)中船舶營運(yùn)的主要方式為了適應(yīng)不同貨物和不同貿(mào)易合同對(duì)運(yùn)輸?shù)牟煌枰?；（需求的角度）也為了合理地利用遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)輸能力，并獲得最佳的營運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益；（供給的角度）國際航運(yùn)可以劃分為不同的運(yùn)輸方式：班輪運(yùn)輸租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸概述班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸(LinerShipping)又稱定期船運(yùn)輸。是指船舶按事先制定的船期表（時(shí)間表）在特定的航線上，以既定的掛靠港口順序，經(jīng)常地從事航線上各港口間的船舶運(yùn)輸。

班輪運(yùn)輸是國際航運(yùn)業(yè)經(jīng)營方式從“私人承運(yùn)人（PrivateCarrier）”向“公共承運(yùn)人（PublicCarrier）”轉(zhuǎn)變以后，才出現(xiàn)的一種運(yùn)輸方式。班輪運(yùn)輸可分為：定線定期班輪（核心班輪）和不嚴(yán)格定線定期班輪；傳統(tǒng)的雜貨班輪和集裝箱班輪租船運(yùn)輸概述班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸（核心班輪）具有“四固定”的特點(diǎn)，比較適用于種類繁多，數(shù)量不是很大，收貨人多，市場(chǎng)性較強(qiáng)的件雜貨運(yùn)輸。在班輪運(yùn)輸方式下，貨主通過訂艙向船公司辦理有關(guān)托運(yùn)手續(xù)。如果作為承運(yùn)人的船公司或其代理人接受了貨主（托運(yùn)人）的訂艙申請(qǐng)并加以確認(rèn)，則貨主與船公司之間的海上貨物運(yùn)輸合同關(guān)系成立。雙方的權(quán)利和責(zé)任根據(jù)“提單”及其“相關(guān)的法規(guī)和國際公約”來界定。租船運(yùn)輸概述對(duì)于批量較大，貨價(jià)較低的大宗散貨而言，貨主往往采用租船運(yùn)輸?shù)姆绞?，如石油、煤、糧食和礦石等。租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸是相對(duì)于班輪運(yùn)輸而言的，另一種國際航運(yùn)的經(jīng)營方式。租船運(yùn)輸，又稱不定期船運(yùn)輸（TrampShipping），是指沒有預(yù)先制定的船期表、航線和掛靠港口，而是根據(jù)貨源的情況，以及承、租雙方事先簽訂的租船合同來安排船舶的營運(yùn)。租船運(yùn)輸概述租船運(yùn)輸?shù)幕咎攸c(diǎn)租船運(yùn)輸是根據(jù)租船合同進(jìn)行運(yùn)輸?shù)慕M織，沒有班輪運(yùn)輸“四固定”的特點(diǎn)；承租雙方通過簽訂運(yùn)輸合同或船舶租用合同來明確雙方的權(quán)利、義務(wù)；租船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)或租金水平的高低，直接受簽訂租船合同當(dāng)時(shí)國際租船市場(chǎng)行情波動(dòng)的影響；船舶營運(yùn)中有關(guān)費(fèi)用的支出，取決于不同的租船方式，由船舶所有人和承租人分擔(dān)，并在租船合同中寫明；租船運(yùn)輸主要從事大宗貨物的運(yùn)輸，如谷物、油類、礦石等。租船運(yùn)輸?shù)姆N類及特點(diǎn)租船運(yùn)輸?shù)姆N類：租船運(yùn)輸是根據(jù)承租人對(duì)運(yùn)輸?shù)囊蠖才诺淖獯瑺I運(yùn)方式。根據(jù)承租人不同的營運(yùn)需要，就有不同的租船方式。航次租船；定期租船；包運(yùn)租船；光船租船；航次期租船。租船運(yùn)運(yùn)輸?shù)牡姆N類類及特特點(diǎn)航次租租船又稱程程租，，是指指由船船舶所所有人人提供供一艘艘特定定的船船舶在在指定定的港港口之之間進(jìn)進(jìn)行一一個(gè)航航次或或幾個(gè)個(gè)航次次運(yùn)輸輸指定定貨物物的租租船方方式。。它是是租船船業(yè)務(wù)務(wù)中的的一種種重要要的經(jīng)經(jīng)營方方式。。航次租租船的的形式式：?jiǎn)魏酱未巫獯岛胶酱巫庾獯B續(xù)單單航次次租船船連續(xù)往往返航航次租租船。。租船運(yùn)運(yùn)輸?shù)牡姆N類類及特特點(diǎn)航次租租船的的特點(diǎn)點(diǎn)：船舶的的營運(yùn)運(yùn)調(diào)度度由船船舶所所有人人負(fù)責(zé)責(zé)，船船舶的的燃料料費(fèi)、、物料料費(fèi)、、修理理費(fèi)、、港口口費(fèi)、、淡水水費(fèi)等等營運(yùn)運(yùn)費(fèi)用用也由由船舶舶所有有人負(fù)負(fù)擔(dān)。。船舶所所有人人負(fù)責(zé)責(zé)配備備船員員，負(fù)負(fù)擔(dān)船船員工工資、、伙食食費(fèi)。。船舶所所有人人按事事先商商定的的費(fèi)率率和貨貨物數(shù)數(shù)量收收取““運(yùn)費(fèi)”。在租船船合同同中需需要訂訂明貨貨物的的裝、、卸費(fèi)費(fèi)用由由船舶舶所有有人或或承租租人負(fù)負(fù)擔(dān)。。在租船船合同同中需需要訂訂明可可用于于裝、、卸的的時(shí)間間及裝裝卸時(shí)時(shí)間的的計(jì)算算辦法法，并并規(guī)定定延滯滯費(fèi)和和速遣遣費(fèi)的的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和計(jì)計(jì)算方方法。。租船運(yùn)輸輸?shù)姆N類類及特點(diǎn)點(diǎn)定期租船船又稱期租租船，是是指由船船舶所有有人按照照租船合合同的約約定，將將一艘特特定的船船舶，在在約定的的期間，，交給承承租人使使用的租租船方式式。期租租船同樣樣是租船船業(yè)務(wù)中中的一種種重要的的經(jīng)營方方式。租船運(yùn)輸輸?shù)姆N類類及特點(diǎn)點(diǎn)定期租船船的特點(diǎn)點(diǎn)：船長(zhǎng)由船船舶所有有人任命命，船員員由船舶舶所有人人配備，，并負(fù)擔(dān)擔(dān)他們的的工資和和給養(yǎng)。。船舶的營營運(yùn)調(diào)度度由承租租人負(fù)責(zé)責(zé)，并負(fù)負(fù)擔(dān)船舶舶的燃料料費(fèi)、港港口費(fèi)、、貨物裝裝卸費(fèi)、、運(yùn)河通通行費(fèi)等等與營運(yùn)運(yùn)有關(guān)的的費(fèi)用，，而船舶舶所有人人負(fù)擔(dān)船船舶的折折舊費(fèi)、、維修保保養(yǎng)費(fèi)、、船用物物料費(fèi)、、潤(rùn)滑油油費(fèi)、船船舶保險(xiǎn)險(xiǎn)費(fèi)等船船舶維持持費(fèi)。租金按船船舶的載載重噸、、租期長(zhǎng)長(zhǎng)短及商商定的租租金率計(jì)計(jì)算。租船合同同中訂有有關(guān)于交交船和還還船，以以及關(guān)于于停租的的規(guī)定。。較長(zhǎng)期的的定期租租船合同同中通常常訂立有有“自動(dòng)動(dòng)遞增條條款”（（escalationclause））租船運(yùn)輸輸?shù)姆N類類及特點(diǎn)點(diǎn)包運(yùn)租船船是1970’s年代國國際上新新發(fā)展起起來的一一種租船船方式。。它是指船船舶所有有人（出出租人））提供給給承租人人一定的的運(yùn)力，，在確定定的港口口之間，，以事先先約定的的時(shí)間內(nèi)內(nèi)及約定定的航次次周期和和每航次次較均等等的貨運(yùn)運(yùn)量完成成合同規(guī)規(guī)定的總總運(yùn)量的的租船方方式。租船運(yùn)輸輸?shù)姆N類類及特點(diǎn)點(diǎn)光船租船船又稱殼租租船，是是指船舶舶所有人人將一艘艘特定的的不包括括船員在在內(nèi)的空空船出租租給承租租人使用用一個(gè)時(shí)時(shí)期的租租船方式式租船運(yùn)輸輸?shù)姆N類類及特點(diǎn)點(diǎn)光船租船船的特點(diǎn)點(diǎn)船舶所有有人提供供的只是是一艘沒沒有配備備船員的的空船，，但必須須是適航航船舶，，即船舶舶上各種種附屬設(shè)設(shè)備、儀儀器及其其他相關(guān)關(guān)的合格格證或文文件。嚴(yán)格地說說，光船船租船不不屬于承承攬運(yùn)輸輸方式，，而是一一種財(cái)產(chǎn)產(chǎn)的租賃賃。承租租人負(fù)責(zé)責(zé)配備船船員、任任命船長(zhǎng)長(zhǎng)，并負(fù)負(fù)擔(dān)船長(zhǎng)長(zhǎng)、船員員的工資資、獎(jiǎng)金金、補(bǔ)貼貼及伙食食費(fèi)等，，并達(dá)到到對(duì)船舶舶更有效效的控制制和使用用。承租人負(fù)負(fù)責(zé)船舶舶調(diào)度和和營運(yùn)安安排，并并負(fù)擔(dān)除除船舶保保險(xiǎn)費(fèi)以以外的一一切營運(yùn)運(yùn)費(fèi)用。。合同中通通常訂明明光船租租賃前存存在的船船舶擔(dān)保保物權(quán)及及光船租租賃期內(nèi)內(nèi)產(chǎn)生的的船舶擔(dān)擔(dān)保物權(quán)權(quán)的問題題。合同中需需訂明超超出一定定數(shù)額的的設(shè)備或或儀器的的變更費(fèi)費(fèi)用如何何分擔(dān)。。租船運(yùn)輸輸?shù)姆N類類及特點(diǎn)點(diǎn)航次期租租船是目前國國際上存存在的以以定期租租船為基基礎(chǔ)的航航次租船船方式。。即船舶舶按航次次整船租租賃，但但租金按按實(shí)際使使用的天天數(shù)計(jì)算算，故又又稱為““日租租租船”。。租船運(yùn)輸輸?shù)姆N類類及特點(diǎn)點(diǎn)航次期租租船的糾糾紛解決決--1例如，在在“Democritos””一案中中，航次次租船的的租約中中訂明““foraboutatripviaportorportsviathePacific,durationabout4to6mouths””，結(jié)果果該次租租船船期期超過6個(gè)月，，還船時(shí)時(shí)市場(chǎng)上上漲，從從而導(dǎo)致致船東索索賠。承承租人說說這個(gè)TCT是是一個(gè)程程租，租租期4-6個(gè)月月僅僅是是估計(jì)，，而只要要船是在在跑此航航次，超超出6個(gè)個(gè)月船東東也不應(yīng)應(yīng)該索賠賠。但結(jié)結(jié)果法院院認(rèn)為，，這個(gè)租租約中的的“航次次”并不不明確，，所以應(yīng)應(yīng)以期租租而非程程租來對(duì)對(duì)待。租船運(yùn)輸輸?shù)姆N類類及特點(diǎn)點(diǎn)航次期租租船的糾糾紛解決決--2又例如，，另一個(gè)個(gè)“Andreas””案子，，同樣涉涉及的是是一個(gè)TCT合合約。該該TCT租約中中規(guī)定：：“Onetimechartertripviasafeport(s),safeberth(s)alwaysafloat,alwayswithinInstituteWarrantyLimitsfromSouthKoreatoUSWestCoast/Canada…withintentionofsteels,durationabout35days(withoutguarantee)withinbelowmentionedtradinglimits……”租船運(yùn)輸輸?shù)姆N類類及特點(diǎn)點(diǎn)航次期租租船的糾糾紛解決決--2租船人計(jì)計(jì)劃在韓韓國港口口裝2.3萬噸噸鋼材，，之后途途經(jīng)日本本大阪時(shí)時(shí)先卸下下1萬噸噸，再駛駛往美國國西海岸岸卸下余余下的1.3萬萬噸后還還船。船船東拒絕絕途經(jīng)大大阪卸貨貨，盡管管這樣并并不會(huì)延延長(zhǎng)航期期或者造造成繞航航，畢竟竟可以在在此中途途港加燃燃油。但但希臘船船東堅(jiān)持持承租人人多付一一筆“獎(jiǎng)獎(jiǎng)金”后后才允許許船進(jìn)入入大阪。。承租人人沒有辦辦法只好好在抗議議下（UnderProtest）付錢錢，在航航次結(jié)束束后即提提交仲裁裁設(shè)法索索回該筆筆錢款。。但仲裁裁員認(rèn)為為，這個(gè)個(gè)TCT對(duì)該航航次的開開始和終終結(jié)非常常明確，，所以應(yīng)應(yīng)以程租租對(duì)待，，結(jié)果船船東勝訴訴。租船運(yùn)輸輸?shù)姆N類類及特點(diǎn)點(diǎn)所以，TCT帶帶來的是是一個(gè)非非常獨(dú)特特的糾紛紛：即應(yīng)應(yīng)將其作作為期租租還是程程租對(duì)待待的問題題。問題題的關(guān)鍵鍵是，該該TCT對(duì)航次次的描述述是否詳詳細(xì)。而而在這一一過程中中，航區(qū)區(qū)情況、、航次長(zhǎng)長(zhǎng)短、裝裝卸次數(shù)數(shù)、能否否繞航等等都會(huì)帶帶來很大大的影響響。當(dāng)然，對(duì)于TCT，最好好的解決辦法法或許應(yīng)該是是在簽訂TCT租約時(shí)就就說明該租約約是作為期租租，還是作為為程租來對(duì)待待。租船合同的概概念、種類和和性質(zhì)租船合同的概概念租船運(yùn)輸是通通過承租人和和船舶所有人人簽訂租船合合同實(shí)現(xiàn)的。。租船合同，又又稱租船契約約，是承租人人以一定的條條件向船舶所所有人租用一一定的船舶或或一定的艙位位，以運(yùn)輸貨貨物或旅客，，就相互間的的權(quán)利和義務(wù)務(wù)作出明確規(guī)規(guī)定的協(xié)議。。這是日后進(jìn)行行運(yùn)輸工作時(shí)時(shí)，雙方承擔(dān)擔(dān)其責(zé)任或行行使其權(quán)利的的依據(jù)。租船合同的概概念、種類和和性質(zhì)租船合同的概概念租船合同，一般認(rèn)為，包括航次租船船合同、定期期租船合同、、光船租船合合同。但也有不同的的劃分方法，，如《中華人人民共和國海海商法》條文文中，將航次次租船合同列列入到第四章章，即“海上上貨物運(yùn)輸合合同”（contractofcarriageofgoodsbysea）），而定期租租船合同和光光船租船合同同則列入到第第六章，即““船舶租用合合同”(charterparties)。。租船合同的概概念、種類和和性質(zhì)航次租船合同同概念我國《海商法法》第92條條規(guī)定，航次次租船合同是是指船舶出租租人向承租人人提供船舶或或者船舶的部部分艙位，裝裝運(yùn)約定的貨貨物，從一港港運(yùn)至另一港港，由承租人人支付約定運(yùn)費(fèi)的合同。我國《海商法法》第92條條規(guī)定，航次次租船合同應(yīng)應(yīng)當(dāng)書面訂立。因此口頭約約定的航次租租船合同無效效。以電報(bào)、、電傳、傳真真和電子數(shù)據(jù)據(jù)交換等方式式訂立的航次次租船合同，，具有書面訂訂立的效力。。租船合同的概概念、種類和和性質(zhì)航次租船合同同性質(zhì)船舶的營運(yùn)安排和調(diào)調(diào)度工作是由船舶舶出租人負(fù)責(zé)責(zé)。出租人只只是將船舶出出租出去，進(jìn)進(jìn)行貨物運(yùn)輸輸，并對(duì)因此此付出的勞務(wù)務(wù)，有權(quán)收取取運(yùn)費(fèi)。所以以航次租船合合同是一個(gè)完完全的海上貨貨物運(yùn)輸合同同，而不是財(cái)財(cái)產(chǎn)租賃合同同。但鑒于航次租租船合同畢竟竟不同于提單單所證明的其其他海上貨物物運(yùn)輸合同，，所以《海商商法》在第四四章“海上貨貨物運(yùn)輸合同同”第七節(jié)中中對(duì)此做特別別規(guī)定。除個(gè)個(gè)別規(guī)定外，，《海商法》》關(guān)于航次租租船合同的規(guī)規(guī)定全部為非非強(qiáng)制性規(guī)定定。租船合同的概概念、種類和和性質(zhì)航次租船合同同的主要條款款：參見教材P12租船合同的的概念、種種類和性質(zhì)質(zhì)定期租船合合同概念我國《海商商法》第129條規(guī)規(guī)定，定期期租船合同同是指船舶舶出租人向向承租人提提供約定的的由出租人人配備船員員的船舶，，由承租人人在約定的的期間內(nèi)按按照約定的的用途使用用，并支付付租金的合合同。根據(jù)我國《《海商法》》第128條的規(guī)定定，定期租租船合同應(yīng)應(yīng)當(dāng)書面訂訂立。租船合同的的概念、種種類和性質(zhì)質(zhì)定期租船合合同性質(zhì)關(guān)于定期租租船合同的的性質(zhì)是海海上貨物運(yùn)運(yùn)輸合同，，還是財(cái)產(chǎn)產(chǎn)租賃合同同，在國內(nèi)內(nèi)、外法律律和學(xué)術(shù)屆屆存在著不不同的觀點(diǎn)點(diǎn)。觀點(diǎn)1：按按照合同，，船長(zhǎng)和船船員應(yīng)按照照承租人的的命令和指指示工作，，這表明承承租人實(shí)質(zhì)質(zhì)上占有了了船舶，因因此具有財(cái)財(cái)產(chǎn)租賃的的性質(zhì)。觀點(diǎn)2：認(rèn)認(rèn)為，“所所謂在承租租人的指示示和命令下下”，僅僅僅表明在船船舶營運(yùn)方方面如此，，而選用什什么樣的船船員，以及及當(dāng)承租人人提出更換換失職船員員時(shí)，是否否最終撤換換，仍由出出租人行使使。租船合同的的概念、種種類和性質(zhì)質(zhì)定期租船合合同的主要要條款：參見教材P14租船合同的的訂立及有有關(guān)的合同同格式租船程序租船經(jīng)濟(jì)人人租船經(jīng)濟(jì)人人是指在租租船業(yè)務(wù)中中代表出租租人或承租租人，進(jìn)行行磋商租船船業(yè)務(wù)的人人。租船經(jīng)濟(jì)人人的作用----專專業(yè)化的橋橋梁通過租船經(jīng)經(jīng)濟(jì)人洽談?wù)勛獯瑯I(yè)務(wù)務(wù)的主要方方式傭金租船程序詢價(jià)報(bào)價(jià)還還價(jià)報(bào)實(shí)實(shí)價(jià)接受訂訂租簽訂合合約租船合同的訂訂立及有關(guān)的的合同格式訂租確認(rèn)書（FixtureNote）至于訂租確認(rèn)認(rèn)書的法律效效力，要依據(jù)據(jù)具體的生效效條件的不同同，結(jié)合具體體的情況，理理解和掌握租租船合同生效效的時(shí)間和效效力。請(qǐng)注意意，不同國家家對(duì)上述條款款解釋上存在在著差異。租船合同的訂訂立及有關(guān)的的合同格式租船是通過承承租人和船舶舶所有人簽訂訂租船合同實(shí)實(shí)現(xiàn)的。租船船合同，又稱稱租船契約，，是承租人以以一定的條件件向船舶所有有人租用一定定的租船或一一定的艙位以以運(yùn)輸貨物或或旅客時(shí)，就就相互間的權(quán)權(quán)利和義務(wù)作作出明確規(guī)定定的協(xié)議。這這是日后進(jìn)行行運(yùn)輸工作時(shí)時(shí)，雙方承擔(dān)擔(dān)其責(zé)任或行行使其權(quán)利的的依據(jù)。承租人和船舶舶所有人之間間訂立租船合合同是一項(xiàng)很很細(xì)致的工作作。為了各自自的利益，在在訂立租船合合同時(shí)，必然然要對(duì)租船合合同的條款逐逐項(xiàng)推敲。這這樣，勢(shì)必會(huì)會(huì)造成曠日持持久的談判，，不利于迅速速成交。租船合同的訂訂立及有關(guān)的的合同格式租船合同范本本為了簡(jiǎn)化簽訂訂租船合同的的手續(xù)，加快快簽約的進(jìn)程程和節(jié)省為簽簽訂租船合同同而發(fā)生的費(fèi)費(fèi)用，也為了了以維護(hù)自己己一方的利益益，在國際航航運(yùn)市場(chǎng)上，，一些航運(yùn)壟壟斷集團(tuán)、大大的船公司，，或貨主壟斷斷組織，先后后編制了供租租船雙方選用用，作為洽商商合同條款基基礎(chǔ)的租船合合同范本。不論航次租船船、定期租船船或光船租船船都有適用于于各該種租船船方式的租船船合同范本。。租船合同的訂訂立及有關(guān)的的合同格式按是否得到““公認(rèn)”和“廣泛采用”，租船合同范范本可分為：：標(biāo)準(zhǔn)租船合同同格式；非標(biāo)準(zhǔn)租船合合同格式；廠商租船合同同格式租船合同的訂訂立及有關(guān)的的合同格式標(biāo)準(zhǔn)租船合同同格式通常是指由波波羅的海國際際航運(yùn)公會(huì)、、紐約土產(chǎn)交交易所等公共共機(jī)構(gòu)所認(rèn)可可或制定的，，被公認(rèn)并被被廣泛采用的的合同格式。。標(biāo)準(zhǔn)航次租船船合同格式如“統(tǒng)一雜貨貨租船合同””(UniformGeneralCharter)，簡(jiǎn)稱“金金康”(GENCON)。是波羅羅的海國際航航運(yùn)公司的前前身，波羅的的海白海航運(yùn)運(yùn)公會(huì)于1922年制定定，經(jīng)英國航航運(yùn)公司采用用，后又作過過多次修改的的標(biāo)準(zhǔn)航次租租船合同。標(biāo)準(zhǔn)定期租船船合同格式“統(tǒng)一定期租租船合同”(UniformTimeCharter)，簡(jiǎn)稱““波爾的姆””(Baltime)。它是1909年波羅羅的海國際航航運(yùn)公會(huì)制定定，并由英國國航運(yùn)公會(huì)承承認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)定定期租船合同同格式。后也也修改過好幾幾次。“定期期租船船合同同”(TimeCharterParty)簡(jiǎn)簡(jiǎn)稱““土產(chǎn)產(chǎn)格式式”(NYPEForm)。是是美國國“紐紐約土土產(chǎn)交交易所所”于于1913年制制定的的定期期租船船合同同的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)格格式。。由于于它的的內(nèi)容容較全全面，，而且且一般般都認(rèn)認(rèn)為它它的規(guī)規(guī)定比比較公公平，，所以以得到到較廣廣泛的的使用用。租船合合同的的訂立立及有有關(guān)的的合同同格式式非標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)租船船合同同格式式，不屬屬于標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)租租船合合同格格式范范圍，，但合合同的的格式式有一一定的的規(guī)律律，并并常被被采用用的合合同格格式是是非標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)租租船合合同格格式。。廠商租船船合同格格式，是指由壟斷斷著某些大宗宗貨源的廠礦礦企業(yè)為租用用船舶而制定定的合同格式式。租船市場(chǎng)概述述租船市場(chǎng)又稱海運(yùn)交易易市場(chǎng)，是需需求船舶的承承租人和提供供船舶運(yùn)力的的出租人協(xié)商商、洽談租船船業(yè)務(wù)，訂立立有關(guān)的租船船合同的場(chǎng)所所。租船市場(chǎng)概述述租船市場(chǎng)的作作用專門為船舶所所有人和承租租人提供各種種租船業(yè)務(wù)的的機(jī)會(huì)。租船市場(chǎng)能使使出租人和承承租人快捷和和便利地辦理理租船業(yè)務(wù)。。調(diào)節(jié)全球航運(yùn)運(yùn)市場(chǎng)，使世世界的貨物貿(mào)貿(mào)易量與船舶舶運(yùn)力協(xié)調(diào)。。為船東和承租租人提供大量量的租船市場(chǎng)場(chǎng)的信息資料料。租船市場(chǎng)概述述租船市場(chǎng)的分分類：根據(jù)船舶類型型劃分：干貨船市場(chǎng)、、油船市場(chǎng)、、冷藏船市場(chǎng)場(chǎng)等。根據(jù)租期長(zhǎng)短短劃分：短期市場(chǎng)（如如航次租船））和長(zhǎng)期市場(chǎng)場(chǎng)（如定期租租船）租船市場(chǎng)概述述主要租船市場(chǎng)場(chǎng)簡(jiǎn)介倫敦市場(chǎng)紐約市場(chǎng)漢堡、鹿特丹丹、奧斯陸市市場(chǎng)東京市場(chǎng)香港市場(chǎng)航次租船合同同航次租船合同同的陳述航次租租船船航次租租船船陳述的含義及及意義陳述（Representation）是指由由船舶所有人人在租船合同同中做出的有有關(guān)船舶事實(shí)實(shí)情況的說明明。陳述的意義在在于：它使船舶特定定化。它可能成為合合同的一部分分，從而成為為合同的重要要條款之一。。航次租租船船誤述的法律后后果各國法律對(duì)此此規(guī)定不一致致。根據(jù)英國普通通法，從形式式上分為“促成合同達(dá)成成”的誤述和“構(gòu)成合同條款款”的誤述。促成合同達(dá)成成的誤述包括括：欺詐性誤述疏忽性誤述無過錯(cuò)性誤述述航次租租船船誤述述的的法法律律后后果果構(gòu)成成合合同同條條款款的的誤誤述述條件件條條款款(Condition)；；保證證條條款款(Warranty)；；中間間性性條條款款(IntermediateTerm)航次次租租船船誤述述的的法法律律后后果果根據(jù)據(jù)美美國國法法律律，，有有關(guān)關(guān)船船舶舶的的誤誤述述，，除除承承租租人人在在決決定定是是否否租租用用船船舶舶時(shí)時(shí)所所依依據(jù)據(jù)的的陳陳述述外外，，如如果果有有錯(cuò)錯(cuò)誤誤，，只只能能請(qǐng)請(qǐng)求求損損害害賠賠償償，，不不能能解解除除合合同同；；如果果是是船船舶舶的的誤誤述述促促使使承承租租人人訂訂立立合合同同，，且且這這種種誤誤述述破破壞壞或或嚴(yán)嚴(yán)重重妨妨礙礙了了承承租租人人租租用用船船舶舶所所要要達(dá)達(dá)到到的的目目的的，，則則承承租租人人可可以以解解除除合合同同，，并并請(qǐng)請(qǐng)求求損損害害賠賠償償。。航次次租租船船誤述的法律律后果根據(jù)我國《《海商法》》的規(guī)定，，航次租船船必須以書書面形式訂訂立，因此此，口頭的的陳述不具具有法律效效力。誤述述的法律后后果如何，，《海商法法》并沒有有明確規(guī)定定，只能參參照《民法法通則》和和《合同法法》等其他他法律的規(guī)規(guī)定進(jìn)行調(diào)調(diào)整。航次次租租船船合同當(dāng)事人人租船合同的的當(dāng)事人，，是指對(duì)租船船合同的履履行承擔(dān)責(zé)責(zé)任的人。。航次租船合合同的當(dāng)事事人應(yīng)該是是船舶所有人人和承租人。租船合同中中須列明船船舶所有人人和承租人人的名稱、住址或主要營業(yè)場(chǎng)場(chǎng)所。8.6定定程租船運(yùn)運(yùn)輸一、雙方當(dāng)當(dāng)事人(Owner&Charterer)了解合同當(dāng)當(dāng)事人非常常重要在簽訂租船船合約時(shí)，，一定要注注意，雙方方的“知識(shí)對(duì)稱、、地位對(duì)等等”。所謂知識(shí)對(duì)對(duì)等，即雙雙方均對(duì)業(yè)業(yè)務(wù)及合約約法有了解解，不會(huì)輕輕易在沒有有100%有履約把把握前，去去確立合約約。而雙方地位位對(duì)等，指指的是“門門當(dāng)戶對(duì)””。楊良宜處理理過這樣一一件案子。。有一次，，他突然收收到一個(gè)電電話，說中中遠(yuǎn)一條船船剛租出一一個(gè)航次，，期租給一一家美國的的租船人。。但租約確確立后才2天時(shí)間，，還沒開始始履行(去去美灣交船船)，中遠(yuǎn)遠(yuǎn)收到朋友友的警告說說要對(duì)這家家公司多加加小心，他他是騙子。。確實(shí)，這這家公司背背后的人士士常進(jìn)行詐詐騙，手法法很簡(jiǎn)單。。他先去期期租一條船船，付完第第一期15天的租金金，然后去去到處攬貨貨。租給CIF或CFR條款款下的買方方，在這種種貿(mào)易合約約下，運(yùn)費(fèi)費(fèi)一般都是是預(yù)付的。。于是他就就出“運(yùn)費(fèi)費(fèi)已付”提提單給貨方方。收到運(yùn)運(yùn)費(fèi)后，就就消失了，，再也不將將第二期的的租金給船船東。而船船東就會(huì)面面對(duì)“運(yùn)費(fèi)費(fèi)已付”提提單下要去去完成航次次的責(zé)任。。中遠(yuǎn)也不可可能指出這這位美國租租船人是騙騙子。因?yàn)闉樗辉_騙過中遠(yuǎn)，，無憑無據(jù)據(jù)講話會(huì)構(gòu)構(gòu)成誹謗。。但是，，中遠(yuǎn)如不不去美灣交交船，肯定定要面對(duì)美美國租船人人的索賠。。對(duì)付中遠(yuǎn)遠(yuǎn)是件極其其簡(jiǎn)單的事事，只要在在世界各大大港口，或或是美國，，去扣一條條中遠(yuǎn)的船船，再提出出天文數(shù)字字的擔(dān)保要要求即可。。這樣美國國租船人可可不必再去去騙錢，而而是名正言言順地來敲敲一筆錢來來“賠償他他的損失””。楊良宜仔仔細(xì)讀完完文件檔檔案，發(fā)發(fā)現(xiàn)中遠(yuǎn)遠(yuǎn)的名字字根本從從未出現(xiàn)現(xiàn)過，從從談判一一開始至至確立，，一直只只是提船船名或““船東””。而給給美國租租船人發(fā)發(fā)去的電電傳所印印的抬頭頭，都是是香港經(jīng)經(jīng)紀(jì)人而而非是中中遠(yuǎn)。當(dāng)當(dāng)然，船船名是清清楚的，，它也是是中遠(yuǎn)的的船。于于是，楊楊良宜和和中遠(yuǎn)、、香港經(jīng)經(jīng)紀(jì)人商商議后，，讓經(jīng)紀(jì)紀(jì)人發(fā)出出一張長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)的電電傳給美美國租船船人，說說明船東東要求盡盡快簽約約(作為為例行手手續(xù))，，因?yàn)閮?nèi)內(nèi)部需要要。并在在這長(zhǎng)電電傳內(nèi)列列出雙方方所同意意之處與與首次寫寫明船東東、租船船人名字字。租船船人當(dāng)然然是這美美國公司司，但船船東變了了，是一一家二船船東的巴巴拿馬公公司。美美國租船船人也回回電確認(rèn)認(rèn)了。接接著楊先先生再趕趕緊盯著著美國租租船人簽簽約。因因?yàn)楹灹肆俗值暮虾霞s除例例外情況況處，通通常不準(zhǔn)準(zhǔn)以談判判時(shí)的文文件來反反證的所所謂“ParolEvidenceRule”。結(jié)果在過過了二、、三天合合約簽好好了。然然后，楊楊先生再再以巴拿拿馬二船船東的身身份，要要求他把把這航次次所攬的的貨予以以公布并并要求所所有發(fā)貨貨人把預(yù)預(yù)付運(yùn)費(fèi)費(fèi)匯到紐紐約一家家作為信信托人的的律師樓樓，不能能自己先先收下。。要等整整個(gè)航次次跑完，，租金與與費(fèi)用付付清，在在亞洲還還了船后后才把余余下的錢錢交給美美國租船船人。如如果不依依服，則則不交船船。美國國租船人人反威脅脅說要控控告巴拿拿馬二船船東毀約約，楊先先生回復(fù)復(fù)說會(huì)在在倫敦仲仲裁全力力抗辯，，如果最最后敗訴訴，大不不了這個(gè)個(gè)二船東東關(guān)門了了事。美美國租船船人又威威脅說要要對(duì)付中中遠(yuǎn)，楊楊先生故故意漫不不經(jīng)心地地說那不不關(guān)他的的事，如如果他要要去告第第三方，，中遠(yuǎn)自自然會(huì)另另找律師師來對(duì)付付他。結(jié)結(jié)果美國國租船人人開始屈屈服，最最后答應(yīng)應(yīng)將180萬美美元的預(yù)預(yù)付運(yùn)費(fèi)費(fèi)的一半半由發(fā)貨貨人直接接電匯給給信托人人。但楊楊先生覺覺得即便便這樣，，損失也也有90萬美元元，損失失仍不小小，所以以最終毀毀約。后來，這個(gè)美美國租船人隨隨即另去租進(jìn)進(jìn)一條香港船船東的船來替替代。果然是是一個(gè)騙局，，在付了1,2期的租金金后，這個(gè)美美國租船人失失蹤，結(jié)果香香港船東損失失了上百萬美美元去完成提提單航次。航次租租船船合同當(dāng)事人在租船市場(chǎng)上上，租船經(jīng)濟(jì)濟(jì)人通常會(huì)根根據(jù)船舶所有有人和承租人人的委托，代代表他們?cè)诤虾贤虾炞?，，但這并不意意味著租船經(jīng)經(jīng)濟(jì)人就是合合同當(dāng)事人。。在此租船經(jīng)經(jīng)濟(jì)人扮演著著代理人的角角色。一方面，作為為代理人，它它的行動(dòng)必須須得到委托人人的授權(quán)，并在其授權(quán)權(quán)的范圍內(nèi)行行事；另一方面，租租船代理人(經(jīng)濟(jì)人)在在簽暑租船合合同時(shí)，必須須在明確自己己的代理人身身份。某年10月9日，A公司司與歐洲散運(yùn)運(yùn)公司簽訂一一份定期租船船合同，約定定：A租用散散運(yùn)公司的““麥里克斯””輪，租期45天，租金金每天5500美元；；散運(yùn)公司授授權(quán)A公司簽簽發(fā)該輪租期期內(nèi)有關(guān)運(yùn)輸輸?shù)奶釂巍Ｍ?，A與B簽訂一份航次租船合同同，約定：B向向A租用“麥麥里克斯”輪輪，自中國湛湛江港和北海海港運(yùn)載2萬萬噸袋裝化肥肥至孟加拉國國的赤塔根港港，運(yùn)費(fèi)每噸噸19美元；；百分之百運(yùn)運(yùn)費(fèi)應(yīng)在簽發(fā)發(fā)提單時(shí)付清清；湛江及北北海的代理為為湛江外代和和北海外代，，赤塔根港代代理以后通知知；提單將由由代理嚴(yán)格根根據(jù)大副收據(jù)據(jù)簽署；船舶舶所有人因未未收取運(yùn)費(fèi)、、虧艙費(fèi)、滯滯期費(fèi)和置留留損失而對(duì)貨貨物享有留置置權(quán)，承租人人應(yīng)對(duì)裝貨港港發(fā)生的虧艙艙費(fèi)和滯期費(fèi)費(fèi)負(fù)責(zé)，承租租人還應(yīng)對(duì)卸卸貨港發(fā)生的的運(yùn)費(fèi)和滯期期費(fèi)負(fù)責(zé)。同同日上午0958時(shí)，在在雙方洽商該該航次租船合合同過程中，，B的代理人人D向A代理理人C發(fā)出電電子郵件稱，，裝貨港、卸貨貨港代理由租租船人指定，裝港代理為為“中國外輪輪代理公司””，A公司對(duì)對(duì)此無異議。。10月19日日，雙方簽訂訂該航次租船船合同的第一一號(hào)附件，一一致同意第二二裝貨港變更更為欽州港，，代理為欽州州外代。同日日，“麥里克克斯”輪自湛湛江抵達(dá)廣西西欽州港外錨錨地，D委托托欽州外代作作為該輪在欽欽州港的代理理，由其工作作人員梁劍竹竹具體辦理該該輪的代理業(yè)業(yè)務(wù)。21日日欽州外代辦辦理“麥里克克斯”輪的進(jìn)進(jìn)口申請(qǐng)手續(xù)續(xù)，23日該該輪獲得同意意進(jìn)港。27日“麥里克克斯”輪靠泊泊裝運(yùn)10500噸袋袋裝化肥，該該批貨物的托托運(yùn)人為廣西西化學(xué)品進(jìn)出出口有限公司司（下稱化學(xué)學(xué)品公司）。。30日D電電傳欽州外代代，稱“船東東確認(rèn)授權(quán)貴貴司代表船長(zhǎng)長(zhǎng)簽發(fā)/釋放放提單”。次次日，欽州外外代接到船長(zhǎng)長(zhǎng)和C公司的的電傳，告知知提單的簽發(fā)發(fā)權(quán)已授予A，任何與提提單簽發(fā)有關(guān)關(guān)的事項(xiàng)須與與C聯(lián)系，欽欽州外代無權(quán)權(quán)簽發(fā)提單；；欽州外代遂遂將此事電傳傳與D公司。。11月2日日，船舶裝貨貨完畢，其大大副收據(jù)顯示示，該輪在欽欽州港裝載袋袋裝過磷酸鈣鈣共10500噸，其其中5500噸運(yùn)往赤赤塔根港，5000噸運(yùn)運(yùn)往蒙格拉港港。3日欽州州外代將“麥麥里克斯”輪輪船長(zhǎng)及C公公司反對(duì)其簽簽發(fā)提單一事事再次通知D公司，4日日D公司指示示欽州外代釋釋放提單給托托運(yùn)人，欽州州外代遂即向向托運(yùn)人釋放放了按其指示示簽發(fā)的提單單。欽州外代代所簽發(fā)提單單的抬頭為““中國外輪代代理欽州公司司”，注明提提單與租約一一起使用，各各提單均為““運(yùn)費(fèi)已付””提單，在提提單簽名處皆皆有打印的““ASAGENTFORANDONBEHALFOFMASTER:DIMOPOULOSGEORGIOS”字字樣，并加蓋蓋了欽州外代代的業(yè)務(wù)專用用章，有工作作人員梁劍竹竹的簽名。其其中，簽發(fā)時(shí)時(shí)間為10月月25日、編編號(hào)為NO.98GXQZ001的的提單，目的的港為孟加拉拉國的赤塔根根港，貨物重重量共5500噸；簽簽發(fā)時(shí)間為10月29日日、編號(hào)為981029-164的的提單，目的的港為孟加拉拉國的蒙格拉拉港，貨物重重量為5000噸。6日“麥里克克斯”輪辦妥妥離港手續(xù)后后駛離欽州港港。11日，，欽州外代收收到代理費(fèi)用用2.3萬美美元。后來，A公司訴訴稱：由由于欽州外代代的這種侵侵權(quán)行為為，致使使A公司司無法收收回在欽欽州港所所裝貨物物的運(yùn)費(fèi)費(fèi)200098.50美元，并并發(fā)生了了額外的的轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)210322.67美元。為為此，請(qǐng)請(qǐng)求判令令欽州外代代賠償上述述運(yùn)費(fèi)、、轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)損失及及有關(guān)利利息共計(jì)計(jì)473010.40美元，并并承擔(dān)本本案全部部訴訟費(fèi)費(fèi)用。案情提提要要A公司C公司B公司廣西化學(xué)學(xué)品進(jìn)出出口有限限公司欽州外代代（被告告）裝貨港D公司航次租船船合同委托代理理目的港運(yùn)輸歐洲某散散貨公司司期租合約約托運(yùn)委托代理理委托代理理電告：裝裝、卸貨貨港代理理由租船船人指定定簽發(fā)提單單案情分分析析理清關(guān)系系：存在幾種種什么樣樣的關(guān)系系？運(yùn)費(fèi)與租租金。誰有權(quán)利利主張運(yùn)運(yùn)費(fèi)？而而又是誰誰對(duì)此負(fù)負(fù)有義務(wù)務(wù)？被告是否否對(duì)A公公司的權(quán)權(quán)利（運(yùn)運(yùn)費(fèi)/租租金）實(shí)實(shí)施了侵侵害呢？？航次次租租船船船舶概況況船名(NameofVessel)是航次次租船合合同中十十分重要要的事項(xiàng)項(xiàng)。使用用怎樣的的一艘船船舶來完完成航次次任務(wù)，，是承租租人極為為關(guān)心的的問題。。船籍(NationalityofVessel)，是是指船舶舶所屬的的國籍。。在航次次租船合合同中需需要指定定船舶的的國籍，，主要是是從政治治上的和和船、貨貨安全的的需要考考慮的。。船級(jí)(ClassificationofVessel)是國國際航運(yùn)運(yùn)界評(píng)定定船舶質(zhì)質(zhì)量和技技術(shù)性能能的指標(biāo)標(biāo)。船舶噸位位(TonnageofVessel)，是船船舶規(guī)范范資料之之一，除除表示船船舶的大大小與裝裝載貨物物的數(shù)量量有密切切關(guān)系外外，還與與港口費(fèi)費(fèi)用、運(yùn)運(yùn)河通行行費(fèi)用等等密切相相關(guān)。航次次租租船船船名(NameofVessel)航次租船船中，具具體船舶舶的確定定有以下下幾種方方法：指定船舶舶(NamedVessel)，它它是指在在航次租租船合同同中明確確地記述述某一具具體船舶舶的名稱稱，如““內(nèi)燃機(jī)機(jī)船×××輪”(M/V×××)。代替船舶舶(SubstituteVessel)，它是是指在船船舶的指指定方面面賦予船船舶所有有人“選選擇權(quán)””的一種種指定船船舶的方方法。在在這種種情況下下，航次次租船合合同中必必須寫明明“內(nèi)燃燃機(jī)船×××輪，或船船舶所有有人選擇擇代替船船舶”(M/V×××orsubstituteatowner’soption)船舶待指指定(VesseltoNamed)，因因某些原原因無法法在合同同中確定定船名，，經(jīng)雙方方當(dāng)事人人同意，，在開始始履行航航次租船船合同前前的適當(dāng)當(dāng)時(shí)間，，由船舶舶所有人人確定具具體船舶舶，并將將船名通通知承租租人。航次次租租船船船籍(NationalityofVessel)是指船舶舶所屬的的國籍。。船舶所有有人向某某個(gè)國家家管理船船舶的相相關(guān)行政政機(jī)關(guān)辦辦理所有有權(quán)登記記后，取取得的該該國國籍籍。在航次租租船合同同中需要要指定船船舶的國國籍，主主要是從從政治上上、船、、貨安全全和解決決海事糾糾紛選用用法律時(shí)時(shí)的考慮慮。開放登記記國，指那些些公開允允許其它它國家的的船公司司或船東東進(jìn)行船船舶登記記的國家家，這些些國家包包括：利利比里亞亞、巴拿拿馬、巴巴哈馬、、新加坡坡等。而這種在在外國登登記，懸懸掛外國國國旗并并在國際際市場(chǎng)上上進(jìn)行營營運(yùn)的船船舶，叫叫做“方便旗旗船(FlagofConvenience)”。航次次租租船船船籍(NationalityofVessel)方便旗旗船(FlagofConvenience)的性性質(zhì)：：船旗國國對(duì)船船舶登登記采采取開開放、、方便便政策策并對(duì)對(duì)船舶舶登記記和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移無無任何何限制制；船旗國國允許許另國國公民民擁有有船舶舶所有有權(quán)和和控制制權(quán)；；船旗國國幾乎乎不對(duì)對(duì)方便便旗船船征收收所得得稅，，或征征收很很低的的稅，，船舶舶登記記費(fèi)和和年稅稅費(fèi)也也很低低；船旗國國一般般對(duì)船船舶的的營運(yùn)運(yùn)不提提任何何要求求，只只是從從大量量的登登記中中獲取取外匯匯收入入；船旗國國船舶舶配備備船員員的國國籍不不做規(guī)規(guī)定；；船旗國國對(duì)船船舶不不實(shí)施施嚴(yán)格格的控控制和和管理理。航次次租租船船船籍(NationalityofVessel)船公司司使用用方便便旗船船(FlagofConvenience)的的好處處：可以降降低船船舶標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，，節(jié)省省修理理費(fèi)用用；可以自自由處處理船船舶和和自由由選擇擇航區(qū)區(qū)和航航線；；可以自自由制制訂運(yùn)運(yùn)價(jià)，，不受受政府府管制制；可以逃逃避本本國的的重稅稅和嚴(yán)嚴(yán)格的的航運(yùn)運(yùn)法規(guī)規(guī)和政政策的的限制制，降降低營營運(yùn)成成本，，增強(qiáng)強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力。。航次次租租船船船級(jí)(ClassificationofVessel)船級(jí)是是國際際航運(yùn)運(yùn)界評(píng)評(píng)定船船舶質(zhì)質(zhì)量和和技術(shù)術(shù)性能能的指指標(biāo)，，用以以表示示船舶舶航行行安全全和適適于裝裝貨的的程度度，因因而是是船舶舶具有有適航航性的的重要要條件件。船舶定定級(jí)及及證書書發(fā)放放一般般由船船級(jí)檢檢驗(yàn)機(jī)機(jī)構(gòu)(又稱稱船級(jí)級(jí)社)來完完成，，如英英國的的勞埃埃氏船船級(jí)社社(Lloyd’sRegisterofShipping)、法法國船船級(jí)社社(BureauVeritas,BV)、挪挪威船船級(jí)社社(NorskeVeritas)等。。船級(jí)級(jí)證書書的有有效期期一般般為四四年，，期滿滿后須須重新新鑒定定。航次次租租船船船級(jí)(ClassificationofVessel)船級(jí)在在航運(yùn)運(yùn)市場(chǎng)場(chǎng)中具具有重重要意意義：：(檸檸檬市市場(chǎng))首先船船舶入入級(jí)后后可保保證船船舶航航行安安全；；在租船船業(yè)務(wù)務(wù)中，，船級(jí)級(jí)的高高低，，對(duì)租租船運(yùn)運(yùn)價(jià)有有直接接影響響；船舶的的級(jí)別別也是是保險(xiǎn)險(xiǎn)人決決定保保險(xiǎn)費(fèi)費(fèi)率的的直接接依據(jù)據(jù)；最后，，船級(jí)級(jí)也是是國家家對(duì)船船舶進(jìn)進(jìn)行技技術(shù)監(jiān)監(jiān)督的的方法法之一一。航次次租租船船船舶舶噸噸位位(TonnageofVessel)船舶舶噸噸位位重量量噸噸位位容積積噸噸位位排水水量量噸噸位位載重重噸噸位位注冊(cè)冊(cè)總總噸噸注冊(cè)冊(cè)凈凈噸噸滿載載排排水水量量空船船排排水水量量實(shí)際際排排水水量量總載載重重量量?jī)糨d載重重量量航次次租租船船排水水量量計(jì)計(jì)算算公公式式注：：方方模模系系數(shù)數(shù)(BlockCoefficient)是是指指船船實(shí)實(shí)際際入入水水部部分分體體積積和和同同等等長(zhǎng)長(zhǎng)、、寬寬、、高高的的長(zhǎng)長(zhǎng)方方形形體體積積之之比比稱稱為為方方模模系系數(shù)數(shù)。。航次次租租船船載重重噸噸位位船舶常數(shù)數(shù)：是指由由于船舶舶經(jīng)過修修理或改改裝、更更換設(shè)備備，以及及艙底積積存污油油水，海海藻、貝貝殼等海海洋生物物附著于于船底等等諸多原原因，使使船舶載載重能力力下降的的數(shù)值。。船舶常數(shù)數(shù)與船齡齡有關(guān)，，10000噸噸載重量量的船舶舶，常數(shù)數(shù)大約在在120噸-180噸噸之間。。實(shí)踐中，，一般在在船舶噸噸位具體體數(shù)值之之前加上上大約一一詞，這這個(gè)范圍圍解釋為為3%-5%，，若不超超出這個(gè)個(gè)范圍，，不視為為違約。。航次次租租船船凈載重噸噸航次次租租船船“長(zhǎng)江””輪從寧寧波港運(yùn)運(yùn)輸一船船礦石前前往上海海寶山碼碼頭，該該船離開開寧波港港時(shí)，船船舶入水水部分相相關(guān)的系系數(shù)如下下：船長(zhǎng)長(zhǎng)１２００m，船船寬１５５m，吃吃水８m，方模模系數(shù)００.7。。1、假設(shè)設(shè)寧波與與上海之之間為淡淡水，試試問該輪輪的排水水量為多多少公噸噸？2、假如如該輪的的空船排排水量為為３０８８０噸，，試問該該輪的總總載重量量為多少少公噸？？3、給定該輪輪此次運(yùn)運(yùn)輸過程程中，載載有１２２０噸燃燃料，５５０噸淡淡水，供供應(yīng)品為為２２噸噸，船舶舶常數(shù)為為８噸，，試求該該輪的凈凈載重噸噸？航次次租租船船航次次租租船船航次次租租船船航次次租租船船關(guān)于載重重噸，實(shí)實(shí)踐中有有如下表表示方法法：5000噸；大約5000噸噸；5000噸，正正負(fù)5-10%由出租租人選擇擇；“滿載貨物物5000噸，船長(zhǎng)長(zhǎng)選擇±10%”(afullandcompletecargoof5000metrictons10%moreorlessatship’soption)4800噸噸-5200噸。滿載貨物，但但最高5200公噸，最最低4800公噸(afullandcompletecargoof____notexceeding5200metrictons,norlessthan4800metrictons)航次租租船船宣載（DeclarationofCargo）船舶在一個(gè)具具體的航次中中所能裝載貨貨物的數(shù)量與與船上所裝的的燃料、物料料、淡水及供供應(yīng)品等的數(shù)數(shù)量有關(guān)。另外，港口吃吃水限制等自自然條件也會(huì)會(huì)限制船舶所所載貨物的數(shù)數(shù)量。因此，在具體體裝貨之前，，船長(zhǎng)會(huì)根據(jù)據(jù)本船的實(shí)際際裝貨能力及及港口條件，，向貨主“宣宣載”（DeclarationofCargo）。。航次租租船船Shanghai____，20____TotheOceanShippingAgencySHANGHAIIherebydeclarethatthess./m.v.”Phosphor”undermycommandhasa(DeadweightTonnageofCargo)of5000L/M.tonsSummer/Winter.Andacapacityof______CU.ft.baleand______CU.ft.grain.D/W_______Bunker_______Water_______Constant_______Dunnage_______Captain：__________ss./m.v.__________航次租租船船事實(shí)上，船舶舶載貨能力與與承租人提供供的貨物數(shù)量量之間具有密密切聯(lián)系，實(shí)實(shí)踐中常常因因貨物裝不下下或短裝而產(chǎn)產(chǎn)生爭(zhēng)議。像貨物的積載載因素（StowageFactor）、船船艙的設(shè)計(jì)、、堆裝方法、、貨物的外包包裝等因素都都決定船舶實(shí)實(shí)際載貨數(shù)量量。航次租租船船船舶位置(PresentPosition)船舶位置，是是指簽訂航次次租船合同時(shí)時(shí)，船舶所有有人應(yīng)提供的的船舶所處的的位置或狀況況的說明。由于簽約時(shí)船船舶所處的位位置或狀況與與船舶是否能能如期到達(dá)裝裝貨港裝貨有有著密切關(guān)系系，而承租人人也要按照船船舶所有人提提供的有關(guān)船船舶位置或狀狀況的說明，，在租船到港港前備貨和安安排貨物裝船船出運(yùn)的準(zhǔn)備備工作。所以以，必須正確確地在合同中中記載船舶位位置?！癗owTrading”、“NowUnderRepair”、“Expectedreadytoopenatxxportatxxdate””航次租租船船受載期(Layday)和解約日(Cancellingdate):受載期期是指指航次次租船船合同同中所所指定定的船船舶抵抵達(dá)指指定的的裝貨貨港或或承租租人通通過““宣港港”最最后選選定的的裝貨貨港，，已做做好裝裝貨準(zhǔn)準(zhǔn)備，，隨時(shí)時(shí)可以以接受受貨物物裝船船的期期限。。受載日解約日船舶受載期航次次租租船船受載期期(Layday)和解約約日(Cancellingdate):解約日日，是是指船船舶必必須抵抵達(dá)合合同中中指定定的裝裝貨港港或承承租人人通過過“宣宣港””最后后選定定的裝裝貨港港，并并做好好接受受貨物物裝船船準(zhǔn)備備的最最后日日期。。船舶在在解約約日之之前不不能抵抵達(dá)裝裝貨港港，船船舶所所有人人希望望盡快快知道道承租租人是是否解解除合合同，，對(duì)此此，““金康康”合合同中中規(guī)定定“承承租人人必須須在收收到租租船所所有人人通知知的連連續(xù)48小小時(shí)內(nèi)內(nèi)宣布布其選選擇””，下下列兩兩種情情況被被認(rèn)為為承租租人自自愿放放棄解解除合合同的的選擇擇權(quán)：：“詢問條條款”和規(guī)定承租租人行使使解約權(quán)權(quán)的時(shí)間間。裝卸條款款航次次租租船船航次次租租船船裝卸港口口指定裝卸卸港口的的方法明確具體體地指定定裝貨港港和卸貨貨港；規(guī)定某個(gè)個(gè)特定的的裝卸泊泊位或地地點(diǎn)；由承租人人選擇裝裝貨港或或卸貨港港，但承承租人須須盡“宣宣港”(DeclarationofPort)的的義務(wù)。。航次次租租船船裝卸港口口有關(guān)裝卸卸港口的的條款安全港或或安全泊泊位條款款(Safeportandsafeberth——meansaportoraberthwhich,duringtherelevantperiodoftime,theshipcanreach,enter,remainatanddepartfromwithout,intheabsenceofsomeabnormaloccurrence,beingexposedtodangerwhichcannotbeavoidedbygoodnavigationandseamanship)具體地說，，對(duì)“安全全港”可從從以下幾個(gè)個(gè)方面理解解：自然條件方方面的安全全；港口設(shè)施方方面的安全全；航海方面的的安全；裝卸貨物方方面的安全全；政治局勢(shì)方方面的安全全。航次次租租船船臨近條款（nearclause））“…orsoneartheretoasshemaysafelygetandliealwaysafloat……”該條條款款包包括括兩兩方方面面的的含含義義：：當(dāng)原原定定港港口口變變得得不不安安全全時(shí)時(shí)，，承承租租人人應(yīng)應(yīng)當(dāng)當(dāng)指指定定或或重重新新指指定定鄰鄰近近的的港港口口；；若承承租租人人不不指指定定或或不不重重新新指指定定時(shí)時(shí)，，出出租租人人有有權(quán)權(quán)且且只只能能將將貨貨物物卸卸于于這這種種鄰鄰近近地地點(diǎn)點(diǎn)燕燕視視為為航航次次合合同同已已經(jīng)經(jīng)履履行行。。當(dāng)然然，，如如果果港港口口不不安安全全只只是是暫暫時(shí)時(shí)的的，，則則船船舶舶所所有有人人不不能能依依此此條條款款將將貨貨物物卸卸下下，，必必須須等等待待到到障障礙礙消消除除。。航次次租租船船裝卸卸費(fèi)費(fèi)用用：裝卸卸費(fèi)費(fèi)用用是是指指將將貨貨物物從從岸岸邊邊(或或駁駁船船)裝裝入入船船艙艙內(nèi)內(nèi)和和將將貨貨物物從從船船艙艙內(nèi)內(nèi)卸卸至至岸岸邊邊(或或駁駁船船)的的費(fèi)費(fèi)用用。。在航航次次租租船船中中，，裝裝卸卸費(fèi)費(fèi)用用分分擔(dān)擔(dān)在在合合同同中中一一般般有有下下列列幾幾種種約約定定方方法法：：班輪輪條條款款(linerterm)艙內(nèi)內(nèi)收收貨貨條條款款(FreeIn:F.I.)艙內(nèi)內(nèi)交交貨貨條條款款(FreeOut:F.O.)艙內(nèi)內(nèi)收收交交貨貨條條款款(FreeInandOut:F.I.O)艙內(nèi)收交貨和和堆艙、平艙艙費(fèi)條款(FreeInandOut,StowedandTrimmed:F.I.O.S.T)航次租租船船裝卸費(fèi)用航次租船合同同中的裝卸費(fèi)費(fèi)用條款應(yīng)與與貨物買賣合合同的價(jià)格術(shù)術(shù)語相銜接。。例如CIFexship’shold（（CIF艙底底交貨）是指指買方應(yīng)在卸卸貨港艙底接接受貨物，并并負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)費(fèi)。如果航次次租船合同中中訂明“LinerTerms””，則卸貨費(fèi)費(fèi)已計(jì)入承租租人支付的運(yùn)運(yùn)費(fèi)中。裝卸費(fèi)用另外，在合同同中還需對(duì)誰誰雇傭裝卸工工人并承擔(dān)裝裝卸風(fēng)險(xiǎn)及責(zé)責(zé)任做出明確確規(guī)定。例如如：1976年金金康合同第5條的標(biāo)題是是“裝/卸費(fèi)費(fèi)用”（Loading/DischargingCosts），，包括a和b兩款供選擇擇。1994金金康合合同對(duì)對(duì)“裝裝卸費(fèi)費(fèi)用””條款款做了了較大大的修修改，，取消消了GrossTerms條款款，并并增加加了““裝卸卸工人人造成成損害害”的的內(nèi)容容。分分為a、b、c三款款。航次次租租船船航次次租租船船1976金金康合合同““裝/卸費(fèi)費(fèi)用””條款款a款是是總承承兌條條款（（GrossTerms））。它規(guī)定定貨物物應(yīng)送送至裝裝貨港港船舶舶吊鉤鉤所及及范圍圍，裝裝貨工工作由由出租租人負(fù)負(fù)責(zé)；；如果需需要岸岸上人人員提提供幫幫助以以便進(jìn)進(jìn)行裝裝貨作作業(yè)，，則承承運(yùn)人人負(fù)責(zé)責(zé)雇傭傭上述述人員員并負(fù)負(fù)擔(dān)費(fèi)費(fèi)用。。在卸貨貨港出出租人人將貨貨物卸卸至吊吊鉤所所及范范圍，，則由由貨方方負(fù)擔(dān)擔(dān)提取取貨物物的費(fèi)費(fèi)用和和風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。如果每每件或或每包包裝單單位貨貨物超超過2噸重重，則則所有有的裝裝貨、、積載載和卸卸貨費(fèi)費(fèi)用由由承租租人負(fù)負(fù)擔(dān)，，并承承擔(dān)因因此產(chǎn)產(chǎn)生的的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。B款是是F.I.O.S.T條條款。。規(guī)定定承承租租人人或或其其代代理理人人負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)裝裝貨貨、、積積載載、、平平艙艙及及卸卸貨貨作作業(yè)業(yè)，，出出租租人人不不負(fù)負(fù)擔(dān)擔(dān)上上述述任任何何費(fèi)費(fèi)用用及及由由此此產(chǎn)產(chǎn)生生的的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。。同同時(shí)時(shí)如如經(jīng)經(jīng)請(qǐng)請(qǐng)求求，，出出租租人人還還應(yīng)應(yīng)提提供供吊吊貨貨車車（（winches）），，操操縱縱機(jī)機(jī)器器需需要要的的動(dòng)動(dòng)力力和和吊吊車車手手。。航次次租租船船1994金康合合同的““裝/卸卸費(fèi)用””條款a款是費(fèi)費(fèi)用和風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)（Costs/Risks）。。規(guī)定承租租人負(fù)責(zé)責(zé)將貨物物運(yùn)至貨貨艙、裝裝貨、積積載和/或平艙艙、理貨貨、綁扎扎和/或或加固以以及卸貨貨，出租租人不負(fù)負(fù)擔(dān)上述述任何費(fèi)費(fèi)用和風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)。如經(jīng)請(qǐng)求求，承租租人還應(yīng)應(yīng)提供墊墊艙物料料，并在在本航次次租船合合同下卸卸貨完畢畢后，負(fù)負(fù)擔(dān)清除除這些墊墊艙物料料并承擔(dān)擔(dān)有關(guān)費(fèi)費(fèi)用，卸卸貨時(shí)間間計(jì)算到到全部墊墊艙物料料被清除除為止。。航次次租租船船1994金康合合同的““裝/卸卸費(fèi)用””條款b款為吊吊貨機(jī)械械（cargohandlinggear））除非船舶舶沒有裝裝卸貨設(shè)設(shè)施或雙雙方約定定不使用用船舶的的裝卸貨貨設(shè)施，，否則出出租人應(yīng)應(yīng)允許承承租人在在整個(gè)裝裝/卸貨貨期間免免費(fèi)使用用船舶的的裝卸貨貨設(shè)施，，并保證證上述設(shè)設(shè)施處于于良好的的工作狀狀態(tài)。除除非由裝裝卸工人人疏忽造造成的，，否則因因起貨機(jī)機(jī)等裝卸卸貨設(shè)施施故障產(chǎn)產(chǎn)生的時(shí)時(shí)間損失失不計(jì)入入裝卸時(shí)時(shí)間或滯滯期時(shí)間間。航次次租租船船1994金康合合同的““裝/卸卸費(fèi)用””條款c款為裝裝卸工人人造成的的損害（（StevedoreDamage）規(guī)定承租租人應(yīng)對(duì)對(duì)裝卸工工人造成成的船舶舶損害承承擔(dān)賠償償責(zé)任。。該損害害發(fā)生后后船長(zhǎng)應(yīng)應(yīng)在合理理的時(shí)間間內(nèi)盡可可能快地地向承租租人或其其代理以以及裝卸卸工人發(fā)發(fā)出損害害賠償?shù)牡耐ㄖ?，，否則承承租人不不負(fù)賠償償責(zé)任。。船長(zhǎng)還還應(yīng)盡力力獲得裝裝卸工人人對(duì)損害害賠償承承擔(dān)責(zé)任任的書面面確認(rèn)。。此外承租租人還需需對(duì)上述述損害負(fù)負(fù)責(zé)修復(fù)復(fù)，對(duì)因因修復(fù)船船舶產(chǎn)生生的時(shí)間間損失，，由承租租人按滯滯期費(fèi)率率向出租租人做出出賠償。。航次次租租船船承租人提提供貨物物的義務(wù)務(wù)貨物的種種類：列明特定定貨物(specialcargo)當(dāng)合同中中列明某某一種特特定貨物物某幾種種特定貨貨物時(shí)，，承租人人必須按按照合同同的規(guī)定定提供貨貨物。當(dāng)合同中中約定的的特定貨貨物因?yàn)闉槟撤N原原因，如如不可抗抗力，法法律禁止止出口等等不能提提供的，，則承租租人沒有有義務(wù)再再提供其其他的貨貨物，合合同予以以解除。。如果承租租人不能能提供合合同列明明的貨物物，則他他應(yīng)賠償償因?yàn)闊o無法提供供貨物而而給出租租人造成成的損失失，合同同規(guī)定免免責(zé)的除除外。航次次租租船船承租人提提供貨物物的義務(wù)務(wù)貨物的種種類：規(guī)定替代代貨物航次租船船合同中中，有時(shí)時(shí)會(huì)規(guī)定定“·····貨物或或其替代代貨物·····，由由承租人人選擇（（option）”。。如果承租租人選定定的貨物物由于其其可免責(zé)責(zé)的原因因不能裝裝船，除除合同另另有明確確規(guī)定外外，只要要在規(guī)定定的貨物物種類中中還有其其他的貨貨物可以以安排裝裝船，則則承租人人仍有提提供貨物物的義務(wù)務(wù)，但允允許其在在合理時(shí)時(shí)間內(nèi)做做出安排排。另外一旦旦合同約約定的貨貨物無法法提供，，則承租租人可以以行使選選擇權(quán)，，既可以以選擇其其他的替替代貨物物，也可可以選擇擇不裝運(yùn)運(yùn)任何其其他替代代貨物。。貨物的數(shù)數(shù)量航次次租租船